BAB VI

Sistem Bahan Bakar Mesin Diesel

A. Tujuan Kegiatan Pembelajaran 6

1) Peserta didik dapat menjelaskan cara kerja common rail

B. Uraian Materi 6
Sistem Injeksi Bahan Bakar dengan Common Rail
c. Cara Kerja Common Rail System
Common rail system sesuai namanya adalah suatu sistem dimana semua komponen-
komponennya saling terkait dan saling mendukung kinerja satu sama lain. untuk
memudahkan pemahaman mengenai cara kerjanya, kita bagi menjadi beberapa bagian
penting.
1) Supply Pump
Terdapat beberapa unit supply pump, khususnya milik Denso Corp. Yang akan
dibahas pada modul ini adalah tipe HP3 milik Denso Corp.
Supply pump jenis ini (HP3) terdiri dari unit pompa (eccentric cam, ring cam, 2
plunger), SCV (suction control valve), fuel temperatur sensor, dan feed pump (tipe
trochoid) yang bekerja dengan rasio putaran 1:1 atau 1:2 putaran mesin.
 Feed Pump
Feed pump yang digunakan adalah tipe trochoid, yang diintegrasikan di dalam supply
pump. Feed pump memasok bahan bakar dari fuel tank dan mengirimkannya ke dua
plunger melalui filter bahan bakar dan SCV. Drive shaft menggerakkan outer/inner rotor
feed pump. Celah antara inner rotor dan outer rotor akan mengalami perubahan ukuran
seiring dengan bergerakknya inner dan outer rotor, sehingga menyebabkan bahan bakar
masuk ke dalam suction port dan terpompa ke discharge port.
 Suction Control Valve (SCV)
Bahan bakar mengalir ke plunger tekanan tinggi dikontrol dengan mengatur engine
ECU mensuplai power ke SCV. Ketika arus listrik mengalir ke SCV, armatur di dalam
SCV akan bergerak berdasarkan duty ratio. Armatur menggerakkan needle valve,
mengontrol volume aliran bahan bakar.
Terdapat 2 jenis SCV, yaitu normally open (kondisi normal membuka) dan normally
closed (kondisi normal menutup).

Tipe Normally Open :

 Ketika solenoid (SCV) tidak mendapat arus dari engine ECU, pegas pengembali
melawan needle valve, membuka secara penuh jalur bahan bakar dan mensuplai
bahan bakar ke plunger.
 Ketika solenoid (SCV) mendapat arus dari engine ECU, armatur menekan needle
valve, yang akan menekan pegas pengembali dan menutup jalur bahan bakar.
 Solenoid ON/OFF dikendalikan oleh duty ratio control. Suplai bahan bakar diatur
dengan jumlah area permukaan yang terbuka pada jalur bahan bakar.
 Tipe Normally Closed :
 Ketika solenoid (SCV) dialiri arus listrik, needle valve tertekan oleh armatur,
membuka jalur bahan bakar secara penuh dan mensuplai bahan bakar ke plunger.
 Ketika arus tidak mengalir, pegas pengembali menekan needle valve kembali ke
posisi semula dan menutup jalur bahan bakar.
 Bekerjanya solenoid juga diatur oleh duty ratio.

Cara Kerja Supply Pump :

Bahan bakar dihisap oleh feed pump dari fuel tank dan dikirimkan ke SCV. Pada saat
ini, regulating valve mengatur tekanan bahan baakr hingga level tertentu. Bahan bakar
yang dikirim oleh feed pump telah ditentukan kuantitas (jumlahnya) oleh SCV, dan
memasuki unit pompa melalui suction valve. Bahan bakar yang dipompa oleh unit
pompa dikirim melalui delivery valve ke pipa rail.

Cara Kerja Unit pompa:

 Jumlah bahan bakar yang akan dipompa dikontrol oleh SCV (suction control valve).
 Pada langkah hisap, pegas membuat plunger mengikuti pergerakan ring cam, jadi
plunger bergerak turun bersama dengan ring cam.
 Jumlah bahan bakar yang diatur oleh SCV dipompa selama langkah pemompaan.