HALAMAN JUDUL

i
LEMBAR PENGESAHAN

ii
LEMBAR PENILAIAN

iii
LEMBAR ASISTENSI

iv
v
vi
 KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa
atas rahmat-Nya yang telah memberikan pengetahuan, pengalaman dan
kesempatan kedapa penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan praktek
kerja lapangan dengan judul : “TINJAUAN PELAKSANAAN PEKERJAAN
RANGKA ATAP BAJA DI PEMBANGUNAN ARENA SEPATU RODA,
BUPER WAENA KOTA JAYAPURA” ini dengan baik. Laporan praktek kerja
lapangan ini disusun untuk memenuhi persyaratan dan menyelesaikan mata kuliah
Peraktek Kerja Lapangan.

Dalam proses penyusunan laporan praktek kerja lapangan ini, penulis

menemukan banyak kesulitan dan kendala yang sukar dipecahkan namun berkat
dukungan dan bimbingan dari berbagai pihak, baik berupa material dan spiritwal,
maupun informasi yang berhubungan dengan penyusunan laporan ini sehingga
laporan ini dapat diselesaikan tepat pada waktunya, oleh sebab itu sudah
selayaknya penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1. Bapak Dr. Apolo Safanpo, ST., MT selaku Rektor Universitas

Cenderawasih.
2. Bapak Duha Awaluddin Kurniatullah, ST., MT selaku Ketua Jurusan
Teknik Sipil Universitas Cenderawasih.
3. Dr. Dewi Ana Rusim, ST., MT selaku Ketua Program Studi S1 Teknik
Sipi Universitas Cenderawasih.
4. Bapak Hery Dua Lembang, ST., M.Eng selaku Doses Pembimbing yang
telah membimbing penulis dalam proses penyusunan Laporan Praktek
Kerja Lapangan ini.
5. Seluru staf pengajar Jurusan Teknik Sipil Universitas Cenderawasih.

6. Seluruh Staf dan Tata Usaha PT. YODYA KARYA yang telah
memberikan kesempatan kepada penulis untuk melakukan Kerja Praktek
pada Proyek Pembangunan Arena Sepatu Roda Buper Waena Jayapura.

vii
7. Kaka Yerymias, Kaka Win, Kaka Fajar, dan Kaka Mario yang telah
banyak membimbing selama Pelaksanaan Kerja Praktek.

8. Orang tua dan Keluarga yang mendukung penyusunan Laporan Praktek

Kerja Lapangan baik berupa material maupun moral.

9. Rekan kami Nomen dan Riski yang turut membantu dalam penyelesaian
Laporan Praktek Kerja Lapangan ini dan semua pihak yang tidak dapat
penulis sebutkan namanya satu per satu.

Penulis menyadari kemungkinan adanya kekurangan maupun kesalahan dalam

laporan ini. Untuk itu penulis mengharapkan saran dan kritik yang konstruktif dari
pembaca. Semoga laporan ini bermanfaat bagi siapa saja yang membacanya.

Jayapura, 12 April 2021

Penulis

viii
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL...............................................................................................i
LEMBAR PENGESAHAN...................................................................................ii
LEMBAR PENILAIAN.......................................................................................iii
LEMBAR ASISTENSI.........................................................................................iv
KATA PENGANTAR..........................................................................................vii
DAFTAR ISI..........................................................................................................ix
DAFTAR GAMBAR.............................................................................................xi
BAB I.......................................................................................................................1
PENDAHULUAN...................................................................................................1
1.1 Latar Belakang.....................................................................................................1
1.2 Rumusan Masalah................................................................................................2
1.3 Tujuan..................................................................................................................2
1.4 Batasan Masalah.................................................................................................2
1.5 Sistematika Penulisn...........................................................................................3
BAB II.....................................................................................................................4
LANDASAN TEORI..............................................................................................4
2.1 Pengertian Atap.................................................................................................4
2.2 Bentuk -Bentuk Atap.........................................................................................4
2.3 BAGIAN-BAGIAN ATAP................................................................................8
3. Bentuk Kuda-Kuda...........................................................................................12
BAB III..................................................................................................................15
3.1 Data Proyek......................................................................................................15
3.2 Pengelola Proyek..............................................................................................16
3.4 Pelaksanaan Pekerjaan.....................................................................................22
BAB IV..................................................................................................................24
PELAKSANAAN PEKERJAAN RANGKA ATAP BAJA..............................24
4.1 Pengamatan Material........................................................................................24

ix
 4.2 Pekerjaan Rangka Atap Baja............................................................................24
BAB V....................................................................................................................29
PENUTUP.............................................................................................................29
5.1 Kesimpulan......................................................................................................29
5.2 Saran................................................................................................................30
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................31
LAMPIRAN..........................................................................................................32

x
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1.Atap Plana............................................................................................5

Gambar 2. 2. Atap Joglo..........................................................................................5
Gambar 2. 3. Atap Gergaji.......................................................................................5
Gambar 2. 4. Atap Limas.........................................................................................6
Gambar 2. 5. Atap datar...........................................................................................6
Gambar 2. 6. Atap Tenda.........................................................................................6
Gambar 2. 7. Atap Kombinasi.................................................................................7
Gambar 2. 8. Atam Mansard....................................................................................7
Gambar 2. 9. Atap Menara.......................................................................................7
Gambar 2 .10. Atap Kubah......................................................................................8
Gambar 2. 11. Bagian kuda-kuda.............................................................................9
Gambar 2 .12. Tipe Bowstring...............................................................................11
Gambar 2 13. Tipe Sawtooth..................................................................................11
Gambar 2. 14. Tipe Waren.....................................................................................12
Gambar 2 .15. Bentuk kuda-kuda bentang 3-4m...................................................12
Gambar 2 .16. Bentuk kuda-kuda bentang 4-8m...................................................12
Gambar 2. 17. Bagian kuda-kuda bentang 9-16.....................................................13
Gambar 2. 18. Bentuk kuda-kuda bentang 20m.....................................................13
Gambar 3.1. Lokasi proyek....................................................................................22
Gambar 4.1. Rafter.................................................................................................26
Gambar 4.2. Balok.................................................................................................26
Gambar 4.3. Ikat angin (wind brace).....................................................................27
Gambar 4.4. Gording.............................................................................................27
Gambar 4.5. Sag rod..............................................................................................28

xi
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Olahraga sepatu roda adalah kegiatan olahraga yang sudah tidak asing lagi
di Indonesia. Olahraga yang diperkenalkan oleh Belanda pada masa penjajahan ini
berkembang di Indonesia pada tahun 1980an. Perlombaan-perlombaan di bidang
olahraga sepatu roda yang diadakan secara regular, seperti perlombaan antarklub,
PON, maupun SEA GAMES, dapat menjadi arah prestasi bagi peminat olahraga
ini. Secara umum, prestasi Indonesia di ajang perlombaan tingkat regional
ASEAN terbilang membanggakan jika dibandingkan dengan olahraga lainnya,
terbukti pada ajang SEA GAMES pada tahun 2011, Indonesia berhasil merebut 12
medali emas. Dalam hal ini maka dibutuhkan arena sepatu roda yang memadai
sebagai sarana olahraga sepatu roda baik di tingkat nasional maupun internasional.

Salah satu arena sepatu roda yang dibangun di buper waena, kota jayapura
merupakan persiapan Pemerintah untuk hajatan Pekan Olahraga Nasional (PON)
XX yang dikerjakan berdasarkan Instruksi Presiden (Inpres), pada Kementerian
Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Tahun Anggaran 2020 secara
umum tujuan dari penyelenggaraan PON yaitu pembinaan atlet menuju sejumlah
event Internasional yang diikuti oleh Indonesia.
Menurut (Gubernur Papua) Lukas Enembe pembangunan Sarana dan
Prasarana olahraga dan infrastruktur dasar di papua masih tertinggal oleh sebab itu
pekan olahraga nasional (PON) akan menjadi momentum yang sangat baik untuk
papua memperoleh banyak keuntungan dari event olahraga terbesar di tanah air
itu. Dengan adanya pembangunan sarana dan prasarana cabang-cabang olahraga
diberbagai titik daerah, tentu diikuti oleh dukungan pembangunan infrastruktur
dasar lain, yang akan mendukung pembangunan wilayah papua seperti
perumahan, jalan dan jembatan, jaringan air bersih, daya listrik dan
telekomunikasi maupun ruang terbuka hijau yang tertata.

1
 Venue cabang olahraga sepatu roda yang menjalang hajatan PON XX
tahun 2021 diklaim akan menjadi yang terbesar di Benua Asia. Hal ini
disampaikan Delegasi Teknis (TD) PB Perserosi, Jefri Abel
Berdasarkan latar belakang di atas, Kementerian Pekerjaan Umum dan
Pembangunan Perumahan Rakyat (PUPR) khususnya Pembangunan Arena Sepatu
Roda di buper waena, kota jayapura guna untuk ajang PON XX yang akan
dilaksanakan pada tahun ini 2021. Oleh sebab itu, kami melakukan kerja praktek
di kantor konsultan manajemen konstruksi dan ditempatkan untuk mengawasi
pekerjaan pemasangan rangka atap baja pada Proyek pembangunan Arena Sepatu
Roda Buper Waena, kota Jayapura.

1.2 Rumusan Masalah

a. Bagaimana tahapan pekerjaan rangka atap baja pada proyek pembangunan
arena sepatu roda buper waena?
b. Bagaimana proses pekerjaan rangka atab baja pada proyek pembangunan
arena sepatu roda buper waena?

1.3 Tujuan
a. Untuk mengetahui kendala pekerjaan rangka atap baja pada proyek
pembangunan arena sepatu roda buper waena.
b. Untuk mengetahui kendala pekerjaan rangka atab baja pada proyek
pembangunan arena sepatu roda buper waena.

1.4 Batasan Masalah

Pengamatan terhadap pekerjaan proyek dilakukan selama proses kerja
praktek KP berlangsung yaitu ±1 bulan setengah dimulai dari tanggal 5 November
s/d 21 Desember 2020. Selama kerja praktek berlangsung, penulis hanya
mengamati proses dan tahapan pekerjaan Pemasangan kuda-kuda rangka atap
baja.

1.5 Sistematika Penulisn

2
 Sitematika penulisan pekerjaan pembangunan arena sepatu roda buper
waena kota jayapura adalah sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Dalam bab ini diuraikan tentang latar belakang proyek, rumusan
masalah, batasan masalah, tujuan dan sistematika penulisan.
BAB II LANDASAN TEORI

Bab ini menguraikan teori-teori apa saja yang dipakai dalam

penulisan Laporan Kerja Praktek ini atau hal-hal yang berkaitan
dengan penulisan ini.

BAB III TINJAUAN UMUM PROYEK

Bab ini menjelaskan mengenai data proyek, pengelola proyek,

lokasi proyek, lingkup pekerjaan dan jangka waktu pekerjaan, serta
sumber dana.

BAB IV PELAKSANAAN PEKERJAAN

Bab ini menguraikan proses pelaksanaan pekerjaan yang diamati di

lapangan selama masa Kerja Praktek.

BAB V PENUTUP

Bab ini berisi kesimpulan dan saran berdasarkan hasil pengamatan

selama mengikuti Kerja Praktek.

BAB II

3
 LANDASAN TEORI

2.1 Pengertian Atap

Atap adalah bagian bangunan yang merupakan ‘mahkota ‘ mempunyai
fungsi untuk menambah keindahan dan sebagai pelindung bangunan dari panas
dan hujan. Beberapa syarat yang harus dipenuhi untuk pekerjaan atap adalah :

1. Harus serasi dengan bentuk bangunannya sehingga dapat menambah

keindahan dari bangunan
2. Dibuat dengan kemiringan sedemikian, sehinga air hujan dapat cepat
meninggalakan atap bangunan
3. Harus dibuat dari bahan yang tahan dan tidak mudah rusak oleh
pengaruh cuaca,panas dan hujan
4. Dapat memberikan kenyamanan bertempat tinggal bagi penghuninya.

2.2 Bentuk -Bentuk Atap

Macam-macam bentuk atap yang banyak dipakai pada bangunan adalah
sebagai berikut :
a. Atap pelana
Atap pelana merupakan salah satu jenis struktur atap, bukan
material untuk atap. Karakter utama dari struktur atap berbentuk pelana
adalah kesederhanaan dan kemudahan dalam pembuatannya. Strukturnya
hanya terdiri dari dua sisi miring yang ditopang oleh dinding berbentuk
segitiga. Namun sebenarnya bukan hanya dinding segitiga, material
struktur atap lain seperti kayu dan besi juga bisa digunakan.

Gambar 2.1.Atap Plana

4
 Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap
b. Atap Joglo
Rumah joglo ialah rumah tradisional Jawa yang umumnya
dibuat dari kayu jati. Atap joglo berbentuk tajug, semacam atap piramida
yang mengacu pada format gunung. Dari sinilah nama joglo itu muncul.
Istilah joglo berasal dari dua kata, ‘tajug’ dan ‘loro’ yang bermakna
penggabungan dua tajug.

Gambar 2. 2. Atap Joglo

Sumber. Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap
c. Atap Gergaji
Atap gergaji merupakan model atap yang terdiri dari dua bidang
atap atau lebih yang tidak sama lerengnya sehingga seolah seperti gergaji.

Gambar 2. 3. Atap Gergaji

Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap
d. Atap Limas ( Perisai )
Atap berbentuk limas terdiri dari empat bidang atap, dua bidang
bertemu pada satu garis ubungan jurai dan dua bidang bertemu pada garis
bubungan atas atau nok.

5
 Gambar 2. 4. Atap Limas
Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap
e. Atap Datar
Atap datar adalah atap yang paling sederhana berbentuk datar atau
rata.

Gambar 2. 5. Atap datar

Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap
f. Atap Tenda
Model atap yang dipasang pada bangunan yang panjangnya sama
dengan lebarnya, sehingga kemiringan bidang atap sama.

Gambar 2. 6. Atap Tenda

Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap
g. Bentuk Atap Kombinasi
Bentuk atap ini adalah kombinasi atau gabungan dari atap jenis
plana dan perisai.

6
 Gambar 2. 7. Atap Kombinasi
Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap
h. Atap Mansard
Bentuk atap ini seolah – olah terdiri dari dua atap yang terliat
bersusun atau bertingkat

Gambar 2. 8. Atam Mansard

Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap
i. Atap Menara
Bentuk atap menara sama dengan atap tenda. Bedanya atap menara
puncaknya lebih tinggi sehingga kelihatan lebih lancip.

Gambar 2. 9. Atap Menara

Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap
j. Atap Setengah Bola (Kubah)

7
 Model atap ini berbentuk melengkung setengah bola.

Gambar 2 .10. Atap Kubah

Sumber. Pabrik baja indonesia bentuk-bentuk atap

2.3 Bagian-Bagian Atap

Bagian-bagian atap terdiri atas; kuda-kuda (rafter), ikatan angin (wind
bracing), gording,dan sagrod.
1. Kuda-Kuda
Konstruksi kuda-kuda ialah suatu susunan rangka batang yang
berfungsi untuk mendukung beban atap termasuk juga beratnya sendiri
dan sekaligus dapat memberikan bentuk pada atapnya. Kuda-kuda
merupakan penyangga utama pada struktur atap. Struktur ini termasuk
dalam klasifikasi struktur framework (truss). Umumnya kuda-kuda terbuat
dari kayu, bambu, baja, dan beton bertulang. Kuda-kuda kayu digunakan
sebagai pendukung atap dengan bentang maksimal sekitar 12 m. Kuda-
kuda bambu pada umunya mampu mendukung beban atap sampai dengan
10 meter, Sedangkan kuda-kuda baja sebagai pendukung atap, dengan
sistem framework atau lengkung dapat mendukung beban atap sampai
dengan bentang 75 meter, seperti pada hangar pesawat, stadion olah raga,
bangunan pabrik, dll. Kuda – mkuda dari beton bertulang dapat digunakan
pada atap dengan bentang sekitar 10 hingga 12 meter. Pada kuda-kuda dari
baja atau kayu diperlukan ikatan angin untuk memperkaku struktur kuda-
kuda pada arah horisontal.

Pada dasarnya konstruksi kuda-kuda terdiri dari rangakaian batang

yang selalu membentuk segitiga. Dengan mempertimbangkan berat atap

8
 serta bahan dan bentuk penutupnya, maka konstruksi kuda – kuda satu
sama lain akan berbeda, tetapi setiap susunan rangka batang harus
merupakan satu kesatuan bentuk yang kokoh yang nantinya mampu
memikul beban yang bekerja tanpa mengalami perubahan. Kuda-kuda
diletakkan diatas dua tembok selaku tumpuannya. Perlu diperhatikan
bahwa tembok diusahakan tidak menerima gaya horisontal maupun
momen, karena tembok hanya mampu menerima beban vertikal saja.
Kuda-kuda diperhitungkan mampu mendukung beban-beban atap dalam
satu luasan atap tertentu. Beban-beban yang dihitung adalah beban mati
(yaitu berat penutup atap, reng, usuk, gording, kuda-kuda) dan beban
hidup (angin, air hujan, orang pada saat memasang/memperbaiki atap).

Kuda-kuda adalah bagian yang memberikan bentuk kepada atapnya

dan sekaligus berfungsi sebagai pendukung penutup atap. Konsturksi
kuda-kuda dapat dibuat dari rangka baja, beton, atau kayu. Kuda-kuda di
buat dengan caramerangkaikan beberapa batang yang dibentuk menjadi
suatu konsturksi rangka batang, dengan bentuk dasar segitiga.

haunch
(c) rafter stiffener
(d) (e)
column
(b)

Base plate
(a)
Gambar 2. 11. Bagian kuda-kuda

Sumber. Haryo Koco Buwono analisis konstruksi gambel dengan rafter

mengunakan profil baja

a) Base plate adalah pelat baja yang bera da diantara kolom baja dengan
pedestal yang terbuat dari beton. Sambungan ini merupakan salah satu komponen

9
paling penting dalam struktur baja, karena berfungsi mentransfer beban dari
seluruh struktur bagian atas ke pondasi. b) Column merupakan struktur utama
yang digunakan pada posisi vertical pada bangunan yang berfungsi sebagai
penahan beban vertical dari rafter/kuda-kuda ke pondasi. c) haunch berada
pada pertemuan kolom dan rafter, berfungsi sebagai tambahan ketahanan letur
rafter di area momen tertinggi, memungkinkan penggunaan rafter yang lebih
kecil dan memberikan kedalaman yang memadai ditampilan rafter/kolom untuk
mencapai sambungan yang efisien. base plate plat baja yang berada diantara
kolom baja dengan pedestal yang terbuat dari beton. Sambungan ini merupakan
komponen paling penting dalam struktur baja, karena berfungsi mentransfer beban
dari seluruh struktur bagian atas ke pondasi. d) Rafter Yaitu batang miring
yang membentuk sudut kemiringan atap, berfungsi sebagai tumpuan balok
gording dan beban diatasnya. Pada kaki kuda-kuda bagian bawah akan timbul
gaya horizontal dan gaya vertical yang harus ditahan oleh tembok pendukungnya.
e) stiffener bantalan pengaku (pelat) yang digunakan pada titik tumpuan
suatu balok ketika balok tidak memiliki kemampuan pada profil untuk
mendukung reaksi akhir atau beban terpusat.

2. Tipe Kuda-Kuda

Berikut ini merupakan tipe kuda kuda yang biasa digunakan pada
konstruksi bangunan.

a) Tipe Prit

Gambar 2. 12. Tipe Prit

Sumber. Moses hadun Kuda-kuda dan Atap

b) Tipe Fink

10
 Gambar 2 .3. Tipe Fink
Sumber. Moses hadun Kuda-kuda dan Atap
c) Tipe howe

Gambar 2.14. Tipe howe

Sumber. Moses hadun Kuda-kuda dan Atap

d) Tipe Bowstring

Gambar 2 .12. Tipe Bowstring

Sumber. Moses hadun Kuda-kuda dan Atap

e) Tipe Sawtooth

Gambar 2 13. Tipe Sawtooth

Sumber. Moses hadun Kuda-kuda dan Atap

11
 f) Tipe Waren

Gambar 2. 14. Tipe Waren

Sumber. Moses hadun Kuda-kuda dan Atap
3. Bentuk Kuda-Kuda.
Berikut bentuk kuda-kuda berdasarkan bentang kuda-kuda dan jenis-jenisnya,
yaitu :
a) Bentang 3-4 Meter
Digunakan pada bangunan rumah bentang sekitar 3 s/d 4 meter,
bahannya dari kayu, atau beton bertulang.

Gambar 2 .15.
Sumber. Bentuk
Moses kuda-kuda
hadun bentang
Kuda-kuda 3-4m
dan Atap

b) Bentang 4-8 Mater

Untuk bentang sekitar 4 s/d 8 meter, bahan dari kayu atau beton
bertulang.

Gambar 2 .16. Bentuk kuda-kuda bentang 4-8m

Sumber. Moses hadun Kuda-kuda dan Atap

c) Bentang 9-16 Meter

12
 Untuk bentang 9 s/d 16 meter, bahan dari baja (double angle).

Gambar 2. 17. Bagian kuda-kuda bentang 9-16

Sumber. Moses hadun Kuda-kuda dan Atap

d) Bentang 20 Meter
Bentang maksimal sekitar 20 m, Bahan dari baja (double angle)
dan Kuda-kuda atap sebagai loteng, Bahan dari kayu

Gambar 2. 18. Bentuk kuda-kuda bentang 20m

Sumber. Sumber. Moses hadun Kuda-kuda dan Atap
4. Balok Baja
Merupakan elemen structural yang utamanya memikul beban
lateral. Beban – beban yang bekerja pada balok akan menghasilkan gaya
reaksi pada titik tumpu/perletakan balok. Beban – beban juga yang bekerja
juga akan menghasilkan gaya geser dan momen lentur pada balok,
menimbulkan gaya dalam berupa tarikan dan tekanan, dan menimbulkan
lendutan pada balok.

5. Gording Baja
Gording membagi bentangan atap dalam jarak-jarak yang lebih
kecil pada proyek horisontal. Gording meneruskan beban dari penutup
atap, reng, usuk, orang, beban angin, beban air hujan pada titik-titik buhul

13
 kuda-kuda. Gording berada di atas kuda-kuda, biasanya tegak lurus
dengan arah kuda-kuda. Gording menjadi tempat ikatan bagi usuk, dan
posisi gording harus disesuaikan dengan panjang usuk yang tersedia.
Gording harus berada di atas titik buhul kuda-kuda, sehingga bentuk kuda
kuda sebaiknya disesuaikan dengan panjang usuk yang tersedia. Bahan-
bahan untuk Gording, terbuat dari kayu, baja profil canal atau profil WF.
Pada gording dari baja, gording satu dengan lainnya akan dihubungkan
dengan sagrod untuk memperkuat dan mencegah dari terjadinya
pergerakan. Posisi sagrod diletakkan sedemikian rupa sehingga
mengurangi momen maksimal yang terjadi pada gording.
Gording kayu biasanya memiliki dimensi; panjang maksimal 4 m,
tinggi 12 cm dan lebar 10 cm. Jarak antar gording kayu sekitar 1,5 s.d. 2,5
m. Gording dari baja profil canal (Iight lip channel) umumnya akan
mempunyi dimensi; panjang satu batang sekitar 6 atau 12 meter, tinggi
antara 10 s.d. 12 cm dan tebal sekitar 2,5 mm. Profil WF akan memiliki
panjang 6 s.d. 12 meter, dengan tinggi sekitar 10 s.d. 12 cm dan tebal
sekitar 0,5 cm.

6. Ikat Angin (Wind Bracing)

Bracing pada umumnya digunakan untuk memberikan kekakuan

pada bangunan terhadap pengaruh gaya-gaya horizontal seperti angin,
gempa dll.

7. Sagrod

Sagrod adalah batang besi bulat terbuat dari tulangan polos dengan
kedua ujunnya memiliki ulir dan baut sehingga posisi bisa digeser
(diperpanjang/diperpendek).

BAB III
TINJAUAN UMUM PROYEK

14
3.1 Data Proyek
Sebagai gambaran umum untuk proyek pembangunan Arena sepatu roda
PON Papua 2021 adalah sebagai berikut:

Nama Proyek : Pembangunan Arena Sepatu Roda

PON Papua 2021

Pemilik Proyek : Kementrian Pekerjaan Umum dan

Perumahan Rakyat

Direksi Pekerjaan : Direktorat Jendral Cipta Karya

Satuan Kerja Pelaksanaan Prasarana

Permukiman Wilayah II Provinsi Papua

Kontrak Nomor/tanggal : HK/02.03/PPK-PSP, POP, PBL/FISIK-

02,12 Maret 2020

Nilai Kontrak : Rp. 2.528.136.000,- (Dua Milyar

Lima Ratus Dua Puluh Delapan Juta Seratus

Tiga Puluh Enam Ribu Rupiah)

Nama Paket : Pembangunan Arena Sepatu Roda,

Panahan, dan Dayung PON Papua 2021

Sumber Dana : APBN TahunAnggaran 2020

Lokasi Proyek : Buper Waena, Kota Jayapura

Perolehan Kontrak : Pelelangan Umum

Jangka Waktu Pelaksanaan : 430 (Empat Ratus Tiga puluh) Hari

15
 Kalender

Tanggal Mulai : 1 Agustus 2020

Tanggal Selesai : 20 April 2021

Masa Pemeliharaan : 180 Bulan (Seratus Delapan Puluh)

Hari Kelender

Penyedia Jasa Kontraktor : PT. NINDIA KARYA (Persero)

Penyedia Jasa Konsultan : PT. YODYA KARYA (Persero)

3.2 Pengelola Proyek

Suatu proyek adalah kegiatan terorganisir, menggunakan sumber-sumber
yang dijalankan selama jangka waktu tertentu/ terbatas yang mempunyai titik
awal saat dimulai dan titik akhir saat selesai. Adapun pihak-pihak yang ikut serta
dalam struktur organisasi pelaksanaan proyek ini terdiri atas Pemilik Proyek,
Konsultan Pengawas, dan Kontraktor Pelaksana.

1. Pemilik Proyek
Pada proyek Pembangunan Arena Sepatu Roda yang
berkedudukan Sebagai Pemilik Proyek adalah Direktorat Jendral Cipta
Karya Satuan Kerja Pelaksanaan Prasarana Permukiman Wilayah II
Provinsi Papua (Jayapura), yang beralamat Jalan Sumatera No.5 Dok IV,
Jayapura, Papua sebagai Kuasa Pengguna Anggaran adalah PT.NINDYA
KARYA (Persero) sebagai Pelaksana Teknis PT. YODYA KARYA
(Persero).

2. Konsultan Supervisi

Konsultan pengawas yang bertugas dan bertanggungjawab untuk

mengawasi jalannya proyek dilapangan adalah PT. YODYA KARYA
(Persero).

16
3. Konsultan Manajemen Konstruksi

Konsultan manajemen konstruksi yang bertugas dan bertanggung

jawab menjadi mediator dalam komunikasi, konsultasi, kontrol dan
mengendalikan dari apa yang mungkin timbul di lapangan pada saat
tahapan pelaksanaan konstruksi berkaitan dengan adanya perbedaan antara
perencanaan dan pelaksanaan sehingga bisa terselesaikan.
Berikut ini merupakan Keterangan tugas, tanggung jawab, dan
wewenang Konsultan Manajemen Kontruksi:
1. Team Leader
Tugas dan tanggung jawab:

a) Pimpinan pada proyek tersebut yang ditugaskan untuk

melaksanakan hubungan dan tanggung jawab teknis dan
operasional kepada pemberi tugas mengenai pekerjaan ini,
dan melaksanakan fungsinya sebagai penanggung jawab
proyek.

b) Bertanggung jawab penuh atas pengendalian kegiatan

timnya pada setiap tahapan kerja.

c) Menyusun organisasi konsultan manajemen konstruksi.

d) Menyiapkan program kerja konsultan manajemen

konstruksi.

e) Bekerja secara penuh selama pelaksanaan kegiatan fisik.

f) Melakukan komunikasi aktif dalam tanggung jawab

operasional kepada pemberi tugas dan anggota tim lainnya.

2. Ahli Arsitektur
Tugas dan tanggung jawab:

a) Membantu team leader sebagai koordinator bidang.

17
 b)  Memberikan dukungan terhadap team leader guna
mengevaluasi dan memberikan rekomendasi proses–proses
pelaksanaan pekerjaan (mulai dari tahap persiapan
pekerjaan sampai pada tahap pemeliharaan bangunan)
c) Merekomendasikan saran–saran perbaikan terhadap
material yang digunakan.
d)   Memberikan rekomendasi atas usulan material bahan.
e)    Melakukan kontrol kualitas pengendalian mutu.

3. Ahli Struktur
Tugas dan tanggung jawab:

a)  Melakukan tugas rutin terhadap pekerjaan struktur dalam

pelaksanan proyek.
b)  Mempelajari gambar kerja, BoQ, dan RAB yang terkait
dengan pekerjaan struktur dan melakukan koordinasi
dengan pihak konsultan perencana.
c) Melakukan kordinasi dengan pihak kontraktor terhadap
pekerjaan struktur dalam pelaksanaan proyek.
d)  Memberikan arahan kepada Konsultan Perencana dan
Kontraktor dari segi disiplin ilmu yang berkaitan dengan
usulan–usulan perubahan dan memberikan rekomendasi
bagi penetapan pelaksanaan yang diajukan.
e)   Merekomendasikan saran–saran perbaikan terhadap
material yang digunakan dll.

4. Ahli Plumbing
Tugas dan tanggung jawab:

a) Mempelajari gambar kerja, BoQ, dan RAB yang terkait

dengan pekerjaan mekanikal sekaligus melakukan
koordinasi dengan pihak konsultan perencana.

18
 b)  Melakukan kordinasi dengan pihak kontraktor terhadap
pekerjaan struktur dalam pelaksanaan proyek.
c)    Membantu Team Leader sebagai koordinator bidang.
d)  Memberikan dukungan terhadap Team Leader guna
mengevaluasi dan memberikan rekomendasi proses–proses
pelaksanaan pekerjaan (mulai dari Tahap persiapan
pekerjaan sampai pada Tahap Pemeliharaan bangunan).
e) Memberikan arahan kepada Konsultan Perencana dan
Kontraktor dari segi disiplin ilmu yang berkaitan dengan
usulan–usulan perubahan dan memberikan rekomendasi
bagi penetapan pelaksanaan yang diajukan.
f) Menghadiri rapat–rapat koordinasi pelaksanaan dan
memberikan masukan terhadap hasil inspeksi lapangan
terutama untuk hal yang berkait dengan segi pemipian
bangunan.
5.        Ahli Elektrikal

Tugas dan tanggung jawab:

a)  Mempelajari gambar kerja, BoQ, dan RAB yang terkait

dengan pekerjaan elektrikal sekaligus melakukan
koordinasi dengan pihak konsultan perencana.
b)  Melakukan kordinasi dengan pihak kontraktor terhadap
pekerjaan struktur dalam pelaksanaan proyek.
c)    Membantu Team Leader sebagai koordinator bidang.
d)   Memberikan arahan kepada Konsultan Perencana dan
Kontraktor dari segi disiplin ilmu yang berkaitan dengan
usulan–usulan perubahan dan memberikan rekomendasi
bagi penetapan pelaksanaan yang diajukan.
e)  Menghadiri rapat–rapat koordinasi pelaksanaan dan
memberikan masukan terhadap hasil inspeksi lapangan

19
 terutama untuk hal yang berkait dengan segi elektrikal
bangunan
f)    Merekomendasikan saran–saran perbaikan terhadap
material yang digunakan dll.
6.        Ahli Mekanikal

Tugas dan tanggung jawab:

a)  Mempelajari gambar kerja, BoQ, dan RAB yang terkait

dengan pekerjaan mekanikal sekaligus melakukan
koordinasi dengan pihak konsultan perencana.
b)  Melakukan kordinasi dengan pihak kontraktor terhadap
pekerjaan struktur dalam pelaksanaan proyek.
c)   Membantu Team Leader sebagai koordinator bidang.
d)  Memberikan dukungan terhadap Team Leader guna
mengevaluasi dan memberikan rekomendasi proses–proses
pelaksanaan pekerjaan (mulai dari Tahap persiapan
pekerjaan sampai pada Tahap Pemeliharaan bangunan)
e)  Memberikan arahan kepada Konsultan Perencana dan
Kontraktor dari segi disiplin ilmu yang berkaitan dengan
usulan–usulan perubahan dan memberikan rekomendasi
bagi penetapan pelaksanaan yang diajukan.
f)  Menghadiri rapat–rapat koordinasi pelaksanaan dan
memberikan masukan terhadap hasil inspeksi lapangan
terutama untuk hal yang berkait dengan segi mekanikal
bangunan.
g)  Merekomendasikan saran–saran perbaikan terhadap
material yang digunakan dll.
7.        Quality Control

Tugas dan tanggung jawab:

20
 a)    Memantau perkembangan semua produk yang diproduksi
oleh perusahaan.
b)    Bertanggung jawab untuk memperoleh kualitas dalam
produk dan jasa perusahaannya.
c.   Dalam produk material, QC harus memverifikasi kualitas
produk dengan bantuan parameter seperti berat badan,
tekstur dan sifat fisik lain dari perusahaan.
8.        K3 Konstruksi

Tugas dan tanggung jawab:

a)    Menerapkan ketentuan peraturan perundang-undangan

tentang dan terkait K3 Konstruksi.
b)    Mengevaluasi dokumen kontrak dan metode kerja
pelaksanaan konstruksi.
c)    Mengevaluasi program K3.
d)   Mengevaluasi prosedur dan instruksi kerja penerapan
ketentuan K3.
e)  Melakukan sosialisasi, penerapan dan
pengawasanpelaksanaan program, prosedur kerja dan
instruksi kerja K3.

4. Kontraktor Pelaksana

Kontraktor yang ditunjuk oleh pemilik proyek sebagai pelaksana

proyek adalah PT. NINDYA KARYA (Persero).

5. LokasiProyek

Proyek Pembangunan Arena Sepatu Roda. 26.520.79 meter persegi

berlokasi di Buper Waena, Distrik Heram, Kota Jayapura Provinsi Papua.

21
 Kordinat. 1,880 m 2° 34’43”S 140°

Lokasi
Proyek
Pembang
unan
Arena
Sepatu
Roda

Gambar 2.19. Lokasi proyek

Sumber. Google Earth 19 Maret 2021

3.4 Pelaksanaan Pekerjaan

Berikut ini merupakan bagian-bagian yang berkaitan saat pelaksanaan
pekerjaan antara lain :

1. Lingkup Pekerjaan
Laporan kerja praktek ini membahas tentang tata cara pelaksanaan
pekerjaan Proyek Pembangunan arena sepatu roda Buper waena, kota
jayapura dengan menitik beratkan pada pekerjaan rangka atap baja. Ruang
lingkup penulisan laporan ini terbatas pada kegiatan praktik lapangan
selama ± 1 bulan setengah dilaksanakan pada 5 November 2020 s/d 21
Desember 2020, sehingga tidak dapat mengamati proses pelaksanaan
proyek secara keseluruhan.
1. Jangka Waktu Pelaksanaan

22
 Proyek Pembangunan arena sepatu roda Buper waena, kota jayapura
distrik heram kota jayapura ini, dimulai pada tanggal 1Agustus 2020
dan selesai pada bulan 20 April 2021

2. Sumber Dana
Sumber dana yang digunakan untuk proyek Pembangunan arena
sepatu roda Buper waena, kota jayapura ini merupakan APBN tahun
anggaran 2020.

23
 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Pengamatan Material

Pengamatan material pada proyek pembangunan arena sepatu roda Buper
Waena, Kota Jayapur ini penulis hanya dapat meninjau struktur rangka atap baja
(steel) dikaraena waktu yang terbatas. Bagian – bagian yang dimati dari struktur
atap rangka baja pada proyek pembangunan arena sepatu roda dengan data
struktur rangka atap baja sebagai berikut:
1. Rafter Honeycomb 822×300×12×20mm
2. Balok Honeycom 450×150×6.5×9mm
3. Gording CNP 200×75×20×3.2mm
4. Ikat angin mengunakan tali baja (D10)
5. Sag rod mengunakan tulangan (D10)
6. Baut untuk joint rafter yaitu baut hitam dari baja lunak ( D41 )
7. Balok lateral yaitu baut hitam dari baja lunak (D32 )
8. Gording yaitu baut hitam dari baja lunak (D25 )
9. Baut untuk ikat angin baut hitam dari baja lunak (D15 )
10. Baut untuk sag rod (D15)

4.2 Pekerjaan Rangka Atap Baja

Pekerjaan rangka atap baja pada proyek pembangunan arena sepatu roda di
buper waena kota jayapura, sebelum pekerjaan ini dilaksanakan pekerjaan
pendahuluan yang dilakukan yaitu proses perakitan baja di bengkel baja atau
tempat pabrikasi (workshop fabrication) perakitan baja ini dilakukan berdasarkan
gambar rencana/ shop drawing, sehingga pelaksanaan pekerjaan rangka atap baja

24
dilapangan hanya dilakukan joint dan kunci momen pada rafter. Selanjutnya
dilakukan erection dan fiting diatas atap. Selama berlangsungnya pekerjaan
tersebut kami dapat mengamati beberapa aitem pekerjaan yaitu: pekerjaan rafter
Gording, balok lateral, ikatan angin (wind bracing), dan sargod.

1. Pekerjaan Rafter
Rafter ini mengunakan profil Honeycomb 822×300×12×20mm
Pekerjaan rafter pada proyek pembangunan arena sepatu roda Buper
Waena Kota Jayapura, terdiri dari berapa aitem pekerjaan diantaranya:
joint rafter, kunci momen, pengecatan rafter, erection rafter dan fiting
rafter.
Untuk pekerjaan joint rafter pada pembangunan arena sepatu roda
ini mengunakan alat – alat sebagai berikut:
1. Profil baja Honeycomb 822×300×12×20mm.
2. Crawler crane, alat pengankat rafter dengan bobot angkut
150 ton, dan baja boom 15 ton.
3. Alat penahan rafter temporary support
4. Kunci shock 41mm
5. Kunci pas 41mm,
6. Baut D41mm.
Pekerjaan dimulai dengan dilakukan penyusunan rangka atap baja sesuai
dengan bentuk kuda-kuda yang akan dipasang, pada setiap sambungan
kuda-kuda dilakukan penyambungan dengan sistem baut. Setelah selesai
penyambungan dilakukan pembersihan dan pengecatan rafter, selesai
pengecatan selanjutnya, erection rafter ke atas atap, dan difiting di atas
atap. pekerjaan ini dapat dilihat pada gambar 4.1.

25
26
(a) (b)

(c) (d)

27
 Gambar 2.20. Rafter
a) pekerjaan pemasangan rafter, b) pekerjaan pengecatan, c) pekerjaan
erection, d) pekerjaan fiting.
Sumber. Dokumentasi
2. Pekerjaan Balok

Balok ini berfungsi sebagai penahan beban arah horizontal atau

lateral antar kuda-kuda. pada pekerjaan balok lateral digunakan alat
trucek crane dengan bobot angkut 15 ton, untuk proses erection dan akan
dilakukan fiting balok lateral di atas atap dengan baut D32mm pekerjaan
ini dapat di lihat pada gambar 4.2.

(a) (b)
Gambar 2.21. Balok
a) arection balok, b) fiting balok diatas atap
Sumber. Dokumentasi
3. Pekerjaan Ikat Angin (Wind Brace)
Ikata Angin berfungsi sebagai pengikat antar kuda-kuda. Ikat angin
dipasang setelah kuda-kuda telah terpasang. Alat yang digunkan untuk
erection wind brace adalah trucek crane dan fiting wind brace di atas atap
mengunakan baut D15mm pekerjaan ini terlihat pada gambar 4.3.

28
 Gambar 2.22. ikat angin (wind
brace)
Pekerjaan pengangkatan dan pemasangan ikat angin
Sumber. Dokumentasi
5. Pekerjaan Pemasangan Gording
Gording membagi bentangan atap dalam jarak-jarak yang lebih
kecil pada proyeksi horisontal. Gording meneruskan beban dari penutup
atap, reng, usuk, beban angin, dan beban air hujan pada titik-titik buhul
kuda-kuda. Gording berada di atas kuda-kuda, biasanya tegak lurus
dengan arah kuda-kuda. Alat yang digunakan untuk pekerjaan
mengunakan profil gording CNP 200×75×20×3.2mm adalah trucek
ctrane bobot 15 ton untuk proses erection dan proses fiting gording diatas
atap mengunakan baut D25 pekerjaan ini dapat dilihat pada gambar 4.4.

(a) (b)
Gambar 2.23. Gording
a) Erection gording, b) fiting gording diatas atap
Sumber. Dokumentasi.

6. Pemasangan Sag Rod

Sag rod berfungsi sebagai pengikat antar gording, Sagrod adalah

batang besi polos terbuat dari tulangan D10 dengan kedua ujungnya
memiliki ulir dan baut sehingga posisi bisa digeser
(diperpanjang/diperpendek). Pemasangan sag rod dilakukan setelah
pemasangan gording pengankatan sag rod dilakukan manual dengan tali
pekerjaan ini dapat dilihat pada gambar 4.5

29
 Sag rod

Gambar 2.24. Sag rod

Sumber. Dokumentasi

BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
1. Tahapan pekerjaan rangka atap baja pada proyek pembangunan
arena sepatu roda. Buper Waena, Kota Jayapura sebagai berikut :
a) Kuda-kuda (rafter) yang dilakukan secara bertahap
mulai dari joint baja setelah itu erection rafter

30
 mengunakan clawller crane dan proses fiting di atas
rangka atap.
b) Balok lateral ini di lapangan langsung di angkat
mengunakan alat trucek crane dan dipasang di atas
atap, yang dipasang di antara dua rafter sehingga
menahan gaya lateral yang bekerja saat pembebanan
c) Ikat angin (wind bracing) untuk pengangkatan ikat
angin mengunakan trucek crane setelah
pengangkatan pemasangan ikat angin yang
mengaitkan antar rafter sehingga tidak dapat
bergerak saat pembebanan pada rafter
d) Gording diangkat ke atas mengunakan trucek crane
dan di pasang di atas rafter sehingga menjadi
dudukan untuk penutup atap
f) Sag rod diangkat manual dengan tali ke atas atap
lalu dilakukan proses pemasangan antara dua buah
gording. posisi sag rod tegak lurus dengan gording
sehingga dapat menahan gaya guling.
2. Proses pekerjaan pemasangan rangka atap baja pembangunan arena
sepatu roda buper waena, memiliki kendala yang dialami pada
pelaksanaan pekerjaan rangka atap baja yaitu proses joint rafter
dan fiting rafteryang memakan waktu satu hari dalam
menyelesaikan satu bentang rafter sehingga hal tersebut membatasi
produktifitas pekerjaan.

5.2 Saran
1. perawatan pada kuda – kuda baja ini harus diperhatikan sehingga
baja ini dapat berfungsi dengan baik dan tidak mudah kena korosi.

31
 2. Bagi kita para mahasiswa agar dalam melaksanakan kerja praktek
diharapkan melaksanakanya dengan sungguh – sungguh karena
dapat menambah wawasan kita.

DAFTAR PUSTAKA

Hadun moses, 2019, “Kuda – kuda dan atap”, https://www.google.com/search?

client=firefox-b-d&q=moses+hadun+kuda-kuda+dan+atap, diakses pada 10 Maret
2021.

32
Moslem junior, 2015. “Konstruksi Atap Bangunan”,
juniormoslem.mywbes.com/macamatap, diakses pada 10 Maret 2021.
Pabrik baja Indosia, 2020, “Bentuk – bentuk atap”,
https://www.pengadaan.web.id/2020/07/bentuk-dan-jenis-atap-rumah.html,
diakses pada 10 Maret 2021.
Seno haryo, 2015, “Analisis Konstruksi Gable dengan Rafter menggunakan Profil
Baja Honeycob dan Truss”, file:///C:/Users/ACER/AppData/Local/Temp/265-
515-1-SM.pdf, diakses pada 10 Maret 2021.
Scribd. 2017. “Tipe Kuda – Kuda Atap Bangunan”, .
id.scribd.com/doc/99871921/tipe-kuda diakses pada 10 Maret 2021.

LAMPIRAN

KETERANGAN GAMBAR

Joint Rafter Menggunakan Baut

33
Pengecatan Mengunakan Cat
Propan

Pengankatan Rafter Mengunakan

Crane

Pemasangan rafter di Atas Atap

Pengangkatan Balok Mengunakan

Trucek Crane

34
Pengangkatan Gording
Mengunakan Trucek Crane

35