Aku mulai thread ini dengan harapan membantu sesama 2-strokers & pemula dalam dunia 2-stroke.

Saya akan mulai dengan

pertanyaan yang sangat sering diajukan & kemudian akan menambahkan informasi lebih lanjut sebagai & bila memungkinkan.
Sekarang membatasi topik untuk India make silinder tunggal berpendingin udara 2-stroke hingga 150cc saja.

1. Saya mencari beberapa mods kinerja yang serius untuk RX135 saya, saya ingin melakukan 140Kmph. Tolong bantu.
Ans: Mengingat kasus RX135 saham 4-Kecepatan, kecepatan tertinggi adalah sekitar 95-100Kmph. Banyak modifikasi
diperlukan untuk bahkan akan bertambah kecepatan tertinggi oleh 10Kmph & ya itu biaya banyak uang & energi. Pengaturan
sepeda dapat diklasifikasikan secara umum sebagai berikut:
Tahap 1: Ini adalah langkah pertama untuk port. Pekerjaan utama adalah pada knalpot pelabuhan & BHP kenaikan adalah untuk
approx. 14. Dengan setiap keuntungan BHP ada sekitar., Peningkatan 5Kmph di Top End. Sebuah sepeda 14BHP akan dilakukan
sekitar 110Kmph dengan saham knalpot. Pengaturan ini sangat ideal untuk stop & go lalu lintas. Satu dapat dengan mudah
merokok semua dikenal 150cc berpendingin udara 4-stroke dengan konfigurasi ini dalam batas kota & kadang-kadang bahkan di
jalan raya.
Tahap 2: Its bagi mereka yang membutuhkan lebih kasar & kecepatan lebih atas dari tahap 1. Tingkat BHP akan sekitar 16 untuk
kasus ini dengan Ekspansi Chamber. Kekuatan yang baik untuk mengambil sepeda seperti RTR160, P180. Kecepatan puncak
mungkin sekitar 120-122Kmph.
Tahap 3: Sekarang kita berbicara beberapa bisnis port serius di sini. Knalpot, trasfers & inlet semua menyentuh & penggunaan
karburator yang lebih besar. Pencocokan ruang ekspansi membuatnya lengkap. Kecepatan bisa setinggi 125-130Kmph & enought
untuk mengambil sepeda seperti P200, ZMA.
Sepenuhnya Blown Jalan Hukum: Tingkat pelabuhan yang hampir sama dengan tahap 3, atau mungkin sedikit tweak.
Penggunaan beberapa diimpor menghubungkan-batang, Impor Pistons, Impor pelat kopling, 90 / 100Kit dengan pencocokan
CDI, Better & jas hujan ban impor (Ex., Michelin atau IRC), karburator perakitan yang lebih besar, busi Iridium busi, alang-
alang serat (opsional), depan disc brake assembly (untuk keamanan), rims yang lebih baik (Ex., IRC, HH), Sintetis 2-T Oil (Ex.,
AGIP, MOTUL). Chasis masih tetap dari RX135 yang normal & berat mesin sekarang akan sekitar 100-102Kgs. Ini adalah
kemungkinan modifikasi max yang bisa dilakukan dengan setup sepenuhnya ditiup. BHP akan menjadi sekitar 18-19 (max)
dengan kecepatan puncak di antara 130-135Kmph. Dengan yang satu ini dapat mencoba untuk membalap dengan R15 di jalan
raya. Saya tidak pernah berlari sebuah R15 jadi jangan tanya saya tentang hasilnya.
Sekarang siapa pun membual tentang RX melakukan 140 atau bahkan 150Kmph, maka tidak jalan hukum lagi. Yang lebih ke
pengaturan drag (yang tidak akan dibahas di sini) & tidak untuk kota atau penggunaan jalan raya.
NOTE1: Harap dicatat bahwa prosedur di atas sangat umum & itu mungkin berbeda dari kasus ke kasus. Silakan melakukan
beberapa studi tentang apa yang Anda butuhkan & mendapatkannya dijalankan oleh beberapa Tuner benar-benar profesional
yang tahu apa yang dia lakukan.
Note2: Sebagai kekuatan (BHP) meningkatkan Top speed meningkat tetapi percepatan tetes (Pick-Up Initial). Dan setelah
pengaturan pelabuhan tertentu tidak ada peningkatan lebih lanjut dalam Top Speed & kemampuan torsi mulai mengurangi lebih
lanjut.
Note3: Hal ini sangat recommened untuk memiliki mesin lengkap membangun kembali dengan bagian asli (OEM-Original
Equipment Manufacturer) sebelum mempertimbangkan tahap 3 atau setup Sepenuhnya-Blown untuk keselamatan Anda sendiri.

2. Saya perlu 40 + kmpl Ekonomi Bahan Bakar dari RX135 saya. Bagaimana aku melakukanya?
Ans: Mengharapkan 40 + kmpl dari RX135 adalah sedikit rumit, tapi bisa dilakukan. Mohon dicatat bahwa ini hanya mungkin
dengan 4-speed bore kit (4TL00). Yang Anda butuhkan adalah Bore kit asli dalam kondisi saham mutlak & sedikit lagu ramping
di karburator, sistem pembuangan saham (tipe Big Catalytic sempurna untuk ini) & naik waras. Mengikuti pola ini:
1 Aksesoris: 10Kmph
2 Aksesoris: 20Kmph
3 Aksesoris: 30Kmph
Aksesoris 4: 40Kmph
Cobalah untuk naik dalam 40-50Kmph di gigi atas untuk sebagian besar perjalanan & saya yakin 40Kmpl + akan mudah
dilakukan. Selain itu Anda dapat memilih untuk gigi 5 (overdrive) untuk jenis virus yang lebih rendah pada mesin & sedikit lebih
FE.
Catatan: Jangan mengharapkan hasil ini pada 5-speed bore kit (4TL10). Sebuah kit 5-speed dinilai 14BHP & lebih untuk daya,
Anda akan beruntung jika mengembalikan nilai praktis 35Kmpl dalam kondisi naik B'lore.

3. Apa adalah waktu yang ideal untuk penggantian silinder kit atau pilihan rebore?
Ans: Mengingat kondisi naik hari ini (Baca: Ripping) membosankan 4-speed dapat berlangsung sekitar 50,000Kms jika tidak
diubah & membosankan 5-speed dapat berlangsung sekitar 35,000Kms. Sangat dimodifikasi silinder terakhir di mana saja antara
10,000Kms untuk 15,000Kms bawah robek kondisi, dengan asumsi sepeda secara teratur dilayani, baik minyak 2-T, aliran
minyak 2-T yang benar dll
Indikasinya respon throttle miskin, lebih suara yang datang dari silinder, cincin suara. Sesuai ketersediaan mengganti kit silinder
atau pergi untuk piston upsize (rebore). Untuk RX135s, piston ART asli tersedia upto 2 O / S (0.5mm) & karena itu adalah
bijaksana untuk memanfaatkannya.
4. Mana yang terbaik minyak 2-T untuk sepeda?
Ans: Tidak ada satu jawaban untuk pertanyaan ini. Ada banyak merek minyak tersedia & juga di pilihan untuk tidak menjadi
sintetis atau sintetis penuh. Merek umum seperti Castrol (2T, Jettex), Pennzoil 2T, Shell, Agip, Motul, Servo, Mobil semua baik.
Yang lebih baik untuk bereksperimen pertama & kemudian menempel satu.
Secara pribadi saya telah menggunakan semua merek di atas & 2 yrs kembali saya bergeser ke Synthetic Oil & menggunakan
AGIP sebagai yang selalu tersedia dengan tuner saya.
5. Bagaimana meningkatkan pencahayaan dari sepeda saya?
Ans: Itu tergantung pada apa yang kecerahan yang Anda cari di. Jika Anda ingin membandingkannya dengan lampu mobil ini
(ofcourse Tunggal), maka pilihan terbaik adalah pergi untuk terkenal 90 / 100Kit dengan bohlam 90 / 100W Headlight untuk
output terbaik. Stator Coil memutar dengan Higer ternyata adalah pilihan lain, tapi hasilnya mungkin tidak selalu sebagus 90/100
Pencahayaan kit.
Silahkan hubungi tuner lokal yang dapat melakukan pekerjaan ini untuk Anda atau sumber kit dari sumber yang dapat dipercaya
& mendapatkannya tetap.

6. Saya ingin mengkonversi RX100 / RX135 4-Kecepatan saya untuk 5-Speed. Bagaimana aku melakukanya?
Ans: Dalam kondisi pasar saat ini ada 2 pilihan:
Sebuah. Gunakan Kit 5-Kecepatan Konversi yang terdiri dari 3, 4 & 5 roda Gear, Main Axle perakitan, pergeseran cam perakitan.
Sisa barang-barang dapat digunakan kembali dari yang ada 4-speed gearbox.
b. Gunakan gearbox perakitan 5-speed lengkap (ada lagi tersedia di showroom). Mencoba untuk mengimpor gearbox RX-K 5-
Kecepatan (rasio gear 3, 4 & 5 yang sedikit berbeda dibandingkan dengan India 5-Kecepatan GB) atau coba digunakan India 5-
Kecepatan GB.
Shifter dapat dibeli baru dari showroom atau toko mobil besar.
7. Saya memiliki RX135 5-Kecepatan, saya dapat menggunakan bore 4-speed (4TL00) di dalamnya & memiliki kinerja
yang sama?
Ans: Tergantung pada ketersediaan, ya. Sebuah bore 4-speed akan memberikan Anda lebih banyak torsi & naik kota yang sangat
baik dengan akhir mendengus rendah. Hal ini juga akan kembali lebih FE. Mengganti kit silinder harus melakukan pekerjaan &
tala yang benar. Sebagai perakitan pilihan karburator juga dapat digunakan dari 4-speed.
Menjawab bagian kedua sangat khusus, 4-speed bore & 5-speed bore pernah dapat memiliki kinerja yang sama bahkan jika
tingkat BHP adalah sama. Keduanya dirancang dengan maksud yang berbeda.
Sebuah bore 4-speed dinilai 12BHP di engkol & 5 Kecepatan Tinggi di 14BHP di engkol. Anda akan perlu memodifikasi silinder
4-speed dengan port knalpot untuk membawanya upto 14BHP. Ini adalah apa yang tahap 1 port dalam kasus 4TL00 kit. Top-
kecepatan akan sama sebagai 4TL10 kit, tapi porting 4TL00 kit akan sampai di sana lebih cepat. Ini adalah karakteristik yang
melekat pada silinder yang membuatnya menghasilkan torsi awal lagi. Ini adalah alasan 4TL00 kit lebih disukai di Drag racing,
di mana tidak hanya kecepatan tertinggi adalah penting, tetapi memukul bahwa kecepatan dalam 400Mts adalah lebih penting.8.
Saya memiliki RX100 & ingin mengubahnya menjadi sebuah RX135 5 Kecepatan Tinggi. Bagaimana prosedurnya?
Ans: Sebuah RX100 memiliki perpindahan dari 98cc & sebuah RX135 memiliki perpindahan dari 132CC. Sehingga akan benar
untuk menganggap bahwa kit silinder yang berbeda, tetapi trik di sini adalah, ada banyak komponen lain yang berbeda. Mari kita
lihat satu per satu:
Sebuah. Piston-silinder kit dari RX135 (4TL00 atau 4TL10, keduanya akan melakukan)
b. Kepala Majelis RX135 (4TL5, 4TL00 atau 09L, semua 3 akan melakukan)
c. Karburator Majelis RX135 (4TL01 oleh Mikuni atau UCAL Mikuni)
d. Lengkap India 5-Speed Gear Box assemby ATAU Majelis Konversi ATAU Tutup Rasio GB RX-King (Impor)
e. Crank Shaft Majelis RX135
f. Mesin Bearing (Advicable untuk mengubah sebagai seluruh mesin sedang dibangun kembali)
g. Reed Valve Majelis RX135
h. Sproketing dari RX135 5-speed, 15/38
i. Lukisan Skema RX135 5 Kecepatan Tinggi (pilihan)
j. Bell perakitan kopling dapat berubah jika tidak dalam kondisi baik, sangat dianjurkan bersama dengan tekanan piring & pelat
kopling.
k. Spark Plug (Membuat & Model sesuai petunjuk pemilik, opsional NGK Iridium dapat digunakan)
l. 12V Sistem Listrik
m. Pencahayaan Kit & Associated CDI dari RX135 (Opsional dapat menggunakan Setelah barang Market tersedia di risiko Anda
sendiri)
n. Knalpot perakitan dapat digunakan kembali dari RX100 atau bisa cocok krom jenis knalpot dari RX135.
Di sana Anda memilikinya, konversi penuh untuk RX135 5 Kecepatan Tinggi.
9. Apa ukuran ban terbaik untuk RX Series?
Ans: Berikut ini adalah ukuran ban yang direkomendasikan untuk model di bawah ini:
Sebuah. RX100: 2.50 x 18 depan & 2.75 x 18 Belakang
b. RX135 4 Kecepatan Tinggi: 2.50 x 18 depan & 2.75 x 18 Belakang
c. RX135 5 Kecepatan Tinggi: 2,75 x 18 depan & 3.00 x 18 Belakang
Opsional satu dapat pergi untuk 3,25 x 16 di roda belakang, tidak ada keuntungan yang diketahui kecuali untuk banding asthetic
lebih baik & pengurangan tinggi dari sepeda.
10. Bagaimana memeriksa apakah 2-T pompa pasokan minyak bekerja atau tidak?
Ans: Minyak 2-T seharusnya bergaul dengan bensin untuk pembakaran & membantu dalam pelumasan di daerah silinder.
Pasokan tidak memadai minyak 2-T dapat menyebabkan siezure utama mesin, kadang-kadang bahkan dengan engkol bawah
siezure. Hal ini sangat penting untuk memiliki track aliran minyak 2-T ini secara berkala. Ini adalah prosedur:
Sebuah. Pada LHS sepeda (Aksesoris Shifter Side) kita memiliki tangki minyak 2-T, yang dapat menampung sekitar., 1.1Lts
minyak 2-T. Ada pandangan mengintip tersedia untuk RX100 (Bahkan memiliki gauge a), RXG, RX135 & langsung melihat itu
akan memberikan ide yang wajar berapa banyak minyak hadir. Anda mungkin ingin menekuk sepeda juga untuk memeriksa
apakah tingkat cukup. Untuk RX-Z ada pengukuran tingkat minyak & indikasi pada Tachometer yang sama.
b. Sekarang kita tahu bahwa ada cukup minyak di dalam tangki, tapi bagaimana untuk memastikan itu mengalir & melakukan
bagiannya. Ada pipa minyak 2-T kecil yang terhubung pada RHS dari perakitan karburator, Anda harus memutuskan pipa ini
setelah sepeda start up. Jauhkan revving throttle & menunggu minyak untuk cairan keluar, jika tidak bahkan setelah mengatakan
30 detik, maka ada sesuatu yang worng baik dengan pompa atau mungkin ada beberapa kebocoran dengan pipa atau vakum di
seluruh sistem. Dapatkan sepeda diperiksa dengan pusat layanan terdekat & mendapatkannya mendapatkan masalah diperbaiki.
c. Jika Anda berada di tengah-tengah perjalanan & sesuatu seperti ini terjadi, membunuh mesin, biarkan dingin & drive sangat
lambat ke pompa bensin terdekat, pergi untuk mil minyak untuk sekitar 3-4% & kemudian lanjutkan.
d. Pada perjalanan panjang, Anda mungkin selalu ingin menggunakan campuran minyak sekitar 2% dengan bensin (Shell ranjang
memiliki fasilitas ini dari campuran langsung) hanya untuk berada di sisi aman.
11. Saya mencari proyek besar-menanggung untuk RX135 saya. Bagaimana untuk melanjutkan?
Ans: Big Bore-dasarnya berarti silinder perpindahan Tinggi. Untuk RX135 dengan lengan yang ada satu dapat pergi semua jalan
sampai 2.00mm, yaitu piston 60mm. Melampaui titik ini pada lengan yang ada akan menghambat kinerja. Selalu ingat, pas piston
yang lebih besar saja tidak akan membawa tingkat daya yang diinginkan, Anda mungkin ingin mengikuti langkah-langkah yang
disebutkan dalam pertanyaan no.1 untuk rincian. Pistons seperti TOP, TOP PRO dll mudah
tersedia, jika Anda mencari performa ekstrim kemudian 'ART' akan cara untuk pergi & mencoba beberapa Impor Racing Pistons.
12. Bagaimana saya bisa mencegah berkarat di dalam tangki bensin?
Ans: Sebuah tangki bensin yang sehat adalah kunci untuk reliabilty mesin Anda. A sampai bensin mencuci dianjurkan setahun
sekali & bahkan jika Anda menggunakan pompa minyak 2-T, silahkan top up dengan beberapa minyak langsung dengan bensin
untuk menghindari karat lanjut. Jika karat adalah di luar pengobatan, silakan ganti Seluruh perakitan Bensin Tank untuk
keselamatan Anda sendiri.
13. Apa saja berbagai aftermarket upgrade yang tersedia untuk seri RX?
Jawab: Ada banyak upgrade satu dapat memiliki tergantung pada pilihan pribadi & uang. Jadi dapat membahayakan kinerja
sepeda Anda secara keseluruhan, beberapa mungkin meningkatkan mereka. Jadi apa yang saya menyarankan di bawah ini dapat
diperlakukan sebagai item opsional hanya & intented ditinjau & digunakan pada risiko sendiri.
Sebuah. Kinerja Air Filter (Ex., K & N, Pipercorss, UNI, Custom)
b. Sistem pengapian (Ex., PVL, Ravi-Nagesh, Custom)
c. Gear Box (Ex., RX-King, DT125, Custom)
d. Disc Brake Majelis (Yamaha Gladiator, Honda Unicorn)
e. Ban (IRC, Michelin)
f. Chambers ekspansi (Proton, KRP, Custom)
g. Menghubungkan Rod (DT125, RX-King)
f. Reed Valve (Boyesen, VForce, RX-King, RZ-Series)
g. Plug Spark (NGK Iridiums)
h. Headlight Umbi (Philips, Osram)
i. Rims & Spokes (Cycle Union, Hero Honda OE, Yamaha OE)
j. Menangani Bar (Suzuki Shogun OE, RD350 OE, Olahraga menangani Custom)
k. Indikator (Suzuki Shogun OE)
14. Apa bagian yang direkomendasikan untuk ditebar jika saya memiliki rencana untuk menjaga RX saya untuk waktu
yang sangat sangat lama.
Ans: Itu selalu disarankan untuk menjaga suku cadang untuk RX tercinta Anda sebagai produksi telah berhenti sepenuhnya
kembali 2004-2005. Berikut adalah beberapa suku cadang wajib & opsional yang perlu disimpan untuk keselamatan Anda
sendiri, silahkan membeli mereka sebagai & bila tersedia, jangan menunggu harga turun, ini adalah Yamaha RX kita bicarakan di
sini. Bukan semacam Ponsel. Daftar goes bawah, beberapa mungkin tampak opsional, bekerja pada naluri Anda & memutuskan.
Sebuah. Piston-silinder Kit (4TL00 atau 4TL10, apa pun yang tersedia) - 1 Tidak ada
b. 1 O / S & 2 O / S '4Y2' 'ART' Piston Kit - 1 Setiap
c. Menghubungkan Rod Assembly - 1 Tidak ada
d. Clutch Bell perakitan dengan pencocokan Primer - 1 Tidak ada
e. Reedvalve Majelis - 2 Nos
f. Manifold Karet - 4-5 Potongan
g. Majelis knalpot - 1 Tidak ada
h. Bensin Tank - 1 Tidak ada
i. Minyak Pompa - 1 Tidak ada
j. Mesin Bantalan (LH & RH) - 1 Setiap
k. Packing Kit - 1 Tidak ada
l. Panel sisi - 1 Setiap
15. Dapatkah Malaysia RX-Z 6 Speed-bagian mesin digunakan di Indian RX-Z atau RX135? Jika tidak maka pilihan apa
yang kita miliki?
Ans: The Malaysia RX-Z 6 Kecepatan Tinggi Bore x nilai Stroke = 56mm x 54mm & nilai perpindahan datang ke 133,056 cm3
& India RX-Z atau RX135 Bore nilai x Stroke = 58mm x 50mm, sehingga perpindahan dari 132,157 cm3.
Oleh karena itu kita dapat melihat bahwa nilai-nilai diplacement serupa, yaitu 135Cm3 atau CC (dibulatkan) & ini adalah apa
yang menyebabkan kebingungan di antara banyak India RX-Z pemilik / RX135 bahwa mereka dapat menggunakan bagian-
bagian dari RX-Z 6 Kecepatan Tinggi. Tetapi jika Anda melihat dengan seksama nilai-nilai Stroke Bore x berbeda & karena itu
telah menghasilkan dua mesin yang sama sekali berbeda. Kecuali untuk beberapa bagian tubuh seperti Headlight perakitan, setup
Disc, apa-apa dari mesin adalah cocok langsung untuk kami India RX-Z / RX135.
Singkatnya, tinggal jauh dari pengadaan mesin terkait bagian dari RX-Z 6 Kecepatan Tinggi karena mereka akan membakar
lubang besar di saku Anda & juga tidak dapat digunakan pada rekan kami India. Jadi itu adalah buang-buang uang & waktu !!!!
Satu-satunya pilihan lain untuk menggunakan bagian impor adalah bahwa dari Malaysia / Indonesia RX-King atau Brasil RD-
135. Asli "4Y2" bagian ini juga sangat sulit untuk menemukan, tetapi Anda mungkin mendapatkan mereka jika Anda beruntung.
Ini adalah fit langsung ke semua model 135cc RX kami.
16. Bagaimana rincian sproketing standar untuk seri Yamaha RX? Apa yang perlu dilakukan untuk mencapai yang lebih
tinggi top-end & pikap juga lebih tinggi?
Ans: Berikut ini adalah rincian sproketing pada seri Yamaha RX
RX100 - 15T / 39T
RXG - 15T / 37T
RX135 4 Kecepatan Tinggi / RX-Z 4-Speed - 16T / 34T
RX135 5 Kecepatan Tinggi / RX-Z 5-Kecepatan - 15T / 38T
Mohon dicatat bahwa Pick-Up & Top Speed adalah dua dimensi yang berbeda dari tuning kinerja. Seseorang tidak dapat
meningkatkan keduanya secara bersamaan, yang melawan hukum alam.
Untuk mencapai yang lebih tinggi top-end, mengurangi sproketing di belakang dengan penurunan dari 1 & seterusnya. Untuk ex.,
Saham 5-speed memiliki 38T di belakang, untuk mencapai sedikit lebih tinggi top-end satu dapat memilih untuk 37T di belakang.
Juga dengan meningkatkan sproket depan membantu. Silakan coba praktis untuk merasakan perbedaannya. Pastikan untuk tidak
berlebihan sproketing atau yang lain ada tidak akan ada torsi yang tersisa di atas gigi. Anda akan menunggu powerband untuk
membuka selamanya !!!!!
Untuk mencapai peningkatan jemput (untuk ex., Timing 0-60kmph), meningkatkan sproketing di belakang, berlebihan ini akan
membatasi top-kecepatan mesin.
Jika Anda berencana menggunakan 35T & 36T, mereka tidak tersedia di pasar, Anda harus custome membangun satu ini.
Masalah di motor banyak dimodifikasi adalah mereka tidak dapat berjalan di 16T / 34T sprokets lagi, terutama jika itu adalah 5-
speed, ada penurunan yang besar dalam kecepatan di gigi 5 & oleh karena itu kita perlu masuk untuk 35T atau 36T atau 37T yang
pernah tersedia & akhirnya memutuskan di mana set-up yang terbaik untuk sepeda.