CRITICAL BOOK REVIEW

MK. TRANSFORMATOR

PRODI S1 TEKNIK ELEKTRO

Skor Nilai :
TRANSFORMER ENGINEERING DESAIN AND PRACTICE

“ COOLING SYSTEM ”

KELOMPOK 8

NAMA MAHASISWA : Aldi Amanda (5191230005)

Muhammad Haris Ghoffar (5193530007)

Robi Feri Randa Simamora (5191230002)

Randi Alviata Bangun (5193530029)

DOSEN PENGAMPU :Dr Adi Sutopo Mpd,MT

PROGRAM STUDI S1 TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI MEDAN

SEPTEMBER 2021
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami ucapkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas berkatNya sehingga
kami dapat menyeles aik an C ritica l Book Review untuk memenuhi tugas
mata kuliah Transformator.
Dalam penyusunan tugas atau materi ini, tidak sedikit hambatan yang kami
hadapi. Namun kami menyadari bahwa kelancaran dalam penyusunan materi ini
tidak lain berkat bantuan, dorongan dan bimbingan orang oramg terdekat kami,
sehingga kendala-kendala yang kami hadapi teratasi.
Kami mengucapkan terima kasih kepada Bapak Adi Sutopo selaku dosen mata
Kuliah Transformator yang telah membimbing dan mengarahkan kami dalam Critical
Book Review yang berjudul “Cooling System” Semoga materi ini dapat bermanfaat dan
menjadi sumbangan pemikiran bagi pihak yang membutuhkan, khususnya bagi kami
sehingga tujuan yang diharapkan dapat tercapai.

Medan, September 2021

Kelompok 8
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Sirkuit magnetik dan belitan adalah sumber utama kerugian dan kenaikan suhu yang
dihasilkan di berbagai bagian transformator. Rugi inti, rugi tembaga pada belitan. rugi-rugi
nyasar pada belitan dan rugi-rugi nyasar karena kebocoran/medan arus tinggi terutama
bertanggung jawab atas pembangkitan panas di dalam transformator. Terkadang sambungan
listrik yang longgar di dalam transformator, yang menyebabkan resistansi kontak yang tinggi,
menyebabkan suhu yang lebih tinggi. Temperatur yang berlebihan akibat pemanasan baut-
baut pembatas jalan yang berada pada jalur medan nyasar dapat merusak gasket.

Panas yang dihasilkan karena semua kerugian ini harus dihilangkan tanpa
membiarkan inti, belitan dan bagian struktural mencapai suhu yang akan menyebabkan
kerusakan isolasi. Jika insulasi dikenakan suhu yang lebih tinggi dari nilai yang diizinkan
untuk waktu yang lama, itu kehilangan sifat insulasi; dengan kata lain isolasi menjadi tua,
sangat mempengaruhi umur transformator. Ada dua karakteristik prinsip isolasi: kekuatan
dielektrik dan kekuatan mekanik. Kekuatan dielektrik insulasi yang berumur dalam minyak
tetap tinggi hingga suhu tertentu setelah itu turun dengan cepat. Pada titik ini bahan insulasi
menjadi rapuh dan kehilangan kekuatan mekaniknya. Dengan demikian, terutama kekuatan
mekanik yang dipengaruhi oleh suhu dan penuaan yang lebih tinggi, yang pada gilirannya
mempengaruhi kekuatan dielektrik.

Estimasi suhu yang akurat pada semua permukaan sangat penting dalam desain
transformator untuk menentukan rapat fluks operasi di inti dan rapat arus dalam belitan/
sambungan. Ini membantu dalam memeriksa kecukupan pengaturan pendinginan yang
disediakan untuk inti dan belitan. Ini juga membantu dalam memastikan operasi
transformator yang andal karena masa pakai insulasi dapat diperkirakan dalam kondisi
kelebihan beban dan tindakan korektif dapat diambil sebelumnya.

Nilai suhu oli dan belitan maksimum bergantung pada suhu sekitar, desain
transformator, kondisi pembebanan, dan pendinginan yang disediakan. Batas untuk suhu
sekitar dan batas yang sesuai untuk kenaikan suhu oli dan kenaikan suhu belitan ditentukan
dalam standar internasional. Karena suhu lingkungan bervariasi dari satu negara ke negara
lain, batasnya bisa berbeda untuk negara yang berbeda.

Dalam transformator berpendingin oli, oli menyediakan media untuk pendinginan dan
insulasi. Panas dari inti, belitan dan komponen struktural dihilangkan melalui sirkulasi oli.
Panas akhirnya ditransmisikan baik ke udara atmosfer atau air. Pada bagian selanjutnya,
mode perpindahan panas dan penerapannya dalam konfigurasi pendinginan yang berbeda
dalam transformator dibahas.
1.2. Tujuan

1. Untuk mempelajari tentang sistem pendingin pada transformator.

2. Untuk memberikan pengetahuan kepada para pembaca tentang rugi rugi pada
transformator.
1.3. Manfaat
1. Mahasiswa mampu memahami konsep kerja sistem pendingin pada transformator.
2. Mahasiswa mampu memahami tentang rugi rugi pada transformator.

1.4. Identitas Buku’

1. Judul Buku : Transformator Engineering : Design and Practice.

2. Pengarang : S.V. Kulkarni
S.A. Khaparde
3. Penerbit : Marcel Dekker, Inc
4. Tahun Terbit : 2004
5. Kota Terbit :-
6. Halaman Buku : 476 Halaman
7. ISBN :-
 BAB II

RINGKASAN ISI BUKU

COOLING SYSTEM

Sirkuit magnetik dan belitan adalah sumber utama kerugian dan kenaikan suhu yang
dihasilkan di berbagai bagian transformator. Rugi inti, rugi tembaga pada belitan. rugi-rugi
nyasar pada belitan dan rugi-rugi nyasar karena kebocoran/medan arus tinggi terutama
bertanggung jawab atas pembangkitan panas di dalam transformator. Terkadang sambungan
listrik yang longgar di dalam transformator, yang menyebabkan resistansi kontak yang tinggi,
menyebabkan suhu yang lebih tinggi. Temperatur yang berlebihan akibat pemanasan baut-
baut pembatas jalan yang berada pada jalur medan nyasar dapat merusak gasket.

Panas yang dihasilkan karena semua kerugian ini harus dihilangkan tanpa
membiarkan inti, belitan dan bagian struktural mencapai suhu yang akan menyebabkan
kerusakan isolasi. Jika insulasi dikenakan suhu yang lebih tinggi dari nilai yang diizinkan
untuk waktu yang lama, itu kehilangan sifat insulasi; dengan kata lain isolasi menjadi tua,
sangat mempengaruhi umur transformator. Ada dua karakteristik prinsip isolasi: kekuatan
dielektrik dan kekuatan mekanik. Kekuatan dielektrik insulasi yang berumur dalam minyak
tetap tinggi hingga suhu tertentu setelah itu turun dengan cepat. Pada titik ini bahan insulasi
menjadi rapuh dan kehilangan kekuatan mekaniknya. Dengan demikian, terutama kekuatan
mekanik yang dipengaruhi oleh suhu dan penuaan yang lebih tinggi, yang pada gilirannya
mempengaruhi kekuatan dielektrik.

Estimasi suhu yang akurat pada semua permukaan sangat penting dalam desain
transformator untuk menentukan rapat fluks operasi di inti dan rapat arus dalam belitan/
sambungan. Ini membantu dalam memeriksa kecukupan pengaturan pendinginan yang
disediakan untuk inti dan belitan. Ini juga membantu dalam memastikan operasi
transformator yang andal karena masa pakai insulasi dapat diperkirakan dalam kondisi
kelebihan beban dan tindakan korektif dapat diambil sebelumnya.

Nilai suhu oli dan belitan maksimum bergantung pada suhu sekitar, desain
transformator, kondisi pembebanan, dan pendinginan yang disediakan. Batas untuk suhu
sekitar dan batas yang sesuai untuk kenaikan suhu oli dan kenaikan suhu belitan ditentukan
dalam standar internasional. Karena suhu lingkungan bervariasi dari satu negara ke negara
lain, batasnya bisa berbeda untuk negara yang berbeda.

Dalam transformator berpendingin oli, oli menyediakan media untuk pendinginan dan
insulasi. Panas dari inti, belitan dan komponen struktural dihilangkan melalui sirkulasi oli.
Panas akhirnya ditransmisikan baik ke udara atmosfer atau air. Pada bagian selanjutnya,
mode perpindahan panas dan penerapannya dalam konfigurasi pendinginan yang berbeda
dalam transformator dibahas.
 9.1 MODE PERPINDAHAN PANAS

Mekanisme perpindahan panas dalam transformator berlangsung dengan tiga mode,

yaitu. konduksi, konveksi dan radiasi. Dalam transformator berpendingin oli, konveksi
memainkan peran paling penting dan konduksi paling tidak penting. Perlakuan matematis
yang ketat untuk mengekspresikan mode perpindahan panas ini cukup sulit dan karenanya
desainer sebagian besar mengandalkan rumus empiris.

9.1.1 KONDUKSI

Hampir semua jenis transformator diisi minyak atau gas, dan panas mengalir dari inti
dan belitan ke media pendingin. Dari inti, panas dapat mengalir secara langsung, tetapi dari
belitan mengalir melalui isolasi yang disediakan pada konduktor belitan. Dalam
transformator besar, setidaknya satu sisi konduktor berinsulasi terkena media pendingin, dan
panas mengalir melalui ketebalan kecil dari insulasi konduktor. Tetapi pada transformator
kecil, panas mungkin harus mengalir melalui beberapa lapisan tembaga dan isolasi sebelum
mencapai media pendingin.

9.1.2 RADIASI

Setiap benda, pada suhu yang lebih tinggi dibandingkan dengan lingkungannya,
memancarkan energi panas dalam bentuk gelombang. Pembuangan panas dari tangki
transformator terjadi melalui radiasi dan konveksi alami. Pendinginan radiator juga terjadi
oleh radiasi, tetapi jauh lebih sedikit dibandingkan dengan konveksi. Karena kedekatan sirip
radiator, seluruh permukaan radiator tidak berpartisipasi dalam mekanisme perpindahan
panas secara radiasi. Dengan demikian, area efektif untuk radiasi dapat diambil sebagai
permukaan selubung luar radiator

9.1.3 KONVEKSI

Minyak, sebagai cairan, memiliki satu sifat mekanik penting yang volumenya berubah
dengan suhu dan tekanan. Perubahan volume dengan suhu memberikan pendinginan
konvektif atau termosifon penting. Perubahan volume dengan tekanan mempengaruhi jumlah
getaran yang ditransfer dari inti ke tangki. Disipasi panas dari inti dan belitan terjadi terutama
karena konveksi. Ketika permukaan yang dipanaskan direndam dalam cairan, panas mengalir
dari permukaan ke media pendingin. Karena peningkatan suhu fluida, densitasnya (atau berat
jenis) berkurang. Cairan (minyak) dalam transformator berpendingin oli, naik ke atas dan
memindahkan panasnya ke luar melalui tangki dan radiator. Oli yang naik digantikan oleh oli
yang lebih dingin dari bawah, dan dengan demikian sirkulasi oli terus menerus terjadi.
Perpindahan panas konveksi dinyatakan dengan hubungan:

Q=hA(Tpermukaan-Tcairan)
 9.2 PENGATURAN PENDINGINAN

9.2.1 PENDINGINAN ONAN/OA

Dalam transformator peringkat kecil, luas permukaan tangki mungkin dapat

membuang panas langsung ke atmosfer; sedangkan trafo rating yang lebih besar biasanya
membutuhkan permukaan disipasi yang jauh lebih besar dalam bentuk radiator/tabung yang
dipasang langsung pada tangki atau dipasang pada struktur terpisah. Jika jumlah radiator
sedikit, sebaiknya dipasang langsung pada tangki sehingga menghasilkan dimensi
keseluruhan yang lebih kecil.

Jika jumlah radiator besar, mereka dipasang pada struktur yang terpisah dan
pengaturannya disebut bank radiator. Radiator dipasang pada header, yang didukung dari
tanah. Dalam hal ini, kontrol dimensi yang ketat dari pipa dan alat kelengkapan lainnya
diperlukan untuk menghindari kebocoran minyak.

Oli disimpan dalam sirkulasi oleh gaya apung gravitasi dalam sistem pendingin loop
tertutup seperti yang ditunjukkan pada Gambar 9.1. Panas yang dikembangkan di bagian aktif
diteruskan ke minyak di sekitarnya melalui mekanisme transfer permukaan (konveksi). Suhu
oli meningkat dan berat jenisnya turun, yang karenanya mengalir ke atas dan kemudian ke
pendingin. Panas minyak akan hilang di sepanjang permukaan pendingin yang lebih dingin
yang meningkatkan berat jenisnya, dan mengalir ke bawah dan memasuki tangki
transformator dari saluran masuk di tingkat bawah. Karena pembuangan panas dari minyak
ke udara atmosfer adalah dengan cara alami (mekanisme sirkulasi minyak adalah aliran
thermosiphon alami dalam peralatan pendingin dan belitan), pendinginan disebut sebagai
ONAN (Oil Alami dan Udara Alami) atau jenis OA pendinginan.

Dalam pengaturan yang terdiri dari bank radiator, kepala termal yang lebih tinggi
dapat dicapai dengan menyesuaikan ketinggian struktur pendukung. Kepala termal dapat
didefinisikan sebagai perbedaan antara pusat gravitasi cairan di tangki dan bank radiator.
Meskipun sulit untuk mendapatkan head termal yang lebih tinggi untuk radiator yang
dipasang di tangki, jumlah head termal yang wajar dicapai dengan pengaturan yang
ditunjukkan pada gambar 9.2. Ketika radiator dipasang pada ketinggian yang lebih tinggi,
efek daya apung pada loop pendingin meningkat sehingga meningkatkan laju aliran oli dan
pembuangan panas dalam peralatan pendingin. Namun, perlu dicatat bahwa peningkatan laju
aliran menghasilkan peningkatan kehilangan tekanan gesekan, sehingga mengimbangi tinggi
termal yang diperoleh dengan perbedaan ketinggian.

9.2.2 PENDINGINAN ONAF/FA

Ketika rating transformator meningkat, kerugian total yang harus dihamburkan juga
meningkat. Salah satu cara untuk meningkatkan perpindahan panas adalah dengan
meningkatkan koefisien perpindahan panas antara permukaan luar radiator dan udara. Dalam
persamaan ini, untuk radiator Tpermukaan sesuai dengan suhu permukaan dinding luarnya.
Namun, penurunan suhu di pelat radiator sangat kecil, karenanya Tpermukaan dapat
dianggap sebagai suhu minyak itu sendiri. Jika kipas digunakan untuk meniupkan udara ke
permukaan pendingin radiator, koefisien perpindahan panas meningkat secara signifikan.
Untuk satu set suhu udara ambien dan suhu oli tertentu, pengaturan kompak dimungkinkan
karena lebih sedikit radiator yang diperlukan untuk mendinginkan oli. Jenis pendinginan ini
disebut sebagai ONAF (Oil Natural and Air Forced) atau jenis pendinginan FA.

Ada dua konfigurasi tipikal untuk memasang kipas dalam pendinginan ONAF. Salah
satu metode adalah memasang kipas di bawah radiator, yang meniupkan udara dari bawah ke
atas. Kipas berkapasitas lebih besar dapat digunakan karena mudah untuk merancang struktur
pendukungnya. Dalam sistem ini, kipas dapat didukung langsung dari radiator atau dipasang
di tanah. Harus diperhatikan bahwa kipas yang dipasang pada radiator tidak menghasilkan
getaran yang cukup besar. Biasanya, permukaan radiator yang cukup ditutupi dengan kerucut
aliran udara yang dibuat oleh kipas; permukaan yang tersisa diambil untuk didinginkan secara
alami. Pada metode kedua, kipas dipasang di sisi radiator. Kipas angin ini ukurannya relatif
lebih kecil dibandingkan dengan pengaturan pertama karena jumlah kipas biasanya lebih
banyak untuk konfigurasi ini.

9.2.3 PENDINGINAN OFAF/FOA

Seperti dibahas sebelumnya, laju aliran di dalam belitan di bawah pengaturan

pendinginan ONAN dan ONAF diatur oleh keseimbangan alami antara resistansi viskos dan
kepala tekanan termosifon. Biasanya laju aliran ini relatif rendah. Karena itu, kapasitas
pembawa panas (atau pembuangan) minyak rendah. Kapasitas pembawa panas dapat
didefinisikan sebagai:

satu-satunya cara untuk meningkatkan kemampuan pembuangan panas adalah dengan

meningkatkan Ini memerlukan penggunaan pompa eksternal untuk bersirkulasi minyak di
transformator peringkat tinggi. Juga, untuk mendapatkan laju perpindahan panas yang lebih
tinggi, kipas harus selalu beroperasi di bagian radiatorM. Jenis pendinginan ini disebut
sebagai pendinginan OFAF (Oil Forced and Air Forced) atau FOA. Pada dasarnya ada dua
jenis desain pompa: tipe aliran aksial in-line dan tipe aliran radial untuk oli yang bersirkulasi
masingmasing terhadap kerugian head gesekan rendah dan tinggi. Jenis aliran aksial
digunakan dengan pendinginan campuran (ONAN/ ONAF/OFAF) karena menawarkan
resistansi yang lebih kecil saat dimatikan. Pompa jenis aliran radial, yang menawarkan
ketahanan yang sangat tinggi terhadap aliran oli dalam kondisi dimatikan, digunakan dengan
penukar panas oli-ke-udara (pengaturan unit pendingin).

Dalam pengaturan pendinginan OFAF, ketika kipas dipasang di sisi radiator, kipas
harus didistribusikan secara merata di atas ketinggian radiator, sedangkan untuk pendinginan
ONAF lebih banyak kipas harus dipasang di bagian atas ketinggian radiator. Hal ini
dikarenakan pada kondisi OFAF, perbedaan temperatur antara bagian atas dan bawah radiator
lebih kecil dibandingkan pada kondisi ONAF.

Ketika minyak dipaksa masuk ke dalam trafo (gambar 9.3), alirannya diatur oleh jalur
resistansi paling kecil serta daya apung. Oleh karena itu, sebagian dari oli tidak dapat masuk
ke belitan atau inti, dan dapat membentuk jalur paralel di luar keduanya. Dengan demikian,
suhu oli atas dapat berkurang karena campuran oli panas yang berasal dari belitan dan oli
dingin yang berasal dari pompa. Hal ini pada gilirannya mengurangi efektivitas radiator. Laju
pembuangan panas dapat ditingkatkan jika oli dipaksa (dengan menggunakan pompa) dan
diarahkan ke belitan melalui jalur yang telah ditentukan seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 9.4. Jenis pendinginan ini disebut sebagai jenis pendinginan ODAF (Oil Directed
and Air Forced). Jenis pendinginan ODAF digunakan di sebagian besar transformator daya
peringkat besar. Salah satu kelemahan pendinginan ODAF adalah peningkatan kehilangan
tekanan karena sistem saluran yang digunakan untuk mengarahkan aliran oli. Untuk setiap
belitan, laju aliran oli harus ditentukan secara akurat. Dengan tidak adanya laju aliran minyak
yang tepat, kenaikan suhu yang tidak wajar akan terjadi. Selain itu, setiap penyumbatan atau
kegagalan sistem saluran menyebabkan kenaikan suhu yang lebih tinggi.
 Gambar 9.3 pendinginan OFAF Gambar 9.4 ODAF

9.2.4 UNIT PENDINGIN

Seperti disebutkan sebelumnya, terkadang pendinginan OFAF disediakan melalui

penggunaan penukar panas kompak ketika ada batasan ruang di lokasi. Dalam struktur tipe
kotak kecil ini, area permukaan yang memadai disediakan melalui tabung bersirip. Biasanya,
sekitar 20% kapasitas pendinginan siaga disediakan. Kerugian dari pendingin ini adalah
hanya ada satu peringkat yang tersedia (dengan menjalankan kipas dan pompa). Jika sistem
kipas dan pompa gagal (misalnya, kegagalan suplai tambahan), peringkat ONAN tidak
tersedia. Oleh karena itu, kontinuitas suplai tambahan ke kipas dan pompa harus dipastikan.

9.2.5 PENDINGINAN OFWF

Untuk sebagian besar trafo yang dipasang di pembangkit listrik tenaga air, di mana
terdapat banyak air, penukar panas minyak-ke-air digunakan. Karena koefisien perpindahan
panas permukaan air lebih besar daripada udara, jenis pendinginan seperti itu menghasilkan
radiator yang lebih kecil. Jenis pendinginan ini disebut sebagai pendinginan paksa air (WF).
Tergantung pada jenis sirkulasi oli, sistem pendingin transformator disebut sebagai jenis
pendinginan OFWF atau ODWF. Selama operasi, sangat penting untuk memastikan bahwa
tekanan oli selalu lebih dari tekanan air sehingga kemungkinan kebocoran air ke oli
dihilangkan. Pengukur tekanan diferensial khusus dan sirkuit perlindungan yang sesuai
digunakan untuk trip transformator jika nilai perbedaan tekanan tertentu antara minyak dan
air tidak dipertahankan selama operasi.

9.3 DISIPASI PANAS INTI

Ketika ukuran inti transformator meningkat, menjadi lebih penting untuk menentukan
posisi saluran pendingin di dalamnya. Saluran pendingin ini (ditunjukkan pada gambar 9.5)
mengurangi kenaikan suhu permukaan inti relatif terhadap minyak dan kenaikan suhu bagian
dalam inti relatif terhadap kenaikan suhu di permukaan.
 Saluran pendingin mengurangi area inti, dan karenanya jumlahnya harus seminimal
mungkin. Hal ini membutuhkan penentuan profil suhu inti yang akurat dan penempatan
saluran pendingin yang efektif. Geometri yang rumit dari permukaan batas antara inti dan
minyak, dan anisotropi dari konduktivitas termal dari inti yang dilaminasi adalah beberapa
kompleksitas yang terlibat dalam perhitungan.

9.4 DISIPASI PANAS BERLIKU

Panas dari daerah belitan yang tertutup dipindahkan ke daerah yang tidak tertutup
dengan proses konduksi termal yang meningkatkan beban termal pada permukaan yang tidak
tertutup. Berlawanan dengan lebar spacer radial, pendinginan ditingkatkan dengan
peningkatan ketebalannya. Oleh karena itu, spacer radial mungkin tidak diperlukan dari
pertimbangan insulasi pada belitan tegangan rendah, tetapi sangat penting untuk
menyediakan saluran pendingin.

Ketebalan spacer yang diperlukan memiliki hubungan khusus dengan kedalaman

radial belitan. Untuk kedalaman radial tertentu, ketebalan minimum tertentu dari spacer radial
diperlukan untuk pendinginan yang efektif (jika tidak, resistensi terhadap aliran oli di saluran
antara dua piringan/ putaran lebih tinggi dan oli sebagian besar mengalir melalui saluran
aksial pada diameter dalam dan luar yang menghasilkan kenaikan suhu yang lebih tinggi di
bagian tengah kedalaman radial).

Ketika kedalaman radial belitan cukup tinggi, praktik biasa menyediakan dua saluran
aksial pada diameter dalam dan luar (bersama dengan saluran radial) mungkin tidak cukup.
Oleh karena itu, beberapa pabrikan menyediakan saluran pendingin aksial tambahan di
tengah kedalaman radial.

Saluran aksial memainkan peran penting dalam pembuangan panas dari belitan.
Semakin tinggi lebar saluran aksial, semakin baik kondisi aliran oli; ini lebih berlaku untuk
belitan tanpa saluran radial. Pada transformator besar dengan saluran pendingin radial antara
piringan/belokan, ketebalan saluran aksial (pada diameter dalam dan luar belitan) dan saluran
radial menentukan kecepatan oli di dalam belitan dan laju pembuangan panas.

Meskipun perhitungan kenaikan suhu pada transformator sangat bergantung pada

faktor empiris, ada upaya terus menerus untuk menentukan suhu melalui formulasi yang
akurat. Distribusi temperatur pada belitan tidak berubah secara linier dengan tingginya seperti
yang biasanya diasumsikan. Variasi suhu dengan tinggi belitan mendekati distribusi linier
dalam pendinginan oli paksa, sedangkan untuk transformator berpendingin oli alami (ONAN
dan ONAF) bisa sangat nonlinier

9.5 PENUAAN DAN HARAPAN HIDUP

Seperti dijelaskan sebelumnya, sifat insulasi dan karenanya umur transformator pada
dasarnya ditentukan oleh kekuatan mekanik insulasi di bawah proses penuaan normal.
Kerapuhan pada isolasi kertas sangat kondusif untuk kegagalan dielektrik dengan berbagai
mekanisme. Periode waktu, sampai kerusakan bahan isolasi menjadi kritis, disebut masa
pakai atau harapan hidup. Masa pakai transformator dapat dihitung dengan menggunakan
rumus Montsinger yang berlaku untuk kisaran suhu 80 hingga 140 °C,

di mana D adalah konstanta yang dinyatakan dalam tahun, P adalah konstanta yang
dinyatakan dalam °C-1, dan θ adalah suhu dalam °C. Secara umum diketahui bahwa laju
penuaan yang diukur dengan kekuatan tarik isolasi kelas A berlipat ganda untuk setiap
kenaikan suhu 5 hingga 10 ° C.

9.6 PENGUKURAN HOT SPOT SEARAH

Laju kerusakan isolasi belitan meningkat dengan meningkatnya suhu konduktor. Oleh
karena itu, perlu diketahui suhu konduktor terpanas untuk memastikan masa pakai insulasi
dan transformator yang wajar dan diharapkan. Temperatur oli lebih tinggi di bagian atas.
Juga, biasanya ada kerapatan rugi yang lebih tinggi pada belitan di bagian atas karena rugi
eddy akibat medan kebocoran radial. Selain itu, insulasi tambahan mungkin telah disediakan
untuk putaran ujung saluran di bagian atas. Semua alasan ini menyebabkan hot spot pada
disk/ belokan di bagian atas belitan. Hot spot biasanya diasumsikan ada pada disk/ putaran
kedua dari atas. Gradien belitan hot spot bisa sekitar 1,1 hingga 1,3 kali gradien belitan rata-
rata di atas kenaikan minyak rata-rata. Suhu belitan secara tradisional diukur dengan
indikator suhu belitan (WTI) yang menggunakan prinsip pencitraan termal. Sensor jenis
termometer yang ditempatkan di saku tangki, yang mengukur suhu minyak panas di bagian
atas tangki, dikelilingi oleh koil pemanas yang membawa arus sebanding dengan arus beban.
Setelah penyesuaian pengaturan yang tepat, perangkat membaca suhu hot spot dari belitan.
Pengaturan ditentukan oleh desainer berdasarkan nilai yang dihitung dari gradien titik panas.

9.7 FENOMENA LISTRIK STATIS

Pembangkitan muatan statis, yang disebabkan oleh aliran minyak pada isolasi padat,
bertanggung jawab atas aliran atau fenomena elektrifikasi statis pada transformator.
Fenomena ini terjadi karena gesekan antara minyak dan komponen dielektrik padat
transformator. Tergantung pada jenis oli dan kecepatannya, muatan elektrostatik lokal tingkat
tinggi (karena pemisahan muatan) dapat dihasilkan yang mengarah ke tegangan yang sangat
tinggi di dalam transformator. Tegangan lebih ini, tergantung di mana itu terjadi di dalam
transformator, dapat memicu rangkaian pelepasan listrik dan busur api. Kegagalan pada
beberapa transformator tegangan tinggi dan autotransformator besar telah dikaitkan dengan
terjadinya muatan elektrostatik. Ketika tegangan dan peringkat daya transformator
meningkat, kecenderungannya adalah menggunakan laju aliran oli yang lebih tinggi untuk
tujuan pendinginan dan untuk meningkatkan ketahanan insulasi. Dari sudut pandang
elektrifikasi statis, peningkatan ini menghasilkan peningkatan kecenderungan pengisian.
Akumulasi muatan menyebabkan produksi medan DC yang kuat, yang dapat menekan isolasi
ke tingkat yang tidak dapat diterima. Jika transformator tegangan tinggi diproduksi dengan
dimensi yang diperkecil dan kg per nilai MVA, kemungkinan pengisian elektrostatik lebih
tinggi.

. Pengurangan rasio berat terhadap daya biasanya menghasilkan kecepatan oli yang
lebih besar dan lebih banyak labirin yang membantu fenomena elektrifikasi statis. Akumulasi
muatan menyebabkan produksi medan DC yang kuat, yang dapat menekan isolasi ke tingkat
yang tidak dapat diterima. Jika transformator tegangan tinggi diproduksi dengan dimensi
yang diperkecil dan kg per nilai MVA, kemungkinan pengisian elektrostatik lebih tinggi.
Pengurangan rasio berat terhadap daya biasanya menghasilkan kecepatan oli yang lebih besar
dan lebih banyak labirin yang membantu fenomena elektrifikasi statis. Akumulasi muatan
menyebabkan produksi medan DC yang kuat, yang dapat menekan isolasi ke tingkat yang
tidak dapat diterima. Jika transformator tegangan tinggi diproduksi dengan dimensi yang
diperkecil dan kg per nilai MVA, kemungkinan pengisian elektrostatik lebih tinggi.
Pengurangan rasio berat terhadap daya biasanya menghasilkan kecepatan oli yang lebih besar
dan lebih banyak labirin yang membantu fenomena elektrifikasi statis.

Ketika oli mengalir melalui saluran insulasi, pemisahan muatan terjadi pada
antarmuka insulasi padat dan oli. Pemisahan muatan juga terjadi di daerah lain dari sistem
aliran seperti pipa radiator dan pompa. Telah diamati bahwa struktur insulasi kertas/papan
pres memperoleh muatan negatif dan minyak membawa muatan positif. Bagian bawah dari
susunan insulasi (insulasi ujung bawah) dapat mengakumulasi muatan negatif yang tinggi
yang mengarah pada pengembangan tegangan DC yang berlebihan. Saat minyak mengalir
melalui belitan, ia menjadi semakin bermuatan positif, dan tangki atas dapat bertindak
sebagai reservoir untuk muatan positif. Ada relaksasi muatan di setiap bagian sistem aliran
yang mengurangi efeknya. Distribusi muatan statis dalam sistem ditentukan oleh
keseimbangan proses pemisahan muatan dan relaksasi muatan [22]. Pipa radiator adalah
perangkat pembuangan muatan yang efisien.
 BAB III

PEMBAHASAN

Transformator merupakan alat yang Berfungsi untuk mentransfer Energi Listrik

dengan merubah level tegangan tanpa merubah frekuensi dan besar dayanya .Transformator
memiliki 2 sisi yaitu Primer dan Sekunder ,prinsipnya ialah berdasarkan Hukum Faraday
dimana Ketika Tegangan AC dihubungkan ke Sisi Primer maka akan terjadi loop tertutup
.Sehingga arus akan mengalir melalui inti menuju Sisi Sekunder.Arus yang masuk disisi
primer dinamakan Arus Primer (I primer) dan Arus yang menuju beban disebut Arus
Sekunder (I sekunder). Besar arus dan tegangan disisi Primer dan Sekunder berbanding
terbalik sedangkan Jumlah lilitan dan Tegangan berbanding Lurus yang dapat dituliskan
seperti dibawah ini:

Vp Np Is
= =
Vs Ns Ip

Dimana: Vp=>Tegangan Primer

Vs=>Tegangan Sekunder

Np=>Jumlah Lilitan Primer

Np=>Jumlah Lilitan Sekunder

Ip=>Arus Primer

Is=>Arus Sekunder

Pout
Efisiensi Trafo :µ= x 100 %
Pin

Setiap Peralatan yang dialiri arus Akan mengalami Panas sama halnya dengan
Transformator,Sehingga Untuk mengurangi Panas dan menjaga Ketahanan Transformator
diperlukan System Pendingin,macam-macam pendingin Transformator ialah:

1 Pendinginan ONAN(Oil Natural Air Natural).

Radiator dipasang pada header, yang didukung dari tanah. Dalam hal ini, kontrol
dimensi yang ketat dari pipa dan alat kelengkapan lainnya diperlukan untuk menghindari
kebocoran minyak.
 Oli disimpan dalam sirkulasi oleh gaya apung gravitasi dalam sistem pendingin loop
tertutup seperti yang ditunjukkan pada Gambar 9.1. Panas yang dikembangkan di bagian aktif
diteruskan ke minyak di sekitarnya melalui mekanisme transfer permukaan (konveksi). Suhu
oli meningkat dan berat jenisnya turun, yang karenanya mengalir ke atas dan kemudian ke
pendingin. Panas minyak akan hilang di sepanjang permukaan pendingin yang lebih dingin
yang meningkatkan berat jenisnya, dan mengalir ke bawah dan memasuki tangki
transformator dari saluran masuk di tingkat bawah. Karena pembuangan panas dari minyak
ke udara atmosfer adalah dengan cara alami (mekanisme sirkulasi minyak adalah aliran
thermosiphon alami dalam peralatan pendingin dan belitan

2 Pendinginan ONAF(Oil Natural Air Force)

Ada dua konfigurasi tipikal untuk memasang kipas dalam pendinginan ONAF. Salah
satu metode adalah memasang kipas di bawah radiator, yang meniupkan udara dari bawah ke
atas. Kipas berkapasitas lebih besar dapat digunakan karena mudah untuk merancang struktur
pendukungnya. Dalam sistem ini, kipas dapat didukung langsung dari radiator atau dipasang
di tanah. Harus diperhatikan bahwa kipas yang dipasang pada radiator tidak menghasilkan
getaran yang cukup besar. Biasanya, permukaan radiator yang cukup ditutupi dengan kerucut
aliran udara yang dibuat oleh kipas; permukaan yang tersisa diambil untuk didinginkan secara
alami. Pada metode kedua, kipas dipasang di sisi radiator. Kipas angin ini ukurannya relatif
lebih kecil dibandingkan dengan pengaturan pertama karena jumlah kipas biasanya lebih
banyak untuk konfigurasi ini.

.3 Pendinginan OFAF(Oil Force Air Force)

 Pada dasarnya ada dua jenis desain pompa: tipe aliran aksial in-line dan tipe aliran
radial untuk oli yang bersirkulasi masing masing terhadap kerugian head gesekan rendah dan
tinggi. Jenis aliran aksial digunakan dengan pendinginan campuran (ONAN/ ONAF/OFAF)
karena menawarkan resistansi yang lebih kecil saat dimatikan. Pompa jenis aliran radial, yang
menawarkan ketahanan yang sangat tinggi terhadap aliran oli dalam kondisi dimatikan,
digunakan dengan penukar panas oli-ke-udara (pengaturan unit pendingin).

Dalam pengaturan pendinginan OFAF, ketika kipas dipasang di sisi radiator, kipas
harus didistribusikan secara merata di atas ketinggian radiator, sedangkan untuk pendinginan
ONAF lebih banyak kipas harus dipasang di bagian atas ketinggian radiator. Hal ini
dikarenakan pada kondisi OFAF, perbedaan temperatur antara bagian atas dan bawah radiator
lebih kecil dibandingkan pada kondisi ONAF.

Ketika minyak dipaksa masuk ke dalam trafo (gambar 9.3), alirannya diatur oleh jalur
resistansi paling kecil serta daya apung. Oleh karena itu, sebagian dari oli tidak dapat masuk
ke belitan atau inti, dan dapat membentuk jalur paralel di luar keduanya. Dengan demikian,
suhu oli atas dapat berkurang karena campuran oli panas yang berasal dari belitan dan oli
dingin yang berasal dari pompa

4 Pendinginan OFWF

Untuk sebagian besar trafo yang dipasang di pembangkit listrik tenaga air, di mana
terdapat banyak air, penukar panas minyak-ke-air digunakan. Karena koefisien perpindahan
panas permukaan air lebih besar daripada udara, jenis pendinginan seperti itu menghasilkan
radiator yang lebih kecil. Jenis pendinginan ini disebut sebagai pendinginan paksa air (WF).
Tergantung pada jenis sirkulasi oli, sistem pendingin transformator disebut sebagai jenis
pendinginan OFWF atau ODWF. Selama operasi, sangat penting untuk memastikan bahwa
tekanan oli selalu lebih dari tekanan air sehingga kemungkinan kebocoran air ke oli
dihilangkan. Pengukur tekanan diferensial khusus dan sirkuit perlindungan yang sesuai
digunakan untuk trip transformator jika nilai perbedaan tekanan tertentu antara minyak dan
air tidak dipertahankan selama operasi.

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN BUKU

Pada buku ini tepatnya pada pap cooling system dijelaskan dengan secara rinci mulai
dari teori, definisi, hingga persamaannya. Termasuk terdapat gambar yang lebih
memudahkan para pembaca dalam memahami sistem pendingin yang terdapat pada
transformator, literature pada buku ini juga dipaparkan begitu dalam sehingga memperjelas
penjabaran dari pengertian cooling system, jadi disini penulis berupaya maksimal dalam
menjabarkan teori sistem pendingin agar lebih mudah dipahami para pembaca.

Namun, pada buku ini seluruhnya dijelaskan dalam Bahasa inggris, dimana pembaca
seringkali salah dalam mengartikan makna dari kata sebenarnya, walaupun kesalahan
membaca tersebut bisa diperbaiki dengan mencari makna dari sebuah kata tersebut dengan
menyambungkan dengan kalimat setelahnya.
 BAB IV

PENUTUP

Kesimpulan

Transformator ialah alat Kelistrikan yang merubah Level Tegangan ,yang diberikan
input Tegangan AC pada sisi Primernya dan diinduksikan ke sisi Sekunder melalui Inti
Besi.Transformator memiliki banyak Fungsi bisa sebagai penaik dan penurun tegangan,
sebagai Pengukuran (CT dan PT),dan sebagai Isolasi.Transformator harus diberikan system
pendingin untuk mengurangi panas sehingga lebih awet dan tahan