Soal dan Penyelesaian UKP Mesin Penggerak Utama (MPU)

Oleh : SUGIRI, ATT-III

Guru SMK Pelayaran Buana Bahari Medan
1. Diketahui sebuah mesin 6 silinder 4 tak katup masuk membuka 5° sebelu𝑚 TMA, katup
masuk menutup 20° setelah TMB. Katup buang membuka 20° sebelum TMB,katup
buang menutup 10° setelah TMA.Putaran motor = 100 rps.

Dtanya :
a. Gambarkan diagram engkol untuk selinder dan tunjukan dalamdiagram tersebut
saat- saat katup masuk dan buang membuka dan menutup.
b. Tentukan waktu-waktu yang diperlukan dalam detik untuk membuka hingga menutup.
c. Tentukanlah lamanya waktu dalam detik kedua katup tersebut sama sama membuka.

Penyelesaian :
b. Waktu yangdiperlukan katup masuk membuka hingga menutup dalam detik :

α = 5° + 180° + 20° = 205° ; T = 205° 205

360°
𝑛 = = 0,34 detik.
60
6 .100
210°
α = 20° + 180° + 10° = 210° ; 𝑇 = 210
360°
𝑛
= 6 .100 = 0,35 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘.
60
c. Lamanya kedua katup sama-sam trbuka :

α = 5° + 10° = 15°; 𝑇 = 15° 15

𝑛 = = 0,025 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘.
360° 60 6 .100
a. Gambar diagran engkol dan diagram katup :
2. Sebuah turbin uap de Laval dengan jatuh kalor teoritis 350 kj/kg. Sudut uap
masuk mutlaknya 18° diameter roda jalan 600 mm. Turbin bekerja maximum.
a. Putaran turbin keadaan maximum.
b. Gambar segitiga kecepatan turbin tersebut dengan skala yang benar.
c. Prosentase panas terbuang terhadap panas tersedia.
d. Apabila lebar sudu 40 mm dan jarak tusuk 25 mm,buatlah 1 (satu) pasang bentuk sudu-
sudu jalan tersebut.

Jawab :

Ho = 350 kj/kg; D = 600 mm =0,6 m; < α = 18 ° ; Cos α = 0,95.

𝑚
a. C1 = 44,7 √𝐻𝑜 = 44,7 √350 = 836,26 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘

Umax = 1 1
836,26 .0,95 = 397,22
C1 . Cos α 𝑚
= 2 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 .
2

U = π . D . n → 397,22 = 3,14. 0.6 . D → n = 397,22

= 21,128 putaran/detik.
18,84
Jadi putaran turbin keadaan maximum = 21,18 Rps.

b. Gambar segitiga kecepatan dengan skala 100 m/detik = 1 cm.

C1 = 836,26 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 397.22 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘

x 1 cm = 8,36 cm. Umax = x 1 cm = 3,9722 cm.
100 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 100 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
b. Prosentase panas terbuang( Hu ) tehadap panas tersedia :
C2 = 44,7√𝐻𝑈 ; C2 diukur dalam lukisan = 2,8 cm maka C2 = 2,8 𝑐𝑚
1 𝑐𝑚
𝑥 100 𝑚
=
𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
𝑚 280
280 . 280 = 44, 7√𝐻𝑈 𝑚𝑎𝑘𝑎 𝐻𝑈 = ( )2 = 39,23 kj/kg.
𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 44,7
39,23
Hu dalam % = 𝑥 100% = 11,20%.
350
e. Gambar 1 (satu ) pasang bentuk sudu-sudu jalan.
3. Gambarkanlah sebuah pompa plunger bahan bakar Bosch.dalam posisi dengan cara
kerjanya.
Jawab :
Gmbar sebuah pompa bahan bakar plunger Bosch pada posisi dan cara kerjanya :
4. a. Apa perbedaan antara pembuangan gas buang dicerobong yang tarikan alam
dan tarikan buatan
f. Sebutkan jenis-jenis bahan bakar yang anda ketahui.

Jawab :
a. Perbedaannya adalah : tarikan alam tergantung daripada tinggi rendahnya
cerobong asap,semakin tinggi cerobong asapnya semakin lambat pula aliran gas
asapnya. Sedangkan tarikan alam untuk mengalirkan gas asap dengan
menggunakan bantuan alat ventilator sehingga aliran gas asapnya lebih cepat.

b. Jenis – jenis bahan bakar ialah :

1. Bahan bakar pada yaitu : - Batu bara
- Kayu.
2. Bahan bakar cair yang lazim digunakan dikapal :
- H.S.D
- M.F.O
- M.D.F/M.D.O
1. Sebuah turbin de Laval dengan sudut uap 15°. Uap masuk mengalami jatuh kalor 340
kj/kg. Pemakaian uap setiap jam 1500 kg. Turbin bekerja pada putaran sebaik – baiknya.

Ditanyakan :
a. Kecepatan keliling.
b. Diameter roda jalan bila Rps 115 putaran.
c. Segitiga kecepatan dan besar kecepatan masing – masing.
d. Tenaga turbin Theoritis..

Penyelesaian :

a. Kecepatan keliling maximum ( Umax ) < 𝛼 = 15° ; 𝐶𝑜𝑠 𝛼 = 0,96.

C1 = 44,7√𝐻𝑜 = 44,7√340 = 824,2 m/detik

Umax = 1 1
C1 . 𝐶𝑜𝑠 𝛼 = 824,2 . 0,96. = 395,6 𝑚
2 2 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘.

b. Uma = π . D . n → 395,6 = 3,14 . 115 . 𝐷 →𝐷 395,6

= 1,01 𝑚.
= 361,1

Jadi diameter roda jalan = 1,01 m atau = 1010 mm.

c. Gambar segitiga kecepatan skala 100 m/detik = 1cm.

C1 = 824,2 m/detik 395,6 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘

100 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
x 1 c m = 8,24 c m; U = 100 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
x 1 c m = 3,956 c m.

W1 = W2 diukur dalam gambar = 4,5 c m→ W1 = W2 = 4,5 𝑐 𝑚 𝑚

𝑥 100 = 450 m/detik.
1 𝑐𝑚 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘

C2 diukur dalam gambar = 2,3 c m → C2 2,3 𝑐 𝑚 𝑚

𝑥 100 = 230 m/detik.
= 1 𝑐𝑚 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘

150
d. Guap/jam = 1500 kg. → Guap/detik = 0 = 0,42 kg.
360
0

No = Guap/detik . Ho = 0,42 . 340 = 142,8 KW.

Jadi besarnya tenaga turbin theoritis = 142,8 KW.

2. a. Apa yang dimaksud dengan pembilasan pada motor 2 tak?.
b. Jelaskan prinsip motor dengan pengisian tekan dan apa bedanya dengan motor tanpa
pengisian tekan.

Jawab :

a. Pembilasan ialah : suatu proses masuknya udara bilas kedalam siliinder guna
mendorong gas –gas bekas keluar dari dalam silinder dan sekaligus membersihkan
silnder motor.

b. Pengisian tekan adalah proses masuk udara bersih kedalam silinder dengan
menggunakan sebuah alat ( TURBO CHARGER ) dengan tekana lebih besar dari 1
atm.

Bedanya dengan motor tanpa pengisian tekan yaitu : pada motor tanpa pengisian tekan
masuknya udara bilas kedalam silinder dengan menggunakan pompa bilas.

3. Sebuah motor 2 tak kerja tunggal diameter silinder 650 mm. Langkah torak 1200 mm.
Putaran engkol 2 Rps. Jumlah silinder 6 buah. Ruang pembakaran 7% darpada
langkahnya dan kompresi dimulai tepat pada saat torak telah melangkah 20% daripada
langkahvolumenya. Tekanan rata – rata indikatur 7,26 bar.

Ditanyakan :

a. Perbandingan kompresi.

b. Kecepatan torak rata – rata dan piston displasement.

c. Tenaga hilang akibat gesekan mekanis jika randemen mekanis diketahui =

90%. Jawab : D = 650mm = 0,65 m ; L = 1200mm = 1,2m

𝜋
Vs = . 𝐷2 S = 0,785 . 0,652 . 1,2 = 0,397995 m3.. Vc = 0,07 x Vs = 0,07x0,397995 =
a. .
4

0,027859bm3. Vs1 = 0,2 x Vs = 0,2 x 0,397995 = 0,079599 m 3

Vs1− Vc 0,079599− 0,07899

Σ= = = 3,857.
Vs1 0.079599

Cm = S . n = 1,2 . 2 = 2,4 m/detik. PD = 𝜋

4
b . 𝐷2. S = 0,785 . 0,652 . 1,2 = 0,397995
𝜋
Ni = . 𝐷2 pi . 102. S . Z . n = 0,785 . 0,652. 7,28 .100 .1,2 .6 . 2 = 3476,8 KW = 3477 KW
c. .
4
dibulatkan.
𝑁𝑒 𝑁𝑒
ηm = 𝑁𝑖 → 0,90 = → 𝑁𝑒 = 3129,3 𝐾𝑊 → 3129 𝐾𝑊 𝑑𝑖𝑏𝑢𝑙𝑎𝑡𝑘𝑎𝑛.
3477

Tenaga yang hilang akibat gesekan mekanis = Ni – Ne = 3477 – 3129,= 348 KW.

Dalam % 348
x 100% = 10%.
= 347
8
4. Sebuah ketel menggunakan air pengisian sebanyak 1500 kg/jam.Untuk pembentukan
uapnya digunakan bahan bakar sebanyak 150 kg/jam.Dengan Nilai Opak = 41032,6
KJ/kg.Uap yang dihasilkan mempunyai isi panas sebanyak 2763,42 Kj/kg dan isi panas
air pengisian 251,2 Kj/kg.

Ditanyakan :

a. Panas yang tersedia dalam bahan bakar setiap jamnya.

b. Panas yang diperlukan untuk pembentukan uap setiap jamnya.

c. Panas yang tidak dipergunakan untuk pembentukan uap setiap jamnya.

d. Randemen ketel.

Jawab :

a. Q yang tersedia dalam bahan bakar tiap jamnya = B/jam x NO = 150 x 41032,6 =
6154890 Kj.

b. ηketel 𝐺𝑢𝑎𝑝(ℎ𝑢𝑗−𝑞𝑎𝑎𝑝) 1500(2763,42−251,2

= 𝑥 100% = 𝑥 100% = 61.2%. 𝑎𝑡𝑎𝑢
𝐵 𝑥 𝑁𝑃 150 𝑥 41032,6

KP = 𝐺𝑢𝑎𝑝
=
1500 = 10.
𝐵 150

𝐾𝑃(ℎ𝑢𝑎𝑝−𝑞𝑎𝑚𝑝) 10)276,42−251,2
ηketel = 𝑁𝑂 𝑥 100% = 41032,6 𝑥 100% = 61,2%.

c. Qbentuk/jam = ηketel x Q bahan bakar = 0,612 x 6154890 = 376679,68 Kj.

d. Qhilang/jam = Qtersedia/jam – Qbentuk/jam = 6154890 - 376679,68 = 2388097,32

Kj.

Bila diminta dalam % =2388097,32 𝑥 % = 3,7%.

6154890
1. Sebuah ketel uap sebelum dioperasikan,setelah diover haul dilakukan pengujian uap dan
pengujian tekan.

Diminta :
a. Jelaskan maksudndan tujuan dari pengujian tersebut.
b. Uraikan prosedur pengujian uap dan pengujian tekan tersebut.

Jawab :
a. Maksud dan tujuan dari pengujian tersebut ialah :
- Pengujian uap adalah untuk menyakinkan bahwa katup keamanan bekerja
dengan baik dan betul.
- Pengujian tekan yaitu untuk menguji kebaikan darpada konstruksi ketel,selama
pengujian tidak boleh terjadi perubahan bentuk.
b. Prosedur pengujia uap dan pengujian tekan sbb :
- Pengujian uap dipasang seperti waktu dioperasikan semua katup uap keluar
ditutup kecuali katup untuk pompa pengisian air ketel,bila kerja dengan baik
maka katup – katup keamanan akan membuka .Setelah batas tekanan kerja ketel
dilampaui dan tekanan tidak boleh melebihi 15% dari tekanan kerja dengan katup
keamanan terbuka.
- Penujian Tekan : ketel diisi dengan air selanjutnya dengan pompa tangan
dilakukan tekanan.Tekanan dinaikan secara perlahan oleh pejabat yang
memeriksa ditentukan besarnya takanan kempa dilihat dari gambar konstruksi
ketel. Prinsipnya adalah P kempa ≥ P kerja.P kempa = 1,3 x P kerja.

2. Sebuah kapal digerakan dengan motor diesel 2 takkerja tunggal 9 silinder menghasilkan
daya -
6624 IKW diameter silinder 680 mm, langkah torak 1350 mm.Pemakaian bahan bakar
spesefik
indikatur 204 gram/IKWjam.Putaran poros engkol 2 Rps,persediaan bahan bakar dalam
tanki
420 ton dan 5% isi tanki tidak dapat dihisap

Pertanyaan :

a. Berapa jam kapal dapat berlayar dengan persediaan bahan bakar yang
dapatdigunakan.
b. Berapa tekanan rata – rata indikatur?.
c. Berapa kecepatan torak rata – rata?.
d. Berapa kostante silinder dan konstante motor?.

Penyelesaian :

Bahan bakar yang dapat digunakan = 420 – (5% x 420) = 399 ton atau 399000 kg.
Z = 9 buah;D = 680 mm = 0,68 m; S = 1350 mm = 1,35 m bi = 204 gram/IKW jam
=0,204 kg/IKW jam Ni = 6624 IKW.

a. B/jam = Ni x bi = 6624 x 0,204 = 1351 kg dibulatkan.

399000 295,99
Lamanya kapal berlayar = = 295,336 𝑗𝑎𝑚. atau = 12,3 ℎ𝑎𝑟𝑖.
135 24
1
 𝜋
b. Ni = . 𝐷2 S . Z . n . pi . 102 → 6624 = 0,785. 𝜋 . 0,682 1,35 . 9 .2 .100 . pi.
4 .
4
6624
pi = = 7,5 𝑏𝑎𝑟. 𝐽𝑎𝑑𝑖 𝑡𝑒𝑘𝑎𝑛𝑎𝑛 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑘𝑎𝑡𝑢𝑟𝑛𝑦𝑎 = 7,5 𝑏𝑎𝑟.
882,05
c. Cm = 2 . S . n = 2 . 1.35 . 2 = 5,4 m. Jadi kecepatan torak rata – rata = 5,4 m.
𝜋
e. Konstante silinder = . 𝐷2 S = 0,785 . 0,682 1,35 = 0,47.
.
4
𝜋 2
Konstante motor = . 𝐷 S . Z = 0,785 . 1,35 . 9 = 4,41.
.
4

3. a. Sebutkan alat – alat apendase ketel dan fungsinya masing – masing.

b . Sebutkan dan jelaskan proses pemindahan panas pada sebuak ketel uap.

Jawab :

a. Alat – alat apendase sebuah ketel dan fungsinya :

1. - Katup keamanan untuk agar tekanan didalam ketel tidak melebihi dari tekanan
kerjanya.

- Untuk menghentikan kerja ketel dengan mengeluarkan uap atau air sewaktu

ter- jadi kerusakan pada ketel.

- Untk segera bisa mengosongkan ketel jikandikehendaki oleh petugas dikehendaki

pemerik saan.

2. Katup utama dan katup uap bantu berfungsi :

- Katup uap utama untuk mengalirkan uap masuk kemesin Utama/Induk.

- Katup uap bantu untuk mengalirkan uap masuk kepesawat – pesawat bantu.

3. Manometer gunanya untuk mengetahui tinggi rendahnya tekanan uap didalam ketel.

4. Gelas penduga berfungsi untuk mengetahui tinggi rendahnya permukaan air didalam

ketel.

5. Katup pengisian untuk mengalirkan air pengisian ketel dan untuk menutup air pengisian

agar air pengisian tidak kembali kedalam tanki bila ketel sudah penuh.

6. Kran Spui untuk membuang kotoran yang mengapung diatas permuaan air ketel.
 7. Kran Brain untuk membuang lumpur/ kotoran yang menendap dari dalam ketel.

b. Proses pemindahan panas pada ketel uap :

- Perpindahan panas secara Radiasi adalah panas dar pembakaran bahan bakar yang
terjadi ditengah –tengah dapau dipancarkan kesekeliling pipa – pipa air yang ada
disekeliling dapur.

- Perpindahan panas secara Konveksi ,panas dari pembakaran bahan bakar yang terjadi
dari ditengah – tengah dapur gas – gas panas harus mengalir keluar cerobong agar
pembakaran selanjutnya dapat terus menerus berlangsung.

- Perpindahan panas secara Konduksi ini hanya terjadi pada benda – benda panat sepeti
logam.

4. Sebuah turbin Curtis 3 tingkat kecepatan kerja maximum,panas terbuang (Hu) meninggalkan
turbin dalam keadaan maximum 148 kj/kg.Cosinus sudut uapnya 0,96.

Diminta :

a. Randemen sudu maximum.

b. Gambar ∆ kecepatandengan skala yang benar.

c. Besarnya jatuh kalor teoritis.

d. Bila diameter roda jalan 690 mm,hitunglah putaran turbinkeadaan maximum.

Jawab :

mc = 3 tingkat;D = 690 mm = 0,69 m; Hu = 148 kj/kg; Cosα = 0,96 → α = 16°

a. ηmax = Cos2α . 100% = 0,962 . 100% = 92,6%’

𝑚 𝑚
c. C2 = 44,7√𝐻𝑢 = 44,7√148 = 543,7 = 544 𝑑𝑖𝑏𝑢𝑙𝑎𝑡𝑘𝑎𝑛.
𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘

𝑚
𝐶2
= 𝑠𝑖𝑛 α → 544 = 0,27 → C1 = 544 = 2015 𝑑𝑖𝑏𝑢𝑙𝑎𝑡𝑘𝑎𝑛.
𝐶1 𝐶1 0,27 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘

2015 2
C1 = 44,7√𝐻𝑜 → 2015 = 44,7√𝐻𝑜 → 𝐻𝑜 = ( 44,7 )
= 2032 kj/kg.

Jadi jatuh kalor teoritisnya (Ho) = 2032 kj/kg. Atau

ηmax = 𝐻𝑜−𝐻𝑈 𝐻𝑜−148

→ 0,926 = → 𝐻𝑂 − 0,926 𝐻𝑂 = 148
𝐻𝑜 𝐻𝑜

Ho = 148
= 2000 𝑘𝑗
0,074 𝑘𝑔 .

d. Umax = 1 1
. C1. α = 𝑥 2015 .0,96 = 322,4 𝑚
2 𝑚𝑐 2 .3 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 .

Umax = π . D . n → 311 = 3,14 . 0,69 . n → 𝑛 = 311 2,1666

= 143,5 𝑅𝑝𝑠.

Jadi putaran turbin dalam keadaan maximum = 144 Rps dibulatkan.

c. Gambar ∆ skala 200m/detik = 1 cm. C1 = 2015 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘

𝑥 1 𝑐𝑚 = 10 𝑐𝑚.
200 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑘

311 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
U= x 1 cm = 1,5 cm.
200 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖
1. Sebuah motor diesel 4 tak kerja tunggal 4 silinder menhasilkan daya 736 IKW,pada putaran
8,33 rps,randemen total = 35%,randemen mekanis = 90% dan tekanan rata – rata indikatur =
6,5 bar.Perbandingan langkah torak terhadap silinder = 1,5. Panas hilang bersama air
pendingin 30%.Sistim pendinginan adalah sistim tertutup dengan suhu masuk motor 40°C
dan suhu keluar motor 60°C. Nilai pembakaran 41870 kj/kg bahan bakar dan berat jenis
bahan bakar 0,8 kg/dm3.

Ditanyakan :

a. Kapasitas pompa pendingin air tawar,bila panas jenis air = 4,2 kj/kg°C dan berat jenisnya
= 1 kg/dm..

b. Pemakaian bahan bakar tip jam.

c. Diameter dan langkah torak.

Jawab :
𝜋
c. Ni = . D2. Pi.10 2.S.Z.n.0,5 → 736 = 0,785.D .6,5.
2 100.1,5D.4.8,33.0,5
4

𝑆
12751,1475D3 = 736 → D = 3√ 736
= 0,386 𝑚 → = 1,5
12751,1475 𝐷

𝑆
0,386 = 1,5 → 𝑆 = 0,579 𝑚.

Jadi besarnya diameter silinder = 0,386 m dan panjang langkah toraknya = 0,579 m.

a. ηth = ηtotal 3600 3600

=
0,35 𝑥 100% = 39% → ηth = → 0,39 =
ηm 0,90 𝑏𝑖.𝑁𝑃 𝑏𝑖.41870

bi = 3600
0,39.41870
= 0,220 kg/IKW jam..

Qbb/jam = 30%xNi x bi xNP = 0,30 736 x 0,220 x 41870 = 2033877,12 Kj.

Qbb = Q ap → 2033877,12 = 𝐺𝑎𝑖𝑟. 𝐵𝑗𝑎𝑖𝑟. 𝑝𝑗 𝑎𝑝. ∆𝑡.

2033877,12 = Gap. 1.4,2.23 → 𝐺𝑎𝑝 = 2033877,12

= 21054,6 liter.
96.6
 Jadi kapasitas pompa pendingin = 21054,6 litr.

b. B/jam = Ni x bi = 736 x 0,220 =161.9 kg. Jadi B/jam = 162 kg dibulatkn.

2. Kecepatan keliling sebuak turbin uap = 160 m/detik dengan jatuh kalor theoritis = 640 kj/kg
dan sudut uap = 18°,jika turbin bekerja sebaik – baiknya.Berapa jumlah tingkat dan panas
hilang keluar turbin,untuk :

a. Turbin Zoelley

b. Turbin Curtis.

c. Turbin Parson.

Jawab :

Umax = 160 m/detik; Ho = 640 kj/kg; α = 18°; Cos α = 0,95.

1 1 𝐻𝑜𝑧
a. Turbin Zoelley → U = . C1 . Cos α → 160 = .44.7√ .0,95 .
max 2 𝑚𝑧
2

1 640 640 640

160 = .44.7 √ .0,95 → 160 = 1,23 √ 640 160 2 → = 56,7mz =
2 𝑚𝑧 𝑚𝑧 → 𝑚 =( 21,23 ) 𝑚𝑧
𝑧

11,28 tingkat. Jadi jumlah tingkat Turbin Zoelley = 11 tingkat dibulatkan.

η max = Cos2 α .100% = 0952 . 100% = 90,25%

η max
𝐻𝑜𝑧−𝐻𝑢
𝑧 𝑥 100% → 0,90,25 = 640−𝐻
→ 𝐻𝑢𝑧 = 640 – 577,6
𝐻𝑜𝑧 𝑢𝑧 640

Huz = 62,4 kj/kg. → Jadi panas terbuang pada Turbin Zoelly/tingkat = 𝐻𝑢𝑧
= 62,4
𝑘𝑗 𝑚𝑧 11 =
5,67
𝑘𝑔

b. Uc = 1 1 1074,28
. C1 . Cos α → 160 44.7 √640 .0,95 → 𝑚𝑐 = = 3,35
2𝑚𝑐 2𝑚𝑐 320
=

Jadi Turbin Curtis terdiri dari = 3 tingkat kecepatan dibulatkan .

 η max = Cos 2. α. 100 = 0,95 2 . 100% = 90,25%. → =
𝐻
𝑜𝑐−𝐻𝑈𝐶
𝐻𝑂𝑐
𝑥 100%

η max

640−𝐻𝑈𝐶
0,9025 = → 𝐻𝑢𝑐 = 640 − 577,6 = 62,4 𝑘𝑗
640
𝑘𝑔 .

Jadi panas terbuang panas terbuang pada turbin Curtis = 62,4kj/kg.

c. Turbin Parson Up = C1 . Cos α → 160 = 44,7√ 𝐻𝑜𝑝 .0,95 → 160 = 42,465 √ 640

160 2 2𝑚𝑝 2𝑚𝑝

(
640 640 640
) = → = 14 → 𝑚𝑝 = = 22,8 tingkat. Jadi turbin Parson dileng-
42,465 2𝑚𝑝 2𝑚𝑝 28

kapi dengn 23 tingkat dibulatkan.

Up = C1 . Cos α → 160 = C1 . 0,95 → C1 = 160

0,95
= 168 𝑚/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 dibulatkan.

C C2 𝑚
2 = sin α → 𝐶𝑜𝑠 18 ° = 0,30 → = 0,30 → 𝐶2 = 50,4 .
168 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
𝐶1

𝐻𝑢𝑝 𝐻𝑢𝑝 504

C2 = 44,7√ → 50,4 = 44,7 √ → 𝐻𝑢𝑝 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = ( )2 . 46 = 58.42 kj/kg.
2𝑚𝑝 2.23 44,7

Jadi panas terbuang turbin Parson pertingkat( Hup/tinkat) 58,42

= 2,54 𝑘𝑗/ kg.
= 23

3. a. Sebutkan tujuan pelumasan dari ebuah motor diesel ( 5 macam )

b. Sebutkan penyebab kerusakan pelumas sehingga tidak dapat digunakan lagi!.

c. Mengapa bobot pada bearing tidak rusak bila pelumasannya baik. Jelaskan.

d. Jelaskan apa yang terjadi bila injeksi bahan bakar tidak tepat dan bagaimana
mengatasinya!.

Jawab :

3. b. Penyebab terjadinya kerusakan pada minyak pelumas antara lain :

- Sebab bercampur dengan air.

- Karena brcampur dengn bahan kimia yang dapat merusak logam.
 - Karena adanya kotoran yang larut didalam minyak pelumas.

- Karena sifat melekatny sudah hilang/tipis.

- Karena sudah encer/kental atau membeku.

3. c. Sebabnya bobot pada minya kpelumas pad bearing tidak rusak bila pelumasan baik :

- Ada cukup minyak pelumas,bila minyak pelumas kurang maka minyak pelumas akan

Lebih cepat menghitam.

- Kecepatan poros cukup tinggi

- Adesi antara minyak dsn poros tetap tinggi

- Minyak pelumas tetap cair/encer dan tipis

3. a. Tujuan pelumasan pada sebuah motor diesel ialah :

- Mencegah keausan pada motor

- Meredam tumbukan atau bunyi – bunyian.

- Mengurangi tekana gesek.

- Mencegah panas dari motor.

3. d. Bila injeksi bahan bakar tidak tepat dalah : Motor susah hidup bila dianzet/distart dan

Cara mengatasinya lakukan penyetelan kembali,sesuaikan dengan feering ordernya.4

4. Pada motor 4 tak terdapat katup masuk dan katup buang yang berbeda karakteristik dan

penangannya. Jelaskan :

a. Bagaimana anda membedakan kedua jenis katup tesebut saat keduanya dilepas dari
rumahnya ( selinder head )
 b. Mengapa kelonggaran (clearance) penyetelan keduanya berbeda dan mana yang lebih
longgar?

Jawab :

4. a. Cara membedakan kedua katup adalah : katup buang secara fisik lebih kotor dari katub
hisap dikarenakan berhubungan langsung dengan gas bekas/gas buang sedangkan
katup isap lebih bersih, Karena katup hisap menghisap udara murni/udara bersih.

b. Tujuannya adalah agar pada saat akhir langkah kompressi kedua katup benar-benar tertutup
rapat sehingga tidak terjadi kebocoran kompressi. Yang lebih longgar pada umumnya
katup buang karena katup buang dilalui oleh gas panas,sehingga terjadi pemuaian bahan pada
ujung katup buang maupun pada penumbuk/rocker arm.Karena bila terjadi pemuaian
dikhawatirkan celah katup akan hilang/menjadi rapat dan penumbuk akan
menempel/menekan katup sehingga terjadi kebocoran udara kompressi.