Tugas : PM Eskavator 4

1. Jelaskan fungsi dan cara kerja boom drift prevention valve

Fungsinya katup ini mencegah oli di silinder boom bagian bawah agar tidak bocor
melalui kumparan (1) dan boom dari menurunkan beratnya sementara tuas boom
tidak dioperasikan.

Cara kerja :
Ketika Menaikkan Boom

 Saat boom dinaikkan,

tekanan oli dari control
valve bekerja pada
bagian berbentuk cincin
(S)[= (d1) bagian – (d2)
bagian] disebabkan
oleh perbedaan antara
diameter luar (d1)
bagian poppet (5) dan
diameter pengunci (d2)
untuk memindahkannya
ke kiri.
 Kontrak pegas (4) dan
poppet (5) bergerak ke
kiri
 Akibatnya, tekanan oli
dari kontrol valve
melewati pembukaan
poppet (5) dan mengalir
ke ujung bawah silinder
boom.

Saat Boom Dalam Keadaan

Netral

 Tuas dipindahkan ke netral

dengan boom naik
  Oli bertekanan masuk kedalam poppet (5) dari lubang (a) poppet (5) ditutup
oleh pilot piston (2).
 Oli bertekanan dari control valve dan menahan tekanan dari bagian bawah
silinder boom dimatikan.
 Tekanan penahan bagian bawah silinder boom bekerja pada area berbentuk
cincin (S) yang disebabkan oleh perbedaan antara diameter luar (d1) poppet (5)
dan diameter kursi (d2) untuk memindahkannya ke kanan
 Jumlah gaya ini dan gaya pegas (4) menutup poppet (5).
 Oli bertekanan dari control valve dan menahan tekanan dari bagian bawah
silinder boom dimatikan

Ketika menurunkan Boom

 Saat boom diturunkan, tekanan

pilot dari katup PPC menekan pilot
spool (2).
 Tekanan oli di ruang (b) di dalam
poppet dialirkan melalui orifice (c).
 Tekanan oli dari bagian bawah
boom mengalir ke orifice (a)
chamber (b) orifice (c) drain
(T), tekanan oli di ruang (b) lebih
rendah.
 Saat tekanan ruang (b) turun di
bawah tekanan port (B), poppet (5)
terbuka
 Tekanan oli dari port (B) dialirkan
ke port (A) dan kemudian mengalir
ke control valve.

2. Jelaskan fungsi dan cara kerja arm drift prevention valve

Katup ini mencegah minyak di kepala lengan dari bocor melalui spool (1) dan boom
dari menurunkan beratnya sementara lengan tuas tidak dioperasikan.

Cara Kerja
Ketika Arm keluar

 Ketika Arm dioperasikan keluar, tekanan

oli dari control valve bekerja pada bentuk
cincin luas (S) [= (d1) luas – (d2) luas]
disebabkan oleh perbedaan antara
bagian luar diameter (d1) poppet (5) dan
diameter kursi (d2) untuk
memindahkannya ke kiri.
  Kontrak pegas (4) dan poppet (5) bergerak ke kiri
 Akibatnya, tekanan oli dari control valve melewati pembukaan poppet (5) dan
mengalir ke kepala silinder lengan.

Ketika Arm Posisi Netral

 Pindahkan tuas ke netral saat arm diturunkan

 tekanan oli diterbangkan di
dalam poppet (5) dari lubang
(a) poppet (5) ditutup oleh
pilot piston (2).
 Tekanan oli dari control valve
dan menahan tekanan kepala
silinder arm dimatikan
 Tekanan penahan kepala
silinder arm bekerja pada
bidang berbentuk cincin (S)
yang disebabkan oleh
perbedaan antara diameter
luar (d1) dari poppet (5) dan
diameter kursi (d2) untuk
memindahkannya ke kanan.
 Jumlah gaya ini dan gaya
pegas(4) menutup poppet(5).
 Tekanan Oli dari control valve
dan menahan tekanan kepala silinder arm dimatikan.

Ketika Arm masuk

 Ketika arm di posisikan masuk, pilot

spool (2) adalah didorong di bawah
tekanan pilot dari PPC katup.
 Tekanan oli di ruang (b) di dalam poppet
dialirkan melalui orifice (c).
 Tekanan oli dari kepala arm mengalir ke
lubang (a) chamber (b) orifice (c)
drain (T), dan minyak bertekanan di
ruang (b) lebih rendah.
 Saat tekanan ruang (b) turun di bawah
tekanan port (B), poppet (5) terbuka.
 Tekanan oli dari port (B) dialirkan ke port
(A) dan kemudian mengalir ke control
valve.
3. Jelaskan fungsi dan cara kerja Travel PPC shuttle valve
 Mengatur aliran ke setiap silinder dengan mengontrol langkah setiap spool
boom, arm, dan bucket menggunakan tekanan pilot Travel PPC shuttle valve
saat mendaki tanjakan yang curam, menaikkan boom, menggali dengan lengan,
membuang, menggali atau mengekuarkan bucket.
 Saat mengendalikan langkah boom, arm dan/atau bucket, tekanan pilot Travel
PPC shuttle valve melewati sirkuit di dalam control valve untuk menggerakkan
system

Cara Kerja
Ketika tuas travel posisi netral

 Oli dalam ruang sinyal regulasi

langkah (a) dikeringkan melalui lubang
(5) dan (6) piston (3) dan (4) dalam
kasus pegas perjalanan dan travel
PPC valve
 Saat dioperasikan untuk menaikkan
boom (atau menggali arm,
pembuangan, penggalian bucket,
pembuangan), spool (1) bergerak ke
kiri sampai membuat kontak dengan
permukaan ujung selubung pegas (2)
(st0).

Ketika Berjalan

 Jika travel lever kanan diatur mundur

(atau maju) arah, tekanan pilot dari
PPC katup menekan spul (7) ke kiri
(atau kanan).
 Spool (7) mendorong piston (3) untuk
menutup orifice (5) dan matikan
ruang sinyal regulasi stroke (a) dan
sirkuit pembuangan dari PPC
perjalanan katup.
 Pada saat ini, perjalanan kanan
mundur (atau maju) tuas diatur,
tekanan PPC diterapkan melalui
lubang (6) piston (4) ke ujung kiri
 piston (8) untuk mendorong piston (8) ke kanan.
 Saat dioperasikan untuk menaikkan boom (atau arm IN, OUT, bucket curl,
dump), spool (1) bergerak ke kiri.
 Pukulan maksimum spool terbatas pada (st1) untuk jumlah gerakan (st2) piston
(8) ke kanan.

4. Jelaskan apa yang dimaksut two stage pada relief valve

 Memungkinkan untuk memberikan tekanan set katup pengaman dalam dua
tahap, dan buat tekanan rendah pengaturan lebih kecil.
 Memungkinkan untuk meringankan beban tanpa tuas di operasikan jika beban
tinggi diterapkan ke silinder
 Meningkatkan efisiensi kerja dan mengurangi getaran bodi mesin

5. Jelaskan kapan unload valve bekerja, kapan relief valve bekerja, kapan safety valve
bekerja
Unload Valve

 Tekanan sirkuit pompa (3) diterima

oleh ujung katup (2).
 Karena control valve dalam posisi
netral, tekanan rangkaian LS (1)
adalah 0 MPa{0 kg/cm2}.
 Tekanan oli dari sirkuit pompa (3)
berhenti pada katup (2), dan tekanan
naik karena tidak ada relief tersedia.
 Ketika tekanan ini menjadi lebih besar
dari gaya pegas (5), katup (2) bergerak
ke kiri.
 Port (b) dan (c) saling berhubungan
dan tekanan pompa mengalir ke sirkuit tangki (4).
 Oli bertekanan dari sirkuit LS (1) lolos dari lubang (a) melalui port (c) dan
dialirkan ke sirkuit tangki (4).
 Saat digerakkan, tekanan LS C tekanan tangki.
 Karena tekanan pelepasan pompa - sirkuit LS tekanan selama bongkar lebih
besar dari pompa tekanan kontrol LS, sinyalnya keluar untuk meminimalkan
sudut pelat swash pompa