LAPORAN KEGIATAN PRAKTIKKERJA LAPANGAN

DI BENGKEL GEMILANG MOTOR

DISUSUN OLEH;
NAMA :ALDINO ICHSAN N
NIS :TBSM.18-0239
KELAS : XI. TSM 13

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NAHDATUL ULAMA

TAHUN 2019-2020
 LEMBAR PENGESAHAN

Telah melaksanakan Praktik Kerja Industri di bengkel Gemilang Motor

pada tanggal 2 Januari 2020 sampai dengan tanggal 2 April 2020 dan telah
menyelesaikan laporan Praktik Kerja Industri.

Hari :Selasa
Tanggal :31 Maret 2020

Pemimpin DU/DI, PembimbingPrakerin,

Bapak Suharno Mas Wisnu Dan Mbah Tri

Mengetahui,

Kepala SMK NU Ungaran, Ka Program Keahlian TSM,

Dr. H.Ahmad Hanik M.Pd. Yuri Ambarwanto,S.Pd.

ii
 KATA PENGANTAR
Dengan rahmat Allah Yang Maha Esa, penulis mengucapkan syukur karena telah
selesai melaksanakan Praktik Kerja Industri beserta penyusunan laporannya.
Praktik Kerja Industri merupakan salah satu cara untuk mempraktikan berbagai
teori yang telah penulis dapatkan di Sekolah, sehingga diharapkan setelah lulus,
penulis siap memasuki dunia kerja. Teori tanpa praktik membuat ilmu tidak
sempurna. Penulis mengucapkan terima kasih kepada :
1. Bapak Dr. H.Ahmad Hanik,M.Pd.selaku Kepala Sekolah. SMK NU Ungaran
yang telah memberi ijin kepada penulis untuk melaksanakan Praktek Kerja
Lapangan,
2. Bapak Yuri Ambarwanto selaku ketua kompetensi keahlian Teknik Bisnis
Sepeda Motor yang telah memberikan arahan-arahan kepada penulis selama
melaksanakan Praktek Kerja Lapangan,
3. .Bapak Budi Sujiwa selaku Tim Guru Monitoring yang telah memberikan
dorngan moral dan bimbingan penulis dengan penuh pengabdian dan
kesabaran,
4. .Bapak Suharno selaku Pembimbing di tempat PKL,yang memberikan
kesempatan dan membimbing penulis dalam melaksanakan Praktek Kerja
Lapangan di Gemilang Motor,
5. Semua pihak yang telah membantu penulisa dalam menyelesaikan
penyusunan Laporan ini.

Penulis menyadari dalam menyusun laporan ini masih jauh dari kata
sempurna,oleh karna itu penulis mengharapan kritikan dan saran yang konstruktif
dari semua pihak yang berkepentingan dengan laporan ini.
Sebagai akhir kata,penulis berharap semoga laporan ini dapat memberikan
manfaat,baik secara langsung maupun tidak langsung bagi pihak-pihak yang
membutuhkan laporan ini.
Ungaran, 31 Maret 2020

Penulis

iii
 DAFTAR ISI

JUDUL..........................................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN..................................................................... ii
KATA PENGANTAR..................................................................................iii
DAFTAR ISI.................................................................................................iv-v
DAFTAR LAMPIRAN..................................................................................v

BAB I PENDAHULUAN.............................................................................1
1.1 LatarBelakang Praktik kerja lapangan..............................................1
1.2 TujuanKegiatan dan Manfaat Praktek Kerja
Lapangan..................................................................................2
1.3 Tujuanpenulisan Laporan.......................................................3
1.4 Metode Pengumpulan Laporan..............................................4
1.5 SistematikaPenyusunanLaporan...................................................5
BAB II PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN...............6
2.1 Tempat dan Waktu Pelaksaanan Praktik Kerja Lapangan .....6
2.2 Kegiatan Praktik Kerja Lapangan...........................................7
2.3 Masalah yang Dihadapi dalam Praktik Kerja Lapangan.........8
Bab III PENUTUP........................................................................................11
3.1 Simpulan ...............................................................................................11
3.2 Saran ......................................................................................................12
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................13
LAMPIRAN-LAMPIRAN............................................................................14

BAB V PENUTUP ...........................................................................Simpulan

25

iv
 DAFTARLAMPIRAN

Lampiran A Denah Lokasi tempat PKL .............................................................108

Lampiran B .........................................................................................................120
B.1 Pendahuluan ..........................................................................120
B.2 ................................................................................................127
Lampiran C .........................................................................................................135
C.1 Pendahuluan ..........................................................................135
C.2 ................................................................................................136
Lampiran D .........................................................................................................140

v
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Praktik Kerja Lapangan

Praktik Kerja Industri (Prakerin) merupakan salah satu upaya untuk
meningkatkan mutu dan kualitas siswa-siswi SMK NU Ungaran dalam
menghadapi era globalisasi yang semakin maju serta untuk mencapai tujuan
relevansi pendidikan dengan tuntutan dunia usaha akan kebutuhan tenaga kerja
yang siap pakai.
Dengan adanya Praktik kerja industri (Prakerin) diharapkan siswa dapat
mengerti dan memahami tentang dunia industri,memiliki kedisiplinan dan
tanggung jawab dalam prakerin serta memiliki etos kerja yang tinggi. Dengan
pembuatan Laporan Prakerin, maka diharapkan SMK NU Ungaran akan
mendapatkan masukan mengenai kemajuan siswa selama mengikuti Prakerin
dan siswa sendiri dapat menyimpulkan segala jenis kegiatan selama Prakerin.
Selain itu secara tidak langsung pihak sekolah akan mendapatkan sebagian
informasi teknologi yang ada, sehingga sekolah dapat meningkatkan dalam
proses pembelajaran dan pengajaran pada periode berikutnya agar
pembelajaran di sekolah dapat terwujud sesuai yang direncanakan.

1.2 Tujuan dan Manfaat Praktik Kerja Lapangan

1. Tujuan Praktik Kerja Industri
a. Meningkatkan sarana komunikasi pembelajaran bagi siswa supaya
bermanfaat melalui perkembangan dunia otomotif yang dioperasionalkan
pada proses pembengkelan melalui penggunaan sistem kompetensi
terpadu untuk mendukung muatan teknik otomotif dan lain-lain.
b. Bertindak sebagai media pembelajaran yang dapat menjembatani siswa
dalam menyampaikan pesan suatu keadaan dan situasi dari berbagai
kegiatan yang terjadi baik di tempat Prakerin tersebut.

1
 c. Meningkatkan mutu pendidikan siswa agar dapat bersaing dan tetap eksis
dan sebagai siswa yang sudah mendapat tempat di hati masyarakat atau
DU/DI dalam turut memenuhi kebutuhan pendidikan di luar sekolah.
d. Memacu pencerahan dalam usaha dan mengembangkan usaha dan
pengetahuan melalui keterpaduan pencetakan di lingkungan
DU/DImelalui pembelajaran di DU/DI.
1.3 Tujuan Penulisan Laporan
1.Sebagai dokumen pelaksanaan Praktik Kerja Industri (Prakerin) serta
sebagai salah satu syarat untuk menempuh Ujian Sekolah / Ujian
Nasional.
2 Sebagai penilaian kemampuan pengelolaan siswa di perusahaan
secara efektif dan efisien.
3 Sebagai rumusan sistem dan mekanisme yang efektif, efisien, dan
kondusif.
3 Mengubah siswa menjadi pandai dan terampil tetapi dalam menyangkut aspek
sosial dan kepribadiannya.
1.4 Metode Pengumpulan Data

1.5 Sistematika Penulisan Laporan

Laporan ini penulis susun lima bab. Pada setiap bab ada beberapa
sub bab yang menguraikan penjelasan sesuai judul bab. Penulis mencoba
menyusun laporan ini sebaik mungkin.
Sebelum masuk pada bab I, pembaca akan menemukan lembar
pengesahan, kata pengantar, dan daftar isi.
Bab I merupakan pendahuluan yang berisi latar belakang, tujuan,
waktu pelaksanaan, dan sistematika penyusunan laporan prakerin. Pada
bagian tujuan terdapat dua jenis tujuan yang penulis uraikan, yaitu tujuan
prakerin dan tujuan penulisan laporan.

2
 Bab II merupakan sejarah singkat yang membahas tentang seluk-
beluk DU/DI yang digunakan sebagai tempat prakerin. Sub bab pertama yang
penulis sebagai prakerin, yaitu Bengkel (Gemilang Motor) Kemudian
berturut-turut adalah struktur organisasi, pembagian tugas.
Bab III penulis menguraikan tentang pelaksanaan prakerin yang
menyebutkan kegiatan yang penulis lakukan selama di Bengkel (Gemilang
Motor). Selain itu juga menyebutkan kompetensi tambahan yang belum
pernah penulis dapatkan selama di sekolah tapi penulis mendapatkannya di
bengkel (Gemilang Motor).Sebelum masuk sub bab tentang kompetensi
tambahan, Anda dapat membaca dahulu fasilitas-fasilitas perusahaan.
Bab IV anda akan membaca tentang hasil kegiatan dan pembahasan.
Bab IV hanya terdapat dua sub bab. Yang pertama merupakan sub bab yang
menguraikan tentang hasil yang penulis dapatkan selama prakerin. Dan sub
bab yang kedua menguraikan masalah atau hambatan yang penulis hadapi
selama prakerin.
Terakhir merupakan bab V yang berjudul penutup. Di bab V ini
pembaca akan membaca saran dan kritik yang penulis sampaikan kepada
bengkel (Gemilang Motor) dan SMK NU UNGARAN. Serta tidak lupa
terdapat simpulan. DanTidak lupa penulis menyertakan daftar pustaka beserta
lampiran-lampiran foto-foto dan jadwal kegiatan selama prakerin.

3
 BAB II
PEKERJAAN ATAU KEGIATAN

2.1 Tempat dan Waktu Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

1. Profil Tempat Praktik Kerja Lapangan
Bergerak pada bidang usaha perbengkelan yang menawarkan jasa
perawatan service sepeda motor.perusahaan ini bersifat perorangan,yang
permodalannya berasal dari tabungan pribadi dan bantuan dari pihak keluarga.
Didirikan atas usaha dan kemampuan yang ada,oleh Bapak Suharno
Usaha yang digeluti tersebut diantaranya melayani berbagai kerusakan
pada mesin sepeda motor,diantaranya melayani ServiceTune UP, sistem
suspensi,sistem rem,sistem CVT, dll.
Pada awalnya bengkel ini tidak begitu di kenal luas, namun Setelah
lama berjalan usaha ini mengalami berbagai kemajuan, seperti banyak
pelanggan yang yang dan mendapat berbagai macam job dari banyak orang,
serta kualitas usaha ini semakin ditingkatkan,bengkel ini menjadi besar dan
semakin maju.

Organisasi / Kepegawaian

Bapak Suharno

Mas wisnu dan Mbah tri

4
 Gambar 2.1 : Struktur Organisasi

2.3 Pembagian Tugas

1. Kepala Mekanik/Pemilik
Bertanggung jawab terhadap bengkel.
2. Mekanik
Melayani konsumen yang dating ke bengkel.Dan juga mematuhi perintah
Manager dan kepala mekanik.
3. Siswa Prakerin
Membantu mekanik dalam melayani konsumen yang datang dan mematuhi
perintah manager dan mekanik.

B.Waktu Pelaksanaan Prakerin

1. Pelaksanaan
Kegiatan praktik kerja industri siswa SMK NU Ungaran tahun ajaran
2019/2020 dilaksanakan pada tanggal 2 Januari 2020 sampai dengan
tanggal 17 Maret 2020
2. Jam Kerja
Tabel 2.1 Jadwal jam kerja bengkel (Gemilang Motor)
Hari Mulai Istirahat pulang
Senin 09.00 13 00 SELESAI
Selasa 09 00 13 00 SELESAI
Rabu 09 00 13 00 SELESAI
Kamis 09 00 13 00 SELESAI
Jumat 09 00 11 00 SELESAI
Sabtu 09 00 13 00 SELESAI

5
Tabel 2.2 Kegiatan Selama Prakerin
NO TANGGAL PEKERJAAN YANG DILAKUKAN
PELAKSANAAN
1 2 JANUARI 2020 MEMBERSIHKAN TEMPAT PKL SERTA
MEMBERSIHKAN KUNCI KUNCI DAN GANTI
OLI
2 3 JANUARI 2020 MENGGANTI LAKER,MENGANTI DUDUKAN
PENGHUBUNG REM BELAKANG DAN
MENYETEL REM
3 4 JANUARI 2020
4 5 JANUARI 2020 LIBUR
5 6 JANUARI 2020 MENYETEL REM CAKRAM DAN MEMBUAT
DUDUKAN PLAT NOMOR
6 7JANUARI 2020 SERVICE,MENYEKUR BURING KOP DAN
MEMAANG BURING COP
7 8 JANUARI 2020 MENGGANTI OLI MESIN DAN OLI GARDAN
MIO LAMA
8 9 JANUARI 2020 MENGGANTI OLI HONDA GRAND
9 10 JANUARI 2020 MENGGANTI OLI DAN MENGGANTI KABEL
KOPLING DAN MENYETEL KABEL KOPLING
10 11 JANUARI 2020 MENGGANTI DAN MENYETEL RANTAI, REM
BELAKANG
11 12 JANUARI 2020 LIBUR
12 13 JANUARI 2020 BONGKAR PASANG CVT MIO GT,DAN
GANTI OLI MESIN,OLI GARDAN
13 14 JANUARI 2020 MENGGANTI LAKER HONDA GRAND
14 15 JANUARI 2020 SERVICE,MENGGANTI OLI, DAN MENYETEL
CLEP
15 16 JANUARI 2020 SERVICE DAN GANTI OLI
16 17 JANUARI 2020 MEBELAH MESIN DAN MENGGANTI
KAMPAS KOPLING
17 18 JANUARI 2020 MEMBUAT DUDUKAN SELEBOR DEPAN
18 19 JANUARI 2020 GANTI KABEL KOPLING DAN GANTI GEAR
SET
19 20 JANUARI 2020 LIBUR
20 21 JANUARI 2020 BONGKAR PASANG CVT BEAT LAMA
21 22 JANUARI 2020 GANTI KAMAS REM BELAKANG SUPRA
DAN STEL RANTAI
22 23 JANUARI 2020 MENGGANTI LAKER
23 24 JANUARI 2020 MENGGANTI KAMPAS BELAKANG
HONDAVARIO
24 25 JANUARI 2020 GANTI OLI HONDA WIN
25 26 JANUARI 2020 SERVICE
26 27 JANUARI 2020 LIBUR
27 28 JANUARI 2020 GANTI OLI,GANTI LAMPU DEPAN,DAN

6
 MENGECEK KELISTRIKAN
28 29 JANUARI 2020 BONGKAR BODY MOTOR,MENGAMPLAS
COVER,DAN MEMPERBAIKI KELISTRIKAN
29 30 JANUARI 2020 MENGAMPLAS RANGKA DAN GANTI SEHER
30 31 JANUARI 2020 SERVICE DAN AMPLAS BODY
31 1 FEBRUARI 2020 SERVICE
32 2 FEBRUARI 2020 SERVICE DAN GANTI GEAR
33 3 FEBRUARI 2020 LIBUR
34 4 FEBRUARI 2020 SERVICE,GANTI KAMPAS, DAN GANTI
LAKER DEPAN
35 5 FEBRUARI 2020 SERVICE,BONGKAR KOP BURING, DAN
GANTI BAN
36 6 FEBRUARI 2020 BONGKAR KOP,NYEKUR, DAN MENGGANTI
LAKER DEPAN
37 7 FEBRUARI 2020 GANTI 3SEKER
38 8 FEBRUARI 2020 GANTI BAN DALEM SUPRA 125 DAN GANTI
OLI STEL RANTE
39 9 FEBRUARI 2020 SERVICE DANBONGKAR MESIN
40 10 FEBRUARI 2020 LIBUR
41 11 FEBRUARI 2020 BONGKAR MESIN DAN SERVICE
42 12 FEBRUARI 2020 GANTI OLI DAN SERVICE REVO FIT
43 13 FEBRUARI 2020 MENGANTI OLI,SERVICE,BONGKAR KOP,
DAN GANTI SEKER
44 14 FEBRUARI 2020 SERVICE,PASANG BAN, DAN GANTI FILTER
45 15 FEBRUARI 2020 GANTI OLI GARDAN MIO DAN OLI MESIN
BONGKAR PASANG CVT
46 16 FEBRUARI 2020 MENGANTI COMSTIR DAN MENGANTI
KREG AS
47 17 FEBRUARI 2020 LIBUR
48 18 FEBRUARI 2020 PASANG KABEL BODY,BONGKAR KARBU,
DAN SERVICE
49 19 FEBRUARI 2020 MERANGKAI KABEL BODY
50 20 FEBRUARI 2020 SERVICE DAN BONGKAR MESIN
51 21 FEBRUARI 2020 SERVICE,BONGKAR KOP,DAN MENGGANTI
SETELAN KLEP
52 22 FEBRUARI 2020
53 23 FEBRUARI 2020 GANTI KAMPAS REM BELAKANG DAN
SERVICE
54 24 FEBRUARI 2020 LIBUR
55 25 FEBRUARI 2020 BONGKAR MESIN
56 26 FEBRUARI 2020 MEMBUAT DUDUKAN SELEBOR DEPAN
57 27 FEBRUARI 2020 BONGKAR TOTAL MESIN DAN SERVICE
58 28 FEBRUARI 2020 GANTI OLI,BONGKAR MESIN, DAN SERVICE
59 29 FEBRUARI 2020

7
60 1 MARET 2020 GANTI KAMPAS REM CAKRAM DAN
MENGISI OLI REM
61 2 MARET 2020 LIBUR
62 3 MARET 2020 SERVICE,MENGGANTI STANG SEHER, DAN
LAKER KER AS
63 4 MARET 2020 SERVICE,CENTER BODY,DAN MERUBAH
DUDUKAN POSTEPBELAKANG
64 5 MARET 2020 MENGGANTI RITING DEPAN DAN
BELAKANG
65 6 MARET 2020 SERVICE,MENGGANTI RANTAI, DAN GIR
66 7 MARET 2020 MENGGANTI LAMPU
67 8 MARET 2020 SERVICE,GANTI KAMPAS, DAN GANTI OLI
SHOCK DEPAN
68 9 MARET 2020 LIBUR
69 10 MARET 2020 SERVICE DAN MENGGANTI CDI
70 11 MARET 2020 BELAH MESIN DAN MENGGANTI PER STUT
KAMPRAT
71 12 MARET 2020 BELAH MENGANTI SEHER DAN KLEP
72 13 MARET 2020 BONGKAR MESIN,SERVICE, DAN NYEKUR
KLEP
73 14 MARET 2020 MENYEKUR
74 15 MARET 2020 BONGKAR MESIN,MENGGATI STANG
SEKER, DAN SEKER
75 16 MARET 2020 BONGKAR MESIN DAN GANTI SHOCK
76 17 MARET 2020 PENARIKAN PKL

77

78

79
80
81

82

8
83

84

85

86

87

88

89

90

91

2.3 MASALAH YANG DIHADAPI SELAM PRRAKTIK KERJA

LAPANGAN DAN PEMECAHAANYA
1.Massalah yang dihadapi selama praktik kerja lapangan
1.Mematahkan tutup oli gardan mio j yang sudah tegah rusak
2.PEMECAHAN MASALAH DALAM PRAKTIK KERJA LAPANGAN
1.Mengganti dan membelikan yang baru

BAB III
PELAKSANAAN PRAKERIN

A. Program Kerja dan Penerapannya

9
 Secara detail, alur kerja di Bengkel Gemilang Motor telah dijelaskan
di bagian pendahuluan. Secara ringkas, alur kerja di Bengkel Gemilang Motor
adalah sebagai berikut :
Pembeli membeli onderdil pada pemilik,lalu mekanik mengerjakan
pekerjaannya.Setelah selesai konsumen datang kekasir untuk membayar
onderdil dan jasa yang telah ditentukan oleh mekanik.Setelah mendapat gaji
pihak bengkel meminta 70% pendapatan mekanik.

Tabel 3.1 : Program Kerja

Konsumen

Mekanik

B Fasilitas Perusahaan
1.Kompresor

Gambar 3.1 Kompresor

Untuk menambah angin dan membersihkan komponenmesinyang kotor saat
melakukan service atau kegiatan yang lain.

2.Kunci kombinasi

10
 9

Gambar 3.2 Kunci Kombinasi

Melepas baut yang ada pada sepeda motor.
3.Ragum

Gambar 3.3 Ragum

Untuk menjepit objek (komponen sepeda motor yang sulit di lepas).
4.Borlistrik

Gambar 3.4 Borlistrik

Untuk member lubang pada komponen sepeda motor yang dibutuhkan.
5.Gerinda

Gambar 3.5 Gerinda

GerindaUntuk mengurangi dan memotong objek/komponen sepeda motor.

6.Solder

11
 Gambar 3.6 Solder

Untuk melekatkan kabel dengan objek.

7.kikir

Gambar 3.7 Kikir

Menghaluskan permukaan yang tidak rata
8. karburator

Gambar 3.8 Karburator

Karburator merupakan komponen sepeda motor pada motor bebek yang

berfungsi sebagai tempat percampuran udara dan bahan bakar.

Cara pembersihan karburator ;

a) Langkah pertama buka karburator dengan obeng + , lalu lepas komponen
komponen yang ada pada karburator meliputi ;

12
1. pilot jet
2. main jet
3. needle jet
4. float
5. katup pelampung
6. pilot air screw
7. mankok pelampung
8. pin pelampung

b) Kemudian bersihkan komponen komponen tersebut menggunakan bensin

yang dituang kan pada wadah,setelah itu semprot menggunakan
kompresor dan setelah selesai pasang kembali seperti semula.

C . Kompetensi Tambahan
1. Tune Up / Service Sepeda Motor: Saringan Udara

Gambar 3.9 Air Filter / Saringan

Udara

Saringan udara, sesuai namanya fungsi komponen luar yang satu ini
mungkin jika dilihat sekilas tidak begitu bermakna tapi sesungguhnya
iamemiliki peran yang secara tak langsung bermanfaat bagi kelangsungan
hidup mesin. Jika diibaratkan tubuh manusia saringan udara mirip dengan
bulu hidung, coba anda bayangkan bila di dalam lobang hidung anda tidak
ada bulu-bulu, dijamin umur anda tidak akan panjang (paling tidak harus
memakai masker setiap hari, hahahahaha).

13
 Saringan udara juga memiliki beragam jenis, tapi pada sepeda
motor biasanya ada 2 jenis yakni basah dan kering. Tipe basah saat ini
sudah mulai ditinggalkan dan beralih ke tipe kering. Posisi saringan udara
sendiri saya rasa tidak perlu saya terangkan karena saya pikir orang awam
motorpun tau, tapi bila ada juga yang tidak tau ya sudahlah: saringan
udara/air filter itu terpasang pada karburator.

Gambar 3.10 Filter

Pembersihan saringan udara
tipe kering cukup dengan disemprot
udara kompressor atau diketok-ketok
ke permukaan lantai hingga debunya
bersih. Ingat! Jangan bersihkan
saringan udara tipe kering dengan
menggunakan minyak atau oli, kebanyakan mekanik bahkan bengkel resmi sering
melakukan ini.Jika anda menemukannya segera ingatkan, jangan segan itu hak
anda karena itu kendaraan anda.
Sedangkan pada tipe basah menggunakan cairan khusus saringan
udara, jangan gunakan cairan berbahan kimia apapun apalagi yang mudah
terbakar.Biasanya orang-orang dulu membersihkannya dengan sabun, tapi
saya tidak menyarankan hal ini karena kandungan yang terdapat dalam
sabun.

2. Tune Up / Service Sepeda Motor: Busi

14
 Gambar 3.11 Spark Plug / Busi
Tahap pertama melakukan service/tune up pada sepeda motor adalah
membersihkan/memeriksa busi.Mungkin sebagian kita sudah tidak asing lagi
dengan komponen yang satu ini. Busi merupakan pemantik bunga api pada
ruang bakar dalam motor bakar bensin, jadi komponen yang satu ini memiliki
pengaruh yang cukup besar pada performa mesin.
Langkah yang harus dilakukan dalam service busi adalah memeriksa
dan membersihkan dan jika memang diharuskan maka dilakukan penggantian.
Berikut urutan kerjanya:
1) Bukalah busi dengan kunci busi (merupakan tool khusus, jangan mencoba
dengan kunci standar).
2) Perhatikan elektroda pada busi:

Gambar 3.12 Kondisi Elektroda

a. Berwarna Coklat Bata : menandakan pembakaran mesin bagus.
b. Berwarna Hitam dan basah : menandakan terjadi kebocoran pada sistem
bahan bakar.
c. Meleleh dan retak : busi sudah cacat dan tidak layak pakai (karena
overheating).
3) Bersihkan elektroda busi dengan sikat kawat/ampelas halus hingga bersih.

Gambar 3.13 Bersihkan Busi

4) Setel celah busi, jangan terlalu rapat dan jangan terlalu renggang.

15
 5) Periksa bunga api busi, dengan langkah memasangkan busi pada tutup/kabel
busi kemudian arahkan elektroda busi pada permukaan logam (misalnya
blok mesin), lalu engkol dan perhatikan percikannya dengan seksama
dengan catatan:
a. Api berwarna biru : bagus.
b. Api berwarna merah: jelek.

Jika langkah di atas sudah dilakukan dan semua kriteria bagus

dipenuhi maka busi masih layak untuk dipakai namun apabila tidak
sebaiknya ganti busi tersebut.
3. Tune Up / Service Sepeda Motor: Stel Katup

Gambar 3.14 Komponen Cylinder head

Penyetelan katup adalah hal wajib dalam service sepeda motor
(mungkin pengecualian saat service perdana) tapi penyetelan katup bisa
dibilang topik utama dalam kegiatan service/tune-up kendaraan 4 langkah
apapun jenisnya (bisa jarang dilakukan hanya bagi motor dengan konstruksi
katup DOHC, karena konstruksi ini tidak serentan konstruksi SOHC). Kenapa
begitu? Karena mekanismenya yang berat dan bekerja secara terus menerus
barang tentu akan menyebabkan pergeseran-pergeseran pada setelan
sebelumnya karena hal yang disebut sebelumnya. Jadi jika anda service di
bengkel pastikan mekaniknya sudah menyetel katup kendaraan anda!

16
 Gambar 3.15 Penyetelan Klep

Celahkatup memiliki peran penting dalamperforma

mesin/kendaraan anda, berikut penerangannya:
1) Celah katup yang terlalu renggang dari standarnya akan membuat tenaga
mesin berkurang karena suplai bahan bakar ke ruang bakar hanya sedikit
atau tidak efektif untuk proses pembakaran. selain itu juga akan terdengar
suara berisik (ngelitik) pada mesin.
2) Celah katup yang terlalu rapat dari standarnya akan membuat katup seolah
tertekan terus dan akan menimbulkan kebocoran kompresi serta boros bahan
bakar, bahkan kemungkinan terburuk katup terbakar karena pembakaran
terjadi diruang katup bukan diruang bakar.
Catatan:
a. Celah katup besar berarti bukaan katup hanya sedikit, sedangkan
celah katup yang kecil menandakan bukaan katup terlalu besar (malah
mungkin terbuka terus). Jadi angan salah kaprah soal ukuran celah katup.
b. Celah katup adalah jarak antara ujung rocker arm (batang penekan)
dengan ujung batang katup.
Bagi anda yang tertarik mencoba menyetel sendiri celah katup kendaraan
anda berikut kami beri petunjuknya:
1) Posisikan motor pada standar utama
2) Buka penutup katup (masuk&buang), penutup poros engkol, penutup
lobang intip.

17
3) Putar poros engkol hingga posisi top.
Catatan:
melihat posisi top dapat dilakukan dengan cara:
a. Melihat melalui lobang intip, pastikan garis tanda berada pada huruf
T untuk TOP.
b. Bisa juga dengan menggoyang batang penekan (rocker arm) dengan
tangan, apabila bisa digoyang berarti katup dalam keadaan bebas
(tidak tertekan) maka itu adalah saat top.
c. Bisa juga dengan melihat langsung atau menusukkan obeng ke
lobang busi, apabila busi sudah mentok diatas berarti itu sudah top.
d. Tapi saya lebih menyarankan cara pertama karena lebih menjamin,
kenapa? karena dalam siklus motor 4 langkah piston berada di TMA
(Titik Mati Atas) 2 kali. Jika anda masih pemula dan peragu
sebaiknya gunakan cara pertama sedangkan yang selanjutnya lebih
sebagai penambah keyakinan saja.
4) Siapkan kunci ring (10 atau 12 mm tergantung jenis yang digunakan
motor), obeng dan sebuah bilah ukur (motor bebek kebanyakan
berukuran 0,10mm-0,12mm). Bila tidak ada, guru saya pernah
menyarankan menggunakan kuku jari sebagai ukuran celahnya (meski
saat mencoba saya berhasil tapi saya tidak menyarakannya untuk anda,
hehehehee).

Gambar 3.16 Perlengkapan Penyetelan Katup

18
5) Pasangkan bilah ukur pada celah katup, longgarkan mur pelatuk katup
kemudian atur celah katup dengan memutar batang penekannya dengan
obeng hingga menggigit (bukan menekan).
6) Jika dirasa sudah mantap eratkan kembali mur pelatuk katup dan coba
cek ulang dengan memasukkan bilah ukur pada celah katup, bila longgar
atau tidak bisa masuk (rapat) ulangi penyetelan.
7) Penyetelan berlaku bagi kedua katup (masuk dan buang).
Bila telah selesai tutup kembali semua penutup yang dibuka, dan
coba hidupkan mesin.Bila mesin terdengar halus dan nyaman maka anda
berhasil, bila berisik berrati katup masih longgar dan bila mesin cepat
panas ada kemungkinan terlalu rapat maka perlu diulangi penyetelannya.
Penyetelan katup perlu diiringi dengan penyetelan karburator
agar lebih mantap dalam penganalisaan kinerja mesin. Untuk penyetelan
karburator akan dibahas pada postingan yang akan datang.
Tune up atau service merupakan kegiatan perawatan berkala pada sepeda
motor.
dimana kegiatan tune up motor meliputi:
a. Memeriksa bagian-bagian sepeda motor untuk memastikan bagian
tersebut masih berfungsi sebagaimana mestinya.
b. Membersihkan bagian yang kotor agar kotoran yang ada tidak
merusak sistem.
c. Menyetel bagian yang berubah agar sesuai dengan spesifikasinya.
d. Memperbaiki/mengganti komponen yang rusak/aus.
Diharapkan dengan dilakukannya tune up berkala dengan baik,
maka akan diperoleh:
a. Usia komponen kendaraan lebih lama
b. Konsumsi bahan bakar lebih ekonomis
c. Tenaga mesin optimal
d. Kadar polusi/emisi gas buang kendaraan lebih rendah.

19
 Prosedur Tune Up Sepeda Motor - Beberapa rangkaian kegiatan
yang biasa dilakukan setiap melaksanakan tune up sepeda motor adalah
sebagai berikut:
a. Bagian Mesin
a) Memeriksa dan mengganti oli pelumas mesin
b) Membersihkan saringan udara
c) Membersihkan saringan bahan bakar
d) Memeriksa dan menyetel busi
e) Membersihkan karburator
f) Menyetel katup
g) Menyetel campuran bahan bakar/putaran mesin
h) Menyetel kebebasan kopling
b. Bagian Kelistrikan
a) Memeriksa dan merawat baterai
b) Memeriksa fungsi kelistrikan (bel, lampu tanda belok, lampu
kepala, lampu rem, lampu indikator)
c. Bagian Chasis
a)  Memeriksa dan menyetel gerak bebas rem
b) Memeriksa, merawat dan menyetel gerak bebas rantai roda
c) Memeriksa kekocakan poros kemudi
d) Memeriksa kondisi ban dan menyetel tekanan angin ban
e) Memeriksa dan mengencangkan baut-baut pengikat (baut rangka,
baut pengikat mesin, tuas starter, tuas transmisi, dsb).

3. Kampas Kopling
Pada mesin motor manual seperti bebek dan sport atau yang sering di
sebut kopling . perangkat ini berfungsi memutuskan dan menghubungkan mesin
dengan tran misi dan kemudian di teruskan ke gigi uama selanjut nya ber akhir di
putaran roda . Beberapa part yang ada di kopling adalah kampas kopling. Letak
kampas kopling biasanya terletak dibagian dalam mesin sebelah kanan.

20
 Gambar 3.17 Kampas Kopling

Cara menandai kampas koling yang habis ;

1. Terasa selip
2. Motor terasa tertahan saat akan jalan kecepatan dan tenaga mesin
berkurang
3. Mesin kasar ketika kecepatan tinggi 3
4. Mesin cepat panas
5. Sulit memsasukan gigi
Cara pergantian kampas kopling ;
1. Langkah pertama yang harus anda kerjakan adalah dengan mengeluarkan
oli pada mesin motor anda,biasanya untuk tutup baut pembuka ada
dibagian bawah mesin motor.
2. Setelah oli pada mesin terkurang habis alias kosoing, anda bisa lepaskan
terlebih dahulu kick starter (orang biasanya menyebut dengan engkol)
dan bak kompling
3. Untuk melepas bak kompling sangat mudah, biasanya cukup melepas
baut pengikatnya biasanya memiliki jumlah baik sekitar 4-6 tergantung
motor.
4. Setelah terlepas,maka rangkaian yang terdiri dari pegas, mangkut
penekan plat penekan dan juga kampas kopling yang sudah terurai.
5. Lalu anda bisa coba untuk lepaskan buat pengikatnya dengan benar yaitu
dengan cara mengendurkan buat baut secara merata atau dengan kata lain
tidak dilepas satu persatu. Hal ini dikarenakan jika anda melakukan

21
 kesalahan misalnya melepas baut persatu ,maka besar kemungkinan baut
akan dol.
6. Nah setelah terbuka, sekarang anda bisa mengganti kampas kompling
tersebut yaitu ganti kampas kopling yang lama dengan menggunakan
kompas kompling yang baru.
7. Setelah itu anda bisa coba pasang kembali bak kopling dan kick starter

1
A. Hasil yang Didapat
Menambah wawasan dan pengetahuan dibidang otomotif, dapat
memperbaiki motor yang rusak,mengetahui berbagai komponen sepeda motor,
serta dapat mempraktikkan langsung di lapangan.
1. Bagi Perusahaan / Industri
a. Perusahaan dapat mengenal persis kualitas peserta didik, sehingga
menjadi aset dan dapat direkrut sebagai tenaga kerja.

22
 b. Peserta didik telah ikut dalam proses produksi sehingga peserta didik
adalah tenaga kerja yang dapat memberikan keuntungan.
c. Memberikan kepuasan bagi dunia usaha dan dunia industri karena diakui
ikut menentukan hari depan bangsa melalui Pendidikan Sistem Ganda
(PSG).
d. Mempermudah dan mempersingkat waktu mekanik dalam pekerjaannya.
2. Bagi Peserta Didik
a. Hasil belajar peserta didik akan lebih bermakna.
b. Penciptaan keahlian profesional akan lebih singkat.
c. Keahlian profesional yang diperoleh melalui PSG dapat mengangkat
harga dan percaya diri, yang selanjutnya dapat mendorong untuk
meningkatkan keahlian profesionalnya pada tingkat yang lebih tinggi.
d. Memberikan pengalaman yang sangat berharga bagi peserta didik.
e. Menambah ilmu dan wawasan yang luasdi bidang otomotif.
f. Menambah teman dan pandangan untuk masa depan peserta didik

B.Masalah atau Hambatan yang Dihadapi

1. Banyaknya bahan dan alat yang harus dipelajari, sementara waktu kerja
praktik yang singkat, sehingga tidak semua bahan dan alat tersebut bisa
dipraktikkan.
2. Ruangan yang tidak terlalu besar menghambat praktik kerja siswa.
3. Beberapa kendala yang sering dialami oleh mekanik saat memperbaiki
sepeda motor adalah alat yang kurang memadahi.

23
 4. Karena masih beberapa bulan usahanya berjalan menjadikan siswa banyak
menganggur.
5. Alat-alat yang kurang memadahi, sehingga harus bergantian saat
memerlukan alat tersebut.

2
BAB III

A. Simpulan
Dari uraian di atas maka dapat disimpulkan bahwa didunia Otomotif saat
ini sudah sedemikian luas, karenanya teori-teori saja tidak cukup untuk
menambah wawasan dan pengetahuan.Kerja praktik langsung di lapangan

24
 memudahkan untuk mengetahui proses dalam dunia kerja sesungguhnya dan
sekaligus dapat menguasai dan mempraktikkan langsung proses kerja pada
industri tersebut.

B. Saran
Lebih banyak memberikan fasilitas yang diberikan kepada para
konsumen.Selain karena permintaan konsumen yang lebih beragam, juga
kecepatan waktu sangat diinginkan oleh para konsumen.Kedepannya
diharapkan Bengkel Sumber Baru Motordapat menjawab tantangan ini, demi
lebih memuaskan keinginan konsumen.Waktu kerja praktik lebih diperpanjang,
karena teknologi beserta alat-alat di dunia multimedia begitu banyak ragamnya,
sehingga dibutuhkan waktu yang tidak singkat untuk mempelajarinya ditempat
praktik.
Diharapkansekolah memilihkan tempat prakrin yang bagus dan baik
untuk siswanya, sehingga tidak ada lagi masalah, mengenai tempat prakrin
yang dulu pernah terjadi sebelumnya kelak.

DAFTAR PUSTAKA

_ _ _ .http://Dekdikbut, 1993. Kamus permesinan, Semarang;Blai pustaka.

_ _ _ .http://Oto dewa. Blok spot. Com/2014/11/Merawa- mesin.html
Tim penulis. (2019/2020). Panduan praktik kerja lapangan SMK NU Ungaran.

25
 LAMPIRAN LAMPIRAN

1. Gambar melepas isi kop

26
2. Gambar menyekur

3. Gambar melepas kampas ganda

27
4. Gambar luar kampas ganda dan lainnya

28