4273 8201 1 SM
4273 8201 1 SM
ABSTRAK
Perubahan tataguna lahan baik perubahan kategori maupun intensitasnya akan membangkitkan
lalulintas, sehingga kecil ataupun besar akan mempunyai pengaruh terhadap lalu lintas di sekitarnya.
Untuk mengantisipasi terjadinya pengaruh lalu lintas yang cukup besar pada jaringan transportasi di
sekitar pembangunan tersebut, perlu dilakukan kajian analisis dampak lalu lintas (traffic impact
analysis). Analisis dampak lalu lintas atau sering disebut Andalalin adalah suatu studi khusus yang
menilai efek-efek yang ditimbulkan oleh lalu lintas yang dibangkitkan oleh suatu pengembangan
kawasan terhadap jaringan transportasi di sekitarnya.
Pembangunan gedung baru di beberapa bagian kawasan kampus Unsrat seperti pembangunan
Rumah Sakit Kampus, pembangunan gedung kuliah baru di beberapa fakultas, dan pembangunan
gedung baru lainnya diperkirakan akan berpengaruh terhadap volume dan sistem pergerakan lalu
lintas di beberapa jaringan jalan dalam kampus dan jaringan jalan sekitar kampus Universitas Sam
Ratulangi diantaranya adalah ruas Jalan Wolter Monginsidi dan ruas jalan kawasan kelurahan
Bahu, sehingga perlu dilakukan kajian analisa dampak lalu lintas (Andalalin). Misalnya pada ruas
jalan Wolter Monginsidi, sebagai akibat kondisi tataguna lahan jalan tersebut adalah pertokoan dan
merupakan salah satu pintu masuk dan keluar dari kawasan kampus Unsrat, maka di ruas jalan ini
sering terjadi kemacetan pada jam puncak pagi, siang dan sore hari. Kondisi yang sama terjadi pula
di ruas jalan dalam kawasan kampus. Pada jam-jam tertentu sering terjadi kemacetan.
Kata kunci: andalalin, tataguna lahan, pengembangan kawasan, jaringan transportasi.
133
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
kampus seperti pembangunan Rumah Sakit di kawasan Kampus Unsrat yang mempunyai
Kampus, pembangunan gedung kuliah baru andil besar dalam penambahan pembebanan
di beberapa fakultas, dan pembangunan kapasitas jalan harus membuat Analisis
gedung baru lainnya. Pembangunan ini dampak lalu lintas (Andalalin), agar
diperkirakan akan berpengaruh terhadap gangguan-gangguan lalu lintas dapat segera
volume dan sistem pergerakan lalu lintas di diketahui sedini mungkin untuk selanjutnya
beberapa jaringan jalan dalam kampus dan digunakan sebagai bahan evaluasi kinerja
jaringan jalan sekitar kampus universitas jalan di dalam dan sekitar Rumah Sakit
Sam Ratulangi. Adapun jaringan jalan Unsrat dan dapat memberikan solusi terbaik
sekitar kampus diantaranya adalah ruas Jalan untuk mengatasi permasalahan lalu lintas
Wolter Monginsidi dan ruas jalan kawasan pada kawasan tersebut. Kegiatan ini
Kelurahan Bahu. sekaligus untuk memenuhi ketentuan yang
ada dalam peraturan Menteri Perhubungan
Perumusan Masalah Nomor: KM 14 Tahun 2006 tentang
Salah satu gedung yang dibangun di manajemen dan rekayasa lalu lintas di Jalan,
areal kampus Universitas Sam Ratulangi pasal 10 ayat 1.
adalah Rumah Sakit Unsrat. Dengan Parameter yang digunakan untuk
berdirinya Rumah Sakit Unsrat di kawasan mengevaluasi kinerja persimpangan, ruas
kampus Unsrat maka akan menimbulkan jalan dan jalinan yang ditinjau adalah nilai
tarikan dan bangkitan lalu lintas pada jalan- derajat kejenuhan (DS), yang dianggap
jalan sekitar Rumah Sakit dan akan normal jika lebih kecil dari 0,8. Dari hasil
menambah volume lalu lintas. Meskipun analisa persimpangan, ruas jalan dan jaringan
nantinya Rumah Sakit Unsrat ini bukan satu- didapatkan DS pada kondisi setelah
satunya penyebab utama penurunan kinerja pembangunan Rumah Sakit dalam keadaan
jalan, terjadinya penambahan volume lalu jenuh pada persimpangan dan jaringan.
lintas jalan akan mengakibatkan kemacetan Sehingga perlu adanya manajemen lalu-lintas
lalu lintas pada ruas jalan disekitar pusat untuk mengurangi nilai derajat kejenuhan.
perbelanjaan. Hal ini sering diakibatkan oleh
perilaku pengguna jalan yang kurang Pembatasan Masalah
mematuhi rambu-rambu lalu lintas. Hal lain Penelitian ini memiliki batasan-batasan
yang mempengaruhi kemacetan lalu lintas sebagai berikut:
disebabkan pula oleh adanya pergerakan Batasan Subtansi
kendaraan keluar masuk pusat perbelanjaan 1. Penelitian ini membahas Analisis
dan kendaraan yang menyeberang jalan baik Dampak Lalu-Lintas ditinjau dari
yang bertujuan untuk menuju ke Rumah bangkitan / tarikan yang terjadi akibat
Sakit Unsrat maupun yang bermaksud oleh adanya Kampus Universitas Sam
meninggalkan Rumah Sakit Unsrat. Keadaan Ratulangi.
tersebut masih pula diperparah dengan 2. Analisis dilakukan pada tahun 2013
adanya angkutan umum dengan rute/trayek 3. Jalan yang dijadikan obyek penelitian ini
di sekitar Kampus Unsrat yang berhenti adalah ruas jalan yang ada dalam
untuk menaikkan/menurunkan penumpang, kawasan kampus Unsrat, persimpangan
kendaraan parkir di badan jalan yang dapat jalan kampus dengan ruas Jalan Wolter
menambah kesemerawutan jalan dalam dan Monginsidi.
sekitar Rumah Sakit Unsrat serta sekitar 4. Ruas jalan yang dianalisa semua ruas
kawasan kampus Unsrat. Kondisi ini dialami jalan dalam kampus Unsrat dan ruas
oleh Kampus Unsrat, dari kondisi ini maka jalan sekitar kampus Unsrat.
sudah seharusnya Universitas Sam Ratulangi 5. Analisa yang dilakukan adalah analisa
membuat analisis dampak lalu lintas untuk lalu lintas untuk kondisi saat ini dan
setiap pembangunan Rumah Sakit Unsrat analisa lalu lintas pada saat gedung-
ataupun pusat-pusat kegiatan/gedung lainnya
134
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
135
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
136
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
ini didapat dari Dinas Perhubungan Kota Kampus. Data tentang luas bangunan
Manado. utama dan bangunan parkir yang
3) Tingkat pendapatan perkapita kota didapatkan dari Kampus Universitas Sam
Manado yang didapat dari BAPEDA kota Ratulangi.
Manado. Data jumlah tarikan Kawasan
Mulai
Kajian Pustaka
Perumusan Masalah
Penyusunan Metodologi
Inventarisasi Kebutuhan
Data
ANALISIS
Analisis Tarikan lalu lintas
Analisis Lalu Lintas sistem
jaringan
Analisis Kinerja jaringan jalan
eksisting
ANALISIS DAMPAK LALU LINTAS
Analisis kinerja jaringan dan ruas
Jaringan Jalan Kawasan Kampus
Universitas Sam Ratulangi
SELESAI
137
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
138
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
Dari tabel diatas terlihat jelas bahwa depan Fakultas Sastra. Adapun jumlah
nilai derajat kejenuhan (DS) tinggi pada saat pergerakan yang masuk/keluar kampus
volume meningkat. Begitu juga sebaliknya Universitas Sam Ratulangi melalui ruas jalan
apabila volume menurun maka nilai derajat Wolter Monginsidi sebesar 870 smp/jam.
kejenuhan menurun. Hal ini dapat dilihat Sedangkan di ruas yang satunya lagi melalui
bahwa nilai derajat kejenuhan (DS) tertinggi ruas jalan Kampus Barat (Depan Gereja
terjadi pada hari Rabu 5 Juni 2013 pada ruas Kampus) jumlah pergerakan yang masuk/
Jalan Wolter Monginsidi, dengan nilai keluar kampus Universitas Sam Ratulangi
derajat kejenuhan sebesar 0,68 dan terendah melalui ruas jalan Wolter Monginsidi adalah
terjadi pada hari Rabu 5 Juni 2013 ruas jalan sebesar 680 smp/jam.
depan Fakultas Sastra dengan nilai derajat Berdasarkan kondisi ini dengan volume
kejenuhan 0,15. lalu lintas di ruas jalan Wolter Monginsidi
Dengan nilai derajat kejenuhan atau sebesar 2698,1 smp jam maka memerlukan
degree of saturation (DS) dari hasil analisa penanganan khusus pada lokasi:
data lapangan terlihat bahwa nilai derajat persimpangan tiga lengan antara jalan
kejenuhan tertinggi yang terjadi pada ruas Wolter Monginsidi dengan ruas jalan
adalah 0,68 < 1,00, berarti tingkat pelayanan Kampus.
ruas jalan tersebut masuk dalam kategori C persimpangan tiga lengan antara jalan
dengan batas lingkup (V/C) 0,45-0,74 yaitu Wolter Monginsidi dengan ruas jalan
kondisi arus stabil, tetapi kecepatan operasi Kampus Barat.
dan gerak kendaraan dipengaruhi oleh besar Adapun usulan penanganannya sebagai
volume lalu lintas. Pengemudi dibatasi berikut: untuk masuk Kawasan Kampus
dalam memilih kecepatan. harus melalui persimpangan tiga lengan
Data kendaraan yang masuk ke kawasan antara jalan Wolter Monginsidi dengan ruas
kampus Universitas Sam Ratulangi melalui jalan Kampus dan untuk keluar melalui
ruas jalan Wolter Monginsidi diketahui persimpangan tiga lengan antara jalan Wolter
melalui data volume dari ruas jalan Kampus Monginsidi dengan ruas jalan Kampus Barat.
139
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
140
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
Tabel 4. Analisa Kebutuhan Peta Parkir kawasan Kampus Universitas Sam Ratulangi
No Peta Parkir Kebutuhan (Demand) Ketersediaan (Supply) Kekurangan
1 Roda Dua 3812 714 3098
2 Roda Empat 565 441 124
Sumber : Hasil Data Olahan, 2013
141
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
d) Pos Survey 4: Jalan Kampus Selatan b) Pos Survey 2: Jalan Kampus (Depan
(Sebelum simpang empat per- Fakultas Sastra) nilai derajat
ikanan) volume lalu lintas tertinggi kejenuhan (DS) sebesar 0,16.
sebesar 359,2 smp/jam. c) Pos Survey 3: Jalan Kampus Utara
e) Pos Survey 5: Jalan Kampus Selatan menuju ke Jalan Santo Joseph nilai
(Sesudah Simpang empat per- derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,53.
ikanan) volume lalu lintas tertinggi d) Pos Survey 4: Jalan Kampus Selatan
sebesar 500,8 smp/jam. (Sebelum Simpang empat per-
f) Pos Survey 6: Jalan Kampus Barat ikanan) nilai derajat kejenuhan (DS)
(Depan Gereja Kampus) volume sebesar 0,31.
lalu lintas tertinggi sebesar 680,0 e) Pos Survey 5: Jalan Kampus Selatan
smp/jam. (Sesudah Simpang empat per-
4) Hasil rekapitulasi perhitungan kecepatan ikanan) nilai derajat kejenuhan (DS)
kendaraan untuk 6 pos survey yaitu: sebesar 0,43.
a) Pos Survey 1: Jalan Wolter Mongin- f) Pos Survey 6: Jalan Kampus Barat
sidi kecepatan kendaraan tertinggi (Depan Gereja Kampus) nilai
sebesar 41,143 km/jam dan derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,35
kecepatan terendah sebesar 15,607 6) Berdasarkan kondisi dengan volume lalu
km/jam. lintas di ruas jalan Wolter Monginsidi
b) Pos Survey 2: Jalan Kampus (Depan sebesar 2698,1 smp/jam maka memerlu-
Fakultas Sastra) kecepatan kendara- kan penanganan khusus pada lokasi:
an sebesar 34,450 km/jam dan a) persimpangan tiga lengan antara
kecepatan terendah sebesar 13,891 jalan Wolter Monginsidi dengan
km/jam. ruas jalan Kampus.
c) Pos Survey 3: Jalan Kampus Utara b) persimpangan tiga lengan antara
menuju ke Jalan Santo Joseph jalan wolter monginsidi dengan ruas
kecepatan kendaraan sebesar 41,32 jalan Kampus Barat.
km/jam dan kecepatan terendah Adapun usulan penanganan di
sebesar 21,90 km/jam. persimpangan ini adalah untuk masuk
d) Pos Survey 4: Jalan Kampus Selatan kawasan kampus di melalui persim-
(Sebelum simpang empat per- pangan tiga lengan antara jalan wolter
ikanan) kecepatan kendaraan se- monginsidi dengan ruas jalan Kampus
besar 24,64 km/jam dan kecepatan dan untuk keluar melalui persimpangan
terendah sebesar 10,29 km/jam. tiga lengan antara jalan wolter
e) Pos Survey 5: Jalan Kampus Selatan monginsidi dengan ruas jalan Kampus
(Sesudah simpang empat per- Barat.
ikanan) kecepatan kendaraan se- 7) Data kendaraan yang masuk maupun
besar 24,58 km/jam dan kecepatan keluar ke kawasan kampus Universitas
terendah sebesar 11,50 km/jam. Sam Ratulangi melalui ruas Jalan Santo
f) Pos Survey 6: Jalan Kampus Barat Joseph, berdasarkan hasil survey dike-
(Depan Gereja Kampus) kecepatan tahui melalui data volume dari ruas jalan
kendaraan tertinggi sebesar 38,503 Kampus Utara menuju ke ruas Jalan
km/jam dan kecepatan terendah Santo Joseph diperoleh data volume
sebesar 13,585 km/jam. sebesar 1024,8 smp/jam. Berdasarkan
5) Nilai derajat kejenuhan (DS) untuk 6 kondisi volume yang masih rendah dan
ruas jalan yang ditinjau adalah sebagai kondisi geometrik simpang yang baik
berikut: maka kondisi geometrik yang ada sudah
a) Pos Survey 1: Jalan Wolter Mongin- dapat berfungsi sebagai pintu masuk
sidi nilai derajat kejenuhan (DS) maupun keluar kampus Universitas Sam
sebesar 0,68. Ratulangi.
142
Jurnal Ilmiah MEDIA ENGINEERING Vol. 3, No. 2, Juli 2013 ISSN 2087-9334 (133-143)
143