LECTURE NOTES

ISYE6187 - Engineering Economy

and System Analysis

Week 9

Design for Logistics and Supportability

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

 LEARNING OUTCOMES

LO4: Mahasiswa mampu menganalisis masalah rekayasa sistem yang dipilih dengan
menerapkan alat, metodologi, dan prosedur

OUTLINE MATERI (Sub-Topic):

A. Logistics in the System-of-Systems Environment
B. The element of logistics and system support

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

 Design for Logistics and Supportability

A. Logistics in the System-of-Systems Environment

Infrastruktur pendukung logistik dan pemeliharaan, meliputi:
a. Kegiatan logistik dan rantai pasokan yang terkait dengan pembelian dan akuisisi
awal, pembuatan dan / atau produksi, transportasi dan distribusi, dan pemasangan
sistem dan elemen-elemennya pada saat yang tepat. lokasi operasional pelanggan
(pengguna); dan
b. pemeliharaan berkelanjutan dan dukungan sistem selama seluruh siklus hidupnya.

Kedua kegiatan ini biasanya telah ditangani dan diperlakukan secara terpisah di masa
lalu, pada topik ini akan dijabarkan berdasarkan siklus hidup yang terintegrasi. Mengacu
pada Gambar 1, berbagai blok mencerminkan beberapa kegiatan utama yang terkait dengan
pengembangan, produksi / konstruksi, operasi, logistik, dan dukungan pemeliharaan suatu
sistem. Awalnya, ada identifikasi kebutuhan, definisi persyaratan sistem, dan penyelesaian
beberapa kegiatan perencanaan awal (Blok 1). Ini mengarah ke desain dan pengembangan,
yang melibatkan pengembang sistem dan satu atau lebih pemasok (masing-masing Blok 2
dan 3).
Dengan asumsi konfigurasi desain, proses produksi dan / atau konstruksi dimulai, yang
melibatkan produsen utama dan sejumlah pemasok yang berbeda (Blok 4 dan 3).
Selanjutnya, sistem diangkut dan dipasang di lokasi operasional pelanggan / pengguna yang
tepat, dan berbagai komponen sistem dapat didistribusikan ke beberapa gudang atau
langsung ke lokasi operasional (masing-masing Blok 7 dan 5). Intinya, ada aliran kegiatan
ke depan (atau ke luar); yaitu, aliran kegiatan dari identifikasi awal kebutuhan ke titik ketika
sistem pertama kali beroperasi di situs pengguna, yang tercermin oleh area yang diarsir pada
Gambar 1.
Pada Blok 2-5 dan 7 pada Gambar 1, fungsi-fungsi yang terutama terkait dengan
berbagai aspek rantai pasokan logistik (SC), ditekankan di seluruh sektor komersial, yang
meliputi (1) pasokan fisik barang dari berbagai sumber pasokan yang berlaku untuk pabrik;
(2) penanganan bahan, inventaris terkait, dan aliran item selama proses produksi; dan
(3) transportasi dan distribusi fisik barang jadi dari produsen / produsen ke lokasi
operasional pelanggan.

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

 Gambar 1. Pengembangan sistem, produksi/ konstruksi, operasional, logistik dan
dukungan pemeliharaan

Selanjutnya, spektrum kegiatan dipertimbangkan setelah fakta, sedangkan penekanan

kegiatan harus mencakup kegiatan desain yang berkaitan dengan pengembangan rantai
pasok. Kegiatan-kegiatan yang diilustrasikan dalam Gambar 2 harus awalnya ditangani
dalam proses desain dan pengembangan yang diwakili oleh Blok 2 pada Gambar 1. SCM
berkaitan dengan manajemen rantai pasok, atau sekelompok rantai pasok, dengan tujuan
menyediakan layanan pelanggan yang diperlukan secara efektif dan efisien. Untuk itu
diperlukan pendekatan yang sangat terintegrasi, menggunakan sumber daya yang sesuai
(mis., transportasi, pergudangan, pengendalian inventaris, dan informasi) dan menerapkan
proses bisnis yang diperlukan untuk memastikan kepuasan pelanggan yang lengkap

Gambar 2. Logistik dan aktivitas rantai pasok

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

 The Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) atau Dewan
Profesional Manajemen Rantai Pasokan mengadopsi definisi ini. Selain aliran ke depan (ke
luar) kegiatan pada Gambar 1, ada juga aliran terbalik (atau ke belakang), yang mencakup
pemeliharaan lanjutan dan dukungan sistem setelah awalnya dipasang dan beroperasi di
pelanggan (situs pengguna). Mengacu pada gambar, ini termasuk semua kegiatan yang
terkait dengan penyelesaian pemeliharaan organisasi (Blok 7), pemeliharaan tingkat
menengah (Blok 8), pemeliharaan pabrik dan / atau tingkat depo (Blok 4 dan 6),
pemeliharaan pemasok (Blok 6), dan pengisian ulang bahan yang diperlukan untuk
mendukung tindakan pemeliharaan di semua tingkatan (Blok 3–5); misalnya, suku cadang /
suku cadang perbaikan dan inventaris terkait, peralatan uji dan pendukung, personel,
fasilitas, informasi / data, dan sebagainya
Penekanan pada logistik dan dukungan pemeliharaan dalam proses desain
didasarkan pada kenyataan bahwa (melalui pengalaman masa lalu) sebagian besar dari biaya
siklus-hidup (LCC) sistem dapat dikaitkan secara langsung dengan operasi dan dukungan
sistem di lapangan, dan bahwa banyak dari biaya ini didasarkan pada keputusan desain dan
manajemen yang dibuat selama tahap awal pengembangan sistem. Dengan kata lain,
keputusan desain awal dapat memiliki dampak besar pada biaya kegiatan hilir yang terkait
dengan operasi dan pemeliharaan sistem. Dengan demikian, sangat penting bahwa logistik
dan desain untuk dukungan dapat diatasi sejak awal.

Logistics in The System-of-Systems (SOS) Environment

Ketika merancang sistem baru dalam konteks jaringan sistem- ke - sistem (SOS), orang perlu
memastikan bahwa:
(1) logistik dan infrastruktur pendukung pemeliharaan yang ditentukan untuk sistem baru
ini efektif dan efisien dan sepenuhnya responsif terhadap baru persyaratan sistem; dan
(2) bahwa infrastruktur pemeliharaan dan dukungan yang baru dikembangkan kompatibel
dan tidak mengurangi kemampuan setara dari sistem lain dengan konfigurasi SOS yang
sama.
Di era peningkatan outsourcing ini secara global, kemungkinan ada banyak pemasok yang
berbeda, mewakili banyak negara yang berbeda dan beragam, memberikan dukungan untuk
lebih dari sekadar sistem tunggal dalam jaringan tertentu. Mengacu pada Gambar 1, rantai
pasokan dasar diwakili oleh Blok 3–5 dan 7. Memproyeksikan ini lebih lanjut, satu
kemungkinan akan mengalami konfigurasi seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3, di

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

mana satu pemasok (sebagai elemen penting dari rantai pasokan) mungkin secara langsung
mendukung lebih dari satu sistem; misalnya, pemasok "b" berfungsi sebagai elemen penting
dari rantai pasokan untuk ketiga sistem dalam gambar.
Mengacu pada gambar, sistem yang didukung (yaitu, komunikasi dan sistem
transportasi udara dan darat) dapat memiliki serangkaian persyaratan yang sama sekali
berbeda di negara yang berbeda dengan bahasa, budaya yang berbeda. Perbedaan bisa
disebabkan berorientasi pada pekerjaan, dan kemampuan unik terkait, lingkungan kerja
(persyaratan tenaga kerja, liburan lokal dan nasional, praktik bisnis dan etika, dll.) yang
berbeda antara satu organisasi pemasok dengan yang lain.
Terdapat beberapa contoh ketika variasi tersebut mengakibatkan keterlambatan
logistik yang luas, tidak mendukung di tempat dan waktu yang dibutuhkan, dan
ketidakefisienan keseluruhan dalam respons logistik secara umum. Hal ini, mengakibatkan
penurunan ketersediaan operasional secara keseluruhan dan efektivitas sistem yang
didukung. Contohnya di Indonesia kelangkaan gas untuk rumah tangga dan air mineral pada
masa libur Lebaran. Dengan demikian, sangat penting bahwa antarmuka dalam konfigurasi
SOS yang diberikan memiliki banyak masukan, dan persyaratan interoperabilitas sistem,
ditangani dalam proses desain awal ketika sistem baru diperkenalkan.

Gambar 3. Hubungan Pemasok pada jaringan SOS

B. Elemen Dasar dari Logistics and Sistem Dukungan pemeliharaan

Mengacu pada arus maju dan mundur pada Gambar 1, dapat dilihat bahwa
persyaratan sumber daya untuk logistik sistem dan dukungan pemeliharaan termasuk
personel, transportasi (darat, laut, dan / atau udara), suku cadang / suku cadang perbaikan

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

dan inventaris terkait, pengujian dan peralatan pendukung fasilitas (pemeliharaan,
pergudangan, utilitas), informasi / data (dokumentasi), perangkat lunak komputer, dan
berbagai kombinasi daripadanya. Dalam perencanaan awal, desain, dan implementasi
infrastruktur pendukung logisitika dan pemeliharaan, penting untuk memastikan bahwa
persyaratan ini sepenuhnya terintegrasi, seperti yang disampaikan dalam Gambar 4, karena
keterkaitan di antara berbagai elemen ini sangat banyak.

Gambar 4. Elemen dasar Logistik dan dukungan pemeliharaannya

The Measures of Logistics and Supportability

Langkah-langkah efektif tidaknya keseluruhan sistem, dan sejauh mana sistem mampu
mencapai misinya, adalah langkah-langkah yang terkait dengan logistik dan infrastruktur
pendukung pemeliharaan (sebagai elemen utama dari sistem) dan ketersediaannya saat
diperlukan. Dengan demikian, penting untuk menangani dukungan logistik dan
pemeliharaan ini, hubungan sebab-akibat, dan efek dari proses desain sistem pada hasil
akhir.
Faktor pada Rantai Pasok
Berkenaan dengan langkah-langkah pada rantai pasokan, terdapat dua sisi keseimbangan
yang perlu dipertimbangkan yaitu faktor teknis dan ekonomi. Pada tingkat atas spektrum,
misalnya, ukuran teknis keefektifan dapat dinyatakan sebagai berikut :
1. Kemampuan, untuk memenuhi semua fungsi yang diperlukan (mis. pembelian,
penanganan bahan, transportasi, pergudangan, dan pemeliharaan). Ini pada dasarnya
adalah ukuran kinerja dari keseluruhan aliran pada Gambar 5.

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

 2. Ketersediaan, atau kemampuan untuk menanggapi salah satu atau semua persyaratan
pada saat kapan pun diperlukan. Hal ini berkaitan dengan keandalan aliran pada
Gambar 5, dan juga dapat dinyatakan dalam hal ketersediaan operasional (Ao).
3. Kualitas, atau proses responsif dalam hal tujuan pelanggan yang dinyatakan
(misalnya, kinerja fungsi yang tepat, di lokasi yang tepat, pada waktu yang tepat,
dengan informasi yang tepat, dan pada nilai yang tepat). Istilah ini dapat dikaitkan
untuk tingkat kualitas (Q) yang digunakan sebagai salah satu metrik dalam
menentukan OEE untuk kemampuan manufaktur. Ada beberapa harapan mendasar
yang perlu diwujudkan dari perspektif kepuasan pelanggan, dan penyimpangan apa
pun di sini akan merupakan cacat subsistem.

Gambar 5. Aliran aktivitas Logistik (material, informasi, modal)

Untuk menyelesaikan keseimbangan yang tepat, seseorang perlu berurusan dengan

masalah biaya dan, lebih khusus, Life cycle cost (LCC) terkait dengan infrastruktur yang
ditunjukkan pada Gambar 5, dan dampaknya pada LCC untuk sistem keseluruhan sebagai
suatu entitas. Total biaya untuk infrastruktur mungkin rusak akan turun seperti yang
ditunjukkan pada Persamaan 1:

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

 Istilah kualitas digunakan dalam konteks yang agak luas, diterapkan pada tingkat
tinggi, dan dapat dikaitkan dengan tingkat di mana sistem dapat mencapai (dan
mempertahankan) status yang mencerminkan pemenuhan lengkap semua
persyaratan pelanggan. Masalah kritis tidak hanya mencakup kinerja dan keandalan
sistem tetapi juga daya tanggap dari logistik dan infrastruktur pendukung
pemeliharaan dalam memenuhi persyaratan ini. Misalnya, mungkin tepat untuk
menetapkan beberapa tujuan desain-ke-spesifik pada suatu sistem tertentu, sebagai
contoh:
1. Waktu respons (mis., Waktu untuk bereaksi dalam menanggapi kebutuhan yang
diidentifikasi) untuk infrastruktur pendukung logistik dan pemeliharaan tidak
boleh melebihi 4 jam)
2. Total waktu pemrosesan, dari identifikasi kebutuhan suatu produk (atau layanan)
hingga pengiriman produk ke konsumen langsung (atau penyelesaian layanan)
tidak boleh melebihi 24 jam.
3. Total biaya pemrosesan suatu barang melalui infrastruktur dukungan logistik dan
pemeliharaan (mis., Pengemasan, transportasi, penanganan, dokumentasi) tidak
boleh melebihi x dolar per tindakan.
4. Waktu proses untuk menghapus kiriman usang dari inventaris tidak boleh
melebihi 12 jam, dan biaya per kiriman yang diproses tidak boleh melebihi x
dolar.
5. Tingkat cacat dalam hal produk yang dikirim (layanan yang disediakan) tidak
boleh melebihi 1% per interval waktu yang ditentukan.

Transportation and Packaging Factors

Unsur transportasi merupakan kegiatan utama di berbagai aspek logistik dan infrastruktur
pendukung pemeliharaan. Pertama, ini adalah elemen kunci dalam rantai pasokan dan

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

segmen logistik komersial dari keseluruhan struktur (mengacu pada aliran aktivitas di antara
blok-blok pada Gambar 1); kedua, ini adalah elemen kunci dalam kegiatan pemeliharaan
dan dukungan yang berkelanjutan selama fase pemanfaatan sistem; dan ketiga, sangat
penting dalam sistem pensiun dan fase daur ulang / pembuangan bahan. Persyaratan
transportasi mencakup perpindahan manusia dan sumber daya material, untuk mendukung
kegiatan operasional dan pemeliharaan, dari satu lokasi ke lokasi lain.

Unsur transportasi termasuk moda transportasi dasar antara lain kereta api, jalan raya, jalur
air, udara, dan pipa. Selain itu, ada berbagai kombinasi moda dan dapat dikategorikan
sebagai antar moda, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 6. Tergantung pada lokasi
geografis elemen sistem dan pemasok yang berlaku (yaitu, kebutuhan transportasi), tingkat
urgensi dalam hal persyaratan waktu pengiriman, dan sebagainya, persyaratan rute alternatif
dapat diidentifikasi. Melalui proses melakukan trade-off dengan mempertimbangkan faktor
waktu, mode yang tersedia , dan biaya, rute transportasi yang direkomendasikan ditetapkan.
Ini mungkin termasuk transportasi dengan moda tertentu atau melalui penggunaan
pendekatan antar moda.

Gambar 6. Tipe-tipe transportasi

Berkenaan dengan ukuran kinerja elemen transportasi, masalah utama yang harus
dipertimbangkan meliputi:
1. Ketersediaan transportasi, atau kemungkinan bahwa kemampuan transportasi yang
sesuai akan tersedia saat dibutuhkan.

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

 2. Keandalan transportasi, atau mengingat bahwa transportasi yang sesuai tersedia saat
diperlukan, probabilitas bahwa ia akan menyelesaikan misinya sesuai rencana.
3. Waktu yang diperlukan untuk mengangkut suatu produk dari satu titik ke titik
lainnya.
4. Pemeliharaan kemampuan transportasi yang diberikan, atau probabilitas bahwa
kemampuan transportasi yang berlaku dapat diperbaiki dalam waktu yang ditentukan
dan dengan sumber daya yang ditentukan jika terjadi kegagalan.
5. Biaya transportasi, atau biaya per perjalanan satu arah.
6. LCC dari kemampuan transportasi yang diberikan untuk periode waktu yang
ditentukan (dalam tahun).

Spares, Repair Parts, and Related Inventory Factors

Suku cadang dan suku cadang perbaikan (serta ketersediaannya) diperlukan untuk kinerja
semua tindakan pemeliharaan (korektif) yang tidak terjadwal dan untuk tindakan
pemeliharaan terjadwal yang memerlukan penggantian komponen. Persyaratan suku cadang
pada awalnya didasarkan pada konsep pemeliharaan sistem, dan jenis dan jumlah tertentu
diidentifikasi untuk setiap tingkat pemeliharaan.

Probabilitas Sukses dengan Pertimbangan Ketersediaan Suku Cadang.

Asumsikan bahwa satu komponen dengan keandalan 0,8 (untuk waktu t) digunakan dalam
aplikasi sistem yang unik dan satu komponen cadangan cadangan dibeli. Tentukan
probabilitas keberhasilan sistem memiliki waktu luang yang tersedia dalam waktu t
(mengingat bahwa kegagalan terjadi secara acak dan didistribusikan secara eksponensial).
Situasi ini analog dengan kasus komponen operasi dan komponen paralel di siaga (mis.,
redundansi siaga). Ekspresi yang berlaku dinyatakan sebagai:

Sehingga :

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

Jika kita mengasumsikan bahwa komponen tersebut didukung dengan dua cadangan suku
cadang (di mana ketiga komponen dapat dipertukarkan), probabilitas keberhasilan selama
waktu t ditentukan berdasarkan:

Probabilitas keberhasilan untuk konfigurasi yang terdiri dari dua komponen operasi,
didukung oleh dua suku cadang, dengan semua komponen dapat dipertukarkan dapat
ditemukan dari persamaan:

Probability Penyelesaian misi

Misalkan, diperlukan penentuan probabilitas suatu sistem akan selesai dalam 30 jam, tanpa
mengalami kegagalan, jika diketahui rata-rata umur nya 100 jam, maka:
 = 1 kegagalan per 100 jam, atau 0,01 kegagalan per jam
t = 30 jam
n = 1 sistem
nt = (1) (0,01)(30) = 0.3

Contoh lain:
Asumsikan bahwa diperlukan penentuan sistem yang terpasang di pesawat dan 10 pesawat
terjadwal dalam misi selama 15 jam Tentukan probabilitas paling tidak 7 sistem dapat
beroperasi sesuai durasi misi tanpa mengalami kegagalan.

nt = (10) (0,01)(15) = 1,5

atau r= 3 kegagalan atau lebih rendah.

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

Spare-Part Quantity Determination
Penentuan kuantitas suku cadang adalah fungsi kemungkinan memiliki suku cadang tersedia
saat diperlukan, keandalan item yang dimaksud, jumlah item yang digunakan dalam sistem,
dan sebagainya. Ekspresi, yang diturunkan dari distribusi Poisson, berguna untuk penentuan
kuantitas suku cadang

Yaitu:
P = probabilitas memiliki cadangan barang tertentu yang tersedia saat diperlukan
S = jumlah suku cadang yang disimpan
R = keandalan komposit (probabilitas bertahan hidup);
K = bagian yang digunakan dari jenis tertentu
Pada R = logaritma natural R

Dalam menentukan jumlah suku cadang, seseorang harus mempertimbangkan

tingkat keinginan perlindungan (faktor keamanan). Tingkat perlindungan adalah nilai P.
Nilai ini adalah kemungkinan memiliki cadangan tersedia saat diperlukan. Semakin tinggi
tingkat perlindungan, semakin besar jumlah suku cadang yang dibutuhkan. Hal tersebut
menyebabkan biaya yang lebih tinggi untuk pengadaan barang dan pemeliharaan inventaris.
Level perlindungan, atau faktor keamanan, adalah lindung nilai terhadap risiko kehabisan
stok. Saat menentukan jumlah suku cadang, persyaratan operasional sistem harus
dipertimbangkan (mis., efektivitas sistem, ketersediaan) dan tingkat yang sesuai di setiap
lokasi tempat pemeliharaan korektif dilakukan harus ditetapkan.
Tingkat pemeliharaan korektif yang berbeda mungkin sesuai untuk item yang berbeda.
Misalnya, suku cadang yang diperlukan untuk mendukung komponen peralatan prima yang
penting untuk keberhasilan misi berdasarkan satu faktor; barang bernilai tinggi atau berbiaya
tinggi dapat ditangani secara berbeda dari barang berbiaya rendah; dan seterusnya.
Diperlukan keseimbangan optimal antara tingkat persediaan dan biaya.

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

 SIMPULAN
Bagian ini membahas masalah logistik dan dukungan dalam konteks yang lebih luas
dari siklus hidup sistem; dengan demikian, frase logistik dan teknik dukungan. Asumsinya
adalah, untuk berhasil dalam memenuhi tujuan rekayasa sistem yang dijelaskan di seluruh
bagian ini, kita harus memasukkan (a) fungsi terkait dukungan yang terkait dengan
membawa sistem menjadi, dan (b) mempertahankan fungsi pendukung setelah sistem
operasional dan selama siklus hidupnya. Ini berkaitan dengan kedua aliran ke depan kegiatan
yang dicatat pada Gambar 1, untuk memasukkan kegiatan logistik dan rantai pasokan yang
diperlukan, dan arus balik kegiatan yang terkait dengan pemeliharaan berkelanjutan dan
dukungan sistem selama dan selama periode penggunaannya.
Semua persyaratan fungsional harus ditangani dengan baik melalui proses rekayasa
sistem, dan desain untuk dukungan mencerminkan upaya yang diperlukan untuk
memastikan bahwa karakteristik (atau atribut) yang tepat melekat dalam konfigurasi desain
sistem utama. Tujuannya adalah untuk menyediakan logistik dan pemeliharaan mendukung
infrastruktur yang dapat secara efektif dan efisien mendukung sistem sepanjang siklus
hidupnya.

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis

 Daftar Pustaka

Blanchard, Benjamin S., & Fabrycky, Wolter J. (2011). Systems Engineering and Analysis
(Fifth ed.). Upper Saddle River, New Jersey: Pearson Education Inc.

ISYE6187 - Engineering Economy and System Analysis