Siklus Pembakaran Dual

Kelompok 7
Disusun Oleh:
1. Jonathan Partogi Silalahi (062040422378)
2. M.Dandy Faiqdzaki Irawan (062040422382)
3. Wahyu Andanu (062040422390)

Dosen Pembimbing:
Dr. Ir. M. Yerizam, M.T.

JURUSAN TEKNIK KIMIA

PRODI DIV TEKNOLOGI KIMIA INDUSTRI
POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA
TAHUN AJARAN 2021/2022
 SIKLUS PEMBAKARAN DUAL

1. Pengertian Siklus Pembakaran Dual

Siklus Pembakaran Dual adalah kombinasi siklus Otto volume konstan

dan siklus diesel tekanan konstan. Penambahan panas terjadi pada dua
bagian dalam siklus ini. Penambahan panas parsial terjadi pada volume
konstan mirip dengan siklus Otto sedangkan penambahan panas parsial
sisanya terjadi pada tekanan konstan yang mirip dengan siklus diesel.
Signifikansi metode penambahan panas tersebut adalah memberikan
lebih banyak waktu untuk bahan bakar untuk pembakaran sempurna.

2. Mesin Siklus Ganda

Mesin bahan bakar ganda bekerja terutama pada siklus diesel. Bahan
bakar gas [Gas alam] dimasukkan ke dalam sistem intake mesin melalui
supercharger pada tekanan atmosfer yang lebih tinggi.

Selama langkah hisap, rasio udara-ke-bahan bakar yang lebih ramping

[campuran udara-ke-gas alam] ditarik ke dalam silinder, mengikuti siklus
Otto seperti yang digunakan pada mesin yang menyala dengan percikan.
Sejumlah kecil bahan bakar pilot disuntikkan di dekat Top Dead Center
dan mirip dengan mesin CI yang menyala di dekat akhir langkah
kompresi, menyebabkan gas sekunder terbakar. Pembakaran berlangsung
dengan lancar dan cepat.

Pada bahan bakar pilot mesin bahan bakar ganda dan bahan bakar
sekunder keduanya terbakar secara bersamaan dalam mesin pengapian
kompresi. Setelah kompresi bahan bakar sekunder pada langkah hisap
bahan bakar pilot digunakan sebagai sumber penyalaan.

Biaya pengoperasian mesin ini lebih rendah daripada mesin diesel

konvensional tanpa mengorbankan tenaga pengiriman, torsi tinggi, dan
respons transien.
3. Aplikasi Siklus Pembakaran Dual

 Siklus ganda banyak digunakan untuk mesin penggerak kecil dan

mesin tugas berat portabel seperti mesin bor oleh perusahaan
seperti Cummins dll. Alasan utama siklus ganda digunakan pada
peralatan bergerak adalah karena memberikan rasio daya terhadap
massa yang tinggi dibandingkan dengan siklus Otto dan diesel.
 Mereka memiliki berbagai aplikasi di pesawat dan kapal. Mesin
siklus ganda juga disebut mesin kelautan.

4. Keuntungan Siklus Pembakaran Dual

1. Hasil panas yang lebih tinggi - metana memiliki keluaran termal

tertinggi per satuan massa bahan bakar, pada 50,500 kJ / kg metana
yang dibakar dibandingkan dengan 44,390 kJ panas / kg bensin
yang dibakar atau 43,896 kJ panas / kg solar yang dibakar. Banyak
mesin pembakaran ganda menggunakan gas alam yang kandungan
utamanya adalah metana sebagai bahan bakar starter karena
keluaran panasnya yang lebih tinggi.

2. Dengan mesin pembakaran bahan bakar ganda, dua bahan bakar

harus dibeli, bukan satu. Ini dapat membantu saat kapal
kekurangan kedua bahan bakar, dan lokasi pengisian ulang bahan
bakar kekurangan salah satu dari dua bahan bakar yang digunakan
mesin.

3. Potensi keseimbangan antara bahan bakar bersih dan penyimpanan

ekonomis - gas alam membutuhkan tekanan dan volume
penyimpanan yang lebih tinggi tetapi menawarkan efisiensi
pembakaran yang lebih baik. Diesel lebih mudah disimpan (ini
adalah minyak cair) tetapi tidak terbakar dengan cepat untuk suhu
dan tekanan yang sama seperti bahan bakar lainnya. Dengan mesin
pembakaran ganda, seseorang dapat menghidupkan mesin diesel
kemudian beralih ke gas alam saat ruang bakar cukup panas.
5. Perbandingan antara Otto, Diesel dan Siklus Ganda

Kasus 1 : Untuk rasio kompresi yang serupa dan panas yang sama i / p,
hubungan ini akan demikian

[Qin]delapan  = [Qin]Diesel.

[QR]delapan < [QR]Diesel.

Qr
η = 1 - Qin

ηD < ηO
Dalam hal ini rasio kompresi yang sama dan masukan panas yang sama
akan menjadi

ηD < ηdual < ηO

Kasus 2 :  Dalam kasus ini, rasio kompresi yang sama dan penolakan
panas yang sama, hubungan ini akan menjadi.

[Qin]delapan> [Qin]Diesel.

[QR]delapan= [QR]Diesel.

Qr
η = 1 - Qin

ηD < ηO

Dalam hal ini, rasio kompresi yang sama dan penolakan panas yang
sama.

ηD < ηdual < ηO

Kasus 3 :  Dalam kasus ini, Suhu Maksimum yang sama dan penolakan
panas yang sama.

[QR]delapan= [QR]disel

[Qin]disel> [Qin]delapan

Qr
η = 1 - Qin

ηD < ηO
Untuk Suhu Maksimum yang sama dan penolakan panas yang sama

ηD < ηdual < ηO

6. Efisiensi Siklus Ganda | Efisiensi Termal Siklus Ganda

Efisiensi siklus ganda diberikan oleh

Dimana, rp = Rasio tekanan = P3/P2

rk = rasio kompresi = V.1/V2

rc = rasio batas = V.4 /V3

re = rasio ekspansi = V.5/V4

Saat rc = 1, Siklus tersebut menjadi siklus Otto

rp = 1, siklus menjadi siklus diesel.

7. diagram siklus ganda pv dan ts

Diagram TS
Diagram PV