LAPORAN PERKEMBANGAN

PROYEK MRT JAKARTA FASE 2

Per 31 Oktober 2021
SISTEMATIKA LAPORAN

Hlm.
1 Fase 2A (Bundaran HI – Kota) 4
2 Fase 2B (Kota – Ancol Barat) 36
3 Pembayaran proyek MRT Fase 2 38

2
 JAKARTA MRT PHASE 2
BUNDARAN HI – ANCOL BARAT
PROJECT FEATURES NORTH – SOUTH LINE
Fase 2A : Fase 2B:
Features Bundaran HI – Kota Kota – Ancol Barat
Length ± 6.3 km ± 6.0 km
Station Distance 0,6 – 1,0 km
Headway 3-5 minutes
Gauge width 1.067 mm
Train Operation Automatic Train Operation (ATO)
Signaling Communication-Based Train Control (CBTC)
JICA ODA Loan (IP-578), loan slice 1: 70,021 mil JPY (Rp. 8,4 T) from
Funding (Phase 2 total Committed Loan Budget :186,588 mil JPY (Rp. 22,5 T) based
Construction) on MOD 2018 (BHI – Kp Bandan)

CONTRACT PACKAGES
Jakarta MRT Phase 2A : Bundaran HI- Kota
CP 200 D-wall RSS at Monas Park
CP 201 Bundaran HI – Harmoni (2 UG stations, C&C tunnel & bored tunnel)
CP 202 Harmoni – Glodok (3 UG stations, bored tunnel)
CP 203 Glodok – Kota (2 UG stations, Bored tunnel & C&C tunnel)
CP 204* Depo Fase 2 (Transition UG to AG, station & Depot)
CP 205A Railway Systems & Trackwork (Bundaran HI – Mangga Besar)
Remarks: CP 206 Rolling Stock
• UG: Underground
• AG: At-grade CP 207 AFC System
• C&C: Cut & Cover 3 3
• Jumlah Stasiun Fase 2B dalam Feasibility Study CP 208 Railway Systems & Trackwork (Mangga Besar – Kota)
*CP 204 dialihkan ke Fase 2B
Fase 2A (Bundaran HI –
Kota)
1. Perkembangan
Pembangunan Proyek
MRT Jakarta Fase 2
MRT Jakarta PHASE 2A (BHI – Kota)
(per 25 Oktober 2021)
Kontrak
Paket Kontrak Periode Deskripsi Bid start Status Kontrak (Commencement)
(Commencement)
CP201 UG Civil 1 58 mo •2 Underground stations May 2019 Progres Fisik CP201 as per 25 Oktober 2021 (aktual 22.84%/ rencana 22.37%) meliputi: 15 Jun-
(2.678 km) •Bored tunnel (1.96 km) Stasiun Thamrin : Pekerjaan Traffic Deck pada area TBM Shaft Utara, pekerjaan jet grout pada shaft utara, pekerjaan pow 20
•C&C tunnel (0.22km) er blender di shaft selatan, dan pekerjaan perkuatan struktur untuk persiapan penerimaan TBM di area utara Bundaran HI
Stasiun Monas : D-Wall Stasiun Monas, Kingpost stasiun monas, Penggalian Base Slab level pada shaft selatan​, penggalian
gardu induk, penggalian dan pembesian roof slab level pada station box.
CP202- UG Civil 2 74 mo •3 Underground St. Jan 2021 • Forum Group Discussion dengan BPKP telah dilaksanakan 5 kali sebagai bagian dari proses pendampingan. Oct-21
205A (1.827 •Bored tunnel (1.19 km) (DC) • Para kandidat sepakat untuk menandatangani MoM Early Works tanggal 15 September
km) & E&M •E&M System & Track (BHI – 2021, dengan rencana dimulainya Early Works tanggal 20 September 2021.
Systems and Mangga Besar) • Final Proposal telah dimasukkan oleh kandidat (SAJV MOC2 Consortium) tanggal 15 September
Trackwork 2021, dengan perbedaan nilai yang masih tinggi dibandingkan estimasi biaya yang telah dibuat bersama Konsultan BED-
TAS dan diverifikasi oleh 3rd Party Verifier. Negosiasi dilaksanakan hingga 30 September 2021
• Update Price Proposal dikumpulkan pada 6 – 15
Oktober 2021 dan dilanjutkan dengan negosiasi & klarifikasi dengan Kandidat hingga 27
Oktober namun nilai penawaran masih tetap tinggi.
CP203 UG Civil 3 63 mo •2 Underground St. Feb 2020 •Progres Fisik CP203 as per 25 Oktober 2021 (aktual 5.01%/ rencana 3.01%) 18 Sep-
(1.296 km) •Bored tunnel (0.69 km) (Re-tender) •Telah dilaksanakan Commencement date CP 203 pada tanggal 18 September 2021 21
•C&C tunnel (0.18km) •Rencana manajemen rekayasa lalu lintas (MRLL) pada Stasiun Kota (Jl. Pintu Besar Selatan) tahap 1 akan dilaksanakan
pada bulan November 2021

CP208 E&M 65 mo •E&M System Mei 2021 •Call for tender CP208 telah dimulai pada 20 Mei 2021 dan terdapat 3 kandidat (Toyo, Mitsubishi & Sumitomo) Apr-22
Systems and (Mangga Besar – Kota) yang telah mengambil dokumen tender.
Trackwork •Telah menyampaikan Addendum No. 1 (8 Juni 2021), Addendum No. 2 (10 Juli 2021) dan Addendum No. 3
(9 Agt 2021) dengan submission deadline di 16 September 2021
•Tidak terdapat pertanyaan yang diajukan oleh Peserta Lelang selama masa Klarifikasi
•Terdapat pemintaan dari salah satu kandidat (Toyo Engineering) untuk memundurkan waktu bid submission.
•Waktu bid submission dimundurkan selama 1 bulan menjadi di 15 November 2021
CP206 Rolling Stock 62 mo • 14 Trainset​ Q3 2021 •Mei ’21, JICA mengusulkan untuk menggunakan skema opsi 3 yaitu dengan Pengadaan 14TS dan telah melakukan Market Q3-22
Sounding kembali pada 21 Juli 2021
•Permohonan JICA Concurrence untuk dokumen tender telah dikirimkan pada 19 Agustus 2021

CP207 AFC 59 mo • AFC System Phase 2​ Q4 2021 Penyesuaian Dokumen Tender terhadap konsep, lingkup kerja dan roadmap dari Perusahaan EFC Q4-22
• Enhancement of (PT JakLingko Indonesia) terhadap sistem ticketing. Saat ini sedang dilakukan koordinasi dengan PT
AFC System Fase1​ JLI terkait perencanaan penggunaan MTT sebagai Kartu Transportasi.
6
Progress MRT Jakarta Phase 2A (Bundaran HI - Kota)
(per 25 Oktober 2021)
CP 201 CP 202 CP 203

Overall Progress
RSS
Phase 2A :
Actual% (Plan%)
6.40% (5.91%) Segment 1 (BHI-Harmoni): Mar 2025 Segment 2 (Harmoni-Kota): Aug 2027
Progress 18.37% (17,99%) Progress 1.37% (0.82%)

CP 201 CP 202–205A CP 203

(Direct Contracting)
Civil Works (Progres Aktual: 22.84%) Civil Works (Progress Aktual 5.01%
Contractor: Shimizu – Adhi Karya JV (SAJV) Contractor : SMCC – HK JO
Civil Works, Railway System & Trackwork
Candidate : SAJV – MOC2 Consortium CP 208 (ICB)
Target Contract Signing : Oct ‘21 Railway System & Trackwork
Call for tender: May ‘21
CP206 Rolling Stock (ICB) – 14 Trainsets • Call for tender: Q3 ’21 (awaiting for JICA Concurrence, chance to be postponed into Phase 2B)
CP207 AFC System • Call for tender: Q4 ‘21

Catatan:
Progress pembebasan lahan Fase 2A; Konsultasi Publik Rencana Pembangunan MRT Jakarta Fase 2A telah dilaksanakan pada 29 Juni 2021, 5 dan 12 Agustus 2021. Saat ini
sedang dilakukan finalisasi kelengkapan berkas Berita Acara Konsultasi Publik untuk kemudian dijadikan dasar pengajuan permohonan Izin Penetapan Lokasi. Target
diterbitkannya Izin Penetapan Lokasi ini adalah Awal Oktober 2021. 7
 Kemajuan Pekerjaan Konstruksi Fase 2A per 25 Oktober 2021
Progress Overall Phase-2A
Construction Progress Accumulation per
Contractor Contract Package Weight Factor 25 Oktober 2021
Plan (%) Actual (%) Deviation (%)
SAJV CP 201 23.82% 22.37% 22.84% 0.47%
TBA CP 202 21.54% 0.00% 0.00% 0.00%
TBA CP205A 13.21% 0.00% 0.00% 0.00%
SMCC-HK CP 203 19.24% 3.01% 5.01% 2.00%
TBA CP 208 3.76% 0.00% 0.00% 0.00%
TBA CP 206 15.93% 0.00% 0.00% 0.00%
TBA CP 207 2.50% 0.00% 0.00% 0.00%
Overall Fase 2A 100.00% 5.91% 6.40% 0.49%
Progress Stage-1 (up to Monas) Progress Stage-2 (up to Kota)
Construction Pogress Accumulation per Construction Progress Accumulation per
Contract Weight Contract Weight
Contractor 25 Oktober 2021 Contractor 25 Oktober 2021
Package Factor Package Factor
Plan (%) Actual (%) Deviation (%) Plan (%) Actual (%) Deviation (%)
SAJV CP 201 80.40% 22.37% 22.84% 0.47% TBA CP 202 30.61% 0.00% 0.00% 0.00%
TBA CP205A 13.70% 0.00% 0.00% 0.00% SMCC-HK CP 203 27.34% 3.01% 5.01% 2.00%
AFC TBA CP205A 18.34% 0.00% 0.00% 0.00%
TBA 5.89% 0.00% 0.00% 0.00%
System TBA CP 206 22.64% 0.00% 0.00% 0.00%
Overall Stage-1 100.00% 17.99% 18.37% 0.38% TBA AFC System 1.07% 0.00% 0.00% 0.00%
Note : Overall Stage-2 100.00% 0.82% 1.37% 0.55%
Telah dilakukan penyesuaian progress fisik untuk Proyek MRT Fase 2A sesuai
dengan IoM No.081/INT/PMO-MRT/X/2021.
 Jadwal Keseluruhan Proyek Fase 2A
per 25 Oktober 2021
COD Stage 1 COD Stage 2
Jul 2025 Feb 2028
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
Main Activities
May-20

May-21

May-22

May-23

May-24

May-25

May-26

May-27

May-28
Nov-20

Mar-21

Nov-21

Mar-22

Nov-22

Mar-23

Nov-23

Mar-24

Nov-24

Mar-25

Nov-25

Mar-26

Nov-26

Mar-27

Nov-27

Mar-28

Nov-28
Mar-20

Aug-20
Sep-20

Dec-20

Aug-21
Sep-21

Dec-21

Aug-22
Sep-22

Dec-22

Aug-23
Sep-23

Dec-23

Aug-24
Sep-24

Dec-24

Aug-25
Sep-25

Dec-25

Aug-26
Sep-26

Dec-26

Aug-27
Sep-27

Dec-27

Aug-28
Sep-28

Dec-28
Jun-20

Jan-21
Feb-21

Apr-21

Jun-21

Feb-24

Feb-25

Feb-28
Oct-20

Oct-21

Jan-22
Feb-22

Apr-22

Jun-22

Oct-22

Jan-23
Feb-23

Apr-23

Jun-23

Oct-23

Jan-24

Apr-24

Jun-24

Oct-24

Jan-25

Apr-25

Jun-25

Feb-26
Oct-25

Jan-26

Apr-26

Jun-26

Oct-26

Jan-27
Feb-27

Apr-27

Jun-27

Oct-27

Jan-28

Apr-28

Jun-28

Oct-28
Apr-20
Jan-20
Feb-20

Jul-20

Jul-21

Jul-22

Jul-23

Jul-24

Jul-25

Jul-26

Jul-27

Jul-28
Month 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

CP201 Baseline as of 58 Months + 4 Potential EoT COD Stage-1 : Jul'25

Jun'21
Month 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 77,5 79 80 81 82 83 84

CP202-205A Baseline as of Completion of

Direct Contracting 84 Months (COD 77.5 Months )
Jun'21 Remaining Work (84M)
84 Months (43M for COD Stage-1, 72M for COD Stage 2)
Month 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 77,5

CP203 Baseline as of
Tender, latest commencement 63 Months + 14.5 M Potential EoT COD Stage-2 : Feb'28
Jun'21
Month 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

CP206 Baseline as of
14 Months 62 Months
Jun'21
Month 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

CP207 Baseline as of
14 Months 61 Months
Jun'21
63Months
63 Months++25
9MMPotential
PotentialEoT
EoT
Month 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69

CP208 Baseline as of 65Months + 3,5 Months Potential EoT

Jun'21
71 Months (30M COD Stage 1, 59M COD Stage-2)
Month
CMCS Phase- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

2A Baseline as of
99 Months
Jun'21
99 MOnths

Legend Catatan:
Procurement Period 1. Sedang dilakukan proses negosiasi untuk Direct Contracting paket kontrak CP202-205A.
2. Pembahasan terkait CP207 (termasuk AFC upgrading Phase-1) masih berlangsung bersama dengan seluruh pihak terkait
Construction Period
3. Jumlah Trainset yang akan dimasukkan pada paket kontrak CP206 adalah 14TS, dimana 7TS pertama akan didatangkan
ITC sebelum 2027 dan 7TS berikutnya Ketika Depo Ancol Barat telah selesai
Trial Run 4. Jadwal ITC paket kontrak lainnya akan mengikuti jadwal ITC dan Trial Run dari CP 202-205A.
5. Seluruh jadwal Fase 2 sangat tergantung dengan jadwal tender CP 202 & 205A
 Highlighted Issues CP201
Ops Rapat Isu Desain
1. Arahan Gubernur terkait desain (arah bukaan) ENT Silang Barat Daya Monas
• Pada Rapat Asbang 24 Agustus, diarahkan untuk menggunakan Opsi ENT Monas dengan posisi original. Namun untuk menyelaraskan dengan Silang lainnya, Pagar digeser ke arah dalam
hingga +/- 145m.
• Dibutuhkan pelaporan kembali ke Kementerian Sekretariat Negara oleh Pemprov DKI karena pada 15 Juni 2021, Setneg memberikan Arahan ENT untuk digeser keluar pagar Monas kepada
Pemprov DKI Jakarta.
2. Desain Reinstatement Taman Monas
• Desain Hasil Sayembara Revitalisasi Monas hingga saat ini belum ada Gambar Detail Engineering Design (DED), sedang MRTJ telah memasuki tahap perencanaan lanskap pada area
terdampak pembangunan stasiun dan memerlukan informasi lebih detail guna penyesuain desain reinstatement.
3. Untuk penempatan bangunan Entrance 4, CT & VT 2 di lahan Thamrin 10,
• PT MRT Jakarta telah mengirimkan kajian hukum kepada BPBUMD untuk aspek legal sehubungan dengan lahan tersebut ada dalam sengketa. BPBUMD telah mengirimkan nota dinas kepada
Sekda untuk meminta arahan terkait isu tersebut.
• PT MRT Jakarta telah melakukan koordinasi dengan BPBUMD, PT Bank DKI, serta PT Thamrin Exchange Sentralindo selaku partner dari PT Bank DKI untuk izin akses dan desain sebagai
pihak CT/VT dan Ent.4 pada lahan Thamrin10.
• PT Bank DKI dan PT Thamrin Exchange Sentralindo telah merespon melalui surat dan memberi izin akses pekerjaan kepada PT MRT Jakarta. PT Thamrin Exchange Sentralindo meminta
untuk desain CT/VT dan ENT4 untuk dapat direvisi dan dikoordinasikan secara pararel.
4. Ground Anchor dan Thamrin Future Extension Area
• Terdapat pengembangan atas design adjustment atas desain struktur konflik dengan Ground Achor yakni A) Beberapa opsi terkait penempatan entrance No 1 dan 2 St Thamrin dan B) desain
Dwall dan Soil Improvement pada St. Thamrin
• Aspek lainnya seperti traffic & utility diversion beserta dengan isu interface lainnya sedang dalam tahap evaluasi oleh Kontraktor CP201.
5. Posisi E-W Line Tunnel Crossing Position
• MRTJ telah menyampaikan surat informasi kepada EW terkait asumsi alignment EW pada area Thamrin, beserta dengan provisi pada desain St. Thamrin NS untuk keperluan pekerjaan
konstruksi EW.
Perizinan Teknis
• TABG ; Telah dilaksanakan pembahasan Desain Stasiun MRT Thamrin dan Monas bersama dengan Tim Ahli Bangunan Gedung (TABG). Saat ini terdapat beberapa masukan yang sedang
ditindaklanjuti sebelum pembahasan sidang selanjutnya. Saat ini MRT Jakarta bersama dengan DPMPTSP dalam proses pembahasan skema perizinan yang sesuai dengan skema Proyek
Design and Build. TABG akan dilimitasi menjadi hanya 3 (tiga) kali sidang, namun jika terdapat update dari desain, MRT Jakarta dapat mengajukan kembali update desain ke PTSP
• KKJTJ ; Perolehan sertifikat Rekomendasi Teknis Desain Terowongan CP201 pada tanggal 12 Juli 2021.
• Damkar ; Disuksi terakir telah dilaksanakan pada tanggal 23 Aug 2021. Kontraktor pada saat ini tengah mempersiapkan dokumen justifikasi untuk disampaikan kepada Damkar.
• Amdal ; Izin Lingkungan dan SKKL terbit tertanggal 16 Februari 2021 (diterima tanggal 3 Maret 2021)
• Andalalin Jalur MRTJ fase 2; Dalam poses finalisasi Andalalin Jalur oleh Dishub.
• Andalalin CP201; Pengesahan Andalalin membutuhkan GPA sah. Karena pengesahan GPA masih membutuhkan waktu, akan diganti menggunakan Penlok dan dokumen acuan10lain yang
masih dalam pembahasan antara Dishub dan MRTJ.
Kemajuan Pekerjaan Konstruksi Fase 2A
per 25 Oktober 2021 (1/3)
Paket
No Stasiun Status Pekerjaan
Pekerjaan

1. CP 201 Thamrin • Isu Cagar Budaya : Persetujuan prinsip relokasi sementara Tugu Jam Thamrin telah ditandatangani oleh Gubernur
dan surat persetujuan telah diterima MRTJ pada tanggal 25 Juni 2021. Untuk metode dan jadwal pekerjaan telah
dikoordinasikan dengan Dinas Kebudayaan Provinsi DKI Jakarta dan pihak lain yang terkait. Adapun pekerjaan
relokasi Tugu Jam akan dilaksanakan pada bulan November 2021 hingga bulan Desember 2021.
• Pekerjaan D-Wall di Stasiun Thamrin (27 panel / 170 panel).
• Pekerjaan King Post Stasiun Thamrin (9 nos / 141 nos).
• Pada saat ini sedang dilakukan pekerjaan Guide Wall dan D-Wall pada shaft selatan, shaft utara, dan station box
Thamrin.
• Sedang dilakukan persiapan pemasangan King Post pada area utara Stasiun Thamrin.
• Sedang dilakukan persiapan untuk launching shaft BHI berupa pemasangan fasilitas pendukung untuk TBM
seperti cradle, gantry crane, dan lain-lain.

11
Kemajuan Pekerjaan Konstruksi Fase 2A
per 25 Oktober 2021 (2/3)

No Paket Pekerjaan Stasiun Status Pekerjaan

2. CP-201 Monas • Progress pekerjaan D-wall Stasiun Monas sebanyak 130 panel dan kingpost 70 titik telah
selesai (100% completion).
• Area TBM Shaft sisi selatan tengah proses persiapan pembesian pada base slab level tempat
dimulainya pengeboran terowongan dari Monas – Thamrin.
• Pada area gardu induk sedang berlangsung pekerjaan galian layer ke-5.
• Penggalian Stasiun Box Monas tengah berlangsung yang dilanjutkan dengan pengecoran roof slab
(atap stasiun).

12
Kemajuan Pekerjaan Konstruksi Fase-2A
per 25 Oktober 2021 (3/3)
No Paket Pekerjaan Status

3. CP 203 • Koordinasi sedang berlangsung dengan PPD sebagai pemilik asset rel trem yang masuk kategori objek
diduga Cagar Budaya terkait proses relokasi dan penyelamatan objek.
• Relokasi Pipa PAM Jaya untuk area stasiun kota masih berlangsung.
• Serah Terima Pos Polisi Glodok Sementara dengan Kapolres Jakarta Barat telah dilaksanakan.
• Penanaman pohon akibat relokasi pohon di area stasiun Glodok sedang dilaksanakan.
• Berkoordinasi dengan Dinas Perhubungan untuk Persiapan Manajemen Rekayasa Lalu Lintas stage-1 yang
akan dimulai pada Bulan November.
• Desain Halte Transjakarta dan JPO di Glodok masih dalam tahap pendetailan desain struktur dan MEP.
• Pekerjaan Konstruksi relokasi utilitas pipa air bersih oleh Kontraktor PAM Jaya untuk stasiun Glodok
sudah selesai namun pekerjaan interkoneksi dengan pipa eksisting masih berlangsung.
• Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) telah menandatangani Berita Acara Konsultasi Publik
Penetapan Lokasi MRT Jakarta Fase 2A.

13
Peresmian Bangunan Baru Pos Polisi Subsektor Merdeka Barat
• Telah dilakasanakan Ceremony Peresmian Pos Polisi Baru pada tanggal 20 Agustus 2021
• Setelah proses penghapusan aset Pos Polisi Lama, dilakukan pelelangan bangunan oleh KPKNL Jakarta IV.
• Lelang bangunan Pos Polisi Lama diselnggarakan melalui web KPKNL pada tanggal 15 September 2021. Setelah pemenang lelang
ditentukan, pemenang sepakat untuk segera dilakukan pembongkaran.

Kondisi Aktual Per 29 Mei 2021 POS POLISI SETELAH

DIBONGKAR

Peresmian Pos Polisi Baru

JL.MEDAN
MERDEKA
BARAT
14
Dokumentasi Pekerjaan Konstruksi CP-201

Pemasangan Cradle Frame sebagai Pekerjaan Perakitan Tulangan/Rebar untuk

Dudukan Tunnel Boring Machine D-Wall Pemasangan tulangan D-Wall Stasiun Thamrin

ersiapan Pengecoran Roof Slab Station Penggalian Gardu Induk dan Instalasi Ground
Persiapan Pembesian TBM South Shaft level Base Slab
Box Monas Anchor Layer ke-5
 Telah dilakukan
CP202-205A : Perkembangan Pelaksanaan DC Sedang berlangsung

Timeline Pelaksanaan Direct Contracting

DC Tender Primary Proposal Non Binding Proposal Final Proposal JICA Concurrence,
LOA, Contract
Clarification & Submission & Submission & Submission & Finalization & Signing
Amendment Process Contract Discussion 1 Contract Discussion 2 Contract Discussion 3 & Commencement
Jan - Mar 2021 Mar - Mei 2021 Jun - Sept 2021 Sept - Okt 2021 Okt-Nov 2021

Permohonan Dukungan Stakeholder

Pertemuan High Level Focus Group Pertemuan bersama Audiensi bersama Pertemuan JICA, MLIT,
antara Menteri Discussion Bersama MenHub dan JAMDATUN Pemerintah Indonesia-
Indonesia dan Jepang BPKP BAPPENAS Jepang
(6 – 7 Sept 2021) (10 Sept 2021) (16 Sept 2021) (23 Sept 2021) (11 – 12 Okt 2021)

ARAHAN DAN TINDAKLANJUT

• JAMDATUN : Harga Perkiraan Sendiri (HPS) tidak dapat diubah selama masa pengadaan dan harus menggunakan HPS awal. Apabila Harga
Kandidat tidak dapat mencapai kesepakatan harga, maka direkomendasikan pengadaan ulang dan penyesuaian HPS dengan kondisi terkini.

• JICA : Proses Negosiasi bersama dengan Kandidat tetap dilanjutkan untuk dapat mencapai kesepakatan harga (dengan target 120% nilai dari
HPS) dan diharapkan agar nilai HPS dapat disesuaikan dengan Analisis Harga

• Permohonan pendampingan JAMDATUN dan pengadaan Konsultan Pengawas untuk mengawasi proses berjalannnya proyek MRT Jakarta Fase 2

• Telah bersurat kepada Pemprov DKI dan DJKA-Kemenhub (21 Okt 2021), serta JICA (22 Okt & 2 Nov 2021) perihal perkembangan DC CP 202-
205A dan tindaklanjut proses pengadaan MRT Fase 2
CP 202-205A : Perbandingan Proposal Penawaran Kandidat
PERBANDINGAN PENAWARAN HARGA
15th Sept 6th Oct 6-15th Oct 27th Oct
15 ‘21 15th– 30th
Sept ‘21 ‘21 ‘21 ‘21
Harga Perkiraan Sendiri
Price Negotiation
Analisis Harga 1st Final 2nd Final Detailed Price Final
Analisis Konsultan 12,26 Price Proposal Price Proposal Analysis Proposal
Submission Explanation
Independent Reviewer : AECOM
Proposal Kandidat Kandidat melakukan pengumpulan Final Proposal pada
9,9 15 September 2021, namun harga penawaran masih
10 9,34
8,99 sangat tinggi dari Harga Perkiraan Sendiri (HPS).
8,21 Kemudian, dilanjutkan dengan Negosiasi Harga hingga
IDR Triliun

7,77
30 September 2021.
6,97
6,32 6,43 Nilai penawaran harga akhir yang diajukan oleh
5,29 Kandidat hingga 27 Oktober 2021 masih lebih tinggi
5 dari HPS dimana porsi CP 202 (Civil Works) adalah
4,05
sebesar 155% dari nilai HPS dan porsi CP 205A (Railway
2,67 2,91
2,48 2,93 System & Track Works) adalah sebesar 163% dari nilai
HPS. Total harga penawaran CP 202-205A secara
keseluruhan adalah 158% dari nilai HPS.

0 Nilai Penawaran Harga Kandidat tetap lebih tinggi

CP 202 CP 205A Total dibandingkan beberapa referensi harga
Catatan : Harga penawaran belum termasuk pajak
CP 202-205A : Penyebab Harga Kandidat yang Tinggi
CP 202 (Civil Works)
Nilai Penawaran untuk CP 202 masih 155% dari nilai HPS
diakibatkan oleh Preliminaries, Design, dan Construction
 Preliminaries (for Indirect Cost)
Kandidat melakukan perhitungan berdasarkan durasi
masa konstruksi yang diajukan dan jumlah stasiun
sehingga menimbulkan perbedaan signifikan pada biaya
staff proyek, survey, monitoring dan biaya keamanan
(security).
 Design Cost
Kandidat mengalokasikan jumlah personil site
management, design onsite, lingkup kerja konsultan
designer dan supervisi dari design team di kantor pusat
Kandidat di Jepang.
 Construction Cost
Terdapat perbedaan signifikan pada biaya Ground
Improvement, konstruksi diapghragm wall, dinding secant
pile untuk entrance, struktur beton di stasiun, biaya sewa
lahan untuk ruangan kerja, biaya produksi TBM (Tunnel
Boring Machine), dan biaya precast tunnel segment.
CP 205A (Railway Works)
Nilai Penawaran untuk CP 205A masih 184% dari nilai HPS
diakibatkan oleh Preliminaries, Design, dan Major Material
 Preliminaries (for Indirect Cost)
Kandidat mengalokasikan jumlah personil site
management, management team (expatriates), staff local
dengan jumlah Man Month yang banyak dan billing rates
yang tinggi. Selain itu, Kandidat juga mengajukan 2 (dua)
lokasi Kantor dengan ukuran yang lebih besar.
 Design Cost
Kandidat mengajukan designer team dengan
menggunakan billing rates untuk jasa Konsultan dimana
seharusnya menggunakan billing rates Kontraktor.
 Major Material / Equipment Cost
Terdapat perbedaan signifikan pada biaya material atau
peralatan dimana kandidat mengajukan berdasarkan
harga penawaran (quotation) Sub Kontraktor dan HPS
menggunakan harga pada Fase 1 dengan adanya Faktor
Pengali Harga.
18
CP 202-205A : Konsekuensi Kegagalan Direct Contracting
Pembatalan Direct Contracting (DC) CP 202-205A
dan menyusun Dokumen Request For Proposal
(RFP) baru, serta dilakukan pengadaan ulang
dengan memisahkan paket Civil Works (CP202)
dan Railway System (CP205A). Selain itu,
pengadaan paket kontrak railway system CP208
yang saat ini sedang berlangsung juga dilakukan
pengadaan ulang.
Segment 1 (BHI-Harmoni)
• Memperhatikan critical path jadwal MRT Fase 2 serta proses negosiasi yang cukup
konstruktif, maka untuk paket Civil Works (CP 202) diusulkan dengan penunjukan
langsung/DC kembali kepada Kontraktor CP201 (Shimizu Adhi Karya Joint Venture / SAJV).
• Bagian Railway System and Track Works (CP 205A dan CP 208), perlu dilakukan
pembaharuan strategi pengadaan dan konfigurasi paket pengadaan dengan metode
Pekerjaan Tambah Kurang / Variation Order kepada Paket CP201 (SAJV) untuk Segmen-1
dan/atau Pengadaan skema Limited International Bidding (LIB) untuk Paket Pengadaan
Railway Systems dan Track Works.
Segment 2 (Harmoni-Kota)

CP 201 (Civil Works) CP 202 (Civil Works) CP 203 (Civil Works)

Contract Signing: 14 Feb 2020 Direct Contracting – Candidate : SAJV Contract Signing: 19 April 2021
Contractor: Shimizu – Adhi Karya JV (SAJV) (estimasi 7 bulan durasi prebid & DC ulang) Contractor: SMCC HK JO
Railway System & Trackwork Segment 1 Railway System & Trackwork Segment 2 OPSI 1 Railway
Variation Order (VO) kepada Kontraktor CP 201 Limited International Bidding
(estimasi 9 bulan durasi prebid & bid) System
(estimasi 14 bulan durasi prebid & bid)
CP 205 (Railway System & Trackwork Segment 1 + 2) OPSI 2 Railway
Limited International Bidding (estimasi 14 bulan durasi prebid & bid) System
CATATAN
Upaya untuk memastikan bahwa pengadaan ulang paket Railway Systems and Track Work tidak mengalami kegagalan perlu mempertimbangkan :
• Pelaksanaan Market Sounding dengan mengundang peserta lelang baru (selain MOC2) untuk dapat berpartisipasi dalma pengadaan dan melakukan penyaringan calon peserta lelang yang
berpotensi dan direkomendasikan Pemerintah Jepang
• Kontraktor yang tergabung dalam MOC2 (Mitsui, Kobelco, Toyo) memiliki kesempatan berpartisipasi dalam pengadaan dengan berperan sebagaiu satu perusahaan atau bergabung dengan calon
Kontraktor lain (selain MOC2)
• Menerapkan beberapa Sub-Kontraktor dengan metode pemilihan langsung dalam upaya memastikan harga yang kompetitif
Dokumentasi Pekerjaan Konstruksi CP-203

Penemuan Rel Trem yang menjadi Objek

Pos Polisi Glodok Sementara
Peresmian Pos Polisi Glodok Sementara Diduga Cagar Budaya

Penanaman Pohon di Lebak Bulus Pekerjaan relokasi pipa PAM Jaya di area
Pemutakhiran drainase
stasiun kota
Update Penebangan, Relokasi dan Penanaman Kembali Pohon
di Area CP-203
CP203 – Traffic Diversion Stasiun Kota
Rencana Pekerjaan
- Relokasi Utilitas
- Pelebaran Jalan
- Survey Pra-Konstruksi

Sosialisasi & Publikasi

• Sosialisasi kepada warga 3 kelurahan terdampak telah dilakukan Bersama
Walikota Jakarta Barat pada 12 Agustus.
• Penerbitan Press Release Dinas Perhubungan pada 27 Agustus 2021.
• Penerbitan Press Release MRTJ pada 30 Agustus 2021 dan Forum Jurnalis pada 31
Agustus 2021. 22
• Pemasangan Banner pemberitahuan di ruas Jl. Gajah Mada dan Jl. Jembatan Batu.
CP 207 - Perkembangan
Masa Tender dan Klarifikasi
Jan – Mar ‘21
• 29 Maret : Jatelindo dinyatakan
sebagai mitra strategis Jak Lingko
• 16 April : Kick-off Meeting antara
Kadishub, PT JakLingko Indonesia, Public
Transport Operator dan Jatelindo
Consortium
Persiapan Pemenuhan
Apr – Jul ‘21
• JLI dan Mitra mengganti metode CMS
solution dengan menggunakan
Kartu KMT. MRTJ meminta untuk
memenuhi requirement MRTJ sebagai
issuer. Oleh karena itu, JLI dan Mitra
harus melakukan reverse engineering
atau mengajukan solusi teknis.
• MRT Jakarta telah memfasilitasi Jak
Lingko dan Jatelindo kebutuhan data
serta mengundang pihak Nippon
Signal (Kontraktor AFC Fase 1) untuk
berdiskusi kemungkinan modifikasi
kartu MTT sebagai Kartu Transportasi
namun hal tersebut tidak dapat
dilakukan, sehingga kartu MTT MRT
Jakarta tidak dimungkinkan untuk
menjadi Kartu Transportasi pada Soft
Launch
Pre Soft Launch
18 Agt ‘21
• Pada Pre Soft launch, upaya yang
dilakukan adalah dengan melakukan
co-branding kartu KMT sebagai Kartu
Transportasi
• Pre-Soft Launch mengundang
stakeholder dan dilaksanakan secara
terbatas untuk uji coba implementasi
Kartu Transportasi, namun Tarif
Terintegrasi masih belum diterapkan
Soft Launch
29 Sept ‘21
• Pada Soft launch, upaya yang dilakukan
adalah uji coba terhadap kartu dan
peluncuran aplikasi (super apps)
dengan tarif terintegrasi yang
penggunanya masi terbatas pada
stakeholder
CATATAN
Jak Lingko dan Mitra tetap memiliki
kewajiban untuk menjadikan MTT
sebagai kartu Transportasi dimana
Co-branding adalah solusi yang
bersifat Temporer.
ISU PEMENUHAN MTT MENJADI KARTU
TRANSPORTASI OLEH JAK LINGKO DAN MITRA
Terkait pemenuhan MTT sebagai kartu transportasi, JakLingko
menawarkan 3 opsi. Namun dari ketiga opsi ini tidak ada yang dapat
dipilih sepenuhnya karena adanya isu GCG dan business model, di
antaranya:
1. Ketidaksesuaian proposal penawaran dan klarifikasi dengan
perjanjian kemitraan
2. Perbedaan pihak yang ditetapkan sebagai pemenang dengan yang
menandatangani perjanjian kemitraan sebagai Mitra JLI
3. Perihal transaksi penggunaan kartu seharusnya tidak termasuk
biaya yang ditanggung oleh MRTJ.
Atas hal-hal ini akan diadakan rapat bersama dengan JakLingko.
ARAHAN ROADMAP SISTEM PEMBAYARAN
INTEGRASI JAK LINGKO
Fare media yang digunakan agar tidak hanya berbasis mobile
apps namun juga berbasis kartu, dengan dasar pertimbangan:
1. Tidak semua golongan penumpang merupakan pengguna
smartphone / mobile apps, sehingga kartu transportasi harus
tetap ada agar seluruh lapisan masyarakat dapat menikmati
manfaat integrasi moda.
2. Berdasarkan kondisi saat ini di Jakarta, persentase pengguna
kartu sebagai media transportasi masih yang paling besar.
Untuk itu, peralihan sistem pembayaran konvensional menjadi
digital harus dipertimbangkan kesiapannya. Dan JLI perlu
melakukan kajian passenger behaviour untuk merencanakan
transisi ini. 23
 Telah dilakukan
CP208 – Timeline Pengadaan Sedang berlangsung

Clarification and Addendum Period

Call For Tender Last Amendment Bidder’s Last
JICA Concurrence (International Pre – Bid Employer’s Last
to the Bidding Clarification
Tender Doc Competitive Meeting Response
Doc Request
Bidding)
5 May 2021 20 May 2021 17 June 2021 09 Agt 2021 14 Agt 2021 26 Agt 2021

Technical Evaluation Financial Evaluation

JICA JICA
Opening of Technical
Concurrence Opening of Price Bid Concurrence
Bid Submission Technical Bid on Price Bid
for Technical Price Bid Evaluation
Bid Evaluation Bid Evaluation Evaluation

15 Nov 2021 16 Oct 2021 17 Oct - 15 Nov 21 16 Nov – 29 Nov 21 30 Nov 2021 1 Dec – 30 Dec 21 31 Dec – 13 Jan 22

JICA JICA NOL &

Contract Issuance of Advance
Concurrence, Project
Clarification and Contract Signing Notice to Payment (75
LOA, Contract Commencement
Negotiation Proceed days after LoA)
Finalization
14 Jan 22 – 12 Feb 22 13 Feb 22 – 15 Feb 22 9 March 2022 16 Mar 22 – 29 Feb 22 16 Feb 22 – 1 May 22 2 May 2022
Status Terkini
• Tidak terdapat pertanyaan/klarifikasi yang disampaikan oleh Peserta Lelang selama masa Tender dan sesudah diperpanjang sebanyak 3
(tiga) kali
• Pada 16 Oktober 2021 Panitia Lelang telah bersurat kepada Peserta Lelang untuk melakukan perpanjangan Bid Submission menjadi 15
November 2021, dikarenakan saat ini masih dalam kondisi krisis COVID-19 yang mengakibatkan para peserta tender tidak dapat optimal
dalam melakukan penyusunan dokumen tender.
Perkembangan Spesifikasi Teknis MRT Fase 2
Jan - Juni 2020 Juli – Des 2020
14 Januari 7 Agustus
Meeting pertama dan p Meeting kedua tindaklanju
erolehan 1st Feedback t Spesifikasi Teknis Prasara
Spesifikasi Teknis Prasa na MRTJ Fase 2
rana MRTJ Fase 2
15 September
Penyampaian revisi
11 Februari Spesifikasi Teknis Prasarana
Penyampaian MRTJ Fase 2
Salient 16 Oktober
Features dan Justifika
Pembahasan Spektek FasOp
si Teknis Backgauge d bersama DJKA
an TCMS
9 November
Pembahasan Spektek JalBang
15 April
Perolehan 1st Feedba bersama DJKA
ck Spesifikasi Teknis S 30 Desember
arana MRTJ Fase 2 Penyampaian Revisi Doku
men Spesifikasi Teknis Fasil
itas dan Operasi MRTJ Fase
2 melalui surat Ref No.
1333/BOD-MRT/XII/2020z
Jan – Jun 2021 Jul – Agt 2021
22 Januari 27 Agustus
Meeting bersama dengan Penyampaian Dokumen Pe
DJKA bidang FasOp perihal ndukung
pembahasan lanjutan Spesifikasi Teknis JalBang
mengenai spesifikasi teknis MRTJ Fase
Prasarana MRT Jakarta Fase 2 melalui surat Ref No.294
2. Saat ini sedang dalam /BOD-CONS-MRT/VIII/2021
proses persetujuan DJKA.
8 Maret Belum terdapat
Penyampaian Spesifikasi Teknis tanggapan dari pihak
Jalur dan Bangunan Prasarana DJKA setelah
MRT Jakarta Fase 2 Ref No
062/BOD-CONS-MRT/III/2021 penyampaian surat
terakhir
19 April
Meeting bersama dengan DJKA
bidang JalBAng perihal
pembahasan lanjutan
mengenai spesifikasi teknis
Prasarana MRT Jakarta Fase 2.
25
2. Perencanaan
Penanganan
Utilitas
 Progres Perencanaan Penanganan Utilitas
2019 Januari 2019 SKEMA PENANGANAN UTILITAS - BPKP
• Surat Perintah Relokasi Utilitas DBM Penanganan Utilitas
Kategori Utilitas Rencana Waktu
Februari – Maret 2019 Chartered Utility Unchartered Utility
• Verifikasi Data Utilitas  Utilitas menganggu signifikan Sebelum  Pekerjaan penanganan akan
Konstruksi
 Memerlukan relokasi secara dilaksanakan oleh Pemilik Utilitas
April – Agustus 2019 (Advanced Works)
permanen  Dilaksanakan pada saat sebelum
• Pembahasan Skema Penanganan
Kontraktor on-board
Utilitas - BPKP
 Utilitas yang memerlukan Selama Masa  Pekerjaan penanganan akan Jika teridentifikasi pada saat
Konstruksi konstruksi berlangsung, maka
September 2019 & Desember 2020 proteksi sementara dilakukan oleh Kontraktor
penanganan dilakukan oleh
• Surat Gubernur kepada Pemilik  Biaya tersebut akan masuk ke dalam Kontraktor melalui biaya
Utilitas biaya proyek (Cost Centre). Provisional Sum

2020  Utilitas menganggu signifikan Selama Masa  Pekerjaan penanganan sementara Jika teridentifikasi pada saat
Januari 2020 Konstruksi konstruksi berlangsung, akan
 Memerlukan relokasi secara selama kegiatan konstruksi termasuk
• Surat Permohonan Pembahasan Penanganan dilakukan penanganan terlebih
Uncharted Utility dari MRT ke BPKD DKI (MRT permanen dalam lingkup pekerjaan Kontraktor dahulu oleh Kontraktor melalui
bersurat kembali pada Juni 2020)  Pekerjaan relokasi permanen akan biaya Provisional Sum,
dilakukan dengan biaya Pemilik kemudian akan di-reimburse ke
2021 Desember 2020
Utilitas
Pemilik Utilitas
• Surat Perintah Relokasi Utilitas oleh DBM
DKI Jakarta
• Pekerjaan pekerjaan lapangan untuk advance work telah berjalan.
Februari 2021 • Rekomendasi skema penanganan utilitas dari BPKP telah diperoleh pada 27 Agustus 2019.
• Pembahasan Mekanisme Reimbursement • Pada Rapat Pembahasan Mekanisme Uncharted Utility tanggal 18 Februari 2021, BPKD
Uncharted Utility dengan BPKD DKI Jakarta menyampaikan bahwa skema relokasi utilitas dan reimbursement terhadap Uncharted Utility
harus diperjelas terkait unit pelaksana teknis dan bagian penagihan. MRTJ masih menunggu
27
undangan rapat pembahasan teknis berikutnya dari BPKD.
Progress Koordinasi Advance Work Utility
Utilitas Lokasi Target Update Progress

PLN 150 kV Sawah Besar Jul-21 Pekerjaan relokasi telah selesai.

- Terdapat clash antara rencana jalur kabel PLN dengan rencana entrance stasiun Thamrin di Jl Budi Kemuliaan.
Thamrin Apr-21 - DBM memberi arahan untuk PLN membuat jalur di kedalaman 4-5 m dan MRT akan menyesuaikan desain ke kedalaman lebih dari 5m. PLN sudah menyelesaikan
pekerjaan fisik dan proses cut over.
- PLN Menteng telah menyelesaikan pekerjaan relokasi untuk area Harmoni dan Sawah Besar.
PLN 20 kV Harmoni - Mangga
Jul-21 - Untuk Mangga Besar (1 line), belum dapat dikerjakan karena adanya realokasi anggaran, sehingga kontrak pekerjaan belum dapat dibuat. Disepakati, pekerjaan
Besar
dikategorikan relokasi “During Construction”
Sawah Besar s/d
Jun-20 - PLN Bandengan: pekerjaan advance relocation sudah diselesaikan. Saat ini masih menunggu dokumen As-built dari PLN
Kota
- Pemasangan End Cap Pipa Gas sisi Jl Hayam Wuruk sudah selesai dikerjakan.
Harmoni Mar-20
- Advance Utility relocation Pipa PGN di Station Harmoni sudah selesai (on schedule).

PGN Sawah Besar Jun-20 - Relokasi sudah selesai Juni 2020

Mangga Besar Sep-20 Disepakati bahwa pekerjaan relokasi pipa akan dilakukan during construction saat kontraktor MRT on board

- Dokumen posisi Pipa 900mm di crossing Kebon Sirih – Thamrin tidak ditemukan. Kontraktor akan propose untuk melakukan test pit ulang pada stage traffic diversion
Thamrin Des-21
berikutnya

Monas Apr-21 Relokasi pipa PAM pada Jl. Museum telah selesai dilaksanakan. Saat ini menunggu dokumen as built drawing dari PAM.

Harmoni INFO Terkait Valve, kemungkinan elevasinya tidak bisa dimodifikasi, akan dilakukan penyesuaian terhadap dek MRT di atas sungai saat konstruksi berlangsung.
PAM Proses relokasi diputuskan untuk di-close, dikarenakan belum ditemukan solusi terhadap lokasi relokasi pipa PAM yang konflik dengan kabel PLN. Koordinasi akan
Sawah Besar Agu-21
terus berjalan, PAM akan merelokas pipanya apabila telah disepakati solusi terkait lokasi relokasi antara PAM, PLN dan MRTJ.
Proses persiapan tender relokasi pipa 800 di Staiun Mangga Besar akan di hold terlebih dulu, dikarenakan rencana pembangunan 2 jembatan pipa yang sulit dan perlu
Mangga Besar Jul-22 space yang lebih luas. Akan dikaji altenatif dilakukan relokasi memanjang di atas area stasiun box. PAM akan menyesuaian pekerjaan relokasi mengikuti jadwal
pekerjaan MRT.
Glodok Des-21 Saat ini pekerjaan relokasi sedang berlangsung.
Kota Jul-21 Pekerjaan relokasi telah selesai dilaksanakan

28
Progress Koordinasi Advance Work Utility (2/2)
Utilitas Lokasi Target Update Progress

Thamrin Okt-20 Pekerjaan relokasi termasuk pekerjaan validasi dan CO sudah selesai. Dokumen As-Built sudah diterima dari Telkom.

TELKOM Harmoni Mar-21 - Pekerjaan fisik telah selesai (100%), kegiatan rekoneksi kepada masing masing user telah selesai

Sawah Besar - Kota Agu-21 Pekerjaan telah selesai

MNC Feb-21 MNC melanjutkan relokasi melalui JPO Thamrin 10. Pekerjaan penarikan kabel dan cut over sudah selesai.

PGASCOM Thamrin Jan-21 PGASCOM melakukan relokasi melalui jalur trotoar Wisma Mandiri – JPO Thamrin 10 – Trotoar Kemenag. Pekerjaan penarikan kabel dan cut over sudah selesai

XL Apr-21 XL telah selesai melakukan relokasi utilitasnya. Pekerjaan penarikan kabel dan cut over sudah selesai.

29
3. Pengadaan Lahan
Progres Pengadaan Lahan Fase 2 tahun 2021
 Izin Penetapan Lokasi MRT Fase 2A sedang dalam proses pengajuan izin baru.
 PPK Pengadaan Tanah MRT Fase 2A dan Fase 2B tahun 2021 telah ditunjuk yaitu Kepala Bidang Perkeretaapian, Dinas Perhubungan
DKI Jakarta sesuai Surat Keputusan Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta no. 13 Tahun 2021.
 Pembentukan Tim Persiapan sebagaimana alur dalam PP 19/2021 telah dilakukan melalui Kepgub 692 tahun 2021.
 Sosialisasi rencana pembangunan MRT Jakarta Fase 2 telah dilaksanakan pada 22 Juni 2021 Bersama dengan SKPD terkait dan warga
terdampak proyek.
 Izin Penetapan Lokasi telah disahkan oleh Gubernur DKI Jakarta pada 22 Oktober 2021 melalui Kepgub no.1270 tahun 2021.
 Percepatan pada tahapan pengajuan Izin Penetapan Lokasi diperlukan agar target pembebasan lahan tetap terlaksana sesuai
target yang telah ditetapkan, dimana target diselesaikannya seluruh proses pengadaan lahan MRT Fase 2 adalah akhir Desember
2021.

31
 Timeline Pengadaan Lahan
Jumlah Hari Jun-21 Jul-21 Aug-21 Sep-21 Oct-21 Nov-21 Dec-21 Jan-22 Feb-22 Mar-22
No. TIMELINE PROGRAM Condition
(max sesuai PP) 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Perencanaan -
2 Persiapan
Plan
- Pembentukan Tim Persiapan 5
Actual
Plan
- Pemberitahuan Rencana Pembangunan 3
Actual
- Surat pemberitahuan Rencana Pembangunan disampaikan Plan
3
kepada masyarakat Actual
Plan
- Pendataan Awal Lokasi Rencana Pembangunan 30
Actual
Plan
- Konsultasi Publik 60
Actual
Plan
- Konsolidasi Kelengkapan Data BA Konsul Publik
Actual
Plan
- Pengajuan Permohonan Penetapan Lokasi kepada Gubernur 5
Actual
Plan
- Penetapan Lokasi Pembangunan oleh Gubernur 14
Actual
- Penyampaian Keputusan Penlok oleh instansi yang Plan
7
memerlukan tanah ke Kanwil Current Plan
Plan
- Pengumuman Penetapan Lokasi 12
Current Plan
3 Pelaksanaan
Plan
- Penetapan Tim P2T oleh Kanwil 5
Current Plan
Plan
- Penetapan Satgas oleh Ketua Tim P2T 5
Current Plan
Plan
- Inventarisasi dan Identifikasi 30
Current Plan
- Pengumuman Peta Bidang Tanah dan Daftar Nominatif Plan
14
(berupa BA) Current Plan
Plan
- Pengadaan Jasa Penilai tidak disebutkan
Current Plan

- Penilaian Ganti Rugi 30

Plan
Current Plan
Keterangan:
Plan
- Musyawarah Penetapan Bentuk Ganti Kerugian 30
Current Plan
Plan Sesuai UU
Plan
- Pemberian Ganti Kerugian 17 Actual
Current Plan
Plan
- Pelepasan Objek Pengadaan Tanah - Plan Sesuai UU + 2 Bulan
Current Plan
- Pemutusan Hubungan Hukum antara Pihak yang Berhak Plan Keterlambatan
-
dengan Objek Pengadaan Tanah Current Plan
Plan
Plan Rencana Pengajuan
- Pendokumentasian Data Administrasi Pengadaan Tanah -
Current Plan Percepatan
Plan
- Penyerahan Hasil Pengadaan Tanah 14
Current Plan 32
4 Others
4. Revitalisasi Kota Tua
Konsep Penataan Stasiun Jakarta Kota
Kerjasama Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, PT KAI dan PT MRT Jakarta
Diperlukan percepatan Izin Prinsip Pengembang oleh Biro PLH-DPMPTSP dan penetapan perangkat proyek oleh Dinas Perhubungan bersama Pengembang,
mengingat target mulai konstruksi September 2021 untuk penyelesaian Juni 2022 telah terlewat.

Jl. Pintu Besar Utara & Plaza BEOS Pengendali teknis :

Dishub
Penataan Stasiun Jakarta Kota

Scope Pekerjaan hingga Juni 2022 (asumsi dimulai

September 2021):
 Area Transit sisi Selatan
 Pembangunan Plaza Beos
 Pedestrianisasi Jl. Pintu Besar Utara

DBM
Revitalisasi Kawasan Kota Tua

PT MRT Jakarta
Stasiun MRT Kota

Note: Visualisasi di Juni 2022.

Sisa pekerjaan plaza, TPO, dan
pedestrian akan masuk scope
pekerjaan Stasiun MRT Kota oleh
PT MRT Jakarta. 34
Pada prinsipnya, Desain telah mengakomodir Draft PRK dan Rencana KSD Pemprov DKI.
Tindaklanjut Penataan Kawasan Kota
Guna memastikan keberhasilan penataan kawasan Kota Tua diperlukan pula dukungan
administrasi.
Dukungan yang diperlukan:
1. Percepatan kegiatan Penataan Stasiun Jakarta Kota:
• Biro PLH memonitor penerbitan Nodin Asbang ke PTSP perihal Izin Prinsip Pengembang.
• Dishub mendorong terpilihnya kelengkapan Perangkat Proyek oleh Pengembang dan
Kandidat Kontraktor.
2. Percepatan Persetujuan penetapan Glodok-Kota sebagai kawasan TOD dan MRTJ sebagai
operator utama / pengelola kawasan untuk TOD Glodok-Kota.
3. Pengesahan Panduan Rancang Kota Kawasan Kota Tua dan Panduan Rancang Kota Stasiun Kota
Tua-Glodok.
4. Dukungan SKPD/BUMD terkait untuk melakukan penataan Kawasan Kota Tua sesuai Panduan
Rancang Kota Stasiun Kota Tua-Glodok

35
Fase 2B (Kota – Ancol Barat)
 Kebutuhan Loan MRT Fase 2
1 Agustus 2020
Pengajuan Bluebook 2020-2024
Total Project Cost for Phase 2 (BHI-
ACB):
Eq IDR 34,0 T
Additional Loan
Eq. IDR 27,2 T (USD 1,89 M)
2 Desember 2020
Penandatanganan MOD 2020
Perubahan strategi pengadaan
meliputi DC CP202-205A & paket
pekerjaan baru CP208
3 Agustus 2021
Penerbitan Greenbook 2021 &
Permenko 5/2021
4 September-Oktober 2021
Update JICA Fact Finding Mission*
Total Project Cost for Phase 2 (BHI-
ACB):
Eq. IDR 34,9 T
Additional Loan
Eq. IDR 27,3 T (USD 1,89 M)
*dalam pembahasan FF Mission, dapat
berubah pada tahap Appraisal Mission

IP-578 Shortage
• Diperkirakan loan IP-578 akan terserap seluruhnya pada Q4 2022, sehingga loan baru perlu diperoleh pada awal 2022;
• Rapat DJKA (22/10): Besaran rencana slice loan ke 2 dari JICA mencukupi jika dibiayai sepenuhnya dari porsi on-granting, maka tidak diperlukan persetujuan DPRD dan
Mendagri kembali. Akan ada pembahasan lanjutan antara DJKA dan Pemprov terkait proses persetujuan pinjaman;
• Jika terhadap perubahan atas nilai Total Project Cost dari Appraisal Mission, diusulkan untuk diakomodir dalam DRPPLN 2023 untuk slicing loan berikutnya.

Issue Fact Finding Mission (Sebagaimana dilaporkan dalam surat MRTJ kepada Gubernur No. 1156/BOD-MRT/X/2021 tanggal 29 Oktober 2021)
• Untuk mengakomodir pendanaan Fase 2B dalam Loan Appraisal yang akan berlangsung dan pemberian concurrence atas CP 206, JICA memerlukan jaminan Pemerintah
untuk pengadaan lahan Depo Ancol Barat.
• Diperlukan keputusan dari Pemprov DKI atas 2 opsi berikut:
1. Pembebasan lahan dengan APBD; atau
2. Akuisisi Lahan dengan Skema Investasi – Blended Financing.
• Milestone terdekat Fase 2B yang memerlukan kepastian pendanaan adalah studi Basic Engineering Design yang direncanakan dimulai pada kuartal IV Tahun 2022;
• Perolehan Izin Lingkungan sebelum Loan Signing (dalam proses di Dinas Lingkungan Hidup DKI Jakarta);
• Diperlukan penyesuaian terhadap durasi tender Konstruksi dan jadwal Konstruksi mengikuti standar JICA, sehingga target Operasi Fase 2B berpotensi bergeser dari
jadwal semula yaitu akhir 2029/awal 2030 menjadi awal 2032. Saat ini dalam internal discussion JICA;
• Terkait LARAP, diperlukan updating data warga terdampak pada pembebasan lahan Fase 1 termasuk penyusunan Livelihood Monitoring Report, serta penetapan Grievance
37
Redress Mechanism.
Pembayaran Proyek MRT
Fase 2
Realisasi Penggunaan Dana Hibah dan Pinjaman – Fase 2

Realisasi penggunaan Dana Hibah dan Pinjaman untuk Proyek MRT Fase 2 tahun 2021 per tanggal 30 September 2021 sebesar
Rp885.134.736.895,- atau 28% dari total anggaran pada RKA Tahun 2021 sebesar Rp3.113.039.000.000,-, dengan rincian sebagai
berikut:

PENYERAPAN DANA PROYEK

TAHUN 2021
(DALAM JUTA RUPIAH)
%
REALISASI S.D.
No. URAIAN RKA 2021 REALISASI
31 OKT 2021
THD RKA

Fase 2
Konstruksi
1 Underground Construction
- Contract Package 201 435,972 165,774 38%
- Contract Package 202 1,592,021 623,315 39%
- Contract Package 203 750,737
Contract Package 205A (Railway Sys. & Track) 184,753
Contract Package 205B (Railway Sys. & Track) -
Contract Package 206 (Rolling Stock) -
Contract Package 207 (AFC) -
6 Kontraktor Fase 2 50 - 0%
Konsultan
7 Construction Management Consulting Services 2 110,857 72,238 65%
8 OMCS Stage 2 38,599 23,807 62%
9 Konsultan Fase 2 50 - 0%
TOTAL 3,113,039 885,135 28%
 Terima Kasih

PT MRT JAKARTA
Wisma Nusantara Lt. 21, Jl. MH. Thamrin 59, Jakarta 10350 - Indonesia
P (62) 21 – 3103629 |(62) 21 – 3906454 | F (62) 21 – 3155846

Informasi yang terdapat dalam presentasi ini dimaksudkan semata-mata untuk penggunaan pribadi atau entitas kepada siapa ditujukan dan lain-lainnya yang berwenang untuk menerimanya. Presentasi ini mungkin
berisi informasi rahasia atau informasi pribadi. Jika Anda bukan penerima yang dituju, dengan ini ditegaskan bahwa setiap pengungkapan, penyalinan, pendistribusian atau pengambilan tindakan apapun berdasarkan
isi presentasi ini sangat dilarang dan memiliki kemungkinan pelanggaran hukum. Jika Anda menerima presentasi ini karena kekeliruan, harap segera hubungi kami dengan membalas email ini atau hubungi kami di
alamat yang disebutkan di atas.

The information contained in this presentation is intended solely for the use of the individual or entity to whom it is addressed and others authorized to receive it. It may contain confidential or legally privileged
information. If you are not the intended recipient, you are hereby notified that any disclosure, copying, distribution or taking any action in reliance on the contents of this presentation is strictly prohibited and may be
unlawful. If you have received this presentation in error, please notify us immediately by responding to this email or contact us at the address mentioned above.