IMPLEMENTASI MANAJEMEN

RISIKO di PT MRT JAKARTA

Divisi Risk Management Ernie Widianty
 TENTANG PT MRT JAKARTA

PT MRT JAKARTA (Transportasi)

RUANG LINGKUP
Didirikan: 17 Juni 2008 Pembangunan prasarana dan sarana MRT
Milik: Pemerintah Provinsi DKI Jakarta Pengoperasian dan perawatan (O&M)
Jumlah Koridor: 1. Koridor Selatan Utara prasarana dan sarana MRT
2. Koridor Timur-Barat Pengembangan dan pengelolaan
Jumlah Stasiun: 13 (Koridor Selatan-Utara, Fase I) properti/bisnis di stasiun dan kawasan
sekitarnya, serta Depo dan kawasan sekitarnya
Perkiraan Operasi: awal 2019 2
 STRUKTUR KEPEMILIKAN

Pemerintah Provinsi DKI Jakarta PD Pasar Jaya

99,98% 0,02%

PT MRT Jakarta

3
 FITUR PROYEK MRT JAKARTA FASE I
KORIDOR SELATAN UTARA (FASE I, LEBAK BULUS BUNDARAN HI)
INFORMATION
Waktu Tempuh 30 minutes Train Automatic Train
Operation Operation (ATO)
Jarak Antar 0.8 2.2 km
Stasiun Sistem Communication-
Persinyalan Based Train Control
Headway 5 minutes (2019) (CBTC)
Target 173,400
Penumpang passengers/day
Rolling Stock 16 train set (96 cars)
1 set = 6 cars
Lebar Jalan Rel 1,067 mm
Listrik 60 MVA

Jalur Layang 10 KM
Jalur Bawah Tanah 6 KM

Jakarta Outer Ring Road

(JORR)

13
Stasiun 7 Stasiun Layang 6 Stasiun Bawah Tanah
4
 KONTRAKTOR PROYEK MRT JAKARTA
KORIDOR SELATAN UTARA (FASE I, LEBAK BULUS BUNDARAN HI)

Total 8 Paket Kontrak, dengan rincian:

3 Paket Kontrak Layang (CP 101, CP 102, CP 103)
3 Paket Kontrak Bawah Tanah (CP 104, CP 105, CP 106)
1 Paket Railway Systems & Trackwork
1 Paket Rolling Stock (Kereta)

Paket Jenis Kontrak Lokasi Pekerjaan Kontraktor Pemenang

CP 101 102 Konstruksi Layang (Elevated) Lebak Bulus Tokyu - WIKA

& Depo Cipete Raya
CP 103 Konstruksi Layang (Elevated) Haji Nawi Obayashi-Shimizu-Jaya Konstruksi
Sisingamangaraja
CP 104 - 105 Konstruksi Bawah Tanah Senayan Setiabudi SOWJ Joint Venture (Shimizu,
(Underground) Obayashi, Wijaya Karya dan Jaya
Konstruksi Manggala Pratama)
CP 106 Konstruksi Bawah Tanah Dukuh Atas - Bundaran HI SMCC-HK Joint Venture
(Underground) (Sumitomo Mitsui Construction
Company dan Hutama Karya)
CP 107 Railway Systems & Lebak Bulus Bundaran HI Metro One Consortium
Trackwork
CP 108 Rolling Stock Lebak Bulus Bundaran HI Sumitomo Corporation
Subkontraktor: Nippon Sharyo

5
 FITUR PROYEK MRT JAKARTA FASE II
KORIDOR SELATAN UTARA (FASE II) & TIMUR - BARAT

Ancol
Selatan Utara (Fase II)
Koridor: Bundaran HI - Ancol
Panjang rute: 13 Km
Metode konstruksi: Bawah Tanah
Banten Jumlah stasiun: 12 (termasuk 1
Depo)

(Studi akan dilaksanakan awal 2017)

Kembangan Ujung
Menteng West
Java
Bundaran HI

Timur - Barat
Koridor: Cikarang Balaraja
Panjang Rute: 87 Km
Jumlah stasiun: 41

Fase I: Ujung Menteng Kembangan

Panjang rute: 27 Km
Metode konstruksi: Layang & Bawah
Tanah
Lebak Jumlah stasiun: 22 (termasuk 1 Depo)
Bulus

(Target Konstruksi tahun 2020)

6
 ILUSTRASI STASIUN LAYANG

Lebak Bulus Fatmawati Cipete Raya

Haji Nawi Blok A Blok M

Sisingamangaraja Platform Interior

7
 ILUSTRASI STASIUN BAWAH TANAH

Senayan Istora Bendungan Hilir

Setiabudi Dukuh Atas Bundaran HI

Platform Concourse

8
 MANAJEMEN RISIKO PT MRT JAKARTA

PT MRT JAKARTA berkomitmen untuk mengimplementasikan

Sistem Manajemen Risiko berbasis ISO 31000 agar terciptanya tata
kelola perusahaan yang baik
Dalam mencapai tujuan strategis
1. Komitmen Direksi
2. Budaya & Awareness
perusahaan, risiko perlu dikelola untuk
Framework
3. Risk Appetite & Risk Tolerance meminimalisir dampak uncertainties
(ISO 31000)
4. Struktur dan Fungsi Organisasi terhadap tujuan perusahaan dan meng-
5. Kebijakan dan Prosedur
explore opportunities.

Perusahaan berkomitmen bahwa

manajemen Risiko dilakukan berorientasi
1. Metodologi
2. Teknologi
Infrastruktur pada tujuan jangka panjang perusahaan.
3. Prosedur
4. Report Manajemen risiko merupakan bagian
integral dari proses bisnis dan
pengambilan keputusan.
1. Identification & Define
2.
3.
Assess &Measure
Treat & manage
Proses
4. Monitor & Report Manajemen risiko menjadi alat dalam
penentuan perencanaan strategis.
9
 PELAKSANAAN PROYEK MRT JAKARTA &
AWAL PERJALANAN SISTEM MANAJEMEN RISIKO

2008 - 2011 2011 - 2013 2013 - 2014 2014 - Now

Fase Persiapan Fase Desain & Konstruksi

Fase Penyusunan Basic
Engineering Design
Contract
Signing
Site Clearing, Utility Removal

Proyek International
Detail Engineering Design; Construction
Bidding process

Penunjukan Arahan Assessment

Penyusunan Perda Pembentukan PT MRTJ; Direksi dan Komisaris Kelengkapan
Penyusunan Infrastruktur Risk Management; Komisaris baru Utama & Perangkat ERM;
Penyusunan Mekanisme Loan Channeling; Direktur
Korporasi Pendampingan Konsultansi Basic
Engineering Design;
Utama Penyusunan Road
Map ERM;
Re-Organisasi(*)
Penyusunan Dokumen Lelang dan draft
Penyusunan
Kontrak
Kebijakan ERM;

Divisi Risk Management terpisah dari Divisi

Ad-Hoc Approach;
Manajemen Pelaksanaan Training;
Internal Audit & Control;
Risiko Risk Register Centralized Bertanggung jawab langsung ke Direktur Utama
10
 PERJALANAN MEMBANGUN BUDAYA SADAR RISIKO
PT MRT JAKARTA
Tantangan Implementasi Manajemen Risiko
Kebijakan, pedoman, alur kerja
dalam pengelolaan risiko di tiap
unit kerja belum tersedia.
Minimnya SDM yang memiliki
kompetensi pengelolaan risiko di
unit kerja.
Identifikasi risiko = Kerjaan tambahan yang
menghambat pekerjaan utamanya
Perjalanan membangun Sistem Manajemen Risiko
1.5 th dan masih terus berlanjut.
Aksi yang Telah Dijalankan
Penyusunan Road Map RM 2014 2017;
Pengesahan Kebijakan Manajemen Risiko;
Integrasi RM kedalam RJPP, RKAP, Manajemen
Proyek, Sistem SDM dan Audit;
Pembentukan Komite Manajemen Risiko dan
Komite Pemantau Risiko;
Penunjukan Risk Officer di setiap unit kerja.
Pelatihan manajemen risiko;
Sertifikasi ERM bagi Risk Officers
Pendampingan risk assessment bagi
risk officer.
Sosialisasi pemahaman budaya sadar
risiko : COC, Sharing forum, etc.
Memberikan reward bagi risk officer
terkait pengelolaan risiko di unit
kerjanya dalam bentuk KPI. 11
 JENIS RISIKO PADA PT MRT JAKARTA

Risiko terkait aspek yuridis dan

peraturan
o Politik dan Ekonomi
Compliance Risk o Regulasi
Pasar o Kondisi Pasar Global
Likuiditas o Act of God
Financial Risk
Inefisiensi Biaya
External Risk

Operational Risk

Strategic Risk HSE Risk

Reputasi Kecelakaan Kerja

Pengembangan Usaha Pencemaran Lingkungan
Investasi
Model Bisnis Operational risk menyebabkan Perusahaan tidak dapat
melanjutkan kegiatan operasional secara normal atau
terganggunya sistem penyelenggaraan organisasi Perusahaan
12
 REFLEKSI

1 Berbagi pengalaman penerapan Manajemen Risiko berbasis SNI ISO 31000 di

perusahaan infrastruktur
Top Down approach, komitmen Direksi sangat berperan;
Its a Journey tiap fase akan memiliki tantangan yang berbeda.

2 Peran Manajemen Risiko dalam perbaikan berkelanjutan terkait pengelolaan risiko di

sebuah perusahaan

Integrasi ke proses strategis Perusahaan ; RJPP RKAP;

Manajemen Proyek;
Sistem Pengeloaan SDM (COC Knowledge Sharing)

3
Teknik atau mekanisme untuk memastikan implementasi manajemen risiko
dapat menjadi sumber bagi perbaikan berkelanjutan sebuah perusahaan

Partnering dengan Internal Audit & Control;

Penerapan Risk Based Audit;

4
Mengukur peran dan manfaat manajemen risiko di dalam perusahaan infrastruktur.
Review ; Self assessment (GCG Score); External (Pengukuran Risk Maturity, dll)
13
 TERIMA KASIH
DISCLAIMER: PT MRT JAKARTA
Informasi yang terdapat dalam presentasi ini dimaksudkan semata-mata Wisma Nusantara 21st Floor
untuk penggunaan pribadi atau entitas kepada siapa ditujukan dan lain-
lainnya yang berwenang untuk menerimanya. Presentasi ini mungkin berisi Jl. MH. Thamrin 59
informasi rahasia atau informasi pribadi. Jika Anda bukan penerima yang Jakarta 10350-Indonesia
dituju, dengan ini ditegaskan bahwa setiap pengungkapan, penyalinan, Phone: +6221-3906454
pendistribusian atau pengambilan tindakan apapun berdasarkan isi
presentasi ini sangat dilarang dan memiliki kemungkinan pelanggaran
Fax: +6221-3155846 / 3142273
hukum. Jika Anda menerima presentasi ini karena kekeliruan, harap segera Website: www.jakartamrt.co.id
hubungi kami dengan membalas email ini atau hubungi kami di alamat yang Facebook: www.facebook.com/jakartamrt
disebutkan di atas. Twitter: @mrtjakarta
The information contained in this presentation is intended solely for the use
Instagram: @mrtjkt
of the individual or entity to whom it is addressed and others authorized to
receive it. It may contain confidential or legally privileged information. If
you are not the intended recipient, you are hereby notified that any For further information:
disclosure, copying, distribution or taking any action in reliance on the
contents of this presentation is strictly prohibited and may be unlawful. If Corporate Secretary PT MRT Jakarta
you have received this presentation in error, please notify us immediately by Email: corsec@jakartamrt.co.id
responding to this email or contact us at the address mentioned above
14