Pemeliharaan Jembatan Gantung

i
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena
berkat rahmat-Nya tim telah berhasil menyusun Modul Pelatihan
Pemeliharaan Jembatan Khusus. Pelatihan ini dilaksanakan agar Aparatur Sipil
Negara (ASN) yang bekerja di bidang kebinamargaan mampu memahami
tentang pemeliharaan jembatan khusus. Pelatihan Pemeliharaan Jembatan
Khusus ini terdiri dari 7 modul yaitu:
1. Pengetahuan Dasar Jembatan Khusus
2. Pemeliharaan Jembatan Cable Stayed
3. Pemeliharaan Jembatan Gantung
4. Pemeliharaan Jembatan Pelengkung
5. Pemeliharaan Jembatan Gelagar Boks
6. Laporan Pemeliharaan Jembatan Khusus
7. Persiapan Kunjungan Lapangan
Buku modul yang tengah dibaca saat ini merupakan buku modul 3 yaitu
tentang pemeliharaan jembatan gantung yang di dalamnya memuat 2 topik
esensial yaitu pemeliharaan berkala jembatan gantung dan rehabilitasi
jembatan gantung. Setelah mempelajari modul 3 ini peserta pelatihan
diharapkan mampu memahami tentang pemeliharaan jembatan gantung.
Kami sampaikan terimakasih kepada tim penyusun atas tenaga, pikiran,
dan waktu yang dicurahkan untuk mewujudkan buku modul ini.
Penyempurnaan maupun perubahan modul di masa mendatang senantiasa
terbuka dan dimungkinkan mengingat akan perkembangan situasi, kebijakan,
dan peraturan. Semoga buku modul ini bermanfaat untuk semua pihak yang
berkepentingan dalam memahami pemeliharaan jembatan khusus.
Bandung, Oktober 2018

Kepala Pusat Pendidikan dan Pelatihan
Jalan, Perumahan, Permukiman, dan
Pengembangan Infrastruktur Wilayah
Ir. Thomas Setiabudi Aden, M.Sc.Eng.

NIP. 19640520 198903 1020
ii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR .................................................................................... ii

DAFTAR ISI ............................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... v
DAFTAR TABEL ........................................................................................ vii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................ viii
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ........................................................... ix
BAB I PENDAHULUAN................................................................................ 1
1.1 Latar Belakang ......................................................................................... 1
1.2 Deskripsi .................................................................................................. 2
1.3 Peta Kedudukan Modul ........................................................................... 2
1.4 Standar Kompetensi ................................................................................ 2
1.5 Indikator Keberhasilan............................................................................. 3
1.6 Waktu ...................................................................................................... 3
1.7 Materi Pokok dan Sub Materi .................................................................. 3
BAB II PENGANTAR PEMELIHARAAN BERKALA DAN REHABILITASI JEMBATAN
GANTUNG (SUSPENSION) .......................................................................... 5
2.1 Kompetensi Dasar dan Indikator Hasil Belajar ......................................... 5
2.2 Uraian Materi .......................................................................................... 5
2.2.1 Pemeliharaan Berkala Jembatan Gantung (Suspension) ................ 6
2.2.2 Rehabilitasi Jembatan Gantung (Suspension) .............................. 10
BAB III PEMELIHARAAN BERKALA JEMBATAN GANTUNG (SUSPENSION) ... 19
3.1 Kompetensi Dasar dan Indikator Hasil Belajar ....................................... 19
3.2 Uraian Materi ........................................................................................ 19
3.2.1 Pilon ............................................................................................ 20
3.2.2 Jembatan Gantung ...................................................................... 27
3.2.3 Sambungan/Siar Muai ................................................................. 39
iii
3.2.4 Perletakan ................................................................................... 43
3.3 Rangkuman............................................................................................ 50
3.4 Latihan Bab III ........................................................................................ 50
BAB IV REHABILITASI JEMBATAN GANTUNG (SUSPENSION) ..................... 51
4.1 Kompetensi Dasar dan Indikator Hasil Belajar ....................................... 51
4.2 Uraian Materi ........................................................................................ 51
4.2.1 Pilon ............................................................................................ 51
4.2.2 Jembatan Gantung ...................................................................... 55
4.3 Rangkuman............................................................................................ 61
4.4 Latihan Bab IV ........................................................................................ 61
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 63
LAMPIRAN .............................................................................................. 64
KUNCI JAWABAN .................................................................................... 68
GLOSARIUM............................................................................................ 77
iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3. 1 Pengaku Pilon ........................................................................... 21

Gambar 3. 2 Sadel Pilon ................................................................................ 24
Gambar 3. 3 Sadel pada Pilon Jembatan Barito ............................................ 25
Gambar 3. 4 Sadel Pilon Mengalami Korosi .................................................. 26
Gambar 3. 5 Kabel Pemikul (Utama) ............................................................. 28
Gambar 3. 6 Detail Kabel Pemikul ................................................................. 28
Gambar 3. 7 Kabel Pemikul Mengalami Karat ............................................... 29
Gambar 3. 8 Pemeliharaan Selongsong Kabel Pemikul Jembatan Gantung .. 31
Gambar 3. 9 Batang/Kabel Penggantung ...................................................... 32
Gambar 3. 10 Batang/Kabel Penggantung Mengalami Korosi & Deformasi.. 32
Gambar 3. 11 Sambungan (Gantung) ............................................................ 35
Gambar 3. 12 Sambungan (Gantung) Mengalami Karat ................................ 35
Gambar 3. 13 Balok Melintang (Gantung) ..................................................... 37
Gambar 3. 14 Balok Melintang Mengalami Karat.......................................... 37
Gambar 3. 15 Perbaikan Modular Expansion Joint dan Kerusakannya .......... 40
Gambar 3. 16 Pembersihan dan Pemberian Tanda (Marking) ...................... 42
Gambar 3. 17 Penutupan Celah .................................................................... 42
Gambar 3. 18 Pemasangan Beton Polimer .................................................... 43
Gambar 3. 19 Perilaku Elastomer Bearing pada Beban ................................. 44
Gambar 3. 20 Pot Bearing ............................................................................. 45
Gambar 3. 21 Spherical Bearing .................................................................... 45
Gambar 3. 22 Pengaruh Beban pada Jenis-Jenis Perletakan ......................... 46
Gambar 3. 23 Landasan cakram/pot bearing ................................................ 47
Gambar 3. 24 Pemasangan dan Pengaturan alat pengangkatan ................... 49
Gambar 3. 25 Proses pengangkatan .............................................................. 49
Gambar 4. 1 (a) Deformasi, (b) Retak, (c) Patah ............................................ 52
v
Gambar 4. 2 Prosedur Perbaikan dan Penggantian pada Baja ...................... 55
Gambar 4. 3 Kabel Pemikul (Utama) ............................................................. 56
Gambar 4. 4 Batang/Kabel Penggantung (Hanger) ....................................... 59
Gambar 4. 5 Batang/Kabel Penggantung Mengalami Deformasi dan Korosi 59
vi
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Pemeliharaan Berkala pada Elemen Jembatan Gantung

(Suspension).................................................................................................... 7
Tabel 2. 2 Rehabilitasi pada Elemen Jembatan Gantung (Suspension) .......... 11
Tabel 2. 3 Pemeliharaan Berkala dan Rehabilitasi pada Elemen Jembatan
Gantung (Suspension) ................................................................................... 13
Tabel 3. 1 Klasifikasi dan Tipe Sambungan Siar Muai .................................... 39
vii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Skema Pemeliharaan Jembatan ................................................. 64

Lampiran 2 Bahan dan Kerusakan ................................................................. 65
viii
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
Petunjuk penggunaan modul merupakan panduan bagi peserta pelatihan

dalam memahami materi yang disampaikan, yang meliputi:
1. Bacalah dengan cermat bagian pendahuluannya, sampai anda mempunyai
gambaran kompetensi yang harus dicapai dan ruang lingkupnya.
2. Baca dengan cermat bagian demi bagian, dan tandailah konsep-konsep
pentingnya.
3. Segeralah membuat rangkuman tentang hal-hal esensial yang terkandung
dalam modul ini.
4. Untuk meningkatkan pemahaman anda tentang isi modul ini, tangkaplah
konsep-konsep penting dengan cara membuat pemetaan keterhubungan
antara konsep yang satu dengan yang lainnya.
5. Untuk memperluas wawasan anda, bacalah sumber-sumber lain yang
relevan baik berupa kebijakan maupun substansi bahan ajar dari media
cetak maupun dari media elektronik
6. Untuk mengetahui sampai sejauh mana pemahaman anda tentang isi
modul ini, cobalah untuk menjawab soal-soal latihan secara mandiri,
kemudian lihat kunci jawabannya.
7. Apabila ada hal-hal yang kurang dipahami, diskusikanlah dengan teman
sejawat atau catat untuk bahan diskusi pada saat pelatihan.
8. Bandingkan setiap sub materi pokok dengan pengalaman anda yang
dialami di lapangan
9. Apabila belum dapat menjawab pertanyaan atau latihan dengan
sempurna, hendaknya anda mengulang kembali materi yang belum
dikuasai.
10. Buatlah rangkuman dan latihan serta diskusikan dengan sesama peserta
untuk memperdalam materi.
ix
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Pemerintah Indonesia pada saat ini sedang berada dalam tahap Rencana
Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2015-2019 yang
merupakan Tahapan ke-3 (tiga) dari Rencana Pembangunan Jangka Panjang
Nasional (RPJPN) 2005-2025 sebagaimana telah ditetapkan dalam UU No. 17
Tahun 2007. Dalam dokumen RPJMN 2015-2019 termuat tuntutan akan
peningkatan infrastruktur khususnya sarana dan prasarana transportasi yakni
salah satunya peningkatan 1.000 km jalan tol dan 2.350 km jalan baru.
Pembangunan prasarana transportasi khususnya jembatan terus ditingkatkan
untuk menunjang pertumbuhan ekonomi dan pemerataan pembangunan
termasuk pembangunan Jembatan Khusus. Jembatan khusus merupakan
jembatan dengan bentang panjang, konstruksi yang unik dan memiliki nilai
investasi yang besar. Untuk menjaga tingkat layanan jembatan yang sudah ada
perlu dilakukan kegiatan pemeliharaan yang didukung oleh perkembangan
teknologi pemeriksaan dan penanganan jembatan selama umur rencananya.
Salah satu pelaksana yang bertanggungjawab dalam penyelenggaraan
pemeliharaan jembatan khusus yakni Aparatur Sipil Negara (ASN) di
lingkungan Direktorat Jenderal Bina Marga dan dinas-dinas terkait. Oleh
karena itu, bagaimana upaya dalam kegiatan pemeliharaan jembatan khusus,
standar dan operasional pemeliharaan, serta memutuskan rekomendasi
perbaikan dalam kegiatan pemeliharaan jembatan khusus menjadi satu
keahlian yang perlu diperdalam oleh para ASN (Aparatur Sipil Negara). Untuk
melakukan kegiatan pemeliharaan secara tepat memerlukan dukungan
pengetahuan dan juga kemampuan untuk melaksanakan kegiatan
pemeliharaan secara cermat.
1
Dengan demikian melalui pelatihan Pemeliharaan Jembatan Khusus
untuk Sumber Daya Manusia (SDM) Direktorat Jenderal Bina Marga,
Kementerian PUPR, diharapkan dapat meningkatkan kompetensi ASN
Direktorat Jenderal Bina Marga dalam melaksanakan kegiatan pemeliharaan
jembatan khusus. Modul ini memberikan pemahaman awal terkait jembatan
khusus dan peruntukannya.
1.2 Deskripsi
Modul Materi Pokok 3 Pemeliharaan Jembatan Gantung (Suspension) ini
disusun dengan maksud untuk memfasilitasi pembelajaran mandiri dan aktif
bagi peserta pelatihan, sehingga dapat meningkatkan pemahaman peserta
dalam memahami jenis-jenis pemeliharaan jembatan gantung dan metode
yang dapat digunakan dalam pemeliharaan. Modul ini diharapkan dapat
memberikan pemahaman kepada peserta yang belum memahami
pemeliharaan jembatan gantung (suspension) terkait:
1. Pemeliharaan berkala dan metode pemeliharaan jembatan gantung
(suspension)
2. Rehabilitasi dan metode rehabilitasi jembatan gantung (suspension)
1.3 Peta Kedudukan Modul

Modul Materi Pokok 3 tentang pemeliharaan jembatan gantung
(suspension) ini merupakan rangkaian dari 7 (tujuh) modul materi pokok
pelatihan pemeliharaan jembatan khusus untuk SDM Direktorat Jenderal Bina
Marga, Kementerian PUPR.
1.4 Standar Kompetensi

Setelah mengikuti pembelajaran ini, peserta diharapkan mampu
memahami Jembatan Khusus dengan topik:
2
1. Pengantar pemeliharan berkala dan rehabilitasi Jembatan Gantung
(Suspension)
2. Pemeliharaan berkala Jembatan Gantung (Suspension)
3. Rehabilitasi Jembatan Gantung (Suspension)
1.5 Indikator Keberhasilan

Setelah mengikuti pembelajaran ini, peserta mampu menjelaskan
tentang:
1. Konsep pemeliharaan berkala dan rehabilitasi yang dilakukan pada
jembatan gantung (suspension)
2. Jenis pemeliharaan/perawatan berkala yang terencana dan
perbaikan ringan yang dilakukan pada jembatan gantung
(suspension)
3. Jenis rehabilitasi pada elemen jembatan gantung (suspension)
4. Metode dan peralatan yang digunakan pada rehabilitasi jembatan
gantung (suspension)
1.6 Waktu
Pembelajaran dalam mata pelatihan Jembatan Gantung (Suspension) ini
dilakukan selama 180 menit atau 4 Jam Pelajaran (JP), termasuk dengan
kegiatan penilaian/ evaluasi materi.
1.7 Materi Pokok dan Sub Materi

Modul ini terbagi ke dalam 4 (empat) bab, yaitu Bab I berisi tentang latar
belakang, deskripsi, peta kedudukan modul, standar kompetensi, waktu, dan
petunjuk penggunaan modul. Bab II berisi materi tentang pengantar
pemeliharaan jembatan gantung (suspension) dengan dua sub materi yaitu
pengantara pemeliharaan berkala jembatan gantung dan pengantar
3
rehabilitasi jembatan gantung. Bab III berisi pemaparan materi pemeliharaan
berkala pada jembatan gantung yang mencakup tentang kondisi sebelum
pemeliharaan berkala, alat dan bahan yang digunakan untuk pemeliharaan,
dan metode pemeliharaan. Bab IV berisi pemaparan materi rehabilitasi pada
jembatan gantung (suspension) yang mencakup tentang kondisi sebelum
rehabilitasi, alat dan bahan yang digunakan untuk rehabilitasi, dan metode
rehabilitasi.
Agar kegiatan belajar dalam modul ini lebih searah, indikator
keberhasilan yang tercantum di awal materi pokok harus dibaca dengan
seksama. Selanjutnya, untuk menguji keefektifan hasil belajar dari pemaparan
semua materi, telah disediakan latihan yang harus dikerjakan. Setelah itu,
periksalah hasil latihan dengan melihat lembar kunci jawaban.
4
BAB II PENGANTAR PEMELIHARAAN BERKALA DAN
REHABILITASI JEMBATAN GANTUNG (SUSPENSION)
2.1 Kompetensi Dasar dan Indikator Hasil Belajar

Diantara kompetensi yang akan dicapai dalam pembahasan Bab II ini
adalah peserta mampu memahami berbagai jenis pemeliharaan dan
perawatan pada jembatan gantung (suspension). Untuk mengukur
ketercapaian kompetensi dasar yang diinginkan, maka dirumuskanlah
beberapa indikator pembelajaran sebagai berikut:
1. Mampu memahami konsep pemeliharaan berkala dan rehabilitasi
yang dapat dilakukan pada jembatan gantung (suspension)
2. Mampu memahami jenis pemeliharaan berkala dan rehabilitasi yang
dapat dilakukan pada jembatan gantung (suspension)
2.2 Uraian Materi

Secara umum masa layan suatu jembatan termasuk jembatan gantung
berkisar 70 tahun untuk struktur bagian atas (superstructure) struktur dan 100
tahun untuk struktur bagian bawah (substructure), dengan syarat
pemeliharaan jembatan dilakukan dengan tepat dan sesuai ketentuan yang
berlaku. Salah satu bagian struktur bagian bawah adalah fondasi yang memiliki
umur desain lebih lama dan lebih kuat dari struktur bagian atas seperti rangka
jembatan. Pemeliharaan pada jembatan yang berjalan tidak sesuai ketentuan
akan mengurangi masa layan jembatan. Pemeliharaan jembatan bertujuan
untuk mendapatkan masa layan seperti yang tertera pada data teknis dan
administrasi jembatan gantung (suspension). Untuk mencapai hal tersebut,
materi ini dilengkapi dengan materi-materi tentang kerusakan pada struktur
jembatan yang dapat terjadi kapan saja yang kemudian dilanjutkan dengan
5
menentukan pemeliharaan yang tepat untuk kerusakan struktur jembatan
gantung (suspension). Perlu diketahui bahwa pembahasan pada modul ini
hanya mencakup elemen yang khusus dimiliki oleh jembatan gantung
(suspension), karena untuk elemen yang sama atau juga terdapat pada
jembatan lain (baca: jembatan standar) dianggap telah dibahas pada
pemeliharaan jembatan standar.
2.2.1 Pemeliharaan Berkala Jembatan Gantung (Suspension)

Pemeliharaan berkala pada jembatan gantung (suspension) adalah
kegiatan penanganan terhadap setiap kerusakan yang diperhitungkan dalam
desain jembatan gantung (suspension) agar penurunan kondisi jembatan
dapat dikembalikan pada kondisi kemantapan sesuai dengan rencana yang
dibuat. Pengertian tersebut diturunkan dari Peraturan Menteri Pekerjaan
Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 41 tahun 2015 tentang
Penyelenggaraan Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan yang
menjelaskan bahwa pemeliharaan berkala adalah kegiatan penanganan
terhadap setiap kerusakan yang diperhitungkan dalam desain agar penurunan
kondisi jembatan atau terowongan jalan dapat dikembalikan pada kondisi
kemantapan sesuai dengan rencana. Untuk melakukan pemeliharaan
jembatan gantung (suspension), pemahaman terhadap kondisi jembatan
sangat diperlukan. Pemahaman kondisi jembatan diambil dari hasil
pemeriksaan jembatan yang meliputi pemeriksaan inventarisasi, pemeriksaan
rutin, dan pemeriksaan detail. Hasil pemeriksaan tersebut berguna bagi
tindakan apa yang akan diambil dalam rangka pemeliharaan jembatan.
Terdapat banyak sekali elemen penyusun jembatan baik standar maupun
jembatan khusus, namun dalam modul ini dibatasi hanya elemen yang ada
pada jembatan khusus saja, sementara untuk elemen yang sama dengan
jembatan standar tidak dibahas dalam modul ini. Tabel berikut membahas
6
elemen-elemen yang ada di jembatan gantung (suspension), beserta
kerusakan dan penanganannya secara ringkas. Adapun alat dan metode
penanganannya dibahas lebih detail pada bab-bab berikutnya.
Tabel 2. 1 Pemeliharaan Berkala pada Elemen Jembatan Gantung

(Suspension)
Kode Elemen Kode Elemen Pemeliharaan Berkala
Utama Kerusakan Penanganan
Metode Peralatan
3.480 Jembatan 4.481 Kabel Pemikul Korosi Pembersihan Pembersihan:
Gantung (karat karat; sikat baja, sapu
kurang dari Pengecatan anti kecil;
15%) korosi
Pengecatan: kuas,
roller, cat, nozzle,
4.482 Batang spray gun, electric
Penggantung mixer, blotter
paper;
Climbing:
harness, tali
karmantel,
carabiner,
ascender, figure
8, webbing, crane
4.484 Kolom Pilon Korosi Pembersihan Pembersihan:
(karat karat; sikat baja, sapu
kurang dari Pengecatan anti kecil;
15%) korosi
Pengecatan: kuas,
4.485 Pengaku Pilon roller, cat, nozzle,
spray gun, electric
mixer, blotter
4.351 Balok Kepala paper;
Pylon
Climbing:
harness, tali
4.352 Dudukan Kaki
karmantel,
Pylon (seat)
carabiner,
7
Metode Peralatan
4.359 Diafragma pylon ascender, figure
bawah 8, webbing, crane
4.360 Diafragma pylon

tengah
4.361 Diafragma pylon

atas
4.486 Sadel Pilon
4.487 Balok melintang Retak Pembersihan; Pembersihan:

(gantung) pengelasan; sikat baja, sapu
pengecatan anti kecil, abrasive
korosi blasting
4.488 Sambungan Pengelasan: plat

(gantung) baja, mesin las,
sikat baja, sikat
bulu
Pengecatan: kuas,
spray gun, electric
mixer, blotter
paper
3.600 Sambungan 4.605 Sambungan/siar Karet pecah Pembersihan; Pembersihan:
/siar muai muai lain dan sobek Penggantian abrasive blasting,
karet pneumatic
hammer, sikat
baja, sapu kecil,
4.606 Modular
aircompressor,
Expansion Joint
sandblaster,
airblasting;
Penggantian
karet: hand-held
drill, bor elektrik,
gurinda, alat
pencungkil
8
Metode Peralatan
Deformasi Pembersihan; Pembersihan:
dan penggantian abrasive blasting,
komponen karet pneumatic
penyusun hammer, sikat
hilang baja, sapu kecil,
aircompressor,
sandblaster,
airblasting;
Penggantian
karet: hand-held
drill, bor elektrik,
gurinda, alat
pencungkil
3.610 Perletakan 4.613 Landasan pot Korosi Pembersihan Pengangkatan:
karat; Hidraulic jack
Pengecatan anti electric; hidraulic
korosi pump electric;
manifold dan
accessories jack;
Pembersihan:
sapu kecil,
aircompressor,
sikat baja,
sandblaster,
airblasting,
generator
Pengecatan: kuas,
spray gun, electric
mixer, blotter
paper
Retak Pengelasan Pengangkatan:
Hidraulic jack
electric; hidraulic
pump electric;
manifold dan
accessories jack;
Pengelasan: plat
baja, mesin las,
9
Metode Peralatan
sikat baja, sikat
bulu;
Pengecatan: kuas,
spray gun, electric
mixer, blotter
paper
Kering Pelumasan Pelumasan:
gemuk/ pelumas,
kuas, pompa
pelumas
2.2.2 Rehabilitasi Jembatan Gantung (Suspension)

Rehabilitasi jembatan gantung (suspension) adalah kegiatan penanganan
besar dan pengembalian kondisi sesuai umur rencana terhadap setiap
kerusakan jembatan gantung (suspension) yang berat atau parah, berupa
menurunnya kondisi pada suatu bagian tertentu dalam struktur jembatan.
Untuk melakukan rehabilitasi jembatan gantung (suspension), pemahaman
terhadap kondisi jembatan sangat diperlukan. Pemahaman kondisi jembatan
diambil dari hasil pemeriksaan jembatan seperti pemeriksaan inventarisasi,
pemeriksaan rutin dan pemeriksaan detail. Tabel berikut membahas elemen-
elemen yang ada di jembatan gantung (suspension), beserta kerusakan dan
penanganannya dalam lingkup rehabilitasi jembatan. Adapun alat dan metode
rehabilitasi jembatan dibahas lebih detail pada bab-bab berikutnya.
10
Tabel 2. 2 Rehabilitasi pada Elemen Jembatan Gantung (Suspension)
Kode Elemen Kode Elemen Rehabilitasi
Metode Peralatan
3.480 Jembatan 4.481 Kabel Pemikul Patah/ Penggantian Penggantian:
gantung/beruji putus Temporary cable;
kabel (cable 4.482 Batang Crane;
stayed) Penggantung
4.483 Kabel Penahan

ayun
4.484 Kolom Pilon Perubahan Penggantian Penggantian: alat
bentuk/ penggantian,
4.485 Pengaku Pilon Patah crane
4.486 Sadel Pilon
4.487 Balok melintang Perubahan Pelurusan/ Pelurusan: Crane;

(gantung) bentuk Pemanasan Alat pelurus/
pemanas
Patah Pengelasan Pengelasan: plat
baja, mesin las,
sikat baja, sikat
bulu
Pengecatan: kuas,
spray gun, electric
mixer, blotter
paper
4.488 Sambungan Perubahan Penggantian Penggantian:
(gantung) bentuk/ Crane; alat
patah Penggantian
3.600 Sambungan 4.605 Sambungan/siar Deformasi Pembersihan; Pembersihan:

/siar muai muai lain dan Penggantian sapu kecil,
komponen komponen aircompressor,
penyusun sikat baja,
hilang sandblaster,
airblasting
Penggantian:
hand-held drill,
bor elektrik,
11
Kode Elemen Kode Elemen Rehabilitasi
Metode Peralatan
gurinda/alat
pemotong, alat
pencungkil
3.610 Perletakan 4.613 Landasan pot Deformasi Pengangkatan Pengangkatan:
Hidraulic jack
electric; hidraulic
pump electric;
manifold dan
accessories jack
Patah Penggantian Pengangkatan:
Hidraulic jack
electric; hidraulic
pump electric;
manifold dan
accessories jack;
Penggantian:
gurinda, mesin
chipping
Terkadang sulit membedakan antara pemeliharaan berkala dengan

rehabilitasi jembatan. Tabel dibawah menampilkan keduanya agar dapat
dibandingkan. Dalam penjelasan lain tentang preservasi jembatan, kegiatan
pemeliharaan berkala dilakukan pada jembatan dengan nilai kondisi 2
sementara untuk rehabilitasi jembatan dilakukan pada jembatan dengan nilai
kondisi 3.
12
Tabel 2. 3 Pemeliharaan Berkala dan Rehabilitasi pada Elemen Jembatan Gantung (Suspension)
Kode Elemen Kode Elemen Pemeliharaan Berkala Rehabilitasi

Utama Kerusakan Penanganan Kerusakan Penanganan
Metode Peralatan Metode Peralatan
3.480 Jembatan 4.481 Kabel Pemikul Korosi Pembersihan Pembersihan: sikat Patah/ Penggantian Penggantian:
gantung/beruji (karat karat; baja, sapu kecil; putus Temporary
kabel (cable kurang dari Pengecatan cable; Crane;
stayed) 15%) anti korosi Pengecatan: kuas,
4.482 Batang spray gun, electric
Penggantung mixer, blotter paper;
4.483 Kabel Penahan Climbing: harness, tali

ayun karmantel, carabiner,
ascender, figure 8,
webbing, crane
4.484 Kolom Pilon Korosi Pembersihan Pembersihan: sikat Perubahan Penggantian Penggantian :
(karat karat; baja, sapu kecil; bentuk/ alat
kurang dari Pengecatan Patah oenggantian,
15%) anti korosi Pengecatan: kuas, crane
spray gun, electric
mixer, blotter paper;
Climbing: harness, tali
karmantel, carabiner,
13
ascender, figure 8,
webbing, crane
4.485 Pengaku Pilon Retak Pembersihan; Pembersihan: sikat
pengelasan; baja, sapu kecil,
pengecatan abrasive blasting
anti korosi
Pengelasan: plat baja,
mesin las, sikat baja,
4.486 Sadel Pilon
sikat bulu
Pengecatan: kuas,
spray gun, electric
mixer, blotter paper
4.487 Balok melintang Korosi Pembersihan Pembersihan: sikat Perubahan Pelurusan/ Pelurusan:
(gantung) (karat karat; baja, sapu kecil; bentuk Pemanasan Crane; Alat
kurang dari Pengecatan pelurus/
15%) anti korosi Pengecatan: kuas, pemanas
spray gun, electric

14
ascender, figure 8,
webbing, crane
Retak Pembersihan; Pembersihan: sikat Patah Pengelasan Pengelasan: plat
pengelasan; baja, sapu kecil, baja, mesin las,
pengecatan abrasive blasting sikat baja, sikat
anti korosi Pengelasan: plat baja, bulu
sikat bulu Pengecatan:
kuas, roller, cat,
Pengecatan: kuas, nozzle, spray
roller, cat, nozzle, gun, electric
spray gun, electric mixer, blotter
mixer, blotter paper paper
4.488 Sambungan Korosi Pembersihan Pembersihan: sikat Perubahan Penggantian Penggantian:
(gantung) (karat karat; baja, sapu kecil; bentuk/ Crane; alat
kurang dari Pengecatan patah Penggantian
15%) anti korosi Pengecatan: kuas,
spray gun, electric

ascender, figure 8,
webbing, crane
15
Retak Pembersihan; Pembersihan: sikat
pengelasan; baja, sapu kecil,
pengecatan abrasive blasting
anti korosi Pengelasan: plat baja,
sikat bulu
Pengecatan: kuas,
spray gun, electric
3.600 Sambungan 4.605 Sambungan/siar Karet Pembersihan; Pembersihan: Deformasi Pembersihan; Pembersihan:
/siar muai muai lain pecah dan Penggantian abrasive blasting, dan Penggantian sapu kecil,
sobek karet pneumatic hammer, komponen komponen aircompressor,
sikat baja, sapu kecil, penyusun sikat baja,
aircompressor, hilang sandblaster,
sandblaster, airblasting
airblasting;
Penggantian:
Penggantian karet: hand-held drill,
hand-held drill, bor bor elektrik,
elektrik, gurinda, alat gurinda/alat
pencungkil,
16
Deformasi Pembersihan; Pembersihan: pemotong, alat
dan penggantian abrasive blasting, pencungkil
komponen karet pneumatic hammer,
penyusun sikat baja, sapu kecil,
hilang aircompressor,
sandblaster,
airblasting;
Penggantian karet:
hand-held drill, bor
elektrik, gurinda, alat
pencungkil
3.610 Perletakan 4.613 Landasan pot Korosi Pembersihan Pengangkatan: Deformasi Pengangkatan Pengangkatan:
karat; Hidraulic jack electric; Hidraulic jack
Pengecatan hidraulic pump electric;
anti korosi electric; manifold dan hidraulic pump
accessories jack; electric;
manifold dan
Pembersihan: sapu accessories jack
kecil, aircompressor,
sikat baja,
sandblaster,
airblasting, generator
Pengecatan: kuas,
17
spray gun, electric
Retak Pengelasan Pengangkatan: Patah Penggantian Pengangkatan:

Hidraulic jack electric; Hidraulic jack
hidraulic pump electric;
electric; manifold dan hidraulic pump
accessories jack; electric;
manifold dan
Pengelasan: plat baja, accessories jack;
sikat bulu; Penggantian:
gurinda, mesin
Pengecatan: kuas, chipping
spray gun, electric
Kering Pelumasan Pelumasan: gemuk/
pelumas, kuas, pompa
pelumas
18
BAB III PEMELIHARAAN BERKALA JEMBATAN
GANTUNG (SUSPENSION)

Diantara kompetensi yang akan dicapai dalam pembahasan Bab III ini
adalah peserta mampu memahami berbagai jenis pemeliharaan berkala pada
elemen jembatan gantung (suspension). Untuk mengukur ketercapaian
kompetensi dasar yang diinginkan, maka dirumuskanlah beberapa indikator
pembelajaran sebagai berikut:
1. Mampu memahami konsep pemeliharaan berkala yang dapat
dilakukan pada jembatan gantung (suspension)
2. Mampu memahami jenis pemeliharaan berkala yang terencana dan
perbaikan ringan yang dapat dilakukan pada jembatan gantung
(suspension)
3. Mampu memahami metode dan peralatan yang digunakan pada
pemeliharaan berkala jembatan gantung (suspension)
3.2 Uraian Materi

Pada jembatan gantung, elemen-elemen yang membedakannya dengan
jembatan standar adalah adanya pilon jembatan beserta sub elemennya
seperti sadel pilon, kemudian komponen jembatan gantung seperti kabel
pemikul (utama), batang penggantung, sambungan (gantung), dan balok
melintang. Tujuan pemeliharaan berkala adalah mengembalikan penurunan
kondisi jembatan sesuai dengan rencana.
19
3.2.1 Pilon
Pilon jembatan gantung dapat berupa pilon yang terbuat dari beton dan
baja. Akan tetapi kebanyakan jembatan gantung menggunakan baja sebagai
pilon. Pemeliharaan pilon beton pada jembatan gantung dapat mengacu pada
pilon jembatan cable stayed yang telah dibahas di modul pemeliharaan
jembatan cable stayed. Dalam beberapa literatur pilon digunakan pada
jembatan cable stayed sementara untuk jembatan gantung menggunakan
istilah menara. Berikut ini akan dibahas pemeliharaan untuk pilon dengan
bahan baja.
1) Pengaku Pilon
Pengaku pilon merupakan bagian atas jembatan yang berfungsi
sebagai pengaku antar pilon pada jembatan berbahan baja.
Kerusakan yang terjadi pada pengaku pilon antara lain adalah
deformasi (perubahan letak), retak, dan patah. Berikut adalah
gambar dari pengaku pilon dan juga gambar contoh kerusakan
yang terjadi pada pengaku pilon.
20
Gambar 3. 1 Pengaku Pilon
Alat dan bahan untuk pemeliharaan berkala

Alat dan bahan yang digunakan untuk pemeliharaan berkala
pengaku pilon antara lain adalah sebagai berikut:
- Peralatan kelengkapan kerja terdiri dari: helm pengaman;
kacamata pengaman; pakaian kerja (tahan air); sabuk
keselamatan
- Peralatan pengecatan jembatan terdiri dari: kompressor;
sprayer; kuas
- Alat bantu kerja terdiri dari: pita pengukur 5 m dan 30 m; bor
dan las; baut atau paku keling; pengukur lebar retak; sikat baja
yang dapat berputar secara mekanis; alat penembak
pneumatik runcing; tang jepit dan pemotong; obeng
(screwdriver); sapu kecil
- Tanda pengaman kerja terdiri dari: kerucut lalu lintas;
tanda/rambu peringatan; tali pengaman; masker; rompi dan
21
topi pengamanan; sarung tangan; rompi apung; bendera; pita
kuning; papan peringatan
- Peralatan tambahan terdiri dari: perancah (scaffolding); truck
crane; rantai dan pengikat rantai; lampu penerangan
- Peralatan monitoring terdiri dari: laptop; kamera digital;
kamera perekam video; alat tulis
- Bahan yang dipersiapkan: cat anti korosi
Metode pemeliharaan berkala

Metode pemeliharaan yang digunakan adalah pembersihan dan
pengecatan (coating). Adapun langkah-langkah pemeliharaan pada
pengaku pilon adalah:
1) Membersihkan permukaan elemen baja yang akan dilakukan
pengecatan dari kotoran, debu, minyak dan sejenisnya untuk
menghindari perlemahan pada ikatan cat dan permukaan.
Pembersihan elemen baja dapat berupa abrasive blast cleaning
dan handtools atau powertools cleaning. Abrasive blast
cleaning yaitu metode pembersihan permukaan yang luas
dengan menggunakan material yang telah dipersyaratkan
hingga mencapai standar tingkat kebersihan minimum Sa 2.5
(swedish institution standards) atau setara dengan SP-10
(SSPC). Handtools/powertools cleaning adalah pembersihan
permukaan yang dapat mencapai tingkat kebersihan minimum
St 2 untuk handtools atau St 3 untuk powertools (Swedish
Institution Standards). Powertools juga digunakan untuk
menumpulkan permukaan tepi baja dan sudut-sudut yang
runcing.
22
2) Pelapisan utama (primary coat) dilakukan diatas lapisan dasar
permukaan bahan baja. Proses pelapisan utama dilakukan
dengan menggunakan roll dan atau kuas. Ketebalan lapisan
sesuai yang disyaratkan dalam spesifikasi atau sesuai dengan
persyaratan ketebalan yang ditentukan pabrik pembuat cat.
3) Curing adalah proses mendiamkan permukaan yang sudah
dilapisi selama ± 6 – 8 jam. Jika kondisi dilapangan tidak
mendesak, sebaiknya curing dilakukan dalam waktu maksimal 3
hari agar mencapai mutu/kualitas pekerjaan yang maksimal.
4) Permukaan elemen yang sudah melalui tahap pelapisan utama,
dilanjutkan proses pelapisan akhir dengan proses pelapisasn
sesuai dengan standar dan spesifikasi yang diberikan oleh
pabrik pembuat cat. Waktu pencampuran cat dilakukan antara
30 sampai 60 menit dengan temperatur udara lingkungan
sesuai ketentuan dari pabrik pembuat cat.
5) Pelapisan akhir dikerjakan pada seluruh permukaan baja
dengan menggunakan roll, kuas dan spray. Ketebalan lapisan ini
sesuai dengan yang disyaratkan dalam spesifikasi atau sesuai
dengan persyaratan ketebalan yang ditentukan pabrik
pembuat.
6) Curing pada pekerjaan pelapisan akhir dilakukan dengan cara
mendiamkan permukaan selama ± 3 jam tanpa perlu perawatan
lebih lanjut. Namun jika kondisi dilapangan tidak mendesak,
sebaiknya curing dilakukan dalam waktu 4 hari untuk mencapai
mutu/kualitas pekerjaan secara maksimal
23
2) Sadel Pilon
Sadel pilon merupakan bagian struktur jembatan tempat dimana
pertemuan kabel utama dan pilon atau angkur pada bagian bawah,
yang berfungsi sebagai pengarah kabel tersebut. Kerusakan yang
terjadi pada sadel pilon antara lain adalah karat. Karat pada sadel
pilon terjadi disebabkan terbukanya lapisan pelindung baja pada
sadel. Berikut adalah gambar dari sadel pilon dan juga gambar
contoh kerusakan yang terjadi pada sadel pilon.
Gambar 3. 2 Sadel Pilon
24
Sumber: Vendor Kontraktor Jembatan Barito
Gambar 3. 3 Sadel pada Pilon Jembatan Barito
25
Gambar 3. 4 Sadel Pilon Mengalami Korosi

Alat dan bahan yang digunakan untuk pemeliharaan berkala sadel
pilon antara lain adalah sebagai berikut:
keselamatan
- Peralatan pengecatan jembatan terdiri dari: kompresor;
sprayer; kuas
dan las; baut atau paku keling; pengukur lebar retak; lampu
senter dan baterai; sikat baja yang dapat berputar secara
mekanis; alat penembak pneumatik runcing; sapu kecil
- Peralatan tambahan terdiri dari: tower crane; truck crane;
rantai dan pengikat rantai; lampu penerangan
26
- Bahan yang dipersiapkan: cat anti korosi dan pelumas

Metode pemeliharaan digunakan adalah pembersihan dan
pengecatan (coating). Adapun langkah-langkah pemeliharaan
berkala pada sadel pilon adalah:
1) Memastikan bagian elemen yang rusak dan memerlukan
pemeliharaan.
2) Membersihkan bagian permukaan yang mengalami korosi
menggunakan sikat baja.
3) Pengecatan (coating) pada sadel pilon sama dengan
pemeliharaan pengecatan (coating) pada pengaku pilon.
3.2.2 Jembatan Gantung

Dalam struktur jembatan gantung bagian yang akan dibahas ini
merupakan salah satu elemen utama. Adapun bagian elemen utama
yaitu jembatan gantung yang dibahas berupa kabel pemikul (utama),
batang penggantung, sambungan (gantung) dan balok melintang.
1) Kabel Pemikul (Utama)

Kabel pemikul (utama) adalah bagian terpenting dari jembatan
gantung yang berfungsi menahan beban lantai jembatan yang
nantinya diteruskan ke tumpuan yang ada di ujung jembatan. Kabel
jembatan gantung ditopang oleh menara jembatan berfungsi
menahan beban dari jembatan baik beban mati (beban material
27
jembatan) atau beban hidup (seperti kendaraan dan benda yang
melintas diatasny). Kabel pemikul bersifat fleksibel dan cenderung
berubah bentuk apabila pembebanan berubah. Berdasarkan
fungsinya kabel utama ini berfungsi sebagai batang tarik 1.
Gambar 3. 5 Kabel Pemikul (Utama)
Gambar 3. 6 Detail Kabel Pemikul
Hal penting yang perlu dilakukan dalam perawatan kabel pemikul

(utama) adalah melakukan pengamatan gaya pada kabel,
melakukan metode pemeriksaan melalui frekuensi, memberikan
perlindungan pada sistem kabel gantung (suspension), dan
1
Supriyadi, Bambang dan Setyo Muntohar, Agus. 2007. Jembatan. Yogyakarta: Beta
Offset, hal: 169
28
mencegah kerusakan pada kabel selubung pembungkus HDPE
sesuai ketentuan penanganan yang ditentukan. Kerusakan yang
dapat terjadi pada kabel pemikul adalah terjadinya karat. Karat
pada kabel pemikul dapat terjadi karena lepasnya cat pelindung
anti karat pada kabel pemikul sehingga memicu timbulnya karat
dengan cepat. Pada dasarnya umur desain elemen kabel pemikul
sama dengan umur rencana jembatan, sehingga tidak diperlukan
penggantian selama pemeliharaan dan perawatan dilakukan
dengan tepat. Berikut adalah gambar dari kabel pemikul dan juga
gambar contoh kerusakan yang terjadi pada kabel pemikul.
Gambar 3. 7 Kabel Pemikul Mengalami Karat

Alat dan bahan yang digunakan untuk pemeliharaan berkala kabel
pemikul antara lain adalah sebagai berikut:
keselamatan
sprayer; kuas
29
- Alat bantu kerja terdiri dari: alat pemanas khusus; plat silinder
pemanas; gurinda; cutter; pita pengukur 5 m dan 30 m;
pengukur lebar retak; alat penembak pneumatik runcing; sapu
kecil
topi pengamanan; sarung tangan; bendera; pita kuning; papan
peringatan
- Peralatan tambahan terdiri dari: perancah; tower crane; truck
- Bahan yang dipersiapkan: pita dan roll-stick HDPE; HDPE
penutup; isolasi; kertas asbes; kawat pengikat

Karat pada kabel pemikul (utama) yang lebih dari 15% dari total
penampang maka harus dilakukan penggantian, namun untuk
karat yang masih sedikit dapat dibersihkan untuk kemudian
dilakukan penutupan kembali apabila pembungkus kabel
mengalami kerusakan. Untuk langkah pemeliharaan pada
pembungkus kabel yang berbahan dasar HDPE adalah dengan
menambal sobekan atau bagian yang terkelupas dengan bahan
HDPE yang sejenis. Berikut adalah langkah perbaikan untuk
pembungkus HDPE yang mengalami kerusakan.
1) Memastikan elemen yang rusak dan membutuhkan
pemeliharaan perbaikan
30
2) Membersihkan bagian permukaan kabel pemikul atau kabel
utama pada jembatan yang mengalami korosi/karat, dengan
catatan menurut hasil pemeriksaan karat kurang dari 15%
total penampang
3) Pemeliharaan pada selongsong kabel utama sama dengan
pemeliharaan pada selongsong kabel pemikul (PE Sheath lag)
pada jembatan cable stayed
Gambar 3. 8 Pemeliharaan Selongsong Kabel Pemikul Jembatan

Gantung
2) Batang Penggantung
Batang penggantung merupakan elemen jembatan gantung yang
berfungsi menahan lantai jembatan dengan cara
menghubungkannya dengan kabel utama. Pada dasarnya jenis
kerusakan yang terjadi pada batang penggantung untuk dilakukan
perbaikan berkala adalah terjadinya karat selebar kurang dari 15%
total penampang. Karat pada batang penggantung dapat terjadi
karena lepasnya cat pelindung anti karat pada batang penggantung
sehingga memicu timbulnya karat dengan cepat. Salah satu unsur
cepatnya korosi adalah kondisi lingkungan. Lokasi jembatan
didaerah pantai akan lebih cepat berkarat karena udara yang
mengandung klorida yang menimbulkan reaksi kimia. Elemen
31
sistem kabel termasuk batang penggantung memiliki umur desain
sama dengan umur jembatan artinya sampai mala layan jembatan
selesai tidak diperlukan penggantian selama dilakukan perawatan
dan pemeliharaan dengan tepat. Berikut adalah gambar dari
batang penggantung dan juga gambar contoh kerusakan yang
terjadi.
Gambar 3. 9 Batang/Kabel Penggantung
Gambar 3. 10 Batang/Kabel Penggantung Mengalami Korosi &

Deformasi

batang penggantung antara lain adalah sebagai berikut:
32
keselamatan
sprayer; kuas
pneumatik runcing; sapu kecil
- Peralatan tambahan terdiri dari: perancah; truck crane; rantai
dan pengikat rantai; lampu penerangan

Metode pemeliharaan yang digunakan adalah pengecatan
(coating), penggantian, dan pembersihan. Pengecatan (coating)
dilakukan setidaknya 7-10 tahun sekali. Adapun langkah-langkah
pemeliharaan pada batang penggantung adalah2:
1) Memastikan bagian elemen yang rusak dan memerlukan
pemeliharaan
2
Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. 2012. Petunjuk
Teknis Preservasi Bangunan Bawah Jembatan, hal: 9
33
2) Membersihkan bagian permukaan batang/kabel penggantung
yang berkarat dengan sikat kawat sampai tidak ada bagian
yang berkarat
3) Mengaplikasikan lapisan cat pelindung anti korosi pada
permukaan yang telah dibersihkan
4) Pastikan semua permukaan terlapisi dengan baik
5) Melakukan pemeliharaan rutin dan berkala setelah
pemeliharaan perbaikan
3) Sambungan (Gantung)
Sambungan pada jembatan gantung adalah elemen yang berfungsi
menyambung bagian jembatan yaitu batang penggantung dengan
kabel pemikul (utama). Secara umum jenis kerusakan yang terjadi
pada sambungan gantung adalah karat dan baut yang longgar.
Karat dapat muncul pada sambungan disebabkan terbukanya
lapisan pelindung anti korosi dan longgarnya baut disebabkan
kurang tepatnya kalibrasi saat pertama kali pemasangan. Berikut
adalah gambar dari sambungan gantung dan juga gambar contoh
kerusakan yang terjadi.
34
Gambar 3. 11 Sambungan (Gantung)
Gambar 3. 12 Sambungan (Gantung) Mengalami Karat

sambungan (gantung) antara lain adalah sebagai berikut:
keselamatan
sprayer; kuas
35
dan las; baut atau paku keling; sikat baja; alat penembak
pneumatik runcing; sapu kecil
peringatan

Metode pemeliharaan yang digunakan adalah pengecatan
(coating), penggantian, dan pembersihan. Pengecatan (coating)
sebaiknya dilakukan 7-10 tahun sekali. Adapun langkah-langkah
pemeliharaan pada sambungan (gantung) berupa pembersihan
dan pengecatan dapat mengacu pada pemeliharaan batang
penggantung. Untuk pemeliharaan baut yang longgar atau
berkarat adalah dilakukan penggantian dengan baut yang baru.
Penggantian baut harus 1 set dan diproduksi oleh produsen baut
yang sama.
4) Balok Melintang
Balok melintang pada jembatan gantung digunakan untuk
meneruskan beban tepi jembatan yang bebannya diterima oleh
kabel pemikul. Secara umum jenis kerusakan yang terjadi pada
36
balok melintang adalah korosi. Penyebab kerusakan karat pada
balok melintang serupa dengan penyebab kerusakan pada elemen
lainnya yang dibuat dari material baja. Pada kondisi tertentu
material baja yang telah dilakukan pelapisan tetap mengalami
korosi, hal ini dapat disebabkan karena buruknya persiapan
permukaan baja sebelum dilakukan pengecatan lapisan
perlindungan korosi. Berikut adalah gambar dari balok melintang
dan juga gambar contoh kerusakan yang terjadi.
Gambar 3. 13 Balok Melintang (Gantung)
Gambar 3. 14 Balok Melintang Mengalami Karat
37
Alat dan bahan yang digunakan untuk pemeliharaan berkala balok
melintang antara lain adalah sebagai berikut:
keselamatan
sprayer; kuas
dan las; baut atau paku keling; pengukur lebar retak; sikat
baja; pneumatik runcing; sapu kecil
peringatan

Untuk kerusakan berupa korosi kecil (kurang dari 15% dari total
penampang) maka masuk pada pemeliharaan berkala dengan
metode pemeliharaan yang digunakan adalah pembersihan dan
pengecatan. Adapun langkah-langkah pemeliharaan pada balok
melintang yang mengalami korosi dapat mengacu pada penangan
korosi pada material baja.
38
3.2.3 Sambungan/Siar Muai
Sambungan siar muai dibuat untuk mengakomodasi gerakan bangunan
atas, rotasi, arah memanjang maupun arah melintang sebagai akibat beban
hidup serta gerakan muai dan susut akibat perubahan temperatur. Setidaknya
ada 3 klasifikasi sambungan siar muai yang terpasang pada jembatan sesuai
besar pergerakannya seperti yang diperlihatkan oleh tabel berikut ini.
Tabel 3. 1 Klasifikasi dan Tipe Sambungan Siar Muai

Klasifikasi Sambungan Pergerakan Tipe
Siar Muai
Sambungan dengan < 25 mm Asphaltic Plug, Open Joint
pergerakan Kecil dan Silicone Seal
Sambungan dengan 25 – 80 mm Compression Seal dan
pergerakan Sedang Strip Seal
Sambungan dengan > 80 mm Finger plate type, Modular
pergerakan Besar
Sumber: Spesifikasi Umum 2018 untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan & Jembatan
Kerusakan pada modular expansion joint yang umum terjadi adalah

kerusakan pada karet pengisi antara lain karet yang terlepas dari angkur, karet
pengisi yang putus, dan karet yang menipis. Kerusakan sambungan siar muai
masuk sebagai kerusakan yang ditangani pada pemeliharaan berkala
jembatan khusus. Karet yang rusak diganti dengan bahan yang mempunyai
mutu yang sama atau lebih baik. Sambungan pada lantai, dinding dan
sebagainya harus dibentuk dengan akurat memenuhi garis dan elevasi. Bahan
pengisi sambungan harus digunakan dalam lembaran yang sebesar mungkin.
Untuk luasan lebih kecil dari 0,25 m2 harus dibuat dalam satu lembaran. Bahan
tersebut dipotong dengan perkakas yang benar-benar tajam sehingga bagian
tepi menjadi rapi.
39
Gambar 3. 15 Perbaikan Modular Expansion Joint dan
Kerusakannya
Alat dan Bahan untuk Pemeliharaan Berkala

Peralatan dalam mendukung pemeliharaan berkala elemen sambungan air
muai jembatan cable stayed, yakni:
- Alat bantu kerja terdiri dari: sikat baja, sapu kecil, aircompressor, hand-
held drill, bor elektrik, jack hammer; gurinda; alat pencungkil; alat
pemotong karet pengisi
- Peralatan kelengkapan kerja terdiri dari: helm pengaman; kaca mata
pengaman; pakaian kerja (tahan air); sabuk keselamatan
- Tanda pengaman kerja terdiri dari: kerucut lalu lintas (traffic cone);
tanda/rambu peringatan; tali pengaman (safety harness); masker; rompi
40
dan topi pengamanan; sarung tangan; bendera; pita kuning; papan
peringatan
- Peralatan monitoring terdiri dari: komputer portable (laptop pc); kamera
digital; kamera perekam video (handycame); alat tulis
- Bahan yang dipersiapkan: aspal (hot mix aspalt); lem epoksi; bahan
pembuatan beton bertulang; seal karet (neoprene)
Metode Pemeliharaan Berkala

Metode pemeliharaan jembatang khusus untuk perbaikan sambungan siar
muai adalah penggantian elemen. Adapun langkah-langkah penggantian
sambungan siar muai dijelaskan sebagai berikut:
1) Persiapan pelaksanaan pemeliharaan dilakukan dengan memeriksa
kondisi sambungan siar muai. Pemeriksaan dilakukan untuk mengetahui
penyebab dan untuk menentukan penanganan yang tepat sesuai dengan
jenis kerusakan. Untuk persiapan lainnya adalah pemasangan spanduk
yang menginformasikan tentang akan adanya pemeliharaan jembatan
yang juga menginformasikan rekayasa arus lalu lintas selama
pemeliharaan, minimal 2 minggu sebelum pelaksanaan pekerjaan
spanduk telah terpasang.
2) Pastikan bahwa sambungan siar muai yang baru telah lengkap, sesuai
spesifikasi dan siap di pasang (telah melalui pengujian).
3) Melakukan pembersihan lokasi jembatan, terutama pada bagian
landasan. Pembersihan pada area yang akan diperbaiki dan pemberian
tanda (marking) guna meminimalkan volume pembongkaran pada
sambungan siar muai.
4) Pemotongan dan pembongkaran lapisan aspal dilakukan minimal selebar
desain yang telah direncanakan. Pembongkaran dapat dilakukan dengan
menggunakan alat jack hammer.
41
5) Setelah dilaksanakan pemotongan dan pembongkaran material dan
sambungan siar muai lama, bagian tersebut harus dibersihkan dari
kotoran dan sisa-sisa aspal. Pembersihan dilakukan dari debu dan
kotoran-kotoran dimaksudkan agar aspal bitumen dapat menempel pada
sisi-sisi lapis permukaan lama sehingga membuat ikatan atara aspal lama
dengan aspal baru menjadi sangat kuat dan juga lentur sehingga dapat
menerima beban yang bekerja secara bersamaan.
Gambar 3. 16 Pembersihan dan Pemberian Tanda (Marking)
6) Lapisi seluruh sisi yang dibongkar dengan menggunakn aspal bitumen

yang berfungsi sebagai pengikat antara bagian aspal lama dengan aspal
baru. Pasang sambungan siar muai baru dan pastikan bahwa kondisi
permukaan datar tidak ada beda tinggi antara sisi-sisinya, ini
dimaksudkan agar pada saat menerima beban dari atas plat baja
sambungan siar muai tidak bergerak yang menyebabkan siar muai retak.
Gambar 3. 17 Penutupan Celah
42
7) Pemasangan/pengecoran pada celah yang ada menggunakan beton
polimer yang telah dicampur hingga membentuk permukaan yang rata
dan tidak memerlukan pemadatan. Tahap akhir memasang seal agar
sambungan siar muai selalu dalam kondisi 100% kedap air.
Gambar 3. 18 Pemasangan Beton Polimer
3.2.4 Perletakan
Perletakan jembatan adalah bagian sistem dari bangunan atas
jembatan yang mentransfer semua reaksi beban dari bangunan atas jembatan
ke bangunan bawah jembatan. Dalam materi ini akan dibahas elemen
perletakan yaitu landasan cakram/pot bearing. Landasan cakram/pot bearing
merupakan bagian sistem dari bangunan atas yang mentrasfer semua reaksi
beban dari bangunan atas jembatan ke bangunan bawah jembatan. Toleransi
ketepatan antara piston dan pot bearing harus + 0,75 mm sampai +1,25 mm.
Pedoman kekasaran permukaan geser logam tidak boleh melebihi 0,5 mikron.3
Perletakan berfungsi untuk mengakomodasi pergerakan translasi dan
rotasi. Terdapat 3 jenis perletakan, yakni Elastomer Bearing, Pot Bearing, dan
Spherical Bearing. Elastomer Bearing adalah bantalan elastomer yang
dilaminasi, dibuat blok karet elastomer yang diperkuat dengan vulkanisasi
pelat baja. Jenis ini digunakan dalam bidang struktur dengan keunggulan yakni
3 Spesifikasi Umum 2018 untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan, Kementerian PUPR
43
masa penggunaan yang panjang, handal, tidak memerlukan banyak
pemeliharaan, ringan, dimensi yang kecil dan kemudahan dalam instalasi.
Perletakan jenis ini juga diterapkan dalam filtrasi getaran (mengurangi
kebisingan) dan isolasi seismic (pengurangan getaran gempa bumi).
Sumber: Vendor pembangun/ pemelihara jembatan

Gambar 3. 19 Perilaku Elastomer Bearing pada Beban
Pot bearing terdiri dari piringan elastomer yang berada di dalam ruang
silinder, dibatasi oleh dasar berongga dan piston. Elastomer, berperilaku
seperti cairan yang dapat mengirim beban yang sangat tinggi dan menyerap
rotasi struktural. Perletakan ini dibuat untuk bergerak secara multi direction.
Beberapa keuntungan pot bearing yakni tahan terhadap beban vertikal,
kekuatan transmisi vertikal dan horisontal yang tinggi dalam dimensi yang
kecil, serta resistensi tinggi terhadap beban dinamis.
44
Gambar 3. 20 Pot Bearing
Spherical bearing adalah jenis perletakan yang ketiga dimana keunggulannya

adalah dapat menahan beban vertikal dan rotasi yang signifikan. Jenis
perletakan ini tidak mengandung komponen elastomer, karena rotasi terjadi
pada bidang spherical dengan kontak material geser dan permukaan krom
baja.

Gambar 3. 21 Spherical Bearing
Dalam prakteknya menurut vendor, elastomeric bearing digunakan untuk

jenis jembatan standar sementara untuk jembatan khusus dengan bentang
45
panjang sudah menggunakan pot bearing atau spherical bearing. Adapun
berdasarkan beban vertikal dan pergerakan rotasi penggunaan jenis-jenis
perletakan dapat menggunakan ketentuan seperti pada grafik berikut ini.

Gambar 3. 22 Pengaruh Beban pada Jenis-Jenis Perletakan
Cakram/pot bearing dengan perawatan yang baik menurut vendor mampu

bertahan sesuai dengan umur desain jembatan atau minimal 70 tahun.
Perawatan harus dilakukan secara berkala agar kondisinya tetap baik,
sehingga tidak mengalami kerusakan sampai membutuhkan penggantian.
Untuk pemasangan dan lokasi landasan cakram/pot bearing pada jembatan
diperlihatkan oleh gambar berikut
46
Gambar 3. 23 Landasan cakram/pot bearing
Alat dan Bahan untuk pemeliharaan Berkala

Pemeliharaan berkala pada landasan cakram/ pot bearing didukung dengan
peralatan berikut ini:
- Peralatan pemeliharaan terdiri atas: hidraulic jack electric;
hidraulic pump electric; manifold dan accessories jack
- Peralatan kelengkapan kerja terdiri dari: helm pengaman; kaca
mata pengaman; pakaian kerja (tahan air); sabuk keselamatan
- Tanda pengaman kerja terdiri dari: kerucut lalu lintas (traffic
cone); tanda/rambu peringatan; tali pengaman (safety
harness); masker; rompi dan topi pengamanan; sarung tangan;
bendera; pita kuning; papan peringatan
- Alat bantu kerja terdiri dari: angkur; pengukur lebar retak; sapu
kecil
- Peralatan tambahan terdiri dari: perancah; rantai dan pengikat
rantai; lampu penerangan
- Peralatan monitoring terdiri dari: kamera digital; kamera
perekam video (handycame); alat tulis
- Bahan yang dipersiapkan: pelumas; komponen penyusun
landasan cakram/pot bearing
47
Metode Pemeliharaan Berkala
Pemeliharaan pada cakram/pot bearing adalah dengan melakukan
pembersihan dan pelumasan sederhana. Hal ini dapat dilakukan dengan
menggunakan tangga untuk mencapai posisi cakram/pot bearing kemudian
membersihan kotoran dengan sapu kecil. Dalam kasus dilapangan tidak
menutup kemungkinan cakram/pot bearing mengalami kerusakan yang
membutuhkan penggantian bahkan untuk elastomeric bearing penggantian
yang dilakukan termasukan dalam pemeliharaan berkala jembatan. Adapun
langkah-langkah penggantian cakram/pot bearing adalah sebagai berikut:
1) Memastikan bagian elemen landasan cakram/pot bearing yang
memerlukan penggantian dan membersihkan bagian
permukaan pot bearing dari semua jenis kotoran yang dapat
menghambat proses penggantian dan sistem kerja dari pot
bearing.
2) Menghitung dan menganalisa ulang beban jembatan, untuk
menentukan apakah jenis cakram/pot bearing yang sama
masih dapat digunakan atau perlu spesifikasi cakram/pot
bearing yang lebih tinggi atau lebih baik. Mempersiapkan
produksi landasan cakram/pot bearing yang sesuai.
3) Melakukan setting heavy duty shoring (jika diperlukan) yaitu
dengan menentukan jumlah titik heavy duty shoring yang akan
dipasang, memasang heavy duty shoring sesuai dengan titik
yang telah ditentukan, dan setelah pemasangan shoring selesai,
pemasangan jacking dapat dilakukan
4) Memasang atau setting alat jacking dengan ketentuan jika
lokasi/daerah tempat untuk pemasangan alat jacking tidak
memungkinkan (terlalu sempit) untuk alat jacking terpasang
dengan baik, maka perlu dilakukan pembersihan
48
(chipping)/pembobokan pada lapisan beton dan menentukan
kedalamannya tanpa mengenai tulangan baja pada beton di
pierhead.
Gambar 3. 24 Pemasangan dan Pengaturan alat pengangkatan
5) Memulai jacking up dan proses penggantian landasan

cakram/pot bearing, dengan ketinggian jacking up sesuai
dengan yang telah ditentukan.
Gambar 3. 25 Proses pengangkatan
6) Melakukan jacking monitoring agar dapat memantau proses

perbaikan dan penggantian pada landasan cakram/pot bearing.
7) Setelah perbaikan dan penggantian pelepasan alat jacking
dapat dilakukan perlahan untuk menurunkan lantai jembatan.
8) Melakukan pemeliharaan rutin setelah dilakukan perbaikan.
49
3.3 Rangkuman
Kegiatan pemeliharaan jembatan merupakan tahap dimana setiap aspek
dalam struktur jembatan memiliki metode pemeliharaan dan perawatan yang
berbeda-beda dan dikelompokkan menjadi beberapa bagian. Pada jembatan
gantung (suspension) yang membedakan dengan jembatan khusus lainnya
adalah elemen pada jembatan gantung (suspension) yang terdiri dari:
1. Kabel Pemikul
2. Batang Penggantung
3. Sambungan Gantung
3.4 Latihan Bab III

1. Sebutkan elemen pada jembatan gantung yang memerlukan
pemeliharaan berkala?
2. Sebutkan kerusakan elemen utama pada jembatan gantung
(suspension)?
3. Jelaskan langkah-langkah pemeliharaan berkala pada elemen sadel
pilon?
4. Jelaskan langkah-langkah pemeliharaan berkala pada elemen
sambungan siar muai?
5. Jelaskan langkah-langkah pemeliharaan berkala pada elemen
landasan cakram/pot bearing?
50
BAB IV REHABILITASI JEMBATAN GANTUNG
(SUSPENSION)

Kompetensi yang akan dicapai dalam pembahasan Bab IV ini adalah
peserta mampu memahami berbagai jenis rehabilitasi pada jembatan gantung
(suspension). Untuk mengukur ketercapaian kompetensi dasar yang
diinginkan maka dirumuskanlah kedalam indikator pembelajaran sebagai
berikut:
1. Mampu memahami konsep rehabilitasi pada jembatan gantung
(suspension)
2. Mampu memahami jenis rehabilitasi yang terencana dan perbaikan
ringan pada jembatan gantung (suspension)
3. Mampu memahami metode dan peralatan yang digunakan pada
rehabilitasi jembatan gantung (suspension)
4.2 Uraian Materi

Rehabilitasi merupakan kegiatan perbaikan terhadap setiap kerusakan
yang tidak diperhitungkan dalam desain yang berakibat menurunnya kondisi
daya layan jembatan. Adapun elemen yang akan dibahan pada bagian
rehabilitasi ini terdiri dari pengaku pilon, kabel pemikul (utama) dan batang
penggantung.
4.2.1 Pilon
Pengaku pilon merupakan elemen yang memiliki umur desain sama
dengan umur rencana jembatan, artinya tidak dilakukan penggantian sampai
umur rencana jembatan tercapai. Namun demikian, kerusakan pada pengaku
51
pilon dapat saja terjadi sehingga diperlukan rehabilitasi berupa perkuatan
atau penggantian. Kerusakan yang terjadi seperti deformasi, retak atau patah
seperti ditunjukkan oleh gambar dibawah ini.
(a)
(b) (c)
Gambar 4. 1 (a) Deformasi, (b) Retak, (c) Patah
Alat dan bahan untuk rehabilitasi

Alat dan bahan yang digunakan untuk rehabilitasi pengaku pilon
antara lain adalah sebagai berikut:
keselamatan
52
sprayer; kuas
pneumatik runcing; tang jepit dan pemotong; obeng
(screwdriver); sapu kecil
- Peralatan tambahan terdiri dari: perancah (scaffolding); truck

Metode pemeliharaan yang digunakan adalah perkuatan berupa
pengelasan dan penggantian. Adapun langkah-langkah adalah:
1) Memastikan bagian elemen yang mengalami kerusakan dan
membutuhkan pemeliharaan
2) Membersihkan secara menyeluruh bagian yang berkarat
untuk menentukan luas penampang yang rusak/hilang dari
komponen jembatan
3) Melakukan pengelasan dengan melakukan pemasangan baut
atau paku keling pada bagian yang baru. Pengelasan pada baja
53
dapat dilakukan apabila baja mengalami retak/patah kurang
dari 200 mm panjangnya
4) Melakukan perkuatan dengan menambahkan pelat baja,
gelagar tambahan dan plat penutup untuk memikul beban
namun tetap memperhatikan kekuatan pada jembatan agar
perkuatan yang dilakukan sesuai dengan prosedur dan tidak
mempengaruhi kekuatan pada elemen jembatan yang lain
5) Apabila diperlukan penggantian pada elemen baja yang
mengalami perlemahan melewati batas rencana, maka perlu
dibuat suatu ketentuan/batasan khusus untuk lalu lintas yang
akan melewati jembatan guna menunjang konstruksi yang ada
6) Jika elemen yang longgar diakibatkan karena las yang pecah,
maka ujung bahan yang ada harus dibersihkan, dipersiapkan
kembali untuk diadakan pengelasan kembali. Jika kerusakan
yang terjadi diperkirakan akan berulang kembali maka
disarankan agar dibuat rencana yang khusus untuk hal ini.
Untuk penanganan yang dilakukan pada kerusakan akibat
perubahan bentuk komponen dapat dilakukan dengan cara: 4
1) Melakukan pemeriksaan dan memastikan bagian komponen
mana yang terjadi perubahan bentuk
2) Lakukan evaluasi untuk me non-aktifkan batang tersebut
sebelum dilakukan penggantian batang dengan external
stressing atau tukar batang
3) Lepaskan komponen tersebut
4) Lakukan pelurusan kembali dan pasang kembali
4
Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. 2009. Petunjuk
Teknis Rehabilitasi Jembatan, hal: 43
54
Langkah perbaikan dan penggantian elemen baja juga dapat dilihat
pada bagan alir dibawah ini.
Gambar 4. 2 Prosedur Perbaikan dan Penggantian pada Baja
4.2.2 Jembatan Gantung

Elemen utama pada jembatan gantung seperti kabel pemikul (utama) dan
batang penggantung juga merupakan elemen yang memiliki umur desaian
sama dengan umur rencana jembatan. Akan tetapi tidak menutup
kemungkinan adanya perbaikan besar yang memerlukan rehabilitasi seperti
penggantian.
55
1) Kabel Pemikul (Utama)
Kabel pemikul (utama) adalah bagian penting dari jembatan
gantung yang berfungsi menahan beban lantai jembatan yang
nantinya diteruskan ke tumpuan yang ada di ujung jembatan. Kabel
jembatan gantung dan menara jembatan sebagai suatu sistem
bertugas menopang beban berat dari lantai jembatan. Penanganan
kerusakan kabel utama melalui rehabilitasi jembatan gantung yang
akan dibahas pada bagian ini adalah penggantian selongsong kabel
utama dan penggantian kabel utama itu sendiri.
Gambar 4. 3 Kabel Pemikul (Utama)

Alat dan bahan yang digunakan untuk penggantian selongsong
kabel dan penggantian kabel pemikul (utama) antara lain adalah
sebagai berikut:
keselamatan
sprayer; kuas
- Alat bantu kerja terdiri dari: baut atau paku keling; tang jepit
dan pemotong; obeng (screwdriver)
56
peringatan
- Peralatan tambahan terdiri dari: perancah; rantai dan pengikat
rantai; truck crane; lampu penerangan; kabel semu
- Peralatan monitoring terdiri dari: kamera digital; kamera
perekam video; alat tulis
- Bahan yang dipersiapkan: HDPE dan kabel pemikul (utama)
baru untuk penggantian
Metode rehabilitasi
Selongsong/pembungkus kabel utama pada kabel pemikul
berfungsi untuk mencegah masuknya air ke dalam kabel serta
mencegah kelembaban dalam kabel yang dapat mengakibatkan
kerusakan kabel seperti munculnya karat. Penggantian selongsong
atau pembungkus dilakukan dengan mesin pembungkus.
Penggantian lapisan selongsong dilakukan dengan melapisi lapisan
selongsong kabel baru di atas lapisan selongsong kabel pemikul
lama. Lapisan selongsong kabel pemikul yang baru harus memiliki
material dan kualitas yang sama dengan selongsong kabel yang
lama. 5
Rehabilitasi kedua terhadap kabel pemikul (utama) adalah
melakukan penggantian pada kabel utama. Adapun langkah-
langkah penggantian pada kabel pemikul utama adalah:
5
Brickerhoff, Parsons. 1993. Bridge Inspection and Rehabilitation-A Practical
Guide.Canada: John Wiley & Sons, Inc.
57
1) Pemasangan spanduk yang menginformasikan tentang akan
adanya penutupan arus lalu lintas sesuai waktu pelaksanaan
pekerjaan minimal 2 minggu sebelum pelaksanaan pekerjaan
spanduk telah terpasang.
2) Memastikan titik kabel utama yang akan diganti.
3) Membuat dan memasang pelana sehingga dudukan arah
kabel ke blok angkur dapat membentuk sudut yang tepat
sesuai dengan rencana menggunakan kabel semu mendahului
kabel utama yang nantinya untuk menarik kabel utama
melintasi sungai.
4) Memberi tanda pada kabel utama untuk penempatan pada
sumbu pelana (sumbu perletakan atas menara) dan posisi
batang penggantung dan angkur pada kondisi kabel yang
diletakkan lurus di atas tanah dan belum ditegangkan.
5) Mengurangi panjang kabel dengan perpanjangan yang
diperhitungkan sesuai dengan tegangan kabel akibat beban
mati jembatan dan ditambah dengan lengkungan kabel di
pelana.
6) Memasang klem di belakang tanda-tanda yang berfungsi
sebagai penahan selama pemasangan kabel.
7) Memasang kabel utama pada satu sisi dan selanjutnya
memasang pada sisi lainnya.
8) Melaksanakan pemasangan kabel dengan bantuan kabel
semu untuk menarik kabel perlahan-lahan ke kiri atau ke
kanan agar berada pada titik pusat menara.
58
2) Batang Penggantung (Hanger)
Batang penggantung (hanger) adalah bagian pelengkap pada
jembatan gantung (suspension) yang menahan lantai jembatan
dengan dihubungkan dengan kabel utama. Secara umum jenis
kerusakan yang terjadi pada kabel adalah korosi. Berikut adalah
gambar dari batang penggantung (hanger) dan juga gambar contoh
kerusakan yang terjadi pada batang penggantung (hanger).
Gambar 4. 4 Batang/Kabel Penggantung (Hanger)
Gambar 4. 5 Batang/Kabel Penggantung Mengalami Deformasi

dan Korosi
59
Alat dan bahan yang digunakan untuk rehabilitasi batang
penggantung (hanger) antara lain adalah sebagai berikut:
- Peralatan kelengkapan kerja terdiri dari: Helm pengaman;
Kacamata pengaman; Pakaian kerja (tahan air); Sabuk
keselamatan
- Peralatan pengecatan jembatan terdiri dari: Kompressor;
Sprayer; Kuas
- Alat bantu kerja terdiri dari: Pita pengukur 5 m dan 30 m; Bor
dan las; Baut atau paku keling; Pengukur lebar retak; Sikat baja
yang dapat berputar secara mekanis; Alat penembak pneumatik
runcing; Tang jepit dan pemotong; Obeng (screwdriver); Sapu
kecil
- Tanda pengaman kerja terdiri dari: Kerucut lalu lintas (traffic
cone); Tanda/rambu peringatan; Tali pengaman (safety
harness); Masker; Rompi dan topi pengamanan; Sarung tangan;
Bendera; Pita kuning; Papan peringatan
- Peralatan tambahan terdiri dari: Truck crane; rantai dan
pengikat rantai; Lampu penerangan
- Peralatan monitoring terdiri dari: Kamera digital; Kamera
perekam video (handycam); Alat tulis
- Bahan yang dipersiapkan: Cat anti korosi; komponen penyusun
pada batang penggantung (hanger)
Metode rehabilitasi
Metode rehabilitasi yang digunakan adalah pengecatan (coating),
penggantian, dan pembersihan. Adapun langkah-langkah
rehabilitasi pada batang penggantung (hanger) adalah:
60
1) Pemasangan pemberitahuan berupa spanduk 2 minggu
sebelum pekerjaan pelaksanaan pekerjaan yang
menginformasikan tentang penutupan arus lalu lintas pada
waktu yang ditetapkan selama waktu yang ditetapkan.
2) Memastikan bagian elemen yang mengalami rusak dan perlu
dilakukan penggantian.
3) Membongkar dan membersihkan bagian permukaan
batang/kabel hanger yang mengalami korosi.
4) Melakukan perkuatan dengan mengganti elemen-elemen
penyusun pada kabel penggantung (hanger) yang hilang dan
rusak.
5) Pemeliharan perkuatan seperti pengelasan sama dengan
pemeliharan perkuatan pada pengaku pilon.
4.3 Rangkuman
Kegiatan rehabilitasi jembatan merupakan tahap dimana setiap aspek
dalam struktur jembatan memiliki metode rehabilitasi yang berbeda-beda dan
dikelompokkan menjadi beberapa bagian. Pada Jembatan Gantung
(Suspension) yang membedakan dengan jembatan khusus lainnya adalah
elemen pada Jembatan Gantung (Suspension) yang terdiri dari:
1) Kabel Pemikul
2) Batang Penggantung
4.4 Latihan Bab IV

1. Sebutkan jenis kerusakan pada elemen utama jembatan gantung
(suspension)?
2. Sebutkan elemen utama yang memerlukan rehabilitasi pada jembatan
gantung (suspension) ?
61
3. Jelaskan langkah-langkah yang dapat dilakukan pada rehabilitasi pada
jembatan kabel pemikul?
4. Bagaimana metode rehabilitasi batang penggantung?
5. Sebutkan peralatan rehabilitasi pada kabel pemikul!
62
DAFTAR PUSTAKA
Adhi Karya, PT. 1997. Barito Membentang-Jembatan Gantung Kembar Sungai

Barito. Jakarta: PT Adhi Karya (Persero).
Brinckerhoff, Parsons. 1993. Bridge Inspection and Rehabilitation-A Practical
Guide.Canada: John Wiley & Sons, Inc.
Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. 2009.
Petunjuk Teknis Rehabilitasi Jembatan. Jakarta.
Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. 2012.
Petunjuk Teknis Preservasi Bangunan Bawah Jembatan. Jakarta.
Departemen Pekerjaan Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga. 2011. Manual
Pemeliharaan Jembatan Suspension. Jakarta.
Freyssinet. 2016. Freyssinet Mechanical Bearings, Edition 01. France:
Soletanche Freyssinet.
Kementerian PUPR, Direktorat Jenderal Bina Marga. 2018. Spesifikasi Umum
2018 untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan Jembatan. Jakarta.
Supriyadi, Bambang dan Setyo Muntohar, Agus. 2007. Jembatan. Yogyakarta:
Beta Offset.
Sumber Regulasi:
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 41 Tahun 2015 tentang
Penyelenggaraan Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan
Sumber Internet:
https://baturisit.blogspot.com/2016/04/elemen-elemen-jembatan-rangka-
baja.html diakses 15 Oktober 2018
http://bantalanjembatan.blogspot.com/2012/12/ diakses 1 September 2018
http://billywijayainsanjamil.blogspot.com/2016/10/jembatan-suspension-
bridgei-gantung.html diakses 15 September 2018
63
LAMPIRAN
Lampiran 1 Skema Pemeliharaan Jembatan
64
Lampiran 2 Bahan dan Kerusakan
Kode kerusakan Bahan dan Kerusakan

PASANGAN BATU/BATA
101 Penurunan mutu dan retak
102 Penggembungan atau perubahan bentuk
103 Bagian yang pecah atau hilang
BETON
Kerusakan pada Beton termasuk terkelupas,sarang
201
lebah,berongga, berpori, dan kerusakan pada beton
202 Keretakn
203 Korosi pada tulangan baja
204 Kotor,lumut,penuaan atau pelapukan beton
205 Pecah atau hilangnya bahan
206 Lendutan
BAJA
301 Penurunan mutu cat dan atau galvanis
302 Karat
303 Perubahan bentuk pada komponen
304 Retak
305 Pecah atau hilangnya bahan
306 Elemen yang Ttidak benar
307 Kabel yang terurai/aus
308 Sambungan yang longgar
65
Kode kerusakan Elemen dan Kerusakan
ALIRAN SUNGAI
501 Endapan/lumpur yang berlebihan
502 Sampah yang menumpuk dan atau hambatan aliran sungai
503 Pengikisan penggerusan
BANGUNAN PENGAMAN
511 Bagian yang hilang atau tidak ada
TIMBUNAN
521 Gerusan
522 Retak
TANAH BERTULANG
531 Penggembungan permukaan
532 Retak,rotok, atau pecahnya panel tanah bertulang
KEPALA JEMBATAN DAN PILAR
551 Kepala jembatan atau pilar bergerak
LANDASAN PENAHAN GEMPA
561 Elemen longgar atau hilang
LANDASAN/PERLETAKAN
601 Tidak cukupnya tempat untuk bergerak
602 Kedudukan landasan yang tidak sempurna
603 Mortar dasar retak atau rontok
604 Perpindahan atau perubahan bentuk yang berlebihan
605 Landasan yang cacat (pecah sobek atau retak)
PELAT DAN LANTAI
Pergerakan yang berlebihan pada sambungan lantai arah
701 memanjang
702 Lendutan yang berlebihan
PIPA DRAINASE ,PIPA CUCURAN DAN DRAINASE LANTAI
711 Pipa cucuran dan drainase lantai yang tersumbat
712 Elemen hilang atau tidak ada
66
LAPISAN PERMUKAAN
721 Permukaan yang licin
Permukaan yang kasar/berlubang dan retak pada lapisan
722 permukaan
723 Lapisan permukaan yang bergelombang
724 Lapisan permukaan yang berlebihan
TROTOAR/KERB
731 Permukaan trotoar yang licin
732 Lubang/retak/kasar pada trotoar
733 Bagian hilang
SAMBUNGAN /SIARMUAI
801 Kerusakan sambungan lantai yang tidak sama tinggi
802 Kerusakan akibat teririsnya sambungan
805 Bagian yang hilang
806 Retak pada aspal karena pergerakan pada sambungan
UKURAN
901 Kerusakan atau hilangnya batas-batas ukuran
RAMBU-RAMBU LALU-LINTAS DAN MARKA JALAN
911 Tulisan tidak jelas
912 Elemen yang hilang
LAMPU,TIANG LAMPU, DAN SALURAN LISTRIK
921 Rusaknya bahan/Penurunan mutu
922 Elemen yan hilang
UTILITAS
931 Tidak berfungsi
67
KUNCI JAWABAN
Jawaban Latihan Bab III

1. Elemen pada jembatan gantung (suspension) yang memerlukan
pemeliharaan berkala adalah:
2. Kerusakan yang terjadi pada jembatan gantung (suspension) adalah:

1) Retak/pecah
2) Deformasi
68
3) Korosi
4) Elemen penyusun hilang
5) Terdapat elemen asing (kotoran) yang disebabkan oleh faktor
lingkungan
3. Pemeliharaan berkala pada sadel pilon adalah:
1) Melakukan pembersihan pada elemen baja. Membersihkan
permukaan elemen baja yang akan dilakukan pengecatan dari
kotoran, debu, minyak dan sejenisnya untuk menghindari
perlemahan pada ikatan. Pembersihan elemen baja dapat berupa:
(a) Abrasive blast cleaning merupakan metode pembersihan
permukaan seluruh rangka baja utama jembatan dengan
menggunakan material yang telah dipersyaratkan hingga mencapai
standar tingkat kebersihan minimum Sa 2.5 (Swedish Institution
Standards) atau setara dengan SP-10 (SSPC); (b) Handtools dan
atau Powertools Cleaning merupakan pembersihan dengan
menggunakan metoda abrasive blast, maka persiapan permukaan
dengan metode Handtools/Powertools Cleaning dapat dilakukan
hingga mencapai standar tingkat kebersihan minimum St-2 untuk
Handtools atau St-3 untuk Powertools (Swedish Institution
Standards). Powertools juga digunakan untuk menumpulkan
permukaan tepi baja dan sudut-sudut yang runcing.
2) Pencampuran Bahan Lapisan Utama. Pencampuran bahan lapis
utama (primary coat) sesuai dengan standar pencampuran yang
dikeluarkan pabrik pembuat. Dapat digunakan penambahan bahan
pengencer yang telah ditentukan oleh pabrik pembuat. Waktu
pencampuran lapisan utama antara 30 sampai 60 menit dengan
temperatur udara lingkungan sesuai ketentuan dari pabrik
pembuat.
69
3) Pekerjaan Pelapisan Utama. Pelapisan utama (primary coat)
dilakukan diatas lapisan dasar yang berupa bahan baja. Lapisan ini
terdiri dari dua tahap pada seluruh permukaan baja. Lapisan ini
dikerjakan menggunakan roll dan kuas. Ketebalan lapisan ini sesuai
dengan yang disyaratkan dalam spesifikasi ini atau sesuai dengan
persyaratan ketebalan yang ditentukan pabrik pembuat.
4) Curing Lapisan Utama. Curing pada pekerjaan pelapisan utama
dilakukan dengan cara mendiamkan permukaan selama ± 6-8 jam
tanpa perlu perawatan lebih lanjut. Namun jika kondisi di lapangan
tidak mendesak, sebaiknya curing dilakukan dalam waktu
maksimal 3 hari untuk mencapai mutu/kualitas pekerjaan secara
maksimal.
5) Pencampuran Bahan Lapisan Akhir. Permukaan elemen baja yang
telah dilakukan pelapisan utama, diberikan lapisan akhir yang
terlebih dahulu sesuai dengan spesifikasi yang diberikan oleh
pabrik pembuat. Waktu pencampuran ini antara 30 sampai 60
menit dengan temperatur udara lingkungan sesuai ketentuan dari
pabrik.
6) Pekerjaan Pelapisan Akhir. Pelapisan akhir dikerjakan pada seluruh
permukaan baja dengan menggunakan roll, kuas, dan spray.
Ketebalan lapisan ini sesuai dengan yang disyaratkan dalam
spesifikasi ini atau sesuai dengan persyaratan ketebalan yang
ditentukan pabrik pembuat.
7) Curing Lapisan Akhir. Curing pada pekerjaan pelapisan akhir
dilakukan dengan cara mendiamkan permukaan selama ± 3 jam
tanpa perlu perawatan lebih lanjut. Namun, jika kondisi di
lapangan tidak mendesak, sebaiknya curing dilakukan dalam waktu
4 hari untuk mencapai mutu/kualitas pekerjaan secara maksimal.
70
4. Pemeliharaan pada sambungan siar muai karet adalah:
1) Pemasangan pemberitahuan berupa spanduk 2 minggu sebelum
pekerjaan pelaksanaan pekerjaan yang menginformasikan tentang
penutupan arus lalu lintas pada waktu yang ditetapkan selama
waktu yang ditetapkan.
2) Pastikan bahwa jumlah landasan baru telah sesuai dan siap
dipasang (telah melalui pengujian).
3) Pembersihan lokasi jembatan dan terutama pada bagian landasan.
4) Penentuan dan pengukuan lokasi pendongkrakan.
5) Penentuan ketinggian pendongkrakan.
6) Pemasangan perancah atau alat untuk perletakan dongkrak sesuai
dengan kapasitas dan lokasi yang telah ditetapkan.
7) Pastikan semua dongkrak yang akan dipasang dalam kondisi siap
pakai dan dapat berfungsi naik secara bersama-sama satu dengan
yang lain (dipasang secara seri).
8) Pasang dongkrak pada lokasi yang telah ditentukan.
9) Lakukan penaikan dongkrak dan awasi secara terus menerus
kenaikan dongkrak agar tidak terjadi perbedaan kenaikan antara
dongkrak yang satu dengan yang lainnya (pastikan perbedaan tidak
lebih dari 1 cm) sampai elevasi yang telah ditentukan.
10) Pasang pengaman atau penahan sementara pada bagian bawah
gelagar selama proses pelepasan dan pemasangan landasan.
11) Lakukan pelepasan landasan lama, setelah gelagar mencapai
ketiggian yang telah ditentukan.
12) Bersihkan lokasi landasan, pasang landasan karet yang baru.
Apabila diperlukan dilakukan penyesuaian elevasi dengan
memperbaiki dudukan landasan.
13) Pasang landasan baru, sesuai dengan lokasi dan elevasi.
71
14) Turunkan jembatan dengan penurunan dongkrak secara
bersamaan dan menerus.
15) Periksa dan pastikan landasan baru terpasang sesuai dengan
desain.
16) Periksa kondisi sambungan siar muai, apakah perlu perbaikan. Jika
diperlukan, lihat pos perbaikan sambungan siar muai.
5. Pemeliharaan berkala pada landasan cakram/pot bearing adalah:
1) Memastikan bagian elemen landasan cakram/pot bearing yang
memerlukan penggantian.
2) Membersihkan bagian permukaan pot bearing dari semua jenis
kotoran yang dapat menghambat proses penggantian dan sistem
kerja dari pot bearing.
3) Menghitung dan menganalisa beban jembatan.
4) Mempersiapkan produksi landasan cakram/pot bearing yang
sesuai.
5) Melakukan setting heavy duty shoring (jika diperlukan).
6) Menentukan jumlah titik heavy duty shoring yang akan dipasang.
7) Memasang heavy duty shoring sesuai dengan titik yang telah
ditentukan.
8) Setelah pemasangan shoring selesai, pemasangan jacking dapat
dilakukan.
9) Setting alat jack; apabila lokasi/daerah tempat untuk pemasangan
alat jack tidak memungkinkan (terlalu sempit) untuk alat jack
terpasang dengan baik, maka dapat dilakukan pembersihan
(chipping)/pembobokan pada lapisan beton dan menentukan
kedalamannya tanpa mengenai tulangan baja pada beton di
pierhead.
72
10) Memulai jacking up dan proses penggantian landasan cakram/pot
bearing, dengan ketinggian jacking up sesuai dengan yang telah
ditentukan.
11) Melakukan jacking monitoring agar dapat memantau proses

perbaikan dan penggantian pada landasan cakram/pot bearing.
12) Setelah perbaikan dan penggantian pelepasan alat jacking dapat
dilakukan perlahan untuk menurunkan lantai jembatan.
13) Melakukan pemeliharaan rutin setelah dilakukan perbaikan.
Jawaban Latihan Bab IV

1. Kerusakan yang pada elemen utama jembatan gantung (suspension)
adalah:
1) Retak/patah
2) Deformasi
73
3) Korosi
4) Elemen penyusun hilang
5) Elemen asing (kotoran) yang disebabkan oleh lingkungan
2. Elemen pada jembatan gantung (suspension) yang memerlukan
rehabilitasi adalah:
3. Rehabilitasi pada kabel pemikul utama adalah:

1) Memastikan titik kabel utama yang akan diganti.
2) Membuat dan memasang pelana sehingga dudukan arah kabel ke
blok angkur dapat membentuk sudut yang tepat sesuai dengan
rencana menggunakan kabel semu mendahului kabel utama untuk
menarik kabel utama melintasi sungai.
3) Memberi tanda pada kabel utama penempatan pada sumbu
pelana (sumbu perletakan atas menara) dan posisi batang
penggantung dan angkur pada kondisi kabel yang diletakkan lurus
di atas tanah dan belum ditegangkan.
4) Mengurangi panjang kabel dengan perpanjangan yang
diperhitungkan sesuai dengan tegangan kabel akibat beban mati
jembatan dan ditambah dengan lengkungan kabel di pelana.
5) Memasang klem di belakang tanda-tanda (sesuai butir 2) yang
berfungsi sebagai penahan selama pemasangan kabel.
6) Memasang kabel utama pada satu sisi dan selanjutnya memasang
pada sisi lainnya.
7) Melaksanakan pemasangan kabel dengan bantuan kabel semu
untuk menarik kabel perlahan-lahan ke kiri atau ke kanan agar
berada pada titik pusat menara.
74
4. Rehabilitasi pada batang penggantung adalah:
1) Pemasangan pemberitahuan berupa spanduk 2 minggu sebelum
pekerjaan pelaksanaan pekerjaan yang menginformasikan tentang
penutupan arus lalu lintas pada waktu yang ditetapkan selama
waktu yang ditetapkan.
2) Memastikan bagian elemen yang mengalami rusak dan perlu
dilakukan penggantian.
3) Membongkar dan membersihkan bagian permukaan batang/kabel
hanger yang mengalami korosi.
4) Melakukan perkuatan dengan mengganti elemen-elemen
penyusun pada kabel penggantung (hanger) yang hilang dan rusak.
5) Pemeliharan perkuatan seperti pengelasan sama dengan
pemeliharan perkuatan pada pengaku pilon
5. Peralatan rehabilitasi pada kabel pemikul jembatan gantung adalah
sebagai berikut:
1) Peralatan kelengkapan kerja terdiri dari: Helm pengaman;
Kacamata pengaman; Pakaian kerja (tahan air); Sabuk keselamatan
2) Peralatan pengecatan jembatan terdiri dari: Kompressor; Sprayer;
Kuas
3) Alat bantu kerja terdiri dari: Pita pengukur 5 m dan 30 m; Bor dan
las; Baut atau paku keling; Pengukur lebar retak; Sikat baja yang
dapat berputar secara mekanis; Alat penembak pneumatik
runcing; Tang jepit dan pemotong; Obeng (screwdriver); Sapu kecil
4) Tanda pengaman kerja terdiri dari: Kerucut lalu lintas (traffic cone);
Tanda/rambu peringatan; Tali pengaman (safety harness); Masker;
Rompi dan topi pengamanan; Sarung tangan; Bendera; Pita kuning;
Papan peringatan
75
5) Peralatan tambahan terdiri dari: Perancah (scaffolding); Rantai dan
pengikat rantai; Truck crane; Lampu penerangan
6) Peralatan monitoring terdiri dari: Kamera digital; Kamera perekam
video (handycam); Alat tulis
7) Bahan yang dipersiapkan: Cat anti korosi; persiapan alat HDPE
76
GLOSARIUM
Bearing
Bagian sistem dari bangunan atas jembatan yang mentransfer semua reaksi
beban dari bangunan atas jembatan ke bangunan bawah jembatan
Coating
Lapisan penutup yang diterapkan pada permukaan sebuah benda dengan
tujuan dekoratif maupun untuk melindungi benda tersebut dari kontak
langsung dengan lingkungan. Pada sebuah pipa, coating merupakan
perlindungan pertama dari korosi
Curing
Perawatan/ pengerasan atau pengeringan
Deformasi
Transformasi sebuah benda dari kondisi semula ke kondisi terkini
Epoksi
Suatu bahan kimia yang merupakan salah satu jenis resin yang diperoleh dari
proses polimerisasi dari epoksida. Epoksi resin bereaksi dengan beberapa
bahan kimia lain seperti amina polifungsi, asam serta fenol dan alkohol,
umumnya dikenal sebagai bahan pengeras atau hardener
Expansion Joint
Bagian atas jembatan yang menyatukan segmen-segmen gelagar jembatan
Jembatan
Jalan yang terletak di atas permukaan air dan/atau di atas permukaan tanah
Jembatan cable stayed (beruji kabel)

Struktur yang mempunyai sederetan kabel lurus dan memikul elemen
horizontal kaku (berupa balok, rangka atau box). Jembatan beruji kabel terdiri
dari sistem struktur berupa gelagar menerus yang didukung oleh penunjang
berupa kabel yang dibentang miring dan dihubungkan ke pilon sebagai
penahan utama
Jembatan gantung
Tipe jembatan dimana dek/lantai jembatan digantung di bawah kabel
penggantung dengan menggunakan penggantung vertikal (hanger)
77
Korosi
Proses kimia atau elektrokimia yang kompleks yang merusak logam melalui
reaksi dengan lingkungannya
Rehabilitasi jembatan khusus

Tindakan memperbaiki jembatan khusus yang mengalami penurunan kondisi
jembatan (kekakuan, kekuatan, kestabilan tanah/struktur, ketahanan umur)
agar kondisi jembatan khusus menjadi lebih baik
Sprayer
Alat/mesin yang berfungsi untuk memecah suatu cairan, larutan atau
suspension menjadi butiran cairan (droplets) atau spray
Sealant
Bahan yang dapat melekat ke setidaknya dua permukaan dan mengisi ruang
di antara itu sebagai pembatas atau lapisan pelindung. Mereka digunakan
untuk mengisi celah, ketahanan atau mengakomodasi gerakan antara
substrat, dan menjaga air atau udara keluar
Sandblasting
Rangkaian kegiatan surface preparation dengan cara menembakkan partikel
padat dengan ukuran grit 18 – 40 seperti pasir silika
78

Pemeliharaan Jembatan Gantung

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pemeliharaan Jembatan Gantung

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

i

Bandung, Oktober 2018

Ir. Thomas Setiabudi Aden, M.Sc.Eng.

KATA PENGANTAR .................................................................................... ii

Gambar 3. 1 Pengaku Pilon ........................................................................... 21

Tabel 2. 1 Pemeliharaan Berkala pada Elemen Jembatan Gantung

Lampiran 1 Skema Pemeliharaan Jembatan ................................................. 64

Petunjuk penggunaan modul merupakan panduan bagi peserta pelatihan

1.1 Latar Belakang

1.3 Peta Kedudukan Modul

1.4 Standar Kompetensi

1.5 Indikator Keberhasilan

1.7 Materi Pokok dan Sub Materi

2.1 Kompetensi Dasar dan Indikator Hasil Belajar

2.2 Uraian Materi

2.2.1 Pemeliharaan Berkala Jembatan Gantung (Suspension)

Tabel 2. 1 Pemeliharaan Berkala pada Elemen Jembatan Gantung

4.360 Diafragma pylon

4.361 Diafragma pylon

4.486 Sadel Pilon

4.487 Balok melintang Retak Pembersihan; Pembersihan:

4.488 Sambungan Pengelasan: plat

2.2.2 Rehabilitasi Jembatan Gantung (Suspension)

4.483 Kabel Penahan

4.486 Sadel Pilon

4.487 Balok melintang Perubahan Pelurusan/ Pelurusan: Crane;

3.600 Sambungan 4.605 Sambungan/siar Deformasi Pembersihan; Pembersihan:

Terkadang sulit membedakan antara pemeliharaan berkala dengan

Kode Elemen Kode Elemen Pemeliharaan Berkala Rehabilitasi

4.483 Kabel Penahan Climbing: harness, tali

Climbing: harness, tali

Climbing: harness, tali

Retak Pengelasan Pengangkatan: Patah Penggantian Pengangkatan:

3.1 Kompetensi Dasar dan Indikator Hasil Belajar

3.2 Uraian Materi

Alat dan bahan untuk pemeliharaan berkala

Metode pemeliharaan berkala

Gambar 3. 2 Sadel Pilon

Alat dan bahan untuk pemeliharaan berkala

Metode pemeliharaan berkala

3.2.2 Jembatan Gantung

1) Kabel Pemikul (Utama)

Gambar 3. 5 Kabel Pemikul (Utama)

Gambar 3. 6 Detail Kabel Pemikul

Hal penting yang perlu dilakukan dalam perawatan kabel pemikul

Gambar 3. 7 Kabel Pemikul Mengalami Karat

Alat dan bahan untuk pemeliharaan berkala

Metode pemeliharaan berkala

Gambar 3. 8 Pemeliharaan Selongsong Kabel Pemikul Jembatan

Gambar 3. 9 Batang/Kabel Penggantung

Gambar 3. 10 Batang/Kabel Penggantung Mengalami Korosi &

Alat dan bahan untuk pemeliharaan berkala

Metode pemeliharaan berkala

Gambar 3. 12 Sambungan (Gantung) Mengalami Karat

Alat dan bahan untuk pemeliharaan berkala

Metode pemeliharaan berkala

Gambar 3. 13 Balok Melintang (Gantung)

Gambar 3. 14 Balok Melintang Mengalami Karat

Metode pemeliharaan berkala

Tabel 3. 1 Klasifikasi dan Tipe Sambungan Siar Muai

Kerusakan pada modular expansion joint yang umum terjadi adalah

Alat dan Bahan untuk Pemeliharaan Berkala

Metode Pemeliharaan Berkala

Gambar 3. 16 Pembersihan dan Pemberian Tanda (Marking)