2.laporan Antara Beji Timur

LAPORAN ANTARA
PEKERJAAN :
KONSULTASI INSPEKSI JALAN LINGKUNGAN
KELURAHAN BEJI TIMUR, KECAMATAN BEJI,
KOTA DEPOK
PELAKSANA PEKERJAAN :
CV. DGEA PRAMUDITA
DINAS PEKERJAAN UMUM DAN PENATAAN RUANG
KOTA DEPOK – TAHUN ANGGARAN 2019

LAPORAN ANTARA
Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan Kelurahan Beji Timur Kecamatan Beji Kota
Depok
Kata Pengantar
Segala puji bagi Tuhan Yang Maha Esa, atas berkat rahmat dan pertolongan-Nya
sehingga dapat menyelesaikan Laporan Antara, “Konsultasi Inspeksi Jalan
Lingkungan Kelurahan Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok” Tahun Anggaran
2019.
Penyusunan Laporan Antara “Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan Kelurahan Beji
Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok”, ini disusun sebagai bagian dari pelaksanaan
pekerjaan dengan Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kota Depok.
Dokumen ini terdiri dari 4 bab yang berisikan Bab Pendahuluan, Metodologi Survei
dan Analisis Data, Gambaran Umum Wilayah dan Hasil Survei Jalan Lingkungan.
Akhir kata kami ucapkan terimakasih sedalam-dalamnya kepada semua pihak yang
telah membantu selesainya dokumen ini.
Bandung, 2019
PT. DGEA PRAMUDITA
i
LAPORAN ANTARA
Depok
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR......................................................................................................i
DAFTAR ISI....................................................................................................................ii
DAFTAR TABEL...........................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR.......................................................................................................v
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang..........................................................................................................I.1
1.2 Maksud dan Tujuan...................................................................................................I.1
1.3 Sasaran Kegiatan.......................................................................................................I.2
1.4 Lingkup Wilayah Survei...........................................................................................I.2
1.5 Landasan Hukum.......................................................................................................I.3
1.6 Sistematika Pembahasan...........................................................................................I.4
BAB II METODOLOGI SURVEI DAN ANALISA DATA

2.1 Metode Pelaksanaan Survei.....................................................................................II.1
2.2.1 Koordinasi Dengan Stakeholder Terkait........................................................II.1
2.2.2 Kriteria Teknis Penyusunan Survey Pemetaan Jalan Lingkungan................II.1
2.2.3 Bagian-Bagian Jalan......................................................................................II.4
2.2.4 Kriteria Teknis Kerusakan Jalan....................................................................II.5
2.2.5 Alat Survei.....................................................................................................II.8
2.2.6 Pengisian Formulir Survey............................................................................II.8
2.2 Metode Analisa Hasil Survei.................................................................................II.16
2.3.1 Software GIS................................................................................................II.16
2.3.2 Digitasi Hasil Survey...................................................................................II.16
BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH
ii
LAPORAN ANTARA
Depok
3.1 Karakteristik Kelurahan Beji Timur Terhadap Kecamatan Beji............................III.1

3.1.1. Tata Guna Lahan.........................................................................................III.2
3.1.2. Demografi....................................................................................................III.4
3.1.3. Ekonomi......................................................................................................III.6
3.1.4. Transportasi.................................................................................................III.7
3.2 Karakteristik Transportasi Kelurahan Beji Timur................................................III.10
BAB IV HASIL SURVEY JALAN LINGKUNGAN

4.1 Hasil Survei Jalan Lingkungan...............................................................................IV.1
4.2 Dokumentasi Kegiatan Survei................................................................................IV.1
BAB V RENCANA KERJA SELANJUTNYA
LAMPIRAN
iii
LAPORAN ANTARA
Depok
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Penentuan Program Penanganan Pemeliharaan Jalan Aspal/Beton Semen.II.6

Tabel 2. 2 Formulir Survey Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan Kota Depok.........II.7
Tabel 3. 1 Luas Wilayah, Jumlah Rumah Tangga di Kecamatan Beji, 2017..............III.1
Tabel 3. 2 Penggunaan Lahan di Kecamatan Beji Tahun 2017...................................III.2
Tabel 3. 3 Jumlah Bangunan Menurut Jenisnya di Kecamatan Beji Tahun 2017.......III.3
Tabel 3. 4 Kepadatannya Kecamatan Beji Tahun 2017..............................................III.4
Tabel 3. 5 Jumlah Penduduk & Kelompok Umur Kecamatan Beji, 2017...................III.5
Tabel 3. 6 Jumlah Sarana Perekonomian di Kecamatan Beji Tahun 2017..................III.6
Tabel 3. 7 Struktur Penduduk Berdasarkan Mata Pencarian Kecamatan Beji, 2017. .III.6
Tabel 3. 8 Panjang Jalan Kabupaten/Kota di JABODETABEK Tahun 2012.............III.7
Tabel 3. 9 Keadaan Jalan Berdasarkan Kewenangannya
Kota Depok (KM), 2014............................................................................III.8
Tabel 3. 10 Panjang Jalan (Km) Menurut Jenis Permukaan di Kecamatan Beji
Tahun 2017................................................................................................III.8
Tabel 5. 1 Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan......................................................................V.1
iv
LAPORAN ANTARA
Depok
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Ilustrasi bagian-bagian jalan.....................................................................II-5

Gambar 2. 2 Skema Pembiayaan Infrastruktur..............................................................II-9
Gambar 2. 3 Jalan dengan Perkerasan Fleksibel.........................................................II-11
Gambar 2. 4 Jalan Dengan Perkerasan Rigid..............................................................II-12
Gambar 2. 5 Jalan dengan Perkerasan Penetrasi.........................................................II-12
Gambar 2. 6 Jalan dengan Perkerasan Paving Blok....................................................II-13
Gambar 2. 7 Saluran samping Tipe-U.........................................................................II-13
Gambar 2. 8 Saluran samping Tipe Trapesium...........................................................II-14
Gambar 2. 9 Saluran samping Tipe U-Ditch...............................................................II-14
Gambar 2. 10 Saluran samping Tipe Buis Beton........................................................II-15
Gambar 2. 11 Bahu Jalan.............................................................................................II-15
Gambar 2. 12 Halaman Proyek Baru Pada ArcGIS.....................................................II-17
Gambar 2. 13 Tool Catalog Pada ArcGIS...................................................................II-17
Gambar 2. 14 Membuat Shapefile Baru Pada ArcGIS................................................II-18
Gambar 2. 15 Tipe Shapefile Pada ArcGIS.................................................................II-18
Gambar 2. 16 Sistem Koordinat Pada ArcGIS............................................................II-19
Gambar 2. 17 Zona Koordinat Pada ArcGIS...............................................................II-19
Gambar 2. 18 Tabulasi Koodinat dan Nama Jalan Pada Ms Excel.............................II-20
Gambar 2. 19 Input Data Excel ke ArcGIS.................................................................II-20
Gambar 2. 20 Impor Data Excel ke ArcGIS................................................................II-21
Gambar 2. 21 Zona Koordinat Data Hasil Impor........................................................II-21
Gambar 2. 22 Edit File Shapefile Pada ArcGIS..........................................................II-22
Gambar 2. 23 Proses Digitasi Pada ArcGIS................................................................II-22
Gambar 2. 24 Open Attribut Table Pada ArcGIS........................................................II-23
Gambar 2. 25 Edit Atribut Pada ArcGIS.....................................................................II-23
Gambar 3. 1 Penggunaan Lahan di Kecamatan Beji Tahun 2017................................III-2
Gambar 3. 2 Jenis Bangunan Berdasarkan Kelurahan Kecamatan Beji, 2017.............III-3
Gambar 3. 3 Kepadatan Penduduk Kelurahan di Kecamatan Beji Tahun 2017..........III-4
v
LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 3. 4 Diagram Struktur Penduduk Berdasarkan Kelompok Umur di Kecamatan

Beji Tahun 2017......................................................................................III-5
Gambar 3. 5 Diagram Sarana Perekonomian di Kecamatan Beji Tahun 2017............III-7
Gambar 3. 6 Diagram Panjang Jalan di Kecamatan Beji Tahun 2017.........................III-9
Gambar 3. 7 Kawasan Terbangun dan Jaringan Jalan di Kelurahan Beji Timur.......III-11
Gambar 4. 1 Dokumentasi Kegiatan Survei Inspeksi Jalan.........................................IV.2
vi
LAPORAN ANTARA
Depok
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Lata
r Belakang
Kota Depok secara geografis berdekatan dengan pusat pemerintahan Republik
Indonesia telah dan diprediksi akan terus mengalami pertumbuhan yang cukup
pesat. Pertumbuhan ini dengan sendirinya diikuti dengan semakin banyaknya
kawasan permukiman yang tumbuh sehingga dengan sendirinya perlu ditunjang
oleh Infustruktur seperti jaringan jalan, saluran drainase dan prasarana sarana
lainnya. Khusus jaringan jalan sebagian besar kawasan permukiman dikota Depok
kondisinya masih kurang memadai. Jaringan jalan sesuai dengan hierarkinya dari
jalan Arteri ke jalan Kolektor sampai jalan lingkungan bahkan sampai jalan orang,
dapat meningkatkan aktifitas masyarakat dan perlu ditata sehingga memberikan
kemudahan akses dan kenyamanan bagi pengguna jalan pada umumnya dan
masyarakat permukiman pada khususnya.
Sebagai pengemban Misi dari Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang antara
lain: 1. Meningkatkan kinerja aparatur & kinerja dinas yang mendukung kinerja
pemerintah 2. Meningkatkan pembangunan sarana & prasarana bidang
permukiman, infrastruktur jalan & jembatan serta sistem jaringan sumber daya air
(SDA) yang baik dan merata 3. Meningkatkan pelayanan sarana & prasarana
bidang permukiman, infrastruktur jalan & jembatan serta sistem jaringan sumber
daya air yang mendukung peningkatan perekonomian untuk kesejahteraan
masyarakat kota depok, maka pada tahun anggaran 2019 ini UPT jalan dan
Drainase Lingkungan Wilayah Il melaksanakan kegiatan Inventarisasi Konsisi Jalan
dan Lingkungan di seluruh kota Depok.
Untuk menunjang kegiatan Inventarisasi Kondisi Jalan dan Lingkungan sangat
diperlukan data jaringan dan kondisi jalan, saluran dan bangunan pelengkap lainnya
yang mutahir dan terkini yang dibutuhkan juga oleh pihak-pihak lain yang terkait.
1.2 Mak
sud dan Tujuan
Maksud
Maksud dari pekerjaan Konsultansi Inpeksi Jalan Lingkungan Kelurahan Beji
Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok adalah untuk memperoleh data dan informasi
yang akurat dan lengkap tentang kondisi jalan lingkungan di wilayah Kelurahan
Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok sehingga dapat memenuhi kebutuhan
data infrastruktur jalan dan drainase lingkungan yang berkualitas dan dapat
menunjang aktifitas ekonomi dan sosial masyarakat.
BAB I - PENDAHULUAN I-1

LAPORAN ANTARA
Depok
Tujuan
Tujuan dari pekerjaan Konsultansi Inpeksi Jalan Lingkungan Kelurahan Beji
Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok adalah memberikan data yang akurat dan
lengkap sehingga memudahkan dalam proses perencanaan dan penanganan jalan
lingkungan.
1.3 Sasa
ran Kegiatan
Dengan dilakukannya kegiatan Konsultansi Inpeksi Jalan Lingkungan Kelurahan
Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok ini maka akan diketahui data tentang
setiap ruas jalan dari setiap perubahan kondisi, jenis perkerasan, panjang dan
simpul serta kondisi drainasenya, untuk memudahkan dalam perencanaan.
Teridentifikasi dan terpetakannya infrastruktur jalan lingkungan, jalan perumahan,
saluran drainase dan bangunan lainnya di Pemerintah Daerah Kota Depok.
1.4 Ling
kup Pekerjaan dan Wilayah
Lingkup Pekerjaan
Lingkup pekerjaan ini mencakup seluruh jaringan jalan lingkungan beserta saluran
drainase di wllayah Kelurahan Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok yang
menjadi kewenangan administrasi UPT Jalan dan Drainase Lingkungan Wilayah II
di Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kota Depok dengan lingkup:
a) Nama Jalan lingkungan,
b) Titik pangkal dan akhir ruas,
c) Panjang dan lebar,
d) Jenis Perkerasan Jalan per segmen,
e) Kondisi existing Perkerasan jalan per segmen,
f) Tahun Konstruksi Jalan,
g) Sumber Pendanaan,
h) Kondisi existing saluran dan Bahu Jalan,
i) Kecamatan, Kelurahan, RT, RW,
j) Menampilkan data-data lengkap infrastruktur jalan lingkungan, jalan perumahan
atau Permukiman,
k) Menampilkan skala prioritas penanganan.
l) Gambar latar yang dapat disesuaikan kebutuhan (peta batas wilayah, peta rupa
bumi skala 1:5000),
m) Membuat data berbasis Geospasial,
n) Membuat Layout Peta,
o) Membuat Pelaporan.
Lingkup Wilayah

LAPORAN ANTARA
Depok
Lokasi kegiatan Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan dilaksanakan di seluruh

wilayah Kelurahan Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok, Jawa Barat.
1.5 Land
asan Hukum
Landasan hukum yang menjadi pedoman dalam pekerjaan ini antara lain sebagai
berikut:
1. Undang Undang No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan.
2. Undang Undang No. 2 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas.
3. Keputusan Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah Nomor
375/KPTS/M/2004 Tahun 2004 tentang Penetapan Ruas-Ruas Jalan Dalam
Jaringan Jalan Primer Menurut Peranannya Sebagai Jalan Arteri, Jalan Kolektor
1, Jalan Kolektor 2 dan Jalan Kolektor 3.
4. Keputusan Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah Nomor
376/KPTS/M/2004 Tahun 2004 Penetapan Ruas-Ruas Jalan Menurut Statusnya
Sebagai Jalan Nasional.
5. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 295/PRT/M Tahun 2005 tentang
Badang Pengatur Jalan Tol.
6. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 392/PRT/M Tahun 2005 tentang
Standar Pelayanan Minimum Jalan Tol.
7. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 78/PRT/M Tahun 2005 tentang Leger
Jalan.
8. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 19/PRT/M/2011 tentang Persyaratan
Teknis Jalan dan Kriteria Perencanaan Teknis Jalan.
9. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 13/PRT/M/2011 tentang Cara
Pemeliharaan dan Penilikan Jalan.

LAPORAN ANTARA
Depok
1.6 Siste
matika Pembahasan
Sistematika penyusunan laporan Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan di
Kelurahan Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok antaralain sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Bab ini membahas mengenai latar belakang, maksud tujuan, sasaran kegiatan,
lingkup wilayah survey, landasan hukum dan sistematika pembahasan dalam
penyusunan laporan Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan di Kelurahan Beji
Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok.
BAB II METODOLOGI SURVEI DAN ANALISA DATA

Pada bab ini dipaparkan terkait metologi survei yang digunakan terutama acuan-
acuan nomatif terkait pelaksanaan survei dan metodologi dalam melakukan analisa
data.
BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH

Bab ini menjelaskan tentang gambaran umum wilayah kajian yang dalam hal ini
adalah Kelurahan Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok berdasarkan kondisi
penggunaan lahan, demografi, perekonomian dan kondisi prasarana transportasi di
wilayah kajian.
BAB IV HASIL SURVEY JALAN LINGKUNGAN

Bab ini berisi hasil kegiatan Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan di Kelurahan
Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok yang terdiri dari hasil tabulasi data, peta
hasil survei dan lampiran hasil survey.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

Bab ini berisi rencana kegiatan lanjutan dari kegiatan survei lapangan yang telah
dilaksanakan terkait kegiatan Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan di Kelurahan
Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota Depok.

LAPORAN ANTARA
Depok
BAB II
METODOLOGI SURVEI DAN ANALISA DATA
2.1 Metode Pelaksanaan Survei
2.2.1 Koordinasi Dengan Stakeholder Terkait
Dalam tahapan survey ini konsultan terlebih dahulu melakukan koordinasi
dengan Stakeholder terkait Lingkup pekerjaan yang akan dilaksanakan.
Koordinasi tersebut sangatlah penting, dikarenakan output serta hasil akan
lebih maksimal jika koordinasi dengan Stakeholder terkait cukut intens.
1. Koordinasi dengan Pemerintah Daerah Kota Depok dilakukan untuk
menggali Kondisi Jalan Lingkungan di wilayah Kota Depok, serta
meminta data data primer yang mendukung pekerjaan ini.
2. Koordinasi dengan Pihak UPT Kota Depok selaku pemberi kerja dengan
menggali lebih dalam tentang kondisi jalan lingkungan di Kota Depok,
Khususnya Kecamatan Beji, Serta meminta data Pendukung lainnya
sebagai dasar dan acuan dalam bekerja dan meminta pendampingan
untuk .
3. Koordinasi dengan Pihak LPM Kelurahan Beji Timur, Kecamatan Beji
Kota Depok dilakukan untuk menggali lokasi jalan lingkungan mana saja
yang akan di survey dan meminta pendampingan dengan pihak LPM.
4. Koordinasi dengan pihak RT dan RW untuk mendapat arahan jalan
lingkungan mana saja yang akan kami masukan kedalam kajian kami.
2.2.2 Kriteria Teknis Penyusunan Survey Konsultasi Inspeksi Jalan

Lingkungan
Dalam penyusunan survey Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan ada
beberapa kriteria teknis yang berpedoman kepada Peraturan Menteri
Pekerjaan Umum Nomor : 19/PRT/M/2011 tentang Persyaratan Teknis Jalan
dan Kriteria Perencanaan Teknis Jalan.
Sebagainama disebutkan dalam PERMEN PU Tersebut bahwa jalan adalah
prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk
bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu
lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah
permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta
api, jalan lori, dan jalan kabel.
a. Jalan umum menurut fungsinya di Indonesia dikelompokkan ke dalam
jalan arteri, jalan kolektor, jalan lokal, dan jalan lingkungan.
BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-1

LAPORAN ANTARA
Depok
Klasifikasi jalan fungsional di Indonesia berdasarkan peraturan

perundangan Undang-undang Republik Indonesia No 38 tahun 2004
Tentang Jalan yang berlaku adalah:
1) Jalan arteri, merupakan jalan umum yang berfungsi melayani
angkutan utama dengan ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-
rata tinggi, dan jumlah jalan masuk (akses) dibatasi secara berdaya
guna.
2) Jalan kolektor, merupakan jalan umum yang berfungsi melayani
angkutan pengumpul atau pembagi dengan ciri perjalanan jarak
sedang, kecepatan rata-rata sedang, dan jumlah jalan masuk dibatasi.
3) Jalan lokal, merupakan jalan umum yang berfungsi melayani
angkutan setempat dengan ciri perjalanan jarak dekat, kecepatan
rata-rata rendah, dan jumlah jalan masuk tidak dibatasi.
4) Jalan lingkungan, merupakan jalan umum yang berfungsi melayani
angkutan lingkungan dengan ciri perjalanan jarak dekat, dan
kecepatan rata-rata rendah.
b. Sedangkan Pengelompokan jalan Sesuai peruntukannya, jalan dibagi
menjadi dua, yaitu jalan umum dan jalan khusus.
Jalan umum adalah jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas umum
sedangkan kalan khusus adalah jalan yang diperuntukan tidak untuk
kepentingan umum ata jalan menuju kawasan tertentu yang dianggap
tidak bisa diakses untuk semua masyarakat umum .
Berdasarkan Pasal 9 Undang-Undang Nomor 38 Tahun 2004 tentang
Jalan, pengelompokan jalan umum menurut statusnya adalah:
1) Jalan Nasional, merupakan jalan arteri dan jalan kolektor dalam
sistem jaringan jalan primer yang menghubungkan antar ibu kota
provinsi dan jalan strategis nasional, serta jalan tol.
2) Jalan Provinsi, merupakan jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan
primer yang menghubungkan ibukota provinsi dengan ibukota
kabupaten/ kota, atau antar ibukota kabupaten/ kota, dan jalan
strategis provinsi.
3) Jalan Kabupaten, merupakan jalan lokal dalam sistem jaringan jalan
primer yang menghubungkan ibukota kabupaten dengan ibukota
kecamatan, antar ibukota kecamatan, ibukota kabupaten dengan
pusat kegiatan lokal, antar pusat kegiatan lokal, serta jalan umum
dalam sistem jaringan jalan sekunder dalam wilayah kabupaten, dan
jalan strategis kabupaten.
4) Jalan Kota, merupakan jalan umum dalam sistem jaringan jalan
sekunder yang menghubungkan antar pusat pelayanan dalam kota,
menghubungkan pusat pelayanan dengan persil, menghubungkan
antar persil, serta menghubungkan antar pusat permukiman yang
berada di dalam kota.

LAPORAN ANTARA
Depok
5) Jalan Desa, merupakan jalan umum yang menghubungkan kawasan

dan / atau antar permukiman di dalam desa, serta jalan lingkungan.
c. Dalam UU No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan, jalan lingkungan dibagi
menjadi jalan lingkungan primer dan jalan lingkungan sekunder, berikut
merupakan karakteristik masing-masing jalan lingkungan tersebut.
1. Jalan lingkungan primer didesain berdasarkan kecepatan rencana
paling rendah 15 (lima belas) kilometer per jam dengan lebar badan
jalan paling sedikit 6,5 (enam koma lima) meter. Persyaratan teknis
jalan lingkungan primer diperuntukkan bagi kendaraan bermotor
beroda tiga atau lebih. Jalan lingkungan primer yang tidak
diperuntukkan bagi kendaraan bermotor beroda tiga atau lebih harus
mempunyai lebar badan jalan paling sedikit 3,5 (tiga koma lima)
meter.
2. Jalan lingkungan sekunder didesain berdasarkan kecepatan rencana
paling rendah 10 (sepuluh) kilometer per jam dengan lebar badan
jalan paling sedikit 6,5 (enam koma lima) meter. Persyaratan teknis
jalan lingkungan primer diperuntukkan bagi kendaraan bermotor
beroda tiga atau lebih. Jalan lingkungan sekunder yang tidak
diperuntukkan bagi kendaraan bermotor beroda tiga atau lebih harus
mempunyai lebar badan jalan paling sedikit 3,5 (tiga koma lima)
meter.
d. Dalam UU No.2 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
berikut merupakan definisi Jalan Permukiman dan Jalan Perumahan.
1. Jalan permukiman adalah jalan Umum yang menghubungkan dari
Permukiman ke permukiman lainnya, dimana jalan umum yang
berfungsi melayani angkutan lingkungan dengan ciri melayani
angkutan jarak dekat dan kecepatan rata-rata rendah.
2. Jalan Perumahan adalah jalan Umum yang berada di kawasan
perumahan, dimana jalan tersebut sudah berfungsi sebagai jalan
umum dan bisa dilewati oleh semua masyarakat.
e. Selain itu dalam Peraturan Walikota Depok No. 15 Tahun 2013 tentang
Jarak Bebas Bangunan dan Daerah Sempadan Jalan Lingkungan
diklasifikasikan menjadi Jalan Lingkungan I dan Jalan Lingkungan II.
Berikut karakteristiknya.
1. Jalan lingkungan I sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan
jalan lingkungan yang memiliki lebar jalan eksisting tidak kurang
atau sama dengan 3 (tiga) meter hingga kurang dari 5 (lima) meter.
2. Jalan lingkungan II sebagaimana dimaksud pada ayat (1) merupakan
jalan lingkungan yang memiliki lebar jalan eksisting tidak lebih dari
3 (tiga) meter

LAPORAN ANTARA
Depok
2.2.3 Bagian-Bagian Jalan

Bagian – bagian jalan seperti tertuang dalam Peraturan Menteri Pekerjaan
Umum Nomor : 19/PRT/M/2011 tentang Persyaratan Teknis Jalan dan
Kriteria Perencanaan Teknis Jalan bahwa jalan terdiri dari beberapa bagian
sebagai berikut:
1. Damaja (Daerah Manfaat Jalan)
Daerah ini merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi oleh lebar,
tinggi dan kedalaman ruang bebas tertentu yang ditetapkan oleh Pembina
Jalan. Daerah manfaat jalan hanya diperuntukan bagi perkerasan jalan,
bahu ialan, saluran samping, lereng, ambang pengaman, timbunan dan
galian, gorong-gorong, perlengkapan jalan dan bangunan pelengkap
lainnya.
2. Damija (Daerah Milik Jalan)
Daerah ini merupakan ruang sepanjang jalan yang dibatasi oieh lebar dan
tinggi tertentu yang dikuasai oieh Pembina jalan dengan suatu hak
tertentu sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku.
Daerah milik Jalan diperuntukan bagi Daerah Manfaat Jalan dan
pelebaran jalan maupun penambahan jalur talu lintas dikemudian hari,
serta kebutuhan ruangan untuk pengamanan jalan.
3. Dawasja (Daerah Pengawasan Jalan)
Daerah ini merupakan ruang sepanjang jalan yang dimaksudkan agar
pengemudi mempunyai pandangan bebas dan badan jalan aman dari
pengaruh lingkungan, misalnya oleh air dan bangunan liar (tanpa izin).
4. Jalur Lalu Lintas
Jalur lalu lintas adalah alur lalu lintas (traveled way = carriage way)
adalah keseluruhan bagian perkerasan jalan yang diperuntukan untuk
lalau lintas kendaraan. Jalur lalu lintas terdiri dari beberapa lajur (lane)
kendaraan. Lajur kendaraan yaitu bagian dari jalur lalau lintas yang
khusus diperuntukan untuk dilewati oleh satu rangkaian kendaraan
beroda empat atau lebih dalam satu arah. Jadi jumlah lajur minimal untuk
jalan 2 arah adalah 2 dan pada umumnya disebut sebagai jalan 2 lajur 2
arah. Jalur lalu lintas untuk 1 arah minimal terdiri dari 1 lajur lalau lintas.
5. Bahu Jalan
Bahu Jalan adalah bagian jalan yang berdampingan dan sama tinggi
dengan perkerasan jalan. Bahu jalan berfungsi Menahan perkerasan
terhadap gerakan ke samping sebagai jalur darurat pada waktu kendaraan
mendahului, berpapasan maupun berhenti dan Untuk menyediakan ruang
pejalan kaki
6. Saluran Samping

LAPORAN ANTARA
Depok
Saluran samping Jalan adaiah bagian jalan yang berdampingan dengan

bahu, yang berfungsi untuk menampung dan mengalirkan air secepatya.
7. Badan Jalan
Badan jalan merupakan bagian jalan di mana jalur lalu lintas, bahu dan
saluran samping dibangun
Ilustrasi bagian-bagian jalan dapat di gambarkan seperti gambar di bawah ini.
Gambar 2. 1 Ilustrasi bagian-bagian jalan
2.2.4 Kriteria Teknis Kerusakan Jalan
Dalam kegiatan penyusunan Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan di Kota

Depok ini, Kriteria Teknis dalam melakukan survey berpedoman kepada
Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 13/PRT/M/2011 tentang tata
Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan. Dimana dalam Peraturan tersebut
diuraikan beberapa tingkat kerusakan berdasarkan Prosentase Kerusakan
Sebagai berikut:

LAPORAN ANTARA
Depok
Tabel 2. 1
Penentuan Program Penanganan Pemeliharaan Jalan Aspal/Beton Semen
Dengan berpedoman Kriteria teknis diatas di hasilkan beberapa aspek yang

penting untuk disurvey dan di jadikan database di kota depok khsusnya
kecamatan Beji tentang kondisi jalan lingkungan tahun 2019, yang mana
database ini akan jadi acuan dalam perbaikan jalan dan drainase.
Dari Kriteria teknis diatas disimpulkan bahwa item- item penting yang akan
di survey adalah sebagai berikut:

LAPORAN ANTARA
Depok
Tabel 2. 2
Formulir Survey Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan Kota Depok
Pekerjaan :
Kecamatan :
Kelurahan/Desa :
RT :
RW :
Nama Surveyor :
Nama Jalan :
Koordinat Awal Sketsa Lokasi
Koordinat X
Koordinat Y
Koordinat Tengah
Koordinat X
Koordinat Y
Koordinat Akhir
Koordinat X
Koordinat Y
Pengenal Jalan
Awal
Akhir
Status Jalan Lingkungan
Permukiman
Perumahan
Perkerasan Jalan
Fleksibel
Rigid
Paving Block
Sal. Samping Kiri
Tipe - U
Tipe - Trapesium
U - Ditch
Buis Beton
Sal Tertutup
Bahu / Trotoar (m)
Lebar Jalan (m)
Tahun Kontruksi Jalan
Median
Sumber dana
APBD
Swadaya
Sal. Samping Kiri
Rigid Fleksibel
Retak (m2) Retak (m2)
Aus/licin (m2) Pengelupasan Aspal (m2)
Remak (m2) Kegemukan Aspal (m2)
Deformasi/penurunan (m2) Bergelombang (m2)
Mulus/mantap Berlubang (m2)
Deformasi/penurunan (m2)
Mulus/mantap

LAPORAN ANTARA
Depok
2.2.5 Alat Survei

Alat Survey yang di gunakan adalah:
1. Global Positioning System (GPS)
GPS sudah menjadi alat yang wajib dibawa bagi para surveyor dalam
melakukan pengamatan vegetasi, satwaliar, fisik lingkungan, dan
sebagainya. Dengan menggunakan GPS, kita dapat menentukan lokasi
geografis dari suatu titik pengamatan maupun track perjalanan survey.
Fungsi altimeter sebagai alat pengukur ketinggian suatu lokasi, Koordinat
dan kompas untuk menentukan arah azimuth sudah dapat diwakili
dengan menggunakan GPS.
2. Meteran
Meteran Digunakan untuk mengukur : Lebar Jalan, Lebar Bahu/Trotoar,
Lebar saluran
2.2.6 Pengisian Formulir Survey

Dalam melakukan pengisian formulir survei terdapat beberapa informasi
terkait jalan yang disurvei, adapun informasi tersebut terdiri dari:
1. Pekerjaan:
Nama Pekerjaan adalah nama judul Paket yang tertera di kontrak
2. Kecamatan:
Kecamatan adalah nama kecamatan yang akan disurvey
3. Kelurahan:
Kelurahan adalah nama Kelurahan yang akan disurvey
4. RW (Rukun Warga):
RW adalah nomor RW yang akan disurvey
5. RT (Rukun Tetangga):
RT adalah nomor RT yang akan disurvey
6. Nama Surveyor:
Adalah nama yang akan survey
7. Koordinat Awal:
Koordinat awal adalah Nilai Koordinat X dan Koordinat Y yang didapat
di lapangan di awal ruas jalan yang disurvey
8. Koordinat Tengah:
Koordinat awal adalah Nilai Koordinat X dan Koordinat Y yang didapat
di lapangan di Tengah ruas jalan yang disurvey
9. Koordinat Akhir:

LAPORAN ANTARA
Depok
Koordinat AKhir adalah Nilai Koordinat X dan Koordinat Y yang

didapat di lapangan di Akhir ruas jalan yang disurvey
10. Sumber Dana
Secara keseluruhan pembiayaan pembangunan insfrastruktur dapat
diperoleh dari beberapa sumber melakui beberapa skema pembiayaan,
baik dari pemerintah pusat, pemerintah daerah maupun swasta. Berikut
merupakan beberapa skema dalam pembiaayaan infrastruktur.
Gambar 2. 2 Skema Pembiayaan Infrastruktur
Dalam UU No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan menyebutkan bahwa

pembiayaan pembangunan jalan umum menjadi tanggung jawab
Pemerintah dan/atau pemerintah daerah sesuai dengan kewenangan
masing-masing, dalam hal ini pembiayaan pembangunan jalan
lingkungan menjadi tanggung jawab pemerintah daerah.
Selain itu terdapat pula Peraturan Daerah Kota Depok No. 14 Tahun
2013 tentang Penyerahan Prasarana, Sarana dan Utilitas (PSU)
Perumahan dan Permukiman Oleh Pengembang di Kota Depok. Dalam
peraturan tersebut Pengembang Perumahan dan Permukiman diwajikan
untuk menyediakan PSU yang kemudian PSU yang telah disiapkan
dan/atau selesai dibangun oleh pengembang perumahan dan permukiman
wajib diserahkan kepada Pemerintah Kota Depok melalui 2 tahap berikut
ini.
a. Tahap I
1) penyerahan administrasi dan fisik sarana perumahan dan
permukiman;
2) penyerahan administrasi prasarana dan utilitas perumahan dan
permukiman.
b. Tahap II

LAPORAN ANTARA
Depok
1) paling lambat 1 (satu) tahun setelah masa pemeliharaan prasarana

dan utilitas oleh pengembang; dan
2) sesuai dengan rencana Induk dan/atau rencana tapak yang telah
disetujui oleh Pemerintah Kota.
11. Status Jalan

Status jalan yang terdapat pada formulir survei antara lain sebagai
berikut:
a. Jalan Permukiman
Jalan permukiman adalah jalan Umum yang menghubungkan dari
Permukiman ke permukiman lainnya, dimana jalan umum yang
berfungsi melayani angkutan lingkungan dengan cirri melayani
angkutan jarak dekat dan kecepatan rata-rata rendah. (UU. No.2
Tahun 2009)
b. Jalan Perumahan
Jalan Perumahan adalah jalan Umum yang berada di kasawan
perumahan, dimana jalan tersebut sudah berfungsi sebagai jalan
umum dan bisa dilewati oleh semua masyarakat.
Jalan tersebut menghubungkan dari Permukiman ke permukiman
lainnya, dimana jalan umum yang berfungsi melayani angkutan
lingkungan dengan cirri melayani angkutan jarak dekat dan
kecepatan rata-rata rendah (UU. No.2 Tahun 2009)
12. Perkerasan Jalan

Perkerasan jalan yang terdapat pada formulir survei antara lain sebagai
berikut:
a. Fleksibel
Perkerasan jalan dengan tipe fleksibel memiliki karakteristik sebagai
berikut:
1) Perkerasan lentur adalah perkerasan yang menggunakan aspal
sebagai bahan pengikat. Pada umumnya perkerasan lentur baik
digunakan untuk jalan yang melayani beban lalu lintas ringan
sampai sedang, seperti jalan perkotaan, jalan dengan system
ultilitas terletak di bwah perkerasan jalan, perkerasan bahu jalan,
atau perkerasan dengan konstruksi bertahap. Perkerasan lentur
memiliki karateristik memakai bahan pengikat aspal.
2) Sifat dari perkerasan ini adalah memikul beban lalu lintas dan
menyebarkannya ke tanah dasar
3) Pengaruhnya terhadap repitisi beban adalah timbulnya rutting
(Lendutan pada jalur roda)
4) Pengaruhnya terhadap penurunan tanah dasar yaitu, jalan
bergelombang (mengikuti tanah dasar).

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 3 Jalan dengan Perkerasan Fleksibel
b. Rigid
Rigid pavement atau perkerasan kaku adalah jenis perkerasan jalan
yang menggunakan beton sebagai bahan utama perkerasn tersebut,
merupakan salah satu jenis perkerasan jalan yang digunakn selain
dari perkerasan lentur (asphalt). Perkerasan ini umumnya dipakai
pada jalan yang memiliki kondisi lalu lintas yang cukup padat dan
memiliki distribusi beban yang besar, seperti pada jalan-jalan lintas
antar provinsi, jembatan layang (fly over), jalan tol, maupun pada
persimpangan bersinyal. Jalan-jalan tersebut umumnya menggunakan
beton sebagai bahan perkerasannya, namun untuk meningkatkan
kenyamanan biasanya diatas permukaan perkerasan dilapisi asphalt.
Keunggulan dari perkerasan kaku sendiri dibanding perkerasan lentur
(asphalt) adalah bagaimana distribusi beban disalurkan ke subgrade.
Perkerasan kaku karena mempunyai kekakuan dan stiffnes, akan
mendistribusikan beban pada daerah yangg relatif luas pada
subgrade, beton sendiri bagian utama yangg menanggung beban
struktural. Sedangkan pada perkerasan lentur karena dibuat dari
material yang kurang kaku, maka persebaran beban yang dilakukan
tidak sebaik pada beton. Sehingga memerlukan ketebalan yang lebih
besar.

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 4 Jalan Dengan Perkerasan Rigid
c. Penetrasi
Lapisan Penetrasi Adalah lapis perkerasan yang terdiri dari agregat
pokok dan agregat pengunci bergradasi terbuka dan seragam yang
diikat oleh aspal dengan cara disemprotkan di atasnya dan dipadatkan
lapis demi lapis.
Gambar 2. 5 Jalan dengan Perkerasan Penetrasi
d. Paving Blok
Paving blok adalah batu cetak yang berasal dari campuran bahan
bangunan berupa pasir dan semen PC dengan perbandingan
campuran tertentu, yang mempunyai beberapa variasi bentuk untuk
memenuhi selera pemakai. Penggunaan pavin blok ini disesuaikan
dengan tingkat kebutuhan, misalnya saja untuk halaman rumah tentu
berbeda dengan jalan maupun halaman parkir, karena mutu paving
yang digunakan berbeda.

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 6 Jalan dengan Perkerasan Paving Blok
13. Saluran Samping

Berikut merupakan jenis-jenis saluran samping yang terdapat di formulir
survei beserta karakteristiknya :
a. Tipe - U
Saluran Samping Tipe – U adalah saluran samping dengan Empat
Persegi panjang atau saluran terbuka, dengan kontruksi pasangan batu
atau beton yang berfungsi untuk menampung limpasan air dari jalan
khsusnya dan dari kawasan permukiman.
Gambar 2. 7 Saluran samping Tipe-U
b. Tipe Trapesium
Saluran Samping Tipe Trapesium adalah saluran samping Bentuk
trapesium atau saluran terbuka, dengan kontruksi pasangan batu atau
beton yang berfungsi untuk menampung limpasan air dari jalan
khsusnya dan dari kawasan permukiman.

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 8 Saluran samping Tipe Trapesium
c. Tipe U-Ditch
Saluran Samping Tipe U-Ditch adalah saluran samping Bentuk
Persegi Panjang atau saluran terbuka, dengan kontruksi pasangan
beton dalam bentuk sudah jadi atau Pabrikasi yang berfungsi untuk
menampung limpasan air dari jalan khsusnya dan dari kawasan
permukiman.
Gambar 2. 9 Saluran samping Tipe U-Ditch
d. Tipe Buis Beton

Saluran Samping Tipe Buis Beton adalah saluran samping Bentuk
setengah diameter lingkaran atau saluran terbuka, dengan kontruksi
pasangan beton dalam bentuk sudah jadi atau Pabrikasi yang
berfungsi untuk menampung limpasan air dari jalan khsusnya dan
dari kawasan permukiman.

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 10 Saluran samping Tipe Buis Beton
e. Tipe Saluran Tertutup

Saluran Samping Tertutup adalah saluran samping Bentuk Persegi
panjang dengan penutup Plat deker dari Beton yang berfungsi untuk
menampung limpasan air dari jalan khsusnya dan dari kawasan
permukiman dan berfungsi untuk pedestrian.
14. Bahu Jalan

Bahu Jalan adalah bagian jalan yang berdampingan dan sama tinggi
dengan perkerasan jalan. Bahu jalan berfungsi Menahan perkerasan
terhadap gerakan ke samping sebagai jalur darurat pada waktu kendaraan
mendahului, berpapasan maupun berhenti dan Untuk menyediakan ruang
pejalan kaki.
Gambar 2. 11 Bahu Jalan

15. Lebar Jalan

LAPORAN ANTARA
Depok
Lebar Jalan yang dimaksud adalah lebar perkerasan atau lajur lalu lintas
(traveled way = carriage way).
16. Kondisi Jalan

Dengan mengacu Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor:
13/PRT/M/2011 tentang Tata Cara Pemeliharaan dan Penilikan Jalan
Kondisi jalan di bagi manjadi 4 kondisi seperti dibawah ini:
a. Baik: Artinya kondisi dilapangan kerusakannya mencapai <6%
penanganan nya dengan pemeliharaan rutin.
b. Sedang: Artinya kondisi dilapangan kerusakannya mencapai 6 - <
11% penanganan nya dengan pemeliharaan rutin/ Berkala.
c. Rusak Ringan: Artinya kondisi dilapangan kerusakannya mencapai
11 - < 15% penanganan nya dengan pemeliharaan Rehabilitasi.
d. Rusak Berat: Artinya kondisi dilapangan kerusakannya mencapai >
15% penanganan nya dengan pemeliharaan
Rekonstruksi/Peningkatan Struktur.
2.2 Metode Analisa Hasil Survei
2.3.1 Software GIS
Software yang digunakan dalam analisis hasil survey ini adalah GIS 10.3
Sistem Informasi Geografis (bahasa Inggris: Geographic Information System
disingkat GIS) adalah sistem informasi khusus yang mengelola data yang
memiliki informasi spasial (bereferensi keruangan). Atau dalam arti yang
lebih sempit diartikan sebagai sistem komputer yang memiliki kemampuan
untuk membangun, menyimpan, mengelola dan menampilkan informasi
berefrensi geografis.
Tahapan pekerjaan dalam analisis SIG ini adalah sebagai berikut:
1. Digitasi Hasil Survey
2. Input data hasil survey
3. Tabulasi data
4. Layout Peta
2.3.2 Digitasi Hasil Survey

Digitasi secara umum dapat didefinisikan sebagai proses konversi data analog
ke dalam format digital. Objek-objek tertentu seperti jalan, rumah, sawah dan
lain-lain yang sebelumnya dalam format raster maka menjadi objek-objek
vector. Digitasi yang dilakukan dalam pekerjaan adalah digitasi dari hasil
input koordinat dari lapangan berupa koordinat, kemudian di digitasi menjadi
sebuah vector dengan jenis SHP polyline.
Tahapan digitasi yang dilakukan sebagai berikut:
1. Membuat Shp dengan tipe vektor polyline

LAPORAN ANTARA
Depok
- Langkah pertama yang harus kita lakukan adalah membuka halaman

proyek baru ArcGIS, seperti pada gambar dibawah ini.
Gambar 2. 12 Halaman Proyek Baru Pada ArcGIS
- Langkah kedua klik tool catalog hingga menampilkan tampilan

seperti gambar dibawah ini:
Gambar 2. 13 Tool Catalog Pada ArcGIS

- Dari tampilan diatas, pilihlah letak folder untuk menyimpan shapefile
yang baru tersebut.
- Untuk contoh saya akan membuat shapefile baru di directory "E"
(untuk memilih folder lain dapat mengkilk icon "connect to folder".
- Klik kanan pada folder tersebut, lalu klik new dan pilih shapefile
seperti pada gambar dibawah ini

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 14 Membuat Shapefile Baru Pada ArcGIS
- Langkah selanjutnya adalah memilih tipe shapefile yang akan dibuat,

pada contoh kali ini kita akan membuat tipe shapefile polyline.
Gambar 2. 15 Tipe Shapefile Pada ArcGIS
- Untuk pengaturan sistem koordinat yang akan digunakan dapat

mengklik "edit" untuk membuka "spatial Reference Properties"
- Pilih "Projected Coordinat System" lalu pilih subfolder "UTM" lalu
klik lagi "WGS 84"
- Selanjutnya tergantung kawasan yang akan kita petakan, untuk
contoh kita akan memetakan Pulau Batam, sehingga harus memilih
"South Hemisphere" karena Pulau jawa terletak di sebelah selatan
garis khatulistiwa.

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 16 Sistem Koordinat Pada ArcGIS
- Pilih Zona yang akan dipetakan, Pulau jawa terdapat di zona 48S, lalu
klik OK
Gambar 2. 17 Zona Koordinat Pada ArcGIS
- Shapefile baru sudah selesai dibuat dan siap untuk dipakai dalam
proyek.
2. Impor tabel koordinat hasil survey kedalam GIS

- Buat tabel dalam format excel seperti gambar di bawah ini.

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 18 Tabulasi Koodinat dan Nama Jalan Pada Ms Excel
- Buka arcgis 10.3 lalu pilih file, add data lalu klik add xy data
Gambar 2. 19 Input Data Excel ke ArcGIS
- Pilih file excel yang sudah di buat

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 20 Impor Data Excel ke ArcGIS
- Pilih Zona yang akan dipetakan, Pulau jawa terdapat di zona 48S, lalu
klik OK
Gambar 2. 21 Zona Koordinat Data Hasil Impor
- Pilih Start editing, lalu pilih file yang akan di edit lalu klik OK.

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 22 Edit File Shapefile Pada ArcGIS
- Klik di titik awal ruas sesuai hasil input data lapangan lalu klik di
akhir ruas lalu klik F2 untuk mengakhiri digitasi.
Gambar 2. 23 Proses Digitasi Pada ArcGIS
3. Impor tabel koordinat hasil survey kedalam GIS

Setelah digitasi selesai dilakukan kemudian input data dari hasil survey
sesuai formulir survey yang didapat dari lapangan seperti tahapan di
bawah ini.
- Klik kanan pada shp file yang kita buat lalu pilih open attribute table

LAPORAN ANTARA
Depok
Gambar 2. 24 Open Attribut Table Pada ArcGIS
- Kemudian isilah tabel sesuai formulir survey yang telah di buat

sampai selesai.
Gambar 2. 25 Edit Atribut Pada ArcGIS
4. Tabulasi Data

LAPORAN ANTARA
Depok
Tabulasi data ini adalah salah satu hasil akhir yang akan menjadi output
dalam pekerjaan ini.
File yang menjadi output adalah berupa SHP dengan tipe Vektor dimana
di dalamnya terdapat informasi seperti dibawah ini:
a. Nama Kota
b. Nama Kecamatan
c. Nama Kelurahan
d. RW
e. RT
f. Nama Jalan
g. Lebar Jalan
h. Panjang Jalan
i. Status Jalan
j. Lebar Bahu/trotoar
k. Saluran samping
5. Layout Peta
Layout peta akan dikerjakan dengan menggunakan software GIS 10.3,
dimana setiap layout akan akan menampilkan satu jalan saja, dan
informasi hasil survey akan dimunculkan pada setiap layout. Skala yang
digunakan akan bervariasi sesuai dengan panjang jalan yang akan
menjadi objek layout dengan mengikuti standard penggambaran peta
pada umumnya. Album peta ini akan di lampirkan khusus pada album
peta dengan ukuran A3.

LAPORAN ANTARA
Depok
BAB III
GAMBARAN UMUM
3.1 Karakteristik Kelurahan Beji Timur Terhadap Kecamatan Beji
Kecamatan Beji merupakan salah satu kecamatan yang terdapat di Kota Depok,
Provinsi Jawa Barat. Kecamatan ini berbatasan dengan beberapa kecamatan di Kota
Depok dan DKI Jakarta, diantaranya yaitu:
- Sebelah Utara : Kecamatan Jagakarsa, Jakarta Selatan;
- Sebelah Timur : Kecamatan Sukmajaya, Kota Depok ;
- Sebelah Selatan Kecamatan Pancoran Mas, Kota depok ;
- Sebelah Barat Kecamatan Limo, Kota Depok.
Kecamatan Beji memiliki luas 1.465.8 Ha yang terbagi dalam 6 kelurahan yaitu
Beji, Beji Timur, Pondok Cina, Kemirimuka, Kukusan dan Tanah Baru. Berikut
merupakan data terkait luas wilayah, jumlah rumah tangga, jumlah Rukun Tetangga
(RT) dan jumlah Rukun Warga (RW) di setiap kelurahan Kecamatan Beji.
Tabel 3. 1
Luas Wilayah, Jumlah Rumah Tangga di Kecamatan Beji, 2017
Luas Wilayah Rumah Rukun Tetangga Rukun Warga
No Kelurahan
(Ha) Tangga (RT) (RW)
1 Beji 216,7 14.360 110 17
2 Beji Timur 100,7 3.306 40 7
3 Kemirimuka 235,7 9.946 80 20
4 Pondok Cina 235,7 3.880 34 9
5 Kukusan 357,0 5.487 47 8
6 Tanah Baru 320,0 9.612 94 14
Jumlah 1.465,8 46.591 405 75
Sumber: Kecamatan Beji Dalam Angka, Tahun 2018
Dari data diatas dapat dilihat bahwa Kelurahan Kukusan merupakan kelurahan
paling luas di Kecamatan Beji dengan luas wilayah yang mencapai 357,0 Ha
sedangkan Kelurahan Beji Timur sendiri memiliki luas wilayah sebesar 100,7 Ha
atau merupakan kelurahan dengan luas wilayah terkecil di Kecamatan Beji.
Kelurahan Beji Timur memiliki jumlah rumah tangga sebanyak 3.306 dengan 40
RT dan 7 RW, dimana kelurahan ini merupakan kelurahan dengan jumlah rumah
tangga, RT dan RW paling sedikit di Kecamatan Beji.
3.1.1. Tata Guna Lahan

Guna Lahan di Kecamatan Beji didominasi oleh penggunaan lahan perumahan
yaitu seluas 807,5 Hektar dari 1.465,8 Hektar luas Kecamatan Beji atau 55,08 %
BAB III – GAMBARAN UMUM WILAYAH III-1

LAPORAN ANTARA
Depok
Kecamatan Beji merupakan permukiman. Begitu pula dengan Kelurahan Beji

Timur yang juga didominasi oleh penggunaan lahan perumahan dengan luas
63,8 Hektar dari 100,7 Hektar luas Kelurahan Beji Timur dengan presentase
sebesar 63%. Berikut merupakan rincian penggunaan lahan Kecamatan Beji
Tahun 2017.
Tabel 3. 2
Penggunaan Lahan (Ha) di Kecamatan Beji Tahun 2017
No Kelurahan Pekaranga Perumaha Ladan Empan Kubura Lainny Jumla
n n g g n a h
1 Beji - 184,9 5,3 1,5 2,5 22,5 216,7
2 Beji Timur 8,2 63,8 22,3 - 1,3 5,1 100,7
3 Kemirimuka 15,0 199,0 - - 5,0 16,7 235,7
4 Pondok Cina 31,5 98,5 58,5 - 0,6 46,6 235,7
5 Kukusan 43,2 161,0 100,8 8,1 1,5 117,2 357,0
6 Tanah Baru 40,5 161,0 100,8 7,0 1,5 9,2 320,0
Jumlah 138,4 807,5 273,6 16,6 12,4 217,3 1.465,8
Gambar 3. 1 Penggunaan Lahan di Kecamatan Beji Tahun 2017

Secara keseluruhan penggunaan lahan permukiman ditiap kelurahan
mendominasi, kemudian penggunaan lahan untuk ladang yang mendominasi di
beberapa kelurahan seperti Kelurahan Beji Timur, Pondok Cina dan Tanah Baru
sedangkan kelurahan lainnya yang mendominasi selain penggunaan lahan
permukiman didominasi oleh penggunaan lahan lainnya seperti pernggunaan
lahan untuk sarana dan prasarana umum serta peruntukan lainnya.
Penggunaan lahan di Kelurahan Beji Timur sendiri didominasi oleh permukiman
dengan penggunaan lahan seluas 63,8 Ha, kemudian penggunaan lahan sebagai

LAPORAN ANTARA
Depok
ladang seluas 22,3 Ha, pekarangan seluas 8,2 Ha, kuburan seluas 1,3 Ha dan
penggunaan lahan lainnya sebesar 5,1 Ha.
Berdasarkan jenis bangunannya, Kecamatan Beji didominasi oleh bangunan
permanen. Tercatat sebanyak 18.726 bangunan memiliki kontruksi permanen,
7.748 bangunan bersifat semi permanen dan 971 bangunan tidak permanen.
Sedangkan untuk Kelurahan Beji Timur sebesar 92,9 % bangunannya
merupakan bangunan permanen atau sebanyak 7.112 dari 7.651 bangunan yang
ada di Kelurahan Beji Timur merupakan bangunan permanen. Berikut
merupakan bangunan berdasarkan jenisnya di Kecamatan Beji.
Tabel 3. 3
Jumlah Bangunan Menurut Jenisnya di Kecamatan Beji Tahun 2017
Semi Tidak
No Kelurahan Permanen Jumlah
Permanen Permanen
1 Beji 1.257 2.943 642 4.842
2 Beji Timur 7.112 475 64 7.651
3 Kemirimuka 5.630 29 24 5.683
4 Pondok Cina 1.388 852 35 2.275
5 Kukusan 1.817 104 62 1.983
6 Tanah Baru 1.522 3.545 144 5.211
Jumlah 18.726 7.948 971 27.645
Gambar 3. 2 Jenis Bangunan Berdasarkan Kelurahan Kecamatan Beji, 2017
Dari diagram diatas dapat ditarik kesimpulan secara keseluruhan bangunan

permanen mendominasi disetiap kelurahan terlebih di di Kelurahan Kemirimuka,
namun di beberapa kelurahan seperti Kelurahan Beji dan Tanah Baru bangunan
semi permanen mendominasi di kelurahan tersebut.
3.1.2. Demografi
Jumlah Penduduk Kecamatan Beji pada tahun 2017 sebanyak 153.316 jiwa,
dengan luas wilayah sebesar 14,30 km2 sehingga kepadatan kecamatan Beji

LAPORAN ANTARA
Depok
secara keseluruhan sebesar 70.436 jiwa/km 2. Berikut merupakan jumlah

penduduk, luas wilayah dan kepadatan penduduk di Kecamatan Beji tahun 2017.
Tabel 3. 4
Kepadatannya Kecamatan Beji Tahun 2017
Jumlah Penduduk Kepadatan
No Kelurahan Luas (KM2)
(Jiwa) (Jiwa/KM2)
1 Beji 47.648 2,12 22.475
2 Beji Timur 10.818 0,81 13.355
3 Kemirimuka 32.559 2,2 14.799
4 Pondok Cina 11.994 2,38 5.039
5 Kukusan 17.941 3,28 5.470
6 Tanah Baru 32.356 3,48 9.298
Jumlah 153.316 14,30 70.436
Gambar 3. 3 Kepadatan Penduduk Kelurahan di Kecamatan Beji Tahun 2017
Berdasarkan diagram diatas Kelurahan Beji Timur merupakan kecamatan

dengan kepadatan penduduk tertinggi ke tiga setelah Kelurahan Beji dan
Kelurahan Kemirimuka, dengan kepadatan penduduknya sebesar 13.355
jiwa/km2. Sedangkan kelurahan dengan kepadatan terendah terdapat pada
Kelurahan Pondok Cina dengan kepadatan sebesar 5.039 jiwa/km2.
Selain itu berdasarkan kelompok umur Kecamatan Beji didominasi oleh usia
produktif yaitu usia 15 tahun hingga 64 tahun selain itu penduduk dengan jenis
kelamin laki-laki mendominasi di Kecamatan Beji dengan jumlah
sebanyakn108.925 laki-laki dan 106.290 perempuan. Berikut merupakan
distribusi penduduk berdasarkan kelompak umur dan jenis kelamin di
Kecamatan Beji tahun 2017.
Tabel 3. 5
Jumlah Penduduk & Kelompok Umur Kecamatan Beji, 2017
No Kelompok Umur Laki-laki Perempuan Jumlah
1 0-4 10.561 10.057 20.618

LAPORAN ANTARA
Depok
2 5-9 8.889 8.282 17.171

3 10-14 7.617 7.349 14.966
4 15-19 9.581 10.553 20.134
5 20-24 12.861 12.271 25.132
6 25-29 10.680 10.444 21.124
7 30-34 10.713 10.574 21.287
8 35-39 9.908 9.313 19.221
9 40-44 8.117 7.509 15.626
10 45-49 6.244 6.227 12.471
11 50-54 4.871 4.830 9.701
12 55-59 3.655 3.451 7.106
13 60-64 2.266 2.241 4.507
14 65-69 1.461 1.409 2.870
15 70 Keatas 1.501 1.780 3.281
Jumlah 108.925 106.290 21.5215
Gambar 3. 4 Diagram Struktur Penduduk Berdasarkan Kelompok Umur di

Kecamatan Beji Tahun 2017
Tabel 3. 6
Struktur Penduduk Berdasarkan Mata Pencarian Kecamatan Beji, 2017
Pejaba
t PNS/ TNI/ Karyawa Pensiuna
No Kelurahan Petani Wiraswasta Buruh Lain-lain
Negar POLRI n n
a
10.81
1 Beji 9 3.484 1.864 1 1.187 718 29.569
6
2 Beji Timur 1 746 356 1 441 2.451 158 67.290
3 Kemirimuka 9 2.462 1.680 0 385 6.466 186 23.125

LAPORAN ANTARA
Depok
Pondok
4 2 906 472 0 269 2.801 116 7.430
Cina
5 Kukusan 9 1.018 723 2 677 3.967 183 11.362
6 Tanah Baru 24 1.840 1.099 5 1.195 7.609 364 20.220
Jumlah 54 10.456 6.194 9 4.154 34.110 1725 158.996
Penduduk di Kecamatan Beji berdasarkan mata pencarian Kecamatan Beji

didominasi oleh karyawan dengan 34.4110 jiwa kemudian mata pencarian
wiraswasta dengan 10.456 jiwa. Di Kelurahan Beji Timur pun demikian
mayoritas penduduknya merupakan karyawan dengan jumlah sebesar 2.451
orang dan wiraswasta dengan jumlah 746 orang.
3.1.3. Ekonomi
Potensi dan peluang pusat kegiatan usaha bisnis terpusat di Kecamatan Beji, Jl.
Margonda Raya. Pembangunan dua jalan tol yang melintas di Kecamatan Beji
sudah dilakukan sejak tahun 2014, dengan pembangunan jalan tol tersebut
diperkirakan akan menjadi faktor pembangkit bagi pertumbuhan kawasan
Kecamatan Beji, baik pertumbuhan penduduk maupun perekonomiannya. Hal
tersebut dapat dilihat dari banyaknya sarana perdagangan di Kecamatan Beji,
berikut merupakan sebaran sebaran sarana perdagangan di Kecamatan Beji.
Kelurahan Beji Timur memiliki jumlah sarana perekonomian yang relatif lebih
banyak dibandingkan kelurahan di Kecamatan Beji lainnya. Jumlah sarana
perekonomian di Kelurahan Beji Timur sebanyak 357 unit kios, 379 unit
warung, 291 unit warung, 291 unit warung dan 81 unit sarana perekonomian
lainnya. Berikut merupakan sebaran sarana perekonomian di Kecamatan Beji.
Tabel 3. 7
Jumlah Sarana Perekonomian di Kecamatan Beji Tahun 2017
No Kelurahan / Pasar Kios Warung Toko Lainnya Jumlah
1 Beji - 125 50 100 12 287
2 Beji Timur - 357 379 291 81 1.108
3 Kemirimuka 1 59 130 95 92 377
4 Pondok Cina - 36 70 8 50 164
5 Kukusan - - 50 40 8 98
6 Tanah Baru - 207 60 10 3 280
Jumlah 1 784 739 544 246 2 314

LAPORAN ANTARA
Depok
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Beji Beji Timur Kemirimuka Pondok Cina Kukusan Tanah Baru
Pasar Kios Warung Toko Lainnya
Gambar 3. 5 Diagram Sarana Perekonomian di Kecamatan Beji Tahun 2017
3.1.4. Transportasi
Kota Depok merupakan bagian dari Kawasan Pekotaan JABODETABEK, Kota
Depok memiliki jalan dengan panjang keseluruhan sepanjang 503,2 km, dengan
rincian 14,3 km jalan nasional, 19,2 km jalan provinsi dan 469,8 km jalan-jalan
lainnya. Berikut merupakan data panjang jalan di kota-kota di JABODETABEK
dimana Kota Depok termasuk didalamnya.
Tabel 3. 8
Panjang Jalan Kabupaten/Kota di JABODETABEK Tahun 2012
Panjang Jalan (km)
Wilayah
Tol Nasional Provinsi Lain-Lain Total
Jakarta Selatan 21,9 50,2 312,1 1.273,7 1.657,9
Jakarta Timur 37,2 31,5 335,4 1.058,0 1.462,1
DKI Jakarta Pusat 6,4 13,6 233,7 628,9 882,5
Jakarta Jakarta Barat 12,9 39,1 254,6 1.206,7 1.513,2
Jakarta Utara 34,6 29,4 194,5 949,8 1.208,3
Total 113,0 163,8 1.330,3 5.116,9 6.724,0
Kota Bogor - 34,2 26,8 677,1 738,1
Kabupaten Bogor - 121,5 130,0 1.506,6 1.758,1
Kota Depok - 14,3 19,2 469,8 503,2
Kota Tangerang - 16,2 22,0 1.287,5 1.325,7
Kota Tangerang - 9,2 45,8 137,8 192,7
Bodetabek Selatan
Kabupaten Tangerang - 27,9 114,4 990,6 1.133,0
Kota Bekasi 23,7 13,6 13,3 312,3 362,9
Kabupaten Bekasi - 29,7 26,1 927,0 982,7
total 23,7 266,5 397,5 6.308,5 6.996,3
JABODETABEK 136,7 430,3 1,727,8 11.425,5 13.720.2
Sumber: Project For The Study On Jabodetabek Public Transportation Policy Implimatation Strategy In The
Republic Of Indonesia (JAPTraPIS), 2012
Kondisi jalan di Kota Depok secara keseluruhan didominasi oleh jalan dengan
kondisi baik, dimana semua jalan kewenangan nasional dan provinsi dalam

LAPORAN ANTARA
Depok
kondisi baik masing-masing sepanjang 36,25 km jalan nasional dan 17,75 km

jalan provinsi. Sedangkan jalan dibawah kewenangan Pemerintak Kota Depok
429,49 km dalam kondisi baik dan 46,66 km diantaranya dalam kondisi sedang.
Dalam hal jenis perkerasan jalannya 117,35 km jalan Kota Depok telah diaspal
sedangkan 358,80 km telah diperkeras. Berikut merupakan data terkait kondisi
jalan, jenis permukaan dan kelas jalan di Kota Depok.
Tabel 3. 9
Keadaan Jalan Berdasarkan Kewenangannya di Kota Depok (KM), 2014
Kewenangan Pemerintah
Keadaan Jalan
Nasional Provinsi Kota Depok
1 Permukaan Jalan
- Diaspal 36,25 17,75 117,35
- Diperkeras - - 358,80
2 Kondisi Jalan
- Baik 36,25 17,75 429,49
- Sedang - - 46,66
3 Kelas Jalan
- Kelas I 36,25 - -
- Kelas II - 17,75 -
- Kelas IIIa - - 397,53
- Kelas IIIb - - 397,53
Kota Depok 36,25 17,75 476,15
Sumber: Kota Depok Dalam Angka, Tahun 2018
Dari total 503,2 km jalan yang ada di Kota Depok 120 km diantaranya
merupakan jalan yang terletak di Kecamatan Beji. Berikut merupakan rincian
jalan yang ada di Kecamatan Beji berdasarkan jenis permukaannya.
Tabel 3. 10
Panjang Jalan (Km) Menurut Jenis Permukaan di Kecamatan Beji Tahun 2017
No Kelurahan Aspal Kerikil Tanah Tidak Dirinci Jumlah
1 Beji 24 - - - 24
2 Beji Timur 30 - - - 30
3 Kemirimuka 26 - - - 26
4 Pondok Cina 10 - - - 10
5 Kukusan 22 - - - 22
6 Tanah Baru 8 - - - 8
Jumlah 120 0 0 0 120

LAPORAN ANTARA
Depok
8 24
22
10
30
26
Beji Beji Timur Kemirimuka

Pondok Cina Kukusan Tanah Baru
Gambar 3. 6 Diagram Panjang Jalan di Kecamatan Beji Tahun 2017
Dari diagram diatas dapat dilihat kelurahan dengan jumlah jalan terpanjang di
Kecamatan Beji adalah Kelurahan Beji Timur dengan jalan sepanjang 30 km dan
kelurahan dengan panjang jalan terpendek terdapat di Kelurahan Tanah Baru.
Kelurahan Beji Timur memiliki jalan dengan kontruksi jalan aspal sepanjang 30
kilometer.

LAPORAN ANTARA
Depok
3.2 Karakteristik Transportasi Kelurahan Beji Timur

Kelurahan Beji Timur merupakan salah satu kelurahan di Kecamatan Beji, Kota
Depok. Kelurahan ini berbatasan dengan beberapa kelurahan di Kecamatan Beji,
diantaranya yaitu:
- Sebelah Utara : Kelurahan Kukusan;
- Sebelah Timur : Kelurahan Kemirimuka;
- Sebelah Selatan : Kelurahan Kemirimuka;
- Sebelah Barat : Kelurahan Beji.
Kelurahan Beji Timur memiliiki luas wilayah sebesar 100,7 km 2 yang terbagi
menjadi 7 RW dengan 40 RT. Kelurahan ini merupakan kelurahan dengan jumlah
penduduk relatif paling sedikit dibandingkan kelurahan lainnya di di Kecamatan
Beji namun dengan luasan yang dimiliki kelurahan ini maka kepadatan penduduk di
kelurahan ini cukup tinggi yaitu sebesar 13.355 jiwa/km 2 atau merupakan
kelurahan ketiga terpadat setelah Kelurahan Beji dan Kelurahan Kemirimuka
dengan masing-masing kelurahan memiliki kepadatan sebesar 22.475 jiwa/km 2 dan
14.799 jiwa/km2.
Kelurahan Beji Timur merupakan kelurahan dengan jumlah bangunan terbanyak di
Kecamatan Beji, dengan jumlah bangunan sebanyak 7.651 unit bangunan dari
27.645 unit bangunan yang ada di Kecamatan Beji atau sebanyak 27,67 %
bangunan di Kecamatan Beji terletak di Kelurahan Beji Timur.
Kondisi bangunan yang padat serta jumlah penduduk yang banyak di Kecamatan
Beji tersebut mengakibatkan intensitas pergerakan di sepanjang jalan kelurahan
tersebut menjadi ramai dan kebutuhan jalan yang dapat mengintegrasikan semua
bangunan yang ada semakin meningkat.
Penggunaan lahan di Kelurahan Beji Timur didominasi oleh penggunaan lahan
untuk perumahan dengan luas penggunaan lahannya 63,8 km 2 atau 63,35 % dari
luas keseluruhan kelurahan tersebut. Kemudian penggunaan lahan di Kelurahan
Beji Timur lainnya antara lain ladang seluas 22,3 Ha, pekarangan seluas 8,2 Ha,
kuburan seluas 1,3 Ha dan penggunaan lahan lainnya sebesar 5,1 Ha.
Sedangkan jalan di Kelurahan Beji Timur terdapat sepanjang 30 km jalan dengan
jenis perkerasan aspal, dimana jalan tersebut berupa jalan lingkungan dan gang
yang menghubungkan antar perumahan dan permukiman yang ada di Kelurahan
Beji Timur. Berikut gambar gambat kawasan terbangun dan jaringan jalan di
Kecamatan Beji Timur.

LAPORAN ANTARA
Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan Kelurahan Beji Timur Kecamatan Beji Kota Depok
Gambar 3. 7 Kawasan Terbangun dan Jaringan Jalan di Kelurahan Beji Timur

LAPORAN ANTARA
Depok
BAB IV
HASIL SURVEY JALAN LINGKUNGAN
4.1 Hasil
Survei Lapangan
Survei lapangan dilakukan dengan menginventarisir karakteristik jalan
lingkungan di lapangan, adapun karakteristik yang dimaksud terdiri dari
koordinat jalan, pengenal jalan, status jalan, jenis perkerasan jalan, saluran
samping dan kondisi jalan yang diamati.
Hasil dari survei lapangan dapat dilihat pada Lampiran hasil survey, lampiran
tersebut berisi hasil input formulir survey sesuai dengan kondisi di lapangan.
Lampiran hasil survey ini akan dilampirkan pada daftar lampiran setelah
Rencana Kerja Selajutnya.
4.2 Doku
mentesi Kegiatan Survei
Berikut merupakan beberapa dokumentasi hasil survei Konsultasi Inspeksi Jalan
Lingkungan di Kelurahan Beji Timur, Kecamatan Beji, Kota depok.
BAB IV – HASIL SURVEY JALAN LINGKUNGAN IV-1

LAPORAN ANTARA
Depok
Titik Awal Jalan Anggur Titik Akhir Jalan Anggur
Titik Awal Jalan Cempaka Titik Akhir Jalan Cempaka
Titik Awal Jalan Kecapi Titik Akhir Jalan Kecapi
Titik Awal Jalan Lengkeng Titik Akhir Jalan Lengkeng
Titik Awal Jalan Pala Titik Akhir Jalan Pala
Titik Awal Jalan Palem Titik Akhir Jalan Palem

Gambar 4. 1 Dokumentasi Kegiatan Survei Inspeksi Jalan
BAB IV – HASIL SURVEY JALAN LINGKUNGAN IV-2

LAPORAN ANTARA
Depok
BAB V
RENCANA KERJA SELANJUTNYA
Jadwal pelaksanaan disusun berdasarkan metode pelaksanaan pekerjaan dan jangka

waktu pekerjaan. Adapun jadwal pelaksanaan pekerjaan Konsultasi Inspeksi Jalan
Lingkungan Kelurahan Beji Timur Kecamatan Beji Kota Depok dapat dilihat pada tabel
berikut.
Tabel 5. 1
Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan
Bulan 1 Bulan 2
No Kegiatan
1 2 3 4 1 2 3 4
1. Survei Pendahuluan
2. Inventarisasi Data Lapangan
3. Analisa Hasil Survei
4. Penyusunan Laporan
- Laporan Pendahuluan
- Laporan Antara
- Laporan Akhir
- Album Peta
Kegiatan yang sudah Kegiatan
dilakukan selanjutnya
Berdasarkan jadwal pelaksanaan pekerjaan diatas, pekerjaan yang selanjutnya dilakukan

antara lain sebagai berikut:
1. Analisa hasil survei, analisa tersebut berupa melalui tahap-tahap berikut:
a. Digitasi hasil survei;
b. Input data hasil survei;
c. Tabulasi data; dan
d. Layout peta.
2. Penyusunan laporan akhir, dalam laporan akhir tertuang hasil tabulasi data,
kesimpulan dan saran terkait jalan lingkungan yang ada di lokasi pekerjaan.
3. Menyusun album peta.
BAB V – RENCANA KERJA SELANJUTNYA V-1

LAPORAN ANTARA
Depok
LAMPIRAN I
Surat Tugas Inspeksi Jalan Lingkungan
LAPORAN ANTARA
Depok
LAMPIRAN II
Surat Keterangan Survei Lapangan
LAPORAN ANTARA
Depok
LAMPIRAN III
Hasil Survei Lapangan

2.laporan Antara Beji Timur

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

2.laporan Antara Beji Timur

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN ANTARA

CV. DGEA PRAMUDITA

DINAS PEKERJAAN UMUM DAN PENATAAN RUANG

KOTA DEPOK – TAHUN ANGGARAN 2019

PT. DGEA PRAMUDITA

BAB II METODOLOGI SURVEI DAN ANALISA DATA

BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH

3.1 Karakteristik Kelurahan Beji Timur Terhadap Kecamatan Beji............................III.1

BAB IV HASIL SURVEY JALAN LINGKUNGAN

BAB V RENCANA KERJA SELANJUTNYA

Tabel 2. 1 Penentuan Program Penanganan Pemeliharaan Jalan Aspal/Beton Semen.II.6

Gambar 2. 1 Ilustrasi bagian-bagian jalan.....................................................................II-5

Gambar 3. 4 Diagram Struktur Penduduk Berdasarkan Kelompok Umur di Kecamatan

BAB I - PENDAHULUAN I-1

BAB I - PENDAHULUAN I-2

Lokasi kegiatan Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan dilaksanakan di seluruh

BAB I - PENDAHULUAN I-3

BAB II METODOLOGI SURVEI DAN ANALISA DATA

BAB III GAMBARAN UMUM WILAYAH

BAB IV HASIL SURVEY JALAN LINGKUNGAN

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

BAB I - PENDAHULUAN I-4

2.2.2 Kriteria Teknis Penyusunan Survey Konsultasi Inspeksi Jalan

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-1

Klasifikasi jalan fungsional di Indonesia berdasarkan peraturan

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-2

5) Jalan Desa, merupakan jalan umum yang menghubungkan kawasan

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-3

2.2.3 Bagian-Bagian Jalan

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-4

Saluran samping Jalan adaiah bagian jalan yang berdampingan dengan

Gambar 2. 1 Ilustrasi bagian-bagian jalan

2.2.4 Kriteria Teknis Kerusakan Jalan

Dalam kegiatan penyusunan Konsultasi Inspeksi Jalan Lingkungan di Kota

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-5

Dengan berpedoman Kriteria teknis diatas di hasilkan beberapa aspek yang

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-6

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-7

2.2.5 Alat Survei

2.2.6 Pengisian Formulir Survey

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-8

Koordinat AKhir adalah Nilai Koordinat X dan Koordinat Y yang

Gambar 2. 2 Skema Pembiayaan Infrastruktur

Dalam UU No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan menyebutkan bahwa

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-9

1) paling lambat 1 (satu) tahun setelah masa pemeliharaan prasarana

11. Status Jalan

12. Perkerasan Jalan

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-10

Gambar 2. 3 Jalan dengan Perkerasan Fleksibel

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-11

Gambar 2. 4 Jalan Dengan Perkerasan Rigid

Gambar 2. 5 Jalan dengan Perkerasan Penetrasi

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-12

Gambar 2. 6 Jalan dengan Perkerasan Paving Blok

13. Saluran Samping

Gambar 2. 7 Saluran samping Tipe-U

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-13

Gambar 2. 8 Saluran samping Tipe Trapesium

Gambar 2. 9 Saluran samping Tipe U-Ditch

d. Tipe Buis Beton

BAB II – METODOLOGI SURVEI DAN ANALISIS II-14