Lokomotif 

CC205 adalah lokomotif milik PT Kereta Api Indonesia (Persero) buatan Electro-Motive

Diesel,

CC205 adalah lokomotif terberat kedua di Indonesia, yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk
menggantikan beberapa tugas Lokomotif CC202 yang sudah berumur dan dalam hal ini 2 lokomotif
CC202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya
di Lampung tanggal 26 September 2011, karena lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik
rangkaian kereta pengangkut batu bara (Babaranjang) di Divisi Regional III Palembang dan Divisi
Regional IV Tanjungkarang. Lokomotif CC205 merupakan salah satu lokomotif berteknologi modern di
Indonesia. Saat ini ada total 91 unit lokomotif CC205 yang beroperasi di Sumatra.
Terserah salah satu taruni lagi seng mau atau seng ada waktu buat nulis

Lokomotif ini memiliki nomor seri GT38ACe, yang berarti lokomotif ini bisa digunakan untuk keperluan
penumpang atau barang dan memiliki mesin V8 turbo, motor AC dan berkonfigurasi Co'Co'. Berikut ini
makna GT38ACe:

 G = desain standar roadswitcher EMD untuk pasar ekspor di luar Amerika

 T = mesin dilengkapi turbocharger
 38 = mesin EMD seri 710G yang memiliki 8 silinder
 AC = motor traksi AC
 e = dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronis sehingga mesin bertenaga besar,
efisien, dan emisi gas buang telah memenuhi persyaratan Enviromental Protection
Agency (EPA) Tier-2.

Destin dibuat semenarik mungkin

Sistem kerja lokomotif CC205
CC205 menggunakan sistem operasi berbasis mikroprosesor tipe EM2000 yang mengendalikan seluruh
fungsi sistem kerja lokomotif, yaitu pengendalian semua komponen yang merupakan subsistem, seperti
motor diesel, alternator, motor traksi, kompresor, dst. Semua fungsi dan kerja akan direkam dan dapat
diunduh ke laptop. Sistem juga dapat melakukan self diagnostic bila terjadi gangguan pada lokomotif
yang akan direkam dan dapat ditampilkan pada layar monitor, sehingga dapat diketahui penyebab
gangguannya
(bisa di tambahin fun factnya: tahukah kalian ini merupakan lokomotif diesel elektrik tercanggih di
kelasnya perkeretaapian indonesia terutama di divisi regional tugasnya.)
Lokomotif ini merupakan lokomotif menggunakan 2 langkah / 2tak

sofia

Mesin terbaru CC205[sunting | sunting sumber]

Mesin yang digunakan CC205 adalah EMD 710, salah satu mesin paling handal setelah EMD
645 dan EMD 567. Mesin seri 710 ini juga digunakan di lokomotif EMD GP22ECO, SD22ECO,
SD32ECO, dan lokomotif-lokomotif yang di re-power  oleh EMD. Mesin ini tidak seperti mesin EMD 567,
EMD 645, dan GE 7FDL karena mesin ini menggunakan teknologi EFI dan exhaust terbaru, sehingga
lolos uji emisi EPA Tier-2 dan hemat diesel hingga 25%. Lokomotif ini bisa menarik sampai 48 gerbong
babaranjang.

Cita

Unit bonus dari EMD dan pemesanan ulang untuk PT KAI

Pada tahun 2014, telah datang kembali 5 unit CC205 di Pelabuhan Panjang, Lampung. 5 unit ini
merupakan bonus yang didapatkan secara cuma-cuma oleh PT KAI dari pabrik EMD. Bonus ini adalah
bentuk tanggung jawab EMD yang terlambat mengirim 44 unit CC205 tahun 2013. Dengan demikian,
lokomotif CC205 sudah berjumlah 55 buah dan siap menarik kereta api Babaranjang.[1]
Pada 16 April 2020, PT Kereta Indonesia telah menandatangani kontrak untuk 36 lokomotif CC205 batch
3 tipe GT38ACe, memperluas armada CC205 batch 3 untuk Divisi Regional IV dan III di Pulau Sumatra.
36 lokomotif baru CC205 batch 3 akan digunakan untuk operasi pengangkutan batubara PT KAI di
Lampung dan Sumatra Selatan yang sudah bergabung dengan lebih dari 50 lokomotif CC205 batch 1
dan 2 tipe GT38ACe lainnya yang telah beroperasi pada layanan ini sejak tahun 2011, 2013 dan 2014.
Pengiriman lokomotif batch 3 telah dilaksanakan pada April 2021,[2] dan telah tiba di Pelabuhan Panjang,
Lampung, pada tanggal 19 Juni,[3] 26 Juni 2021,[4]dan 22-24 September 2021

Tiara
Profil lokomotif CC205[sunting | sunting sumber]
 Dimensi lokomotif

1. Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
2. Panjang body: 17.678 mm (19 yd 1 ft 0 in)
3. Jarak antara alat perangkai: 18.942 mm (20 yd 2 ft 1,7 in)
4. Lebar body: 2.740 mm (3 yd 0 ft 0 in)
5. Tinggi maksimum: 3.765 mm (4 yd 0 ft 4,2 in)
6. Jarak gandar: 3.870 mm (4 yd 0 ft 8 in)
7. Jarak antar pivot: 10.575 mm (11 yd 1 ft 8,3 in)
8. Diameter roda penggerak: 1.067 mm (1 yd 0 ft 6,0 in)
9. Diameter roda idle: -
10. Tinggi alat perangkai: 759 mm (2 ft 5,9 in)

 Berat

1. Berat kosong: -
2. Berat siap: 108 ton (106 ton panjang; 119 ton pendek)
3. Berat adhesi: 108 ton (106 ton panjang; 119 ton pendek)

 Motor Diesel

1. Tipe: EMD 8-710G3A, V8

2. Jenis: 2 langkah
3. Daya Mesin: 1.640 kW (2.200 hp)
4. Daya ke generator / converter: 1.500 kW (2.000 hp)

 Motor traksi / Converter

1. Jumlah motor traksi: 6 unit

2. Tipe motor: A2916-8, AC-AC
3. Gear ratio: 90:17
4. Tipe generator: TA12 / CA9, AC-AC

 Kinerja

1. Kecepatan maksimum: 140 km/h (39 m/s) (desain)

2. Gaya tarik maksimum (adhesi) awal - starting tractive effort: 450 kN (100.000 lbf)
3. Kecepatan minimum kontinu: 105 km/h (29 m/s)
4. Jari-jari lengkung terkecil: 80 m (87 yd 1 ft 6 in)

 Kapasitas

1. Bahan bakar: 3.800 l (840 imp gal; 1.000 US gal)

2. Minyak pelumas: 446 l (98 imp gal; 118 US gal)
3. Air pendingin: 908 l (200 imp gal; 240 US gal)
4. Pasir: 283 l (62 imp gal; 75 US gal)
  Lain-lain

1. Sistem rem: Westinghouse 26L

2. Tipe kompresor: Gardner Denver WBO\

Fyrdha Inon Dibuat semenarik mungkin mungkin bisa di model untuk bentukannya di tulis nya di kertas /
bufallo dibentuk bentuk

Electro-Motive Diesel
Electro-Motive Diesel, Inc. (EMD), adalah perusahaan industri kereta api yang berasal
dari Amerika Serikat. EMD dimiliki oleh Caterpillar melalui anak perusahaannya, Progress Rail
Services Corporation. Perusahaan ini mendesain, memproduksi, dan menjual lokomotif diesel
elektrik dan mesin bertenaga diesel di bawah merek Electro-Motive Diesel.[2] EMD menawarkan
banyak pilihan produk lokomotif di dalam industri kereta api.[3]

Sejarah Electro-Motive Diesel berawal dari Electro-Motive Engineering Corporation yang didirikan
tahun 1922. Tahun 1930, General Motors Corporation membeli Winton Engine Co. dan pelanggan
utama mesin diesel Winton, Electro-Motive Corporation, lalu menggabungkan keduanya untuk
membentuk General Motors Electro-Motive Division (EMD) pada tanggal 1 Januari 1941. Pada
tahun 2005, GM menjual EMD kepada Greenbriar Equity Group LLC dan Berkshire Partners LLC,
yang membentuk Electro-Motive Diesel, Inc., untuk memfasilitasi pembelian itu. Tanggal 2
Agustus 2010, Progress Rail Services Corporation berhasil membeli Electro-Motive Diesel, Inc. dari
Greenbriar, Berkshire, dkk., untuk membentuk Electro-Motive Diesel, Inc. sebuah anak perusahaan
yang dimiliki sepenuhnya oleh Progress Rail Services Corporation.

Nanda dibuat semenarik mungkin kalau bisa di saring lagi kata2nya dibuat / di tata lagi