Skripsi Material

SKRIPSI
“PEMANFAATAN BATU SUNGAI CYCLOOP KABUPATEN JAYAPURA
UNTUK LAPISAN AC-WC”
DISUSUN OLEH:
ALDES PATI
616 0505 17 0038
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS KRISTEN INDONESIA PAULUS
MAKASSAR
2021
ii
“PEMANFAATAN BATU SUNGAI CYCLOOP KABUPATEN JAYAPURA
UNTUK LAPISAN AC-WC”
ALDES PATI
Dibimbing oleh ; Alpius ¹, Elizabeth. ²
ABSTRAK
Penelitian tentang Pemanfaatan Batu Sungai Cycloop Kabupaten Jayapura dalam

campuran AC – WC yang merupakan salah satu lapisan permukaan pada konstruksi
perkerasan lentur.
Metode yang digunakan dalam penelitian ini yaitu dengan melakukan pemeriksaan
sifat dari agregat kasar, halus dan filler setelah itu merancang komposisi campuran dan
pengujian Marshall.
Hasil penelitian yang diakukan di laboratorium dan menunjukkan bahwa

karakteristik dari Batu Sungai Cycloop memenuhi spesifikasi sebagai bahan dalam
perkerasan jalan. Dengan pengujian Marshall diperoleh karakteristik campuran AC – WC
dengan kadar aspal 5,00%, 5,50%, 6,00%, 6,50%, 700% diperoleh stabilitas Marshall
Sisa sebesar 97,11% memenuhi spesifikasi bina marga tahun 2018 aitu minimal 90%.
Kata Kunci: Karakteristik, Komposisi, AC -WC.
KATA PENGANTAR
iv
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan oleh karena kasih dan
penyertaan_Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini yang
merupakan studi penelitian laboratorium yang berjudul “PEMANFAATAN
BATU SUNGAI CYCLOOP KABUPATEN JAYAPURA UNTUK LAPISAN
AC-WC”. Pada kesempatan ini, penulis menyampaikan terima kasih yang
sebesar-besarnya kepada:
1. Bapak Dr. Ir. Musa Bondaris Palungan, MT. selaku dekan fakultas Teknik
Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar.
2. Bapak Ir. Robert Mangontan, MT. selaku ketua program studi Teknik Sipil
Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar.
3. Bapak Herman Welem Tanje, ST.,MT dan Bapak Irwan Lie Keng Wong,
ST., MT selaku sekretaris jurusan Teknik Sipil Universitas Kristen Indonesia
Paulus Makassar.
4. Bapak Ir. Alpius, MT. selaku dosen pembimbing I;
5. Ibu Elizabeth, ST.,MT. selaku dosen pembimbing II;
6. Ibu Prof. Dr. Ir. Mary Selintung, Msc. Selaku dosen penguji I;
7. Bapak Charles Kamba, ST., MT. Selaku dosen penguji II;
8. Ibu Louise E. Radjawane, ST., MT. Selaku dosen penguji III;
9. Seluruh tenaga pengajar yang ada di jurusan teknik sipil serta seluruh staf
yang ada dalam lingkup UKI-Paulus Makassar.
10. Teristimewa kepada Ayahanda Matius Pati, dan Ibunda Sarce, beserta
saudara saya, Lukas Pati dan Yusrianti Pati, yang telah memberikan
v
dukungan moral/moril, motivasi dan perhatian penuh dalam menyelesaikan
skripsi ini.
11. Rekan-rekan mahasiswa khususnya TOWER CRANE dan STABILITAS
dan semua pihak yang tidak sempat penulis sebutkan satu persatu atas segala
bantuan dan dorongan serta semangat yang diberikan kepada penulis.
Dalam penulisan skripsi ini, penulis menyadari akan segala kekurangan dan
keterbatasan, baik dari segi kemampuan maupun pengalaman. Oleh karena itu,
penulis mengharapkan kritikan dan saran yang sifatnya membangun.
Makassar, Oktober 2021
Aldes Pati
DAFTAR ISI
vi
Halaman
SAMPUL..............................................................................................................i
LEMBAR PERSETUJUAN JUDUL TUGAS AKHIR ...................................ii
LEMBAR PERSETUJUAN UJIAN TUGAS AKHIR ....................................iii
ABSTRAK ...........................................................................................................iv
KATA PENGANTAR ........................................................................................v
DAFTAR ISI........................................................................................................vii
DAFTAR TABEL................................................................................................x
DAFTAR GAMBAR...........................................................................................xi
DAFTAR NOTASI..............................................................................................xii
DAFTAR SINGKATAN.....................................................................................xiii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang...........................................................................................1
B. Rumusan Masalah......................................................................................2
C. Tujuan Penelitian.......................................................................................2
D. Batasan Masalah........................................................................................2
E. Manfaat Penelitian.....................................................................................3
F. Sistematika Penulisan................................................................................3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA

A. Perkerasan Jalan........................................................................................5
B. Lapisan Permukaan (Surface Course).......................................................5
C. Lapis Aus (Wearing Course).....................................................................6
D. Agregat......................................................................................................6
E. Aspal..........................................................................................................8
F. Beton Aspal...............................................................................................9
G. Penelitian Terkait.......................................................................................14
H. Kerangka Pikir Penelitian..........................................................................15
BAB III METODE PENELITIAN

A. Tahapan Penelitian....................................................................................16
vii
B. Jenis, Waktu dan Tempat Penelitian.........................................................18
C. Lokasi dan Persiapan Material..................................................................18
1. Lokasi Pengambilan Material.............................................................18
2. Pengambilan Material.........................................................................18
3. Persiapan Material..............................................................................19
D. Pemeriksaan Karakteristik.........................................................................19
1. Pemeriksaan Karakteristik Agregat....................................................19
2. Pemeriksaan Karakteristik Aspal........................................................20
3. Pemeriksaan Berat Jenis Filler...........................................................21
E. Standar Spesifikasi Bina Marga................................................................22
F. Komposisi Campuran................................................................................22
G. Komposisi Agregat, Filler dan Aspal Dalam campuran...........................25
H. Pembuatan Benda Uji................................................................................28
I. Pengujian Marshall Konvensional............................................................28
J. Penentuan Kadar Aspal Optimum Campuran AC – WC..........................29
K. Pengujian Marshall Immersion.................................................................29
L. Teknik Analisis dan Pembahasan..............................................................29
BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN

A. Analisis Karakteristik Bahan.....................................................................31
1. Analisis Karakteristik Agregat............................................................31
2. Analisis Karakteristik Aspal................................................................35
B. Analisis Karakteristik Campuran Beraspal...............................................36
1. Komposisi Campuran .........................................................................36
2. Karakteristik Campuran Berdasarkan Pengujian Marshall
Konvensional.......................................................................................37
C. Penentuan Kadar Aspal Optimum.............................................................41
D. Stabilitas Marshall Sisa.............................................................................42
E. Pembahasan Hasil Penelitian.....................................................................42
1. Pembahasan Hasil Analisis Karakteristik............................................42
2. Pembahasan Hasil Analisis Campuran AC-WC..................................42
viii
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan ...............................................................................................44
B. Saran .........................................................................................................44
DAFTAR PUSTAKA .........................................................................................xiv
LAMPIRAN A (Karakteristik Agregat dan Filler)................................A1-A12
LAMPIRAN B (Karakteristik Aspal)......................................................B1-B7
LAMPIRAN C (Pengujian Marshall).......................................................C1-C2
LAMPIRAN D (Foto Kegiatan)................................................................D1-D6
DAFTAR TABEL
Halaman
ix
Tabel 1. Spesifikasi Gradasi Agregat Kasar..........................................................7
Tabel 2. Spesifikasi Gradasi Agregat Halus..........................................................8
Tabel 3. Gradasi Agregat Untuk Campuran Aspal................................................9
Tabel 4. Persyaratan Aspal Keras Penetrasi..........................................................10
Tabel 5. Komposisi Campuran..............................................................................23
Tabel 6. Komposisi Aspal Dalam Campuran AC-WC..........................................24
Tabel 7. Komposisi Agregat Campuran (kadar aspal 5,00%)...............................25
Tabel 10. Komposisi Agregat Campuran (kadar aspal 6,50%).............................27
Tabel 11. Komposisi Agregat Campuran (kadar aspal 7,00%).............................27
Tabel 12. Jumlah Benda Uji Campuran................................................................28
Tabel 13. Hasil Pengujian Karakteristik Agregat..................................................31
Tabel 14. Hasil Pengujian Karakteristik Aspal.....................................................35
Tabel 15. Komposisi Total Campuran...................................................................37
Tabel 16. Bulk Spesific Gravity Agrerat dan effective Spesific Gravity Agrerat...37
Tabel 17. Hasil Pengujian Karateristik Campuran................................................37
Tabel 18. Nilai Stabilitas Pengujian Karakteristik campuran ..............................37
Tabel 19. Nilai VIM Dari Pengujian Karakteristik Campuran .............................38
Tabel 20. Nilai Flow Dari Pengujian Karakteristik campuran..............................39
Tabel 21. Nilai VMA Dari Pengujian Karakteristik campuran.............................40
Tabel 22. Nilai VFB Dari Pengujian Karakteristik Campuran .............................40
Tabel 23. Stabilitas Marshall Sisa Untuk Campuran ...........................................42
DAFTAR GAMBAR
x
Halaman
Gambar 1. Komponen Perkerasan Lentur.............................................................6
Gambar 2. Bagan Kerangka Pikir Penelitian.........................................................15
Gambar 3. Bagan Alir Penelitian...........................................................................17
Gambar 4. Lokasi Peta Pengambilan Material......................................................18
Gambar 5. Grafik Kombinasi Agregat..................................................................28
Gambar 6. Grafik Analisa Saringan Agregat........................................................33
Gambar 7. Grafik Hubungan Kadar Aspal dan Stabilitas.....................................38
Gambar 8. Grafik Hubungan Kadar Aspal dan VIM............................................38
Gambar 9. Grafik Hubungan Kadar Aspal dan Flow............................................39
Gambar 10. Grafik Hubungan Kadar Aspal dan VMA.........................................40
Gambar 11. Grafik Hubungan Kadar Aspal dan VFB..........................................41
Gambar 12. Diagram Analisis Kadar Aspal Optimum Campuran Beton Aspal . .41
DAFTAR NOTASI
xi
Bulk : Berat jenis kering oven pada agregat
o
C : Derajat celcius
Filler : Agregat yang lolos saringan No. 200
Flow : Kelelehan/perubahan bentuk plastis suatu campuran aspal yang terjadi
akibat beban sampai batas runtuh yang dinyatakan dalam mm atau
0,01”
SSD : Saturated Surface Dry (berat jenis kering permukaan jenuh)

Stabilitas : Kekuatan campuran menahan deformasi plastis (kg)
Sw : Penyerapan Air (%)
W1 : Berat kering benda uji + wadah (gram)
W10 : Berat tertahan (gram)
W11 : Berat total sampel (gram)
W12 : Berat total benda uji sebelum dites (gram)
W13 : Berat benda uji yang tertahan pada saringan No.12 di tes (gr)
W2 : Berat wadah (gram)
W3 : Berat kering benda uji awal (gram)
W4 : Berat kering benda uji sesudah pencucian + wadah (gram)
W5 : Berat kering benda uji sesudah pencucian (gram)
W6 : Bahan lolos saringan No.200(%)
W7 : Berat contoh kering oven
W8 : Berat contoh kering permukaan
W9 : Berat contoh dalam Air
X : Persen Lolos (%)
Y : Persen Tertahan (%)
DAFTRA SINGKATAN
xii
AASHTO : American Association of State Highway and Transportation Official
AC-WC : Asphalt Concrete-Wearing Course
ASTM : American Standar Testing Material
SE : Sand Equivalent
SNI : Standar Nasional Indonesia
VFB : Voids Filled Bitument (%)
VIM : Voids In Mix (%)
VMA : Voids In Mineral Aggregate (%)
xiii
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Salah satu upaya pemerintah dalam meningkatkan kesejahteraan masyarakat
Indonesia adalah dengan pembangunan infrastruktur jalan, baik di kawasan
perkotaan maupun di daerah-daerah terpencil. Kementerian Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat, merekomendasikan penggunaan material setempat untuk
perkerasan jalan agar penggunaannya bisa lebih maksimal dan dapat mengurangi
ketergantungan terhadap material yang berasal dari wilayah luar daerah serta
dipandang dari segi ekonomi akan lebih hemat ketika menggunakan material
dalam wilayah setempat.
Dengan adanya pembangunan jalan-jalan di Kabupaten Jayapura
menyebabkan timbulnya kebutuhan akan penggunaan material yang didatangkan
dari tempat lain sehingga biaya yang dikeluarkan sangat tinggi. Sementara
pemerintah menyarankan untuk menggunakan material yang ada di sekitar lokasi
untuk menghemat biaya operasional.
Dengan ketersediaan material Batu Sungai Cycloop sebagai sember daya alam
yang ada, penulis ingin membuktikan agregat tersebut layak untuk digunakan
dalam campuran perkerasan atau tidak. Walaupun batu tersebut sudah sering
digunakan masyarakat untuk pembangunan pondasi rumah, namun belum ada
kepastian yang yang bisa menjadi sebuah pegangan akan kelayakan dari batu
tersebut. Maka untuk lebih meyakinkan masyarakat dalam penggunaan batu

2
sungai Cycloop, penulis melakukan pengujian di laboratorium dan mengangkat
sebagai penelitian tugas akhir dengan judul “Pemanfaatan Batu Sungai Cycloop
Kabupaten Jayapura Untuk Lapisan AC-WC”.
B. Rumusan Masalah
Rumusan masalah pada penelitian ini yaitu:
1. Bagaimana karakteristik agregat batu sungai cycloop, karakteristik aspal dan
berat jenis filler?
2. Bagaimana komposisi campuran batu sungai Cycloop?
3. Berapa nilai karakteristik campuran melalui pengujian marshall Konvensional
dan nilai Stabilitas Marshall Sisa pada campuran melalui pengujian Marshall
Immersion yang menggunakan agregat dari batu sungai cycloop, kabupaten
Jayapura?
C. Tujuan Penelitian
1. Mengetahui karakteristik batu sungai Cycloop, karakteristik aspal dan berat
jenis filler.
2. Mengetahui komposisi campuran dari agregat sungai Cycloop.
3. Mengetahui karakteristik campuran melalui pengujian Marshall Konvensional
dan nilai Stabilitas Marshall Sisa dari agregat Sungai Cycloop Kabupaten
Jayapura melalui pengujian Marshall Immersion.
D. Batasan Masalah
Batasan masalah pada penelitian ini yaitu:
1. Agregat diperoleh dari Sungai Cycloop, Kabupaten Jayapura.

3
2. Campuran yang direncanakan adalah campuran beraspal AC – WC yang
mengacu pada spesifikasi umum Bina Marga 2018 Divisi 6.
3. Menggunakan aspal penetrasi 60/70
4. Filler yang digunakan adalah semen.
5. Standar / spesifikasi yang digunakan adalah Standar Nasional Indonesia
(SNI).
6. Pengujian yang dilakukan menggunakan Marshall Test.
E. Manfaat Penulisan
Penelitianaini diharapkan dapat memberikan manfaat sebagai berikut:
1. Memberi gambaran untuk mengetahui kelayakan agregat yang digunakan
dalam bahan perkerasan.
2. Sebagai bahan pertimbangan untuk pemerintah daerah dalam pengambilan
material dari luar daerah karena biaya operasional lebih mahal.
3. Sebagai bahan referensi dikemudian hari, dalam hal ini menyangkut tentang
penggunaan AC-WC.
F. Sistematika Penulisan
Sistematika penulisan dalam Tugas Akhir ini disajikan dalam (5) yaitu:
BAB I : PENDAHULUAN
Pada bab ini mengemukakan tentang gambaran secara umum
dalam penelitian yang dituang dalam latar belakang, rumusan masalah,
tujuan, Batasan, manfaat, dan sistematika penulisan.

4
BAB II : TINJAUAN PUSTAKA
Pada bagian ini membahas mengenai perkerasan jalan beraspal,
campuran AC - WC, agregat dan aspal serta penelitian terdahulu
sebagai referensi yang digunakan dalam penyusunan Tugas Akhir ini.
BAB III: METODE PENELITIAN
Pada bab ini memberikan metode-metode yang dilakukan mulai
dari persiapan, pengujian, perencanaan dan pelaksanaan uji Marshall.
BAB IV : ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Pada bagian ini mengemukakan tentang hasil penelitian yang
dilakukan serta analisis dan pembahasan.
BAB V : KESIMPULAN DAN SARAN
Pada bab ini menyimpulkan hasil penelitian serta memberikan
saran.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. Perkerasan Jalan
Salah satu hal yang menjadi utama dalam konstruksi yaitu perkerasan jalan
yang terletak diatas tanah dasar yang terdiri dari lapis pondasi bawah, atas dan
lapis permukaan. Dengan adanya perkerasan jalan, maka aktivitas lalu lintas akan
lebih lancar dan tentunya akan menunjang perekonomian dan kesejahteraan
masyarakat. Namun yang menjadi persoalan yang sering terjadi adalah ketahanan
atau keawetan dari konstruksi tersebut. Tetapi dengan adanya pengujian suatu
agregat di laboratorium, dapat diketahui kelayakan dari material yang akan
digunakan dalam sebuah konstruksi jalan, sehingga dalam perencaaannya dapat
ditentukan umur rencana dari perkerasan tersebut. Disamping itu, tentunya ada
batasan kapasitas yang boleh melintasi jalan tersebut sesuai dengan ketentuan
yang ada.
Penggunaan bahan aspal diperlukan agar lapisan dapat bersifat kedap air, juga
memiliki sifat mudah dibentuk. Oleh karena itu, ketika suatu konstruksi
mengalami penurunan tanah maka perkerasan akan mengikuti tanah tersebut,
diakibatkan karena perkerasan lentur dan mudah terbentuk.
B. Lapisan Permukaan (Surface Course)

6
Lapisan permukaan (surface course) merupakan suatu lapisan yang paling
atas dimana lapisan ini yang langsung memikul beban lalu lintas. Pada lapisan
permukaan inilah terdapat lapisan AC-WC yang memiliki sifat kedap air sehingga
dapat mengalirkan air ke drainase dan melindungi lapisan-lapisan yang ada
dibawahnya. Selain itu, lapisan ini juga memberikan bantuan tegangan tarik yang
artinya mempertinggi daya dukung lapisan terhahap beban roda lalu lintas.
C. Lapis Aus (Wearing Course)
Lapis Ausamerupakan lapisan paling atas yang bersentuhan langsung dengan
roda kendaraan serta beban-beban lain yang melintas diatas jalan raya. Lapis aus
juga merupaka lapisan yang memiliki butiran paling kecil guna untuk
memperkecil rongga sehingga sebisa mungkin dapat mencegah air untuk masuk
dalam struktur perkerasan tersebut. Adapun klasifikasi lalu lintas yang dilayani
tergolong lalu lintas yang padat. Meskipun lapisan ini adalah lapisan non
struktural, namun fungsinya sebagai lapis yang ikut menyokong beban yang
melintas.
Sumber: Direktorat Jenderal Bina Marga, 2018

Gambar 1. Komponen Perkerasan Lentur
7
D. Agregat
Agregat untuk campuran aspal diklasifikasikan berdasarkan ukurannya
sebagai agregat kasar, agregat halus, atau sebagai bahan pengisi (filler). Agregat
untuk campuran aspal pada umumnya harus keras, kuat dan tahan lama. Agregat
memiliki peranan penting terhadap daya dukung lapis perkerasan dan sangat
ditentukan oleh sifat agregat yang digunakan.
1. Agregat Kasar (Coarse Agregate)
Agregat kasar merupakan material berbutir keras dan kompak, yang
tertahan pada saringan No. 4 (4,75 mm). Agregat memiliki proporsi terbesar
dalam campuran yakni sekitar 90 – 95% dari berat total campuran. Berikut ini
adalah Tabel spesifikasi gradasi agregat kasar.
Tabel 1. Spesifikasi Gradasi Agregat Kasar

Pengujian standar Nilai
kekekalan Natrium sulfat maks 12%
bentuk agregat SNI-3407:2008
terhadap larutan magnesium sulfat maks 18%
100
maks 6%
Campuran AC putaran
bergradasi kasar 500
Abrasu dengan maks 30%
putaran
mesin los SNI-2417:2008
100
angeles Semua jenis maks 8%
putaran
campuran bergradasi
500
lainnya maks 40%
putaran
Kelekatan agregat terhadap aspal SNI 2439:2011 min 95%
min
SMA
Butir pecah pada agregat kasar SNI 7619:2012 100/90*)
Lainnya 95/90**)
SMA ASTM D4791 Maks 5%
Partikel pipih dan lonjong perbandingan
lainnya Maks 10%
1:5
SNI ASTM
Material lolos ayakan nomor 200 Maks 1%
C117:2011
Sumber:Direktorat Jendral Bina Marg 2018
2. Agregat halus (fine aggregate)

8
Agregat halus merupakan material yang lolos ayakan No. 4 dan tertahan
pada ayakan No. 200. Fungsi dari pada agregat halus yaitu sebagai bahan
pengisi bagi agregat kasar untuk lebih memperkuat suatu campuran.
Tabel 2. Spesifikasi gradasi agregat halus

Pengujian Standar Nilai
Nilai setara pasir SNI 03-4428-1997 Min 50%
Uji kadar rongga tanpa pemadatan SNI 03-6877-2002 Min 45%
Gumpalan lembung dan butir-butir
SNIV03-4141-1996 Maks 1%
mudah pecah dalam agregat
Agregat lolos ayakan No. 200 SNI ASTM C117:2012 Maks 10%
3. Bahan pengisi (filler)
Bahan pengisi adalah salah satu bahan yang berfungsi sebagai pengisi
rongga-rongga dari suatu campuran aspal, kemudian filler yang dicampur
dengan aspal akan membentuk pasta yang dapat membungkus agregat halus
untuk membentuk mortar.
E. Aspal
Aspal merupakan material yang dihamparkan pada jalan untuk memperlancar
kendaraan yang melintas diatasnya. Kelebihan lapisan perkerasan beraspal adalah
dapat digunakan untuk semua tingkat volume lalu lintas, sebaliknya kekurangan
lapisan perkerasan beraspal sulit bertahan pada kondisi drainase yang buruk.
1. Jenis aspal
Aspal dibedakan berdasarkan cara memperolehnya yaitu aspal buatan dan
aspal alam. Aspal yang digunakan dalam penelitian ini yaitu aspal alam atau
aspal minyak.
Adapun jenis–jenis aspal minyak adalah sebagai berikut:

9
a. Aspal panas merupakan aspal yang digunakan dalam keadaan panas pada
temperatur antara 25ºC - 30ºC. aspal panas dengan penetrasi tinggi dipakai
untuk daerah dingin atau untuk voleme lalu lintasnya rendah, di Indonesia
biasanya digunakan penetrasi 60/70 dan 80/100.
b. Aspal emulsi merupakan aspal yang lebih cair dari aspal dingin karena ini
dicampur dengan campuran aspal, air, dan bahan pengemulsi. Sifatnya
dapat menembus pori-pori halus dalam batuan yang tidak dapat dilalui
aspal cair biasa.
F. Beton Aspal
1. Spesifikasi Agregat Beton Aspal
a. Agregat Campuran
Agregat campuran harus memiliki gradasi yang terdiri dari butiran kasar
sampai halus dan telah memenuhi seperti tabel berikut.
Tabel 3. Gradasi agregat untuk campuran aspal
% Berat yang lolos terhadap total agregat

Ukuran saringan dalam campuran
Laston (AC)
ASTM (mm) WC BC Base
1 1/2'' 37,500 100
1'' 25,000 100 90-100
3/4'' 19,000 100 90-100 76-90
1/2'' 12,500 90-100 75-90 60-78
3/8'' 9,500 77-90 66-82 52-71
No.4 4,750 53-69 46-64 35-54
No. 8 2,360 33-53 30-49 23-41
No. 16 1,180 21-40 18-38 13-30
No. 30 0,600 14-30 12-28 10-22
No. 50 0,300 9-22 7-20 6-15
No. 100 0,150 6-15 5-13 4-10
No. 200 0,075 4-9 4-8 3-7
Sumber: Direktorat Jendral Bina Marga 2018
10
b. bahan pengikat (aspal minyak)
Aspal minyak memiliki fungsi sebagai bahan pengikat yang dapat
menyatukan campuran sehingga lebih kuat dan tidak mudah terpisah. Aspal
minyak digunakan untuk lapis beton aspal harus terdiri dari salah satu aspal
keras penetrasi yaitu 60/70 dan jika dipanaskan sampai suhu 175ºC tidak
berbusa dan memenuhi persyaratan berikut.
Tabel 4. Persyaratan Aspal Penetrasi 60/70

11
Tipe I Tipe II As pal

Me tode As pal Modifikas i
No Je nis Pe ngujian
Pe ngujian Pe n. 60- Elas tome r Sinte tis
70 PG 70 PG76
SNI
1 Penetrasi pada 25°C (0,1 mm) 60-70 Dilaporkan
2456:2011
Temperature yang
menghasilkan geser dinamis SNI 06-6442-
2 - 70 76
(G*/sinδ) pada asilasi 10 2000
rad/detik ≥1,0 kpa, (°C)
Viskositas Kinematis 135°C ASTM D2170-
3 ≥ 300 ≤ 3000
(eSt) 10
SNI
4 Titik Lembek (°C) ≥ 48 Dilaporkan
2434:2011
SNI
5 Daktilitas pada 25°C (cm) ≥ 100 -
2432:2011
SNI
6 Titik Nyala (°C) ≥ 232 ≥ 230
2433:2011
Kelarutan dalam AASTHO

7 ≥ 99 ≥ 99
Trichloroethyline (%) T44-14
SNI
8 Berat Jenis ≥ 1,0 -
2441:2011
ASTM D
Stabilitas Penyimpanan : 5976-00 part
9 - ≤ 2,2
Perbedaan Titik Lembek (°C) 6.1dan SNI
2434:2011
SNI 03-3639-
10 Kadar parafin lilin (%) ≤2
2002
Pe ngujian re s idu has il TFOT (SNI-06-2440) atau RTFOT (SNI-03-6835-
2002):
SNI 06-2441-
12 Berat yang Hilang (%) ≤ 0,8 ≤ 0,8
1991
Temperatur yang menghasilkan

geser dinamis (G*/sinδ) pada SNI 03-6442-
13 70 76
asilasi 10 rad/detik ≥ 2,2 kpa, 2000
(°C)
Penetrasi pada 25 °C (% SNI

14 ≥ 54 ≥ 54 ≥ 54
semula) 2456:2011
SNI
15 Daktilitas Pada 25 °C (cm) ≥ 50 ≥ 50 ≥ 25
2432:2011
Re s idu as pal s e gar s e te lah PAV (SNI-03-6837-2002) pada
te mpe ratur100°C dan te kanan 2,1 Mpa
Temperatur yang menghasilkan

geser dinamis (G*/sinδ) pada SNI 06-6442-
16 - 31 34
asilasi 10 rad/detik ≤,5000 kpa, 2000
(°C)
Sumber: Dirwktorat Jendral Bina Marga 2018
2. Pengujian karakteristik beton aspal
Karakteristik yang harus dimiliki oleh campuran beton aspal adalah:
a. Stabilitas (Stability)
12
Stabilitas merupakan kemapuan lapisan perkerasan dalam menerima
beban yang melintas diatas jalan rayadan tidak terjadi perubahan seperti
gelombang atau penurunan tanah. Faktor-faktor yang mempengaruhi nilai
stabilitas beton aspal adalah:
1). Gesekan internal yang dapat berasal dari kekasaran permukaan butir-
butir agregat, luas bidang kontak antar butir atau bentuk butir, gradasi
agregat, kepadatan campuran, dan tebal film aspal.
2). Kohesi yang merupakan gaya ikat aspal yang berasal dari daya
lekatnya, sehingga mampu memelihara tekanan kontak antar butir
agregat.
b. Keawetan/Daya Tahan (Durability)
Keawetan diperlukan pada lapisan permukaan yang dapat menahan
keausan akibat pengaruh cuaca air dan gesekan roda kendaraan.
c. Kelenturan (Fleksibilitas)
Kelenturan merupakan kemampuan aspal beton menyesuaikan diri yang
diakibatkan oleh penurunan atau pergerakan tanah dasar, tanpa terjadi
keretakan, dengan demikian aspal akan mengikuti penurunan tanah yang
terjadi.
d. Tahan geser
Tahan geser merupakan suatu kemampuan permukaan aspal beton pada
kondisi basah, yang memeberikan gaya gesek pada roda kendaraan
sehingga tidak terjadi slip pada kendaraan. Tinggi nilai geser dipengaruhi
oleh:
13
1). Penggunaan agregat yang memiliki permukaan kasar.
2). Kadar aspal yang digunakan tepat sehingga tidak terjadi bleeding.
3). Penggunaan agregat kasar yang cukup
e. Ketahanan Terhadap Kelelehan
Ketahanan terhadap kelelehan adalah kemampuan dari lapis aspal
beton dalam menerima beban berulang tanpa terjadinya kelelahan yang
berupa alur (rutting) dan retak. Faktor-faktor yang mempengaruhi
ketahanan terhadap kelelehan adalah:
1). VIM yang tinggi dan kadar aspal yang rendah akan mengakibatkan
kelelehan yang lebih cepat.
2). VMA dan kadar aspal yang tinggi dapat mengakibatkan lapis
perkerasan menjadi fleksibel.
f. Workability
Dalam memudahkan untuk menghamparkan campuran tergantung dari
workability yang dimiliki oleh campuran tersebut sehingga diperoleh hasil
yang memenuhi kepadatan yang diinginkan.
g. Kedap air
Memiliki kerapatan yang maksimal sehingga susah untuk dimasuki air
atau udara yang dapat merusak perkerasan tersebut.
G. Penelitian Terkait / Sejenis
1. Fani.L.A, Irianto (2019), Karakteristik yang berasal dari Sungai Wanggar

14
Kabupaten Nabire untuk campuran Laston AC-WC dan AC-BC memenuhi
standar Bina Marga. Komposisi campuran untuk Laston AC-BC agregat kasar
yaitu 43,13%, agregat halus 46,19%, filler 5,53%, dan aspal 5,14%. Sedangkan
untuk campuran Laston AC-WC agregat kasar yaitu 37,05 %, agregat halus
50,60%, filler 5,85%, dan aspal 6,50%. Karateristik Marshall diperoleh untuk
campuran laston AC-WC tidak memenuhi spesifikasi nilai VMA pada kadar
aspal 4,64% sedangkan untuk campuran Laston AC-BC karakteristik Marshall
yang tidak memenuhi spesifikasi yaitu VIM dan VMA pada kadar aspal 4,64%
karakteristik Marshal Immersion campuran Laston AC-WC dan AC-BC yang
menggunkan agregat Sungai Wanggar Kabupaten Nabire pada kadar aspal
6,50% dan 5,14% memiliki indeks perendamanan yang besar (>90 %).
2. Irvandi R. Paradda (2021), Karakteristik yang berasal dari Sungai Sewan
Kabupaten Sarmi untuk campuran AC-BC memenuhi standar Bina Marga.
Komposisi campuran AC-BC yang menggunakan diperoleh proporsi Agregat
Kasar 42,82%, Agregat Halus 45,73%, Filler 5,45% dan Kadar Aspal 6%.
3. Robinson Setiawan Bilangla’bi, Michael C. Urbo (2018). Pemanfaatan agregat
sungai kampung harapan kabupaten sentani sebagai bahan campuran laston
AC-WC dan laston AC-BC. Hasil penelitian untuk kadar aspal optimum yaitu
6,50%, dengan nilai stabilitas 1335,61 kg, flow 3,89 mm, VIM 3,11%, VMA
18,12%, VFB 82,85% dan Indeks Perendaman 95,39%. Kemudian untuk AC-
BC yaitu 6,00% dengan nilai stabilitas 1276,92 kg, flow 3,50 mm, VIM 3,17%
VMA 17,00%, VFB 81,35% dan Indeks Perendaman 94,66%.
4. Jequelin Vena Lambe (2018), Karakteristik Agregat Sungai Kemiri Kabupaten
Jayapura dapat dimanfaatkan sebagai campuran Laston AC-BC karena

15
memenuhi spesifikasi Bina Marga 2018. Komposisi campuran yaitu agregat
kasar 43,00%, agregat halus 46,00%, filler 5,50% dengan kadar aspal optimum
5,50%. Nilai KAO 5,50%, VIM 4,47%, VFB 72,21%, dan flow 2,38 mm serta
indeks perendaman 92,49%.
H. Kerangka Pikir Penelitian
Kerangka pikir ini digunakan sebagai garis besar dalam penyusunan dan
pedoman dalam merancang tahapan pelaksanaan penelitian.
Peningkatan Infrastruktur Pembangunan Jalan raya
Mengurangi Pemakaian Material Dari Luar Daerah
Memanfaatkaan sumber daya alam dari Batu

Sungai Cycloop
Pemeriksaan Karakteristik Agregat dan Rancangan

Campuran untuk AC-WC
Pengujian Agregat Sungai Cycloop di

Laboratorium Jalan dan Aspal Universitas Kristen
Indonesia Paulus Makassar
Hasil penelitian akan memberikan Rekomendasi

Agregat dari Batu Sungai Cycloop apakah dapat
digunakan sebagai bahan dalam campuran beraspal
Gambar 2. Kerangka Pikir Penelitian

BAB III
METODE PENELITIAN
A. Tahapan Penelitian
Tahapan penelitian diawali dengan gambaran penelitian yang terdapat pada
latar belakang, dengan berbagai sumber referensi yang terkait dengan penelitian
Lapis Aus (Wearing Course). Setelah itu, dilakukan pengambilan agregat dari
sungai Cycloop lalu masuk dalam penelitian karakteristik aspal, agregat dan berat
jenis filler menggunakan data primer. Penelitian ini kemudian dibandingkan
dengan Standar Spesifikasi Bina Marga 2018, jika memenuhi standar spesifikasi
maka dapat dilanjutkan dengan merancang komposisi campuran, pembuatan
benda uji, pengujian Marshall, penentuan kadar aspal optimum (KAO),
pembuatan benda uji kadar aspal optimum (KAO), tes Marshall Immersion
(Stabilitas Marshall Sisa), teknik analisis dan pembahasan, dan menarik
kesimpulan dan saran, kemudian tahapan penelitian selesai. Namun jika penelitian
tidak memenuhi, maka dilakukan peninjauan ulang pada beberapa pengujian, hal
ini dikarenakan sering terjadi kekeliruan dalam pengambilan data sehingga nilai
yang diperoleh kurang akurat. Pemeriksaan yang dapat ditinjau ulang yakni
pemeriksaan karakteristik agregat seperti Analisa saringan, pemeriksaan kadar
lumpur, kepipihan dan kelonjongan serta pemeriksaan lolos saringan 200.
Pengujian ini adalah serangkain pengujian di laboratorium yang melalui
beberapa tahapan penelitian. Tahapan penelitian lebih jelasnya dapat dilihat dalam
diagram alir berikut ini.

17
Mulai
RAeferensi
Pengambilan/persiapan bahan
Pemeriksaan karakteristik agregat (Data Primer) Pemeriksaan karakteristik aspal penetrasi

1. Analisa saringan (SNI ASTM C136:2012) Pemeriksaan Berat Jenis 60/70 (Data Primer)
2. Abrasi dengan mesin los angeles (SNI 2417:2008) Filler (Data Primer) 1. Penetrasi pada 25ºC (SNI 2456:2011)
3. Kelekatan terhadap aspal (SNI 2439:2011) 2. Titik lembek (SNI 2434:2011)
4. Berat jenis curah (bulk) (SNI C136 :2012) 3. Titik nyala (SNI 2433:2011)
a. Air Agregat Kasar (SNI 1969:2008) 4. Berat yang hilang (SNI 06-2441-1991)
b. Air jenis agregat halus (SNI 1970:2008) 5. Daktilitas Pada 250C (SNI 2432:2011)
5. Uji lolos saringan 200 (SNI ASTM C 1117:2002) 6. Berat Jenis (SNI 2441:2011)
6. Kadar lumpur (SNI 03-4428-1997) 7. Penetrasi pada TFOT (SNI 06-2456-
7. Partikel pipih dan lonjong (ASTM D-4791-10)
8. Material lolos ayakan nomor 200 (SNI ASTM)
Sesuai Standar
Tidak Spesifikasi Bina Marga
2018
Ya
Rancangan Komposisi Campuran AC - WC
Pembuatan Benda Uji
Test Marshall Konvensional
Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Test Marshalll Immersion
Teknik Analisi Data dan Pembahasan
Kesimpulan dan Saran
Selesai
Gambar 3: Bagan Alir Penelitian

18
B. Jenis, Waktu, dan Tempat Penelitian
1. Jenis Penelitian : Eksperimental
2. Waktu Penelitian : 27 Juli – 12 Agustus 2021
3. Tempat Penelitian : Laboratoirum jalan dan aspal Universitas Kristen

Indonesia Paulus Makassar
C. Lokasi dan Persiapan Material
1. Lokasi Pengambilan Material
Lokasi tempat pengambilan material ± 4 km dari Kecamatan Waibu,
Kabupaten Jayapura Provinsi Papua. Lokasinya dapat dilihat pada gambar
berikut.
Gambar 4. Peta Lokasi Pengambilan Material
Lokasi pengambilan
material
2. Pengambilan Material
19
Pengambilan material di Sungai Cycloop Kabupaten Jayapura diambil
dengan cara manual (menggunakan tangan) sekitar 50kg, selanjutnya material
yang sudah dikumpulkan di bawah ke Laboratorium Jalan dan Aspal
Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar. Perkerasan yang digunakan
Kecamatan Waibu menuju lokasi pengambilan agregat adalah perkerasan
lentur.
Perkerasan yang digunakan Kecamatan Waibu menuju lokasi
pengambilan agregat adalah perkerasan lentur. Akses menuju kelokasi juga
dapat dilalui dengan menggunakan kendaraan baik roda empat maupun roda
dua. Agregat yang diambil kemudian dibawah ke Laboratorium Jalan dan
Aspal Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar untuk dilakukan
penelitian.
3. Persiapan material
Pertama-tama material disiapkan dan diambil dari sungai Cycloop berupa
batu pecah kemudian dibawah ke Laboratorium Jalan dan Aspal UKIP
Makassar. Dipecahkan, lalu disaring untuk mendapatkan ukuran yang
dibutuhkan sesuai standar/spesifikasi untuk diteliti.
D. Pemeriksaan Karakteristik
1. Pemeriksaan karakteristik agregat
a. Analisa saringan
Pengujian ii bertujuan untuk mengetahui pembagian butir suatu agregat.
Metode analisa saingan ini dimakdsudkan sebagai pegangan dalam

20
pemeriksaan untuk menentukan pembagian butir (gradasi) agregat dengan
menggunakan saringan. Tujuan pengujian ini untuk memperoleh besaran
atau jumlah persentase butiran.
b. Pemeriksaan berat jebis curah penyerapan agregat kasar dan halus
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui berat jenis curah, permukaan
jenuh, dan semu dari agregat sehingga dapat diketahui kemampuan agregat
tersebut dalam menyerap air.
c. Pemeriksaan nilai setara pasir
Fungsi dari pengujian ini yaitu untuk menentukan tingkat kadar lumpur
yang ada dalam suatu agregat.
d. Pemeriksaan keausan agregat
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui ketahanan agregat terhadap
keausan degan menggunakan mesin los angeles.
e. Pemeriksaan partikel pipih dan lonjong
Maksud dari pengujian ini yaitu untuk menentukan keseragaman
agregat yang digunakan dalam suatu campuran.
f. Pemeriksaan kelekatan agregat pada aspal
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui kelekatan agregat dengan
aspal sehingga dapat diketahui daya lekat agregat tersebut terhadap aspal.
g. Pemeriksaan agregat lolos ayakan nomor 200

21
Pengujian ini bertujuan untuk mengukur persentase jumlah bahan dalam
agregat yang digunakan.
2. Pemeriksaan karakteristik aspal
a. Pemeriksaan penetrasi pada 25ºC
Pengujian ini bertujuan untuk mendapatkan nilai kekerasan aspal
dengan melakukan pengujian penetrasi.
b. Pengujian daktilitas
Pengujian ini dilakukan untuk menentukan keplastisan aspal yang
ditandai dengan pelumaran yang dapat dicapai aspal sebelum putus pada
suhu dan kecepatan tertentu.
c. Pengujian titik lembek aspal
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui suhu dimana aspal mulai
lembek dengan menggunakan alat ring and ball.
d. Pengujian titik nyala (ºC)
Tujuan pengujian ini yaitu mengetahui suhu dimana aspal dapat
mengeluarkan api yang menandakan bahwa aspal tersebut telah panas.
e. Pengujian berat jenis aspal
Tujuan pengujian ini yaitu mengetahui berat jenis aspal yang
digunakan yakni perbandingan antara berat bitumen terhadap air.
f. Pemeriksaan berat yang hilang (%)
Tujuan dari pengujian ini yaitu untuk mengetahuikehilangan berat
pada aspal akibat pemanasan yang berulang.

22
g. Penetrasi pada 25ºC thin flim oven test
Pengujian ini bertujuan untuk mendapatkan nilai kekerasan aspal yang
telah mengalami pemanasan dengan alat thin flim oven test.
3. Pemeriksaan berat jenis filler
Pengujian ini berujuan untuk mengetahui berat jenis filler yang diguakan
dalam suatu campuran.
E. Standar spesifikasi bina marga
Dalam pengujian ini terlebih dahulu dilakukan pemeriksaan karakteristik pada
agregat dan aspal serta berat jenis filler. Jika memenuhi Spesifikasi maka akan
dilanjutkan dengan rancangan komposisi campuran, pembuatan benda uji, test
marshall konvensional, penentuan Kadar Aspal Otimum (KAO), test marshall
immersion serta analisis dan pembahasan. Dan jika tidak memenuhi standar
spesifikasi, maka akan dilakukan peninjauan ulang pada beberapa pengujian
sebagai berikut.
1. Pengujian Analisa saringan, karena terkadang ada kekeliruan yang terjadi
seperti tingkat ketelitian yang rendah saat penimbangan sehingga data yang
diperoleh tidak akurat.
2. Pengujian kadar lumpur, biasanya terjadi kesalahan pada pencucian agregat
sehingga dapat dilakukan dengan cara mencuci ulang agregat kemudian diuji
kembali untuk mendapatkan nilai yang lebih akurat.
3. Memeriksaan kepipihan dan kelonjongan, dilakukan dengan cara
memecahkan kembali agregat lalu disaring.

23
F. Komposisi campuran AC-WC
Bahan-bahan yang digunakan dalam campuran yaitu:
1. Agregat sungai Cycloop.
2. Bahan pengikat aspal penetrasi 60/70
3. Bahan pengisi yaitu semen.
Tabel 5. Komposisi campuran

% berat yang lolos terhadap total agregat dalam
Ukuran campuran
Nomor saringan
ayakan Spesifikasi gradasi (AC-WC)
Spesifikasi gradasi Gradasi campuran
1
1 37,5
2
1 25
¾ 19 100 100
½ 12,5 90 – 100 95
3/8 9,5 77- 90 83,5
4 4,75 53 – 69 61
8 2,36 33 – 53 43
16 1,18 21 – 40 30,5
30 0,6 14 – 30 22
50 0,3 9 – 22 15,5
100 0,15 6 -15 10,5
200 0,075 4–9 6,5
Sumber: Direktorat Jenderal Bina Marga, 2018
Komposisi campuran berdasarkan spesifikasi Bina Marga 2018 dengan
ukuran agregat 0,075 mm – 19 mm untuk AC-WC. Kemudian gradasi campuran
diperoleh nilai tengah dari rentang gradasi yang digunakan dengan rumus ambang
atas ditambah ambang bawah dibangi dua, maka diperoleh nilai ideal yaitu gradasi
campuran.
Perhitungan kaadar aspal perkiraan awal:
Berdasarkan tabel 5 dan 6 kadar aspal campuran adalah:
Kadar aspal efektif min = 0,6 % (tabel 6)

24
Kadar aspal efektif maks = 12 % (tabel 6)
Lolos ayakan No.200 = 6,5 % (tabel 7)
lolos ayakan No. 200

Kadar aspal min = ……………………
kadar aspal maks
13

= 1,2
6,5%
=1,2
=5,42 %

Kadar aspal maks =
kadar aspal min
…………………...14

= 0,6
6,5 %
= 0,6
= 10,83 %
Hasil perhitungan diperoleh kadar aspal minimal sebesar 5,42% dan

maksimal 10,83%. Jadi untuk kadar aspal 5% dengan kenaikan kadar aspal
0,5%, maka kadar aspal yang digunakan yaitu 5,00%, 5,50%, 6,00%, 6,50%,
dan 7,00%. Kadar aspal yang diuji mulai dari 5,00% sampai dengan 7,00%
karena menggunakan 5 variasi kadar aspal dengan kenaikan kadar aspal 0,5%
jadi hanya sampai batas 7%.
KA
Berat Aspal (gr) = x 1200 gr………………………
(100%)
15
25
Untuk kadar aspal 5,00%:

5 ,00 %
Berat aspal (gr) = x 1200 gr
(100%)
= 60 gr
Perhitungan komposisi aspal selanjutnya sebagai berikut.
Tabel 6. Komposisi aspal dalam campuran AC-WC

1 2 3 4 5
Kadar aspal (%)
5,00 5,50 6,00 6,50 7,00
Berat aspal (gr) 60 66 72 78 84
G. Komposisi agregat, filler, dan aspal dalam campuran
Dengan melihat perhitungan diatas, maka diperoleh nilai komposisi campuran
untuk masing-masing kadar aspal. Komposisi agregat kasar, agregat halus, dan
filler untuk kadar aspal 5,00 % masing-masing 37,50 %, 51,50 %, dan 6 %.
Komposisi agregat kasar, agregat halus, dan filler untuk kadar aspal 5,50 %
masing-masing 37,35 %, 51,20 %, dan 5,95 %. Komposisi agregat kasar, agregat
halus, dan filler untuk kadar aspal 6,00 % masing-masing37,20 %, 50,90 %, dan
5,90 %. Komposisi agregat kasar, halus dan filler untuk kadar aspal 6,50 %
masing-masing 37,05 %, 50,60 %, dan 5,85 % komposisi agregat kasar, halus dan
filler untuk kadar aspal 7,00% yaitu 36,90 %, 50,30 %, dan 5,80 %.
Komposisi campuran dapat dilihat pada tabel 9 berikut.
Tabel 7. Komposisi Campuran (Kadar Aspal 5,00%)

Ukuran Komposisi
Lolos Saringan Tertahan Saringan
saringan Campuran (%)
Proporsi Berat
Gradasi
Spesifikasi Proporsi Dalam Dalam
Inchi Mm Campuran
(%) (%) Campuran Campuran
(%)
(%) (gr)
1½” 37.500
1” 25.000 0 0 #REF!
Agregat
3/4” 19.000 0 100 100.00 37.50
Kasar
1/2” 12.500 90 - 100 95.00 5 4.45 54.00
3/8” 9.500 77 - 90 83.50 11.5 11.00 132.00
26
No.4 4.750 53 - 69 61.00 22.5 22.00 264.00

No.8 2.360 33 - 53 43.00 18 17.50 210.00
No.16 1.180 21 - 40 30.50 12.5 12.00 144.00
No.30 0.600 14 - 30 22.00 8.5 8.00 96.00 Agregat
51.50
No.50 0.300 9 - 22 15.50 6.5 6.00 72.00 Halus
No.100 0.150 6 - 15 10.50 5 4.50 54.00
No.200 0.075 4 - 9 6.50 4 3.50 42.00
Pan (filler) 6.5 6.00 72.00 6.00 Filler
Aspal 5 5.00 60.00 5.00 Aspal
Total 100 100.00 1200.00 100.00

Ukuran Komposisi
Proporsi Berat
Gradasi
Spesifikasi Proporsi Dalam Dalam
Inchi Mm Campuran
(%)
(%) (gr)
1½” 37.500
1” 25.000 0 0 #REF!
3/4” 19.000 0 100 100.00 37.35 Agregat
1/2” 12.500 90 - 100 95.00 5 4.45 53.40 Kasar
3/8” 9.500 77 - 90 83.50 11.5 10.95 131.40
No.4 4.750 53 - 69 61.00 22.5 21.95 263.40
No.8 2.360 33 - 53 43.00 18 17.45 209.40 Agregat
51.20
No.16 1.180 21 - 40 30.50 12.5 11.95 143.40 Halus
No.30 0.600 14 - 30 22.00 8.5 7.95 95.40
No.50 0.300 9 - 22 15.50 6.5 5.95 71.40
No.100 0.150 6 - 15 10.50 5 4.45 53.40
No.200 0.075 4 - 9 6.50 4 3.45 41.40
Aspal 5.50 5.50 66.00 5.50 Aspal
Total 100 100.00 1200.00 100.00
Tabel 9. Komposisi Campuran (Kadar Aspal 6,00 %)

Ukuran
Lolos Saringan TertahanSaringan
Saringan
Proporsi
Gradasi Berat Dalam Komposisi
Dalam
Spesifikasi Campuran Proporsi Campuran
Inchi Mm Campuran Campuran (%)
(%) (%) (%) (gr)
(%)
1½” 37,500
1” 25,000
3/4” 19,000 100 100 Agregat
1/2” 12,500 90 - 100 95 5 4,40 52,80 37.20 Kasar
3/8” 9,500 77 - 90 83,5 11,5 10,90 130,80
No.4 4,750 53 - 69 61 22,5 21,90 262,80
27
No.8 2,360 33 - 53 43 18 17,40 208,80

No.16 1,180 21 - 40 30,5 12,5 11,90 142,80
No.30 0,600 14 - 30 22 8,5 7,90 94,80 50.90 Agregat
No.50 0,300 9 - 22 15,5 6,5 5,90 70,80 Halus
No.100 0,150 6 - 15 10,5 5 4,40 52,80
No.200 0,075 4 - 9 6,5 4 3,40 40,80
Pan (filler) 6,5 5,90 70,80 5,90 Filler
Aspal 6,00 6,00 72,00 6,00 Aspal
Total 100 100,00 1200,00 100,00
Tabel 10. Komposisi Campuran (Kadar Aspal 6,50 %)

Ukuran Komposisi
Proporsi Berat
Gradasi
Inch Spesifikasi Proporsi Dalam Dalam
Mm Campuran
i (%) (%) Campuran Campuran
(%)
(%) (gr)
1½” 37,500
1” 25,000 0 0 #REF!
3/4” 19,000 0 100 100 Agregat
37.05
1/2” 12,500 90 - 100 95 5 4.35 52.2 Kasar
3/8” 9,500 77 - 90 83.5 11.5 10.85 130.2
No.4 4,750 53 - 69 61 22.5 21.85 262.2
No.8 2,360 33 - 53 43 18 17.35 208.2
No.16 1,180 21 - 40 30.5 12.5 11.85 142.2
No.30 0,600 14 - 30 22 8.5 7.85 94.2 Agregat
50.6
No.50 0,300 9 - 22 15.5 6.5 5.85 70.2 Halus
No.100 0,150 6 - 15 10.5 5 4.35 52.2
No.200 0,075 4 - 9 6.5 4 3.35 40.2
Aspal 6.5 6.5 78 6.5 Aspal
Total 100 100 1200 100 100

Ukuran
saringan
Proporsi Berat Komposisi
Gradasi
Spesifikasi Proporsi Dalam Dalam Campuran (%)
Inchi mm Campuran
(%)
(%) (gr)
1½” 37.500
1” 25.000 0 0 #REF!
3/4” 19.000 100 100 100 100 Agregat
36.90
1/2” 12.500 90 - 100 95.00 5 4.30 51.60 Kasar
3/8” 9.500 77 - 90 83.50 11.5 10.80 129.60
No.4 4.750 53 - 69 61.00 22.5 21.80 261.60
No.8 2.360 33 - 53 43.00 18 17.30 207.60 50.30 Agregat
28
No.16 1.180 21 - 40 30.50 12.5 11.80 141.60

No.30 0.600 14 - 30 22.00 8.5 7.80 93.60
No.50 0.300 9 - 22 15.50 6.5 5.80 69.60 Halus
No.100 0.150 6 - 15 10.50 5 4.30 51.60
No.200 0.075 4 - 9 6.50 4 3.30 39.60
Aspal 7.00 7.00 84.00 7.00 Aspal
Total 100 100.00 1200 100
Lolos Saringan (%)
100
80
60
40
20
0
0.010
Batas Atas 0.100 1.000 10.000 100.000
Ukuran Saringan
Batas Bawah
Gradasi Campuran
No.200 No.100 No.50 No.30 No.16 No.8 No.4 3/8" 1/2" 3/4"
Gambar 5. Grafik kombinasi agregat dalam campuran AC-WC
H. Pembuatan benda uji untuk campuran AC-WC
AC – WC
Kadar Aspal
Jumlah benda uji ( buah)
Pengujian Marshall Pengujian Marshall
(%)
Konvensional Immersion
5,00 3
5,50 3
6,00 3 3
6,50 3
7,00 3
Total 15 3
Tabel 12. Jumlah Benda Uji Campuran
I. Pengujian Marshall Konvensional

29
Pengujian Marshall dilakukan sesuai dengan prosedur Bina Marga untuk
mengetahui karakteristik campuran. Pengujian Marshall Konvensional dilakukan
beberapa pengujian yakni pemeriksaan stabilitas, berat jenis dan kelelehan (flow),
serta pengukuran dan analisa rongga. Namun sebelum dilakukan pengujian benda
uji, pastikan agregat dalam keadaan bersih dari kotoran maupun minyak agar
pengambilan data lebih akurat.
J. Penentuan Kadar Aspal Optimum Campuran AC -WC
Dalam penentuan KAO menggunakan hasil pengujian kemudian diolah dalam
Hot Mix Desain metode Marshall sehingga diperoleh stabilitas, flow dan
kepadatan campuran. Dalam campuran AC-WC itu sendiri menggunakan yang
kedap air sehingga dipilih kadar aspal yang memiliki VIM paling kecil.
K. Pengujian Marshall Immersion
Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui kemampuan suatu campuan
terhadap lamanya perendaman, suhu dan air. Lama perendaman untuk marshall
immersion yaitu 24 jam dengan suhu 60ºC.
L. Teknik Analisis Data dan Pembahasan
Adapun tahapan dalam analisis dan oembahasan yaitu:
1. Karakteristik Bahan Perkerasan Beraspal
Pada pemeriksaan karakteristik didapatkan nilai karakteristik agregat atau
batu Sungai Cycloop, nilai karakteristik aspal dan filler.
Data hasil pengujian ini dibandingkan dengan spesifikasi dari masing-
masing bahan perkerasan beraspal yang terdapat dalam Spesifikasi Umum Bina
30
Marga, 2018. Perbandingan nilai karakteristik bahan perkerasan hasil uji dan
spesifikasi dibahas apakah memenuhi atau tidak memenuhi spesifikasi.
2. Komposisi Campuran
Komposisi campuran digunakan berdasarkan spesifikasi gradasi campuran
beraspal, campuran ini terdiri dari agregat kasar, halus, aspal, dan filler. dimana
gradasi campuran berdasarkan tabel spesifikasi dan grafik gradasi, tidak boleh
lebih besar dari batas atas dan lebih kecil dari batas bawah spesifikasi gradasi
untuk masing-masing jenis campuran beraspal.
3. Hasil Pengujian Karakteristik Campuran Beraspal
Karakteristik campuran beraspal diperoleh berdasarkan hasil pengujian
Marshall konvensional, dimana hasil uji tersebut dibandingkan dengan
spesifikasi karakteristik campuran beraspal sesuai dengan jenis campurannya,
perbandingan tersebut dapat diketahui apakah memenuhi spesifikasi atau tidak.
Stabilitas Marshall sisa campuran beraspal diperoleh berdasarkan hasil bagi
antara stabilitas campuran beraspal hasil uji Marshall Immersion dengan
stabilitas hasil uji Marshall Konvensional, dimana nilai Stabilitas Marshall
Sisa≥ 90 %.
BAB IV
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
A. Analisis karakteristik bahan
1. Analisis karakteristik agregat
Pada saat sudah melakukan pengujian di laboratorium, maka diperoleh hasil
dari pengujian karakteristik agregat kasar dan halus serta karakteristik filler
dari semen. Maka data karakteristik agregat dan filler dapat dilihat pada Tabel
13 berikut. Dapat pula dilihat pada lampiran A-1 sampai dengan lampiran A-
12.
Tabel 13. Hasil pengujian karakteristik agregat

Jenis Hasil Spesifikasi
No Metode Satuan Keterangan
Pemeriksaan Penelitian
Min Max
Keausan Agregat Memenuhi
(lampiran A-1
Fraksi A SNI 4,20 s/d A-4)
1 2417- - 40 %
Fraksi B 4,80
2008
Fraksi C 4,16
Fraksi D 5,08
Berat Jenis dan

Penyerapan
- Memenuhi
Agregat Kasar SNI
(lampiran A-5)
2 1969-
Bulk 2016 2,63 2,5
SSD 2,70 2,5 -
Apparent 2,81 2,5 -
Penyerapan 2,45 - 3 %
Berat Jenis dan

Penyerapan
-
Agregat Halus SNI Memenuhi

3 1970- (lampiran A-6)
Bulk 2011 2,60 2,5
SSD 2,63 2,5 -
Apparent 2,68 2,5 -
Penyerapan 1,11 - 3 %
32
Lanjutan tabel 13. Hasil pengujian karakteristik agregat

Jenis Hasil Spesifikasi
No Metode Satuan Keterangan
Pemeriksaan Penelitian Min Maks
Analisa Saringan

Untuk AC-WC
3/4” 100 100
1/2” 94,79 90 100
3/8” 83,23 77 90
No.4 65,20 53 69 Memenuhi
4 No.8 SNI ASTM 48,36 33 53 (Lampiran A-7)
No.16 C136 : 36,27 21 40 %
No.30 2012 26,41 14 30
No.50 17,67 9 22
No.100 9,21 6 15
No.200 4,68 4 9
PAN 0 0 0
Material Lolos SNI 03- Memenuhu
5 1,80 - 10 %
Saringan 200 4142-1996 (lampiran A-8)
Pengujian

Kadar Lumpur
Sand SNI 03-
6 97,44 60 - %
EquivaLent 4428-1997 Memenuhi
SNI 03- (Lampiran A-9)
Kadar Lumpur 2,56 - 5 %
4428-1997
Indeks

Kepipihan
3/4 9,82
1/2 ASTM D- 8,75 Memenuhi
- 10 %
3/8 4791-10 7,76 (Lampiran A-10)
1/4 -
7
Indeks

Kelonjongan
3/4 9,84
1/2 ASTM D- 9,39 Memenuhi
- 10 %
3/8 4791-10 4,30 (Lampiran A-10)
1/4 -
Kelekatan
SNI 03-
8 Agregat > 95 95 - % Memenuhi
2439-1991
Terhadap Aspal
Berat Jenis SNI 03-
9 3,06 2,5 - % (Lampiran A-12)
Filler 1969-1990
Berdasarkan hasil pengujian karakteristik Batu Sungai Cycloop Kabupaten
Jayapura dan karakteristik filler semen pada tabel 15 diatas, diperoleh:

33
a. Keausan agregat
Dari hasil pengujian di laboratorium diperoleh fraksi A 4,20%, fraksi B
4,80%, fraksi C 4,16% dan fraksi D 5,08%, semuanya telah memenuhu
spesifikasi yaitu maksimum 40%.
b. Berat jenis dan penyerapan agregat kasar
Dari hasil pengujian diperoleh berat jenis bulk 2,63%, berat jenis SSD
2,70%, berat jenis semu 2,81% dan penyerapan air 2,45%, semuanya telah
memenuhi spesifikasi yaitu minimal 2,5 untuk berat jenis bulk, SSD dan
semu sedangkan untuk penyerapan air maksimal 3%.
c. Berat jenis dan penyerapan agregat halus
Dari hasil pengujian diperoleh nilai berat jenis bulk 2,60%, SSD 2,63%,
semu 2,68% dan penyerapan air 1,11%, semuanya telah memenuhi
spesifikasi yaitu minimal 2,5% untuk berat jenis bulk, SSD dan semu
sedangkan untuk penyerapan air maksimal 3%.
d. Analisa saringan
Dari hasil pengujian diperoleh nilai Analisa saringan berikut:
No.200 No.100 No.50 No.30 No.16 No.8 No.4 3/8 ½ ¾

34
Gambar 6. Grafik Analisa saringan

Dari gambar 6 menunjukkan bahwa semakin kecil nomor saringan maka
semakin besar nilai kumulatif lolos saringan yang diperoleh. Begitupun
dengan posisi gradasi agregat berada diantara batas atas dan batas bawah
sehingga grafik analisa saringan menunjukkan bahwa Batu Sungai Cycloop
Kabupaten Jayapura yang dipakai memenuhi spesifikasi.
e. Material lolos saringan No. 200
Hasil pengujian didapatkan nilai 1,80% yang artinya telah lolos
spesifikasi yaitu maksimal 10%.
f. Kadar lumpur agregat halus
Hasil pengujian diperoleh nilai Sand Equivalent 97,4% dan kadar
lumpur 2,56%, keduanya telah memenuhi spesifikasi yaitu minimal 60%
untuk sand equivalent dan untuk kadar lumpur maksimal 5%.
g. Partikel pipih dan lonjong agregat kasar
Dari hasil pengujian diperoleh nilai untuk partake pipih 9,82%, 8,75%
dan 7,76%, sedangkan untuk partikel lonjong 9,84%, 9,39% dan 4,30%.
Keduanya telah memenuhi spesifikasi yaitu maksimal 10%.
h. Kelekatan agregat terhadap aspal
Hasil pengujian diperoleh kelekatan 95% dari sini kita dapat
mengetahui bahwa agregat tersebut memiliki daya rekat yang bagus dan
telah memenuhi spesifikasi yaitu minimal 95%.
i. Berat jenis filler

35
Filler yang digunakan adalah semen dan tidak mencantumkan nilai
batasan untuk berat jenis.
2. Analisis karakteristik aspal
Hasil pengujian untuk aspal penetrasi 60/70 sebagai berikut:
Tabel 14. Hasil pengujian karakteristik aspal

Spesifikasi bina
Jenis pengujian Metode Hasil marga 2018 Satuan Ket
Penetrasi pada SNI Memenuhi standar

65,70 60-70 0,1 mm
suhu 25ºC 2456:2011 (lampiran B-1)
Daktilitas pada SNI Memenuhi standar
150 ≥ 100 cm
suhu 25ºC 2432:2011 (lampiran B-2)
SNI Memenuhi standar
Titik lembek aspal 53,5 ≥ 48 ºC
2434:2011 (lampirab B-3)
Titik nyala 240 ≥ 232 ºC
2433:2011 (lampiran B-4)
Berat jenis aspal 1,016 ≥1 -
2441:2011 (lampiran B-5)
SNI 06- Memenuhi standar
Berat yang hilang 0,184 ≥ 0,8 %
2441-1991 (lampiranB-6)
Penetrasi pada SNI Memenuhi standar
84,47 ≥ 54 %
suhu 25ºC TFOT 2456:2011 (lampiran B-7)
a. Penetrasi pada 25ºC
Pengujian penetrasi didapatkan nilai 65,60 (0,1) mm dan telah
memenuhi spesifikasi yaitu antara 60 (0,1) mm – 70 (0,1) mm.
b. Daktilitas pada 25ºC
Pengujian daktilitas diperoleh nilai 150 cm dan telah memenuhi standar
spesifikasi yaitu ≥ 100 cm.
c. Titik lembek aspal
Hasil pengujian diperoleh 53,5ºC dan telah memenuhi standar
spesifikasi yaitu ≥ 48.

36
d. Pengujian titik nyala
Hasil pengujian didapatkan 240ºC dan telah memenuhi spesifikasi yaitu
≥ 232ºC.
e. Berat jenis
Pengujian berat jenis diperoleh 1,016 dan telah memenuhi spesifikasi
yaitu ≥ 1.0.
f. Berat yang hilang
Hasil pengujian diperoleh 0,184% dan telah memenuhi spesifikasi yaitu
≥ 0,8%.
g. Penetrasi pada suhu 25ºC TFOT
Hasil pengujian diperoleh 84,47% dan telah memenuhi spesifikasi yaitu
≥ 54%.
B. Analisis karakteristik campuran beraspal
1. Komposisi campuran
a. Kadar aspal
Pada perhitungan kadar aspal rancangan di bab III tabel 9 diperoleh
kadar aspal 5,00%, 5,50%, 6,00%, 6,50%, 7,00% dan pada tabel 10-14
perhtungan komposisi agregat.
b. Komposisi total campuran
Komposisi total campuran dapat dilihat pada tabel berikut.

37
Tabel 15. Komposisi total campuran

Campuran
Kadar aspal
5,00 % 5,50 % 6,00 % 6,50 % 7,00%
Berat agregat 1140 1134 1128 1122 1116
Berat aspal 60 66 72 78 84
Berat campuran 1200 1200 1200 1200 1200
2. Karakteristik campuran berdasarkan pengujian marshall konvensional
a. Bulk specific gravity dan effective specific gravity
Hasil perhitungan dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 16. Bulk specific grafity agregat dan effective spesifik gravity
Campuran AC – WC
Kadar aspal (%)
5,00% 6,50% 6,00% 6,50% 7,00%
Bulk spesific GravityAgrerat 2,78 2,79 2,81 2,82 2,84
Effective spesific GravityAgrerat 2,84 2,85 2,87 2,88 2,90
Hasil pengujian karakteristik campuran dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 17. Hasil pengujian karakteritik campuran

Kadar Aspal (%) VIM Stabilitas VFB Flow VMA
5 4,757 2201,22 68,62 3,30 15,16
5.5 4,590 2435,77 71,68 2,80 16,21
6 4,283 2516,97 75,00 2,35 17,13
6.5 3,671 2138,07 79,37 3,00 17,39
7 3,615 1867,43 80,90 3,38 18,92
b. Analisis terhadap stabilitas
Pengujian stabilitas dapat dilihat pada tabel 18 dan gambar 7 berikut.
Tabel 18. Nilai stabilitas pengujian karakteristik campuran

Kadar aspal 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00
1024.59 1124.55 1162.04 987.11 874.65
stabilitas 999.60 1137.05 1174.53 974.61 849.66
1024.59 1112.06 1149.54 999.60 862.16
Rata-rata 1016.26 1124.55 1162.04 987.11 862.16
38
Persyaratan Min 800 (kg)
1250.00
Stabilitas(kg)
1100.00 f(x) = − 193.969999999999 x² + 2238.50899999999 x − 5320.72799999996

R² = 0.923929829432079
950.00
800.00
5.00 5.50 6.00 6.50 7.00
Kadar Aspal (%)
Gambar 7. Grafik hubungan kadar aspal dan tabilitas

Ket : R2=Koefisien determinasi antara varaiabel X dan Y
Pada pengujian ini dengan menggunakan kadar aspal 5,00% sampai
7,00% didapatkan 862,16 kg – 1162,04 kg sehingga dapat kita simpulkan
bahwa Ketika kadar aspal yang digunakan semakin banyak maka akan
menutupi permukaan agregat dan kualitasnya juga semakin baik.
c. Analisa terhadap VIM
Untuk hasil VIM dapat dilihat pada tabel 19 dan gambar 8 berikut.
Tabel 19. Nilai VIM dari pengujian karakteristik campuran

Kadar aspal 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00
4.84 4.67 4.37 3.68 3.70
VIM 4.76 4.59 4.28 3.60 3.62
4.67 4.51 4.20 3.72 3.53
Rata-rata 4.76 4.59 4.28 3.67 3.62
Persyaratan 3-5 (%)
39
5.00
f(x) = −4.50
0.0234866403446168 x² − 0.35869373621638 x + 7.19260623302131
R² = 0.923977310902917
VIM( %)
4.00
3.50
3.00
5.000 5.500 6.000 6.500 7.000
Kadar Aspal (%)
Gambar 8. Grafik hubungan kadar aspal dan VIM

Pada penggunaan kadar aspal 5,00% sampai 7,00% didapatkan 3,62% -
4,76% sehingga dapat kita simpulkan bahwa dengan menggunakan kadar
aspal yang banyak akan mengakibatkan nilai VIM semakin kecil sehingga
tidak ada rongga yang tersisa.
d. Analisa terhadap flow
Hasil pengujian untuk flow dapat dilihat pada tabel 20 dan gambar 9
berikut.
Tabel 20. Nilai flow dari pengujian karakteristik campuran

Kadar aspal 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00
3.30 2.80 2.40 3.10 3.45
flow 3.20 2.90 2.30 3.00 3.40
3.40 2.70 2.35 2.90 3.30
Rata-rata 3.30 2.80 2.35 3.00 3.38
persyaratan 2-4 (mm)
4.00
3.50
Flow( mm)
f(x) = 0.819047619047614 x² − 9.75523809523803 x + 31.6028571428569

R² = 0.83457253171539
3.00
2.50
2.00
5.00 5.50 6.00 6.50 7.00
Kadar Aspal (%)
40
Gambar 9. Grafik hubungan kadar aspal dan flow

Pada pengujian flow dengan kadar aspal 5,00% sampai 7,00% didapatkan
2,35 mm – 3,38 mm sehingga kita dapat menyimpulkan bahwa semakin
banyak aspal yanh digunakan maka tingkat kelelehan semakin menurun.
e. Analisa terhadap VMA
Hasil pengujian dapat dilihat pada tabel 21 dan gambar 10 berikut.
Tabel 21. Nilai VMA dari pengujian karakteristikcampuran

Kadar aspal 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00
15.23 16.28 17.20 17.80 18.99
VMA 15.16 16.21 17.13 17.73 18.92
15.08 16.14 17.06 17.84 18.85
Rata-rata 15.16 16.21 17.13 17.79 18.92
persyaratan Min 15 (%)
20.00
VMA( %)
19.00
f(x) =18.00
− 0.026471678752048 x² + 2.14046635105701 x + 5.16481801072165
R² = 0.992528431843483
17.00
16.00
15.00
5.00 5.50 6.00 6.50 7.00
KADAR ASPAL ( % )
Gambar 10. Grafik Hubungan Kadar Aspal dan VMA

18,92% sehingga dapat disimpulkan bahwa dengan menggunakan aspal
yang banyak akan mengisi rongga yang ada pada agregat dan
mengakibatkan nilai VMA semakin meningkat.
f. Analisa terhadap FVB

41
Hasil pengujian dapat dilihat pada tabel 22 dan gambar 11 berikut.
Tabel 22. Nilai FVB dari pengujian karakteristik campuran
Kadar aspal 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00

68.22 71.31 74.62 79.30 80.53
VFB 68.62 71.68 75.00 79.69 80.90
69.01 72.06 75.37 79.12 81.27
Rata-rata 68.62 71.68 75.00 79.37 80.90
Persyaratan Min 65 (%)
85.00
81.00
f(x) = − 0.574816862850424 x² + 13.3463027631879 x + 16.0146359401378
VFB( %)
R² =77.00
0.983834839080545
73.00
69.00
65.00
5.00 5.50 6.00 6.50 7.00
KADAR ASPAL (%)
Gambar 11. Grafik Hubungan Kadar Aspal dan VFB
80,90% sehingga dapat kita simpulkan bahwa dalam campuran yang
menggunakan kadar aspal sedikit akan menurunkan nilai VFB dan semakin
banyak kadar aspal yang digunakan maka semakin meningkat juga nilai
VFB.
C. Penentuan kadar aspal optimum

Kadar aspal optimum dapat dilihat pada gambar berikut.
42
Diagram analisis KAO
VIM ( % ) 3-5
Stabilitas ( kg ) Min 800 Ket:
KarakteristikAC-
WC
Flow ( mm ) 2 - 4
Berwarna = Memenuhi Spesifikasi
VMA ( % ) M i n 15
VFB ( % ) Mi n 65
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
5.50 5.50 6.00 6.50 7.00
Kadar Aspal (%)
Gambar 12. Diagram analisis kadar aspal optimum campuran beton aspal
Lapisan AC-WC adalah bagian perkerasan paling atas maka dipilih nilai VIM
(rongga) terkecil dalam campuran yaitu kadar aspal 7,00% karena semakin kecil
nilai VIM maka rongga juga semakin sempit sehingga perkerasan dapat kedap air.
D. Stabilitas Marshall Sisa
Hasil pengujian dapat dilihat pada tabel berikut.
Stabilitas Marshall Immersion

Stabilitas Marshall Sisa = x 100 %
Stabilitas Marshall Konvensional
Tabel 23. Stabilitas Marshall Sisa Untuk Campuran

PERSYARATAN Stabilitas Stabilitas Marshall Sisa
Kadar Aspal (%) Konvensional Immersion (%)
7 1894.49 1840.36 97.14
7 1840.36 1813.30 98.53
7 1867.43 1786.23 95.65
Rata-rata 1867.43 1813.30 97.11
Pengujian marshall immersion didapatkan stabilitas marshall sisa 97,11% dengan
kadar aspal 7,00% dan telah memenuhi spesifikasi yaitu minimal 90%. Dari hasil
tersebut dapat kita simpulkan bahwa agregat dari sungai Cycloop dapat digunakan
dalam campuran karena taha terhadap suhu dan lamanya perendaman didalam air.
43
E. Pembahasan hasil analisis
1. Pembahasan hasil analisis karakteristik
Dengan melihat tabel 13 dan tabel 14 pengujian agregat dan aspal serta
berat jenis filler maka dapat kita simpulkan bahwa agregat sungai Cycloop
telah memenuhi spesifikasi dan layak digunakan dalam suatu campuran.
2. Stabilitas Marshall Sisa
Hasil pengujian Marshall Immersion diperoleh Stabilitas Marshall Sisa sebesar
97,11 %. Nilai Stabilitas Marshall Sisa ini telah memenuhi standar yang
ditetapkan oleh Bina Marga 2018 sesuai pada Bab II yaitu ≥ 90 %. Dengan
demikian, agregat dari Sungai Cycloop Kabupaten Jayapura dapat digunakan
dalam perkerasan jalan dengan fungsi sebagai lapis aus karena tahan terhadap
suhu dan lamanya perendaman dalam air.

BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
Dari hasil penelitian akan ditarik beberapa kesimpulan berikut.
1. Karakteristik agregat sungai Cycloop kabupaten Jayapura, karakteristik aspal
dan berat jenis filler memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018.
2. Dari rancangan komposisi campuran didapatkan agregat kasar 36,90%, agregat
halus 50,30%, filler 5,80% dengan kadar aspal optimum 7,00%.
3. Hasil pengujian Marshall Konvensional telah memenuhi standar spesifikasi
dan Marshall Immersion juga telah memenuhi standar spesifikasi yaitu 97,11%
lebih besar dari 90%.
B. Saran
1. Disarankan untuk melakukan penelitian lebih lanjut menggunakan agregat batu
Sungai Cycloop Kabupaten Jayapura untuk campuran AC-BASE, HRS-BASE,
dan HRS-WC.
2. Disarankan untuk pemerintah kabupaten Jayapura agar lebih memaksimalkan
penggunaan agregat dari sungai Cycloop untuk digunakan dalam campuran
secara khusus campuran AC-WC.

DAFTAR PUSTAKA
Aspal, 1. J. (2019), Panduan Praktikum Jalan & Aspal Teknik Sipil UKI-
PAULUS, Makassar.
Bina Marga, D. J. (2018). Metode Karakteristik Asphalt. Jakarta.
Bina Marga, S. U. (2018). Spesifikasi Gradasi Agregat Kasar dan Agregat Halus.
Badan Penelitian Dan Pembangunan Depertemen Pekerjaan. Makassar.
Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, (2018). Perkerasan Jalan

Divisi 6 Direktorat Bina Marga, Jakarta.
Irianto, F. (2019). Pemanfaatan Agregat Sungai Wanggar Kabupaten Nabire

Sebagai Bahan Campuran AC-WC dan AC-BC. Kajian dan penelitian
teknik sipil, 2, 27-36.
Lambe, J. V. (2018). Karakteristik Agregat Sungai Kemiri Kabupaten Jaya Pura

Sebagai Campuran Laston AC-BC. Penelitian Teknik Sipil.
Michael c, R. (2018). Pemanfaatan Agregat Sungai Kampung Harapan Kabupaten

Sentani Sebagai Bahan Campuran Laston AC-WC dan Laston AC-BC.
Jurnal Penelitian Dan Kajian Teknik Sipil.
Paradda, I. (2021). Karakteristik Yang Berasal Dari Sungai Sewan Kabupaten

Sarmi Untuk Campuran AC-BC. Kajian dan penelitian Teknik sipil.
Sukirman. (2003). Pekerasan Lentur Jalan Raya. Penerbit Nova. Bandung.
Umum, D. P. (2018). "Spesifikasi Umum Devisi 6. Jakarta.
xiv
LAMPIRAN
Lampiran A-1
PEMERIKSAAN ABRASI AGREGAT DENGAN MESIN LOS ANGELES
Tanggal : 28 Juli 2021

Dikerjakan : Aldes Pati
No. Stambuk : 616 0505 17 0038
Sumber Contoh : Sungai Cycloop Kabupaten Jayapura
Berat Sampel : 5000 gram
Gradasi Pemeriksaan Fraksi A
Saringan (mm) Metode Spesifikasi
Berat Sampel I
Lolos Tertahan
50.8 1.5 -
1.5 25.4 (1”) 2500 gram
25.4 (1”) 19.0 (3/4”) 2500 gram
19.0 (3/4”) 12.5 (1/2”) -
12.5 (1/2”) 9.5 (3/8”) - SNI
Max 40%
9.5 (3/8”) 6.3 (1/4”) - 2417:2008
6.3 (1/4”) 4.75 (No. 4) -
4.75 (No. 4) 2.36 (No. 8) -
Jumlah Berat A = 5000 gram
Berat Tertahan Saringan No. 12 B = 3400 gram
A−B
Keausan = × 100 % = 4,2 % Keterangan : -jumlah bola baja = 12 buah
A
- jumlah putaran = 500 putaran
Makassar, 14 Agustus 2021

Yayasan Pendidikan Intelegensia Kristen Indonesia Paulus
(Yayasan PIKI Paulus)
Universitas Kristen Indonesia Paulus (UKI Paulus)
Kampus Daya (Kampus Utama) : Jl. P. Kemerdekaan Km. 13, Telp. (62-411) 582825
Fax (62-411) 582825 (Rektor), Makassar, 90243
Web : http://ukipaulus.ac.id , e-mail : ukip@ukipaulus.ac.id, info@ukipaulus.ac.id
Kampus Program Pascasarjana : Jl. Cendrawasih No. 65, Telp. (62-411) 855397, 8732259,
Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran A-2
PEMERIKSAAN ABRASI AGREGAT DENGAN LOS ANGELES

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Gradasi Pemeriksaan Fraksi B
Berat Sampel I
Lolos Tertahan
50.8 1.5 -
1.5 25.4 (1”) -
25.4 (1”) 19.0 (3/4”) -
19.0 (3/4”) 12.5 (1/2”) -
12.5 (1/2”) 9.5 (3/8”) 2500 gram
SNI
9.5 (3/8”) 6.3 (1/4”) 2500 gram Max 40%
2417:2008
6.3 (1/4”) 4.75 (No. 4) -
4.75 (No. 4) 2.36 (No. 8) -
Berat Tertahan Saringan
B = 4758 gram
No. 12
A−B
Keausan = × 100 %= 4,8 % Keterangan : -jumlah bola baja = 11 buah
A
-jumlah putaran = 500 putaran

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran A-3

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Gradasi Pemeriksaan Fraksi C
Berat Sampel I
Lolos Tertahan
50.8 1.5 -
1.5 25.4 (1”) -
25.4 (1”) 19.0 (3/4”) -
19.0 (3/4”) 12.5 (1/2”) -
12.5 (1/2”) 9.5 (3/8”) -
SNI 2417:2008 Max 40%
9.5 (3/8”) 6.3 (1/4”) 2500 gram
6.3 (1/4”) 4.75 (No. 4) 2500 gram
4.75 (No. 4) 2.36 (No. 8) -
A−B
Keausan = × 100 % = 4,16 % Keterangan : -jumlah bola baja = 8 buah
A

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran A-4

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Gradasi Pemeriksaan Fraksi D
Berat Sampel I
Lolos Tertahan
50.8 1.5 -
1.5 25.4 (1”) -
25.4 (1”) 19.0 (3/4”) -
19.0 (3/4”) 12.5 (1/2”) -
12.5 (1/2”) 9.5 (3/8”) -
SNI 2417:2008 Max 40%
9.5 (3/8”) 6.3 (1/4”) -
6.3 (1/4”) 4.75 (No. 4) -
4.75 (No. 4) 2.36 (No. 8) 5000 gram
A−B
Keausan = × 100 %= 5,08 % Keterangan : -jumlah bola baja = 6 buah
A

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran A-5
PEMERIKSAAN BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT

KASAR

No. stambuk : 616 0505 17 0038
No. Contoh I II
Berat contoh kering oven A 978 gram 982 gram Spesifikasi
Berat contoh kering permukaan B 1003 gram 1005 gram
Berat contoh dalam air C 629gram 634 gram Min Max
Berat jenis bulk 2,615 2,647
2,5 -
(atas dasar kering oven) െ Rata-rata = 2,631
Berat jenis bulk 2,682 2,709
2,5 -
(atas dasar kering permukaan) െ Rata-rata = 2,695
2,802 2,822
Berat jenis semu 2,5 -
െ Rata-rata = 2,812
Penyerapan air 2556% 2342% - 3
Rata-rata = 2,449 %
Metode SNI 1969-2016

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran A-6
PEMERIKSAAN BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Berat sampel : 5000 gram
No. Contoh I II
Berat contoh kering oven A 494 gram 495 gram
Spesifikasi
Berat botol + air sampai batas
B 656 gram 658 gram
kalibrasi
Berat contoh + botol + air sampai
C 966 gram 968 gram Min Max
batas kalibrasi
Berat jenis bulk A 2,60 2,61
B + 500 - C 2,5 -
(atas dasar kering oven) Rata-rata = 2,60
Berat jenis bulk 500 2,63 2,63
B + 500 - C 2,5 -
(atas dasar kering permukaan) Rata-rata = 2,63
A 2,68 2,68
Berat jenis semu 2,5 -
B+A-C Rata-rata = 2,68
(500 - A) x 100 % 0,21 % 1,01 %
Penyerapan air - 3
A Rata-rata = 1,11%

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran -7
ANALISA SARINGAN

No. Stambuk : 616 0505 17 0038
Persen
Ukuran Berat Kumulatif Persen
Spesifikasi (%) kumulatid
Saringan tertahan tertahan lolos (%)
tertahan
3/4” 100 100 100 0 0 0 1000
1/2” 90 - 100 52,10 52,10 5,21 94,79
3/8” 77 - 90 115,55 167,65 16,77 83,23
No.4 53 - 69 180,20 347,85 34,80 65,20
No.8 33 - 53 168,25 516,10 51,64 48,36
No.16 21 - 40 120,81 636,91 63,73 36,27
No.30 14 - 30 98,60 735,46 73,59 26,41
No.50 9 - 22 87,35 822,81 82,33 17,67
No.100 6 - 15 84,58 907,39 90,79 9,21
No.200 4 - 9 53,22 960,61 96,11 4,68
PAN 0 - 0 38,84 999,45 100,00 0,00
SNI ASTM
TOTAL 999,45 Metode
C136:2012

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran A-8
PEMERIKSAAN AGEGAT LOLOS AYAKAN NO. 200

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Item Pengujian Indeks Sampel Spesifikasi

Berat Kering Benda Uji + Wadah W1 610
Berat Wadah W2 110
Berat Kering Benda Uji W3 = W1 -W2 500
Berat Kering Benda Uji Sesudah
W4 601 ≤ 10%
Pencucian + Wadah
Berat Benda Uji Sesudah Pencucian W5= W4 - W2 491
PersenTertahan Lolos Saringan Nomor
W6=(W3-W5)/W3X100 1,80
200
Metode SNI ASTM C117:2012

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampirab A-9
PEMERIKSAAN NILAI SETARA PASIR AGREGAT HALUS

No. stambuk : 616 0505 17 0038
No Uraian I II Spesifikasi
Pembacaan skala permukaan lupur pada
1 dinding gelas (tinggi keseluruhan benda uji pada 13,80 13,60
gelas ukur)
2 Pembacaan Skala Pasir Pada Gelas ukur 13,50 13 ≥ 50%
Nilai Sand Equivalent( SE)=((Pembacaan Skala
3 97,80 97
pasir (2)/pembacaan skala lumpur (1))x100
4 Rata-rata 97,4
5 Kadar Lumpur = 100 % - SE (%) 2,56
Metode SNI 03 - 4428 - 1997

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran A-10
PEMERIKSAAN PARTIKEL KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Berat Persen Lolos Uji Indeks Lolos Uji Indeks

Saringan Tertahan Tertahan Kepipihan Kepipihan Kelonjongan Kelonjongan
(inchi) (gram) (%) (gram) (%) (gram) (%)
(M) (M/M1)x100% (M3F) (M3F/M2)x100% (M3E) (M3E/M2)x100%
1" 0 0 0 0 0 0
04-Mar 230,98 21,5 38,12 3,81 37,51 3,75
08-Mar 601,48 56,0 28,13 2,81 37,98 3,78
04-Jan - - - - - -
M1 = 1075 gram
M2 = 1000 gram
TOTAL 86,40 102,27
Indeks Kepipihan (%) M3F/M2 0,86
Indeks Kelonjongan (%) M3E/M2 1,02
Standar Bina Marga 9ASTM D-4791) Maks 10% Maks 10%

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran A-11
PEMERIKSAAN KELEKATAN AGREGAT TERHADAP ASPAL

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Sumber Contoh : Balai Penelitian dan Pengujian Baddoka
Spesifikasi Bina
Cara
Jenis Pemeriksaan Hasil Uji Marga Satuan Ket
Pemeriksaan
Pen 60/70
Memenuhi
Kelekatan aspal SNI 2439:2011 > 95 ≥ 95 %
standar

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran A-12
PEMERIKSAAN BERAT JENIS FILLER (SEMEN)

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Nomor piknometer / labu ukur I II Spesifikasi
Berat piknometer + contoh (W2) 38,68 37,89
Berat piknometer (W1) 27,33 26,37
Berat tanah ( Ws = W2 – W1) 11,35 11,52
Suhu 25 ° C 28 ° C
Berat piknometer + air + filler (W3) 85,62 84,18 Min 2,5%
Berat piknometer + air pada T˚C (W4) 77,99 76,42
W5 = W2 – W1 + W4 89,34 87,94
Isi filler (W5 – W3) 3,72 3,76
Berat jenis Gs = Ws / (W5-W3) 3,05 3,06
Rata-rata 3,06
Metode SNI 03-1969-1990

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran B-1
PENGUJIAN PENETRASI

No. Stambuk : 616 0505 17 0038
Sumber Contoh : balai penelitian dan pengujian baddoka
Penetrasi Pada Suhu 25°C, Beban 50 Sampel

No.
gram, Waktu 5 detik I II
1 Pengamatan 1 65 65
Rata-rata 65,6 65,8
Nilai Penetrasi (0,1) mm 65,7
SNI 06-2456:2011
Persyaratan min 60, max 70 (0,1) mm

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran B-2
PEMERIKSAAN DAKTILITAS (KELENTURAN) ASPAL

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Daktilitas Pada Suhu Pembacaan Pengukuran

Persyaratan
25°C, 5 cm per Menit Pada Alat (cm)
Pengamatan I 150
Pengamatan II 150
≥100 cm
Pengamatan III 150
Rata-rata (cm) 150

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran B-3
PEMERIKSAAN TITIK LEMBEK

No. Stambuk : 616 0505 17 0038
No. Suhu pengamatan ºC Waktu (detik) Persyaratan

I II I II Min Maks
1 5 5 01'03.78'' 01'03.78''
2 10 10 08'04.16'' 08'04.16''
3 15 15 13'25.08'' 13'25.08''
4 20 20 15'27.95'' 15'27.95''
5 25 25 17'26.22'' 17'26.22''
6 30 30 19'28.75'' 19'28.75'' 48°C 58°C
7 35 35 21'26.54'' 21'26.54''
8 40 40 24'05.33'' 24'05.33''
9 45 45 26'30.43'' 26'30.43''
10 50 50 28'38.09'' 28'38.09''
Jatuh 53 54 29'00.03'' 29'12.46''

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran B-4
PEMERIKSAAN TITIK NYALA

No. Stambuk : 616 0505 17 0038
Suhu titik bakar Waktu titik nyala Waktu titik bakar

No Suhu titik nyala (ºC)
(ºC) (detik) (detik)
1 150 150 0 0
2 160 160 00' 30,6'' 00' 30,6''
3 170 170 00' 40,0'' 00' 40,0''
4 180 180 1' 05,6'' 1' 05,6''
5 190 190 1' 25,7'' 1' 25,7''
6 200 200 2' 25,6'' 2' 25,6''
7 210 210 2' 50,0'' 2' 50,0''
8 220 220 3' 40,7'' 3' 40,7''
9 230 230 3' 53,8'' 3' 53,8''
10 240 240 4' 01,1'' 4' 01,1''
11 250 4' 29,5''
12 260 4' 49,3''
13 270 5' 20,2''
14 280 5' 26,00''
15 290 5' 40,3''
Persyaratan ≥ 232 °C

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran B-5
PEMERIKSAAN BERAT JENIS ASPAL
Tanggal : 2 Agustus 2021

No. Stambuk : 616 0505 17 0038
Sumber Contoh : balai penenlitian dan pengujian baddoka
No.
A (gram) B (gram) C (gram) D (gram) E
sampel
SNI Persyaratan
1 12,94 83,66 57,41 82,43 0,973
2441:2011 ≥1
2 14,89 84,31 58,66 86,77 1,060
Rata-rata 1,016

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran B-6
PEMERIKSAAN BERAT YANG HILANG

No. Stambuk : 616 0505 17 0038
A B C D E F G
Berat Berat Berat Berat Persentase
No. Cawan + Aspal Cawan + Aspal Jumlah Penurunan
Berat
Sampel Aspal Sebelum Aspal Setelah Penurunan Berat
Cawan
Sebelum Oven (B- Setelah Oven (D- Berat (C-E) Aspal (F/C
Oven A) Oven A) x 100%)
1 16,36 52,09 35,77 52,06 35,70 0,07 0,196
2 10,85 45,72 34,87 45,66 34,81 0,06 0,172
Rata-rata 0,184
Persyaratan max 0,8 %

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
Lampiran B-7
PENGUJIAN PENETRASI THIN FILM OVEN TEST

No. stambuk : 616 0505 17 0038
Penetrasi Pada Suhu 25°C, Beban 50 Sampel

No.
gram, Waktu 5 detik I II
Rata-rata 55,4 55,6
Nilai Penetrasi 55,5 mm
Nilai Penetrasi = (56/66,7)×100% 84,47 %
Persyaratan min 54% semula

Fax (62-411) 855397 Makassar, 20121
YayasanPendidikanIntelegensia Kristen Indonesia Paulus
KampusDaya (KampusUtama) : Jl. P. Kemerdekaan Km. 13, Telp. (62-411) 582825Fax (62-411) 582825 (Rektor), Makassar,90243
Kampus Program Pascasarjana : Jl. Cendrawasih No. 65, Telp. (62-411) 855397, 8732259,Fax (62-411) 855397 Makassar,20121
Lampiran C-1
PENGUJIAN MARSHALL KONVESIONAL CAMPURAN AC - WC

Berat ( gram ) Rongga dlm camp. Agr Stabilitas - Kg Kelelehan
isi benda uji Berat isi benda uji Bj. Maks. Teoritis Rongga Udara Rongga terisi aspal (%) Quotient Marshall
Kadar Aspal terhadap (%) di udara dalam air K. Permukaan (%) dibaca Kalibrasi disesuaikan mm
in air in water SSD cc gr/cc gr/cc VIM VMA VFB Stability Flow kg/mm
A B C D E F G H L M N O P Q S T
Berat agregat
100-A
100
100 
100 xG 100  AxG M  L P x Korelasi volume
Berat campuran C D E E- D
C
+
A
100  100 x O P
Q
100 x A F V T H U benda uji S
100 - A M
5.00 5.26 1145.00 685.00 1147.00 462.00 2.48 2.604 4.840 15.23 68.22 820.00 861.00 1024.59 3.30 310.48
5.00 5.26 1146.00 686.00 1148.00 462.00 2.48 2.604 4.757 15.16 68.62 800.00 840.00 999.60 3.20 312.38
5.00 5.26 1147.00 687.00 1149.00 462.00 2.48 2.604 4.674 15.08 69.01 820.00 861.00 1024.59 3.40 301.35
Rata - Rata 2.48 4.757 15.16 68.62 1016.26 3.30 308.07
5.50 5.82 1175.00 702.00 1177.00 475.00 2.47 2.595 4.671 16.28 71.31 900.00 945.00 1124.55 2.80 401.63
5.50 5.82 1176.00 703.00 1178.00 475.00 2.48 2.595 4.590 16.21 71.68 910.00 955.50 1137.05 2.90 392.08
5.50 5.82 1177.00 704.00 1179.00 475.00 2.48 2.595 4.509 16.14 72.06 890.00 934.50 1112.06 2.70 411.87
Rata - Rata 2.48 4.590 16.21 71.68 1124.55 2.80 401.86
6.00 6.38 1167.00 697.00 1169.00 472.00 2.47 2.585 4.365 17.20 74.62 930.00 976.50 1162.04 2.40 484.18
6.00 6.38 1168.00 698.00 1170.00 472.00 2.47 2.585 4.283 17.13 75.00 940.00 987.00 1174.53 2.30 510.67
6.00 6.38 1169.00 699.00 1171.00 472.00 2.48 2.585 4.201 17.06 75.37 920.00 966.00 1149.54 2.35 489.17
Rata - Rata 2.47 4.283 17.13 75.00 1162.04 2.35 494.67
6.50 6.95 1161.00 695.00 1163.00 468.00 2.48 2.576 3.685 17.80 79.30 790.00 829.50 987.11 3.10 318.42
6.50 6.95 1162.00 696.00 1164.00 468.00 2.48 2.576 3.602 17.73 79.69 780.00 819.00 974.61 3.00 324.87
6.50 6.95 1163.00 696.00 1165.00 469.00 2.48 2.576 3.725 17.84 79.12 800.00 840.00 999.60 2.90 344.69
Rata - Rata 2.48 3.671 17.79 79.37 987.11 3.00 329.33
7.00 7.53 1154.00 689.00 1156.00 467.00 2.47 2.566 3.699 18.99 80.53 700.00 735.00 874.65 3.45 253.52
7.00 7.53 1155.00 690.00 1157.00 467.00 2.47 2.566 3.615 18.92 80.90 680.00 714.00 849.66 3.40 249.90
7.00 7.53 1156.00 691.00 1158.00 467.00 2.48 2.566 3.532 18.85 81.27 690.00 724.50 862.16 3.30 261.26
Rata - Rata 2.47 3.615 18.92 80.90 862.16 3.38 254.89
Makassar, 14 Agusrus 2021

YayasanPendidikanIntelegensia Kristen Indonesia Paulus
KampusDaya (KampusUtama) : Jl. P. Kemerdekaan Km. 13, Telp. (62-411) 582825Fax (62-411) 582825 (Rektor), Makassar,90243
Kampus Program Pascasarjana : Jl. Cendrawasih No. 65, Telp. (62-411) 855397, 8732259,Fax (62-411) 855397 Makassar,20121
Lampiran C-2
PENGUJIAN MARSHALL IMMERSION CAMPURAN AC - WC
PERSYARATAN Stabilitas
Stabilitas Masrhall Sisa
Kadar Aspal (%) Konvensional Immertion
7 1894,49 1840,36 97,14
7 1840,36 1813,30 98,53
7 1867,43 1786,23 95,65
Rata-rata 1867,43 1813,30 97,11
MINIMAL 1840,36 1786,23 95.65
MAXIMAL 1894,49 1840,36 98,53
Makassar, 14 Agusrus 2021

Lampiran D-1
Pengambilan agregat
Proses pemecahan agregat
Pengujian analisa saringan

Lampiran D-2
Pemerikaan berat jenis agregat kasar
Pemeriksaan Nilai Setara Pasir
Pengujian Keausan Agregat

Lampiran D-3
Pengujian Indeks Kepipihan dan Kelonjongan
Pengujian Penetrasi
Berat Jenis Aspal

Lampiran D-4
Pengujian Daktalitas
Pemanasan Aspal
Penimbangan Aspal
Lampiran D-5
Campuran Agregat dengan aspal
Pembukaan Benda Uji
Mengeluarkan Benda Uji Dari Cetakan Mold

Lampiran D-6
Perendaman Benda Uji Dalam Waterbath
Pengujian Marshall

Skripsi Material

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Skripsi Material

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

SKRIPSI

“PEMANFAATAN BATU SUNGAI CYCLOOP KABUPATEN JAYAPURA

UNTUK LAPISAN AC-WC”

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS KRISTEN INDONESIA PAULUS

Dibimbing oleh ; Alpius ¹, Elizabeth. ²

Penelitian tentang Pemanfaatan Batu Sungai Cycloop Kabupaten Jayapura dalam

Hasil penelitian yang diakukan di laboratorium dan menunjukkan bahwa

Kata Kunci: Karakteristik, Komposisi, AC -WC.

penyertaan_Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir ini yang

merupakan studi penelitian laboratorium yang berjudul “PEMANFAATAN

BATU SUNGAI CYCLOOP KABUPATEN JAYAPURA UNTUK LAPISAN

AC-WC”. Pada kesempatan ini, penulis menyampaikan terima kasih yang

Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar.

Universitas Kristen Indonesia Paulus Makassar.

ST., MT selaku sekretaris jurusan Teknik Sipil Universitas Kristen Indonesia

4. Bapak Ir. Alpius, MT. selaku dosen pembimbing I;

5. Ibu Elizabeth, ST.,MT. selaku dosen pembimbing II;

7. Bapak Charles Kamba, ST., MT. Selaku dosen penguji II;

8. Ibu Louise E. Radjawane, ST., MT. Selaku dosen penguji III;

yang ada dalam lingkup UKI-Paulus Makassar.

11. Rekan-rekan mahasiswa khususnya TOWER CRANE dan STABILITAS

bantuan dan dorongan serta semangat yang diberikan kepada penulis.

penulis mengharapkan kritikan dan saran yang sifatnya membangun.

Makassar, Oktober 2021

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

BAB III METODE PENELITIAN

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN

SSD : Saturated Surface Dry (berat jenis kering permukaan jenuh)

A. Latar Belakang Masalah

Salah satu upaya pemerintah dalam meningkatkan kesejahteraan masyarakat

Indonesia adalah dengan pembangunan infrastruktur jalan, baik di kawasan

perkotaan maupun di daerah-daerah terpencil. Kementerian Pekerjaan Umum dan

Perumahan Rakyat, merekomendasikan penggunaan material setempat untuk

dalam wilayah setempat.

Dengan adanya pembangunan jalan-jalan di Kabupaten Jayapura

menyebabkan timbulnya kebutuhan akan penggunaan material yang didatangkan

pemerintah menyarankan untuk menggunakan material yang ada di sekitar lokasi

untuk menghemat biaya operasional.

digunakan masyarakat untuk pembangunan pondasi rumah, namun belum ada

tersebut. Maka untuk lebih meyakinkan masyarakat dalam penggunaan batu

sungai Cycloop, penulis melakukan pengujian di laboratorium dan mengangkat

Kabupaten Jayapura Untuk Lapisan AC-WC”.

Rumusan masalah pada penelitian ini yaitu:

1. Bagaimana karakteristik agregat batu sungai cycloop, karakteristik aspal dan

berat jenis filler?

2. Bagaimana komposisi campuran batu sungai Cycloop?

3. Berapa nilai karakteristik campuran melalui pengujian marshall Konvensional

Immersion yang menggunakan agregat dari batu sungai cycloop, kabupaten

1. Mengetahui karakteristik batu sungai Cycloop, karakteristik aspal dan berat

2. Mengetahui komposisi campuran dari agregat sungai Cycloop.

3. Mengetahui karakteristik campuran melalui pengujian Marshall Konvensional

Jayapura melalui pengujian Marshall Immersion.

Batasan masalah pada penelitian ini yaitu:

1. Agregat diperoleh dari Sungai Cycloop, Kabupaten Jayapura.

2. Campuran yang direncanakan adalah campuran beraspal AC – WC yang

mengacu pada spesifikasi umum Bina Marga 2018 Divisi 6.

3. Menggunakan aspal penetrasi 60/70

4. Filler yang digunakan adalah semen.

5. Standar / spesifikasi yang digunakan adalah Standar Nasional Indonesia

6. Pengujian yang dilakukan menggunakan Marshall Test.

Penelitianaini diharapkan dapat memberikan manfaat sebagai berikut:

1. Memberi gambaran untuk mengetahui kelayakan agregat yang digunakan