PERANCANGAN PILAR PORTAL STRUKTUR JEMBATAN CIKERUH RUAS

JALAN CICALUNG-SP.SINDANGPT.DELIMA DJAYA INTILAND

Amarudin1,dan Abdul Kholiq2

1,2
Fakultas Teknik, Program Studi Teknik Sipil Universitas Majalengka

Email: amarudin150@gmail.com

Abstract
The Cikeruh Bridge is a bridge that crosses the Cikeruh river with a river width of 65
meters, on the west it is a steep slope of 900 in the east there are landslides with a depth
of 11 meters where there are rocks of varying sizes. So the construction of the pillar as a
support for the superstructure must be very carefully calculated so that it is able to
transfer the weight of the upper structure to the ground. The type of pillar chosen at the
location of the Cikeruh bridge is a portal pillar with a different construction between one
pillar and another, adjusted to the contour of the land and the flow of the river. The
structure of the bridge itself is planned for a composite bridge type with steel girders
(Fy = 355 MPa) and a concrete plate (F'c = 250 MPa), with a structure under a steel pile
foundation. and Pier head work 2. The main material used in the construction of cikeruh
bridge pillars is f'c = 250 quality concrete, the reinforcement used is screw D-25 iron,
threaded D-16 and threaded D-13.

Keywords: bridge contruction, pier, bridge concrete

1. PENDAHULUAN penopang struktur atas harus sangat teliti di

1.1 Latar Belakang
Jembatan merupakan infrastruktur yang
sangat penting bagi kebutuhan transportasi
manusia, jembatan merupakan sarana
penghubung antara dua wilayah yang
dibatasi oleh sungai atau tebing diantara
keduanya. Jenis jembatan yang terus
berkembang dan beraneka ragam menuntut
seorang perencana jembatan harus tepat
dalam memilih jenis jembatan yang sesuai
dengan tempat tertentu. maka perancangan
pilar portal ada hubungannya dengan faktor
alam. Dimana lokasi jembatan tersebut
berada di kawasan perbukitan yang melintasi
sungai cikeruh dengan lebar sungai 65
meter, di sebelah barat merupakan lereng
curam 900 di sebelah timur terdapat
longsoran dengan kedalaman 11 meter yang
terdapat bebatuan dengan ukuran yang
berpariasi. Maka kontruksi pilar sebagai
hitung sehingga mampu menyalurkan berat
struktur atas ke tanah. Selain berat sendiri
dan menopang berat diatasnya, pilar harus
bisa menahan tumbukan benda yang hanyut
ketika banjir seperti batang pohon maupun
ranting. Selain pilar portal, ada tipe lain
seperti pilar tunggal dan pilar masif, namun
jenis pilar yang dipilih pada lokasi kerja
praktek ini adalah pilar portal dengan
kontruksi yang berbeda antara pilar satu dan
pilar yang lainnya, disesuaikan dengan
kontur tanah dan debit aliran sungai.
Struktur atas jembatan sendiri direncanakan
tipe jembatan komposit dengan girder baja (
Fy = 355 MPa ) dan plat beton ( F’c = 30
MPa ), dengan struktur bawah pondasi tiang
pancang baja. Sumber dana proyek jembatan
sendiri berasal dari dana DAK tahun 2019
sebesar Rp 6.450.050.000,00 ( Enam Milyar
Empat Ratus Lima Puluh Juta Lima Puluh
Ribu Rupiah ), dilaksanakan oleh
PT.DELIMA DJAYA INTILAND.

237
1.2 Rumusan Masalah

1. Bahan dan material apa yang digunakan PENGUMPULAN DATA

dalam Perancangan pilar portal struktur
jembatan cikeruh? 1. OBSERVASI
2. Bagaimanakah metode pelaksanaan
Perancangan pilar portal struktur 2. WAWANCARA
jembatan cikeruh? 3. MEMINTA GAMBAR
3. Bagaimanakah tahapan-tahapan KERJA
Perancangan pilar portal struktur 4. DOKUMENTASI
jembatan cikeruh?
5. ACUAN DAN
LAPORAN KERJA
1.3 Tujuan REFERENSI
PRAKTEK
1. Mengetahui material dan bahan yang
digunakan dalam dalam Perancangan pilar 2.1 Identifikasi Masalah
portal struktur jembatan cikeruh
2. Mengetahui metode pelaksanaan Tahap ini merupakan langkah awal dalam
Perancangan pilar portal struktur jembatan pelaksanan kerja praktek. Pada tahap
cikeruh identifikasi masalah, terdapat penentuan
3. Mengetahui tahapan-tahapan Perancangan latar belakang, penentuan lokasi kerja
pilar portal struktur jembatan cikeruh
praktek, tinjauan pustaka dan sekaligus

tinjauan lapangan. Kemudian dilanjutkan

2. METODE PENELITIAN
perumusan masalah dan penentuan tujuan.
tahapan penelitian secara sistematis Adapun penjelasannya sebagaimana
berdasarkan kerja praktek yang dilakukan pada tersebut di bawah ini.
proyek pembangunan jembatan cikeruh.
2.3 Tinjauan lapangan
Prosedur penelitian dijelaskan pada gambar 3.1
di bawah ini. Pada tahap ini, dilakukan tinjauan
langsung ke area Kerja Praktek. Observasi
Gambar 3.1 flowchart Metode Penelitian
dilakukan dengan mengamati proses
pembanguna dan metode pelaksanaan yang
dijalankan pada proses pembangunan di
START
area kerja praktek. Pengamatan dilakukan
dengan mempelajari tahapan pekerjaan
perancangan pilar di jembatan cikeruh.
PENENTUAN OBJEK KERJA Metode observasi yang dilakukan adalah
PRAPRAKTEK dengan wawancara terhadap pekerja
kontruksi di area pembangunan jembatan
cikeruh.
IDENTIFIKASI MASALAH

2.3 Metode Pengumpulan Data

TINJAUAN PUSTAKA

238
 Jika di lihat dari pengertian metode
pengumpulan data menurut ahli metode
pengumpulan data berupa suatu pernyataan
(statement) tentang sifat, keadaan, kegiatan
tertentu dan sejenisnya. Pengumpulan data
dilakukan untuk memperoleh informasi
yang dibutuhkan dalam rangka mencapai
tujuan penelitian (Gulo, 2002 : 110).
Metode pengumpulan data ini termasuk
kategori laporan diri (personal report) /
Deskripsi diri (self descriptive). Individu
melaporkan tentang keadaan dirinya
berdasarkan pertanyaan atau perintah yang
diberikan kepadanya.
Metode yang dilakukan dalam
pengumpulan data ini adalah sebagai
berikut :
1. Observasi.
2. Wawancara.(kueisoner di lampirkan)
3. Mengamati gambar kerja dan yang
diperoleh dari Kontraktor.
4. Dokumentasi.
5. Acuan dari referensi.
3. PEMBAHASAN
3.1 Tinjauan Umum Perancangan Pilar Portal
Struktur Jembatan Cikeruh Pilar atau pier
merupakan struktur pendukung bangunan
atas.pilar biasa digunakan pada jembatan
bentang panjang, posisi pilar berada
diantara kedua abutment. Pier terletak di
tengah jembatan yang memiliki fungsi
yaitu mentransfer gaya beban jembatan
ke pondasi. Sesuai dengan standar yang
ada, panjang bentang rangka baja,
sehingga apabila bentang sungai melebihi
panjang maksimum jembatan tersebut
maka dibutuhkan pilar. Pilar terdiri dari
bagian – bagian antara lain :
a) Kepala Pilar
b) Kolom Pilar
c) Pilecap
perancangan pilar portaljembatan cikeruh
dibuat dengan di dasari faktor alam.
Dimana lokasi jembatan tersebut berada di
239
kawasan perbukitan yang melintasi sungai
cikeruh dengan lebar sungai 65 meter, di
sebelah barat merupakan lereng curam 900
di sebelah timur terdapat longsoran dengan
kedalaman 11 meter yang terdapat
bebatuan dengan ukuran yang berpariasi.
Maka kontruksi pilar sebagai penopang
struktur atas harus sangat teliti di hitung
sehingga mampu menyalurkan berat
struktur atas ke tanah. Selain berat sendiri
dan menopang berat diatasnya, pilar harus
bisa menahan tumbukan benda yang
hanyut ketika banjir seperti batang pohon
maupun ranting. Selain pilar portal, ada
tipe lain seperti pilar tunggal dan pilar
masif, namun jenis pilar yang dipilih pada
lokasi kerja praktek saya ini adalah pilar
portal dengan kontruksi yang berbeda
antara pilar satu dan pilar yang lainnya,
disesuaikan dengan kontur tanah dan debit
aliran sungai. Struktur atas jembatan
sendiri direncanakan tipe jembatan
komposit dengan girder baja ( Fy = 355
MPa ) dan plat beton ( F’c = 30 MPa ),
dengan struktur bawah pondasi tiang
pancang baja. Sumber dana proyek
jembatan sendiri berasal dari dana DAK
tahun 2019 sebesar Rp 6.450.050.000,00 (
Enam Milyar Empat Ratus Lima Puluh
Juta Lima Puluh Ribu Rupiah ),
dilaksanakan oleh PT.DELIMA DJAYA
INTILAND.
3.2 Desain Rencana
Kriteria desain jembatan standar, SE Dirje
Bina Marga No. 05/SE/Db/2017 :
a) Perencanaan struktur bawah
mwnggunakan Limit States/LRFD atau
Rencana Keadaan Batas berupa
Ultimates Limit States (ULS) dan
Serviceability Limit States (SLS).
b) Abutment
1) Abutmen tipe cap dengan tinggi
tipikal 1,5 s/d 2 meter.
2) Abutmen tipe kodok dengan tinggi
tipikal 2 s/d 3,5 meter.
 3) Abutmen tipe dinding penuh dengan 3) Plat injak = FC-25
tinggi tipikal >4 meter. 4) Pile cap = FC-25
5) Pilar = FC-25
c) Pilar (ditambahkan dengan tinggi tipikal)
b) Baja tulangan dan pendetailannya
1) Pilar balok cap dengan tinggi tipikal Mutu baja yang digunakan
<10 meter (dihindrakan pada daerah 1. ᴓ < 12 mm BJTP-24 fy = 240 MPa
hanyutan dan lalulintas yang dilewati 2. ᴓ > 12 mm BJTP-40 fy = 400 MPa
kapal).

2) Pilar dinding penuh dengan tinggi 3.5 Metode Pelaksanaan

tipikal <25 meter. Dalam pelaksanaan Perancangan Pilar
3) Pilar portal satu tingkat dengan tinggi portal jembatan cikeruh ini dibagi menjadi
tipikal <15 meter. beberapa tahapan pkerjaan diantaranya :

4) Pilar portal dua tingkat dengan tinggi a) Pekerjaan Pile Cap

tipikal <25 meter. b) Pekerjaan Pier kolom/Kolom Pilar
c) Pekerjaan Pier head/kepala pilar
5) Pilar kolom tunggal dengan tinggi
tipikal <15 meter (dihindarkan untuk 1) Pekerjaan Pile Cap
daerah zona gempa besar). Setelah pekerjaan pile yang meliputi
pengeboran dan pemotongan pile yang
d) Struktur bawah harus direncanakan
tersisa di permukaan tanah, maka dilakukan
berdasarkan perilaku jangka panjang
penulangan untuk membuat pile cap. Pile
material dan kondisi lingkungan,
cap tersusun atas tulangan baja berdiameter
antaralain selimut beton yang digunakan
16mm dan 25mm yang membentuk suatu
minimal 30 mm (daerah normal) dan 70
bidang dengan Panjang 7 M dan tebal 1,2 M
mm (daerah agresif).
sesuai Gambar rencana.
3.3 Dimensi Pilar Fungsi dari pile cap adalah untuk menerima
beban dari kolom yang kemudian akan terus
Pilar direncanakan akan dibuat 2 buah disebarkan ke tiang pancang dimana masing-
pilar, keduanya merupakan pilar portal masing pile menerima 1/N dari beban oleh
yang akan menahan 3 buah gelagar yang kolom dan harus ≤ daya dukung yang
membentang sepanjang 67,7 m dari diijinkan (Y ton) (N= jumlah kelompok
abutment 1 ke abutment 2. pile). Jadi beban maksimum yang bisa
diterima oleh pile cap dari suatu kolom
No Dimensi Pilar 1 Pilar 2 Balok adalah sebesar N x (Y ton). Pile cap
Pilar merupakan suatu cara untuk mengikat
1. Tinggi 11 m 6m - pondasi sebelum didirikan kolom di bagian
atasnya. Pile cap ini bertujuan agar lokasi
2. Lebar 1x1 1x1 0,6 x kolom benar-benar berada dititik pusat
kolom m m 0,8 m pondasi sehingga tidak menyebabkan
3. Panjang - - eksentrisitas yang dapat menyebabkan beban
tambahan pada pondasi. Selain itu, seperti
halnya kepala kolom, pile cap juga berfungsi
3.4 Material yang di rencanakan
untuk menahan gaya geser dari pembebanan
yang ada. Tahapan Pembuatan pilecap:
a) Beton
Mutu beton yang digunakan :
1) Abutment = FC-25 a) Persiapan
2) Plat lantai = FC-25

240
 Pekerjaan pile cap diawali dengan
pekerjaan persiapan, yaitu menentukan as
pile cap dengan menggunakan theodolit
dan waterpass berdasarkan shop drawing
yang dilanjutkan dengan pemasangan
patok as pile cap.
Gambar 3.1 Penentuan as pilecap
menggunakan theodolite
b) Pembersihan tanah untuk pile cap
Tanah dibersihkan dengan cara di keruk
mnggunakan skup dan diratakan untuk
nanti dipasang bekisting.
Gambar 3.2 Pembersihan galian tanah
pilecap
c) Pembuatan Lantai Kerja
Setelah dilakukakn pembersihan
selanjutnya dibuat lantai kerja setebal 10
cm dengan menggunakan beton k-125
sebelum di buat lantai krja dilakukakan
penabuean pasir urug setebal 10 cm.
Gambar 3.3 Pembuatan Lantai kerja pilecap
d) Perakitan tulangan
241
Pada pilecap tulangan yang dipakai
adalah besi D-25 ulir memanjang dan D-
16 ulir melintang, tulangan dirakit
dengan cara di susun sesuai gambar
rencana kemudian di ikat menggunakan
kawat.
Gambar 3.4 Rencana Penulangan
Pilecap
e) Pemasangan Bekisting
bekisting dibuat sesuai ukuran gambar
rencana menggunakan Kayu dengan
ketebalan 2cm, bekisting di buat dengan
cara disusun mengikuti bentuk gambar
rencana dan untuk menahan beban beton
cor bekisting di sangga oleh balok kayu
dengan jarak atar balok kayu 50 cm dan
di bagian luar di sangga oleh bambu.
Gambar 3.5 Pemasangan bekisting
f) Pengecoran Pilecap
Sebelum pengecoran dilakukan di cek
kembali ikatan bekisting apakah sudah
kuat, Pengecoran Pilecap Menggunakan
Beton F’c 25 MPa, Pengecoran
dilaksanakan apabila pemasangan
tulangan sudah selesai, kebersihan telah
mendapat approval dari enginer.
Gambar 3.6 Pemasangan bekisting
Pilecap
 g) Pencabutan Bekisting dan curing setelah
14 hari bekisting dicabut kemudian
dilakukan curing dengan menyemprotkan
curing compound pada permukaan beton.
2) Pekerjaan Pier Kolom
Setelah Pekerjaan Pilecap selesai maka
selanjutnya dilakukan pekerjaan pier kolom
atau badan pilar Tahapan-tahapan Pekerjaan
Pier Kolom:
a) Penyetelan tulangan Pier kolom
Setelah pengecoran pilecap selesai maka
tahap selanjutnya adalah peneyetelan
tulangan Pier kolom, pada pier kolom
digunakan besi D-25 sebagai tulangan
utama dan D-13 sebagai tulangan
sengkang.
Gambar 3.7 Rencana penulangan pier
kolom
b) Pemasangan Bekisting Pier kolom
bekisting dibuat sesuai ukuran gambar
rencana menggunakan Kayu dengan
ketebalan 2cm, bekisting dibuat dengan
cara disusun mengikuti bentuk gambar
rencana dan untuk menahan beban beton
cor bekisting di sangga oleh balok kayu
yang di paku ke kayu dan di ikat oleh
kawat di bagian luar di sangga oleh
bambu.
Gambar 3.8 Bekisting pier kolom
242
c) Pengecoran Pier Kolom
Sebelum pengecoran dilakukan di cek
kembali ikatan bekisting apakah sudah
kuat, Pengecoran Pier Kolom
Menggunakan Beton F’c 25 MPa,
Pengecoran dilaksanakan apabila
pemasangan tulangan sudah selesai,
kebersihan telah mendapat approval
dari enginer.
Gambar 3.9 Pengecoran Pier Kolom.
d) Pencabutan Bekisting dan curing
Setelah 14 hari bekisting dicabut
kemudian dilakukan curing dengan
menyemprotkan curing compound pada
permukaan beton.
3) Pekerjaan Pier Head
a) Penyetelan tulangan pier head
Setelah pekerjaan pier head selesai
maka tahapan selanjutnya adalah
peneyelan tulangan pier head, Pada
tulangan pier head digunakan besi D-25
ulir untuk bagian memanjang dan D-16
ulir untuk bagian melintang sedangkan
untuk bagian atas pier head digunakan
besi D-13 ulir untuk bagian
memanjang.
Gambar 3.10Rencana penulangan pier
head.
b) Pemasangan Bekisting Pier Head
bekisting dibuat sesuai ukuran gambar
rencana menggunakan Kayu dengan
ketebalan 2cm, bekisting dibuat dengan
cara disusun mengikuti bentuk gambar
rencana dan untuk menahan beban
beton cor bekisting di sangga oleh
balok kayu yang di paku ke kayu dan di
ikat oleh kawat.
Gambar 3.11 Pekerjaan Bekisting Pier
head
c) Pengecoran Pier Head
Sebelum pengecoran dilakukan di cek
kembali ikatan bekisting apakah sudah
kuat, Pengecoran Pier Head
Menggunakan Beton F’c 25 MPa,
Pengecoran dilaksanakan apabila
pemasangan tulangan sudah selesai,
kebersihan telah mendapat approval
dari enginer.
Gambar 3.12 Pekerjaan Pengecora Pier
head.
243
d) Pencabutan Bekisting dan curing
Setelah 14 hari bekisting dicabut
kemudian dilakukan curing dengan
menyemprotkan curing compound pada
permukaan beton.
4. KESIMPULAN
Setelah melaksanakan kerja praktek pada
proyek pekerjaan pembangunan Jembatan
Cikeruh lokasi ruas jalan Cicalung-Sindang.
Dari uraian serta pembahasan yang telah
disajikan pada Bab-Bab sebelumnya, maka
dapat ditarik beberapa kesimpulan, yaitu
sebagai berikut:
1. Pada pekerjaan Pilar ada tiga tahapan
pekerjaan yaitu: pekerjaan pilecap,
pekerjaan pier kolom, dan pekerjaan pier
head.
2. Material utama yang digunakan dalam
pekerjaan pembangunan pilar jembatan
cikeruh adalah Beton mutu f’y=250,
tulangan yang digunakan adalah besi D-25
ulir, D-16 ulir dan D-13 ulir.
3. Kendala yang ditemui pada saat pelaksanaan
ada 3 faktor :
a) Akses ke lokasi proyek yang cukup sulit
sehingga menghambat mobilisasi alat dan
bahan
b) Batu kali yang besar di lokasi proyek
yang menyulitkan pembrsihan lahan
c) Genangan air
4. REFERENSI
Supriyadi, Bambang dan Muntohar, Agus
Setyo. 2007. Jmbatan. Yogyakarta: Beta
Offset.
Bastian, Deny (2016, 26 November).
Pengertian abutment dan pilar pada
jembatan. Dikutip 15 Agustus 2020 dari
Pilar jembatan:
https://www.sarjanasipil.my.id/2016/11/pen
gertian-abutment-pilar-jembatan.html
[BSN] Badan Standart Nasional. 2016, SNI T-
02-2005. Standart Pembebanan Untuk
Jembatan. Badan Standart Nasional: Jakarta
[BSN] Badan Standart Nasional. 2005, RSNI
1725:2016. Pembebanan Untuk Jembatan.
Badan Standart Nasional: Jakarta.

Widiangga, Amri (2013, 10 Januari).

Hubungan Kerja Pada Proyek.
Dikutip 28 Desember 2018 dari Unsur-Unsur
Pengelola Proyek:
http://amriwidiangga.blogspot.com/2013/0
1/unsur-unsur-pengelola-proyek.html

Dapartemen Pekerjaan Umum Direktorat

Jendral Bina Marga Direktorat Bina
Teknik. 2009. Prosedur Oprrasional
Standart Perencanaan Teknis Jmbatan.
Dapartemen Pekerjaan Umum Direktorat
Jendral Bina Marga Direktorat Bina
Teknik: Jakarta.

Ilmutekniksipilindonesia.com (2015, 19
April). Tugas dan Kewajiban Unsur-Unsur
Pelaksana Proyek. Dikutip 28 Desember
2018 dari Unsur Pelaksana Pembangunan
Proyek:
http://www.ilmutekniksipilindonesia.com/
2015/04/unsur-pelaksana-pembangunan-
proyek.html

244