No Materi Pokok
Mampu mengerti definisi kendaraan menurut fungsinya
1 Bagian Utama Kendaraan
2 Bagian dan Tipe Kendaraan
3 Motor Pembakaran Dalam
4 Motor Pembakaran Dalam (lanjutan)
5 Tipe Motor dan Peralatan Pemeliharaannya
Kompetensi
serta bagian utama kendaraan berupa penggerak mula
dan pemindah gaya
Mampu mengerti dan memahami bagian utama
kendaraan seperti body dan bagian bawah, sistem listrik
dan kendali (fungsi dan kerjasamanya) serta tipe
kendaraan (menurut bagian utamanya)
Mampu mengerti dan memahami prinsip kerja motor
pembakaran dalam
Mampu mengetahui dan memahami tipe motor
kendaraan (bensin/diesel) dan langkah kerjanya (2 dan
4 langkah)
Mampu mengerti dan memahami tipe motor kendaraan
(motor diesel dan motor bensin) dan peralatan
pemeliharaannya
No Materi Pokok
6 Motor Pembakaran Dalam (praktek)
7 Pemindahan Daya Kopling
8 Pemindahan Daya Kopling (lanjutan)
9 Prinsip Kerja dan Fungsi Poros Penggerak
10 Pemindahan Daya Kopling (praktek)
11 Sistem Listrik dan Pengendali
Kompetensi
Mampu mengerti dan memahami secara langsung tipe
motor bakar dan langkah kerjanya
Mampu mengerti dan memahami pemindahan daya
kopling dari tipe, prinsip kerja, dan fungsinya
Mampu memahami mengenai transmisi dari segi fungsi
serta prinsip kerjanya
Mampu mengerti dan memahami tentang diferensi dari
segi fungsi, prinsip kerja dan dapat memahami tentang
poros penggerak
Mampu mengetahui cara kerja keseluruhan pemindah
daya kopling serta mampu melakukan praktek
pemindah daya dari kopling, transmisi dan diferensi
Mampu mengerti dan memahami tentang sistem
kemudi : manual dan power steering, sistem starter; aki
dan motor starter
No Materi Pokok Kompetensi
Mampu memahami tentang body dan chasis dari segi;
12 Body Bagian Bawah
bahan, pelindung dan ukurannya
Sistem Listrik dan Bagian Bawah Mampu memahami dan menkaji tentang sistem starter,
13
Kendaraan (praktek) sistem kelistrikan dan bagian bawah kendaraan
Mampu mengetahui dan memahami tentang sistem
Sistem Suspensi dan Prinsip Kerja serta
14 suspensi dan sistem rem serta tipe, fungsi dan prinsip
Sistem Rem
kerjanya
Mampu mereview, menjelaskan dan mempraktekkan
15 Praktek secara bertahap prinsip kerja bagian - bagian kendaraan
yang telah dijelaskan sebelumnya
Sesuai UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ),
Pasal 47 :
1. Sepeda motor, yakni kendaraan bermotor beroda dua dengan atau tanpa rumah-
rumah dan dengan atau tanpa kereta samping atau kendaraan beroda tiga.
2. Mobil penumpang, yakni kendaraan bermotor angkutan orang yang memiliki
tempat duduk maksimal 8 (delapan) orang, termasuk untuk pengemudi atau yang
beratnya tidak lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram.
3. Mobil bus, yakni kendaraan bermotor angkutan orang yang memiliki tempat
duduk lebih dari 8 orang, termasuk untuk pengemudi atau yang beratnya lebih
dari 3.500 kg
4. Mobil barang, yakni kendaraan bermotor yang digunakan untuk angkutan barang

5. Kendaraan khusus, yakni kendaraan bermotor yang dirancang khusus yang

memiliki fungsi dan rancang bangun tertentu.
Penggerak mula adalah suatu motor yang merubah tenaga
primer yang tidak diwujudkan dalam bentuk aslinya,
tetapi diwujudkan dalam bentuk tenaga mekanis.

Penggerak mula sering di identikkan dengan motor yaitu alat yang

mengubah sumber energi menjadi energi mekanik

Contoh motor penggerak mula

Motor penggerak mula Jenis tenaga primer
 Turbin air  Aliran air
 Mesin uap  Aliran uap akibat pembakaran
 Motor bakar  Kimia bahan bakar
 Kincir angin  Aliran angin
 Tenaga Primer tidak dapat diciptakan atau dimusnahkan.
 Jumlah tenaga primer yang dimasukkan pada suatu motor selalu sama
besar dengan jumlah tenaga yang dihasilkan ( out - put )
 Tenaga primer tidak akan pernah dapat diubah 100% menjadi tenaga
mekanis. Sebagian tenaga primer akan dikeluarkan dalam bentuk lain
seperti panas, gas buang, pendinginan, gesekan & radiasi adalah
bagian tenaga yang tidak dapat diubah menjadi tenaga mekanis dan
dinilai sebagai kerugian pada proses pengubahan tenaga.

Contoh
Pada Motor Bensin, tenaga primer 100%. Panas/kalori hasil pembakaran hanya
akan menghasilkan rendemen/effisiensi sebesar kurang lebih 30%. Sedang yang
lain hilang, karena terbawa gas buang 30%, diserap oleh sistem pendingin 30%,
akibat gesekan dan radiasi 10%.
 Heat Engine
Merupakan penggerak mula yang mengubah energi panas menjadi energi
mekanik

 ICE (lnternal Combustion Engine)

Adalah bila fluida kerja sama dengan gas panas hasil pembakaran, jadi antara
fluida kerja dan gas hasil pembakaran tidak terpisahkan oleh suatu dinding.
 SIE (Spark lgnition Engine)
Adalah proses pembakaran bahan bakar terjadi dengan bantuan busi, contoh
motor bensin

 CIE (Compression lgnition Engine)

Proses pembakaran terjadi pada tekanan yang tinggi, Contoh : motor diesel
 ECE (External Combustion Engine)
Bila fluida kerja dan gas panas hasil pembakaran terpisahkan oleh suatu
dinding
 Motor bakar adalah pesawat kerja pengerak mula yang
mengubah tenaga kimia bahan bakar menjadi tenaga panas (
kalor ) dengan jalan pembakaran, panas tersebut selanjutnya
diubah menjadi tenaga mekanik

Motor Bakar
Tenaga Tenaga
(Mesin)
Panas Gerak

Hasil Pembakaran Sarana untuk mengubah tenaga

Bahan Bakar panas menjadi tenaga gerak.
 MOTOR BAKAR

INTERNAL COMBUSTION EXTERNAL COMBUSTION

 Mesin Bensin  Mesin Uap

 Mesid Diesel  Nulkir
 Mesin Roket  Mesin Turbin Uap
 Mesin Jet  Dll
 Dll
 Untuk melakukan proses perubahan tenaga kimia bahan bakar menjadi tenaga
mekanik, mesin motor bakar mempunyai komponen-komponen yang bekerja
kompak menjadi satu kesatuan

Komponen mesin motor bakar dibagi menjadi dua yaitu mesin yang merupakan
pembangkit tenaga dan kelengkapan mesin yang merupakan komponen yang
menjamin mesin bekerja dengan baik untuk
pembangkitan tenaga.

SYARAT MENGHASILKAN TENAGA Mekanisme Engkol : berfungsi merubah gerak

translasi torak ( gerak bolak-balik torak) menjadi
 Tersedianya Udara, gerak putar pada poros engkol
bahan bakar, dan api
sebagai penghasil
panas melalui proses
pembakaran.
 Terjadinya Gerakan
bolak balik & berputar.
 Kompresi campuran
udara & bahan bakar
sebagai akibat gerakan
bolak balik.
 Siklus mesin.
KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

Cylinder Head Cover

Cylinder Head
Cam
Shaft Piston

Cylinder Block
Conecting Rod

Crank Shaft

Oil Pan
KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

CYLINDER BLOCK

Fungsi

Tempat piston bergerak naik &

turun untuk mengahsilkan tenaga

Type silinder bore

Ada 2 macam.
1. Model basah
2. Model Kering
KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

CYLINDER HEAD
PADA CYLINDER HEAD TERDAPAT
 Katup Masuk & buang
 Saluran udara Masuk & Buang
 Ruang Bakar
 Water Jacket
 Busi
Macam – macam ruang Bakar
 Bak mandi / Bath Tube
 Wedge
 Hemispherical

Hemispherical
Wedge type
type combustion
combustion
chamber
chamber
KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

PISTON
Fungsi
Menerima tenakan gas hasil
pembakaran kemudian diteruskan ke
crankshaft melalui conecting rod

Piston Clearance
Berfungsi untuk mencegah macetnya piston saat
beroperasi
Sebagai koreksi & meningkatkan kemampuan
mesin
KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

RING PISTON

Bahan Ring piston no 1

Diperkeras menggunakan hard chrome plated

Ring Kompresi No 1

Ring Kompresi No 2

Ring Oli Ring Oli ada 2 macam

1. Integral Type
2. Three piece
KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

CRANK SHAFT

FUNGSI
Merubah gerak turun naik piston menjadi
gerak putar

Oil hole

Balance Weight
KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

CRANK SHAFT

FUNGSI

Untuk Membuka & menutup katup

sesuai dengan timing yang ditentukan

Distributor Drive Gea

Oil Seal

Camshaft

Camshaft Timing Pulley

KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

CONECTING ROD

FUNGSI
Untuk menghubungkan piston ke Crankshaft
Meneruskan tenaga dorong piston ke
cranksahft
KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

OFFSET ENGINE

FUNGSI
Mengurangi gaya kesamping
Mengurangi adanya getaran &
gesekan
Memperbaiki konsumsi bahan
bakar
KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

FLY WHEEL
FUNGSI
Menyimpan tenaga putar ( Gaya Inersia )
Memperhalus aliran tenaga yang keluar
dari mesin

CATATAN

Pada mobil dengantransmisi otomatis

Fungsi dari Flyweel ini digantikan oleh
Torque Converter
KOMPONEN KONSTRUKSI MESIN MOTOR BAKAR

MEKANISME KATUP
Catatan

Pada mesin 4 langkah Cam Shaft akan

Rocker Arm berputar 1x
Untuk membuka dan menutup katup
sedangkan
poros engkol akan berputar 2x

Pushrod

Lifter Valve

Cam Shaft

OHV ( Over Head Valve )

Komponen mesin yang pertama berfungsi sebagai pembangkit tenaga, proses ini
berlangsung di dalam silinder.

1 1. Kepala Silinder (Cylinder Head/

Cylinder Cop), terdiri atas : Mekanisme
2 Klep & Busi
2. Silinder (Cylinder Comp)
3
3. Torak (Piston/Seher)
4
4. Batang penghubung (Connecting Rod/
5 Stang Seher)
5. Poros engkol (Crankshaft/ kruk as)
  TMA : Titik Mati Atas (T DC : Top
Dead Center)
Batas pergerakan piston paling atas
 TMB : Titik Mati Bawah ( BDC :
Bottom Dead Center )
TMA Batas pergerakan piston paling
bawah
S
 L : Langkah Piston ( S: Stroke )
TMB Langkah pergerakan piston dari TMA
ke TMB atau sebaliknya
Proses kerja secara teratur dan terus menerus untuk menghasilkan tenaga, yang terdiri :

Langkah Isap
(Intake)

Langkah Kompresi
Langkah Buang (Compression)
(Exhaust)

Pembakaran

Langkah Usaha
(Power)
Jenis-Jenis Penggerak Roda
1. FF (Front engine front drive)
2. FR (Front Engine Rear Drive)
3. RR (Rear Engine Rear Drive)
4. MR (Midle Engine Rear Drive)
5. 4WD (4 Wheel Drive)

Pemindah Daya adalah sistem yang

berfungsi untuk memindahkan
tenaga putar yg dihasilkan engine
menuju ke roda roda.
Aliran Tenaga untuk Kendaraan FR
Aliran Tenaga untuk Kendaraan FF
Terdapat 4 fungsi transmisi
• Merubah momen
• Merubah kecepatan kendaraan
• Memungkinkan kendaraan
bergerak mundur
• Memungkinkan kendaraan diam
saat mesin hidup ( posisi netral )‫‏‬
 Drive
Pada saat kendaraan awal berjalan Driven
atau menanjak, memerlukan
moment yang besar untuk itu
dibutuhkan beberapa bentuk
mekanisme perubah moment.

Kendaraan berjalan pada kecepatan

yang tinggi pada jalan datar moment
yang besar tidak diperlukan lagi,

Dibutuhkan suatu komponen yang berfungsi untuk merubah

momen dengan cara merubah rasio perbandingan roda gigi
Rumus Umum Saat Maju Saat Mundur

Yang diputar
GR = =
Yang memutar A
MEKANISME RODA GIGI

MEKANISME RODA GIGI

 Sliding mesh type
Selective gear Constant mesh type
transmission
Synchromesh type

Fluid type ( fully hydraulic )‫‏‬

Automatic
transmission Electric type ( Electronic Control
Transmission )‫‏‬
CVT ( Continous Variable
Transmission )‫‏‬
Slidding Mesh
Constant Mesh
 SyncronMesh Ouput shaft
Syncronmesh

Input shaft

Counter shaft
1. Sebutkan 4 fungsi transmisi manual
2. Jelaskan prinsip kerja sebuah transmisi
3. Sebutkan komponen utama transmisi dan fungsinya
4. Sebutkan komponen unit syncronmes
5. Jelaskan cara kerja/aliran tenaga transmisi saat netral