Motor Pembakaran Dalam

KB – AJ – 207 : Karakteristik Kendaraan

Bermotor

SEKOLAH TINGGI
TRANSPORTASI DARAT
 Pengertian Motor Bakar
Motor Bakar adalah motor yang prinsip kerjanya mengubah energi
kimia menjadi energi panas, dan kemudian energi panas tersebut diubah
menjadi energi mekanik atau gerak.

Energi Kimia Energi Panas Power

Bahan Bakar

Daya
Motor Bakar • Automobiles
• Power Generation
• Submarines
• Diesel Locomotive
 Jenis Motor Bakar
Motor Pembakaran Dalam (Internal
Combustion Engine)
Merupakan salah satu jenis mesin kalor
yang proses pembakarannya berlangsung di
dalam motor bakar itu sendiri (silinder),
energi panas yang terjadi berfungsi sebagai
fluida kerjanya dan langsung diubah dan
diamnfaatkan menjadi energi mekanik.
Motor Pembakaran Luar (External
Combustion Engine)
Merupakan salah satu mesin kalor yang cara
memperoleh energinya dengan proses
pembakaran di luar motor bakar (silinder),
panas pembakaran dipindahkan ke medium
perantara seperti air atau udara baru kemudian
energi panas dari medium perantara (uap yang
dihasilkan dari air atau udara panas) diubah
menjadi energi mekanik
Sejarah Motor Pembakaran Dalam
1) Steam Engine
Steam engine (mesin uap), diawali dengan penemuan
motor pembakaran luar (external combustion engine) oleh
Hero dari Alexndria pada tahun 1600-an yang
menggunakan energi panas dalam uap air dan
mengubahnya menjadi energi mekanis

2) Lenoir Engine
Pada tahun 1865 Lenoir mengembangkan
mesin pembakaran dalam tanpa proses
kompresi. Campuran bahan bakar dihisap
masuk silinder dan dinyalakan sehingga
tekanan naik, selanjutnya gas pembakaran
berekspansi yang mendorong piston.
Langkah berikutnya gas pembakaran
dibuang, piston kembali bergerak menghisap
campuran bahan bakar udara dengan
menggunakan energi yang tersimpan dalam
roda gila.
Sejarah Motor Pembakaran Dalam
3) Otto-Langen Engine (1867)
Mesin ini terdiri dari piston yang tidak dihubungkan dengan poros engkol, tetapi bergerak
bebas secara vertikal pada proses ledakan dan tenaga. Setelah itu, secara gravitasi piston
bergerak turun dan terhubung dengan gigi pinion diteruskan ke roda gila. Selanjutnya
energi yang tersimpan dalam roda gila digunakan oleh piston untuk energi langkah hisap.
Pada langkah hisap campuran bahan bakar udara masuk silinder untuk pembakaran.
Sejarah Motor Pembakaran Dalam
4) Otto Four Stroke Engine
Pada tahun 1862 di Prancis, Beau de Rochas menulis prinsip dasar untuk efisiensi sistem
mesin pembakaran dalam .Adapun prinsip dasar dari mesin Rochas adalah sebagai berikut :
1. Langkah pertama adalah langkah hisap pada waktu piston bergerak menjauh ruang
bakar. Campuranbahan bakar udara masuk ruang bakar.
2. Langkah kedua adalah mengkompresi campuran bahan bakar udara selama piston
bergerak menuju ruangbakar.
3. Langkah ke tiga adalah penyalaan dan pembakaran, terjadi ekspansi dan piston
bergerak menjauh dariruang bakar.
4. Langkah ke empat adalah pembuangan pada waktu piston menuju ruang bakar.
Sejarah Motor Pembakaran Dalam
Tahun 1876 oleh orang jerman Nicolas August Otto membuat mesin dengan konsep Beau de
Rochas, dan mengajukan paten atas namanya. Mulai saat itu, semua mesin yang dibuat sama
dengan mesin Otto, sehingga sampai sekarang siklus yang terkenal adalah siklus Otto.

Mesin Otto pertama Mesin Otto

Horizontal
Klasifikasi Motor Pembakaran Dalam
Ada beberapa prinsip dasar untuk klasifikasi mesin IC, beberapa prinsip dasar penting dapat
dijelaskan sebagai berikut :
1. Jumlah stroke (langkah) per siklus.
Mesin motor pembakaran dalam (Internal Combustion Engine) dapat diklasifikasikan
sebagai mesin empat langkah (4S) dan mesin dua langkah (2s). Dalam mesin empat
langkah, siklus termodinamika selesai dalam empat langkah piston atau dua putaran poros
engkol sedangkan pada mesin dua langkah, siklus termodinamika selesai dalam dua langkah
piston atau satu putaran poros engkol.

mesin empat langkah (4S) mesin dua langkah (2S)

Klasifikasi Motor Pembakaran Dalam
2. Sifat Siklus Thermodinamika
Mesin motor pembakaran dalam (Internal Combustion Engine) dapat diklasifikasikan
sebagai siklus Otto, siklus diesel, dan siklus ganda. Dalam mesin siklus Otto, penambahan
panas, dan penolakan panas terjadi pada volume konstan, oleh karena itu siklus otto juga
dikenal sebagai mesin volume konstan sedangkan dalam mesin siklus diesel, penambahan
panas terjadi pada tekanan konstan, dan penolakan panas terjadi pada volume konstan.
Dalam siklus ganda, penambahan panas terjadi sebagian pada volume konstan dan sebagian
pada tekanan konstan tetapi penolakan panas terjadi sepenuhnya pada volume konstan.
Klasifikasi Motor Pembakaran Dalam
3. Sistem Pengapian
Ada dua mode pengapian bahan bakar di dalam silinder: pengapian percikan dan pengapian
terkompresi atau sendiri. Pada pengapian percikan, percikan busi dimulai pada akhir
langkah kompresi sementara pada pengapian terkompresi, suhu bahan bakar dinaikkkan ke
titik pengapian sendiri dengan mengompresi udara saja dan pada akhir kompresi, bahan
bakar disuntikkan di dalam silinder.
Klasifikasi Motor Pembakaran Dalam
4. Bahan Bakar Yang Digunakan
Berdasarkan bahan bakar yang digunakan, mesin IC dapat diklasifikasikan sebagai :
a. Mesin gas seperti CNG, gas alam, dll.
b. Mesin bensin.
c. Mesin diesel.
d. Mesin Bi-Fuel, dalam mesin bi-fuel, dua jenis bahan bakar digunakan seperti bahan
bakar gas dan liquid.
Klasifikasi Motor Pembakaran Dalam
5. Susunan Silinder
Menurut susunan silinder, mesin motor pembakaran dalam (Internal Combustion Engine)
bisa digolongkan sebagai : (a) Mesin in-line; (b) Mesin-V; (c) Mesin silinder berkebalikan
(opposed); (d) Mesin piston yang berkebalikan (opposed); (e) Mesin tipe X; dan (f) Mesin
radial.
Klasifikasi Motor Pembakaran Dalam
6. Sistem Pendinginan
Ada dua jenis sistem pendingin pada mesin motor pembakaran dalam (Internal Combustion
Engine) yaitu : pendingin air dan pendingin udara. Dalam pendingin air, coolant dan
radiator disediakan untuk mendinginkan silinder. Di pendingin udara, sirip disediakan pada
permukaan silinder untuk memancarkan dan melepaskan panas ke atmosfer.
Klasifikasi Motor Pembakaran Dalam
7. Sistem Pasokan Bahan Bakar
Berdasarkan sistem pasokan bahan bakar, mesin motor pembakaran dalam (Internal
Combustion Engine) dapat diklasifikasikan sebagai :
a. Mesin karburator, dimana udara dan bahan bakar dicampur dengan baik ke dalam
karburator dan kemudian dimasukkan ke dalam karburator.
b. Mesin injeksi udara, dimana bahan bakar disuplai ke silinder dengan bantuan udara
terkompresi.
c. Mesin injeksi mekanik atau padat atau pengap, dimana bahan bakar disuntikkan ke
dalam silinder denganbantuan pompa mekanik dan nozzle.
 Struktur Dasar
Motor Pembakaran Dalam
Meskipun mesin pembakaran internal bolak-balik terlihat sangat sederhana dalam penampilan,
mereka adalah mesin yang sangat kompleks. Ada sejumlah besar komponen yang harus
melakukan perannya untuk menghasilkan daya.