PENGETAHUA

N DASAR
PENGGERAK MULA

Pengetahuan Dasar
Penggerak Mula
NURHASAN BASRI, ST
 TUJUAN PEMBELAJARAN
2

 Dapat menjelaskan pengertian penggerak mula

 Dapat menyebutkan macam-macam penggerak mula
 Dapat menjelaskan prinsip kerja motor diesel
 Dapat menyebutkan bagian-bagian utama motor diesel
 Dapat menjelaskan fungsi dari komponen utama motor diesel
 Dapat mejelaskan cara kerja dari komponen utama motor
diesel
 Pengertian Penggerak Mula

Penggerak Mula adalah merupakan suatu pesawat yang

mengubah suatu bentuk energi menjadi tenaga mekanik
dan digunakan untuk menggerakan pesawat atau mesin.

Contoh : Motor bakar, turbin, kincir angin atau motor

penggerak lainnya
 GENSET

GENSET

MOTOR BAKAR GENERATOR

Fungsi Genset adalah untuk memenuhi kebutuhan listrik cadangan

saat terjadinya pemadaman sumber tenaga listrik pusat dari PLN

 MOTOR BAKAR

MOTOR
BAKAR

Motor bakar pembakaran

Motor bakar pembakaran luar
dalam ( Internal
( external combustion
combustion engine )
engine )
Contohnya :
Contohnya :
a. Motor karburator
a. Ketel uap
b. Motor Diesel
b. Turbin uap
c. Motor turbin ga
 KONSTRUKSI
MESIN
4

Cylinder Head Cover

Cylinder Head
Cam Shaft
Piston

Cylinder Block
Conecting Rod

Crank Shaft

Oil Pan
 CYLINDER BLOCK
5

Fungsi

Tempat piston bergerak

naik & turun untuk

mengahsilkan tenaga
 CYLINDER HEAD
PADA CYLINDER HEAD TERDAPAT

 Katup Masuk & buang

 Saluran udara Masuk & Buang
 Ruang Bakar
 Water Jacket
 Busi

Macam – macam ruang Bakar

 Bak mandi / Bath Tube
 Wedge
 Hemispherical

Hemispherical
type combustion
chamber
Wedge type
combustion
chamber
 PISTON
Fungsi
7

Menerima tekanan gas hasil pembakaran

kemudian diteruskan ke crankshaft
melalui conecting rod
Piston Clearance
Berfungsi untuk mencegah macetnya piston saat
beroperasi
Sebagai koreksi & meningkatkan kemampuan mesin
 CRANK SHAFT
8

Oil hole

Balance Weight
 CAM SHAFT
9

Distributor Drive Gear

Oil Seal

Camshaft

Camshaft Timing Pulley

 CONECTING ROD
10

FUNGSI

Untuk menghubungkan piston

ke Crankshaft
Meneruskan tenaga dorong
piston ke cranksahft
 FLYWHEEL
FUNGSI
11

Menyimpan tenaga putar ( Gaya Inersia )

Memperhalus aliran tenaga yang keluar dari
mesin

CATATAN

Pada forklift dengan transmisi otomatis

Fungsi dari Flyweel ini digantikan oleh
Torque Converter
 PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
12

Dibagi menjadi 2 :

1. Mesin 4 Langkah,

2. Mesin 2 Langkah,
 Proses kerja motor diesel dibandingkan dengan
motor Otto 4 tak
13

LANGKAH HISAP
Motor Diesel
Fluida yang dihisap hanya
udara, silinder akan terisi
penuh

Motor Otto
Fluida yang dihisap adalah
campuran bahan bakar
dan udara, silinder akan
terisi sesuai dengan posisi
katup gas
 LANGKAH KOMPRESI
14

Motor diesel
1. Perbandingan kompresi (C) = 15-23
2. Udara dikompresi sampai 1,5 – 4 Mpa
(15 – 40 bar)
3. Temperatur menjadi 700-900o C
4. Penyemprotan bahan bakar dimulai 30 –
10o BTDC

Motor Otto
1. Perbandingan kompresi (C) = 7-12
2. Campuran udara dan bahan bakar
dikompresi sampai 0,8 – 1,3 Mpa (8 –
13 bar)
3. Temperatur menjadi 300 – 600oC
4. Saat pengapian 30 – 5o BTDC
 LANGKAH USAHA
15

Motor Diesel
Bahan bakar terbakar dengan sendirinya
akibat temperatur udara yang panas.
Tekanan pembakaran 4 – 12 Mpa (40 –
120 bar)

Motor Otto
Bahan bakar terbakar akibat Loncatan
bunga api pada busi. Tekanan pembakaran
3 - 6 Mpa (30 – 60 bar)
 LANGKAH BUANG
16

Motor diesel
Temperatur gas buang 500 –600oC

Motor Otto
Temperatur gas buang 700 –1000oC
 PROSES KERJA MOTOR 2 LANGKAH
17
Langkah Kompresi & Langkah Hisap
 Piston bergerak dari TMB menuju TMA
 Saluran udara masuk ke silinder tertutup &
dilanjutkan kompresi
 Saluran Intake pada ruang engkol terbuka
campuran bahan bakar &
udara masuk ke ruang engkol
Langkah Usaha & Langkah Buang
 Piston bergerak dari TMA menuju TMB
 Api busi menyala beberapa derajat sebelum
piston mencapai TMA
 Panas gas hasil pembakaran mendorong
piston menuju TMB sampai saluran buang
terbuka dan gas bekas keluar
 KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN MOTOR DIESEL 2 TAK
DIBANDINGKAN DENGAN 4 TAK
18

KEUNTUNGAN
 Ukuran dan berat lebih kecil, dapat menghasilkan tenaga lebih besar
 Harga lebih murah dan standar lebih sederhana dan tidak menggunakan katup
 Putaran lebih halus karena ukuran flynwheel lebih besar

KERUGIAN
 Sisa gas pembakaran tidak terbuang seluruhnya
 Penggunaan bahan bakar borors
 Tekanan kompresi dan efisiensi rendah
 Crank case harus rapat tidak boleh ada kebocoran udara
 SISTEM BAHAN BAKAR

19

Sistem bahan bakar dalam teknik otomotif adalah

suatu sistem yang berfungsi untuk menyimpan
bahan bakar secara aman, menyalurkan bahan
bakar ke mesin dan mengkabutkan bahan bakar
agar bercampur dengan udara
 SISTEM PENGISIAN

20

Sistem pengisian adalah skema penghasil energi listrik yang disalurkan ke semua
sistem kelistrikan sebagai sumber arus serta melakukan pengisian terhadap daya
baterai. Sistem pengisian akan menghasilkan energi listrik selama mesin
dihidupkan.
 SISTEM TURBO CHARGER

21

Turbocharger adalah sebuah kompresor sentrifugal yang

mendapat daya dari turbin yang sumber tenaganya berasal dari
asap gas buang kendaraan. Biasanya digunakan di mesin
pembakaran dalam untuk meningkatkan keluaran tenaga dan
efisiensi mesin dengan meningkatkan tekanan udara yang
memasuki mesin.
 SISTEM PELUMASAN

22

Fungsi sistem pelumas antara lain :

 Untuk mendinginkan komponen mesin secara langsung.

 Untuk membilas kotoran yang tertempel pada komponen

mesin.
 Untuk melumasi komponen mesin yang bergesekan.

 Untuk mencegah terjadinya keausan pada setiap komponen

mesin.