BAB III

PERAWATAN BERKALA 40.000 KM

3.1 Jadwal perawatan berkala kendaraan

Setiap kendaraan yang baru akan dibekali dengan buku pedoman pemilik
dari pabrikannya. Dalam buku pedoman pemilik terdapat petunjuk untuk
melakukan perawatan terhadap kendaraan secara periodik/berkala. Biasanya
jadwal perwatan berkala akan dimuat dalam bentuk tabel seperti di bawah ini :
Tabel 3.1 : Jadwal Perawatan Berkala Kendaraan
(sumber : Service Booklet Xpander)

Bulan/Month 1 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
Item Perawatan/Maintenance Item
Km x 1.000 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

A. PEKERJAAN DIDALAM RUANG MESIN

1 Semua Tali Kipas/V-Belts P P P P P
Kerja Sistem Crankcase Emission control/Operation of crankcase emission control P P
2 cystem
3 Busi/Spark Plug G

Kerengggan Klep mesin (selain autoflash adjuster)/Valve clereance (except

autoflash adjuster) *Jika terdengar noise dari valve kapan saja, lakukan P
pemeriksaan klep/if found any noise from the valve any time, please chek the
4 clearence
5 Selang Raditor/Radiator Hoses P P
P P P P P P
Cairan Pendingin Mesin pada tangki Penampungan/Chek engine coolant level in Ganti Pertama di 160.000 km
reservoir atau 96 bulan, selanjutnya
setiap 100.000 Km atau 60
6 bulan
Elemen saringan Udara / air cleaner element Pemakain normal/Normal usage P P P P G P P P G P P
7 Pemakain berat/Severe usage lebih sering/More Frequent

Minyak rem & Kopling/ Brake & Cluth Fluid * Spesifikasi : Brake Fluid DOT3 atau P P P P G P P P G P P
8 DOT4
9 Baterai/Battery P P P P P P P P P P P
10 Saringan bahan bakar/Fuel Filter G
B. PEMERIKSAAN DI BAWAH MESIN
11 Sistem suspensi/Suspension system P P P P P P

Play pada suspension arm ball joint dan keruskan pada dust cover/Suspension P P P P P
12 arm ball joint for paly, and dust cover for damage
Driver shaft boot dari kerusakan/Driver shaft
Pemakain normal/Normal usage P P P P P
13 boots for damage

8
 Bulan/Month 1 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
Item Perawatan/Maintenance Item
Km x 1.000 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Pemakain berat/Severe usage Lebih Sering/More frequent

14
Steering linkage dari kerusakan dan kekenduran pemasangan (termasuk seal dan
P P P P P
boot)/ Steering linkage for damage and loose connections (Including seals and
boots)

Oli Transmisi Manual /Manual Transmision Oil * Pemakain normal/Normal usage P P P P G

Spesifikasi : MITSUBISHI GENUINE NEW MULTI
15
GEAR OIL ECO API GL-4 SAE 75 W-80
(Penggantian Khusus untuk Pemakaian Berat) Pemakain berat/Severe usage P G P G G

16 Sambungan pipa exhaust/exhaut pipe connection P P P P P

C. PEKERJAAN DIDALAM KENDARAAN
17 Gerak bebas pedal rem & Kopling/Brake & clutch pedal free play P P P P P P P P P P
18 Langkah tuas rem parkir/Parking brake lever stroke and play P P P P P P
19 Saringan ventilasi A/C (jika dilengkapi)/Air purifier A/C G G G G G G G G G G
D. PEKERJAAN DI LUAR KENDARAAN
20 Penyetelan roda/Wheel aligment P P P P P
Play pada beaing roda depan dan belakang/Front and rear wheel hub bearing for P
21 play
22 Selang dan pipa Rem / Brake hoses and pipes P P P P P

Kanvas rem cakram & piringannya /Brake pads Pemakain normal/Normal usage P P P P P
23 and disk Pemakain berat/Severe usage Lebih Sering/More frequent

Kanvas rem tromol & tromolnya /Brake shoe Pemakain normal/Normal usage P P
24 linings and drum Pemakain berat/Severe usage Lebih Sering/More frequent
25 Selang dan pipa bahan bakar/Fuel hoses and pipes P P
26 Wiper dan washer/Wiper and washer P P P P P P P P P P P
27 Rotasi ban & balance / Tire rotation & balancing R R R R R R R R R R
E. PEKERJAAN SETELAH MESIN DIPANASKAN
Oli Transmisi Otomatis /automatic Transmision Pemakain normal/Normal usage P P P P P
28 Oil * Spesifikasi : MITSUBISHI GENUINE ATF-
Pemakain berat/Severe usage P G P G P
MA1

Oli mesin/Engine oil *Catatan : untuk Pemakain normal/Normal usage G G G G G G G G G G

mendapatkan performa mesin maksimum,
gunakan oli mesin Mitsubishi Motors Genuane
29
Oil (MMGO) SAE 0W - 20 API Service SN. Setiap 5.000 km atau lebih
Hubungi Dealer Mitsubishi terdekat untuk Pemakain berat/Severe usage cepat/Every 5.000 Km or
mendapatkanya. more frequent

Pemakain normal/Normal usage G G G G G G G G G G

30 Saringan oli mesin/Engine oil filter Setiap 5.000 km atau lebih
Pemakain berat/Severe usage cepat/Every 5.000 Km or
more frequent

9
 Bulan/Month 1 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
Item Perawatan/Maintenance Item
Km x 1.000 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

34 Test Jalan/Road Test P

3.2 Pengertian Perawatan Berkala 40.000 Km

Perawatan berkala 40.000 adalah suatu kegiatan pemeliharaan, perawatan,
dan atau penggantian komponen-komponen tertentu dari kendaraan yang
dilakukan secara ter-jadwal-kan dalam suatu kurun waktu 24 bulan atau telah
mencapai jarak tempuh 40.000 km dan sebelumnya telah melewati beberapa kali
melakukan service rutin.

3.3 Langkah Kerja Kerja Perawatan Berkala 40.000 km

3.3.1 Pemeriksaan Semua Tali Kipas (V-Belts)
Tali Kipas atau Van belt berfungsi untuk menghubungkan putaran mesin
dengan Alternator dan Kipas Pendingin. Tali Kipas harus dalam keadaan yang
tidak terlalu kendor atau juga tiak terlalu kencang agar tidak lepas atau putus. Tali
kipas juga tidak boleh terlalu aus agar tidak terjadi slip dan menimbulkan bunyi
saat berputar.
Prosedur Memeriksa Kondisi Van Belt (Tali Kipas) adalah sebagai
berikut :
1) Lepas Van belt dengan menggerakkan alternator keatas
2) Balik van belt, lalu lipat
3) Lihat kondisi ulirnya, apabila sudah retak atau aus maka harus diganti.
Selanjutnya prosedur Menyetel defleksi Van Belt adalah sebagai berikut :
1) Siapkan Spring Scale dan penggaris
2) Pasang vanbelt pada puli
3) Letakkan ujung penggaris pada sisi van belt
4) Tarik van belt menggunakan spring scale dengan tekanan 10 kg
5) Baca defleksi van belt pada penggaris ( Standar Defleksi : sesuaikan dengan
pedoman servis kendaraan)
6) Apabila kurang atau lebih, maka setel dengan menggerakkan alternator keatas
atau kebawah, seteleh selesai kencangkan kembali alternator.

10
a. Memeriksa Belt Water Pump/Generator
1) Lepas kabel negatif (–) battery.
2) Periksa belt dari retak, tergores, berubah bentuk, aus dan
kebersihannya. Jika rusak, ganti. Periksa pula kekencangan belt.

Gambar 3.1 : Kelenturan Belt Belt Water Pump/Generator

Kelenturan Belt “a”: 6 – 7 mm (0.24 – 0.27 in.), pada tekanan 100 N
(10 kg, 22 lb)

Catatan:
Untuk belt yang baru, setel kelenturan pada 4.5 – 5.5 mm (0.18 –
0.22 in.).
3) Jika belt terlalu kencang atau terlalu kendur, setel sesuai spesifikasi
dengan mengatur posisi generator.
4) Kencangkan baut generator dan generator adjusting bolt.
5) Hubungkan kabel negatif (–) battery.

b. Memeriksa Belt Pompa P/S atau Compressor A/C (jika dilengkapi)

1) Lepas kabel negatif (–) battery.
2) Periksa belt dari retak, putus, berubah bentuk, aus dan
kebersihannya. Jika ada yang rusak, ganti. Periksa tension belt.
Jika tension belt tidak sesuai spesifikasi, setel sesuai “Menyetel Belt
Pompa P/S”

11
 Gambar 3.2 : Belt Pompa P/S atau Compressor A/C
Keterangan Gambar 3.2 :

Kelenturan “a”: 8 – 9 mm (0.31 – 0.35 in.), pada tekanan 100 N (10

kg, 22 lb)

3) Hubungkan kabel negatif (–) battery

3.3.2 Pemeriksaan Kerja Sistem Crankcase Emission Control (Operation of

crankcase emission control cystem)
Periksa selang crankcase ventilation dan selang Positive Crankcase
Ventilation (PCV) dari bocor, retak atau tersumbat, dan PCV valve dari lengket
atau tersumbat.

3.3.3 Pemeriksaan Selang Radiator (Radiator Hoses)

Periksa selang radiator dari kerusakan berupa retak atau bocor

12
3.3.4 Pemeriksaan Cairan Pendingin Mesin pada tangki Penampungan
(Chek engine coolant level in reservoir)

Gambar 3.3 : Periksaan Coolant

Untuk memeriksa jumlah coolant, angkat kap mesin dan lihat coolant pada
reservoir tank. Jangan melepas radiator cap untuk memeriksa jumlah
coolant. Saat mesin dingin, periksa jumlah coolant pada reservoir (1).
Jumlah yang normal adalah diantara tanda “FULL” (2) dan “LOW” (3) pada
reservoir (1). Jika coolant di bawah tanda “LOW” (3), lepas reservoir cap
(4) dan tambahkan coolant pada reservoir hingga tanda “FULL” (2).
Kemudian pasang kembali cap (4) dan luruskan tanda panah (5) pada
reservoir dan cap (4).

3.3.5 Ganti Elemen saringan Udara (air cleaner element)

13
 Gambar 3.4 : Pemeriksaan Saringan Udara

Langkah pemeriksaan dan penggantian saringan udara :

1) Lepas intake air temperature (1).
2) Lepas selang air intake (2) dari air cleaner case.
3) Lepas clamp air cleaner case (3).
4) Keluarkan air cleaner filter dari case.
5) Periksa filter dari kotoran, rusak atau oli. Ganti filter yang terlalu kotor.
Bersihkan filter dengan udara bertekanan dari bagian luar filter.
6) Pasang filter udara dan tutup case dengan memasang tab (1) pada groove
(2). Kaitkan klem dengan baik.

Gambar 3.5 : Pemasangan filter udara dan tutup case

7) Pasang selang air intake (1) dan kencangkan baut klem sesuai
spesifikasi. Momen pengencangan Baut klem air intake hose (a): 2.0
N·m (0.2 kg-m, 1.5 lb-ft)
8) Hubungkan soket sensor intake air temperature (2).

14
 Gambar 3.6 : Pemasangan selang udara dan sensor udara

3.3.6 Ganti Minyak rem & Kopling (Brake & Cluth Fluid)
a. Mengganti Minyak Rem
Langkah-langkah penggantian minyak Rem :
1) Buka terlebih dahulu tutup reservoir atau tabung cadangan
2) Kendorkan baut nepel yang berada di kaliper
3) Letakan wadah dibawahnya untuk menampung minyak rem
4) Setelah dirasa minyak rem keluar semua kencangkan lagi baut nepel
5) Isikan minyak rem yang baru dari reservoir
6) Jika sudah lakukan proses bleeding untuk membuang udara dari
dalam sistem
7) Proses bleeding dilakukan dengan cara menekan pedal rem berulang
kali kemudian ditahan
8) Dengan posisi pedal rem ditahan kendorkan baut nepel maka udara
akan keluar
9) Lakukan proses ini berulang kali hingga tidak dijumpai lagi
gelembung udara
b. Mengganti minyak Kopling
Langkah-langkah penggantian minyak Kopling :
1) Dongkrak bagian depan mobil dan pasang jack stand demi keamanan
selama mengganti minyakopling.
2) Buka kap mesin
3) Buka tutup reservoir minyak kopling.

15
 Gambar 3.7 : Reservoir Minyak Kopling
4) Gunakan sleeper / kardus supaya tidak kotor saat masuk ke kolong
mobil jika tidak menggunakan Carlift.
5) Kendorkan baut nepel master kopling bawah menggunakan kunci
ring

Gambar 3.8 : Baut nipel dan Master Kopling

6) Pasang selang bening yang sudah disiapkan tepat pada ujung baut
nepel master kopling bawah, ujung lainnya masukkan kedalam botol
untuk menampung minyak kopling bekas.
7) Kocok pedal kopling beberapa kali hingga minyak dalam reservoir
tank habis.
8) Bersihkan bagian luar dan bagian dalam reservoir tank dari segala
kotoran dan lumpur yang ada dengan tissue atau majun.

16
 9) Isikan minyak kopling yang baru kedalam reservoir tank hingga
penuh.
10) Kocok kembali pedal kopling hingga minyak kopling mengalir dan
keluar melalui selang bening.

Gambar 3.9 : Pengocokan pedal kopling

11) Jaga jumlah minyak kopling di reservoir tank agar tidak habis dan
kosong, tambahkan jika minyak kopling sudah mau habis.
12) Ulangi langkah mengocok pedal kopling dan menambahkan minyak
kopling hingga minyak yang keluar dari selang terlihat bening dan
sudah bersih tanpa kotoran.
13) Kencangkan baut nepel master kopling bawah dan lepaskan selang
dari baut nepel tersebut.
14) Kocok-kocok pedal kopling untuk memastikan kopling sudah
berfungsi kembali dengan minyak kopling yang sudah bersih.
15) Sesuaikan ketinggian minyak kopling pada garis max, lalu tutup
kembali reservoir tank.
16) Bersihkan sisa-sisa minyak kopling yang menempel dan tercecer.
17) Angkat dongkrak, lepaskan jack stand dan rapikan alat-alat.

3.3.7 Pemeriksaan Baterai (Battery)

Baterai sebagai penyuplai utama arus listrik kekomponen-komponen
mesin yang membutuhkan listrik untuk bekerja seperti motor starter, koil, platina,
dll harus dalam keadaan yang siap pakai dan cukup untuk menyediakan energy
yang dibutuhkan oleh mesin. Maka baterai juga perlu untuk dicek dan diperiksa
kondisinya.

17
 Prosedur Memeriksa Kondisi Baterai adalah sebagai beriku:
1) Cek kotak baterai dari kebocoran dan cacat
2) Buka tutup ventilasi dan bersihkan lubang ventilasi
3) Bersihkan terminal baterai dari kerak dengan air panas atau amplas
4) Periksa volume elektrolit baterai dengan melihat garis batas volume elektrolit
5) Apabila dibawah atau berada digaris “low”, maka perlu ditambah dengan air
aki
Prosedur Memeriksa Tegangan Baterai adalah sebagai berikut:
1) Siapkan multi tester dan arahkan selector pada range 50 DCV
2) Tempelkan testlead negative (hitam) ke terminal negative baterai dan testlead
positif (merah) ke terminal positif baterai.
3) Baca hasil pengukuran pada multi tester (Standard : 12 volt)
4) Apabila kurang dari 12 volt maka baterai perlu diisi dengan battery charger
Selanjutnya Prosedur Mengukur Berat jenis Elektrolit baterai adalah
sebagai berikut :
1) Siapkan Hydrometer dan masukkan ke lubang pengisian
2) Pompa Hydrometer hingga elektrolit naik
3) 3. Baca Hasil pengukuran :
- Warna Hijau : Baterai dalam keadaan baik
- Warna Putih : Baterai perlu diisi ulang
- Warna Merah : Baterai sudah jelek dan harus diganti

3.3.8 Pemeriksaan Sistem suspensi (Suspension system)

Berikut ini adalah langkah-langkah pemeriksaan sistem suspensi :
1) Periksa strut depan dan belakang shock absorber belakang dari kebocoran oli,
bengkok atau kerusakan lain pada sleeve; dan periksa ujung anchor dari
kerusakan. Ganti komponen yang rusak, jika terdapat kerusakan.
2) Periksa sistim suspensi depan dan belakang dari kerusakan, kendur atau ada
yang lepas; dan juga komponen yang aus atau kurang pelumasan. Perbaiki
atau ganti kompnen yang rusak, jika terdapat kerusakan.
3) Periksa suspension depan arm ball joint stud dust seals dari kebocoran, lepas,
sobek atau kerusakan lainnya. Ganti boot yang rusak , jika terdapat kerusakan.

18
4) Periksa kekencangan mur dan baut suspensi dan kencangkan jika perlu.
Perbaiki atau ganti komponen yang rusak, jik terdapat kerusakan.

3.3.9 Pemeriksaan Play pada suspension arm ball joint dan keruskan pada
dust cover (Suspension arm ball joint for paly, and dust cover for
damage)
Langkah-langkah Memeriksa Suspension Control Arm Joint :
1) Periksa kehalusan atau kelembutan putaran.
2) Periksa ball stud dari kerusakan.
3) Periksa dust cover dari kerusakan.
4) Periksa play ball joint. Jika rusak, ganti.
Catatan: Control arm suspensi dan arm joint tidak dapat dipisah. Jika ada
kerusakan diantara keduanya, ganti unit control arm assembly.

3.3.10 Pemeriksaan Driver shaft boot dari kerusakan (Driver shaft boots for
damage)
Lakukan pemeriksaan Boots secara visual, jika terjadi kerusakan/sobek
lakukan penggantian.

3.3.11 Pemeriksaan Steering linkage dari kerusakan dan kekenduran

pemasangan (Steering linkage for damage and loose connections )
Langkah pemeriksaan lengan penghubung kemudi ( steering linkage ) adalah
sebagai berikut :
1) Tempatkan kendaraan pada tempat yang rata
2) Periksa tinggi permukaan oli
3) Bersihkan bagian atas dari roda gigi kemudi
4) Kendorkan dan lepaskan sumbat pembuang
5) Masukkan obeng kecil ke dalam lubang pengisi oli dan ukur jaraknya
6) Tambahkan oli apabila permukaan rendah, kemudian ada kebocoran atau tidak
7) Pasang kembali sumbat penguapan.

3.3.12 Pemeriksaan Oli Transmisi Manual (Manual Transmision Oil)

19
 Langkah-langkah melakukan Periksaan Oli Transmisi :
1) Buka kap mesin
Cari stik Oli transmisi
2) Tarik stik oli transmisi
Lepaskan stik oli transmisi. Jika untuk beberapa alasan Anda tidak dapat
menemukan stik oli tersebut, lihatlah kembali buku manual kendaraan Anda.
3) Periksa kondisi oli; warna, bau, dan kekentalan
Perhatikan warna oli yang menempel pada stik. Rasakan baunya apakah
normal atau tidak (bau terbakar). Dan rasakan dengan jari-jari Anda, apakah
kekentalan oli masih normal atau sudah tipis. Jika oli berwarna sangat gelap
atau merah kecoklatan, mempunyai bau yang seperti terbakar, nampak sangat
tipis seperti air biasa atau berbau logam pada oli, maka oli perlu
diganti untuk menghindari bahaya (sekaligus ganti lter olinya).
Jika mendapati serbuk logam pada oli, bau terbakar yang sangat pekat, atau
warna oli hitam pekat, maka bahaya kerusakan di dalam transmisi bisa saja
telah terjadi.
4) Bersihkan oli dari stik, masukkan pada lubang stik, dan tarik kembali
Jika oli berwarna merah, bersih, dan bebas dari serbuk logam tetapi tidak pada
posisi “full”, gunakan corong dan tuangkan oli transmisi yang sesuai
secukupnya. Periksa kembali dan pastikan oli transmisi sudah mencukupi.
Jangan mengisi oli transmisi terlalu banyak (berlebih) karena dapat
menyebabkan bahaya kerusakan juga.
5) Pasang kembali stik oli dan tutup kap mesin.
Sebagai tambahan pada saat memeriksa jumlah dan kualitas oli melalui stik
oli, pastikan Anda melihat ke bawah bagian mobil untuk memperhatikan panci
oli transmisi dan sekitarnya. Pastikan tidak ada oli yang bocor melalui tempat
tersebut.

3.3.13 Periksa Gerak bebas pedal rem & Kopling (Brake & clutch pedal free
play)
3.3.13.1. Pemeriksaan Gerak bebas pedal rem

20
 Free play atau jarak gerak bebas merupakan langkah pedal rem ketika
pedal rem ditekan belum terasa hambatan sama sekali atau sering disebut dengan
speleng. Free play ini harus ada pada pedal rem karena apabila pedal rem tidak
memiliki free play maka push rod dapat dalam keadaan selalu menekan master
silinder rem sehingga sistem rem akan bekerja terus menerus walaupun pedal rem
belum ditekan.
Adapun cara untuk pemeriksaan free play ini yaitu :
1) Pastikan mesin kendaraan pada posisi mati, kemudian injak pedal rem
beberapa kali untuk memastikan tidak ada kevakuman yang tertinggal pada
boster rem (untuk sistem rem yang dilengkapi dengan boster rem).
2) Tekan pedal rem sampai terasa mulai adanya hambatan, kamudian ukur jarak
antara tinggi pedal sebelum ditekan dan setelah ditekan dan terasa mulai ada
hambatan. Untuk lebih jelasnya perhatikan gambar di bawah ini :

Gambar 3.10 : Pemeriksaan gerak bebas pedal rem

3) Bandingkan hasil pengukuran free play dengan nilai spesifikasi pada
kendaraan tersebut.
4) Apabila hasil pengukuran tidak sesuai dengan nilai spesifikasi maka lakungan
penyetelan free play pedal rem.
5) Untuk melakukan penyetelan free play pedal rem dapat dilakukan dengan
menyetel celah pedal rem dengan switch lampu rem.

3.3.13.2. Pemeriksaan Gerak bebas pedal Kopling

Pemeriksaan yang dilakukan adalah dengan menekan pedal kopling secara
ringan dengan tangan dan melakukan pengukuran untuk menentukan apakah

21
gerak bebas berada dalam nnilai standard. Nilai standard gerak bebas pedal
kopling dapat dilihat pada buku manual.

3.3.14 Periksa Langkah tuas rem parkir (Parking brake lever stroke and play)
Pemeriksaan tuas parkir rem dilakukan dengan mengangkat tuas pakir rem
dan mengembalikannya ke posisisi semula. Apabila macet atau sulit bergerak
maka harus di lakukan proses perbaikan
Tahan bagian tengah tuas rem tangan dan tarik ke atas dengan gaya
sebesar 200 N (20 kg, 44 lbs) force. Seperti pada gambar, hitung jumlah takik saat
ditarik penuh ke atas, jumlah takik harus diantara 5 hingga 7.

Gambar 3.11 : Pemeriksaan Tuas Rem parkir

Periksa juga kedua ban kiri dan kanan apakah sudah terkunci dengan baik.
Untuk menghitung dengan mudah, dengarkan bunyi “klik” pada saat menarik tuas
rem tangan tanpa menekan tombolnya. Satu suara klik berarti satu takik. Jika
jumlah takik tidak sesuai spesifikasi, setel kabel dengan melihat prosedur
penyetelan agar sesuai spesifikasi.

3.3.15 Periksa Saringan ventilasi A/C (Air purifier A/C)

Cara merawat dan membersihkan Filter AC adalah sebagai berikut :
1) Letak filter udara AC ada di dasboard mobil yaitu sebelah kiri supir.
2) Kemudian perhatikan pentolan pengunci laci di kanan dan kiri laci. Lalu tekan
ke arah dalam laci kanan serta kiri dengan menariknya secara perlahan ke arah
Anda supaya pentolah lepas dari pengait.

22
3) Jika laci sudah terlepas maka perhatikan bagian dalam terdapat penutup filter
yang biasanya bertuliskan UP. Selanjutnya tekan lock penutup filter ke arah
kanan Anda.
4) Penutup filter biasanya terdapat logo UP untuk mempermudah pemasangan
supaya tidak terbalik.
5) Jika tutup filter sudah terbuka maka perhatikan letak filter udara AC dan ambil
filter udara tadi.
6) Bersihkan filter menggunakan kompresor angin atau kuas secara perlahan.
Jangan membersihkan filter dengan air karena tidak dianjurkan.

3.3.16 Periksa Penyetelan roda (Wheel aligment)

Berikut ini merupakan langkah-langkah pemeriksaan Wheel aligment :
1) Periksa tekanan ban dan keausan ban.
2) Periksa kekencangan ball joint dan tie rod end; jika ada yang kendur, lakukan
pengencangan sebelum melakukan penyetelan.
3) Periksa run-out roda dan ban.
4) Periksa tinggi trim; jika tidak sesuai spesifikasi dan harus diperbaiki, lakukan
penyetelan toe sebelumnya.
5) Periksa kekencangan control arm.
6) Periksa kekenduran atau bagian yang hilang dari stabilizer bar.
7) Perhatikan beban kendaraan, seperti tool box. Jika hal ini adalah normal,
lakukan alignment.
8) Perhatikan peralatan yang digunakan untuk pemeriksaan alignment dan ikuti
petunjuk penggunaannya.
9) Apapun peralatan yang digunakan untuk pemeriksaan alignment, kendaraan
harus ditempat yang benar-benar datar.

3.3.17 Periksa Selang dan pipa Rem (Brake hoses and pipes)
Pemeriksaan selang dan pipa rem dilakukan secara visual, jika terdapat
kebocoran atau rembesan, atau retak maka harus dilakukan proses penggantian.

23
3.3.18 Periksa Kanvas rem cakram & piringannya (Brake pads and disk)
3.3.18.1. Pemerisaan Kanvas rem cakram
Periksa kampas pad (2) dari aus. Jika salah satu pad aus mencapai limit,
seluruh pad harus diganti secara bersamaan.

Gambar 3.12 : Pengukuran kampas rem cakram

Perhatian: Jangan mengamplas pad. Serbuk kasar amplas akan menempel
pada kampas dan dapat merusak disc. Jika kampas pad perlu perbaikan, ganti
dengan yang baru

Ketebalan pad (kampas), Standar : 9.0 mm (0.354 in.) Limit : 1.0 mm

(0.04 in.)
Catatan: Saat pad dilepas, periksa caliper dari kebocoran. Perbaiki jika
ada kebocoran.

3.3.18.2. Pemeriksaan piringan rem cakram

Langkah-langkah Pemeriksaan piringan rem cakram :
1) Lepas caliper, lihat “Melepas dan Memasang Disc Brake Pad Depan”.
2) Periksa permukaan disc dari goresan. Jika goresan pada permukaan disc dalam
dan terjadi di seluruh permukaan, ganti dengan yang baru. Jika goresan di satu
sisi saja, perbaiki. Ketebalan disc “a” Standar : 18.0 mm (0.70 in.), Limit: 16.0
mm (0.63 in.)
3) Gunakan mur dan plain washer untuk menahan disc pada hub, kemudian
pasang dial indicator seperti pada gambar dan ukur run-out pada 20 mm (0.79
in.) dari ujung luar disc. Limit kemiringan disc: 0.10 mm (0.004 in.)
Catatan: Periksa bearing roda depan dari kendur sebelum pengukuran.

24
3.3.19 Periksa Kanvas rem tromol & tromolnya (Brake shoe linings and
drum)

a. Brake Shoe
Periksa kampas rem Tromol (brakre shoe) Ketika keausan kampas
melebihi limit, ganti brake shoe. Ketebalan (kampas + shoe rim) Standar : 6.0 mm
(0.23 in.), Limit: 3.0 mm (0.12 in.). Jika salah satu kampas melebihi limit, semua
kampas harus diganti bersamaan.
Perhatian: Kampas jangan diamplas. Serbuk kasar akan menempel pada
kampas dan dapat merusak drum. Jika perlu memperbaiki kampas, ganti dengan
yang baru.

b. Tromol Rem (Diameter Dalam)

Periksa kebersihan tromol. Periksa keausan dengan mengukur diameter
bagian dalam. Diameter dalam tromol rem Standar: 220 mm (8.66 in.) Limit: 222
mm (8.74 in.) Saat tromol dilepas, bersihkan seluruhnya dan periksa dari kondisi
retak, gores atau bergelombang. Tromol yang Retak, Gores atau Bergelombang
Tromol yang retak tidak aman untuk perbaikan dan harus diganti. Jangan
melakukan pengelasan pada tromol yang retak. Haluskan jika ada goresan. Jika
goresannya terlalu dalam akan menyebabkan kampas tromol rem menjadi aus dan
jika perlu lapisi permukaan tromol rem. Jika kampas aus dan tromol beralur, maka
tromol harus dipolish dengan menggunakan kain dan amril, tetapi tidak boleh
digosok memutar.
Catatan: Ketika tromol dilepas, periksa wheel cylinder dari kebocoran
minyak rem, perbaiki kebocoran jika ada.

3.3.20 Selang dan pipa bahan bakar (Fuel hoses and pipes)
Periksa saluran dari kebocoran bahan bakar, selang yang retak atau rusak.
Pastikan semua klem terpasang dengan baik. Ganti komponen jika perlu.

3.3.21 Memeriksa Wiper dan washer (Wiper and washer)

a. Pemeriksaan wiper :

25
 Langkah-langkah pemeriksaan wiper adalah sebagai berikut :
1) Memeriksa semua rangkaian kabel dari motor wiper, apabila rangkaian kabel
ada yang kotor, longgar dan bahkan terkelupas, maka bersihkan lah dan
rapihkan rangkaian kabel motor wiper.
2) Memeriksa roda gigi motor wiper dari kotor, karat dan keausan, karena bisa
menyebabkan roda gigi tidak berfungsi maksimal.
3) Memeriksa tuas wiper, apabila digerakkan terasa berat, maka berilah pelumas
secukupnya.
4) Apabila karet wiper nya sudah tipis, segera gantilah dengan yang baru. Karena
bila tidak diganti wiper blade nya akan tidak berfungsi maksimal, dan bisa
menyebabkan kaca baret.
5) Periksa brush (sikat), tegangan pegas (per), dan menempelnya timah solderan
pada brush (sikat).
6) Memeriksa kekendoran jaringan kabel yang bisa menyebabkan korslet atau
terbakarnya kontak point.
7) Memeriksa roda gigi penggerak dari keausan dan keretakan.
8) Memeriksa komutator dari hubungan massa, apabila ada hubungan maka
gantilah massanya.
9) Memeriksa permukaan roda gigi penggerak dan kontak point, lumasi
permukaan dengan grease secukupnya.
10) Memeriksa kerja motor wiper dengan menghubungkan terminal-terminalnya
ke baterai.
11) Samakan ukuran tinggi kedudukan karet wiper yang kanan dan kiri pada
posisi berhenti di kaca mobil.
12) Memeriksa tekanan karet wiper pada kaca, jangan terlalu kencang dan kendor.
13) Memeriksa wiper blade berhenti pada posisi yang benar sehingha tidak
menggangu pengemudi.

b. Pemeriksaan dan perawatan Washer

Langkah-langkah pemeriksaan dan perawatan Washer adalah sebagai
berikut :

26
1) Gunakan cairan khusus.Apabila cairan lain bisa menyebabkan gangguan
lumpur pada Resevoir tank dan juga bisa merusak wiper blade.
2) Istilah selalu tanki washer apabila kosong. Apabila mengoperasikan washer
tanpa cairan dalam tanki, maka dapat menyebabkan timbulnya gangguan pada
motor atau pompa akibat motor berputar pada kecepatan tinggi.
3) Mengoperasikan washer seperlunya. Penggunaan washer secara terus menerus
akan menyebabkan terjadinya korslet arau terbakar pada motor.
4) Cairan pembersih khusus harus dicampur dengan air pembersih agar tidak
terlalu kental yang dapat mengakibatkan tersumbat.
5) Apabila washer dilengkapi ddngan saringan. Bersihkanlah dengan baik, bila
tidak saringan yang tersumbat akan mengurangi jumlah cairan pembersih.
6) Memeriksaa wiper blade berhenti pada posisi yang benar sehingg tidak
menggangu pengemudi.
7) Memeriksa tinggi penyemprotan air nozzle maksimum dengan mengarahkan
lubang nozzle ke atas.
8) Memeriksa jumlah air yang disemprotkan oleh nozzle cukup.
9) Mengatur arah penyemprotan air pada posisi yang tepat dengan maksimal
dengan mengarahkan lubang nozzle ke atas.
10) Memeriksa tinggi penyemprotan air maksimum dengan mengarahkan lubang
nosel ke atas.
11) Memastikan bahwa karet wiper bisa berhenti dengan benar. Sehingga tidak
menghalangi pengemudi.

3.3.22 Putar dan lakukan balancing roda (Tire rotation & balancing)
a. Prosedur Merotasi Ban untuk mobil Front Wheel Drive (penggerak roda
depan):
1) Ban depan kanan menjadi ban cadangan
2) Ban depan kiri mundur ke belakang kiri
3) Ban belakang kanan maju ke depan kiri (Cross)
4) Ban belakang kiri maju ke depan kanan (Cross)
5) Ban cadangan menjadi ban belakang kanan

27
b. Aturan Merotasi Ban untuk mobil Rear Wheel Drive (penggerak roda
belakang ) dan Four Wheel Drive (penggerak empat roda):
1) Ban depan kanan mundur ke belakang kiri (Cross)
2) Ban depan kiri menjadi ban cadangan
3) Ban belakang kanan maju ke depan kanan
4) Ban belakang kiri maju ke depan kiri
5) Ban cadangan menjadi ban belakang kanan

c. Langkah-langkah melakukan balancing roda

1) Sebelum dilakukan balance roda, terlebih dahulu mengendorkan mur roda
pada roda yang akan dibalance menggunakan kunci roda.
2) Anngkat kendaraan menggunakan dongkrak atau carlift, selanjutnya
bagian yang didongkrak ditopang menggunakan jack stand.
3) Lepas mur roda dan melepas roda yang akan dibalance dari kendaraan.
4) Pastikan tekanan ban dalam keadaan standar, berikutnya membersihkan
permukaan peleg roda dari bobot balancer sisa yang menempel, serta
segala kotoran pada permukaan peleg.
5) Pasang roda yang akan dibalance ke dudukan roda pada Mesin Balance
Roda (Wheel Balancer) dan dikunci dengan menggunakan pengunci roda,
serta memastikan roda sudah terpasang dengan kuat.
6) Nyalakan Wheel Balancer
7) Atur angka angka yang ada pada papan wheel balancer.Angka yang
letaknya paling kiri,menunjukkan jarak wheel balancer dengan
roda.Angka yang letaknya di tengah,menunjukkan lebar pelek,Dan angka
yang letaknya paling kanan,menunjukkan diameter pelek.
8) Atur angka yang ada di sebelah kiri dengan menarik tuas wheel balancer
ke roda. Setelah itu Lepaskan tuasnya.Maka angka yang ada di sebelah kiri
wheel balancer,otomatis berubah sesuai pengukuran.Jika angkanya tidak
sesuai dengan pengukuran,maka ubah angkanya dengan menekan tombol
a+ atau a-.
9) Atur angka yang letaknya di tengah.Angka yang letaknya di tengah
merupakan lebar roda.Di pelek terdapat kode kode yang menunjukkan

28
 lebar dan diameter pelek.jika kodenya hilang atau tidak terlihat,maka
ukurlah lebar pelek menggunakan Width Measuring Gauge.Setelah itu,atur
angkanya dengan menekan tombol b+ atau b-.
10) Atur angka yang letaknya dikanan. Angka yang letaknya di kanan
merupakan diameter roda. Di pelek terdapat kode kode yang menunjukkan
lebar dan diameter pelek. Jika kodenya hilang atau tidak terlihat,maka
ukurlah diameter pelek menggunakan Width Measuring Gauge.Setelah itu,
atur angkanya dengan menekan tombol c+ atau c-.
11) Tutup penutup ban
12) Lalu tekan tombol start
13) Setelah itu,mesin bekerja.
14) Setelah mesin berhenti,buka penutup ban dan baca hasilnya.
15) Ambil bobot balancer dan pasang pada roda sesuai dengan angka yang
ditunjukkan pada mesin.Sebelum memasangnya pada roda,putar roda
terlebih dahulu sampai tanda di sebelah angka tsb penuh/satu garis
lurus.Setelah itu,pasang bobot balancer.Angka sebelah kiri menunjukkan
bobot balance yang akan dipasang pada sebelah kiri roda sebesar …gram.
Begitu juga sebaliknya.
16) Setelah terpasang, tutup penutup ban lalu tekan tombol start lagi.
17) Lihat hasil pemeriksaan,jika hasilnya”Gud” sebelah dan yang sebelahnya
menunjukkan angka tertentu maka balancing belum jadi.Putar roda lagi
sampai tanda disebelah angka full.setelah itu,pasang lagi bobot balancer.
18) Setelah itu,tutup penutup ban dan tekan tombol start.maka mesin bekerja.
19) Setelah mesin berhenti,lihat hasil pemeriksaan.Jika
hasilnya”Gud….Gud”.Maka roda telah berhasil dibalance.
20) Setelah proses balance selesai,lepas roda dari Mesin Balance Roda (Wheel
Balancer), dengan melepas pengunci roda pada dudukan roda,
21) Lakukan pemasangan roda pada kendaraan.

3.3.23 PeriksaOli Transmisi Otomatis (Automatic Transmision Oil)

Langkah-langkah melakukan Periksaan Oli Transmisi :
1) Buka kap mesin

29
 Cari stik Oli transmisi
2) Tarik stik oli transmisi
Lepaskan stik oli transmisi. Jika untuk beberapa alasan Anda tidak dapat
menemukan stik oli tersebut, lihatlah kembali buku manual kendaraan Anda.
3) Periksa kondisi oli; warna, bau, dan kekentalan
Perhatikan warna oli yang menempel pada stik. Rasakan baunya apakah
normal atau tidak (bau terbakar). Dan rasakan dengan jari-jari Anda, apakah
kekentalan oli masih normal atau sudah tipis. Jika oli berwarna sangat gelap
atau merah kecoklatan, mempunyai bau yang seperti terbakar, nampak sangat
tipis seperti air biasa atau berbau logam pada oli, maka oli perlu
diganti untuk menghindari bahaya (sekaligus ganti lter olinya).
Jika mendapati serbuk logam pada oli, bau terbakar yang sangat pekat, atau
warna oli hitam pekat, maka bahaya kerusakan di dalam transmisi bisa saja
telah terjadi.
4) Bersihkan oli dari stik, masukkan pada lubang stik, dan tarik kembali
Jika oli berwarna merah, bersih, dan bebas dari serbuk logam tetapi tidak pada
posisi “full”, gunakan corong dan tuangkan oli transmisi yang sesuai
secukupnya. Periksa kembali dan pastikan oli transmisi sudah mencukupi.
Jangan mengisi oli transmisi terlalu banyak (berlebih) karena dapat
menyebabkan bahaya kerusakan juga.
5) Pasang kembali stik oli dan tutup kap mesin.
Sebagai tambahan pada saat memeriksa jumlah dan kualitas oli melalui stik
oli, pastikan Anda melihat ke bawah bagian mobil untuk memperhatikan panci
oli transmisi dan sekitarnya. Pastikan tidak ada oli yang bocor melalui tempat
tersebut.

3.3.24 Ganti Oli mesin (Engine oil) dan Saringan oli mesin (Engine oil filter)
Prosedur Ganti Oli mesin (Engine oil) dan Saringan oli mesin (Engine oil
filter) adalah sebagai berikut :
1) Parkir kendaraan di permukaan yang rata, lalu lakukan rem tangan dan
matikan mesin. Naikkan bagian depan kendaraan dengan dongkrak atau carlift

30
 kemudian gunakan Jackstand sebagai penyangga jika tidak menggunakan
Carlift.
2) Buka penutup, Cari tongkat dipstick oli mesin dan cabut (bantu aliran oli saat
menguras).
3) Setelah kendaraan dengan aman ditopang, kenakan kacamata keselamatan
(optional), masuklah ke bawah kendaraan dan temukan box oli mesin bagian
bawah. (Lihat manual pemilik untuk referensi.)
4) Cari sumbat penahan oli, sumbat ini berupa kepala baut panjang di bagian
bawah kendaraan. Baut ini merupakan lokasi untuk membuat oli mesin
mengalir keluar. (Catatan: Beberapa kendaraan memiliki dua baut.)
5) Posisikan wadah, seperti panci atau sejenisnya di bawah sumbat pengurasan.
Pastikan panci cukup besar untuk menahan volume oli mesin yang
diperkirakan akan mengalir keluar dari mesin. Periksa buku manual kendaraan
untuk volume oli yang dibutuhkan.
6) Kendurkan baut pembuangan menggunakan kunci. Hati-hati saat melepaskan
baut dengan tangan, pastikan panci tangkapan berada di bawah lubang
pembuangan. Oli mesin akan mengalir dengan cepat dari lubang pembuangan,
biarkan beberapa menit sampai semua oli yang ada habis. (Lihat manual
pemilik kendaraan untuk informasi tambahan.) Perhatian: oli bisa saja panas
bila mobil habis dipakai!
7) Bersihkan baut oli dengan lap. Belilah baut yang baru bila Anda kondisinya
sudah tidak layak. Setelah oli selesai dikeringkan, pasang kembali baut sumbat
oli dan kencangkan dengan kunci. (Lihat buku manual pemilik.)
8) Temukan filter oli. (Lihat manual pemilik kendaraan untuk informasi
tambahan.)
9) Posisikan panci wadah oli di bawah filter oli untuk menangkap sisa oli yang
tersisa di dalam filter.
10) Kendurkan filter oli atau tutup filter oli dengan kunci pas, dan biarkan oli
mengalir dari filter oli.
11) Lepaskan filter oli. Periksa untuk memastikan gasket filter terlepas dengan
filter. Jika masih menempel pada pelat pemasangan mesin, keluarkan.

31
12) Tempatkan filter oli yang baru sampai terpasang dengan lancar ke mesin.
(Catatan: Jangan gunakan gemuk). Pasang filter oli baru ke mesin dengan
memutar searah jarum jam. (Catatan: Prosedur penggantian filter oli bisa saja
berbeda tiap kendaraan. Lihat buku manual pemilik atau buku servis untuk
instruksi.)
13) Lepaskan tutup pengisian oli dan tuangkan dalam jumlah yang tepat dengan
menggunakan corong. (PENTING: Lihat panduan pemilik kendaraan untuk
spesifikasi oli mesin yang diperlukan, dan jumlah yang disarankan.)
14) Pasang kembali tutup pengisian oli mesin.
15) Hidupkan mesin dan biarkan idle minimal 30 detik. Hati-hati memeriksa di
bawah kendaraan untuk kebocoran minyak (terutama oleh sumbat oli dan filter
oli). Jika kebocoran terlihat, matikan mesin segera dan perbaiki kebocoran.
16) Matikan mesin dan biarkan 30 detik untuk oli untuk menetap di mesin. Hati-
hati memeriksa area di bawah kendaraan untuk kebocoran oli kembali.
17) Turunkan kendaraan dengan aman ke tanah yang rata.
18) Masukkan lalu keluarkan lagi tongkat dipstick oli dan periksa level oli yang
tepat, tambahkan lagi oli kendaraan jika kurang. (Lihat manual pemilik
kendaraan untuk kapasitas oli dan tingkat oli yang disarankan pada dipstick).

3.3.25 Test Jalan/Road Test

Langkah-langkah saat melakukan Test Jalan/Road Test :
1) Atur Posisi Seat Adjustment
Untuk melakukan test drive dengan optimal, pastikan Anda mengatur posisi
duduk dan setir yang sesuai dan nyaman. Atur juga posisi setelan naik turun
setir agar pas pada posisi badan dan tangan. Dengan mengatur posisi, Anda
juga sekaligus memastikan fungsi fitur tersebut masih bekerja dengan baik.
2) Nyalakan Mesin -Starter Mobil
Sebelum menyalakan mesin, jangan langsung men-starter mobil, melainkan
tinggalkan pada posisi “ON” terlebih dahulu dan perhatikan lampu indikator
yang menyala. Pastikan lampu-lampu mati, barulah starter mobil. Apabila ada
lampu indikator yang tetap menyala, berarti ada masalah pada mobil yang
perlu diperbaiki.

32
3) Perhatikan Bunyi Mesin (Pahami Karakter Mesin)
Setelah mesin menyala, buka kaca jendela pengemudi mobil dan dengarkan
bunyi mesin secara seksama, pastikan suara mesin normal dan tidak ada bunyi
yang tidak wajar. Hal ini penting dilakukan saat mesin masih dingin, karena
mesin yang masih dingin yang sering mengeluarkan bunyi-bunyi yang bisa
menjadi indikasi ada masalah pada mesin.
4) Periksa Transmisi
Periksa kinerja transmisi sebelum menjalankan mobil. Untuk transmisi
automatic, pindahkan transmisi ke setiap posisi yang ada. Pastikan tidak ada
jeda yang lama atau sentakan yang keras setiap perpindahan transmisi.
Untuk transmisi manual, pastikan perpindahan tidak “slip” atau tersangkut,
dan kopling tidak terasa dalam saat diinjak.
5) Saat Jalan Perhatikan beberapa hal berikut :
a. Cek fungsi kaki-kaki dengan melewati jalan yang tidak rata
b. Perhatikan apakah rem berfungsi normal atau tidak
c. Belokkan setir ke kiri dan kanan, pastikan tidak terdapat bunyi, berat, atau
bantingan kurang enak
d. Lepaskan setir sesekali apakah condong ke kiri atau ke kanan untuk
mengetahui kinerja setir tersebut
e. Pastikan perpindahan transmisi tidak berat, telat atau tidak bertenaga
6) Perhatikan Kembali Lampu Indikator
Setelah melakukan test drive, matikan mesin, tunggu beberapa menit, dan
cobalah menyalakan mobil lagi. Perhatikan apakah lampu indikator ada yang
menyala. Hal ini perlu dilakukan karena masalah-masalah tersembunyi bisa
kembali muncul setelah kendaraan dibawa berjalan.

33