DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

BADAN PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN PEKERJAAN U

PUSAT PENELITIAN DAN PENGEMBANGAN JALAN DAN JEMBA
Jl A.H. Nasution No. 264 Kotak Pos 2 Ujungberung, Telp. (022) 7802251 (Hunting) Fax (022) 7802726 B
Dari Jalan BKR sebelah Barat ke Timur
Lajur belok kanan khusus dengan fase terpSimpang : Laswi - Gatsu (Pagi)
Kota/Kab : Bandung
Waktu hijau : 40,4 detik (terukur)
Pergerakan : Kanan / Lurus / Kiri *
Lembar ke 1
Sketsa Simpang & Lengan Pendekat

Pelajar Pejuang 45

Dari Jalan Laswi

Lajur belok kanan khusus dengan fase terpisah

Dari Jalan Gatot Subroto

Lajur belok kanan khusus dengan fase terpisah
EKERJAAN UMUM FORMULIR SURVEI
AN DAN PENGEMBANGAN PEKERJAAN UMUM
DAN PENGEMBANGAN JALAN DAN JEMBATAN ARUS JENUH
k Pos 2 Ujungberung, Telp. (022) 7802251 (Hunting) Fax (022) 7802726 Bandung (40294)
SIMPANG BERSINYAL
Hari : Kamis
Tgl/Bln/Thn : 21 Juni 2012
Cuaca : Cerah
Surveyor : Panji * lingkari salah satu
Supervisor : Redi : Lampu kuning
: Diatur petugas
Gatsu (A. Yani) : Gangguan lalulintas

Laswi
2 lajur

Gatsu (BSM)
Lampu kuning
Diatur petugas
Gangguan lalulintas
444L

444L
 FORMULIR SIS-1

Tanggal: : 8 Maret 2016

SIMPANG APILL Kota: : Surabaya
DATA: Simpang: : Jl. A.Yani - Jl. Margorejo
GEOMETRIK Ukuran Kota: : 3,1 Juta
PENGATURAN LALU LINTAS Perihal: : 3 Fase Terlindung
LINGKUNGAN Periode: : Pagi (06.00-09.00)
Sketsa Fase APILL untuk 3 fase
Waktu siklus, c

c= 205 detik

Waktu hijau hilang total, HH

HH = ∑ AH = 17.00 detik

H= 40 H= 38 H= 110 H = waktu hijau

AH= 5 AH= 7 AH= 7 AH = waktu antar hijau

Sketsa simpang

KONDISI LAPANGAN:

Kelas Kelandai Lebar pendekat

Kode Tipe
Hambata an
pendeka lingkung Median: BKiJT Jarak ke pada lajur pada garis pada lajur pada lajur
n pendeka kend. belok kiri
t an jalan awal henti keluar
Samping t parkir
Jalan Terus

+ (nanjak) pertama
A (ada) atau - Y (ada) L LM LBKiJT LK
KIM, KOM, T (tinggi),
U, S,T, B AT R (rendah)
atau T (turun) atau T
(tidak) (tidak)
% m m m m m
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

UF-Bka KOM T T 0 T 3.30 3.30 0 10.90

UF-LRS1 KOM T T 0 T 3.00 3.00 0 9.80
UF-LRS2 KOM T T 0 T 3.00 3.00 0 7.00
UF-BKiJT KOM T T 0 Y 3.80 3.80 3.8 7.20
T-Bka KOM T A 0 T 7.30 7.30 0 10.90

T-BKi1 KOM T A 0 T 3.6 3.60 0 9.80

T-BKi2 KOM T A 0 T 3.6 3.60 0 7.00

SA-LRS KOM T A 0 T 10.8 10.80 0 10.90

UA-LRS1 KOM T A 0 T 9.40 9.40 0 9.80

UA-LRS2 KOM T A 0 T 3.00 3.00 0 7.00

UA-Bki KOM T A 1 T 3.00 3.00 0 7.20

 FORMULIR SIS-II
Tanggal: : 8 Maret 2016
SIMPANG APILL Kota: : Surabaya
Simpang: : Jl. A.Yani - Jl. Margorejo
Ukuran Kota: : 3,1 Juta
ARUS LALU LINTAS
Perihal: : 3 Fase Terlindung
Periode: : Pagi (06.00-09.00)
KEND TAK
KENDARAAN BERMOTOR
BERMOTOR
Kode pendekat

qKR qKB qSM QKBM RBKi RBKa QKTB RKTB

Arah emp terlindung = 1.00 emp terlindung = 1.30 emp terlindung = 0.20 Total arus kendaraan Arus kend
emp terlawan = 1.00 emp terlawan = 1.30 emp terlawan = 0.40 bermotor Rasio Rasio tak ber- Rasio QKBM
belok ke belok ke motor thd (QKTB +
Terlindung Terlawan Terlindung Terlawan Terlindung Terlawan Kend/ jam Terlindung Terlawan kiri kanan QKBM)
Kend/ jam Kend/ jam Kend/ jam
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam Kend/jam
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)

BKa 328 328 328 0 0 0 414 83 166 742 411 494 0.24
LRS1 67 67 67 1 1 1 77 15 31 145 83 99
UF LRS2 28 28 28 0 0 0 459 92 184 487 120 212
BKiJT 682 682 682 14 18 18 1894 379 758 2590 1079 1458 0.64 4 0.001
Total 1105 1105 1105 15 19 19 2844 569 1139 3964 1693 2263
BKa 978 978 978 7 9 9 2586 517 1034 3571 1504 2021 0.93 1 0.0003
BKi1 38 38 38 1 1 1 139 28 56 178 67 95 0.04
T
BKi2 22 22 22 0 0 0 105 21 42 127 43 64 0.03 11 0.0028
Total 1038 1038 1038 8 10 10 2830 566 1132 3876 1614 2180
BKi / BKJT

BKa
S
LRS 2615 2615 2615 83 108 108 4788 958 1915 7486 3681 4638 6 0.0008
Total 2615 2615 2615 83 108 108 4788 958 1915 7486 3681 4638
LRS1 1571 1571 1571 100 130 130 3500 700 1400 5171 2401 3101 22 0.0040
LRS2 80 80 80 0 0 0 80 16 32 160 96 112 1 0.0002
UA
Bki 77 77 77 0 0 0 57 11 23 134 88 100 0.03 4 0.0007
Total 1728 1728 1728 100 130 130 3637 727 1455 5465 2585 3313
 FORMULIR SIS-III
Tanggal: : 8 Maret 2016
SIMPANG APILL Kota: : Surabaya
Simpang: : Jl. A.Yani - Jl. Margorejo
WAKTU ANTAR HIJAU (HH) Ukuran Kota : 3,1 Juta
(waktu hilang) Perihal: : 3 Fase Terlindung
Periode: : Pagi (06.00-09.00)
LALU LINTAS
LALU LINTAS DATANG
BERANGKAT
Kecepatan Waktu
Msemua
Kode Berangkat Kode pendekat UF T S UA lintasan,
Pendekat Kend / PK … detik
VKB, m/detik Kecepatan datang, VKD, m/detik 10 10 10 10 (detik)
Jarak berangkat, LKBR+PKBR, m 24.99
10 1.885
UF Jarak datang, LKDT, m 11.14 1.885
1.2 Lintasan Pejalan kaki, m 12 10
Jarak berangkat, LKBR+PKBR, m 56.45
10 3.419
T Jarak datang, LKDT, m 27.26 3.419
1.2 Lintasan Pejalan kaki, m 12 10
Jarak berangkat, LKBR+PKBR, m 56.45
10 3.419
S Jarak datang, LKDT, m 27.26 3.419
1.2 Lintasan Pejalan kaki, m 12 10
Jarak berangkat, LKBR+PKBR, m 41.01
10 3.641
UA Jarak datang, LKDT, m 9.6 3.6
1.2 Lintasan Pejalan kaki, m 12 10
Catatan:
Penentuan Msemua

Fase 1 Fase 2 2
Fase 2 Fase 1 3
Fase 3 Fase 1 3
Penetapan Msemua untuk setiap fase, dalam hal -
ini, tidak ditetapkan berdasarkan waktu lintasan
pejalan kaki, karena akan terlalu lama. Untuk Ksemua Fase (3 detik per fase) = 9
keamanan pejalan kaki, maka hijau untuk
pejalan kaki berhenti lebih awal, berarti K untuk
pejalan kaki mulai lebih awal. Dengan demikian
Msemua hanya didasarkan pada lintasan HH = ∑(Msemua+K)semua Fase (det/siklus) 17
kendaraan.
 FORMULIR SIS-IV
Tanggal: 8 Maret 2016
SIMPANG APILL Kota: : Surabaya
Simpang: : Jl. A.Yani - Jl. Margorejo
PENENTUAN WAKTU ISYARAT Ukuran Kota : 3,1 Juta
KAPASITAS Perihal: : 3 Fase Terlindung
Periode: : Pagi (06.00-09.00)
Distribusi arus lalu lintas:

Distribusi arus lalu lintas, smp/jam Fase 1: Fase 2: Fase 3:

Arus Belok kanan Lebar Arus jenuh, S Arus Rasio Arus, Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Hijau dalam fase ke

Rasio arus belok lalu RQ/S Fase hijau per smp/jam keje-
qBKa Efektif Arus Faktor-faktor penyesuaian
Kode pendekat

Arus jenuh
Tipe pendekat

jenuh disesuai-
lintas Fase (i) nuhan
dasar Semua tipe pendekat Hanya Tipe P kan
Dari arah Le
Dari arah
ber- S0 S Q
ditinjau FUK FHS FG FP FBka FBKi RQ/S=Q/S RF Hi Ci DJ
RBKiJT RBKi RBKa lawanan
m smp/jam emp/jam H smp/jam

smp/jam smp/jam

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22)

UF-Bka 1 P 0.64 0.24 3.30 1980 1.05 0.93 1.00 1.00 1.06 1.00 2056 411 0.200 40 401 1.025
1 P 3 1800 1.05 0.93 1.00 1.00 1.00 1.00 1758 83 0.047 0.1878 40 343 0.242
UF-LRS1
UF-LRS2 1 P 3 1800 1.05 0.93 1.00 1.00 1.00 1.00 1758 120 0.068 40 343 0.350
T-Bka 2 P 0.93 7.3 4380 1.05 0.93 1.00 1.00 1.24 1.00 5313 1504 0.283 38 985 1.527
T-BKi1 2 P 0.04 3.6 2160 1.05 0.93 1.00 1.00 1.00 0.99 2095 67 0.032 0.2659 38 388 0.173
T-BKi2 2 P 0.03 3.6 2160 1.05 0.93 1.00 1.00 1.00 1.00 2100 43 0.020 38 389 0.110
SA-LRS 3 P 10.8 6480 1.05 0.93 1.00 1.00 1.00 1.00 6328 3681 0.582 110 3395 1.084
UA-LRS1 3 P 9.4 5640 1.05 0.93 1.00 1.00 1.00 1.00 5507 2401 0.436 110 2955 0.812
0.5464
UA-LRS2 3 P 3 1800 1.05 0.93 1.00 1.00 1.00 1.00 1758 96 0.055 110 943 0.102
UA-Bki 3 P 0.03 3 1800 1.05 0.93 1.00 1.00 1.00 0.99 1748 88 0.050 110 938 0.094

Waktu hilang total, Waktu siklus pra penyesuaian, cbs= -471.1 detik RAS = ∑RQ/S Kritis = 1.065
17
HH Total, detik = Waktu siklus disesuaikan= ∑Hi+HH = c= 205 detik
 FORMULIR SIS-V
Tanggal: 8 Maret 2016
SIMPANG APILL Kota: : Surabaya
PANJANG ANTRIAN Simpang: : Jl. A.Yani - Jl. Margorejo
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Ukuran Kota : 3,1 Juta
TUNDAAN Perihal: : 3 Fase Terlindung
Periode: : Pagi (06.00-09.00)
Arus lalu Kapa- Derajat Rasio Jumlah kendaraan antri Panjang Rasio Jumlah Tundaan
Kode pendekat

lintas sitas keje- Hijau Antrian kenda-raan kenda-raan

nuhan ter-henti ter-henti Tundaan Tundaan Tundaan Tundaan
NQ1 NQ2 NQ NQ MAX lalu lintas geometri rata-rata total
Gbr NQ MAX rata-rata rata-rata
Q C DJ RH
PA RKH NKH TL TG T=TT+TG TxQ
smp/jam smp/jam smp smp smp smp m smp det/smp det/smp det/smp emp.det
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)=(6)+(7) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)

UF-Bka 411 401 1.025 0.20 9.00 23.5 32.5 45.0 273 1.252 514 163.8 3.60 167.4 68,792
UF-LRS1 83 343 0.242 0.20 0.00 4.0 4.0 8.0 53 0.760 63 69.7 4.38 74.1 6,148

UF-LRS2 120 343 0.350 0.20 0.00 5.9 5.9 11.0 73 0.777 93 71.3 4.36 75.6 9,075
T-Bka 1504 985 1.527 0.19 56.00 97.3 153.3 80.0 219 1.611 2423 299.6 3.02 302.6 455,092
T-BKi1 67 388 0.173 0.19 0.00 3.2 3.2 8.0 44 0.757 51 70.3 4.39 74.7 5,002
T-BKi2 43 389 0.110 0.19 0.00 2.0 2.0 5.0 28 0.748 32 69.4 4.40 73.8 3,175
SA-LRS 3681 3395 1.084 0.54 13.00 232.2 245.2 80.0 148 1.053 3876 66.4 3.92 70.3 258,866
UA-LRS1 2401 2955 0.812 0.54 2.00 112.3 114.3 80.0 170 0.753 1807 41.5 4.40 45.9 110,107
UA-LRS2 96 943 0.102 0.54 0.00 2.7 2.7 8.0 53 0.441 42 23.3 4.90 28.2 2,705
UA-Bki 88 938 0.094 0.54 0.00 2.4 2.4 8.0 53 0.439 39 23.2 4.90 28.1 2,471

POL=5%
BKiJT 1079 0.0 6.0 6.0 6,474
Qdikoreksi = Total jumlah kendaraan terhenti = 8941 Total tundaan = 927,908
Qtotal = 9573 Kend. terhenti rata-rata, PB, henti/smp = 0.93 Tundaan simpang rata-rata, det/smp = 96.9