Analisis statik Sasis rangka Go-Kart dengan analitis

dan SolidWorks Simulasi

Abstrak:

Makalah ini bertujuan untuk memodelkan, mensimulasikan dan melakukan analisis statis
sasis go kart yang terdiri dari balok melingkar. Pemodelan, simulasi dan analisis
dilakukan menggunakan perangkat lunak pemodelan yaitu SolidWorks sesuai dengan
buku aturan yang disediakan oleh Masyarakat Insinyur Era Baru India (ISNEE) untuk
Kejuaraan Go Kart Nasional (NGKC-13). defleksi maksimum ditentukan dengan
melakukan statis analisis. Hasil yang dihitung kemudian dibandingkan dengan analitis
perhitungan, di mana ditemukan bahwa lokasi maksimum defleksi setuju dengan
pendekatan teoretis tetapi bervariasi pada aspek besaran.
1. Perkenalan:

Sasis mengambil beban operator, mesin, sistem rem, sistem bahan bakar dan mekanisme
kemudi, jadi sasis harus memiliki kekuatan yang memadai untuk melindungi operator jika
terjadi dampak. Kabin pengemudi harus memiliki kapasitas untuk menahan semua
kekuatan yang diberikan padanya. Ini dapat dicapai baik dengan menggunakan kekuatan
bahan tinggi atau penampang yang lebih baik terhadap yang diterapkan memuat. Tetapi
cara yang paling layak untuk menyeimbangkan massa sasis adalah dengan jumlah
longitudinal dan lateral yang optimal
anggota. Sasis harus dibuat dari pipa baja dengan persyaratan dimensi dan kekuatan
minimum ditentukan oleh ISNEE. Manual pengembangan kendaraan NGKC juga
membatasi kami tentang berat kendaraan, bentuk, ukuran dan dimensi. Bundar
penampang digunakan untuk pengembangan sasis karena membantu untuk mengatasi
kesulitan seperti kenaikan dimensi, kenaikan berat keseluruhan dan penurunan kinerja
karena pengurangan percepatan. Bagian melingkar selalu lebih disukai dari pada salib
lainnya bagian itu menjadi menahan efek memutar. Bagian melingkar dipilih untuk
kekakuan torsi.
Tujuan desain sasis adalah:
• Memberikan perlindungan penuh kepada pengemudi, dengan memperoleh
membutuhkan kekuatan dan kekakuan torsi, sekaligus mengurangi bobot melalui
pemilihan tabung yang rajin
• Desain untuk manufaktur abilitas, serta pengurangan biaya, untuk memastikan biaya
material dan manufaktur kompetitif dengan Go Kart lainnya
• Meningkatkan kenyamanan pengemudi dengan menyediakan lebih banyak ruang lateral
di bagian pengemudi
• Pertahankan kemudahan servis dengan memastikan bahwa sasis anggota tidak
mengganggu sistem lain Penelitian ini mencoba menganalisis tekanan pada desain sasis
menggunakan analisis elemen hingga (SOLIDWORKS). Ini adalah penting karena data
simulasi berguna untuk lebih lanjut perbaikan desain dan selanjutnya mengarah pada
biaya efektivitas.
2. Bahan dan metodologi:

2.1 Pemilihan Bahan: Sasis terbuat dari AISI 1018. Bahan ini dipilih karena Kombinasi
yang baik dari semua ciri khas Baja kekuatan,keuletan,dan kemudahan komparatif
permesinan.

Modulus Elasitas (Mpa) 200

Kepadatan 7.7 ke 8.03
Rasio Regangan memanjang dan melebar 0,285
Tegangan Luluh (MPa) 386
Kekuatan Tarik (Mpa) 634
Gambar 2.1 Tabel Properti Bahan

2.2 Metodologi: Tujuan utama dari penelitian ini adalah untuk mendapatkan defleksi
maksimum sasis dalam kondisi statis. Itu diagram alir penelitian secara keseluruhan
seperti pada gambar berikut

Gambar 2.2 diagram alir metedologi uji statik

2.3 Pemodelan: Pemodelan 3-D yang dilakukan menggunakan software SolidWorks
seperti gambar berikut ini

Gambar: model rangka chassis

2.4 Analisis elemen hingga:

Keamanan dan kekuatan sasis itu penting masalah untuk strukturnya. Untuk memenuhi
persyaratan ini, sangat penting untuk melakukan analisis statis pada sasis. Analisis statis
adalah dilakukan dengan menggunakan metode elemen hingga karena merupakan metode
yang efektif dan pendekatan yang efisien. Perangkat lunak SolidWorks digunakan untuk
metode elemen hingga.

2.5 Meshing

Gambar 2.5 Meshing

2.6 Boundary Conditions (Kondisi batas)
Kondisi batas yang dipilih adalah dua area tetap titik,dimana yang satu adalah sambungan
buku jari dan yang lainnya adalah bantalan pada poros belakang.

2.7 Loading (memuat)

di bawah ini menunjukkan kekuatan yang telah dikenakan ke bawah ke model struktural.
Beban didistribusikan seragam pada anggota di bawah kursi dan mesin pengemudi
kompartemen.
3. Results and tables

menunjukkan defleksi model. Maksimal nilai defleksi adalah 0,01781mm. Hasil analisis
numerik mengungkapkan bahwa lokasi defleksi maksimum sesuai dengan teori lokasi
tetapi bervariasi dalam aspek besarnya.Untuk perhitungan analitis, struktur dianggap di
bawah beban kursi pengemudi dan mesin yang terdistribusi secara merata kompartemen.
Lendutan maksimum dapat dihitung dengan persamaan berikut 1. Lendutan maksimum
dihitung dengan Metode Area Momen dari pendekatan Kekuatan material.

Ada perbedaan nilai defleksi maksimum antara simulasi numerik dan perhitungan
analitik. Nilai untuk perhitungan analitik lebih tinggi dibandingkan dengan numerik
simulasi. Ini mungkin karena: -

• Pendekatan distribusi beban, beban pada simulasi telahdidistribusikan ke model

permukaan bandingkan distribusipermukaan balok tunggal untuk perhitungan analitik
• Model geometri untuk simulasi dalam bentuk 3D yang kompleksgeometri daripada
balok teoritis 2D sederhanaperkiraan untuk perhitungan analitis.