DESKRIPSI VOLARIA

Volaria adalah negara kontinental yang terletak di Semenanjung Tengah. Daratan negara ini
berbatasan dengan selatan dan timur melalui laut. Di utara dan di barat itu dibatasi oleh tiga
negara. Wilayah Volaria membentang sekitar 49.000 kilometer persegi (19.000 ml persegi) dan
sebagian besar bergunung-gunung. Volaria adalah negara terpadat di wilayah ini.
Populasinya lebih dari 5 juta. Setengah dari populasinya tinggal di ibu kota.

Ekonomi volarian adalah ekonomi maju, campuran, berpenghasilan tinggi dengan PDB per
kapita yang setara dengan 65% dari rata-rata di benua pada tahun 2020. Negara ini
mengalami kesulitan dalam menangani ketidakseimbangan regional dalam kekayaan dan
pekerjaan. Pada pertengahan 1990-an ekonomi telah memulai pertumbuhan yang telah
terganggu oleh resesi global pada awal 2000 dan 2008.

Volaria telah menjadi Republik sejak 1890. Sejarah Konstitusi tanggal 1860. Volaria terdiri
dari 15 komunitas otonom beberapa di antaranya terpencil dan bergantung pada
penerbangan sebagai jalur transportasi utama dengan ibu kota. Transportasi udara menjadi
pendorong utama pembangunan ekonomi Volarian dengan potensi besar untuk
meningkatkan pariwisata.

Direktorat Penerbangan Sipil Volarain (VCAD) didirikan pada tahun 2001. Otoritas
bertanggung jawab untuk mengawasi dan mengatur industri transportasi udara dan
merupakan bagian dari Kementerian Transportasi. Volaria menjadi anggota Organisasi
Penerbangan Sipil Internasional pada tahun 2002. Volaria adalah anggota Organisasi
Pengawasan Keselamatan Regional (RSOO). CAD memiliki kantornya yang terletak di pusat
kota Metropolis dekat dengan Bandara Kota Metropolis.

SEKTOR AVIASI

Penerbangan merupakan sektor yang berkembang penting dalam ekonomi dan komunitas
Volaria, saat ini mempekerjakan sekitar 200.000 orang (Lihat rinciannya di Lampiran A).
Penerbangan domestik juga merupakan rute transportasi penting bagi beberapa komunitas
pedesaan karena daerah pegunungan.

TRIGGERING EVENT

Saat ini ada pandemi COVID-19 global dan meskipun tingkat infeksi di Volaria rendah,
pemerintah Volarian telah memutuskan untuk menutup perbatasannya untuk mengurangi
tingkat infeksi dari orang-orang yang bepergian dari daerah yang terinfeksi. Hal ini
mengakibatkan penghentian segera penerbangan penumpang internasional dan ini segera
diikuti oleh keputusan untuk menghentikan semua penerbangan penumpang domestik
sebagai bagian dari penguncian di seluruh negeri yang mengharuskan semua pekerja
penting untuk tinggal di rumah selama periode empat minggu.

Sebagai akibat dari pembatasan penguncian pemerintah dan jarak sosial, CAD Volarian telah
memutuskan untuk menutup kantornya. Semua personil sekarang diminta untuk bekerja dari
rumah. Hal ini mengharuskan inspektur untuk melanjutkan aktivitas pengawasan mereka
melalui interaksi jarak jauh dengan industri.
ROLE ANDA

Anda adalah anggota kelompok koordinasi SSP yang bertanggung jawab atas keselamatan
penerbangan Negara di Volaria.

TASKS ANDA

Sejak penguncian dimulai, telah diakui oleh pemerintah bahwa ada kebutuhan akan
penerbangan kemanusiaan untuk memulangkan warga Volarian yang saat ini berada di luar
negeri. Juga telah diakui bahwa beberapa masyarakat pedesaan bergantung pada
penerbangan domestik sebagai sarana perjalanan penting termasuk transportasi petugas
kesehatan.

TASK #1

Volarian Airways berniat untuk mengoperasikan penerbangan repatriasi ke Negara tetangga.

Namun, negara tetangga memiliki aturan karantina yang akan mengharuskan kru untuk
mengisolasi diri di hotel pada saat kedatangan selama 14 hari sebelum dapat menerbangkan
kaki kembali. Kaki kembali akan melebihi batasan waktu penerbangan, sehingga
dimaksudkan untuk memungkinkan kru untuk beristirahat di pesawat sebelum kaki kembali.

Operator udara telah mengajukan aplikasi untuk penyimpangan (sementara) untuk

penerbangan repatriasi yang memungkinkan awak untuk beristirahat di atas pesawat
sehingga mereka dapat menerbangkan penerbangan kembali tanpa dikarantina. Mereka telah
meminta pembebasan dari VCAD untuk memungkinkan ini terjadi. Para kru akan beristirahat
di kursi kelas bisnis yang berbaring hingga 45 derajat.

Untuk membantu Anda mempertimbangkan apakah Anda harus mengizinkan operator

melakukan ini:

Apa yang ahli harus terlibat dalam mengakses pengentasan?

Apa data dan informasi yang dibutuhkan CAA untuk membantu pengambilan keputusan?

Apa bahaya keamanan dan risiko keamanan terkait perlu dipertimbangkan bersamaan
dengan tindakan yang meringankan?

Siapa yang akan mengkoordinasikan keputusan CAA?

Apa pengentasan lain yang bisa mempengaruhi keseluruhan risiko?

Keterbatasan apa yang harus dilakukan untuk operator?

TASK #2

Sebagai bagian dari kebutuhan untuk mengembalikan operasi penumpang domestik, Anda
perlu menerapkan rencana bagi operator domestik untuk memulai kembali operasi mereka.
Ini akan melibatkan 5 operator Volarian dan semua 5 bandara domestik dan 2 bandara
Internasional. Karena direktif pemerintah VCAD belum

COVID-19 ASRM arguablyV1 invalidPage 4 of 10

berniat untuk memungkinkan operasi Organisasi Pelatihan yang Disetujui atau penerbangan
Penerbangan Umum Internasional. Rencananya harus dipertimbangkan untuk berbagai tahap
(sekarang, segera sebelum, dan setelah memulai) yang terlibat:

Apa tindakan yang perlu dipertimbangkan untuk CAD Volarian dan Penyedia Layanan yang
relevan?

Informasi apa yang harus dikumpulkan oleh VCAD dalam persiapan untuk restart dari
Penyedia Layanan?

Apa aktivitas pengawasan yang harus dilakukan untuk Operator Udara selama empat bulan
ke depan?

APPENDIX A

STRUKTUR GOVERNANCE VOLARIA

Direktorat Penerbangan Sipil Volaria adalah antarmuka formal dengan ICAO untuk Negara.
Hal ini terutama bertanggung jawab untuk:

- Dengan begitu pengembangan dan pelaksanaan kebijakan pemerintah penerbangan sipil di

Negara Bagian;

- Mengawasi pengawasan kegiatan Navigasi Udara dan Otoritas Bandara;

- Dengan demikian, pengelolaan peraturan dan kegiatan keselamatan penerbangan sipil;

- Dengan begitu pengawasan keamanan penerbangan sipil.

Otoritas Navigasi Udara dan Bandara adalah organisasi independen untuk tujuan mengelola
semua Bandara Negara dan Layanan Navigasi Udara dalam koordinasi dengan Otoritas
Penerbangan Militer Volaria serta Direktorat Penerbangan Sipil.

SMS telah diamanatkan untuk Penyedia Layanan melalui sistem Regulasi yang diadopsi dan
merupakan bagian dari pengawasan oleh Inspektur. SMS terdaftar sebagai salah satu item
yang terdaftar untuk ditinjau dalam Daftar Pengawasan dalam Manual Inspektur.

SAFETY DATA ANALYSIS

Skema pelaporan data keselamatan telah ditetapkan selama dua tahun.

Volume laporan sekitar 80 kejadian per tahun dan terutama berhubungan dengan serangan
burung dan kegagalan teknis kecil. Catatan audit berbasis kertas meskipun temuan audit
sekarang sedang direkam pada spreadsheet unggul yang dipegang oleh setiap domain.
Tidak ada kecelakaan fatal pada operasi Volarian Commercial Air Transport dalam 5 tahun
terakhir, satu insiden serius dan satu kecelakaan non-fatal. Ada tiga kecelakaan fatal yang
melibatkan penerbangan non-komersial dan sangat sedikit laporan kejadian yang diterima
dari sektor ini.

Penyerangan landasan pacu terjadi sesekali, tahun lalu ada 26 insiden yang dilaporkan dan 8
di Bandara Internasional Metropolis. Namun, tidak ada insiden serius karena lalu lintas yang
saling bertentangan tidak bertepatan, tetapi tahun sebelumnya sebuah pesawat memasuki
landasan pacu langsung karena beberapa jatuh ke papan nama bandara dan menyebabkan
sangat terlambat berkeliling oleh pesawat yang berkunjung, yang melaporkan terjadinya
Volaria CAD.

Jadwal audit disiapkan setiap tahun dan didasarkan pada satu audit tahunan dari masing-
masing organisasi Operator Udara, Pemeliharaan dan Pelatihan yang dilakukan oleh
spesialis dari departemen yang relevan.