KEBIJAKAN PERUSAHAAN

PENERBANGAN DAN
DAMPAKNYA TERHADAP
OPERATOR TUR

Oleh Kelompok 5
 www.abimasatravel.com

Anggota
www.abimasatravel.com

Madu Maybelle Von Elwie

Bintang Mahardika F
Salsa Nur Fadhilah
Amah Laviona

HALAMAN 00
 PENGEMBANGAN
www.abimasatravel.com

OPERASI
Secara historis, pemerintah telah terlibat
langsung dalam regulasi industri
penerbangan. Hal ini disebabkan oleh
beberapa faktor antara lain; kebutuhan
untuk menjaga keamanan nasional,
kepedulian terhadap keselamatan
penumpang dan kebutuhan untuk
mengatur polusi udara dan kebisingan.

HALAMAN 01

w w w . a b i m a s a t r a v e l . c o m
 w w w . a b i m a s a t r a v e l . c o m

Karakteristik Industri
Penerbangan
Ada sejumlah karakteristik yang
mendominasi industri penerbangan
sejak dimulainya pada awal 1920-
an. Ini termasuk yang berikut:
www.abimasatravel.com

Investasi modal berat

Biaya operasional tinggi
Keterlibatan pemerintah secara
langsung
Inovasi produk yang sering
Pertumbuhan yang cepat.

HALAMAN 02
 w w w . a b i m a s a t r a v e l . c o m

Peraturan Industri

www.abimasatravel.com
Penerbangan
Regulasi pemerintah tentang industri
penerbangan didorong oleh faktor-
faktor berikut:
Perlunya pembangunan infrastruktur
Pertimbangan keamanan nasional
Pertimbangan keselamatan
penumpang
Kebutuhan untuk menentukan hak
mendarat dan biaya pendaratan
maskapai penerbangan.
HALAMAN 03
www.abimasatravel.com

Pertimbangan keamanan negara-

negara anggota berarti, negara-
negara telah melakukan kontrol kuat
terhadap pengoperasian maskapai
penerbangan antar negara.
Ketergantungan operator tur pada
maskapai penerbangan untuk
memindahkan wisatawan antar
negara, adalah kemampuan mereka
untuk menawarkan tujuan yang
berbeda dalam paket liburan mereka

HALAMAN 04

w w w . a b i m a s a t r a v e l . c o m
Studi Kasus : TUI
Airways
Maskapai ini muncul sebagai hasil dari beberapa merger
dan akuisisi berbagai maskapai penerbangan yang terkait
dengan berbagai perusahaan operator tur di Britania Raya.

Komponen tertua dari maskapai ini adalah maskapai

charter Euravia yang didirikan pada tahun 1961. Menjadi
Britannia Airways yang merupakan maskapai charter
untuk Universal Sky Tours dan kemudian menjadi
maskapai charter untuk Thomson Tours ketika Thomson
Tours mengakuisisi bisnis Universal Sky 'Tur (Wikipedia,
2020)

05
 Studi Kasus : TUI
Airways
2. Komponen kedua yang berkontribusi pada pembentukan perusahaan
saat ini adalah Orion Airways yang didirikan pada tahun 1979 (ibid) oleh
Horizon Holidays sebagai maskapai charter internalnya. Perusahaan
tersebut dijual ke Thomson Tours pada tahun 1989 dan bergabung dengan
Britannia Airways. Maskapai penerbangan charter hasil merger kemudian
berganti nama menjadi Thomsonfly pada tahun 2005.

3. Komponen ketiga yang berkembang di perusahaan adalah Air 2000 yang

didirikan pada tahun 1987 dan diintegrasikan ke dalam Leisure International
Airways pada tahun 1998 dan menjadi First Choice Air pada tahun 2004. Itu
adalah maskapai penerbangan sewaan dari First Choice Tours, salah satu
tur utama Inggris perusahaan yang beroperasi pada 1980-an dan 1990-an.
First Choice Air digabungkan dengan Thomsonfly pada tahun 2007 setelah
Thomson Holidays dibeli oleh TUl. Maskapai charter yang berganti nama,
Thomson Airways, diluncurkan di Inggris pada tahun 2008.

06
 Studi Kasus : TUI
Airways
4. Perkembangan terakhir terjadi pada tahun 2015 ketika grup TUl mulai
melakukan rebranding seluruh unit bisnis strategisnya menjadi nama
perusahaan. Oleh karena itu, Thomson Airways diberi merek TUI Airways
pada tahun 2017 (Wikipedia, 2020; 'TUI, 2020). Itu adalah maskapai
penerbangan terbesar keempat berdasarkan jumlah penumpang dari
Inggris Raya pada tahun 2018 setelah Easy Jet, British Airways, dan
Jet.com. Ini mengangkut total 11,1 juta penumpang ke 30 negara di
seluruh dunia.

Selain menunjukkan perubahan dinamis yang dialami maskapai

charter sebagai akibat dari kebijakan deregulasi maskapai, studi kasus
TO juga membantu menyoroti bagaimana perubahan regulasi
maskapai telah memaksa operator tur untuk terus mengubah model
bisnis mereka sebagai respons terhadap perubahan tersebut. yang
terjadi di lingkungan operasi.
07
LCC (LOW COST CARRIER)
Liberalisasi maskapai telah menyebabkan masuknya ke pasar maskapai
penerbangan bertarif rendah yang disebut "tanpa embel-embel" atau
maskapai murah. layanan selama penerbangan (Duncan, 2005). Dalam
beberapa kasus, klien membawa makanan mereka sendiri ke dalam
pesawat sementara dalam kasus lain klien membayar layanan katering
dalam penerbangan yang mungkin mereka perlukan. Maskapai
penerbangan populer di kalangan pelanggan liburan karena
memungkinkan mereka menghemat uang untuk aktivitas di tujuan liburan
mereka. Mereka telah membantu memperluas aksesibilitas tujuan dan
meningkatkan konektivitas antara pasar sumber utama dan tujuan yang
sampai sekarang kurang dapat diakses karena model bisnis mereka
berfokus pada pasar sekunder.bandara di berbagai tujuan di seluruh dunia
(Akgue et al., 2018). Operator berbiaya rendah perintis termasuk Ryanair,
EasyJet, JetBlue, dan Air Asia.

08
LCC (LOW COST CARRIER)
Maskapai penerbangan tradisional baik di negara maju maupun negara
berkembang telah menanggapi persaingan yang dibawa oleh maskapai
berbiaya rendah dengan mendirikan maskapai berbiaya rendah mereka
sendiri, misalnya, anak perusahaan South African Airways, Mango, bersaing
dengan maskapai berbiaya rendah di negara tersebut. pasar dalam
negeri.Seperti halnya dengan maskapai charter, telah terjadi ledakan di
seluruh dunia dalam pendirian maskapai penerbangan bertarif rendah. Hal
ini merupakan tanggapan terhadap permintaan perjalanan murah dari
pelanggan serta perubahan profil umum wisatawan, misalnya, adanya
peningkatan permintaan liburan kota akhir pekan dari kaum milenial.
Maskapai penerbangan bertarif rendah telah merespons dengan
menawarkan jeda kota antara pusat kota utama dunia London ke
Paris/Berlin/Roma dll. di Eropa. Pertumbuhan maskapai ini terlihat di Eropa
dimana pada tahun 1992, 65% penumpang udara diangkut oleh maskapai
lama dan hanya 1,5% yang diangkut oleh maskapai penerbangan bertarif
rendah.

09
STUDI KASUS : KULULA AIRLINES
Kulula.com adalah maskapai murah Comair.
Maskapai utama didirikan di Afrika Selatan pada
tahun 1946 dan pada tahun 1996
menandatangani perjanjian waralaba dengan
British Airways (Glaser et al., 2012). Deregulasi
industri penerbangan domestik di Afrika Selatan
pada tahun 1991 (Mhlanga dan Steyn, 2016)
menyebabkan pendirian maskapai penerbangan
Kulula.com pada tahun 2001 (ibid: 9). Model
maskapai didasarkan pada hal berikut
(Schlumberger dan Weisskopf. 2014: 48):

10

"Hadirkan pengalaman perjalanan yang
luar biasa dengan cara yang paling
efisien, dan bersiaplah untuk peluang
pertumbuhan". 'Visi tersebut telah
mendorong perusahaan untuk fokus
pada inovasi, kepemimpinan, integritas,
semangat untuk melayani dan
memberikan nilai kepada berbagai
pemangku kepentingannya (ibid).
STUDI KASUS : KULULA AIRLINES
Tidak ada penetapan kursi pra-naik
Tiket pesawat yang sangat kompetitif
Tidak ada makanan dan minuman gratis di pesawat
Tidak ada program frequent flyer
Satu konfigurasi kelas.
Kulula.com telah menjadi salah satu dari sedikit maskapai
penerbangan bertarif rendah yang bertahan dari industri
penerbangan Afrika Selatan yang bergejolak setelah
deregulasi sektor tersebut pada tahun 1991 (Mhlanga dan
Steyn, 2016). Korban sudah termasuk maskapai penerbangan
seperti 1Time, Velvet Sky, Fly Go Air, dan Skywise (ibid: 9).
Keberhasilan maskapai didasarkan pada visi perusahaan
yaitu (laporan tahunan 2019: 21):
11
 w w w . a b i m a s a t r a v e l . c o m

Kesimpulan
Bisnis operasi tur sangat bergantung pada kebijakan perusahaan
penerbangan dan perubahan regulasi yang terjadi dalam industri
www.abimasatravel.com

penerbangan. Deregulasi maskapai telah memungkinkan masuknya

maskapai penerbangan bertarif rendah yang telah mengubah
dinamika pasar operasi tur. Operator tur harus terus beradaptasi
dengan perubahan ini dan mengubah model bisnis mereka sebagai
respons terhadap persaingan yang terus berkembang. Meskipun
demikian, deregulasi juga membawa manfaat bagi operator tur,
seperti meningkatnya aksesibilitas ke tujuan liburan jarak jauh.
HALAMAN 12
 w w w . a b i m a s a t r a v e l . c o m

Terimakasih
www.abimasatravel.com

HALAMAN 13