TINJAUAN BANGKITAN DAN TARIKAN PERJALANAN KELURAHAN

KEC AMATAN RAMBAH, PAS IR PENGARAIAN

Bobi Antomi Yusri\(1)

Pada Lumba, ST, MT (2, Khairul Fahmi, S.Pd. MT (3)
Program S tudi S trata I Teknik Sipil, Fakultas Teknik. Universitas Pasir Pengaraian
Email : bobystatiz@gmail.com

ABSTRAK
Kecamatan Rambah merupakan daerah yang per kembangan pembangunannya cukup pesat. Hal ini ditandai dengan
adanya pembangunan disegala bidang, seperti pembangunan pasar modern, pembangunan gedung daerah, pembangunan
Mesjid agung islamic center dan peningkatan sarana lainnya. Kecamatan Rambah juga merupakan kawasan daerah
perkantoran, pertokoan, sekolahan, tempat ibadah. Dengan adanya pembangunan dan peningkatan sarana maupun
prasarana tersebut, hal ini menjadikan Kecamatan Rambah s ebagai public center bagi masyarakat Kabupaten Rokan
Hulu. Kondisi ini tentunya akan menimbulkan pengaruh terhadap bangkitan dan tarikan perjalanan di Kecamatan
Rambah, sehingga perlu adanya analisa terhadap bangkitan dan tarikan perjalanan di kecamatan tertsebut.

Untuk mengetahui berapa besarnya bangkitan dan tarikan tersebut, adapun variabel bebas yang digunakan dalam
penelitian ini adalah umlah rata-rata Kepemilikan Kendaraan (X1), rata-rata pendapatan penduduk/ keluarga (X2),
jumlah sekolah (X3), jumlah yang bekerja (X4), jumlah yang sekolah/pelajar (X5).

Dari hasil analisi diperoleh model bangkitan perjalanan sangat dipengaruhi oleh Jumlah yang bekerja(X4),
selanjutnya tarikan perjalanan sangat dipengaruhi oleh jumlah pelajar (X5). Model persamaan regresi untuk bangkitan
perjalanan di Kelurahan Kecamatan Rambah adalah Y = 53,973 + 7,469(X5). Model bangkitan ini mempunyai nilai R2 =
0,913. Sedangkan model persamaan regresi terpilih untuk tarikan perjalanan di Kelurahan Kecamatan Rambah adalah Y
= 27,819(X4) - 21589,736. Model tarikan ini mempunyai nilai R2 = 0,724.

Kata Kunci :Rambah, Bangkitan, Tarikan

1. Mahasiswa Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Pasir Pengaraian.
2. Dosen Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Pasir Pengaraian.
3. Dosen Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Pasir Pengaraian.
PENDAHULUAN
Tingginya perkembangan pembangunan s aat ini
khususnya di Kabupaten Rokan Hulu, tingkat kebutuhan
akan jal an sebagai s arana t ransportasi m erupakan hal
yang sangat mutlak. Jalan digunakan masyarakat untuk
melakukan berbagai aktivitas, terlebih dalam hal
memenuhi perekonomian keluarga demi t ercapainya
kesejahteraan keluarga. Perpindahan pergerakan
kendaraan, barang dan manusia dari suatu tempat
ketempat lain, memerlukan penyediaan sarana dan
prasarana transport asi yang memadai. Dimana hal
tersebut diharapkan dapat menunjang pembangunan
disuatu daerah kota maupun desa.
Kabupaten Rokan Hulu memiliki luas wilayah
sebesar 7.588,13 km² dengan jumlah penduduk sebanyak
665.945 jiwa pada tahun 2012. Secara administrati f,
Kabupaten ini memiliki 16 daerah Kecamat an, 7 daerah
Kelurahan dan 149 daerah des a. Kecamat an Rambah
adalah salah satu Kecamatan di Kabupaten Rokan Hulu
yang berada di pusat Kot a Pasir Pengarai an. Kecamat an
ini memiliki luas 396,66 Km² dengan jumlah penduduk
52120 jiwa dan terdi ri dari 14 kelurahan/desa.
Kecamatan Rambah juga merupakan daerah yang
perkembangan pembangunannya cukup pes at. hal ini
ditandai dengan adanya pembangunan disegala bidang,
seperti pembangunan pas ar modern, pembangunan
gedung daerah, pembangunan mesjid agung islamic
center dan peningkatan sarana lainnya, Kecamat an
Rambah juga merupakan kawasan daerah perkantoran,
pertokoan, sekolahan, tempat ibadah. Dengan adanya
pembangunan dan peningkatan sarana maupun prasarana
tersebut, Kecamatan Rambah merupakan pusat
keramai an umum (public center) bagi masyarakat Rokan
Hulu.
Tingkat rata-rat a kepemilikan kendaraan,jumlah
mahasiswa/pelaj ar, penduduk yang bekerj a, jumlah
sekolah dan rata-rata pendapat an keluarga dapat
menyebabkan terj adinya peningkatan pergerakan berupa
bangkitan dan tarikan. tujuan dari penelitian ini yaitu
untuk mengetahui faktor apa yang mempengaruhi
bangkitan perjalanan Kelurahan di Kecamatan Rambah,
dan membuat model bangkitan dan tarikan perjalanan
Kelurahan di Kecamatan Rambah.
TINJAUAN PUSTAKA
Pada dasarnya peramal an kebutuhan perjalanan
bertujuan untuk memperkirakan jumlah dan lokasi
kebutuhan transportasi (untuk angkut an umum dan
kendaraan pribadi) untuk prediksi masa yang akan
datang. Untuk daerah perkot aan, tel ah diketahui bahwa
sebagian besar perjal anan yang terj adi adalah
berbasiskan rumah (home bas ed trips). Perjalanan
yang berbasiskan rum ah adalah perjalanan yang
dimulai atau diakhiri di rumah. Oleh karena itu, dengan

Tinjauan Bangkitan dan Tarikan Perjalanan Kecamatan Rambah, Pasir Pengaraian. Page 1 of 5
membuat suatu pemodelan bangkitan pergerakan dari bangkitan perjal anan, yakni jumlah perjal anan yang
zona perumahan akan dapat diperki rakan jumlah dihasilkan penduduk di beberapa Kelurahan Kecamat an
pergerakan keluarga per hari dari lokasi tersebut. Rambah, Pasir Pengaraian.
(Gunawan, 1999). Berikut judul penelitian terdahulu
menyangkut pemodelan:Model bangkitan pergerakan Langkah Penelitian
zona Kecamatan Palu Utara Kota Palu, studi yang
dilakukan oleh Jurai r Panturangi. Tujuan dari penelitian Identi fikasi Permasalahan
ini adalah mengetahui bangkitan pergerakan
berdas arkan zona kelurahan di Kecamatan Palu Utara,
Kota Palu. Model regresi yang dihasilkan dari penelitian Studi Pustaka
ini adalah Y = 0.108 + 0.475(X1) + 0.285(X2) +
0.151(X5). Masing-masing dipengaruhi oleh jumlah
anggota keluarga(X1), jumlah kepemilikan
kendaraan(X2) dan jumlah pendapatan(X3). Selanjutnya Pengumpulan Data
analisa bangkitan perj alanan pada Kecamatan Deli Tua.
Skripsi oleh Daniel Simbolon dari hasil uji model,
diperoleh model bangkitan perjalanan terbaik di Data Primer : Data Sekunder :
Kecamatan Deli Tua yaitu Y=- - Data yang didapat - Data Jumlah sekolah
0,226+1,106X4+1,005X5. Serta bangkitan Pergerakan berdas arkan survei - Dll.
Perjalanan Ke Tempat Kerj a Studi Kasus Perumahan secara langsung
Johor Indah Permai I Medan. Tesis oleh Edy Hermanto dilapangan
menghasilkan pers amaan Y= 0,325 + 0,505X1 + ( kuisioner)
2,39008X2 + 0,840X3, dengan Y adalah produksi
perjalanan, X1 adalah jumlah anggota keluarga, X2
Pengolahan Data
adalah jumlah penghasilan keluarga, X3 adal ah jumlah
kepemilikan kendaraan dengan nilai R= 0,890.
Analisa
METODE PENELITIAN
Teknik Pengumpulan Data
Data bangkitan dan tarikan perjalanan Kelurahan di Hasil P embahasan
Kecamatan Rambah didapatkan dengan melakukan
survei secara langsung pada setiap Kelurahan. Dalam
pengambilan data, setiap Kelurahan ditempatkan satu
orang surveyor untuk pengisian formulir kuisioner yang Kesimpulan
telah disediakan. Pengumpulan data dilakukan dengan
penyebaran kuesioner di Kelurahan Kecam atan Rambah Gambar Bagan Alir Penelitian
yang menjadi target penelitian sebanyak 420 sampel.
Jumlah sampel pada setiap kelurahan sebanyak 30 HASIL DAN PEMBAHASAN
sampel. Dengan jumlah data rumah t angga s ebanyak itu Deskriptip Data
diharapkan dapat mem enuhi syarat untuk mencerminkan Bangkitan dan Tarikan Perjalanan
populasi, Adapun data yang dikumpulkan dari kuesioner Data bangkitan dan tarikan perj alanan pada m asing-
adalah: masing kelurahan di Kecamat an Rambah, Pasir
Bangkitan pergerakan per hari Pengaraian dapat di lihat pada diagram 5.1.berikut ini :
Tarikan pergerakan per hari
Kepemilikan kendaraan Bangkitan Perjalanan
Pendapatan Penduduk
Penduduk yang bekerja Babussalam Koto Tinggi Menaming
Pasir baru Pasir Maju Pasir Pengaraian
Penduduk di bangku sekolah/pelajar Pematang Berangan R.T.Barat R.T.Hilir
Jumlah sekolah R.T.Hulu R.T.Utara Sialang Jaya

Pengolahan dan Analisis Data 12% 3% 5%

2% 18%
Data bangkitan perjal anan diolah dengan 8%
6%
menggunakan metode analisis regresi (MAR). 5% 4%
Pengolahan dat a dengan MAR dilakukan dengan 5% 2%
bantuan program SPSS versi 18.0. Hasil yang diperol eh 7% 10%
13%
adalah sebuah model bangkitan perj alanan dengan R2
terbesar. Analisis dilakukan untuk mendeteksi besarnya
aliran lalu-lintas dengan melakukan studi terhadap Diagram Bangkitan Perjalanan

Tinjauan Bangkitan dan Tarikan Perjalanan Kecamatan Rambah, Pasir Pengaraian. Page 2 of 5
 (Sumber : Pengolahan Data, 2013) Rata-Rata Pendapat an Keluarga
Berdasarkan Diagram 5.1 dapat di lihat bahwa Data rata-rata pendapat an keluarga di Kelurahan
Bangkitan terbesar terj adi pada Kelurahan Koto tinggi Kecamatan Rambah dapat di lihat pada Tabel 5.3.
dengan Presentas e sebesar 18 %, sedangkan bangkitan berikut :
terkecil terdapat pada Kelurahan Sialang Jaya yaitu
sebesar 2 %. Pendapatan Keluarga (Rp) Babussalam
Koto Tinggi
Babussalam 1873684
Menaming
0% Tarikan Perjalanan Koto Tinggi 2274444 2401220 2835294 Pasir Baru
2% 1% 1% Menaming 1528260
7% 1% 2% Pasir Baru
1598000 1564444 Pasir Maju
0% Pasir Pengarayan
Pasir Maju
Pmtg Berangan
32% Pasir Pengaraian
Rambah T. Barat
Pematang Berangan
Rambah T. Hilir
34% Rambah Tengah Barat
Rambah Tengah Hilir Rambah T. Hulu
19% Rambah Tengah Hulu Rambah T.Utara
Rambah Tengah Utara Sialang Jaya
Sialang Jaya 1852941 2208000 2297500 Suka Maju
0% Suka Maju
1758695 Tanjung Belit
2652778
1%0% Tanjung Belit
1951063
1208928

Diagram Tarikan Perjalanan Diagram Rata-Rata Pendapatan Keluarga

(Sumber : Pengolahan Data, 2013)
Berdasarkan di agram di atas dapat diketahui bahwa
tarikan perjalanan t erbes ar t erjadi pada Kelurahan
Pematang Berangan s ebesar 34 %, sedangkan tarikan
perjalanan terkecil yaitu Kelurahan Menaming di bawah
1%
(Sumber : Pengolahan Data, 2103)
Dari diagram di atas dapat di lihat bahwa rat a-rata
pendapat an keluarga t erbes ar t erdapat di Kelurahan
Menaming sebesar Rp.2.835.294,- sedangkan rat a
pendapat an keluarga terkecil terdapat di kelurahan
Rambah Tengah Hulu sebesar Rp.1.208.928,-.

Kepemilikan Kendaraan Data Jumlah Pelajar Dan Penduduk Yang Bekerja Dan
Data kepemilikan kendaraan pada setiap rum ah Jumlah Sekolah
tangga di Kelurahan kecamatan rambah dapat di lihat Data Jumlah yang sekolah, bekerja dan jumlah
pada diagram 5.3 berikut: sekolah di Kelurahan Kecamatan Rambah dapat di lihat
pada diagram berikut :
Rata-rata Kepemilikan Kendaraan
3000
Babussalam Koto Tinggi Menaming 2500
Pasir Baru Pasir Maju Pasir Pengaraian 2000
Pematang Berangan Rambah Tengah Barat Rambah Tengah Hilir 1500
Rambah Tengah Hulu Rambah Tengah Utara Sialang Jaya 1000
Suka Maju Tanjung Belit 500
0
Rambah Tengah Hulu
Babussalam

Rambah Tengah Hilir

Rambah Tengah Utara

Sialang Jaya
Rambah Tengah Barat
Koto Tinggi

Tanjung Belit
Pasir Baru

Pasir Pengarayan
Pematang Berangan

Suka Maju

7% 6% 6% 8%
Menaming

Pasir Maju

8% 8%
6% 8%
6% 7% Kerja
7% 8% Pelajar
7% 8%
Diagram Data Jumlah yang Bekerja dan pelaj ar
Diagram Rata-rata Kepemilikan Kendaraan (Sumber : Pengolahan Data, 2103)
(Sumber : Pengolahan Data, 2103)
Berdasarkan diagram di atas dapat di lihat bahwa
Berdasarkan di agram di atas dapat diketahui bahwa jumlahorang yang bekerja terbesar terdapat pada
rata-rata kepemilikan kendaraan dengan persentas e Kelurahan Pemat ang Berangan yaitu s ebesar 2642 jiwa,
terbesar terdapat pada 8 kelurahan yaitu sebesar 8 %, sedangkan jumlah orang yang bekerja paling sedikit
sedangkan 6 (enam) Kelurahan lainnya m emiliki berada pada Kelurahan pasir maju yaitu sebes ar 338
persentas e dibawah 8%. jiwa. Selanjutnya jumlah pelajar terbanyak berdas arkan
diagram 5.5 terdapat pada Kelurahan Koto Tinggi yaitu

Tinjauan Bangkitan dan Tarikan Perjalanan Kecamatan Rambah, Pasir Pengaraian. Page 3 of 5
sebesar 2601 jiwa, sedangkan jumlah pelajar terkecil Matri k Korelasi Tarikan Perjalanan Di Kelurahan
terdapat pada Kelurahan Pasir Maju yaitu sebes ar 313 Kecamatan Rambah
Jiwa. Matriks korelasi Antar variabel Tarikan perjal anan
Kelurahan Kecamatan rambah dapat di lihat pada tabel
Jumlah sekolah
5.6. di bawah ini :
Babussalam Tabel 5.6. Matriks Korelasi Tarikan Perjalanan
Jumlah Sekolah
Koto Tinggi Kelurahan Kecamatan Rambah
No Yt X1 X2 X3 X4 X5
Menaming
Yt 1
Pasir Baru
3% X1 .514 1
Pasir Maju X2 .312 .554 1
6% 3% 3% 3%
Pasir Pengarayan X3 .753 .383 .297 1
9%
25% Pematang X4 .851 .297 .169 .641 1
Berangan X5 .767 .374 .328 .616 .918 1
Rambah Tengah
Barat (Sumber : Pengolahan Data, 2013)
Rambah Tengah
12% Hilir Keterangan :
6% Rambah Tengah
Hulu
Yt = Tarikan Perjalanan di Kelurahan Kecamatan
9% Rambah Tengah Rambah
9% 3% Utara
Sialang Jaya X1 = Rata-rata Kepemilikan Kendaraan
3% 6%
Suka Maju X2 = Rata-rata Pendapatan keluarga/penduduk
X3 = Jumlah Sekolah
Tanjung Belit
X4 = Jumlah yang Kerja
X5 = Jumlah yang sekolah
Diagram 5.6. Jumlah sekolah
(Sumber : Pengolahan Data, 2013) Model Bangkitan Perjalanan kelurahan Kecamatan
Berdasarkan diagram di atas, data jumlah sekolah Rambah
terbanyak terdapat pada Kelurahan Koto Tinggi dengan Model persamaan regresi untuk Bangkitan
persentas e sebes ar 25 % yaitu berjumlah 8 sekolah. Perjalanan Kelurahan Kecamat an Rambah dapat di lihat
Sedangkan jumlah sekol ah terkecil terdapat pada pada Tabel berikut :
beberapa kelurahan lainnya yaitu dengan persentas e
sebesar 3 %. Tabel Model Persamaan Regresi Bangkitan Perjalanan
Kelurahan di Kecamatan Rambah
Matri k Korelasi Bangkitan Perjalanan Di Kelurahan No Model Persamaaan Regresi Linier R2
Kecamatan Rambah 1 Y = 3958,173 + 2102,561(X3)
Matriks korelasi Antar variabel bangkitan perjalanan .487
di Kelurahan Kecamatan rambah dapat dilihat pada tabel 2 Y = 7,621(X4) - 673,567 .840
dibawah ini : 3 Y = 53,973 + 7,469(X5) . 913
Tabel Matriks Korelasi Bangkitan Perjalanan (Sumber : Pengolahan Data, 2013)
Kelurahan Kecamatan rambah
Yb X1 X2 X3 X4 X5
Yb 1 Model Tarikan Perjalanan Kelurahan Kecamatan
Rambah
X1 .389 1
Model persamaan regresi untuk Tarikan Perjalanan
X2 .377 .554 1
Kelurahan Kecamat an Rambah dapat di lihat pada Tabel
X3 .698 .383 .297 1
di bawah ini :
X4 .916 .279 .169 .641 1
X5 .956 .374 .328 .616 .918 1 Tabel Model Persamaan Regresi Tarikan Perjalanan
(Sumber : Pengolahan Data, 2013) Kelurahan di Kecamatan Rambah
Keterangan :
Yb = Bangkitan Perjalanan di Kelurahan No Model Persamaaan Regresi Linier R2
KecamatanRambah
X1 = Rata-rata Kepemilikan Kendaraan 1 Y = 8920,038(X3) - 7617,735 .567
X2 = Rata-rata Pendapatan keluarga/penduduk 2 Y = 27,819(X4) - 21589,736
X3 = Jumlah yang Bekerja .724
X4 = Jumlah yag Sekolah/pelajar 3 Y = 23,571(X5) - 14551,98 .588
X5 = Jumlah sekolah

Tinjauan Bangkitan dan Tarikan Perjalanan Kecamatan Rambah, Pasir Pengaraian. Page 4 of 5
Model Persamaan Regresi Terpilih
Hamdi. 2011. Bangkitan perjalanan pada perumahan
Berdasarkan Tabel 5.7 dan 5.8, dimana model
bougenvill di Palembang.
persamaan regresi terpilih untuk Bangkitan Perjalanan
Kelurahan Kecamatan rambah adalah Y = 53,973 +
Http//.www. bangkitan transportasi.com
7,469(X5). Model Bangkitan ini mempunyai nilai R2 =
0,913. Sedangkan model persamaan regresi terpilih Http//.www.Model pergerakan tranportasi antar
untuk Tarikan Perjalanan di Kelurahan Kecamat an kota.com
rambah adalah Y = 27,819(X4) - 21589,736. Model
Irawan Setia Budi.2007.Pengaruh penggunaan lahan
keberangkatan ini mempunyai nilai R2 = 0,724.
terhadap bangkitan dan tarikan pergerakan di
sepanjang jalan gadjah mada kota batam. Batam.
KESIMPULAN
Berdasarkan hasil análisis data yang diperoleh untuk Isya M.1998. Model bangkitan pergerakan keluarga dari
bangkitan perjal anan dipengaruhi oleh Jumlah penduduk zona perumahan (Studi Kasus Perumahan Kajhu
yang bersekol ah/pelajar (X5), sedangkan untuk Tarikan Aceh Besar), Jurnal symposium I FSTPT, desember
Perjalanan sangat dipengaruhi oleh Jumlah yang bekerj a 1998
(X4). Model persamaan regresi untuk Bangkitan
Panturangi Jurair.model bangkitan pergerakan zona
Perjalanan di Kelurahan Kecam atan rambah adalah Y =
Kecamatan Palu Utara Kota Palu.
53,973 + 7,469(X5). Model Bangkitan ini mempunyai
nilai R2 = 0,913. Sedangkan model persamaan regresi Muhammad Efrizal Lubis(2008) . Penetapan model
terpilih untuk Tarikan Perjalanan di Kelurahan bangkitan pergerakan untuk beberapa tipe
Kecamatan rambah adalah Y = 27,819(X4) - 21589,736. perumahan di kota pematang siantar. USU
Model Tarikan ini mempunyai nilai R 2 = 0,724.
Padalumba (2012), Model kebutuhan penumpang bandar
udara sultan syrif kasim II pekan baru.
SARAN
Untuk kepentingan penelitian, perlu dikembangkan Tamin, O.Z. (2000), Perencanaan dan Pemodel an
dan dilakukan penelitian lebih lanjut dengan faktor- Transportasi, ITB, Bandung
faktor lain seperti aks esibilitas, tata guna lahan dan
berbagai faktor sosial ekonomi lainnya untuk Yuswendra ersandi, ahmad munawi r dan sria atmaj a
menghasilkan model bangkitan dan tarikan perjalanan p.rosyidi. 2009 . Model bangkitan Perjalanan kerja
yang diperol eh dapat dipergunakan dalam berbagai dan Faktor Aksesibilitas pada zona perumahan di
kondisi. Yogyakarta.
Zulfianilsih, F. 2002. ”Kajian Model Bangkitan dan
Ucapan Terima kasih Tarikan Pergerakan dengan Metode Analisis
Kepada : Regresi Studi Kasus di Wilayah DKI Jakarta”. Tesis
1. Prof. Dr. Ir. H. Feliatra, DEA Selaku Rektor tidak diterbitkan. Bidang Khusus Rekayas a
Universitas Pasir Pengaraian. Transportasi Departem en Teknik Sipil Program
2. Pada Lumba, ST, MT Selaku Dosen Program Studi Pascasarj ana, Institut Teknologi Bandung, Bandung.
Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Pasir
Pengaraian.
3. Khairul Fahmi, S.Pd, MT Selaku Dosen Program
Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Pasir
Pengaraian.
4. Seluruh Dosen, karyawan/I Program Studi Teknik
Sipil Universitas Pasir Pengaraian.

DAFTAR PUSTAKA
B.kent Lall, C.Jhotin Khist. Dasar-dasar rekayasa
transportasi. Jilid 2 edisi ketiga.
Badan Pusat Statistik Kabupaten Rokan hulu.Rokan
Hulu dalam angka 2012.
Dinas Kependudukan dan Pencatatan Sipil Kabupat en
Rokan hulu 2013.

Tinjauan Bangkitan dan Tarikan Perjalanan Kecamatan Rambah, Pasir Pengaraian. Page 5 of 5