Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

2 Bahan yang Digunakan dalam Cold-Formed

Konstruksi baja

2.1 KETERANGAN UMUM

Karena sifat material memainkan peran penting dalam kinerja anggota

struktural, penting untuk mengetahui sifat mekanik lembaran baja, strip,
pelat, atau batang datar yang umumnya digunakan dalam konstruksi baja
coldformed sebelum merancang anggota struktural baja jenis ini. . Selain
itu, karena sifat mekanik sangat dipengaruhi oleh suhu, perhatian khusus
harus diberikan oleh perancang untuk kondisi ekstrim di bawah 30 F ( 34 C)
dan di atas 200 F (93 C).
Enam belas baja ditentukan dalam Spesifikasi AISI edisi 19961.314
dan Suplemen (Ref. 1.333):

ASTM A36, Baja Struktural Karbon

ASTM A242, Baja Struktural Paduan Rendah Kekuatan Tinggi
ASTM A283, Karbon dan Baja Kekuatan Tarik Rendah dan Menengah
Piring
ASTM A500, Struktur Baja Karbon Dingin dan Baja Karbon Seamless
Tabung dalam Bulat dan Bentuk
ASTM A529, Baja Karbon–Mangan Kekuatan Tinggi dengan Kualitas Struktural
ity
ASTM A570, Baja, Lembaran dan Strip, Karbon, Hot-Rolled, Kualitas Struktural
ity
ASTM A572, Struktural Columbium-Vanadium Paduan Rendah Kekuatan Tinggi
Baja
ASTM A588, Baja Struktural Paduan Rendah Kekuatan Tinggi dengan 50 ksi (345
MPa) Titik Hasil Minimum hingga 4 inci (100 mm) Tebal
ASTM A606, Baja, Lembaran dan Strip, Kekuatan Tinggi, Paduan Rendah, Panas
Rolled dan Cold-Rolled, dengan Peningkatan Ketahanan Korosi
Atmosfer
ASTM A607, Baja, Lembaran dan Strip, Kekuatan Tinggi, Paduan Rendah, Kolom
bium atau Vanadium, atau keduanya, Hot-Rolled dan Cold-Rolled
ASTM A611 (Kelas A, B, C, dan D), Baja Struktural (SS), Lembaran, Karbon,
canai dingin

39
40 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

ASTM A653 (SS Kelas 33, 37, 40, dan 50 Kelas 1 dan 3; HSLAS
Tipe A dan B, Grade 50, 60, 70 dan 80), Steel Sheet, Zinc-Coated
(Galvanized) atau Zinc-Iron Alloy-Coated (Galvannealed) dengan
Proses Hot-Dip
ASTM A715 (Kelas 50, 60, 70 dan 80), Lembaran dan Strip Baja, High-
Kekuatan, paduan rendah, canai panas, dan lembaran baja, canai dingin, kekuatan tinggi,
paduan rendah dengan kemampuan bentuk yang ditingkatkan
ASTM A792 (Kelas 33, 37, 40, dan 50A), Lembaran Baja, 55% Aluminium–
Paduan Seng Dilapisi oleh Proses Hot-Dip
ASTM A847, Cold-Formed Welded dan Seamless High-Strength, Low-
Pipa Struktural Paduan dengan Ketahanan Korosi Atmosfer yang Lebih
Baik
ASTM A875 (SS Kelas 33, 37, 40, dan 50 Kelas 1 dan 3, HSLAS
Tipe A dan B, Grade 50, 60, 70, dan 80) Steel Sheet, Zinc–5%
Aluminium Alloy-Coated dengan Proses Hot-Dip

Lihat Tabel 2.1 untuk sifat mekanik dari 16 baja ini.

Selain baja yang disebutkan di atas, lembaran, strip, atau pelat baja lainnya juga
dapat digunakan untuk tujuan struktural asalkan bahan tersebut sesuai dengan
persyaratan kimia dan mekanik dari salah satu spesifikasi yang terdaftar atau
spesifikasi lain yang diterbitkan yang menetapkan sifat dan kesesuaiannya.1.314
untuk jenis aplikasi. Informasi tentang baja berpemilik dapat ditemukan
dari produsennya.
Dari sudut pandang struktural, sifat yang paling penting dari baja adalah:

1. Titik hasil atau kekuatan luluh

2. Kekuatan tarik
3. Karakteristik tegangan-regangan
4. Modulus elastisitas, modulus tangen, dan modulus geser
5. Daktilitas
6. Kemampuan las
7. Kekuatan kelelahan
8. Ketangguhan

Selain itu, sifat mampu bentuk dan daya tahan juga merupakan sifat penting untuk
komponen struktur baja cold-formed berdinding tipis.

2.2 TITIK HASIL, KEKUATAN TENSI, DAN KURVA

STRES–STRAIN

Kekuatan komponen struktur baja cold-formed tergantung pada titik leleh atau
kekuatan leleh, kecuali pada sambungan dan dalam kasus di mana tekuk lokal
elastis atau tekuk keseluruhan sangat penting. Seperti ditunjukkan pada Tabel 2.1,
 2.3 MODULUS ELASTISITAS, TANGEN, DAN GESER 41

titik leleh baja yang tercantum dalam Spesifikasi AISI berkisar dari 24 hingga 80 ksi (165
hingga 552 MPa).
Ada dua jenis umum kurva tegangan-regangan, seperti yang ditunjukkan pada Gambar.
2.1. Salah satunya adalah dari jenis yang menghasilkan tajam (Gbr. 2.1A) dan yang lainnya
adalah tipe yang menghasilkan secara bertahap (Gbr. 2.1B). Baja yang dihasilkan dengan
pengerolan panas biasanya menghasilkan leleh yang tajam. Untuk jenis baja ini, titik leleh
ditentukan oleh tingkat di mana kurva tegangan-regangan menjadi horizontal. Baja yang
mengalami reduksi dingin atau pengerjaan dingin menunjukkan hasil yang bertahap. Untuk
baja dengan leleh bertahap, kurva tegangan-regangan dibulatkan pada "lutut" dan kekuatan
leleh ditentukan baik dengan metode offset atau metode regangan-kurang.2.2,2.3
Dalam metode offset, kekuatan luluh adalah tegangan yang sesuai dengan
perpotongan kurva tegangan-regangan dan garis yang sejajar dengan bagian garis lurus
awal yang diimbangi oleh regangan tertentu. Offset biasanya ditentukan sebagai
0,2%, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2.2A. Metode ini sering digunakan untuk pekerjaan
penelitian dan untuk uji pabrik baja tahan karat dan baja paduan. Dalam metode strain-underload,
kekuatan luluh adalah tegangan yang sesuai dengan perpanjangan atau ekstensi tertentu di bawah
beban. Perpanjangan total yang ditentukan biasanya 0,5%, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2.2
B. Metode ini sering digunakan untuk pengujian pabrik lembaran atau strip karbon dan baja paduan
rendah. Dalam banyak kasus, titik hasil yang ditentukan oleh kedua metode ini serupa.

Kekuatan tarik ultimat lembaran baja atau strip yang digunakan untuk penampang
baja cold-formed memiliki sedikit hubungan langsung dengan desain komponen struktur
tersebut. Kapasitas memikul beban dari komponen struktur lentur dan tekan baja bentuk
dingin biasanya dibatasi oleh titik leleh atau tegangan tekuk yang lebih kecil dari titik
leleh baja, terutama untuk elemen tekan yang memiliki rasio lebar datar yang relatif
besar dan untuk elemen struktur tekan yang memiliki rasio kelangsingan yang relatif
besar. Pengecualian adalah sambungan yang dibaut dan dilas, yang kekuatannya tidak
hanya bergantung pada titik leleh tetapi juga pada kekuatan tarik akhir material. Untuk
alasan ini, dalam desain sambungan baut dan las di mana konsentrasi tegangan dapat
terjadi dan pertimbangan kekuatan ultimit dalam desain sangat penting, Spesifikasi AISI
mencakup ketentuan desain khusus untuk memastikan bahwa keamanan yang memadai
disediakan untuk kekuatan pamungkas sambungan. Seperti yang ditunjukkan pada Tabel

2.1, kekuatan tarik ultimit minimum dari baja yang tercantum dalam Spesifikasi
AISI berkisar dari 42 hingga 100 ksi (290 hingga 690 MPa). rasio tarik
kekuatan untuk menghasilkan titik Fkamu /Fkamu berkisar dari 1,13 hingga 1,88. Studi sebelumnya menunjukkan
bahwa efek pekerjaan dingin pada anggota baja yang dibentuk sangat bergantung pada:
pada penyebaran antara tarik dan kekuatan luluh bahan perawan.

2.3 MODULUS ELASTISITAS, MODULUS TANGEN, DAN

MODULUS GESER

Modulus Elastisitas, E
Kekuatan komponen struktur yang gagal akibat tekuk tidak hanya bergantung pada
titik leleh tetapi juga pada modulus elastisitas E dan modulus tangen ET. NS
42

TABEL 2.1 Sifat Mekanik Baja yang Diacu pada Bagian A3.1 dari Spesifikasi AISI1.314,1.333
Hasil Minimum Minimum Minimum
Poin atau Hasil tarik Perpanjangan (%)
ASTM Ketebalan Kekuatan Fkamu Kekuatan Fkamu dalam 2-in. Pengukur

Penunjukan Baja Penamaan (di dalam.) (ksi) (ksi) Fkamu /Fkamu Panjang

Baja struktural karbon A36 36 58–80 1.61 23

Kekuatan tinggi A242 -43 dan dibawah 50 70 1.40 21
paduan rendah -43 ke 1–21 46 67 1.46 21
baja struktural
Rendah dan menengah A283
daya tarik A 24 45–60 1.88 30
pelat baja karbon B 27 50–65 1.85 28
C 30 55–75 1.83 25
D 33 60–80 1.82 23
Dilas bentuk dingin A500
dan mulus tabung bulat
baja karbon A 33 45 1.36 25
tabung struktural B 42 58 1.38 23
dalam putaran dan bentuk C 46 62 1.35 21
D 36 58 1.61 23
Tabung berbentuk
A 39 45 1.15 25
B 46 58 1.26 23
C 50 62 1.24 21
D 36 58 1.61 23
Kekuatan tinggi A529 Gr. 42 -1
2 di dalam. 42 60–85 1.43 22
karbon–mangan 50 maks. 50 70–100 1.40 21
baja
 Baja karbon canai panas A570 Gr. 30 0,0255 30 49 1.63 21
lembaran dan strip 33 ke 33 52 1.58 18
kualitas struktural 36 0,2299 36 53 1.47 17
40 40 55 1.38 15
45 45 60 1.33 13
50 50 65 1.30 11
Kekuatan tinggi A572 Gr. 42 42 60 1.43 24
paduan rendah 50 50 65 1.30 21
columbium– 60 60 75 1.25 18
baja vanadium 65 65 80 1.23 17
dari struktural
kualitas
Kekuatan tinggi A588 4 in. dan un- 50 70 1.40 21
paduan rendah der
baja struktural
dengan 50 ksi
hasil minimum
titik
Digulung panas dan dingin- A606
digulung kekuatan tinggi canai panas 50 70 1.40 22
lembaran baja paduan rendah seperti yang digulung

dan strip dengan potong panjang

korosi yang ditingkatkan canai panas 45 65 1.44 22

perlawanan sebagai gulungan gulungan

canai panas 45 65 1.44 22

anil atau
dinormalisasi
canai dingin 45 65 1.44 22
43
 TABEL 2.1 (Lanjutan)
44

Hasil Minimum Minimum Minimum

Poin atau Hasil tarik Perpanjangan (%)
ASTM Ketebalan Kekuatan Fkamu Kekuatan Fkamu dalam 2-in. Pengukur

Penunjukan Baja Penamaan (di dalam.) (ksi) (ksi) Fkamu /Fkamu Panjang

Digulung panas dan dingin- A607

digulung kekuatan tinggi Kelas I
columbun paduan rendah Gr. 45 45 60 1.33 canai panas 23
dan/atau vanadiuim canai dingin 22
lembaran baja dan strip 50 50 65 1.30 canai panas 20
canai dingin 20
55 55 70 1.27 canai panas 18
canai dingin 18
60 60 75 1.25 canai panas 16
canai dingin 16
65 65 80 1.23 canai panas 14
canai dingin 15
70 70 85 1.21 canai panas 12
canai dingin 14
Kelas 2
Gr. 45 45 55 1.22 canai panas 23
canai dingin 22
50 50 60 1.20 canai panas 20
canai dingin 20
55 55 65 1.18 canai panas 18
canai dingin 18
60 60 70 1.17 canai panas 16
canai dingin 16
65 65 75 1.15 canai panas 14
canai dingin 15
70 70 80 1.14 canai panas 12
canai dingin 14
 Karbon canai dingin A611
lembaran baja struktural A 25 42 1.68 26
B 30 45 1.50 24
C 33 48 1.45 22
D 40 52 1.30 20
Dilapisi seng atau seng– A653 SS
berlapis paduan besi 33 33 45 1.36 20
lembaran baja 37 37 52 1.41 18
40 40 55 1.38 16
50 Kelas 1 50 65 1.30 12
50 Kelas 3 50 70 1.40 12
HSLAS Tipe A
50 50 60 1.20 20
60 60 70 1.17 16
70 70 80 1.14 12
80 80 90 1.13 10
HSLAS Tipe B
50 50 60 1.20 22
60 60 70 1.17 18
70 70 80 1.14 14
80 80 90 1.13 12
Digulung panas dan dingin- A715
digulung kekuatan tinggi Gr. 50 50 60 1.20 22
baja paduan rendah 60 60 70 1.17 18
lembaran dan strip dengan 70 70 80 1.14 16
kemampuan bentuk yang ditingkatkan 80 80 90 1.13 14
45
46

TABEL 2.1 (Lanjutan)

Hasil Minimum Minimum Minimum
Poin atau Hasil tarik Perpanjangan (%)
Ketebalan Kekuatan Fkamu Kekuatan Fkamu dalam 2-in. Pengukur

Penunjukan Baja Penunjukan ASTM (di dalam.) (ksi) (ksi) Fkamu /Fkamu Panjang

55% aluminium-seng A792

baja berlapis paduan Gr. 33 33 45 1.36 20
lembar dengan proses 37 37 52 1.41 18
hot-dip 40 40 55 1.38 16
50A 50 65 1.30 12
Dilas bentuk dingin A847 50 70 1.40 19
dan mulus tinggi-
kekuatan, paduan rendah
tabung struktural
dengan peningkatan di-
korosi atmosferik
perlawanan
Seng–5% aluminium A875 SS
baja berlapis paduan Gr. 33 33 45 1.36 20
lembar dengan proses 37 37 52 1.41 18
hot-dip 40 40 55 1.38 16
50 (Kelas 1) 50 65 1.30 12
50 (Kelas 3) 50 70 1.40 12
HSLAS Tipe A
Gr. 50 50 60 1.20 20
60 60 70 1.17 16
70 70 80 1.14 12
80 80 90 1.13 10
 HSLAS Tipe B
Gr. 50 50 60 1.20 22
60 60 70 1.17 18
70 70 80 1.14 14
80 80 90 1.13 12
Catatan:
1. Nilai tabulasi didasarkan pada standar ASTM.2.1 1 masuk 25,4 mm; 1 ksi 6,9 MPa.
2. Bagian A3.3.2 memungkinkan penggunaan baja A653 SS80, A611 Grade E, A792 Grade 80, dan A875 SS80 dalam kondisi
khusus. Sifat baja SS80, Grade E, dan Grade 80 ini adalah:Fkamu 80ksi, Fkamu 82 ksi, Fkamu /Fkamu 1.03. Perpanjangan tidak ditentukan.
47
48 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

Gambar 2.1 Kurva tegangan-regangan lembaran atau strip baja karbon (A) Hasil tajam. (B) Bertahap-
menghasilkan.

modulus elastisitas ditentukan oleh kemiringan bagian lurus awal dari kurva
tegangan-regangan. Nilai terukur dariE berdasarkan metode standar2.4,2.5
biasanya berkisar antara 29.000 hingga 30.000 ksi (200 hingga 207 GPa). Nilai
29.500 ksi (203 GPa) direkomendasikan oleh AISI dalam spesifikasinya untuk
tujuan desain.1.314 Nilai ini sedikit lebih tinggi dari 29.000 ksi (200 GPa) yang saat
ini digunakan dalam spesifikasi AISC.1.148

Modulus tangen, ET
Modulus tangen ditentukan oleh kemiringan kurva tegangan-regangan pada setiap titik, seperti yang
ditunjukkan pada Gambar. 2.1B. Untuk hasil yang tajam,ET E sampai titik hasil,
tetapi dengan hasil bertahap, ET E hanya sampai batas proporsional. sekali
tegangan melebihi batas proporsional, modulus tangen ET menjadi
semakin kecil dari modulus elastisitas awal. Untuk alasan ini, untuk
kelangsingan sedang, baja dengan hasil tajam memiliki kekuatan tekuk yang lebih besar
daripada baja dengan hasil bertahap. Berbagai ketentuan tekuk dari spesifikasi AISI
 2.3 MODULUS ELASTISITAS, TANGEN, DAN GESER 49

Gambar 2.2 Penentuan titik luluh untuk baja dengan luluh bertahap. (A) Metode offset (B
) Metode strain-underload.

fiksasi telah ditulis untuk baja dengan hasil bertahap yang batas proporsionalnya
biasanya tidak lebih rendah dari sekitar 70% dari titik leleh minimum yang ditentukan.

Modulus geser, G
Menurut definisi, modulus geser, G, adalah perbandingan antara tegangan geser
dan regangan geser. Ini adalah kemiringan bagian garis lurus dari kurva tegangan-
regangan geser. Berdasarkan teori elastisitas, modulus geser dapat
dihitung dengan persamaan berikut:2.52

E
G (2.1)
2(1 )

di mana E adalah modulus elastisitas tarik dan adalah rasio Poisson. Oleh
menggunakan 29.500
E ksi (203 GPa) dan 0,3 untuk baja dalam rentang elastis,
50 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

nilai modulus geser, G, diambil sebagai 11.300 ksi (78 GPa) dalam
Spesifikasi AISI. IniG nilai ini digunakan untuk menghitung tegangan tekuk
puntir untuk desain balok, kolom, dan stud dinding.

2.4 DUKTILITAS

Daktilitas didefinisikan sebagai '' sejauh mana bahan dapat mempertahankan deformasi
plastis tanpa pecah. '' Ini tidak hanya diperlukan dalam proses pembentukan tetapi juga
diperlukan untuk redistribusi plastis tegangan pada komponen struktur dan sambungan,
di mana konsentrasi tegangan akan terjadi.
Keuletan dapat diukur dengan (1) uji tarik, (2) uji tekuk, atau (3) uji takik.
Perpanjangan permanen dari spesimen uji tarik banyak digunakan sebagai indikasi
daktilitas. Seperti ditunjukkan pada Tabel 2.1, untuk kisaran biasa dalam ketebalan
lembaran baja, strip, atau pelat yang digunakan untuk komponen struktur baja cold-
formed, perpanjangan minimum dalam 2-in. Panjang pengukur (50,8 mm) bervariasi dari
10 hingga 30%.
Kriteria daktilitas dan kinerja baja daktilitas rendah untuk komponen struktur dingin
dan sambungan telah dipelajari oleh Dhalla, Winter, dan Errera di Cornell University.2.6–2.9
Ditemukan bahwa pengukuran daktilitas dalam uji tegangan standar meliputi (1)
daktilitas lokal dan (2) daktilitas seragam. Daktilitas lokal ditunjuk sebagai perpanjangan
lokal di zona fraktur akhirnya. Daktilitas seragam adalah kemampuan kupon tegangan
untuk mengalami deformasi plastis yang cukup besar di sepanjang panjangnya sebelum
necking. Studi ini juga mengungkapkan bahwa untuk baja daktilitas yang berbeda
diselidiki, perpanjangan dalam 2-in. Panjang pengukur (50,8 mm) tidak berkorelasi
secara memuaskan dengan daktilitas lokal atau seragam material. Agar dapat
mendistribusikan kembali tegangan dalam rentang plastis untuk menghindari patah
getas prematur dan untuk mencapai kekuatan penampang netto penuh pada komponen
struktur tarik dengan konsentrasi tegangan, disarankan bahwa (1) perpanjangan lokal
2-
1
minimum dalam a – in. (12. 7-mm) panjang pengukur kupon tegangan standar termasuk
leher setidaknya 20%; (2) perpanjangan seragam minimum dalam 3-in. (76,2-mm)
panjang pengukur dikurangi perpanjangan dalam 1-in. (25,4 mm) panjang pengukur
yang mengandung leher dan patahan paling sedikit 3%; dan (3) titik-kekuatan-tarik-ke-
hasil
perbandingan Fkamu /Fkamu minimal 1,05.2.9 Dalam metode ini, perpanjangan lokal
dan seragam dibuat sesuai dengan Bagian VIII dari Manual Desain AISI
atau prosedur berikut:

1. Kupon tarik disiapkan sesuai dengan penunjukan ASTM A370,2.2

kecuali bahwa panjang bagian tengah yang dikurangi [– 12 masuk (12,7 mm)
lebar seragam] kupon setidaknya 3– 1masuk (89 mm). Garis pengukur adalah
2

tertulis di -12 in. (12,7 mm) interval sepanjang seluruh panjang

kupon.
 2.4 DUKTILITAS 51

2. Setelah uji kupon selesai, dua deformasi plastis permanen berikut

diukur:
A. Perpanjangan linier dalam 3-in. (76,2-mm) panjang pengukure3,
dalam inci, termasuk bagian yang retak, sebaiknya terjadi di dekat
sepertiga tengah panjang pengukur; dan
B. Perpanjangan linier dalam 1-in. (25,4 mm) panjang pengukure1, dalam inci,
termasuk bagian yang retak.
3. Perpanjangan lokal aku dan perpanjangan seragam kamu dihitung sebagai
berikut:

aku 50(5e1 e3) % (2.2)

kamu 50(e3 e1) % (2.3)

Untuk diferensiasi kasar dari daktilitas rendah dari baja daktilitas tinggi, Ref.
2.9 menunjukkan bahwa (1) perpanjangan minimum dalam 2-in. (50,8 mm) panjang pengukur
paling sedikit 7% dan (2) rasio kekuatan tarik terhadap titik hasil minimum paling sedikit 1,05.

Temuan dan saran penelitian ini telah menerima tinjauan dan pertimbangan
yang cermat selama revisi Spesifikasi AISI pada tahun 1980. Bagian A3.3.1 dari
Spesifikasi AISI edisi 1986 mensyaratkan bahwa kekuatan tarik-
rasio kekuatan-ke-hasil-titik Fkamu /Fkamu tidak kurang dari 1,08 dan perpanjangan dalam 2-in.
(50,8 mm) panjang pengukur tidak kurang dari 10% untuk baja yang tidak tercantum dalam
spesifikasi dan digunakan untuk komponen struktur dan sambungan.
Persyaratan ini sedikit lebih tinggi dari nilai terkait yang disarankan dalam Ref.
2.9 karena Spesifikasi AISI mengacu pada uji tarik konvensional.2.2 Persyaratan
minimum ini akan memastikan keuletan yang memadai. Ketika 8-in. (203-mm)
panjang pengukur digunakan, perpanjangan minimum adalah 7%.
Perpanjangan yang ditentukan ini diturunkan dari rumus konversi yang
diberikan dalam Sec. S30 dari Ref. 2.2. Persyaratan daktilitas yang dibahas di
atas dipertahankan dalam Spesifikasi AISI edisi 1996.
Selama 20 tahun terakhir, baja ulet pengerasan regangan rendah (LSHD) yang
memiliki perpanjangan yang wajar tetapi sangat rendah Fkamu /Fkamu rasio telah dikembangkan
untuk membangun purlins dan girts. Hasil tes kupon dilaporkan dalam Ref. 2.10
menunjukkan bahwa meskipun Fkamu /Fkamu rasio baja jenis ini kurang dari rasio
minimum yang ditentukan 1,08 dan perpanjangan dalam 2-in. (50,8-mm) pengukur
1
panjangnya mungkin kurang dari 10%, perpanjangan lokal di - 2-di dalam. (12,7-mm) pengukur

panjang melintasi patahan melebihi 20% dan perpanjangan seragam di luar

fraktur melebihi 3%. Berdasarkan jumlah pengujian yang terbatas, publikasi
yang sama menunjukkan bahwa ketentuan desain AISI untuk komponen
struktur lentur sehubungan dengan lebar efektif, tekuk lateral, dan kekuatan
lentur nominal berdasarkan inisiasi leleh berlaku untuk balok yang dibuat dari
baja LSHD. Akibatnya, Spesifikasi AISI mengizinkan penggunaan bahan tersebut
52 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

dalam Adendum 1989 dan edisi 1996 untuk desain purlins dan girts yang
menopang dek atap atau panel dinding asalkan baja tersebut dapat memenuhi
persyaratan Sec. A3.3.1.1.4,1.314 Ketika purlins dan girts dikenai beban aksial
gabungan dan lentur, beban aksial yang diterapkan P Sebaiknya
tidak melebihi 15% dari beban aksial yang diijinkan, Pn / C, untuk metode
ASD karena penggunaan baja LSHD untuk kolom dan balok-kolom akan
memerlukan studi tambahan. Untuk metode LRFD,Pkamu / Pn 0.15. Di atas
ekspresi, Pn adalah kekuatan kolom nominal, C adalah faktor keamanan untuk
desain kolom, Pkamu adalah beban kolom berdasarkan beban terfaktor, dan adalah
faktor resistensi.
Daktilitas yang diperlukan untuk komponen struktur baja cold-formed terutama
tergantung pada jenis aplikasi dan kesesuaian material. Jumlah perpanjangan yang
sama yang dianggap perlu untuk komponen struktur rangka individu mungkin
tidak diperlukan untuk aplikasi seperti panel atap dan dinding, yang dibentuk
dengan jari-jari besar dan tidak digunakan dalam pelayanan dengan sambungan
tegangan tinggi atau penambah tegangan lainnya. Untuk alasan ini, kinerja Baja
Struktural (SS) Grade 80 dari A653, Grade E dari A611, Grade 80 dari A792, dan SS
Grade 80 dari baja A875 yang digunakan untuk atap, dinding, dan aplikasi serupa
telah ditemukan memuaskan, meskipun untuk kelas baja ini
NS Fkamu /Fkamu rasio kurang dari persyaratan AISI (1,03 vs 1,08) dan perpanjangan
tidak ditentukan. Penggunaan baja tersebut, yang tidak memenuhi AISI
persyaratan daktilitas dari Sec. A3.3.1, diizinkan oleh Sec. A3.3.2 dari
Spesifikasi untuk konfigurasi multi-web dengan ketentuan bahwa (1) hasil
kekuatan, Fkamu , yang digunakan untuk desain balok diambil 75% dari titik leleh minimum
yang ditentukan atau 60 ksi (414 MPa), mana yang lebih kecil, dan (2) kuat tarik,
Fkamu , yang digunakan untuk desain sambungan diambil sebesar 75% dari kuat tarik minimum
yang ditentukan atau 62 ksi (427 MPa), mana yang lebih kecil.
Selama beberapa tahun terakhir, penelitian telah dilakukan untuk menentukan daktilitas
Baja Struktural (SS) Grade 80 dari baja A653 dan kinerja komponen struktur lentur dan
sambungan yang menggunakan baja daktilitas rendah tersebut.2.53–2.61 Berdasarkan temuan
penelitian yang dilaporkan oleh Wu, Yu, LaBoube dan Pan dalam Refs. 2.53,
2.54, dan 3.124, klausa pengecualian berikut ditambahkan di Sec. A3.3.2 dari
Tambahan untuk Spesifikasi edisi 1996 untuk menentukan kekuatan lentur
geladak badan ganda menggunakan SS Grade 80 dari baja A653 dan baja
daktilitas rendah serupa:1.333

Pengecualian: Untuk konfigurasi multi-web, titik hasil yang dikurangi, RBFkamu , harus
diizinkan untuk menentukan kekuatan lentur nominal dalam Bagian C3.1.1 (a),
dimana faktor reduksi RB, ditentukan sebagai berikut:
(a) Flensa Kompresi Kaku dan Kaku Sebagian

Untuk w/ T 0,067 E/Fkamu

RB 1.0 (2.4)

Untuk 0,067 E/Fkamu w/ T 0,974 E/Fkamu

 2.5 KEMAMPUAN LAS 53

0.4
wFkamu
RB 1 0,26 0,067 (2.5)
tE

Untuk 0,974 E/Fkamu w/ T 500

RB 0,75 (2.6)

(b) Flensa Kompresi Tanpa Pengaku

Untuk w/ T 0,0173 E/Fkamu

RB 1.0 (2.7)

Untuk 0,0173 E/Fkamu w/ T 60

wFkamu
RB 1.079 0.6 (2.8)
tE

di mana E modulus elastisitas

Fkamu titik luluh seperti yang ditentukan dalam Bagian 80 ksi (552 MPa)
T A7.1 ketebalan bagian
w lebar datar flensa kompresi

Klausul Pengecualian di atas tidak berlaku untuk penggunaan dek baja untuk
pelat komposit, di mana dek baja bertindak sebagai tulangan tarik pelat.

Sebagai alternatif, kesesuaian baja tersebut untuk setiap konfigurasi

harus ditunjukkan dengan uji beban sesuai dengan ketentuan Sec. F1 dari
Spesifikasi AISI. Kekuatan desain berdasarkan pengujian ini tidak boleh
melebihi kekuatan yang dihitung menurut Bab. B sampai E dari Spesifikasi,
menggunakan titik hasil minimum yang ditentukan, Fkamu , dan kekuatan tarik minimum yang
ditentukan, Fkamu.

2.5 KEMAMPUAN LAS

Kemampuan las mengacu pada kapasitas baja untuk dilas menjadi sambungan yang
memuaskan, bebas retak, dan kedap suara dalam kondisi fabrikasi tanpa kesulitan. Hal
ini pada dasarnya ditentukan oleh komposisi kimia baja dan bervariasi dengan jenis baja
dan proses pengelasan yang digunakan.
"Kode Pengelasan Struktural—Baja Lembaran" (ANSI /AWS D1.3) menyediakan proses
pengelasan untuk pengelasan busur logam berpelindung (SMAW), pengelasan busur
logam gas (GMAW), pengelasan busur inti fluks (FCAW), dan busur terendam pengelasan
(SAW).
54 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

2.6 KEKUATAN DAN KETAHAN LELANG

Kekuatan lelah penting untuk komponen struktur baja cold-formed yang

mengalami beban vibrasi, siklis, atau berulang. Sifat kelelahan dasar adalah batas
kelelahan yang diperoleh dariS-n diagram (S menjadi tegangan maksimum dan n
menjadi jumlah siklus kegagalan) yang ditetapkan oleh tes. Secara umum, rasio
fatik terhadap kekuatan tarik untuk baja berkisar antara 0,35 hingga
0,60. Ini untuk spesimen polos; kekuatan lelah komponen struktur aktual
sering kali diatur oleh detail atau sambungan. Untuk anggota baja cold-
formed, pengaruh pembebanan berulang pada penampang dan sambungan
baja telah dipelajari di University of New Mexico, United States Steel Research
Laboratory,2.11–2.13 dan Universitas Manitoba.2.62
Berkenaan dengan penggunaan komponen struktur baja cold-formed dalam
konstruksi bangunan, tidak ada ketentuan khusus untuk kekuatan fatik saat ini yang
termasuk dalam Spesifikasi AISI. Komite AISI pada Spesifikasi saat ini (1999)
mengembangkan ketentuan desain kelelahan berdasarkan pekerjaan penelitian
Klippstein seperti yang dirangkum oleh LaBoube dan Yu dalam Ref. 2.72.
Ketangguhan adalah sejauh mana baja menyerap energi tanpa patah. Hal ini
biasanya dinyatakan sebagai energi yang diserap oleh spesimen berlekuk dalam uji
impak. Selain itu, ketangguhan spesimen halus di bawah beban statis dapat diukur
dengan area di bawah diagram tegangan-regangan. Secara umum, tidak ada
hubungan langsung antara kedua jenis ketangguhan.

2.7 PENGARUH PEKERJAAN DINGIN TERHADAP SIFAT

MEKANIK BAJA

Sifat mekanik dari bagian yang dibentuk dingin kadang-kadang secara substansial
berbeda dari lembaran baja, strip, pelat, atau batang sebelum dibentuk. Ini karena
operasi pembentukan dingin meningkatkan titik luluh dan kekuatan tarik dan pada
saat yang sama menurunkan keuletan. Persentase peningkatan kekuatan tarik jauh
lebih kecil daripada peningkatan kekuatan luluh, dengan konsekuensi yang ditandai
dengan pengurangan penyebaran antara titik luluh dan kekuatan tarik. Karena
bahan di sudut-sudut suatu bagian dikerjakan dengan dingin sampai tingkat yang
jauh lebih tinggi daripada bahan di elemen datar, sifat mekaniknya berbeda di
berbagai bagian penampang. Angka
2.3 menggambarkan variasi sifat mekanik dari bahan induk di lokasi tertentu di
bagian saluran dan akord balok setelah pembentukan diuji oleh Karren dan
Musim Dingin.2.14 Untuk alasan ini, tekuk atau leleh selalu dimulai di bagian
datar karena titik leleh material yang lebih rendah. Setiap beban tambahan
yang diterapkan pada bagian tersebut akan menyebar ke sudut-sudut.
Hasil investigasi yang dilakukan oleh Winter, Karren, Chajes, Britvec, dan Uribe2.14–
pada pengaruh kerja dingin menunjukkan bahwa perubahan sifat mekanik akibat
2.17

kerja dingin terutama disebabkan oleh pengerasan regangan dan penuaan

regangan, seperti yang diilustrasikan pada Gambar 2.4,2.15 di kurva mana A mewakili
 2.7 PENGARUH PEKERJAAN DINGIN TERHADAP SIFAT MEKANIK BAJA 55

Gambar 2.3 Pengaruh kerja dingin pada sifat mekanik di bagian baja yang dibentuk
dingin.2.14 (A) Bagian saluran. (B) Akord balok.

kurva tegangan-regangan bahan perawan. MelengkungB adalah karena pembongkaran

dalam kisaran pengerasan regangan, kurva C mewakili reload langsung, dan kurva D
adalah kurva tegangan-regangan reload setelah penuaan regangan. Sangat
menarik untuk dicatat bahwa titik hasil dari kedua kurvaC dan D lebih tinggi
dari titik luluh bahan perawan dan daktilitas menurun setelah regangan keras
56 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

Gambar 2.4 Efek pengerasan regangan dan penuaan regangan pada karakteristik tegangan-
regangan.2.15

penuaan dan ketegangan. Selain pengerasan regangan dan penuaan regangan,

perubahan sifat mekanik yang dihasilkan oleh kerja dingin juga disebabkan oleh
efek Bauschinger langsung dan terbalik. Efek Bauschinger mengacu pada fakta
bahwa kekuatan luluh tekan longitudinal dari baja yang diregangkan lebih kecil dari
kekuatan luluh tarik longitudinal, seperti yang ditunjukkan pada Gambar.
2.5A.2.17 Efek Bauschinger terbalik menghasilkan situasi sebaliknya dalam arah melintang,
seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2.5B.2.17
Pengaruh kerja dingin pada sifat mekanik sudut biasanya
tergantung pada (1) jenis baja, (2) jenis tegangan (kompresi atau tarik),
(3) arah tegangan terhadap arah kerja dingin (transversal
atau memanjang), (4) the Fkamu /Fkamu rasio, (5) rasio radius-dalam-ke-tebal (R
/ T), dan (6) jumlah kerja dingin. Secara umum, peningkatan hasil
titik ini lebih menonjol untuk lembaran baja canai panas daripada untuk lembaran yang direduksi
dingin.
Di antara barang-barang di atas, Fkamu /Fkamu dan R/ T rasio adalah faktor yang paling
penting untuk mempengaruhi perubahan sifat mekanik dari bagian yang terbentuk. Vir-
bahan gin dengan ukuran besar Fkamu /Fkamu rasio memiliki potensi besar untuk
pengerasan regangan. Akibatnya sebagaiFkamu /Fkamu rasio meningkat, efek kerja dingin

Gambar 2.5 (A) Efek Bauschinger. (B) Efek Bauschinger terbalik.2.17

 2.7 PENGARUH PEKERJAAN DINGIN TERHADAP SIFAT MEKANIK BAJA 57

pada peningkatan titik leleh baja meningkat. Rasio kecil di dalam radius-
tothicknessR/ T sesuai dengan derajat kerja dingin yang besar di sudut, dan
oleh karena itu, untuk bahan tertentu, semakin kecil R/ T rasio, semakin besar
peningkatan titik luluh (Gbr. 2.6).
Menyelidiki pengaruh kerja dingin, Karren menurunkan persamaan berikut
untuk rasio kekuatan luluh sudut terhadap kekuatan luluh perawan:2.16

Fyc BC
(2.9)
Fkamu (R/ T)M

di mana

2
Fkamu F kamu
BC 3.69 0,819 1.79 (2.10)
Fkamu Fkamu

Fkamu
M 0.192 0,068 (2.11)
Fkamu

dan Fyc kekuatan luluh sudut,

Fkamu kekuatan luluh murni ksi, ksi
Fkamu kekuatan tarik ultimit perawan, ksi
R dalam radius tikungan, in.
T ketebalan lembaran, in.

Gambar 2.6 menunjukkan hubungan Fyc /Fkamu dan R/ T untuk berbagai rasio
Fkamu /Fkamu.

Gambar 2.6 Hubungan antara Fyc /Fkamu dan R/ T rasio berdasarkan berbagai nilai
Fkamu /Fkamu.2.16
58 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

Berkenaan dengan sifat penampang penuh, kekuatan luluh tarik penampang penuh
dapat diperkirakan dengan menggunakan rata-rata tertimbang sebagai berikut:

Fya CFyc (1 C)Fyf (2.12)

di mana Fya kekuatan luluh tarik bagian penuh, ksi

Fyc kekuatan luluh tarik rata-rata sudut, BCFkamu / (R/ T)M, ksi
Fyf kekuatan luluh tarik rata-rata flat, ksi
C rasio luas sudut terhadap luas penampang total

Kesepakatan yang baik antara karakteristik tegangan-regangan yang dihitung dan

yang diuji untuk bagian saluran dan bagian akord balok ditunjukkan pada Gambar.
2,7 dan 2,8.
Dalam tiga dekade terakhir, studi tambahan telah dilakukan oleh banyak peneliti.
Investigasi ini berurusan dengan bagian yang terbentuk dingin yang memiliki besarR/ T
rasio dan dengan bahan tebal. Mereka juga mempertimbangkan distribusi tegangan
sisa, penyederhanaan metode desain, dan mata pelajaran terkait lainnya. Untuk
detailnya, lihat Ref. 2,18 hingga 2,29 dan 2,73. Referensi 2.63-2.65 menyajikan temuan
penelitian terbaru terkait dengan baja tahan karat.

2.8 PEMANFAATAN PEKERJAAN DINGIN PEMBENTUKAN

Spesifikasi AISI memungkinkan pemanfaatan peningkatan sifat

material yang dihasilkan dari operasi pembentukan dingin. Ketentuan
Bagian A7.2 dari Spesifikasi AISI hanya berlaku untuk bagian padat.

Gambar 2.7 Hubungan tegangan-regangan tarik bagian saluran yang dibentuk gulungan.2.14
 2.8 PEMANFAATAN PEKERJAAN DINGIN PEMBENTUKAN 59

Gambar 2.8 Hubungan tegangan-regangan tarik dari akord balok balok yang dibentuk gulungan.2.14

Kapan pun pekerjaan dingin pembentukan digunakan dalam desain, sifat

mekanik dari beban aksial kompak* komponen struktur tekan dan komponen
struktur lentur yang memiliki sayap tekan kompak harus ditentukan berdasarkan
baik (1) uji tarik penampang penuh atau (2) uji kolom rintisan, atau (3) harus
dihitung dengan Persamaan. (2.12).
Dalam penerapan Persamaan. (2.12),Fyf adalah titik leleh rata-rata tertimbang
dari bagian datar yang ditentukan sesuai dengan Seni. 2.10 atau perawan
titik hasil, Fyc adalah titik leleh tarik dari sudut, yang dapat dihitung dengan
Persamaan. (2.9) atau diperoleh dari Gambar 2.6 berdasarkan bahannya
digunakan dan R/ T rasio sudut. Rumus tidak berlaku di mana
Fkamu /Fkamu kurang dari 1,2, R/ T melebihi 7, dan/atau sudut maksimum yang
disertakan melebihi 120 . Peningkatan titik luluh sudut memilikiR/ T rasio melebihi-
ing 7 dibahas dalam Ref. 2.18, 2.24, dan 2.73.
Ketika peningkatan kekuatan komponen struktur tarik yang dibebani secara aksial karena
pekerjaan dingin digunakan dalam desain, titik leleh harus ditentukan dengan uji tarik
penampang penuh atau dihitung dengan Persamaan. (2.12).
Spesifikasi AISI membatasi ketentuan untuk penggunaan pekerjaan dingin
pembentukan pada bagian spesifikasi mengenai komponen struktur tarik (Bag.
C2), kekuatan lentur komponen struktur lentur (Bag. C3.1 tidak termasuk
Bagian C3.1.1(b)) , bagian struktur tekan yang dibebani secara konsentris (Bag.
C4), kombinasi beban aksial dan lentur (Bag. C5), bagian tabung silinder (Bag.
C6), dan stud dinding (Bag. D4). Untuk ketentuan spesifikasi lainnya, desain
komponen struktur harus didasarkan pada sifat mekanik material polos
sebelum operasi pembentukan.

* Komponen struktur tekan kompak mengacu pada bagian dimana faktor reduksi ditentukan
sesuai dengan Art. 3,5 sama dengan kesatuan. Definisi ''bagian kompak'' yang mengacu pada
Spesifikasi AISI tidak identik dengan Spesifikasi AISC1.148 untuk ''bagian kompak'' yang mengacu
pada desain plastik dan lebih ketat dari persyaratan AISI.1.314
60 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

Contoh berikut mengilustrasikan penggunaan ketentuan AISI tentang

pemanfaatan pekerjaan dingin untuk menentukan titik leleh rata-rata baja.

Contoh 2.1 Tentukan titik luluh tarik rata-rata baja Fya untuk sayap dari penampang
saluran tertentu yang akan digunakan sebagai balok (Gbr. 2.9). Mempertimbangkan
peningkatan kekuatan yang dihasilkan dari kerja dingin pembentukan. Gunakan
Spesifikasi AISI dan baja A653 SS40 (Fkamu 40 ksi dan Fkamu 55 ksi).

Larutan

1. Periksa Persyaratan AISI.

A. Untuk menggunakan Persamaan. (2.12) untuk menghitung titik
leleh tarik rata-rata untuk sayap balok, saluran harus memiliki
sayap tekan kompak, yaitu 1,0.
Asumsikan bahwa atas dasar Seni. 3.5.1, 3.5.2, dan 3.5.3, faktor
reduksi ditemukan satu, maka Persamaan. (2.12) dapat digunakan
untuk menentukan Fya.

B. Ketika Persamaan. (2.9) digunakan untuk menentukan titik luluh tarik sudut
Fyc , tiga persyaratan berikut harus dipenuhi:

Fkamu /Fkamu 1.2, R/ T 7, 120

55/40
Karena nilai sebenarnya adalah Fkamu/Fkamu 1.375, R/ T 0.1875/
0,135 1,389, dan 90 , yang semuanya memenuhi persyaratan AISI,
Persamaan. (2.9) dapat digunakan untuk menentukanFyc.

Gambar 2.9 Contoh 2.1.

 2.8 PEMANFAATAN PEKERJAAN DINGIN PEMBENTUKAN 61

2. Perhitungan Fyc. Menurut Persamaan. (2.9),

BC
F yc Fkamu
(R/ T)M

di mana

BC 3.69(F kamukamu
/F ) 0.819(F kamu
/F kamu )
2
1.79 1.735

M 0.192(Fkamu /Fkamu) 0,068 0.196

Karena itu,

1.735
Fyc (40) 1.627(40) 65,08 ksi
(1.389)0.196

3. Perhitungan Fya. Dengan menggunakanFyc 65,08 ksi, Fyf titik hasil perawan
40 ksi, dan

total luas penampang dua sudut (Tabel 4.1)

C
luas penampang penuh flensa
2 0,054
0,254
(2 0,054) (2,355 0,135)

titik luluh tarik rata-rata dari sayap balok dapat dihitung dari Persamaan.
(2.12) sebagai berikut:

Fya CFyc (1 C)Fyf 46,37 ksi

Nilai di atas dari Fya dapat digunakan untuk flensa tarik dan tekan. Ini
mewakili peningkatan 16% dalam poin hasil dibandingkan dengan perawan
titik leleh baja.

Contoh 2.2 Tentukan titik luluh rata-rata baja Fya untuk komponen struktur tekan yang
dibebani aksial, seperti ditunjukkan pada Gambar 2.10. Pertimbangkan peningkatan
kekuatan yang dihasilkan dari kerja dingin pembentukan. Gunakan baja A570 Grade 33 (F
kamu
33 ksi dan Fkamu 52 ksi).

Larutan

1. Periksa Persyaratan AISI.

A. Penentuan faktor reduksi. Asumsikan bahwa atas dasar Seni.
3.5.1, 3.5.2, dan 3.5.3, faktor reduksinya adalah satu,
kemudian Persamaan. (2.12) dapat digunakan untuk menentukanFya.
62 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

Gambar 2.10 Contoh 2.2.

B. Tinjauan tentang Fkamu /Fkamu , R/ T, dan

Fkamu /Fkamu 52/33 1.576 1.2 (OKE)

R/ T 0.1875/0.135 1.389 7 (OKE)

90 120 (OKE)

Oleh karena itu, Persamaan. (2.9) dapat digunakan untuk menghitungFyc.

2. Perhitungan Fyc. Dari Persamaan. (2.9),

BC 3.69(F kamukamu
/F ) 0.819(F kamukamu
/F )2 1.79 1.991

M 0.192(Fkamu /Fkamu) 0,068 0.235

dan

BC 1.991
Fyc Fkamu (33) 1,843(33) 60,82 ksi
(R/ T)M (1.389)0.235
 2.8 PEMANFAATAN PEKERJAAN DINGIN PEMBENTUKAN 63

3. Perhitungan Fya. Dengan menggunakan

Fyc 60,82 ksi

Fyf 33 ksi

luas sudut total

C
luas total bagian penuh
8 (0,054)
0.17
2.54

dan

Fya CFyc (1 C)Fyf 37,73 ksi

di atas dihitung Fya mewakili peningkatan 14% pada titik luluh ketika
peningkatan kekuatan dari pekerjaan dingin pembentukan dianggap hanya
untuk sudut-sudut.

Dalam spesifikasi Kanada1.177 Persamaan. (2.13) digunakan untuk menghitung rata-rata

titik hasil tarik Fkamu dari seluruh bagian batang tarik atau tekan. Persamaan yang
lebih sederhana ini juga dapat diterapkan untuk sayap penuh dari struktur lentur.
ber

5D
Fkamu Fkamu (F F kamu
) (2.13)
W*
kamu

di mana D jumlah 90 sudut. Jika sudut lain digunakan,D adalah jumlah

sudut lengkung dibagi 90.
W* rasio panjang garis tengah sayap penuh komponen struktur lentur,
atau seluruh penampang komponen struktur tarik atau tekan,
terhadap ketebalan T.

Persamaan (2.13) didasarkan pada studi yang dilakukan oleh Lind dan Schroff.
Dengan menggunakan model linear strain-hardening dan data eksperimen
2.19,2.25

Karren,2.16 Lind dan Schroff menyimpulkan bahwa kenaikan yield point

hanya bergantung pada R/ T rasio dan margin pengerasan (Fkamu F ). Dalam urutan kamu

untuk mempertimbangkan penguatan kerja dingin, itu hanya perlu untuk

ganti titik hasil perawan dengan kekuatan pamungkas perawan di atas panjang 5T di
setiap sudut 90. Referensi 2.30 menunjukkan bahwaR/ T rasio memiliki sedikit atau tidak
berpengaruh pada titik luluh tarik rata-rata dari bagian penuh karena ketika
R/ T kecil, volume yang mengalami pengerasan regangan juga kecil, sedangkan
kenaikan titik luluhnya besar. Sebaliknya ketikaR/ T besar, volumenya adalah
64 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

proporsional besar, tetapi peningkatan titik hasil kecil. Korelasi antara

data uji dan AISI dan Spesifikasi Kanada dilaporkan oleh Schuster dan
Sloof dalam Ref. 2.73.

Contoh 2.3 Untuk penampang saluran yang digunakan dalam Contoh 2.1, tentukan titik leleh
rata-rata baja Fkamu untuk sayap balok dengan menggunakan Persamaan. (2.13).

Larutan. Berdasarkan jenis baja dan dimensi yang digunakan dalam

Contoh 2.1, nilai berikut dapat diperoleh:

Fkamu 40 ksi

Fkamu 55 ksi

D 2
(panjang busur dua 90 sudut) (lebar datar flensa)
W*
T
2(1.57)(R T /2) 2.355
0.135
2(1.57)(0.1875 0,0675) 2.355
23.38
0.135

Dengan menggunakan Persamaan. (2.13), titik leleh rata-rata baja untuk sayap balok adalah

5(2)
Fkamu 40 (55 40) 46,42 ksi
23.38

Nilai ini memberikan kesepakatan yang baik dengan nilai Fya 46,37 ksi
dihitung dalam Contoh 2.1 berdasarkan Spesifikasi AISI.

Contoh 2.4 Untuk penampang I yang digunakan dalam Contoh 2.2, tentukan titik leleh
rata-rata baja Fkamu untuk anggota kompresi. Gunakan Persamaan. (2.13).

Larutan. Dengan menggunakan data yang diberikan dalam Contoh 2.2, nilai-nilai berikut dapat
diperoleh:

Fkamu 33 ksi

Fkamu 52 ksi

D 2(4) 8
 2.9 PENGARUH SUHU TERHADAP SIFAT MEKANIK BAJA 65

2 panjang garis tengah setiap bagian saluran

W*
T
2[2(0.3775 1.355) 4.355 4(1.57)(0.1875 0,0675)]
0.135

139,6

Dari Persamaan. (2.13), titik leleh rata-rata baja untuk komponen struktur tekan adalah

5(8)
Fkamu 33 (52 33) 38,44 ksi
139,6

Nilai di atas sekitar 2% lebih besar dari nilai Fya 37,73 ksi com-
dimasukkan dalam Contoh 2.2 berdasarkan Spesifikasi AISI.

2.9 PENGARUH SUHU TERHADAP SIFAT MEKANIK BAJA

Sifat mekanik baja yang dibahas dalam Art. 2.2 didasarkan pada data yang
diperoleh dari pengujian yang dilakukan pada suhu kamar. Sifat mekanik
ini akan berbeda jika pengujian dilakukan pada suhu tinggi.
Pengaruh suhu tinggi pada sifat mekanik baja dan kekuatan struktural
nomor baja telah menjadi subyek penyelidikan ekstensif selama bertahun-
tahun.2.31–2.37 Dalam Ref. 2.34, Uddin dan Culver menyajikan keadaan seni
disertai dengan daftar referensi yang ekstensif. Selain itu, Klippstein telah
melaporkan studi rinci tentang kekuatan kancing baja dingin yang terkena
api.2.35,2.36 Pengaruh suhu tinggi pada titik luluh, kekuatan tarik, dan
modulus elastisitas pelat baja dan baja lembaran ditunjukkan secara grafis
pada Gambar 2.11. Untuk informasi tambahan tentang pelat baja, lihat Ref.
2.32. Perlu dicatat bahwa ketika suhu di bawah nol, titik luluh, kekuatan
tarik, dan modulus elastisitas baja umumnya meningkat. Namun, keuletan
dan ketangguhan berkurang. Oleh karena itu, perhatian besar harus
dilakukan dalam merancang struktur baja cold-formed untuk lingkungan
bersuhu rendah yang ekstrem, terutama bila dikenai beban dinamis.
Referensi 1.229 membahas panel sandwich struktural pada suhu rendah.
Kapasitas memikul beban dari komponen struktur dipengaruhi oleh
suhu tinggi tidak hanya karena sifat mekanik baja bervariasi dengan suhu,
tetapi juga karena tegangan termal dapat diinduksi karena pengekangan
ekspansi dan tegangan sekunder dapat dikembangkan karena deformasi
tambahan yang disebabkan oleh gradien termal.
66 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

Gambar 2.11 Pengaruh suhu pada sifat mekanik baja karbon rendah. (A) Pelat
baja (A36). (B) Lembaran baja.2.35, 2.36

2.10 PENGUJIAN BAGIAN LENGKAP DAN ELEMEN DATAR

Ketika pengujian bagian penuh dan elemen datar diperlukan untuk menentukan
kekuatan luluh, prosedur dan metode yang digunakan untuk pengujian dan
evaluasi hasil pengujian harus didasarkan pada Bab F dari Spesifikasi AISI.1.314
Gambar 2.12 mengilustrasikan spesimen tarik penampang penuh dan
uji tekan yang dilakukan di Cornell University untuk menyelidiki pengaruh
pekerjaan dingin.2.14
Karena pengelasan mempengaruhi sifat material akibat kerja dingin,2.41
pengaruh setiap pengelasan pada sifat mekanik suatu komponen struktur harus ditentukan
berdasarkan spesimen penampang penuh yang mengandung dalam panjang pengukur pengelasan
seperti yang ingin digunakan oleh pabrikan. Setiap kelonggaran yang diperlukan untuk efek tersebut
harus dibuat dalam penggunaan struktural dari komponen struktur tersebut.1.314
Selain pengujian untuk menentukan sifat material, Bab. F dari Spesifikasi AISI
juga mencakup persyaratan pengujian untuk kasus khusus. Ketentuan ini
1.314

dapat digunakan untuk memperoleh nilai desain bila komposisi atau

konfigurasi elemen, rakitan, sambungan, atau detail komponen struktur baja
coldformed sedemikian rupa sehingga perhitungan kekuatannya tidak dapat
dilakukan sesuai dengan Bab. A sampai E dari Spesifikasi AISI. Enam metode
pengujian untuk digunakan dengan Spesifikasi AISI edisi 1996 termasuk dalam
Bagian VIII Manual Desain. Metode pengujian ini berhubungan dengan (a)
kekakuan rotasi-lateral untuk rakitan balok-ke-panel, (b) uji stubcolumn untuk
menentukan luas efektif kolom baja tempa dingin,
(c) penentuan daktilitas seragam dan lokal, (d) sambungan baja cold-formed yang
dikencangkan secara mekanis, (e) uji kantilever untuk diafragma baja cold-formed, dan (f)
uji dasar untuk purlin yang menopang sistem atap pelipit berdiri. Pada tahun 1999,
Prosedur Standar baru untuk Pengujian Struktur Panel dan Jangkar adalah
 2.11 TEGANGAN RESIDUAL AKIBAT PEMBENTUKAN DINGIN 67

Gambar 2.12 (A) Spesimen tegangan penampang penuh tipikal. (B) Uji kompresi bagian penuh.
2.14

ditambahkan dalam Suplemen Spesifikasi edisi 1996. Pembahasan mendetail

tentang metode pengujian berada di luar cakupan buku ini.

2.11 TEGANGAN RESIDUAL AKIBAT PEMBENTUKAN DINGIN

Tegangan sisa adalah tegangan yang ada pada batang sebagai akibat dari proses
manufaktur dan fabrikasi. Di masa lalu, distribusi tegangan sisa dan pengaruh tegangan
tersebut pada kapasitas memikul beban komponen struktur baja telah dipelajari secara
ekstensif untuk bentuk sayap lebar canai panas dan komponen struktur yang dilas.2.42–2.44
Untuk bentuk struktural ini, tegangan sisa disebabkan oleh pendinginan yang tidak
merata setelah pengerolan panas atau pengelasan. Tegangan ini sering diasumsikan
seragam di seluruh ketebalan komponen struktur.
Berdasarkan pola tegangan sisa yang dipilih dalam bentuk-W, Galambos menurunkan
rumus umum untuk hubungan tegangan-regangan penampang sayap lebar canai panas.
2.45 Dia menyimpulkan bahwa tegangan sisa menyebabkan leleh lebih awal dari yang

diharapkan jika diabaikan, dan menyebabkan pengurangan kekakuan komponen

struktur. Seperti ditunjukkan pada Gambar 2.13, meskipun pengaruh tegangan sisa
mungkin tidak terlalu besar sejauh menyangkut tegangan ultimit,
68 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

Gambar 2.13 Pengaruh tegangan sisa pada hubungan tegangan-regangan Wshapes canai
panas.

tegangan sisa tetap akan menurunkan batas proporsional, dan perilaku

inelastis dari komponen struktur ini tidak dapat diprediksi dengan benar tanpa
mempertimbangkan tegangan sisa.
Di masa lalu, distribusi tegangan sisa pada anggota baja cold-formed telah dipelajari
secara analitis dan eksperimental oleh sejumlah peneliti.2.26.27.27.2.46–2.49 Gambar 2.14,
diadaptasi dari Ref. 2.26, menunjukkan tegangan sisa terukur Ingvarsson di permukaan
luar dan dalam bagian saluran. Rata-rata tegangan sisa terukur untuk penampang
saluran yang sama ditunjukkan pada Gambar 2.15. Diharapkan bahwa pengaruh
tegangan-tegangan tersebut pada hubungan tegangan-regangan dari komponen
struktur yang dibentuk dingin adalah serupa dengan untuk bentuk canai panas,
meskipun untuk yang pertama, tegangan sisa dihasilkan dari pengerolan dingin atau
pembengkokan dingin.
Dalam desain komponen struktur baja cold-formed, ketentuan tekuk AISI
telah ditulis untuk batas proporsional yang jauh lebih rendah dari titik leleh
baja perawan. Batas proporsional yang diasumsikan tampaknya dibenarkan
untuk pengaruh tegangan sisa dan pengaruh kerja dingin yang dibahas dalam
Seni. 2.7.

2.12 PENGARUH TINGKAT regangan TERHADAP SIFAT MEKANIK

Sifat mekanik baja lembaran dipengaruhi oleh laju regangan. Referensi

2.50, 2.51, dan 2.66-2.71 menyajikan tinjauan literatur dan mendiskusikan
 2.12 PENGARUH TINGKAT regangan TERHADAP SIFAT MEKANIK 69

Gambar 2.14 Distribusi tegangan sisa longitudinal terukur dalam (A) luar dan (B) permukaan
bagian dalam saluran baja yang dibentuk dingin.2.26
70 BAHAN YANG DIGUNAKAN DALAM KONSTRUKSI BAJA COLD-FORMED

Gambar 2.15 Rata-rata tegangan sisa longitudinal terukur pada saluran baja cold-
formed.2.26

hasil studi baru-baru ini tentang pengaruh laju regangan pada sifat material dari
kelompok baja lembaran yang dipilih dan kekuatan struktural anggota baja cetakan
dingin yang dilakukan oleh Kassar, Pan, dan Yu. Informasi ini berguna untuk desain
komponen struktur otomotif dan komponen struktur lainnya yang dikenai beban
dinamis.