Analisis Tingkat Kerusakan Jalan Menggunakan Metode PCI (Studi Kasus: Jalan

Kaliurang, Kota Malang)

1. Menentukan Detuct Value
Tabel 1 Rekapitulasi Penetapan Detuct Value Jalan Kaliurang
Total Detuct
Jenis Kerusakan Severity Density
Kerusakan Value
Ravelling (m) Low 118,2 21,12 8
Lonitudinal Crack (m) Low 7,58 1,35 0
Transversal (m) Low 3,69 0,66 0
Block Crack (m2) Low 0,141 0,025 0
Alligator Crack (m2) Med & Low 1,04 0,259 10
Pothelling (m2) Low 20,076 2,586 37
Bleeding (m2) Low 196 35,102 9
Deppression (m2) Low 14,85 2,65 6

2. Menghitung Allowable Maximum Deduct Value (m)

Tabel 3 Perbandingan (DV-m) terhadap m pada Jalan Kaliurang
Detuct Value m DV-m (DV-m) < m ?
37 6,79 30,21 Tidak
9 6,79 2,21 Ya
8 6,79 1,21 Ya
6 6,79 -0,79 Ya
4 6,79 -2,79 Ya

3. Menentukan CDV (Corrected Deduct Value)

Tabel 5 Hasil Literasi CDV pada Jalan Kaliurang
Litera Tota CD
          q
si l DV V
3
9 8 6 4 64 5 32
#1 7
3
9 8 6 2 62 4 31
#2 7
3
9 8 2 2 58 3 34
#3 7
3
9 2 2 2 52 2 34
#4 7
3
2 2 2 2 45 1 45
#5 7

4. Menentukan nilai Pavement Serviceability Index (PCI)

Berdaarkan nilai CDV maksimum diatas, maka didapatkan nilai PCI sebagai berikut.
 PCI = 100 – 45 = 55
Berdasarkan hasil nilai PCI pada kedua ruas jalan Jalan Kaliurang tersebut, dapat
disimpulkan bahwa kondisi perkerasan ruas Jalan Kaliurang berada dalam keadaan fair.
Namun agar perkerasan jalan tersebut tidak dengan cepat mencapai tingkat kerusakan yang
lebih parah maka perlu dilakukan perbaikan sehingga minimal masuk dalam kondisi good.