LAPORAN IDENTIFIKASI

SUSPENSI KENDARAAN

KELOMPOK 3

Disusun Oleh :

1. Makhfuzh Adi P. (Ketua Kelompok)

2. Muhammad Afri Aidil T.
3. Muhammad Fadly
4. Aziz Abdillah
5. Arissumbang Dwiatmoko
6. Muhammad Taufiq

JURUSAN TEKNIK MESIN

PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF ELEKTRONIK

POLITEKNIK NEGERI MALANG

2012
 SISTEM SUSPENSI (KENDARAAN)

Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan,

getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata yang dapat
meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan. Sistem suspensi
kendaraan terletak di antara bodi (kerangka) dengan roda. Ada dua jenis utama suspensi
yaitu :

1. Sistem suspensi dependen atau sistem suspensi poros kaku (rigid)

2. Sistem suspensi independen atau sistem suspensi bebas.

Gambar 1 : Komponen suspensi depan Ford Model T

1. Sistem Suspensi Dependen (Rigid)

Roda dalam satu poros dihubungkan dengan poros kaku (rigid), poros kaku tersebut
dihubungkan ke bodi dengan menggunakan pegas, peredam kejut dan lengan kontrol
(control arm). Awalnya semua kendaraan menggunakan sistem ini. Sampai sekarang
sebagian besar kendaraan berat seperti truck, masih menggunakan sistem ini, sedangkan
kendaraan niaga umumnya menggunakan sistem ini pada roda belakang.

2. Sistem Suspensi Independent

Antara roda dalam satu poros tidak terhubung secara langsung, masing-masing roda
(roda kiri dan kanan) terhubung ke bodi atau rangka dengan lengan suspensi (suspension
arm), pegas dan peredam kejut. Goncangan atau getaran pada salah satu roda tidak
memengaruhi roda yang lain.

Umumnya kendaraan penumpang menggunakan sistem ini pada semua poros rodanya,
sedangkan kendaraan niaga umumnya menggunakan sistem ini pada roda depan sedangkan
pada poros roda belakang menggunakan sistem suspensi dependen pada poros roda
belakang. Tipe MacPherson strut dan double-wishbone termasuk dalam jenis sistem ini.
Komponen utama
Pegas

Dengan sifat pegas yang elastis, pegas berfungsi untuk menerima getaran atau
goncangan roda akibat dari kondisi jalan yang dilalui dengan tujuan agar getaran atau
goncangan dari roda tidak menyalur ke bodi atau rangka kendaraan.

Beberapa tipe pegas yang digunakan pada sistem suspensi :

 Pegas ulir (coil spring), dikenal juga dengan nama 'per keong', jenis yang digunakan adalah
pegas ulir tekan atau pegas ulir untuk menerima beban tekan.
 Pegas daun (leaf spring), umumnya digunakan pada kendaraan berat atau niaga dengan
sistem suspensi dependen.
 Pegas puntir atau dikenal dengan nama pegas batang torsi (torsion bar spring), umumnya
digunakan pada kendaraan dengan beban tidak terlalu berat.

Peredam kejut

Peredam kejut berfungsi untuk meredam beban kejut atau goncangan atau getaran
yang diterima pegas.

Lengan suspensi

Lengan suspensi atau suspension arm hanya terdapat pada sistem suspensi dependen,
terpasang pada bodi atau rangka kendaraan, berfungsi untuk memegang rangka roda
kendaraan. Pergerakan yang komplek pada roda agar dapat sinkron dengan pergerakan
pergerakan lengan suspensi maka terdapat ball joint pada pengikatan lengan suspensi
dengan rangka roda.
 TABEL TIPE SISTEM & KARAKTERISTIK SUSPENSI KENDARAAN

N JENIS MERK KARAKTERISTIK SUSPENSI SISTEM SUSPENSI

O KENDARAAN Depan Belakang Depan Belakang
1 Truk Toyota Rigid Rigid Pegas daun Pegas daun
sejajar sejajar
2 Kijang Toyota Independent Rigid Wishbone Pegas daun
sejajar
3 Panther Izuzu Independent Rigid Wishbone Pegas daun
sejajar
4 Lancia Fiat Independent Rigid Machperson Pegas daun
sejajar
5 Sedan Mitsubishi Independent Independent Machperson Machperson
Eterna
6 Sedan Avega Hyundai Independent Independent Machperson machperson
7 Katana Suzuki Independent Independent Machperson Pegas daun
sejajar
8 Kijang Toyota Independent Independent Wishbone Wishbone
Innova
9 Avanza Toyota Independent Independent Wishbone Wishbone
10 Alphard Toyota Independent Independent Wishbone Wishbone
11 Rush Toyota Independent Independent Wishbone Wishbone
12 Land Cruiser Toyota Independent Independent Wishbone Wishbone
13 Fortuner Toyota Independent Independent Wishbone Wishbone
14 Yaris Toyota Independent Independent Wishbone Wishbone
15 Strada Triton Mitsubishi Independent Rigid Wishbone Eliptic leaf
(diesel) spring
16 Lancer 2.0 Mitsubishi Independent Independent Machperson Multi link
GT with
independent
bar

17 Pajero 2.5 Mitsubishi Independent Independent Wishbone 3 link pegas

GLS (diesel) koil
18 Grandis 2.4 Mitsubishi Independent Independent Machperson Semi trailing
GLS arm
19 Jazz Honda Independent Independent Machperson H-Shape
Torsion
Beam
20 City 1.5 Honda Independent Independent Machperson H-Shape
reclining Torsion
i-vtec Beam
21 Civic 2012 Honda Independent Independent Machperson Wishbone
 2.0
22 Biante 2.0 Mazda Independent Independen Machperson Multi-link
t
23 CX9 3.7 Mazda Independent Independen Machperson Multi-link
t
24 RX8 1.3 Spirit Mazda Independent Independen Wishbone Multi-link
t
25 APV 1.5 Suzuki Independent Rigid Machperson 3 link pegas
Luxury R17 koil
26 APV 1.5 SGX Suzuki Independent Rigid Machperson 3 link pegas
Arena koil
27 SX4 1.5 Suzuki Independent Independen Machperson Torsion
t beam &
pegas koil
28 Swift 1.5 GT3 Suzuki Independent Independen Machperson Torsion
t beam &
pegas koil
29 Orlando 1.8 Chevrolet Independent Independen Machperson Compound
t chank
dengan
pegas koil
30 Juke 1.5 RX Nissan Independent Independen Machperson Torsion
t beam