LAPORAN IDENTIFIKASI

SISTEM KEMUDI KENDARAAN

KELOMPOK 3
Disusun Oleh :

1. Makhfuzh Adi P. (Ketua Kelompok)

2. Muhammad Afri Aidil T.
3. Muhammad Fadly
4. Aziz Abdillah
5. Arissumbang Dwiatmoko
6. Muhammad Taufiq

JURUSAN TEKNIK MESIN

PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF ELEKTRONIK
POLITEKNIK NEGERI MALANG
2012
 SISTEM KEMUDI

Sistem kemudi berfungsi mengatur arah kendaraan dengan cara, membelokkan roda depan. Bila
roda kemudi diputar, kolom kemudi meneruskan putaran ke roda gigi kemudi. Roda gigi kemudi
ini memperbesar momen putar, sehingga menghasilkan tenaga yang lebih besar untuk
menggerakkan roda depan melalui sambungan-sambungan kemudi (steering linkage).

Ada dua model sistem kemudi yang umum digunakan pada mobil, yaitu :

1. Recirculating Ball

Cara kerja :
Perubahan gesek -- Gerak putar baut kemudi ( Roda kemudi ) gerak lurus
( memanjang ) mur kemudi – gerak ayunan lengan pitman (melalui sektor)
2. Rack & Pinion

Cara kerja : Pinion diputar ( dengan memutar roda kemudi ) maka rak akan bergerak
( ke kiri dan ke kanan )
1. Kolom kemudi (steering column)

Kolom kemudi terdiri atas main shaft yang meneruskan putaran roda kemudi ke roda
gigikemudi, dan kolom kemudi yang mengikat main shaft ke bodi. Ujung atas dari main
shaftdibuat meruncing dan bergigi. Di ujung inilah roda kemudi diikat dengan sebuah
mur.Bagian-bagian dari kolom kemudi ditunjukkam pada gambar berikut.

2. Roda gigi kemudi (steering gear)

Roda gigi kemudi selain berfungsi mengarahkan roda depan, jugaberfungsi sebagai gigi
reduksi untuk memperbesar momen agar kemudi menjadi ringan dan gangguan-gangguan
terhadap roda tidak langsung dirasakan oleh pengemudi. Ada beberapa jenis roda gigi
kemudi, tetapi yang banyak digunakan dewasa ini adalah jenis recirculating ball.
 3. Power steering

Sistem power steering direncanakan untuk mengurangi tenaga pengemudian saat mobil bergerak
pada putaran rendah dan menyesuainya pada tingkat tertentu bila kendaraan bergerak mulai
kecepatan sedang sampai kecepatan tinggi. Pada sistem power steering terdapat boster hidraulis
yang ditempatkan di bagian tengah mekanisme kemudi. Power steering model integral
memperlihatkan mekanisme power steering model integral. Bagian utamanya terdiri atas tangki
reservoir (berisi fluida), vane pump yang membangkitkan tenaga hidraulis, gear box yang berisi
control valve, power piston, dan steering gear (jenis recirculating ball), pipa-pipa yang
mengalirkan fluida dan selang-selang fleksibel. Power steering model rack dan pinion ini
mekanismenya sama dengan model integral, tetapi control valvenya termasuk di dalam gear
housing dan power pistonnya terpisah di dalam power cylinder.
Fungsi Tie Rod Pada Sistem Kemudi Mobil

Tie rod merupakan bagian dari sistem steering atau kemudi mobil. Tie rod berfungsi meneruskan
putaran kemudi sehingga roda depan bisa belok ke kaan dan ke kiri. Tie rod baik yang long atau
tie rod end setiap kendaraan sama ukurannya baik ukuran panjang atau pun ukuran ulir untuk
penyambungannya.
Tie rod pada sistem kemudi mobil terbagi menjadi 2 bagian yaitu :
1. Inner tie rod / Rack end
2. Tie rod end

Akibat yang ditimbulkan oleh kerusakan tie rod baik tie rod end atau long tie rod adalah roda
terasa kocak, kalau di goyangkan ke kiri dan kanan serta terdengar bunyi dari roda ketika
melewati jalan sedikit kasar.
 TABEL ANALISA TIPE SISTEM KEMUDI KENDARAAN
TYPE
MERK TYPE TYPE
NO SISTEM GAMBAR
KENDARAAN KENDARAAN GEARBOX
KEMUDI

1 Hyundai Avega Power Steering Rack & Pinion

2 Mitsubishi Eterna Power Steering Rack & Pinion

3 - Kemudi Stand 1 Power Steering Rack & Pinion

(Di luar ruangan)

4 Fiat Lancia Konvensional Rack & Pinion

5 Isuzu Panther Konvensional Recirculating

Ball

6 Toyota Kijang Konvensional Recirculating

Ball
7 - Kemudi Stand 2 Power Steering Rack & Pinion
(Di dalam
ruangan)
8 - Kemudi Stand 3 Konvensional Recirculating
(Di dalam Ball
ruangan)

9 - Kemudi Stand 4 Power Steering Rack & Pinion

(Di dalam
ruangan)

10 - Kemudi Stand 5 Electric Rack & Pinion

(Di dalam
ruangan)

11 - Kit Kemudi 1 (Di Konvensional Rack & Pinion

dalam ruangan)

12 - Kit Kemudi 2 (Di Konvensional Recirculating

dalam ruangan) Ball

13 - Kit Kemudi 3 (Di Power Steering Rack & Pinion

dalam ruangan)