Machine Translated by Google

Instruksi Operasi Airside 60

Praktik Kerja Sisi Udara dan Persyaratan APD

Keselamatan Sisi Udara

Instruksi Operasi Airside 07

Isi

1. Praktik Kerja di Sisi Udara dan Persyaratan APD 2.

Pengarahan Keselamatan di Sisi Udara 3. Kebijakan Merokok
di Sisi Udara 4. Penyalahgunaan Zat

5. Titik Kontak Darurat

Pemilik AOI - Kepala Operasi Kebakaran & Lapangan Udara

Tidak terkontrol saat dicetak

Tanggal Penerbitan AOI: 01 April 2013 Halaman 0 dari 10

Machine Translated by Google
Instruksi Operasi Airside 07 Keselamatan Sisi Udara

PENGANTAR

Tujuan dari dokumen ini adalah untuk merinci prosedur yang ada untuk memastikan bahwa risiko terhadap personel,
kendaraan, peralatan, dan pesawat diminimalkan dan dikendalikan ke tingkat yang dapat diterima.

Dokumen ini merinci prosedur yang berkaitan dengan Alat Pelindung Diri, pengarahan keselamatan di sisi udara, merokok di
sisi udara, titik kontak darurat, dan penghapusan FOD.

BAGIAN 1 - PRAKTIK KERJA DI UDARA DAN PERSYARATAN APD

1. Alat Pelindung Diri (APD)

1.1 Semua pemberi kerja dari orang yang bekerja di sisi udara harus memastikan bahwa karyawan mereka diberi
APD yang memadai, yang ketentuannya harus didasarkan pada penilaian risiko terkait.
Selain itu, APD harus dipelihara dengan cara yang relevan agar tetap efektif dan penggunaannya harus dipantau
dan ditegakkan oleh perusahaan pemberi kerja jika perlu.

2. Pakaian Visibilitas Tinggi

2.1 Semua Garmen Visibilitas Tinggi harus mematuhi Standar Keselamatan Eropa EN ISO 20471:2013 Kelas 2 minimal
(secara formal EN471:2003 +A1:2007 Kelas 2). Warna untuk memenuhi tingkat klasifikasi harus kuning neon namun
warna tambahan (oranye-merah dan merah) dapat digunakan selama kelas garmen tidak terpengaruh dan luas
permukaan sesuai dengan persyaratan kelas 2 adalah salah satu dari tiga yang dapat diterima warna.

2.2 Pakaian dengan Visibilitas Tinggi harus dikenakan di dok bagasi keluar, di semua area rumput sisi udara, di landasan
pacu dan jalur taksi, di dan di sekitar apron termasuk jalan sisi udara jika digunakan sebagai tempat kerja. Pengemudi
kendaraan harus mengenakan pakaian dengan visibilitas tinggi, kapan pun mereka berada di lokasi tersebut, di luar
perlindungan kabin kendaraan.

2.3 Orang yang bekerja di kantor sisi udara dan/atau area kerja tertutup tidak perlu mengenakan pakaian dengan
visibilitas tinggi saat berjalan ke atau dari area kerja mereka saat menggunakan jalan setapak yang telah ditentukan
atau saat berada di dalam area tersebut.

2.4 Penumpang tidak perlu mengenakan pakaian dengan visibilitas tinggi saat transit antara pesawat terbang dan
gedung terminal menggunakan trotoar yang telah ditentukan atau saat naik/turun dari gerbong, saat berada di bawah
pengawasan staf kabin atau penanganan darat.

2.5 Awak pesawat dan staf kabin yang melanjutkan ke atau dari pesawat mereka atau melakukan pra/pasca penerbangan
walkround dan ground handling atau staf kabin yang mengawasi penumpang TIDAK dikecualikan dari persyaratan
ini.

2.6 Untuk mempertahankan tingkat keterlihatan yang disyaratkan, garmen harus dijaga kebersihannya, dapat diservis,
dan diganti segera setelah sifat visibilitas tinggi memburuk. Pakaian dengan visibilitas tinggi harus dikencangkan
agar efektif (khususnya pakaian dengan visibilitas tinggi tanpa lengan tidak efektif bila dilihat dari samping atau
depan jika tidak diikat).

3. Pelindung pendengaran

3.1 EMA mengakui bahwa bekerja di sekitar pesawat terbang dan peralatan dapat menyebabkan seseorang terkena tingkat
kebisingan yang dapat merusak pendengaran.

Tidak terkendali saat dicetak Halaman 1 dari 9

2019, V1.0
Machine Translated by Google
Instruksi Operasi Airside 07 Keselamatan Sisi Udara

3.2 Oleh karena itu, merupakan persyaratan bahwa semua orang harus memiliki pelindung pendengaran dan dipakai
saat berada di sekitar pesawat terbang yang mesin / APU-nya sedang berjalan atau peralatan lain yang mungkin
mengeluarkan suara berbahaya.

3.3 Majikan orang yang beroperasi di sisi udara di EMA harus menilai risiko pendengaran karyawan dan memiliki sistem
kerja yang aman yang memastikan bahwa risiko ini diminimalkan.

4. Alas Kaki Keselamatan

4.1 Alat Pelindung Diri (APD) pada Peraturan Kerja 1992 merekomendasikan alas kaki keselamatan dipakai jika
kebutuhan diidentifikasi dalam penilaian risiko.

4.2 Alas kaki keselamatan toecap baja dilarang di EMA. Alas kaki non-logam, misalnya keramik dan Kevlar, dapat
diterima sebagai alternatif.

5. Praktek Kerja

5.1 Semua pemberi kerja harus memastikan bahwa tindakan mereka dilakukan dengan cara yang meminimalkan risiko
terhadap karyawan dan orang lain.

5.2 Merupakan persyaratan bahwa setiap pemberi kerja menilai risiko terhadap karyawan mereka dan orang lain yang
dihasilkan dari operasi mereka dan memastikan bahwa risiko ini diminimalkan dengan sistem kerja yang aman.

5.3 Majikan orang yang bekerja di sisi udara harus memastikan bahwa operasi mereka dilakukan sesuai dengan
persyaratan legislatif dan, melalui kerjasama dengan majikan lain secara terkoordinasi.

6. Perangkat Elektronik Portabel Termasuk Telepon Seluler

6.1 Dilarang menggunakan telepon seluler genggam saat mengemudi (termasuk mengawasi/mengawal pemegang non-
ADP) atau mengoperasikan kendaraan di area sisi udara mana pun di EMA.

6.2 Peralatan non-intrinsik yang aman termasuk perangkat elektronik portabel (PED), seperti telepon seluler, komputer
tablet, radio, dan peralatan yang dioperasikan secara elektronik atau elektrik lainnya, dilarang di bagian mana pun
dari zona pengisian bahan bakar pesawat (perimeter 3 meter, sekitar 10 kaki). dibuat di sekitar pesawat yang
sedang menjalani pengisian bahan bakar). Zona tersebut memanjang secara radial dari titik pengisian atau ventilasi
pesawat terbang dan dari setiap bagian kendaraan bahan bakar dan perlengkapannya, termasuk selang.

6.3 Ponsel/PED dapat menjadi gangguan bagi pengguna dan berpotensi menyebabkan kecelakaan antara individu
yang menggunakan peralatan dan pesawat, kendaraan atau peralatan, karena kurangnya kesadaran dan
kewaspadaan terhadap aktivitas yang terjadi di sekitar mereka.

6.4 Pejalan kaki yang menggunakan alat tersebut juga harus menjaga kewaspadaan terhadap lingkungan sekitar dan
menjaga kewaspadaan terutama saat menggunakan perlintasan jalan raya dan di dalam wilayah operasional pesawat udara.

7. Fotografi Sisi Udara

Fotografi (termasuk pengambilan gambar bergerak) tidak diizinkan di dalam area sisi udara mana pun di Bandara
East Midlands tanpa izin tegas dari Kantor Pers EMA. Otorisasi dapat diperoleh (pressoffice@eastmidlandsairport.com)
jika terdapat alasan bisnis yang sebenarnya untuk mewajibkan gambar sisi udara, misalnya disertakan dalam paket
pelatihan staf.

Tidak terkendali saat dicetak Halaman 2 dari 9

2019, V1.0
Machine Translated by Google
Instruksi Operasi Airside 07 Keselamatan Sisi Udara

BAGIAN 2 - BRIEFING KESELAMATAN UDARA

1. pengantar

1.1 Apron bandara adalah lingkungan kerja yang berbahaya. Untuk memastikan keselamatan pegawai baru yang mungkin
masih awam dengan lingkungan Bandar Udara, atau sebagai penyegaran bagi pegawai yang sudah ada, maka
diwajibkan bagi seluruh pegawai untuk menjalani pengarahan keselamatan sisi udara, berupa presentasi di kelas.
Pengarahan ini akan diberi judul “Passport to Operate Airside”, yang pemahamannya akan diukur dengan penyelesaian
tes pilihan ganda.

1.2 Kandidat hanya akan menerima sertifikat Passport to Operate Airside (POA) setelah berhasil menyelesaikannya.
Sertifikat ini harus diserahkan ke Kantor EMA Pass sebelum kartu ID keamanan sisi udara dapat diterbitkan. Sertifikat
berlaku selama 6 bulan sejak tanggal penerbitan.

1.3 POA tidak dirancang untuk menggantikan pelatihan keselamatan perusahaan atau kursus induksi tetapi untuk
memberikan pemahaman dasar tentang persyaratan khusus dan bahaya keselamatan yang terkait dengan bekerja di
area sisi udara sebelum pelatihan yang lebih spesifik dimulai.

2. Konten Presentasi POA

2.1 Presentasi harus mencakup poin-poin dasar berikut.

2.2 Pakaian & APD dengan visibilitas tinggi - Pakaian dengan visibilitas tinggi harus dikenakan dengan cara yang benar
setiap saat saat berada di udara.

2.3 Kebisingan - Celemek adalah lingkungan yang bising, dan pelindung pendengaran harus dipakai setiap saat

2.4 Area 'dilarang pergi' pesawat - Siapa pun tidak boleh mendekati pesawat saat mesinnya sedang bekerja. Bahkan
saat mesin mati atau berhenti, asupan jet atau baling-baling harus dihindari setiap saat.

2.5 Foreign Object Debris (FOD) - FOD adalah istilah umum yang berlaku untuk semua benda lepas yang berbahaya
bagi keselamatan dan integritas pesawat terbang. Aturan dasarnya adalah jangan meninggalkan sampah di celemek
dan jika Anda melihat ada sampah, ambillah.

2.6 Trotoar - Setiap orang tidak boleh meninggalkan titian yang telah ditentukan di apron sampai mereka diberi pengarahan
dalam melaksanakan tugas khusus yang mengharuskan mereka untuk melakukannya.

2.7 Merokok - Merokok dan penggunaan nyala api apa pun dilarang keras di area sisi udara (kecuali tempat penampungan
khusus merokok) dan di dalam gedung Bandara.

2.8 Penyalahgunaan zat – Setiap orang dilarang untuk beroperasi di udara saat berada di bawah pengaruh zat ilegal
dan/atau alkohol. Setiap orang yang ditemukan atau diduga berada di bawah pengaruh zat ilegal atau mengoperasikan
kendaraan sementara melebihi batas alkohol legal akan segera dikeluarkan dari lapangan terbang dan dilaporkan ke
Polisi. (Referensi Bagian 5 dari AOI ini).

2.9 Penggunaan ponsel & perangkat elektronik - Penggunaan ponsel genggam saat mengemudi (termasuk mengawasi/
mengawal pemegang non-ADP) atau mengoperasikan kendaraan di area sisi udara mana pun dilarang.

Tidak terkendali saat dicetak Halaman 3 dari 9

2019, V1.0
Machine Translated by Google
Instruksi Operasi Airside 07 Keselamatan Sisi Udara

2.10 Fotografi Sisi Udara – TIDAK DIIZINKAN TANPA IZIN.

2.11 Prosedur Darurat / Pelaporan Insiden dan Kecelakaan – Nomor Telepon Darurat
EXT internal. 3333 eksternal 01332 818555 Safecall 0800 915 1571

2.12 Kondisi cuaca buruk – Semua pribadi memiliki kewajiban untuk menjaga diri mereka sendiri dan orang lain
tetap aman selama periode cuaca buruk.

3. Administrasi

3.1 Pelamar yang membutuhkan akses ke 'area luar sisi udara' (zona - 4, 5, 6 atau 7) dari CP harus menyelesaikan
kursus 'Passport to Operate Airside' (POA). Asli atau salinan sertifikat POA harus diserahkan ke Unit ID sebelum
atau setelah pengambilan pas baru atau yang diperpanjang'.

3.2 Kursus pelatihan POA dijalankan oleh Tim Pelatihan EMA. Setiap permintaan untuk memesan 8 orang atau lebih pada
satu kursus terjadwal akan memerlukan deposit yang tidak dapat dikembalikan sebesar 50% dari biaya pelatihan
per peserta. Setiap operator yang ingin meminta kursus dipesan lebih dahulu di luar jadwal yang dipublikasikan,
atau memesan tempat di kursus harus mengirim email ke training@eastmidlandsairport.com untuk mendapatkan
penawaran dan ketersediaan.

3.3 Sertifikat POA berlaku selama 6 bulan sejak tanggal penerbitan. Saat pengumpulan, Izin POA akan diberikan
kepada pemegangnya yang harus mereka simpan sendiri saat beroperasi di sisi udara.

BAGIAN 3 - KEBIJAKAN MEROKOK AIRSIDE

1. pengantar

1.1 Kebijakan merokok di sisi udara Bandara East Midlands mencakup larangan merokok di sisi udara dan berlaku
untuk semua staf, kontraktor, dan pengunjung/pengawal.

1.2 Perusahaan harus mempertimbangkan dan memastikan bahwa kebijakan 'merokok' mereka tidak bertentangan
dengan peraturan merokok di sisi udara Bandara East Midlands.

1.3 Agen penanganan harus memastikan, melalui prosedur yang ketat, bahwa penumpang mengetahui larangan
terkait 'merokok' saat berada di sisi udara di Bandara East Midlands.

1.4 Larangan merokok mencakup semua jenis rokok (termasuk jenis elektronik)/cerutu/pipa.

2. Persyaratan

2.1 Bandara East Midlands, Perda 3.6 menyatakan;

'Tidak seorang pun boleh merokok atau membawa lampu telanjang atau menyalakan lampu
telanjang apa pun di: i. Setiap tempat di mana tindakan tersebut dilarang dengan pemberitahuan;
atau ii. Tempat mana pun dalam jarak 15 meter dari pesawat mana pun atau tempat mana pun di mana bahan bakar cair, gas,
bahan peledak, atau bahan mudah terbakar lainnya disimpan atau digunakan'.

Kegagalan untuk mematuhi dapat menyebabkan penarikan validasi sisi udara dari Kartu Identitas Keamanan
individu.

Tidak terkendali saat dicetak Halaman 4 dari 9

2019, V1.0
Machine Translated by Google
Instruksi Operasi Airside 07 Keselamatan Sisi Udara

2.2 CAA CAP 748 “Pengelolaan Bahan Bakar Pesawat dan Instalasi Bahan Bakar” menyatakan:

“Keadaan di mana atmosfir yang berpotensi meledak mungkin ada dalam proses penanganan dan distribusi
manajemen penyimpanan bahan bakar harus ditetapkan dan prosedur dikembangkan untuk memitigasi risiko
terkait”. Untuk tujuan ini, merokok dan penggunaan lampu telanjang harus dilarang di dalam zona pengisian bahan
bakar (3 meter secara radial dari titik pengisian dan ventilasi di pesawat dan peralatan pengisian bahan bakar).

2.3 Selain hal di atas, Bandar Udara East Midlands melarang semua orang merokok dan penggunaan lampu telanjang
di sisi udara, di luar bangunan mana pun, kecuali di area yang telah ditentukan secara khusus yang telah diizinkan
oleh Perusahaan Bandara yaitu tempat penampungan merokok eksternal yang tertutup di bagian belakang gedung
terminal. Harap dicatat bahwa tempat merokok 'lantai pertama' hanya untuk digunakan penumpang.

2.4 Area sisi udara meliputi:

• Landasan pacu, taxiway, dan area rumput terkait.

• Stand parkir pesawat, area apron dan jalan sisi udara Area parkir
• peralatan Dok bagasi keluar/masuk, gardu listrik dan bangunan
• tambahan lainnya.
• Semua area kerja dan lokasi konstruksi

2.5 Larangan ini juga berlaku di dalam pesawat yang diparkir, di dalam kendaraan (baik yang diam maupun yang
diparkir), atau di dalam bangunan sementara.

2.6 Sejalan dengan undang-undang Inggris, semua area gedung terminal ditetapkan sebagai “DILARANG MEROKOK.
Tempat penampungan merokok di sisi darat adalah satu-satunya area di mana staf dapat merokok. Merokok tidak
diizinkan di luar pintu putar, berjalan di antara gedung keberangkatan dan kedatangan atau selama transit antara
terminal dan tempat parkir. Staf yang memilih untuk menggunakan tempat penampungan merokok di darat harus
memastikan:

• Penghapusan ID bandara

• Penghapusan jaket dengan visibilitas tinggi

2.7 Operator yang menyewa atau menyewakan kantor/akomodasi di area sisi udara harus memastikan bahwa kebijakan
merokok mereka sendiri tidak mendorong staf untuk memasuki area yang ditetapkan sebagai “Dilarang Merokok”,
yaitu di luar kantor.

2.8 Merokok (terlarang) menimbulkan risiko keselamatan bagi semua staf dan penumpang di sisi udara dan oleh karena
itu setiap kejadian atau bukti harus dilaporkan kepada Pengawas Operasional Sisi Udara di 07880 787543 atau
Ruang Kontrol EMA di 01332 852973 atau ext.2973.

BAGIAN 4 – PENYALAHGUNAAN BAHAN

1. pengantar

Bagian ini memberikan informasi tentang bagaimana Bandara East Midlands akan menangani personel yang
diduga berada di bawah pengaruh obat-obatan atau alkohol dan relevan untuk semua pemberi kerja dan karyawan
yang bekerja di sisi udara.

Tidak terkendali saat dicetak Halaman 5 dari 9

2019, V1.0
Machine Translated by Google
Instruksi Operasi Airside 07 Keselamatan Sisi Udara

2. Persyaratan

2.1 Penyalahgunaan narkoba, alkohol, dan zat-zat lainnya menjadi perhatian semua orang. Ini dapat menyebabkan kecelakaan di
tempat kerja, penurunan produktivitas dan / atau waktu kerja yang berkurang.
2.2 Pemberi kerja memiliki tugas umum untuk berhati-hati di bawah Undang-Undang Kesehatan dan Keselamatan
Kerja 1974 dan Peraturan Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja 1999 untuk memastikan, sejauh dapat
dipraktikkan secara wajar, kesehatan, keselamatan, dan kesejahteraan karyawan mereka. Oleh karena itu, mitra
Layanan yang beroperasi di sisi udara bertanggung jawab atas kontrol yang aman terhadap staf mereka
sehubungan dengan penyalahgunaan zat, bersama dengan pemantauan dan pemeriksaan staf mereka. Semua
mitra layanan yang beroperasi di sisi udara harus memiliki kebijakan penyalahgunaan zat dan alkohol yang berlaku
di dalam organisasi mereka. Kebijakan ini minimal harus memiliki isi sebagai berikut:

• Setiap orang yang diduga berada di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan di dalam area sisi udara, akan
dibawa dari sisi udara dan segera diuji sesuai dengan prosedur yang sesuai. • Tingkat alkohol maksimum
harus dinyatakan dan ditetapkan sebagai 35mcg per 100ml konsentrasi alkohol napas, yang setara dengan
konsentrasi alkohol darah 80mg/100ml. Level ini harus ditetapkan sebagai standar minimum dalam kebijakan.

• Setiap orang yang meminum resep atau pengobatan sementara yang dapat mempengaruhi operasi mereka di
sisi udara harus memberi tahu manajer lini mereka sebelum memasuki area sisi udara.

2.3 Operasi sisi udara dapat menghentikan siapa pun yang mereka curigai berada di bawah pengaruh zat tersebut.
Mereka memiliki wewenang untuk mengeluarkan orang ini dari area sisi udara dan melaporkannya ke mitra
layanan. Pernyataan harus dimasukkan dalam kebijakan untuk memberi tahu staf mereka bahwa polisi operasi
lapangan udara dan memantau kegiatan ini dan memiliki wewenang untuk mengeluarkan orang tersebut dari area
sisi udara.

2.4 Jika hal ini terjadi, mitra layanan bertanggung jawab untuk menegakkan kebijakan dan prosedur mereka untuk
menghadapi situasi tersebut.

2.5 Bandara East Midlands adalah penyedia tempat kerja dan dalam beberapa kasus penyedia peralatan dan
karenanya memiliki tugas untuk memastikan kesehatan dan keselamatan orang lain yang menggunakan tempat
kerja itu sejauh dapat dilakukan secara wajar.

3. Tindakan Penegakan

3.1 Untuk memastikan lingkungan kerja yang aman terjaga di lapangan terbang, setiap orang yang diduga berada di bawah
pengaruh obat-obatan atau alkohol akan dikeluarkan dari lapangan terbang oleh Pengawas Operasi Lapangan
Udara EMA dan insiden tersebut dilaporkan ke Polisi

3.2 Majikan individu tersebut akan diberi tahu tentang tindakan penegakan hukum yang diambil oleh Pengawas
Operasi Lapangan Udara.

BAGIAN 5 - POIN KONTAK DARURAT (ECP)

1. Titik kontak darurat dipasang di berbagai lokasi di tiga apron utama dan di area Pemeliharaan. Ini harus digunakan
jika terjadi insiden di area sisi udara dan
terletak pada jarak maksimum 100m terpisah. Denah yang menunjukkan lokasi ECP di Apron Tengah, Timur dan
Barat, serta Area Pemeliharaan, dapat ditemukan di Lampiran 1 di bawah.

Tidak terkendali saat dicetak Halaman 6 dari 9

2019, V1.0
Machine Translated by Google
Instruksi Operasi Airside 07 Keselamatan Sisi Udara

2. Telepon darurat (atau radio yang terhubung ke Ruang Kontrol EMA) terdapat di dalam setiap titik di apron
yang terhubung langsung ke saluran darurat Bandara (ext. 3333), panggilan dari nomor telepon eksternal
juga dapat dilakukan ke 01332 818555.

3. Titik Kontak Darurat di Area Pemeliharaan dilengkapi dengan radio yang terhubung langsung ke Ruang
Kontrol.

4. Jika terjadi insiden yang memerlukan tanggap darurat (yaitu cedera pribadi atau insiden pesawat terbang),
titik-titik ini harus digunakan oleh setiap anggota staf sisi udara untuk mengaktifkan prosedur darurat
Bandara.

5. Untuk semua pelaporan kejadian kecelakaan atau keselamatan sisi udara yang tidak memerlukan
tanggapan, prosedur untuk kecelakaan sisi udara, sebagaimana dirinci dalam AOI 09 'Pelaporan dan
Investigasi Insiden' harus diikuti.

6. Pencuci mata tersedia di setiap ECP. Jika botol pencuci mata harus dibawa di dalam kabin kendaraan
agar mudah diakses, maka botol tersebut harus disimpan a) dalam penjepit tetap atau b) dalam kotak
P3K/pencuci mata yang tersegel. Segel keamanan dapat diatur melalui EMA Security Duty Manager.
Pencuci mata harus memiliki segel pabrikan asli yang utuh. Botol pencuci mata terbuka apa pun tidak
akan diizinkan.
Saat kendaraan melewati security, petugas pos jaga akan memeriksa eye wash atau kit box untuk
memastikan segel tidak rusak. Jika rusak maka barang tidak jadi
diizinkan masuk ke Bagian Kritis. Semua orang yang mengoperasikan kendaraan ini akan diminta untuk
memiliki alat izin perdagangan. Untuk orang yang belum memiliki jenis pas ini, permintaan harus dikirim
ke Kantor Pas EMA di emapassoffice@eastmidlandsairport.com .

Tidak terkendali saat dicetak Halaman 7 dari 9

2019, V1.0
Machine Translated by Google
Instruksi Operasi Airside 07 Keselamatan Sisi Udara

LAMPIRAN 1 – LOKASI POIN KONTAK DARURAT

Apron Barat Tengah & Tengah

Celemek Timur

Tidak terkendali saat dicetak 2019, Halaman 8 dari 9

V1.0
Machine Translated by Google
Instruksi Operasi Airside 07 Keselamatan Sisi Udara

Celemek Barat

Daerah pemeliharaan

Tidak terkendali saat dicetak Halaman 9 dari 9

2019, V1.0