REGULASI PENERBANGAN DRONE

CONTROLLED AIRSPACE, KKOP,

PROHIBITED & RESTRICTED AREA

CIREBON, 25 OKTOBER 2019

KOL NAV INDRASTANTO
DISPOTDIRGA
TERORIS INDONESIA SUDAH AHLI MERAKIT DRONE
PELANGGARAN RUANG UDARA
BANDARA SOEKARNO HATTA
PELANGGARAN RUANG UDARA FATAL
BANDARA SOEKARNO HATTA

MAPPING 500 FT
 PELANGGARAN RUANG UDARA
BANDARA/LANUD HALIM PERDANA KUSUMA

LONG FINAL RUNWAY HALIM

TEPAT DIATAS MAKO MARINIR
FINAL RUNWAY
Kriminalitas terkait Narkoba

Sumber : Pos Kota, 10 September 2016

Lapas Tanjunggusta berjarak 5 NM dari Polonia

Potensi Penggunaan UAS
Manfaat V.S. Mudharat 10
PETA SERANGAN DRONE TERHADAP KILANG ARAMCO
 Federasi Aero Sport
Dispotdirga Indonesia
TNI AU

PENGGUNAAN RUANG UDARA DIATUR

GUNA MENJAMIN KESELAMATAN PENERBANGAN

Remote Pilot Course 2019

Dispotdirga 13
SEPTEMBER, 2019
 Tantangan Pembinaan Territorial Terkait Drone

 Perkembangan Teknologi
 Terorisme
 Separatisme / Konflik Sosial
 Kriminalitas / Narkoba
 Nasionalisme
 Bencana Alam / Emergency
 Potensi Sumber Daya Kawasan Perbatasan / Terpencil
 Langkah Tindakan TNI AU

 MENCEGAH & MENANGKAL POTENSI ANCAMAN DRONE ( KRIMINAL, TERORIS, LIAR )

 MEMBINA MASYARAKAT TERKAIT PENGGUNAAN DRONE YANG LEGAL DAN AMAN

 MENINGKATKAN MANFAAT PENGGUNAAN DRONE UNTUK PEMBANGUNAN

 MENDUKUNG PENGGUNAAN DRONE UNTUK MENGATASI BENCANA ALAM / BUATAN

 MENDUKUNG PENGGUNAAN DRONE MENGATASI KRIMINALITAS / TERORISME

 MENGGUNAKAN DRONE SEBAGAI ALSUS BINPOTDIRGA UNTUK TUJUAN MERAIH

PRESTASI, REKREASI & EDUKASI MELALUI FEDERASI AERO SPORT INDONESIA (FASI)
 Organisasi FASI
Indonesian Airsport Federation
 Ketua Umum : KASAU
 Ketua Harian : Asisten Potensi kedirgantaraan
 Sekjen : Kepala Dinas Potensi Kedirgantaraan
 Cabang Ordirga :
 Aeromodelling/Drones (UAV) - General Aviation Aircraft
 Microlight/Ultra Light Aircraft - Parachuting/ Sky Diving
 Experimental Aircraft - Glider (Terbang Layang)
 Hang Gliding (Gantolle) - Balooning (Hot Air/Airship)
 Para Gliding (Paralayang) - Rocketing
TNI AU MEMILIKI 60 PANGKALAN UDARA DAN STASIUN RADAR DISELURUH INDONESIA
YG BERTUGAS SELAKU FASI DAERAH UNTUK MEMBINA ORDIRGA DAERAH
MACAM CABANG OLAHRAGA DIRGANTARA
FEDERASI AIR SPORT INDONESIA

1. TERJUN PAYUNG
2. AEROMODELLING
3. DRONE (UAS)
4. TERBANG LAYANG
5. MICROLIGHT
6. PARAMOTOR
7. PESAWAT BERMOTOR
8. SWAYASA (EXPERIMENTAL)
9. PARALAYANG
10.GANTOLLE
11.HOT AIR BALOON
Referensi

18
 Why Use a UAS?
 UAS operations are particularly effective for
missions that are dangerous or dull
 Humans are not put at risk
 Continuous operations are possible
 Operations with UAS often cost less than using
manned aircraft
 What is the DGCA Authority?

• The DGCA has the authority to manage airspace & civil aircraft
operations
• An aircraft is any device used, or intended to be used, for flight
• UAS are aircraft and must comply with DGCA regulations
• DGCA : Directorate General Civil Aviation
• DGCA : Dirjen Perhubungan Udara
Regulasi
21

Safety
Services Airworthiness, Rules of the
Business plan, aero-drone air, Licensed, Safety
Management

Security
Pengawasan Operasional
dan Tindakan Pemaksaan
 PERMENHUB PENGENDALIAN UAS DI RUANG UDARA NASIONAL
2015 2015
Permenhub
PERMENHUB
PM 90 Tahun 2015
PM 180 TAHUN 2015
‒ mengatur ketentuan ‒ Mengatur ketentuan terkait
terkait pengoperasian pengoperasian sistem
sistem pesawat udara pesawat udara tanpa awak
di ruang udara yang
tanpa awak di ruang
dilayani Indonesia
udara yang dilayani di ‒ Batasan pengoperasian
Indonesia
(area, ketinggian dan
‒ Dicabut melalui tujuan pengoperasian)
penerbitan PM 180 ‒ Perijinan pengoperasian
Tahun 2015 sistem pesawat udara
tanpa awak
(pengoperasian &
mekanisme)
22
2016
PERMENHUB
PM 47 TAHUN 2016
Amandemen Permenhub No
PM 180 Tahun 2015
‒ Penambahan ketentuan
terkait persyaratan
asuransi bagi pihak ketiga
‒ Penyempurnaan ketentuan
mengenai pengenaan
sanksi administrative
Perlu:
ketentuan mengenai
pengawasan pengoperasian
Keterlibatan potensi POLRI,
TNI, Pemda, masyarakat
Regulasi Permenhub 180 /2015
23

PESAWAT UDARA TANPA AWAK, TIDAK BOLEH DIOPERASIKAN

PADA KAWASAN ATAU RUANG UDARA DI BAWAH INI:
• PROHIBITED AREA
• RESTRICTED AREA
• KAWASAN KESELAMATAN OPERASI PENERBANGAN (KKOP)
• CONTROLLED AIRSPACE ( CTZ & CTA )
– TAKE-OFF DAN LANDING, APPROACH, CIRCLING AREA, JALUR PENERBANGAN
• UNCONTROLLED AIRSPACE
– PADA KETINGGIAN LEBIH DARI 500 FT (150 M)

KECUALI - MENDAPAT PERSETUJUAN ATC/ BASEOPS LANUD

SETELAH URUS IJIN KOMERSIAL – DITJENHUBUD / KEMENHAN
ATAU
SETELAH URUS IJIN REKREASI/ HOBBY (ANGGOTA FASI) – LANUD TNI AU/ FASI
Regulasi 24

1. PERLU Persetujuan bagi pengoperasian pesawat udara tanpa awak (drone) pada ruang udara yang dilayani sbb.
A. Ruang udara disekitar bandar udara (Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan);
B. Controlled Airspace;
C. Uncontrolled Airspace, di atas ketinggian 500ft AGL (150m)

2. TIDAK PERLU Persetujuan bagi pengoperasian pesawat udara tanpa awak (drone) pada ruang udara yang dilayani sbb.
A. Uncontrolled Airspace, di bawah ketinggian 500ft AGL (150m)
 Part 107 Airspace Requirements

• Operations in Class G without ATC authorization

• Operations in Class B, C, D & Class E surface areas require
ATC authorization
• Phased approach to airspace authorizations
 Regulasi Terkait Pengoperasian UAS

 UU No.1/2009 ttg Penerbangan

 PP No.4/2018 Pengamanan Wilayah Udara Nasional
 Permenhan No.26/2013 Pengamanan Survey & Pemetaan Wilayah Nasional

 PM 163/2015 PKPS/CASR Part 107 Small Unmanned Aircraft System.

 PM 180/2015 Pengendalian Pengoperasian Pesawat Tanpa Awak di Ruang
Udara Yang Dilayani Indonesia
 PM 47/2016 Revisi PM 180/2015
 UU No. 1 Tahun 2009
Potensi Pelanggaran oleh UAS
PSL PIDANA SANKSI
401 PESAWAT MEMASUKI KAWASAN UDARA 8 TAHUN PENJARA
TERLARANG (PROHIBITED AREA) DENDA RP.500 JUTA
402 PESAWAT MEMASUKI KAWASAN UDARA 3 TAHUN PENJARA
TERBATAS (RESTRICTED AREA) DENDA RP.500 JUTA
404 MENGOPERASIKAN PESAWAT TANPA 5 TAHUN PENJARA
TANDA PENDAFTARAN DENDA RP.1 MILYAR
413 MENGOPERASIKAN PESAWAT TANPA 1 TAHUN PENJARA
LISENSI/ SERTIFIKAT KOMPETENSI DENDA RP.200 JUTA
421 MEMBUAT HALANGAN ATAU MELAKUKAN 3 TAHUN PENJARA
KEGIATAN DALAM KKOP DENDA RP.1MILYAR
DALAM HAL MENIMBULKAN KERUGIAN 2 TAHUN PENJARA
HARTA BENDA DENDA RP.500 JUTA
DALAM HAL MENIMBULKAN KEMATIAN 15 TAHUN PENJARA
DENDA RP.1MILYAR
 Tujuan PM 163 Tahun 2015
CASR Part 107 Small UAS

• UAS/Drone adalah pesawat terbang

• Operator UAS adalah Remote Pilot/Penerbang
• Mengatur sertifikasi awak pesawat, registrasi dan
kelaikan pesawat
• Mengatur Aeronautical Knowledge wajib sebagai bahan
ujian sertifikasi
 Tujuan PM 180 / 2015
& PM 47 / 2016

 Peningkatan keselamatan penerbangan terkait pengoperasian

pesawat udara tanpa awak di ruang udara yang di layani di
Indonesia.
 Mencegah gangguan (Hazard) akibat penggunaan UAS pada
keselamatan penerbangan
 Federasi Aero Sport
Dispotdirga Indonesia
TNI AU

Remote Pilot Course 2019

Dispotdirga 35
SEPTEMBER, 2019
 Aeronautical Knowledge Exam Topics

 Applicable regulations relating to small UAS rating

privileges, limitations, &flight operation
 Airspace classification & operating requirements, &
flight restrictions affecting sUAS operation
 Aviation weather sources and effects of weather on
small unmanned aircraft performance
 Small unmanned aircraft loading and performance
 Emergency procedures
 Crew resource management
 Radio communication procedures
 Determining the performance of small unmanned
aircraft
 Physiological effects of drugs and alcohol
 Aeronautical decision-making and judgment
 Airport operations
 Maintenance and preflight inspection procedures
CERTIFICATION SCHEDULE
REMOTE PILOT LICENCE
 Flying Operational Safety Area
Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP)
 Federasi Aero Sport
Dispotdirga Indonesia
TNI AU

MENARA SAIDAH
30 LANTAI – 94 M

3.81 km

Remote Pilot Course 2019

Dispotdirga 44
SEPTEMBER, 2019
KKOP
 AIRNAV INDONESIA

NOTAM
NOMOR NOTAM A2876
LOKASI WIIF
PERIHAL AVOID AREA
RINGKASAN ISI NOTAM AVOID AREA OVER ISTANA MERDEKA
TEXT NOTAM

A2876/19 NOTAMR A1765/19 [ Airspace reservation ]

Q)WIIF/QRAXX/IV/NBO/W/000/100/0610S10649E003
A)WIIF B)1907300820 C)1910302359EST
E)ALL TFC ARE REQ TO AVOID OVER ISTANA MERDEKA AREA RADIUS 3NM
CENTRED ON 061005.80S1064926.29E
F)GND G)10000FT AGL
PROHIBITED AREA ISTANA MERDEKA
KAWASAN KESELAMATAN OPERASI PENERBANGAN (KKOP) JAKARTA
CONTROLLED AREA (CTZ) SOETA & HALIM PK
LOKASI KEGIATAN
SAAT INI
AIRMAPS

MAJALENGKA CTR
GND-10.000 FT

CAKRA BHUANA CTZ

GND-2500 FT

5 KM

Airport Cakrabuana
Airport Cakrabuana
BUDIARTO
Ketentuan Khusus Perijinan Komersial
UAS
Permohonan Evaluasi Akhir
Registration
(≥14 hari) (DNP)
(DKPPU)

Operator
Dokumen IZIN DGCA
Certificate
pendukung (DNP)
(DKPPU)

Evaluasi Awal Rekomendasi Koordinasi

(DNP) (AIRNAV) terkait
Regulasi
66
Regulasi
67

DATA DUKUNG PENGAJUAN IJIN PENGOPERASIAN PESAWAT UDARA TANPA AWAK

 RENCANA PENERBANGAN;
DATA PERUSAHAAN ATAU DATA  LOKASI ( KOORDINAT GEOGRAPHIC (DD MM SS,SS )
PRIBADI (JIKA BERSIFAT PERORANGAN) ATAU UNIVERSAL TRANSVER MERCATOR (UTM));
MAKSUD DAN TUJUAN  ESTIMASI JADWAL AKUISI DATA ;
PENGOPERASIAN UAV/ DRONE  ESTIMASI JAM KERJA;
 CRUISING SPEED;
SPESIFIKASI UAV ;
 FLIGHT ALTITUDE;
 CATEGORY  BANDARA TERDEKAT YANG TERDAMPAK;
 CONFIGURATION  PERSONEL DI LAPANGAN;
 OPERATION  PROSEDUR KOORDINASI;
 GROUND CONTROL STATION  PROSEDUR KESELAMATAN DAN KEAMANAN;
 ASURANSI;
 PROSEDUR PENGOPERASIAN
 PROSEDUR EMERGENCY
 JADWAL PENGOPERASIAN
 Hal yang perlu diperhatikan

 SECURITY CLEARANCE (KEMHAN) WAJIB BAGI PENGOPERASIAN UAV UNTUK SURVEY

PEMETAAN & PEMOTRETAN UDARA DI SELURUH WILAYAH INDONESIA

 FLIGHT SECURITY CLEARANCE (DISPAMSANAU) BAGI UNSCHEDULED FLIGHT

 PERSONEL SECURITY CLEARANCE (SPAMAU) UNTUK BEROPERASI DI LINGKUNGAN AREA

MILITER (RESTRICTED) ATAU DAERAH KONFLIK / KEDARURATAN.

 LAPOR/ KOORDINASI DENGAN AIRNAV/ LANUD SEBELUM KEGIATAN

 ASURANSI PIHAK KETIGA UNTUK KERUGIAN AKIBAT KEGAGALAN UAV

 PERLU SOSIALISASI BAHAYA UAV TERHADAP PENERBANGAN BAGI MASYARAKAT

TERKAIT PENGGUNAAN UAV (KOMERSIAL, PUBLIK, HOBBY)