KP 04 Tahun 2013 PDF

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA
NOMOR : KP 04 TAHUN 2013
TENTANG
PETUNJUK DAN TATA CARA

PERATURAN KESELAMATAN PENERBANGAN SIPIL BAGIAN 139-20
(ADVISORY CIRCULAR CASR PART 139-20)
PEDOMAN PENGOPERASIAN, PEMELIHARAAN DAN SISTEM PELAPORAN
KENDARAAN ATAU PERALATAN PERTOLONGAN KECELAKAAN
PENERBANGAN - PEMADAM KEBAKARAN (PKP-PK)
DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA
DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA,
Menimbang : a. bahwa dalam subbagian 139H angka 139.155

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 24
tahun 2009 tentang Peraturan Keselamatan
Penerbangan Sipil bagian 139 {Civil Aviation Safety
Regulations Part 139) tentang Bandar Udara
(Aerodrome) mengatur bahwa penyedia jasa PKP-PK
harus menjamin bahwa pelayanan PKP-PK selalu
tersedia sepanjang waktu atau periode waktu
sebagaimana yang dipublikasikan dalam AIR,
b. bahwa agar pelayanan PKP-PK selalu tersedia

sepanjang waktu sebagaimana dimaksud dalam
huruf a, diperlukan standar pengoperasian dan
pemeliharaan kendaraan/peralatan PKP-PK;
c. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana

dimaksud dalam huruf a dan b, perlu menetapkan
Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara
tentang Petunjuk dan Tata Cara Peraturan
Keselamatan Penerbangan Sipil Bagian 139-20
(Advisory Circular CASR Part 139 - 20), Pedoman
Pengoperasian, Pemeliharaan dan Sistem Pelaporan
Kendaraan/Peralatan Pertolongan Kecelakaan
Penerbangan - Pemadam Kebakaran;
Mengingat : 1. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun

2009 tentang Penerbangan (Lembaran Negara
Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 1, Tambahan
Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4956);
2. Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001 tentang
Keamanan dan Keselamatan Penerbangan
(Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2001
Nomor 9, Tambahan Lembaran Negara Republik
Indonesia Nomor 4075);
3. Peraturan Pemerintah Nomor 40 Tahun 2012

tentang Pembangunan Dan Pelestarian Lingkungan
Hidup Bandar Udara (Lembaran Negara Republik
Indonesia Tahun 2012 Nomor 71, Tambahan
Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5295);
4. Peraturan Presiden Nomor 47 Tahun 2009 tentang

Pembentukan dan Organisasi Kementerian Negara
sebagaimana diubah terakhir dengan Peraturan
Presiden Nomor 91 Tahun 2011;
5. Peraturan Presiden Nomor 24 Tahun 2010 tentang

Kedudukan, Tugas dan Fungsi Kementerian Negara
Serta Susunan, Organisasi, Tugas Dan Fungsi
Eselon I Kementerian Negara sebagaimana telah
diubah dengan Peraturan Presiden Nomor 92 Tahun
2011;
6. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 24

Tahun 2009 tentang Peraturan Keselamatan
Penerbangan Sipil Bagian 139 (Civil Aviation Safety
Regulations Part 139) tentang Bandar Udara
(Aerodrome);

Tahun 2009 tentang Pendelegasian Kewenangan
Menteri Perhubungan Kepada Direktur Jenderal
PerhubunganUdara di Bidang Penerbangan;

Tahun 2010 tentang Organisasi dan Tata Kerja
Kementerian Perhubungan;
9. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 41

Tahun 2011 tentang Organisasi dan Tata Kerja
Kantor Otoritas Bandar Udara;
10. Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara

Nomor SKEP/301/V/2011 tentang Petunjuk dan
Tata Cara Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil
Bagian 139-10 (Advisory Circular CASR Part 139-10),
Rencana Penanggulangan Keadaan Darurat Bandar
Udara;
Nomor: KP.378 Tahun 2011 Tentang Petunjuk dan
Tata Cara Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil
Bagian 139-16 (Advisory Circular CSASR Part 139-
16), Pedoman Penyusunan Dokumen Rencana
Penanggulangan Keadaan Darurat Bandar Udara
(Airport Emergency Plan Document);

Nomor: KP.420 Tahun 2011 tentang Persyaratan
Standar Teknis dan Operasional Peraturan
Keselamatan Penerbangan Sipil Bagian 139 (Manual
of Standard CASR Part 139) Volume IV, Pelayanan
Pertolongan Kecelakaan Penerbangan Dan Pemadam
Kebakaran (PKP-PK);
MEMUTUSKAN :
Menetapkan : PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN

UDARA TENTANG PETUNJUK DAN TATA CARA
PERATURAN KESELAMATAN PENERBANGAN SIPIL
BAGIAN 139-20 (ADVISORY CIRCULAR CASR PART 139-
20), PEDOMAN PENGOPERASIAN, PEMELIHARAAN DAN
SISTEM PELAPORAN KENDARAAN/PERALATAN
PERTOLONGAN KECELAKAAN PENERBANGAN
PEMADAM KEBAKARAN (PKP-PK).
Pasal 1
(1) Setiap Penyelenggara Bandar Udara wajib memiliki

Pedoman Pengoperasian, Pemeliharaan dan Sistem
Pelaporan Kendaraan/Peralatan Pertolongan
Kecelakaan Penerbangan - Pemadam Kebakaran
(PKP-PK).
(2) Pedoman Pengoperasian, Pemeliharaan dan Sistem

Pelaporan Kendaraan/Peralatan Pertolongan
Kecelakaan Penerbangan - Pemadam Kebakaran
(PKP-PK) sebagaimana dimaksud pada ayat (1),
sebagaimana terlampir dan merupakan bagian yang
tidak terpisahkan dari Peraturan ini.
Pasal 2
Pada saat Peraturan ini mulai berlaku, Penyelenggara

Bandar Udara wajib membuat Pedoman Pengoperasian,
Pemeliharaan dan Pelaporan Kendaraan/Peralatan
Pertolongan Kecelakaan Penerbangan - Pemadam
Kebakaran (PKP-PK) sesuai dengan ketentuan dalam
Peraturan ini, paling lama 2 (dua) tahun sejak Peraturan
ini ditetapkan.
Pasal 3
Direktur Keamanan Penerbangan dan Kepala Kantor

Otoritas Bandar Udara mengawasi pelaksanaan
Peraturan ini.
Pasal 4
Peraturan ini mulai berlaku sejak tanggal ditetapkan.
Ditetapkan di : JAKARTA
pada tanggal : 4 Januari 2013
TTD
HERRY BAKTI
SALINAN Peraturan ini disampaikan kepada :
1. Menteri Perhubungan;
2. Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan;
3. Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan;
4. Kepala Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Kementerian
Perhubungan;
5. Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan Udara;
6. Para Direktur di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara;
7. Kepala Pusat Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan Udara;
8. Para Kepala Kantor Otoritas Bandar Udara;
9. Para*Xepala Bandar Udara UPT Direktorat Jenderal Perhubungan Udara;
10. Ketua Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia;
11. Direktur Utama PT. Angkasa Pura I (Persero);
12. Direktur Utama PT. Angkasa Pura II (Persero);
13. Para Kepala Bandar Udara Khusus.
Salinan sesuai dengan aslinya
KEPALA BAGIAN HUKUM DAN HUMAS
SETDITJEN HUBUD
*
LAMPIRAN
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA
NOMOR : KP 04 TAHUN 2013
TENTANG
PETUNJUK DAN TATA CARA PERATURAN KESELAMATAN
PENERBANGAN SIPIL BAGIAN 139-20 (ADVISORY CIRCULAR
CASR PART 139-20) PEDOMAN PENGOPERASIAN,
PEMELIHARAAN DAN SISTEM PELAPORAN KENDARAAN ATAU
PERALATAN PERTOLONGAN KECELAKAAN PENERBANGAN -
PEMADAM KEBAKARAN (PKP-PK)
PEDOMAN PENGOPERASIAN,
PEMELIHARAAN DAN SISTEM PELAPORAN
KENDARAAN ATAU PERALATAN
PERTOLONGAN KECELAKAAN
PENERBANGAN - PEMADAM KEBAKARAN
(PKP-PK)
DAFTAR ISI
BAB I UMUM 1
A. Latar Belakang 1
B. Maksud dan Tujuan 2
C. Definisi 2
BAB II PEDOMAN PENGOPERASIAN KENDARAAN PKP-PK 4
A. Umum 4
B. Sebelum Menaiki Kendaraan 4
C. Masuk Di Dalam Kendaraan 4
D.Mesin Kendaraan Hidup 4
E. Ketika Mengendarai (Driving) 4
F. Alat-Alat Pengatur 5
G. Prosedur Pengoperasian Kendaraan 8
BAB III PEDOMAN PEMELIHARAAN (MAINTENANCE) KENDARAAN DAN

PERALATAN PKP-PK 15
A. Jenis Kendaraan, Kegiatan Pemeliharaan, dan Pembuatan

Program Pemeliharaan Kendaraan PKP-PK 15
B. Pedoman Pemeliharaan Kendaraan Utama PKP-PK 17
C. Pedoman Pemeliharaan Untuk Kendaraan Pendukung
PKP-PK 54
D. Pedoman Pemeliharaan Peralatan Pendukung Operasi
PKP-PK 74
BAB IV PEDOMAN PENYUSUNAN ANGGARAN PROGRAM PEMELIHARAAN

KENDARAAN DAN PERALATAN PKP-PK 81
A. Penyusunan Anggaran Pemeliharaan Preventif 81

B. Penyusunan Anggaran Pemeliharaan Korektif 84
BAB V SISTEM DOKUMENTASI DAN PELAPORAN 86
A. Sistem Dokumentasi 86
* B. Sistem Pelaporan 90
BAB I
UMUM
A. Latar Belakang
Setiap bandar udara yang dioperasikan wajib memenuhi ketentuan

keselamatan dan keamanan penerbangan, dan untuk dapat memenuhi
ketentuan tersebut setiap penyelenggara bandar udara wajib menyediakan
fasilitas bandar udara yang memenuhi persyaratan keselamatan dan
keamanan penerbangan, serta pelayanan jasa bandar udara sesuai dengan
standar pelayanan yang ditetapkan.
Agar fasilitas bandar udara tersebut dapat memenuhi persyaratan

keselamatan dan keamanan penerbangan, serta pelayanan jasa bandar
udara itu dapat dilaksanakan sesuai dengan standar pelayanan yang
ditetapkan, maka dalam Pasal 219 ayat (3) Undang-Undang Nomor 1
Tahun 2009 tentang Penerbangan menegaskan bahwa "Untuk
mempertahankan kesiapan fasilitas bandar udara, penyelenggara bandar
udara wajib melakukan pemeliharaan dalam jangka waktu tertentu dengan
cara pengecekan, tes, verifikasi, dan/atau kalibrasi."
Pemeliharaan yang benar perlu mempertimbangan pedoman pengoperasian

kendaraan sesuai ketentuan. Untuk itu agar pemeliharaan fasilitas
Pelayanan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran
(PKP-PK) itu dapat dilaksanakan secara tepat dan benar, perlu disusun
pedoman pengoperasian dan pemeliharaan serta sistem pelaporannya.
Disamping itu agar pemeliharaan dapat dilaksanakan dengan sebaik-
baiknya perlu dukungan anggaran yang cukup dan tepat, sehingga
diperlukan pula panduan pemeliharaan serta pedoman tata cara
penyusunan biaya pemeliharaan/pemeliharaanya.
Panduan pengoperasian berisi pedoman umum pengoperasian kendaraan

dalam kondisi normal pemeliharaan dan pengetesan kinerja kendaraan.
Seda^gkan panduan pemeliharaan berisi metode pemeliharaan terbaik
sesuai dengan jenis pemeliharaan. Dengan metode terbaik tersebut,
selanjutnya dapat diperkirakan beban kerja pemeliharaan dan kebutuhan
sumberdaya untuk pemeliharaan fasilitas pelayanan darurat bandar
udara. Panduan pemeliharaan berisi jenis-jenis pemeliharaan yang perlu
dilakukan untuk masing-masing peralatan dan interval waktu kapan
pemeliharaan peralatan tersebut harus dilakukan.
Pedoman didefinisikan sebagai kumpulan ketentuan dasar yg memberi

arah bagaimana sesuatu harus dilakukan berdasarkan kumpulan hal
(pokok) yang menjadi dasar (pegangan, petunjuk, dsb.) untuk menentukan
atau melaksanakan sesuatu. Sedangkan biaya didefinisikan sebagai uang
atau ongkos yang dikeluarkan untuk mengadakan (mendirikan,
melakukan) suatu usaha atau kegiatan tertentu, dalam hal ini merupakan
ongkos yang dibutuhkan untuk melakukan suatu kegiatan pemeliharaan
kendaraan PKP-PK tersebut.
r
B. Maksud dan Tujuan
Maksud disusunnya Pedoman Pengoperasian, Pemeliharaan dan Sistem

Pelaporan Kendaraan/ Peralatan PKP-PK ini adalah untuk meningkatkan
kesiapan fasilitas pelayanan PKP-PK dalam mendukung penanggulangan
keadaan darurat di bandar udara dan menciptakan akuntabilitas dalam
penganggaran untuk pemeliharaan. Kesiapan fasilitas ditunjukkan dengan
tingkat ketersediaan dan keandalan yang tinggi. Ketersediaan dan
keandalan yang tinggi hanya dapat dicapai dengan pelaksanaan
pemeliharaan secara efektif dan efisien. Efektif berarti sesuai dangan
sasaran keandalan dan ketersediaan yang dicanangkan. Efisien berarti
menggunakan sumber daya seminimum mungkin.
Adaryin tujuan disusunnya pedoman biaya pemeliharaan fasilitas tersebut

adalah sebagai pedoman dalam melaksanakan pemeliharaan kendaraan
PKP-PK (sebagai unit bagian dari penanggulangan keadaan darurat) serta
penyusunan dan penghitungan biaya pemeliharaannya sehingga
mempermudah penganggarannya, yang pada akhirnya fasilitas
keselamatan dan keamanan bandar udara dapat tersedia dengan tingkat
keandalan yang tinggi.
Sistem pelaporan dimaksudkan untuk menyeragamkan format laporan

hasil kegiatan pengoperasian dan pemeliharaan guna mendapatkan tindak
lanjut sesuai kententuan.
C. Definisi
1. Ba/idar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan

batas-batas tertentuyang digunakan sebagai tempat pesawat udara
mendarat dan lepas landas, naik turun penumpang, bongkar muat
barang, dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi,
yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan
penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya.
2. Penyelenggara Bandar Udara adalah Unit Penyelenggara Bandar Udara,

Badan Usaha Bandar Udara dan/atau Badan Hukum Indonesia yang
mengoperasikan bandar udara khusus.
3. Penanggulangan Keadaan Darurat (Airport Emergency Plan/ AEP) adalah

pelayanan untuk menyelamatkan jiwa dan harta dari kejadian
dan/atau kecelakaan pesawat udara di bandar udara dan sekitarnya
sampai radius 5 Miles ( 8 Km) dari titik referensi bandar udara, serta
menyelamatkan jiwa dan harta dari kejadian, kecelakaan dan/atau
kebakaran fasilitas di bandar udara.
4. Fasilitas Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran

(PKP-PK) adalah semua kendaraan PKP-PK, peralatan operasional PKP-
PK dan bahan pendukungnya serta personil yang disediakan di setiap
bandar udara untuk memberikan pertolongan kecelakaan penerbangan
dan pemadam kebakaran.
5. Pemeliharaan (maintenance) adalah setiap aktivitas yang ditujukan

kepada sistem teknik atau komponen untuk menjaga kondisinya
6. Pedoman adalah kumpulan ketentuan dasar yg memberi arah
bagaimana sesuatu harus dilakukan berdasarkan kumpulan hal
(pokok) yg menjadi dasar (pegangan, petunjuk, dsb.) untuk
menentukan atau melaksanakan sesuatu.
7. Biaya adalah uang atau ongkos yg dikeluarkan untuk mengadakan

(mendirikan, melakukan) suatu usaha atau kegiatan tertentu, dalam
hal ini merupakan ongkos yang dibutuhkan untuk melakukan suatu
kegiatan pemeliharaan kendaraan PKP-PK tersebut.
*
BAB II
PENDOMAN PENGOPERASIAN KENDARAAN PKP-PK
A. Umum
Pedoman pengoperasian kendaraan PKP-PK ini bersifat umum yang

berguna sebagai panduan penyusunan pedoman pengoperasian kendaraan
PKP-PK di setiap bandar udara. Untuk lebih akurasi, agar masing-masing
bandar udara menyusun pedoman pengoperasian berdasarkan buku
manual pengoperasian setiap tipe kendaraan yang dikeluarkan oleh
pabrrlcan.
B. Sebelum Naik Kendaraan.
Kegiatan sebelum mengendarai/menjalankan kendaraan ada beberapa hal

yang perlu kita perhatikan:
1. lihatlah situasi sekeliling kendaraan diantaranya kondisi body
kendaraan, hal-hal lain yang menjadikan hambatan, dengan cara
memutari kendaraan;
2. kaca-kaca spion, lampu-lampu;
3. tekanan udara pada ban harus cocok seperti yang tertera pada label;
4. kondisi baut-baut/mur;
5. cek keseluruhan pelumasan/oli-oli; dan
6. lihatlah pada daftar inspeksi harian.
C. Masuk Di Dalam Kendaraan
Kegiatan setelah di dalam kendaraan beberapa hal yang perlu

diperhatikan:
1. lihat semua indikator dalam keadaan normal : jarum-jarum penunjuk
pada posisi nol;
2. posisi tuas gigi transmisi pada posisi netral "N";
3. lihat posisi kaca spion apakah sudah pas atau belum;
4. rem tangan dalam keadaan terpasang; dan
5. atur posisi tempat duduk.
D. Mesin Kendaraan Hidup
Kegiatan yang harus dilakukan ketika mesin kendaraan hidup antara lain :
1. ketika mesin kendaraan sudah hidup secara idle dengarkan suara
mesin terlebih dahulu apakah terjadi keanehan atau tidak pada
kendaraan tersebut;
2. perhatikan semua indikator yang berhubungan dengan mesin
kendaraan, seperti tekanan oli, suhu air radiator;
3. lampu-lampu indikator;
4. jangan memainkan gas biarkan mesin dengan putaran idle; dan
5. perhatikan indikator tekanan udara, dll.
E. Ketika Mengendarai (Driving)

T^"_iI1 .. 3 . * 1 1 1__1 i__n .___ 1__ _1 _ _ . . ! . _ i - 1
2. pakailah selalu sabuk pengaman bila kendaraan sedang melaju;
3. bila tekanan udara pada sistim pengereman (break system) rendah
lampu indicator menyala merah dan alarm berbunyi, naikkan putaran
mesin dan tunggu hingga tekanan udara mencapai normal;
4. perhatikan indikator-indikator yang terpasang di dashboard kendaraan
seperti : tekanan udara, tekanan oli transmisi, suhu air radiator, suhu
oli mesin, amper meter. hal ini penting untukmendeteksi
kerusakan/kelainan pada kendaraan;
5. jangan membuat tikungan yang tajam saat mengandarai dengan
kecepatan yang tinggi. kurangi kecepatan pada saat akan mengubah
arah;
6. jangan mengendarai kendaraan pada tempat yang miring sejajar dengan
kemiringan jalan, menanjak atau menurun diijinkan; dan
7. pada saat berjalan tidak menggunakan turret, turret harus terkunci
(turret lock).
F. Alat-Alat Pengatur
1. Sistem Pemadam Kebakaran (Fire Fighting System), terdiri dari
a. Tangki air (water tank)

Tangki air terbuat dari baja anti karat memiliki kapasitas sesuai tipe
kendaraan dan terpasang tersendiri, terpisah dari badan kendaraan
dan tangki foam. Memiliki pipa yang dihubungkan ke pompa air dan
tersambung ke tangki foam liquid. Pipa pengisian air juga terpasang
di kedua sisinya, dan lubang lebar diatas (main hole) untuk mengisi
air dalam keadaan darurat serta digunakan untuk membersihkan
tangki.
b. Tangki larutan foam (foam liquid tank)
Tangki larutan foam terbuat dari fiberglass Reinforced Plastic/ GRP

atau pelat yang digalvanis memiliki kapasitas sesuai tipe kendaraan.
Lubang pengisian terpasang di atas dapat digunakan untuk inspeksi
dan pembersihan.
c. Pompa air (water pump)
Pompa air dengan dua tingkatan, type centrifugal yang seimbang.

Kipas dan rumah pompa terbuat dari bahan perunggu cord an
sumbu pompa terbuat dari bahan stainless stell yang tahan terhadap
karat.
d. Pompa priming (Priming Pump)
Pompa priming adalah pompa untuk pengosong udara yang berada

di ruang pompa air. Udara yang ada di ruang pompa air dan slang
penghisap masuk kedalam pompa priming melalui pipa penghisap
dan diteruskan dikeluarkan melalui pengeluaran.
e. Diagram Pipa (piping diagram)

f. Pipa penghisap (suction piping), terdiri dari:
1) Water feed piping

Pipa penghisap dipasang antara tangki air dan pompa air, ini
dimaksudkan untuk menaikkan air dari kolam, danau atau
sungai menggunakan pompa air.
2) Foam liquid feed piping
Ada dua pipa antara foam tank dengan water suction pipes yang
terdiri dari sebuah matering valve dengan remote control dan foam
tank suction valve.
g. Pipa pengeluaran (Discharge piping)
wPipa pengeluaran terdiri dari : pipa turret (turret feed piping), under
truck feed piping, ground sweep feed piping, hose reel feed piping,
discharge outlet feed piping.
2. Alat Kontrol Di Kabin
a. Kontrol/ pengendali kendaraan
Pengendali kendaraan adalah alat yang mengendalikan lajunya atau

kerjanya kendaraan yang dikendalikan aleh operator kendaraan.
yaitu seperti : stang ster, pedal rem, pedal gas, handle veresnelling,
tombol lampu-lampu dan Iain-lain.
b. Alat pengatur pemadam kabakaran (fire fighting)
Panel kontrol, indikator penunjuk atau alat pengendali di kabin

"khususnya yang berhubungan dengan fire fighting adalah sebagai
berikut:
1) Main switch
Berfungsi untuk menghidupkan peralatan fire fighting, dengan
cara menekan tombol yang bertuliskan MAIN.
2) Foam discharge standby switch

Untuk menyiapkan pancaran dengan menggunakan pancaran
foam, dengan cara menekan tombol AUT. Ketika tombol ini
ditekan maka lampu akan menyala dan water tank suction valve
terbuka secara bersamaan.
3) PTO valve
Untuk menghidupkan pompa air, secara manual yaitu dengan
menggeser tuas kea rah PTO "IN" dan untuk mematikan ke arah
PTO "OUT
* PERINGATAN : Jangan menghidupkan pompa air ketika ruang

pompa tidak terisi air
4) Pump drive warning lamp

Lampu ini akan menyala pada saat pompa air hidup PTO ON.
b) Turret discharge valve control switch.
Untuk membuka pancaran turret tekan gambar turret dan untuk
mematikan tekan tombol OFF.
* PERHATIAN : Putaran mesin akan naik "HIGH'' ketika turret

discharge dibuka.
6) Ground sweep discharge valve control switch

e
Untuk membuka valve tersebut tekan gambar ground sweep dan
untuk menghentikan pancaran tekan tombol OFF.
* PERHATIAN : Putaran mesin akan naik "HIGH" ketika tombol

discharge ditekan.
7) Under truck discharge valve control switch

Untuk membuka pancaran under truck tekan gambar under truck
dan untuk menghentikan pancaran tekan tombol OFF.
* PERHATIAN : Putaran mesin akan naik "HIGH" ketika tombol

discharge ditekan.
8) Water tank suction valve control switch

Untuk megalirkan air dari tangki menuju ke pompa tekan tombol
^ pengeluaran air. Untuk menutup valve tekan tombol OFF.
9) Water tank supply valve control switch

Untuk membuka valve tekan gambar water tank supply dan
untuk menutup tekan tombol OFF. Valve ini dibuka pada saat
mengisi tangki air yang kosong dengan menggunakan pompa
dari sumber terbuka (open source).
10) Valve monitor

Valve monitor ini mempuyai dua lampu yang berpasangan pada
tiap-tiap valve yaitu hijau dan merah. Pada saat main switch
"ON" bila tidak ada valve yang terbuka maka valve monitor ini
akan menyala hijau menunjukkan posisi valve "close" dan
menyala merah menunjukkan posisi valve "open".
,,11) Ratio control dial

Ratio control dial ini dipergunakan untuk menyetel perbandingan
air dan foam liquid yang dipergunakan menurut typefoam.
12) Fire pump pressure gauge

Gauge untuk mengetahui tekanan pompa pada saat
memancarkan bahan pemadam.
13) Fire pump compound gauge

Gauge untuk mengetahui tekanan pompa pada saat menghisap
dari sumber terbuka.
14) Presure turret hydraulic circuit.

Gauge yang menunjukkan tekanan turret hydraulic pada saat
turret digerakkan.
c. Alat pengatur dobel fungsi
r
Alat yang dapat digunakan untuk mengatur dan mengendalikan
kerja dari pada kendaraan dan system kerja dari pada alat fire
fighting secara bersamaan. Contohnya pedal gas pada saat operasi
berjalan (pump and roll mode).
G. Prosedur Pengoperasian Kendaraan
Dalam prosedur pengoperasian kendaraan operasi Pertolongan Kecelakaan

Penerbangan dan Pemadam Kebakaran akan difokuskan pada prosedur
operasi kendaraan Major vehicle dan kendaraan Rapid Intervention vehicle.
1. Prosedur Pengoperasian Major Vehicle
Menggunakan pancaran air atau busa Major vehicle dapat dilakukan

pada saat kendaraan diam (stationary mode) dengan rem tangan
terpasang atau dengan kendaraan berjalan (pump and rool mode)
khusus pancaran turret, bumper nozzle dan under truck
nozz/e.Tentunya hal ini di rancang sesuai dengan kebutuhan operasi
pemadaman yang mungkin membutuhkan kendaraan berjalan sambil
memancarkan bahan pemadam.
a. Operasi Kendaraan Diam (stationarymode)
1) Prosedur Persiapan Sebelum Operasi

a) Pengecekan sebelum operasi pompa
(1) cek oli priming pump;
(2)cek oli pompa pada ruang gigi pompa;
(3)pastikan bahwa rem tangan pada posisi netral;
(4) pastikan PTO pada posisi "OUT";
(5)tutup semua pengeluaran (discharge outlet valve);
(6)tutup pengering pompa (pump drain);
(7) tutup kedua cleaning valve;
(8)atur gas tangan (manual throttle lever) pada posisi idle; dan
(9) tambahkan grease pada pompa.
b) Persiapan operasi
(l)biarkan putaran mesin pada putaran rendah dan pindahkan
tuas transmisi pada posisi netral;
(2)bila tekanan udara terlalu rendah dan alat penunjuk
tekanan di bawah 7kg/cm2 naikkan putaran mesin hingga
penunjuk tekanan menunjukkan diatas 7 kg/cm2;
(3) tekan tombol utama (main switch);
(4) tekan tombol pembuka kunci turret dari posisi
* penyimpanan; dan
(5) tekan dan tahan pedal gas untuk menambah tinggi putaran
mesin 1000 rpm, kemudian gerakkan turret sesuai
keperluan.
2) Prosedur menggunakan pancaran Busa (foam discharge)
a) Prosedur Pengoperasian Turret
(1) Prosedur pancaran busa menggunakan turret.

(a) tekan tombol utama (main button) dilaksanakan pada
tahap persiapan;
(b) tekan tombol auto untuk standby sistim pancaran
busa;
(c) gerakkan tuas PTO ke posisi "IN" untuk menghidupkan
pompa; dan
(d) tekan tombol pengeluaran pada turret (putaran mesin
akan naik secara otomatis ketika tombol pengeluaran
pada turret ditekan).
(2) Prosedur menghentikan pancaran turret.

(a) tekan tombol "OFF" pengeluaran (discharge) untuk
menghentikan pancaran;
(b) gerakkan tuas PTO ke posisi "OUT;
(c) tekan tombol "OFF" pada auto;
(d) tekan tombol kunci pada turret dan gerakkan turret ke
posisi lock; dan
(e) tekan "OFF" pada tombol utama untuk mematikan
sistem pompa.
b) Prosedur Pengoperasian Ground Sweep Nozzle
(1) Pancaran Ground Sweep Nozzle.

(a) tekan tombol Main switch;
(b) tekan tombol auto untuk standby pancaran busa;
(c) gerakkan tuas PTO ke posisi "IN" untuk mengaktifkan
pompa; dan
(d) tekan tombol grond sweep nozzle untuk memancarkan
busa (pada saat ini di tekan maka putaran mesin secara
oromatis akan naik).
(2) Menghentikan pancaran ground sweep nozzle.

(a) tekan "OFF" pada tombol ground sweep nozzle;
(b) gerakkan tuas PTO ke posisi "OUT;
r (c) tekan "OFF" pada tombol auto; dan
(d) tekan tombol utama (main switch) ke posisi "OFF".
c) Prosedur Pengoperasian under truck nozzle
(1) Pancaran busa pada under truck nozzle

(a) tekan tombol Main switch;
(b) tekan tombol auto untuk standby pancaran busa;
(c) gerakkan tuas PTO ke posisi "IN" untuk mengidupkan
pompa; dan
(d) tekan tombol under truck nozzle untuk mengeluarkan
busa. (pada saat tombol ini ditekan maka secara
otomatis putaran mesin akan naik).
//"\ H M
(b) gerakkan tuas PTO ke posisi "OFF";
(c) tekan tombol "OFF" pada auto; dan
r (d) tekan tombol utama (Main switch) ke posisi OFF.
d) Prosedur Pengoperasian Hose Reel Nozzle

(1) Mancarkan busa mengunakan hose reel nozzle
(a) tekan tombol utama (Main switch);
(b) tekan tombol AUT untuk standby pancaran busa;
(c) gerakkan tuas PTO ke posisi "IN";
(d) buka valve hose reel pada sisi kendaraan; dan
(e) buka valve nozzle untuk mengeluarkan foam.
(2) Menghentikan pancaran hose reel

(a) tutup valve hose reel;
(b) tutup valve nozzle;
(c) gerakkan tuas PTO ke posisi "OUT" untuk mematikan
pompa; dan
(d) tekan standby AUTO ke posisi "OFF".
3) Prosedur menggunakan pancaran air (water discharge)
Prosedur menggunakan pancaran air, baik melalui turret, under

truck nozzle, ground sweep nozzle dan hose reel prosedur
operasinya sama dengan prosedur pengopeasian menggunakan
foam, hanya saja pada saat menekan tombol AUT pada pancaran
menggunakan foam diganti dengan menekan tombol tangki air
untuk membuka valve tangki.
4) Prosedur menggunakan pancaran air melalui Discharge Outlet
a) Memancarkan Air melalui Discharge Outlet

(1) kemudikan kendaraan pada posisi gigi transmisi netral "N"
" dan jaga putaran mesin idle;
(2) bila tekanan udara pada pada indicator pressure
menunjukkan di bawah 7 kg/cm2 naikkan putaran mesin
sehingga tekanan udara diatas 7kg/cm2;
(3) sambungkan selang ke discharge outlet;
(4) sambungkan nozzle pada selang pemancar;
(5) tekan tombol "MAIN";
(6) buka valve tangki air dengan menekan tombol Water tank
to pump;
(7) hidupkan PTO dengan merubah tuas ke posisi "IN";
(8) buka handle discharge outlet; dan
(9) putar searah jarum jam Manual throttle sampai pada
tekanan yang diinginkan.
b) Menghentikan pancaran melalui Discharge Outlet

r (1) turunkan putaran mesin dengan memutar Manual Throttle
berlawanan arah dengan jarum jam;
(2) tutup water nozzle dan discharge outlet;
(3) matikan PTO dengan merubah tuas ke posisi "OUT";
(4) tekan tombol "OFF" pada water tank discharge; dan
C^\ r>-io+-;i;-,-i-. 71/T,-.,".-, r^,.,U*U ^^^1^ 4-~.~U~1 /-\T7T^
b. Operasi dengan Kendaraan Berjalan (Pump and Roll Mode)
Operasi dengan kendaraan berjalan merupakan operasi

memancarkan bahan pemadam melalui salah satu pancaran : turret,
ground sweep nozzle, under truck nozzle dan hand line nozzle dimana
kendaraan sambil berjalan.
1) Prosedur menggunakan pancaran Busa (foam discharge)
a) Persiapan Operasi pancaran Busa

(l)set ratio control yang terpasang pada panel instrumen yang
sesuai dengan tipe foam liquid;
(2) putaran mesin tetap pada keadaan idle;
(3) bila tekanan udara berada di bawah 7 kg/cm2 naikkan
putaran mesin dan tunggu sampai indicator tekanan udara
menunjukan di atas 7 kg/cm2;
(4) tekan main switch "MAIN";
(5) buka unlock turret dari posisi penyimpanan;
(6) tekan dan tahan pedal gas pada putaran mesin 1.000 rpm,
kemudian gerakkan turret kea rah pancaran;
(7)jaga putaran mesin dalam keadaan idle;
(8)pilih perpindahan gigi (transmission range), sambil
menginjak pedal rem. Biasanya gigi "1" atau "2" ("R") di
rekomendasikan, sebab walupun putaran mesin tinggi
tetapi kendaraan berjalan lambat; dan
Perhatian. jangan lupa selalu injak pedal rem atau
kendaraan akan berjalan perlahan.
(9)tahan/lanjutkan menekan pedal gas.
b) Prosedur Pengoperasian Turret
(1) Pancaran busa menggunakan Turret

(a) tekan tombol "AUT";
(b) pindahkan tuas PTO ke posisi "IN";
(c) tekan discharge untuk membuka valve turret;
(d) pada saat menekan tombol discharge maka putaran
mesin akan tinggi secara otomatis; dan
(e) lepaskan injakkan pada pedal rem, tekan pedal gas
secara bertahap. Kendaraan akan bergerak dengan Soft
moving.
(2) Untuk menghentikan pancaran Turret

(a) hentikan kendaraan dan pindahkan transmisi pada
posisi netral "N";
(b) matikan pancaran turret "OFF";
(c) pindahkan tuas PTO ke posisi "OUT";
(d) tekan tombol pengunci turret dan kembalikan turret
keposisi penyimpanan; dan
(e) tekan tombol "OFF" pada main switch.
c) Prosedur Pengoperasian Ground Sweep Nozzle

(a) tekan tombol "AUT";
(b) pindahkan tuas PTO ke posisi "IN";
(c) tekan tombol ground sweep discharge nozzle;
(d) lepaskan injakan pedal rem kemudian injak pedal gas
bertahap. Kendaraan akan bergerak perlahan (soft
moving); dan
(e) untuk menghentikan pancaran Ground Sweep Nozzle.
(2) Hentikan kendaraan dan pindahkan transmisi ke posisi

netral "N"
(a) tekan tombol "OFF" pada ground sweep discharge;
(b) matikan PTO dengan memindahkan tuas ke posisi "OUT";
(c) tekan tombol "OFF" pada auto valve; dan
(d) tekan tombol "OFF" pada main switch.
d) Prosedur pengoperasian under truck nozzle
(1) Pancaran busa menggunakan Under Truck Nozzle

(a) tekan tombol "AUT" untuk standby pancaran foam;
(b) hidupkan PTO dengan menggerakkan tuas ke posisi "IN";
(c) tekan tombol discharge dari Under Truck Nozzle; dan
(d) lepaskan rem kaki, kemudian injak pedal gas pelan-
pelan. Kendaraan akan bergerak perlahan (soft moving).
(2) Untuk menghentikan pancaran Under Truck Nozzle

(a) hentikan kendaraan dan pindahkan transmisi ke pisisi
netral "N";
(b) tekan tombol "OFF" pada Under Truck Discharge;
(c) matikan PTO dengan memindahkan tuas ke posisi "OUT";
(d) tekan tombol "OFF" pada AUTO; dan
(e) tekan tombol 'OFF" pada main switch.
e) Prosedur Pengoperasian Hand Line Nozzle
(1) Pancaran busa menggunakan Hand Line Nozzle

(a) tekan tombol "AUT" untuk standby pancaran foam;
(b) hidupkan PTO dengan menggerakkan tuas ke posisi "IN";
(c) buka Hose Reel Valve pada sisi kendaraan. Putaran
mesin akan meninggi secara otomatis;
(d) buka Hand Line Valve untuk memancarkan busa; dan
(e) bila diperlukan lepas injakan rem kaki dan pindahkan
injakkan ke pedal gas dan kendaraan akan bergerak
perlahan.
(2) Untuk menghentikan pancaran Hand Line

(1) tutup Hose Reel Valve;
(2) tutup hand line valve;
(3) matikan PTO dengan menggerakkan tuas ke posisi "OUT";
(4) tekan tombol "OFF" pada auto; dan
(5) tekan tombol "OFF" pada main switch.
2) Prosedur menggunakan pancaran air (water discharge)

f-
(1) Jaga putaran mesin dalam keadaan idle dan transmisi pada
posisi netral "N".
(2) Bila tekanan udara pada indikator kurang dari 7 kg/cm2
tambah putaran mesin hingga tekanan di atas 7 kg/cm2-.
(3) Tekan tombol "MAIN".
(4) Tekan tombol unlock turret dari posisi penyimpanan.
(5) Tekan dan tahan pedal gas untuk menaikkan putaran
secara perlahan hingga 1.000 rpm.
b) Prosedur Operasi.
(1) Turret Nozzle.
(2) Ground Sweep Nozzle.
(3) Under Truck Nozzle.
(4) Handline Nozzle.
Semua operasi tersebut diatas sama dengan prosedur operasi

pada pancaran busa, hanya saja menggantikan langkah pada
pancaran busa menggunakan "AUT" pada pancaran air
menggunakan tombol Water Tank Suction.
PERHATIAN :
Pada operasi berjalan (pump and roll mode) menginjak pedal gas
secara bertahap (gradually) untuk menghindari hentakan.
2. Pengisian Tangki Air (Water Tank Suply)
1) Persiapan Operasi.
a) Parkir kendaraan di tempat yang cocok untuk melakukan
priming up the water.
b) Transmisi pada posisi netral dan putaran mesin idle.
c) Kencangkan sambungan suction hose dengan suction inlet dan
masukkan saringan air ke dalam air.
d) Tekan tombol "MAIN".
2) Prosedur Operasi.
a) Hidupkan PTO dengan merubah tuas ke posisi "IN".
b) Set priming pump control ke posisi "IN".
c) Putar manual throttle sampai putaran mesin pada 900 rpm.
d) Ketika priming sudah tercapai maka secara otomatis priming
pump control akan berhenti dengan sendirinya.
e) Tekan tombol supply untuk memasukkan air ke dalam tangki
air.
3) Setelah Supply Air.

a)Tekan tombol water tank supply "OFF".
b)Putar manual throttle berlawanan dengan arah jarum jam untuk
menurunkan putaran mesin.
c) Matikan PTO dengan merubah tuas ke posisi "OUT".
d)Tekan tombol "OFF" pada main switch.
PERHATIAN :
2) Jangan pernah menghidupkan PTO ketika di ruang pompa tidak ada
air. Yakinkan bahwa suction valve telah terbuka dengan melihat
lampu monitor.
3) Bila pompa air tidak memancarkan air putaran mesin harus idle
untuk menghindari kelebihan panas pada pompa. Walaupun
dilenkapi dengan relief yang di set pada tekanan 25 kg/cm2 (360
psi).
4) Tangki air dan tangki foam selalu dalam keadaan penuh.
5) Bila alarm peringatan pada level monitor berbunyi, hentikan operasi
pompa.
6) Bila menggunakan hose reel atau selang pemancar gelarlah secara
penuh untuk menghindari kekurangan tekanan.
7) Setelah operasi menggunakan foam solution, pompa air dan pipa-
pipa harus dilakukan flushing dengan air bersih.
8) Jangan langsung memancarkan air ke orang/manusia untuk
mencegah luka.
9) Setelah operasi selesai main switch harus selalu dimatikan.
3. Pe_nbilasan (cleaning).
Setelah memancarkan foam atau air garam, bilaslah dengan air segar
dan bersih. Sambungkan selang pemancar dari hydrant ke tangki air
untuk mengisi tangki. Luruskan dan tarik selang hose reel. Set
kecepatan putaran mesin pada idle dengan gas tangan (manual throttle).
a. Prosedur melakukan Cleaning.

1) Tekan main switch untuk mengaktifkan operasi pompa.
2) Buka valve tangki air
3) Hidupkan PTO keposisi "IN"
4) Putar manual throttle searah jarum jam.
5) Buka pancaran turret, ground sweep nozzle, under truck nozzle.
6) Buka valve hose reel, hand line nozzle.
7) Buka cleaning valve pada pompa.
r 8) Pancarkan terus sampai pancaran air pada setiap pengeluaran
benar-benar memancar air bersih.
b. Setelah flushing.
1) Putar manual throttle berlawanan dengan arah jarum jam untuk
mengurangi putaran mesin.
2) Matikan PTO ke posisi "OUT".
3) Tekan water tank discharge ke posisi "OFF" untuk menutup
valve.
4) Tarik pump drain berada sisi bawah kendaraan.
5) Buka valve discharge outlet pada sisi kanan dan kiri kendaraan.
c. Setelah draining.
1) Tekan tombol "OFF", pada turret, ground sweep discharge, under
truck discharge,
2) Tekan tombol utama (main switch) ke posisi "OFF".
3) Tutup cleaning valve.
4) Tutup hose reel valve dan hand line nozzle.
5) Tutup valve/kembalikan pump drain ke posisi normal.
BAB III
KENDARAAN DAN PERALATAN PKP-PK
A. Jenis Kendaraan, Kegiatan Pemeliharaan, dan Pembuatan Program

Pemeliharaan Kendaraan PKP-PK
1. Jenis Kendaraan PKP-PK
Setiap bandar udara wajib menyediakan kendaraan PKP-PK sesuai

kategori bandar udara untuk PKP-PK. Jenis kendaraan PKP-PK
tersebut dapat terdiri dari kendaraan utama dan kendaraan
pendukung.Kendaraan utama PKP-PK terdiri dari kendaraan jenis
^ Foam Tender, dan Rapid Intervention Vehicle, sementara kendaraan
pendukung dapat terdiri dari mobil komando, mobil pemasok air,
mobil ambulance, dan mobil serbaguna.
Agar kinerja operasi dapat maksimum sesuai dengan kategori
bandar udara untuk PKP-PK, setiap penyelenggara bandar udara
wajib melakukan pemeliharaan kendaraan dan peralatan penunjang
operasi PKP-PK tersebut.
2. Kegiatan Pemeliharaan (maintenance) Kendaraan PKP-PK
a. Pemeliharaan kendaraan dan peralatan penunjang operasi PKP-

PK meliputi kegiatan pemeliharaan pencegahan (preventivefdan
perbaikan (corrective).
b. Kegiatan pencegahan (preventive) meliputi tindakan kegiatan

pemeliharaan harian, mingguan, bulanan, triwulanan,
semesteran, dan tahunan dengan tujuan untuk
mempertahankan kinerja kendaraan PKP-PK.
c. Kegiatan perbaikan (corrective) meliputi tindakan kegiatan

analisis kerusakan, penyetelan, penggantian atau perbaikan
(tidak termasuk overhaul/rekondisi) komponen/modul/ bagian
kendaraan PKP-PK dengan tujuan mengembalikan kendaraan
PKP-PK yang mengalami gangguan/kerusakan ke kondisi
normal.
d. Kegiatan pencegahan (preventive) maupun kegiatan perbaikan

(corrective) dilaksanakan berdasarkan jenis kendaraan
sebagaimana dimaksud pada angka 1.
3. " Pembuatan Program Pemeliharaan
a. Untuk melaksanakan kegiatan pemeliharaan sebagaimana

dimaksud pada angka 2 harus didahului dengan pembuatan
program pemeliharaan.
b. Tujuan pembuatan program pemeliharaan sebagaimana

tersebut pada huruf a adalah untuk:
1) Memastikan terwujudnya tingkat keselamatan (safety) dan
keandalan sesui dengan desain awalnya;
2) Mengembalikan tingkat keandalan ke kondisi awalnya;
3) Mendaoatkan informasi untuk oeninekatan desain sistem:
4) Meminimalkan biaya pemeliharaan.
c. Dalam pembuatan program sebagaimana dimaksud pada huruf a,

dilakukan tahapan-tahapan sebagai berikut.
1) Tentukan item penting untuk pemeliharaan (maintenance
r
significant items, MSI) dengan melakukan dekomposisi
(penguraian) sistem menjadi bagian-bagiannya, dan
tentukan komponen mana yang bila gagal mengakibatkan
kegagalan fungsional seluruh sistem. Proses dekomposisi ini
bertujuan untuk menghilangkan item-item tidak penting
untuk pemeliharaan (Non-MSI's).
2) Evaluasi efek-efek dari kegagalan. Setelah efek kegagalan
didapatkan, kemudian ditentukan apakah konsekuensi
kegagalan sistem itu.
3) Tahapan-tahapan sebagaimana tersebut pada angka 1) dan
2) dapat dilihat dalam diagram berikut:
Kegagalan terlihat
oleh operator? Untuk setiap fungsi
<
Ya Tidak
Fungsi terlihat Fungsi tersembunyi

(hidden function)
Kegagalan berakibat Untuk setiap
hilangnyafungsi atau
membahayakan keamanan?
Ya Tidak
1
Kegagalan berakibat
langsungpada operasi?
Ya Tidak
Kon ;ekuensi
J
Konseku ensi
\
Konseku ensi Ke&% alan
kear nanan 0pe rasi bukan o serasi terserr bunyi
Dampak seketika Dampak tertunda
PM(;*: syaratkan
PMjika efisien P Mjika efis ien PMmencegah
jika =fektif 'mult plefailure
Ke terangan :
PM = Preventive maintenance, dimaksudkan untuk mencegah

kegagalan bersama-sama (multiple failure). Karena dampak
dari konsekuensi keselamatan dan operasi adalah
langsung, maka PM harus dilakukan bila efektif. Bila PM
tidak efektif untuk konsekuensi keselamatan, maka harus
dilakukan desain ulang atau modifikasi. Untuk
konsekuensi operasi PM dilakukan bila biayanya lebih kecil
dari total biaya bila kegagalan itu terjadi. Untuk
konsekuensi ekonomi pertimbangan murni ekonomi saja.
Konsekuensi kegagalan dibagi menjadi tiga, yakni

konsekuensi keselamatan (beberapa orang meninggal),
nQôni /1Trr, U.n-Ân^n\ An- W.-.1, ,4 /u;-. ^;nQk,it
Kegagalan tersembunyi baru berdampak bila terjadi
bersama-sama dengan kegagalan lain, karena itu
pemeliharaan preventif (Preventive Maintenance, PM)
dimaksudkan untuk mencegah kegagalan bersama-sama
(multiple failure).
B. Ped
oman PemeliharaanKendaraan Utama PKP-PK
Setiap bandar udara wajib menyediakan kendaraan PKP-PK yang jumlah

dan jenisnya disesuaikan dengan jumlah bahan pemadam api yang
dipersyaratkan pada kategori bandar udara untuk PKP-PK.
Jeni-s kendaraan utama PKP-PK dikelompokkan antara lain sebagai

berikut: Kendaraan jenis foam tender, RIV (Rapid Intervention Vehicle), dan
Rescue Boat.
1. Pedoman Pemeliharaan Untuk Kendaraan Foam Tender
a. Sistem Mesin
1) Functional Failure dan Penyebabnya.

Functional Failure dan penyebabnya dapat dilihat dalam
table berikut:
Functional Faktor Penyebab

Failure
Engine Baterai lemah
Stater tidak Circuit breaker pada engine stater rusak
mau Rusaknya master switch, master relay,
menstart ignition switch, neutral switch, engine start
mesin switch, ataupun wiring
(Kategori I) Saklar tekanan bahan bakar macet
Mesin dapat Bahan bakar dalam tangki habis
berputar Terdapat udara di dalam fuel sistem
namun tidak Jalur bahan bakar rusak atau tersumbat
bisa kotoran
menyalan Rusak atau terenergisasinya fuel shutoff
(Kategori I) solenoid
Viskositas minyak pelumas terlalu tinggi
Longgar atau terdapat korosi pada
Mesin sulit terminal baterai
menyala Baterai hampir habis terpakai
karena Temperatur udara lingkungan terlalu
rendahnya rendah
putaran awal Terdapat korosi pada hubungan kabel
mesin starter
(Kategori II) Hubungan kabel starter longgar
Terlalu banyaknya arus listrik yang
ditarik oleh starter (Starter dragging)
Mesin sulit Exhaust valve terbakar
Failure
rendahnya
kompresi Terjadi kebocoran pada cylinder head
mesin gasket
(Kategori II)
Injector rack tidak menunjuk pada posisi
* bahan bakar penuh
Suplai bahan bakar terlalu rendah
Jalur bahan bakar rusak ataupun long rar
Adanya kebocoran pada fuel filter atau

fuel strainergasket
Kurang atau
Adanya kesalahan pada susunan injector
tidak adanya is
Jalur fuel filter tersumbat
bahan bakar
(Kategori I) Temperatur udara kurang dari 10_ F (5_
C) di atas pour point bahan bakar
Relif valve pompa bahan bakar tidak
diposisikan dengan baik
Gerigi atau kerangka dari pompa bahan
bakar dalam kondisi aus
Minyak pelumas kurang
Minyak pelumas tidak cocok karena
perbedaan viskositas
Minyak pelumas tidak masuk ke dalam oil
cooler
Tekanan mesin terlalu rendah akibat
injector seal rings rusak
Terjadi kesalahan pembacaan pada
pressure gauge
Tekanan
Terdapat sumbatan pada jalur pressure
minyak
gauge
pelumas
Oil filter tersumbat kotoran
terlalu
Oil cooler tersumbat kotoran
rendah
Katup bypassoil rusak
(Kategori III)
Katup pengatur tekanan oli rusak
Intake screen dari pompa oli tersumbat
Oil pressurerelief valve rusak
Terdapat kebocoran udara pada sistem
pompa oli
Aus atau Rusaknya pompa oli
Aus pada crankshaft bearing
Adanya crankshaft atau camshaft plug
yang hilang
Bahan bakar pada tangki kosong atau
tinggal sedikit
Mesin
Temperatur pendinginan di bawah
menyala tapi
normal, sehingga membuat mesin cepat
tidak stabil
panas
dan sering
tersendat-
Fuelfilter atau strainer kotor
sendat
Terjadi kesalahan pengaturan pada fuel
(Kategori II)
rack
Terjadi kebocoran pada injector spray tips
Failure
Terjadi ketidakstabilan tekanan pada
komponen Governor
Terdapat uap air pada bahan bakar
akibat terjadinya kondensasi pada tangki
bahan bakar
Jenis bahan bakar yang digunakan salah
Terjadi kesalahan pengaturan pada
komponen governor
Tenaga yang Terjadi kesalahan pengaturan pada
dihasilkan komponen fuel rack
oleh mesin Terjadi kesalahan pada valve clearances
berada Rusak, kotor, atau tersumbatnya air
dibawah cleaner
spesifikasi Fuel filter atau strainer kotor
yang ada Air intake tube dari blower tersumbat
(Kategori II) Exhaust valve terbakar
Minyak pelumas kotor
Aus atau rusaknya compression ring
Brakes dragging
Meledaknya Terjadi kebocoran pada blower gasket
bahan bakar
(Kategori I) Terjadi kebocoran pada blower oil seals
Penggunaan bahan bakar dengan grade
yang tidak sesuai standar yang ada
Komponen air cleaner tersumbat
Gas buang
berwarna
Komponen emergency shut-down screen
tersumbat
hitam atau
abu-abu
Terdapat kesalahan pengaturan injector
rack
(Kategori III)
Komponen injectors rusak
Pemakaian mesin diluar batas yang
ditentukan oleh pabrikan
Gas buang
berwarna Adanya kebocoran bahan bakar internal
biru dan bercampur dengan minyak pelumas
(Kategori III)
Gas buang Komponen injectors rusak
berwarna
putih Kompresi mesin terlalu rendah
(Kategori III)
Terjadi Komponen piston atau cylinder liners
Tekanan rusak
berlebihan Komponen cincin piston sudah aus atau
pada rusak
crankshaft
(Kategori III) Komponen air breather tersumbat kotoran
Terjadi kebocoran pada jalur minyak
Tingginya pelumas dan penghubungnya
konsumsi Terjadi kebocoran pada oil seal
minyak Terjadi kebocoran pada blower oil seals
pelumas Terjadi kebocoran pada oil cooler core
Failure
Komponen cylinder liners, pistons, atau oil
rings sudah aus
Komponen crankshaft thrust washers
sudah aus
Cairan pendingin mesin kurang
*
Radiator tersumbat
Fan belt kendor
Terjadi
Coolant hose rusak
overheat
Thermostat rusak
pada cairan
Terdapat kerusakan pada komponen
pendingin
impeller pompa air atau longgarnya
mesin
pemasangan komponen impeler dari shaft
(Kategori II)
Terdapat kebocoran pada head gasket
Terdapat kebocoran udara pada suction
side pompa
Bahan bakar Tangki bahan bakar kosong
tidak Primary filter dan secondary filter
mencapai tersumbat
injector Jalur bahan bakar rusak atau tersumbat
pump dan Pompa bahan bakar rusak
mesin tidak
Terdapat udara dalam fuel sistem
dapat
menyala Check valve rusak
(Kategori I)
Adanya air di dalam bahan bakar atau
Mesin kontaminasi bahan bakar
menyala lalu Adanya udara dalam fuel sistem
mati Penggunaan jenis bahan bakar yang tidak
(Kategori I) sesuai dengan standar
Jalur bahan bakar rusak atau tersumbat
Kesalahan penggunaan jenis bahan bakar
Mesin
atau terjadi kontaminasi bahan bakar
beroperasi Komponen fuel filter tersumbat kotoran
dengan tidak Jalur bahan bakar rusak atau tersumbat
normal Terdapat udara dalam fuel sistem akibat
(Kategori II) terjadi foaming pada tangki bahan bakar
Komponen fuel tank vent tersumbat
2) Pekerjaan Pemeliharaan serta Interval Pelaksanaannya.
Agar teknisi dapat melakukan pemeliharaan sistem mesin,

maka perlu disusun sebuah program pemeliharaan preventif
berdasarkan data functional failure sebagaimana dimaksud
angka) 1 di atas.
Pekerjaan pemeliharaan yang harus dilakukan beserta
intervalnya dapat dilihat di dalam tabel berikut:
- Pekerman nemeliharaan Interval Insneksi

yang dilakukan r g a
3
co CO
Periksa pembacaan
tekanan dan temperatur X
ketika mengoperasikan
kendaraan
Periksa jumlah oli yang
tersisa, tambahkan jika X
diperlukan
Lakukan inspeksi visual
untuk mengetahui
ada/tidaknya kebocoran
X
oli, air, atau bahan
05 bakar dan kencangkan
l semua koneksi yang
-
P diperlukan
c
ft
Periksa dan dengarkan
co
apakah ada suara-suara X
yang tidak wajar dari
mesin
8 Periksa kabel kontrol
CO
dan koneksi-koneksi
kabel untuk mengetahui
ada/tidaknya deteriorasi
dan apakah koneksinya
sudah cukup erat
Periksa tegangan dari X
drive belt
Periksa air restriction
indicator dan ganti
semua elemen X
pembersih udara yang
diperlukan
Periksa jalur pipa bahan
bakar untuk
mengetahui X
ada/tidaknya kerusakan
atau bagian yang
co
longgar
B Periksa bukaan ventilasi
u
pada tangki bahan X
M
a CD bakar
12 Periksa jumlah bahan
c
cO bakar yang tersisa
melalui indicator bahan
CQ I bakar yang terdapat di X
y
dalam kabin sopir
+->
CO maupun menggunakan
cara lain
Lakukan inspeksi pada
fuelfilter exterior untuk X
x-.-a-t-rVl
I*
Interval Inspeksi
Pekerjaan pemeliharaan c
3
CO > yang dilakukan co CO
as js
yang terjadi pada

komponen tersebut,
maupun sumbatan yang
diakibatkan oleh
kotoran. Jika terdapat
kotoran, segera
bersihkan. Jika terjadi
kerusakan, lakukan
perbaikan maupun
penggantian komponen.
Periksa fan belt untuk
mengetahui apakah
keadaannya sudah aus X
dan koneksinya cukup
kencang
Periksa sisa cairan
pendingin (coolant) dan
lakukan inspeksi untuk
mengetahui apakah ada
karat pada cairan X
pendingin (Adanya karat
menandakan bahwa
inhibitor korosi telah
tidak berfungsi lagi)
Lakukan uji coba
larutan anti-beku untuk X
operasi pada cuaca
dingin
I-l
C inti radiator untuk
c mengetahui apakah ada
CD
bengkokan, kerusakan
B pada fin, atau material X
CO
lain yang tersangkut
pada fin, jika terdapat
hal - hal yang tidak
diinginkan, segera
perbaiki
dudukan radiator dan X
kencangkan baut
seperlunya
pompa air dan pastikan X
koneksinya untuk
mencegah kebocoran
Lakukan uji coba sistem
pendingin dengan X
men pqunakan
komponen
yang
tershemadapua
iLanspeksi
kukan
kerusakan.
tandama-upun
dtapakah
eeforjrmasdii
Interval pelaksanaan discard task sistem mesin, dilakukan

mesi
pada
udaran,
penyar
komponeingn
X
Amat
udarpenyarai.ng
melkomponen
ewati
setudara
aliran
elah
pada
iLanspeksi
kukan
erat
sebagaimana terlihat dalam tabel berikut:

dengan
tCO
itedrpakasang
yanga22
perkeras
ngkat
ada
apakah
mengetahui
BX
3) Interval pelaksanaan discard task

untflange
uk
6mount
dan
lines
lubeing
tPerurboickhasarger
kerusakan
d
ada
dan
cukup
erat
ctf
sudah
klem
dterpasang
Udar Penyaring Sistem
apakah
meDngetahui
X
guntlainunyak
perkeras
dan angkat
CvJ
Per&
penj
klem
X
ikesapit
B
kerkorosi
atau
usakan
Si2sletevelm
I
apakah
ada
mengetahui
uXk
CO
untbuang
pipa
gas
-4->
pada
iLanspeksi
kukan
(SCA)
Additive
1
CO
+-dilayang
kukan
t1
CO
T1
emBelihajraanan
pPeker
t
<
c
Intspeksi
erval
Pekerjaan Penggantian Interval Penggantian
/3 /6 /12 /24
bin bin bin bin
X
Ganti coolant mesin
Ganti oli mesin X
Ganti filter oli X

Ganti filter bahan bakar X
b. Sistem Elektronik
1) Functional Failure dan Penyebabnya

Kenali factor penyebab terjadinya functional failure dengan
menggunakan tabel berikut:
Failure
Rendahnya Circuit breaker dalam kondisi open
tekanan udara
wiper Pompa impeller rusak
(Kategori HI)
Reservoir kosong
Circuit breaker dalam kondisi open
Pompa impeller rusak
Sistem Wiper Jalur cairan pembersih kaca
tidak berfungsi terhalang kotoran
(Kategori II) Nozzle pada lengan wiper terhalang
kotoran
Saklar control rusak
Gerakan motor Adanya ikatan atau hambatan pada

wiper lamban shaft
atau tidak sama
Motor wiper rusak
(Kategori II)
Motor wiper Saklar control rusak
tidak beroperasi Motor wiper rusak
(Kategori II)
Tingginya
charging rate
baterai ketika Komponen voltage regulator
baterai telah mengalami kerusakan
dicas penuh
(Kategori III)
Alternator rusak atau bermasalah
Terjadi korosi pada terminal baterai
Voltage regulator tidak berfungsi
dengan baik
Energi baterai Terjadi korslet pada sistem
habis dengan kelistrikan kendaraan
cepat Resistansi kabel baterai terlalu tinggi
(Kategori II) Cairan elektrolit baterai berada di
bawah level yang disyaratkan
Sel - sel pada baterai sudah rusak /
Daya pada baterai telah habis
Tidak ada
terpakai
listrik dari Circuit breaker dalam kondisi open
baterai
Kabel baterai terlepas maupun
(Kategori I)
kendor
Daya yang Drive belt tergelincir
keluar dari
alternator
Alternator rusak
kurang besar
(Kategori II)
Adanya Voltage regulator rusak
kesalahan pada Daya yang dikeluarkan oleh
voltase sistem alternator kurang besar
(Kategori II)
Redupnya Energi Baterai hampir terpakai habis
cahaya lampu Sambungan kelistrikan dan
(Kategori II) perkabelan sudah jelek
Kesalahan penghubungan dengan
Lampu tidak ground
beroperasi Circuit breaker dalam kondisi open
(Kategori II) Kabel rusak
Saklar rusak
Sering terjadi Terjadi kesalahan voltase pada
kegagalan saat sistem .
mengoperasikan Sambungan kabel anatara lampu
lampu (Kategori dengan baterai sudah buruk
m
Sirene tidak Speaker sirine rusak
beroperasi
dengan baik Amplifier sirine rusak
(Kategori II)
Terjadi Terdapat kotoran pada sensor di
kesalahan tangki air atau bahan bakar
pengukuran
terhadap isi
tangki air Adanya kerusakan pada electrical
maupun bahan wiring
bakar
(Kategori III)
Bola lampu pada panel instrumentasi
Lampu putus
indicator isi Modul indicator penunjuk isi tangki
tangki tidak ada rusak
yang menyala Sensor di tangki bahan bakar
(Kategori II) mengalami kerusakan
2) Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi serta Interval

Pelaksanaannya.
Agar teknisi dapat melakukan pemeliharaan sistem
elektronik, maka perlu disusun sebuah program
pemeliharaan preventif berdasarkan data functional failure
sebagaimana dimaksud angka 1) di atas.Program
ameda/tnidgeaktanhyaui
untwiselurrikunhg
pada
inLaspeksi
X kukan
dibila
ganti
dan
perlukan
kaedruas/taidkakn,ya
meuntngeutakhui
beserta
X
inlalspeksi
kaukampu,n
lensa
selBeursrihukahn
inidistcruatmeorn
pekerjaan pemeliharaan yang harus dilakukan
eldan
kontektriolk
dari
norpengmopalerasian
untpemeurXiksa n
lmenyal
akukan a,
sedang
mesi
Ketikna
batjenis
Xberat
Pererikasia
seperlunya
berdan
korosi
sihkan
tada
Xmeidaknya
ngetahui
untejleuktmluroklitnayah
batdan
tePerrmeiraiknsaal
korosi
tada
idan
dkeaknya
amanan
GlobalElektronik Sistem
meuntbatmasteX
uikraiakn
penjklPereikmespia t
dan
suar
silikompone
grhtene,ing,n
spenlugorpuXehrasian
Si2sletevelm
pada
pLaemkeukariksan n
ICO
dilayang
X kukaCO
n
i<
ti
dXX
pPeker
cd
emelihajraann
nspeksi
Interval
r
Interval Inspeksi
E Pekerjaan pemeliharaan CUD d d
X
CO x X x
CO > yang dilakukan x
CO CO

koneksi elektrikal regulator
untuk mengetahui apakah X
ada korosi dan sudak
terpasang dengn erat
Periksa kondisi kabel dan
koneksinya ke perangkat X
ECU .
D
O Bersihkan sambungan
kabel dan perangkat ECU X
6 dari debu/kotoran
+->
CO Lakukan Uji komponen ECU
35 apakah masih berada dalam
d kondisi yang baik dengan X
cara mengikuti petunjuk
yang diberikan oleh pihak
pabrikan
c. Sistem Pengereman (Breaking System)

Functional Failure Faktor Penyebab

Rentang gerakan Terjadi kesalahan pada
pedal rem terlalu pengaturan settingan rem
banyak (Kategori Komponen lining rem sudah aus
II) Tekanan udara pada pedal rem
terlalu rendah
Rem mengeluarkan Kampas rem kotor atau membeku
bunyi memekik
ketika Kampas rem telah termakan
digunakan(Kategori habis hingga kepala rivet
nil
Rem tetap bekerja Brake shoe rusak
ketika pedal telah Wheel bearing rusak ataupun
dilepaskan kendor
(Kategori I) Kesalahan dalam pengaturan
setingan kampas rem
Terjadi grab Kesalahan dalam pengaturan
(Kendaraan setingan kampas rem
tertarik ke satu Pelumas lining terendam air
sisi ketika
pengereman
dilakukan) Ban tidak terpompa dengan baik
It
Functional Failure Faktor Penyebab

Daya pengereman Kesalahan dalam pengaturan
yang terjadi tidak settingan rem
terkontrol Terdapat cairan pelumas pada
(Kategori II) kampas rem
Pegas brake shoe rusak ataupun
aus
Brake drum rusak

Ban tidak terpompa dengan baik
Respons Tekanan udara rendah
pengereman Terjadi kebocoran pada brake
lambat (Kategori II) treadle valve
Rem parkir Tekanan udara rendah
terkunci (Kategori
Cab control valve rusak
I)
Salah satu rem
parkir terkunci Air chamber rusak
(Kategori I)
2) Pekerjaan Pemeliharaan Serta Interval Pelaksanaannya

sebagaimana dimaksud angka 1) di atas. Pekerjaan
pemeliharaan yang harus dilakukan beserta intervalnya
dapat dilihat di dalam tabel berikut:
Intspeksi
erval
Si2sletevelm
8
M
pPeker
demelihjaraann
XX
dilayang
kukanCO
CO
iH
1i
nspeksi
Interval
Si2sletevelm
ddc
pPeker
emelihajar ant-ian
dXX
X dilayang
kukavO
CO
CO
T1
ii
n
* pada
coba
uji
Lakukan
X
operasi
untbrake
serviukce
normal
pada
coba
uji
LaremkukaXn
noroperasi
untparki
mualkr
cacthPerambeuiatksairn,g
CO
dan
brmountaCDcketsing
untatparts
tauXchikng
apakah
ada
mengetahui
rusak,
bagiaus,
yang
gan
iterataukorosi
tlapakah
iPernkage
iksa
dan
kendur
cukup
sudah
X
lpeakukan
ngaturan
seperlunya
Sistem Udara [Air System)


Failure
Terjadi kebocoran pada jalur udara
Sistem tidak
Terdapat malfungsi pada
dapat kompressor
mempertahankan Terdapat malfungsi pada komponen
tekanan udara
governor
seperti yang
Safety valve meledak karena
seharusnya
beroperasi pada tekanan yang
(Kategori II)
terlalu rendah
Terdapat malfungsi pada komponen
governor
Terdapat malfungsi pada pengukur
tekanan udara .
Terjadi kebocoran pada sistem
Rentang tekanan
control
udara terlalu
Terdapat malfungsi pada katup
tinggi atau teralu pengaman
rendah (Kategori Bearing kompresor mengalami
II) keausan dan terbakar
Terdapat banyak kotoran kotoran
pada cylinder head compressor
*

Failure
Kesalahan pengaturan pada safety
Safety valve valve
meledak Tekanan udara pada safety valve
(Kategori I) berada di atas tekanan udara
normal
Terdapat oli dan Reservoir belum dikuras
air dalam jumlah
berlebihan di Kompresor menyalurkan terlalu
dalam sistem banyak oli
(Kategori HI)
Terjadi
pembekuan di
dalam jalur Tidak beroperasinya air dryer
pengereman
maupun katup
(Kategori III)
Sinyal Alarm dan Komponen alarm rusak
lampu yang Saklar tekanan udara rusak
menandakan
tekanan udara
Sistem perkabelan ada yang rusak
rendah tidak
dan tidak terpasang dengan benar
berfungsi dengan
baik (Kategori II)

sebagaimana dimaksud angka 1) di atas.
Pekerjaan pemeliharaan dilakukan setiap waktu tertentu
sesuai tabel berikut:
Si2sletevelm
SystemUmu)(Aimr ASnegcianraJistem
IntInspeksi
erval
Si2sletevelm
dpcPeker
emelihjaXraann
dXX
dilayang
kukanCO
^0
CO
r1
pada
pLaemkeukariksna n
nordari
pengmopealrasian
*
warlow
air
systnienmg
X
jika
berharus
(Albunyiarm
berada
di
udara
tekanan
psi)
bawah
65
air
pada
iLanspeksi
kukan
pXuntedryer
ngopuerkasian
normal
pLaemkeukariksan an
dalfilter
fluid
di
pada am
rkaca
washer
eservoir
X
ada
apakah
peridepan,ksa
peri
dan
kebocokrasan,
gasket
dari
kondisi
"a. Sistem Pengendalian/Kemudi {Steering System)


Failure
Terdapat ikatan atau hambatan pada
Roda kemudi sumbu kemudi
sulit untuk
Minyak pelumas pada sistem kurang
digerakkan
Tekanan hidrolik kurang besar
kearah
Viskositas minyak pelumas terlalu besar
manapun
(Kategori II) Terdapat udara di dalam sistem roda
kemudi
Respon Steering gear dalam keadaan rusak
kemudi tidak Cairan pada reservoir berada pada level
menentu di bawah standar yang ditentukan
atau tidak
ada sama Pompa daerah kemudi dalam kondisi
sekali rusak
(Kategori I)
Komponen joint universal dalam
keadaan aus
Drag link arm ball (dengan bentuk
Backlash seperti telur) dalam kondisi rusak
tidak Terdapat kesalahan pengaturan pada
menentu drag link ball joints
(Kategori I) Mounting steering gear dalam keadaan
longgar
Failure
Kebocoran Komponen oil seal dalam kondisi aus
pada atau rusak
steering gear Komponen cover bushing dan/atau
(Kategori II) shaft dalam kondisi aus
Adanya Komponen bearing pada sumbu kemudi
gerakan dalam kondisi rusak
menyamping
pada roda Komponen baut pada sumbu kemudi
kemudi dalam kondisi longgar
(Kategori II)
Jumlah pelumas berada dibawah level
yang telah ditentukan
Terjadi ketidakcocokan antara jenis
pelumas yang digunakan
Komponen Wheel bearing tidak dapat
Adanya dilubrikasi dengan benar
bunyi terus Komponen drive gear dan pinion belum
menerus diatur untuk tooth contact yang benar
(Kategori III) Gerigi dari drive gear dan pinion dalam
keadaan aus dan terkikis
Komponen pinion bearing dalam kondisi
aus dan longgar
Komponen side bearing dalam kondisi
rusak
Adanya Ring gear tidak berputar dengan benar
bunyi yang
berselang- Komponen differential bearing dalam
selang keadaan aus dan longgar
(Kategori III)
Roda Komponen axle shaft mengalami
belakang kerusakan
tidak Komponen pinion mengalami kerusakan
terputar
(propeller
shaft Komponen drive teeth terkikis
berputar)
(Kategori I)
Terjadi keausan ataupun kesalahan
Adanya instalasi pada axle shaft oil seal
kebocoran Komponen axle housing breather valve
pelumas terhalang kotoran
lewat axle Penggunaan pelumas dengan berat dan
shaft jenis yang salah
(Kategori II) Jumlah pelumas yang digunakan
melebihi kapasitas yang ditentukan
Jumlah pelumas yang digunakan
Adanya melebihi kapasitas yang ditentukan
kebocoran Pelumas yang digunakan mempunyai
pelumas berat jenis yang tidak sesuai
pada pinion Komponen axle housing breather valve
shaft terhalang kotoran
.ki; >i, i r-n o o T-oHa IrpranoVfl
Failure
Hubungan antara universal joints
companion flange dengan pinion shaft
Komponen pinion gear terlalu kencang

terpasang pada cross shaft atau pinion
shaft
Terjadi kerusakan pada komponen side
0ear
Adanya suara Komponen side gear terpasang terlalu
ketika kencang pada differential case
berbelok Terjadi kerusakan pada komponen
(Kategori III) pinion gear atau side gear
Terjadi kerusakan ataupun keausan
pada komponen thrust washer
Terjadi fenomena backlash dengan
frekuensi terlalu sering antara
komponen side gear dengan pinion
Penggunaan ban yang tidak sama
Kesalahan dalam pelaksanaan prosedur
toe-in
Kesalahan dalam pelaksanaan prosedur
Ausnya ban pemompaan ban
dengan cepat Terjadi kesalahan dalam susunan
(Kategori III) suspensi
Terjadi keausan pada suspension
mounting brackets
Terjadi kelonggaran baut pada
komponen ban
Axle tidak Jalur udara mengalami kerusakan
dapat Komponen air chamber diaphragm
terhubung mengalami kerusakan
atau terlepas Terjadi kerusakan pada komponen
dari internal shifter
differential
Terjadi kerusakan pada komponen air
lock up
solenoid
(Kategori II)
2) Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Serta Interval

Pelaksanaannnya
Agar teknisi dapat melakukan pemeliharaan sistem kemudi,

maka perlu disusun sebuah program pemeliharaan preventif
berdasarkan data functional failure kemudi pada ljdiatas.
Dalam melakukan pemeliharaan preventif terhadap sistem
pengendalian, kegiatan inspeksi harus dilakukan pada
setiap periode waktu tertentu sesuai tabel berikut:
meuntban
X ngeutakhui
velg
pada
iLanspeksi
kukan
whe lmounting
bautpemasangan
keerPeriaktasan
oX
as
keada
ruatau
saus
akan
sudah
apakah
meT>ngetahui
bearXukiasng
untCroda
pada
iLanCQ
speksi
kukan
as
kedrrata
atau
usakan
tada
isama
dyang
ausak
meuntngeuXtakhui
apakah
pada
ban
iLanspeksi
kukan
20)
(Group
benar
sudah
ban
Xudara
tapakah
ePerkananiksa
teratau
korosi
d
rusak,
bagi
ada
ausyang
GOan
a
meuntngeXutakhui
apakah
keras
perPerangkat
iksa
rusak
yang
05
r-l

ada
apakah
Perpegasiksa
X
lock
dif erential
inPerteraxlX
and iksae
tepelrsiyang
usmasa
mijPerumlniXyakksah
Si2sletevelm
PeriXksa
ada
apakah
oli
edifnderseWhntiael l
&
kebocoran
keerPeriaktasan
Xpada
tutup
pemasangan
mounting
X kukaa)vO
dilayangCO
n
i<
i-H
aX
pPeker
emelihajraanan
*
dd
<
nIntIspeksi
erval
nspeksi
Interval
Si2sletevelm
dJ3
pPeker
635
emelihajraanan
.3
XX
dilayang
kukan
CO
CO
disudah
stop
asctruerw
tepat
yang
stInegears
speksi
ering
X
meuntngeutakhui
oli
kaedbao/tciodrakn ya
tie
dan
link
drag
Inspeksi
meuntrods
ngeuXtakhui
kada
apakah
aterusakuan
telah
aus
3) Penggantian Komponen {Discard Task) dan Intervalnya

Penggantian komponen-komponen penting harus
dilaksanakan sesuai jadwal agar tidak terjadi functional
failure yang dapat mengakibatkan menurunya kinerja sistem
kemudi.
Kegiatan penggantian rutin komponen - komponen penting
(discard task) yang terdapat di dalam sistem kemudi
dilakukan pada setiap waktu tertentu sesuai tabel berikut:

/3 /6 /12 /24
bin bin bin bin
Ganti oli differential X
Ganti oli Steering Linkage X
Ganti filter oli steering X
Ganti oli pada komponen X
Wheel End
Ganti oli pada komponen X
Wheel Linkages
Ganti oli pada U-Joints/ Slip X
Joints
Sistem Pemadam Kebakaran {Fire Fighting System)

menggunakan table berikut:

Failure
Adanya Katup udara tidak tertutup dengan baik
kebocoran Teriadi kesalahan pengaturan pada
t Failure
(Kategori II) Komponen gear mengalami kerusakan
Komponen O-rings mengalami
kerusakan
Terdapat kotoran pada katup udara
Air actuated Terdapat masalah pada katup
valve tidak sambungan udara
dapat Terjadi kerusakan pada komponen
membuka control wiring
atau
menutup Terjadi masalah pada kebutuhan suplai
dengan baik udara
(Kategori II)
komponen Pilot relief valve
Tekanan air
Terdapat kesalahan pada kecepatan
terlalu tinggi putar mesin yang dibutuhkan
atau terlalu
Komponen pompa air mengalami
rendah
kerusakan
(Kategori II)
Komponen relief valve mengalami
kerusakan
Pompa air Komponen pompa air mengalami
tidak kerusakan
memberikan Kecepatan putar pompa terlalu rendah
tekanan atau Komponen Pilot relief valve tidak disetel
kapasitas air dengan benar
yang
Komponen kopling pompa pada power
seharusnya
divider mengalami kerusakan
(Kategori II)
Suplai udara yang dibutuhkan oleh
pompa air mengalami kekurangan
Pompa air Komponen kopling pompa pada power
tidak dapat divider mengalami kerusakan
digunakan
Komponen actuating chamber
(Kategori I)
mengalami kerusakan
Komponen switch
Terjadi masalah pada kebutuhan suplai
Kopling udara (suplai udara kurang)
pompa tidak Rusaknya mekanisme pelepasan
dapat Komponen switch pada kopling pompa
di lepaskan mengalami kerusakan
(Kategori II) Komponen clutch release bearing
mengalami kerusakan
Terjadi keausan pada susunan
Adanya
penyangga turret
kebocoran
Terjadi kerusakan pada komponen
air pada
gasketturret dengan atap
turret atap
Terjadi kerusakan pada komponen main
(Kategori II)
discharge valve
Pelepasan Terdapat kesalahan pengaturan pada
foamturret konponen deflectors
atap Terjadi kerusakan pada komponen foam
Failure
pola yang
Terdapat kesalahan pengaturan pada
tidak sama
kabel control
(Kategori II)
Terjadi kerusakan atau keretakan pada
Turret depan jalur suplai pneumatic untuk Turret
tidak dapat depan
beroperasi Tekanan pneumatic dari sistem turret
(Kategori I) depan berada di bawah level yang telah
ditentukan
Terjadi kebocoran pada jalur pneumatic
Adanya salah Terjadi kerusakan pada jalur pneumatic
satu fungsi Terdapat penghalang pada sistem
Turret depan pneumatic
yang tidak Terdapat halangan mekanik dalam
dapat Turret depan akibat adanya objek asing
dioperasikan dalam sistem pemadam api
(Kategori II) Terjadi kesalahan pada voltase operasi
turret depan
Pelepasan
foam dari
turret depan
tidak
memiliki Komponen deflector mengalami
bentuk yang kerusakan
beraturan
atau tidak
menentu
(Kategori II)
Adanya Terdapat kerusakan packing pada
kebocoran komponen swivel coupling
pada nozzle
Terdapat masalah pada pemasangan
handline
katup
(Kategori II)
Discharge Terdapat kesalahan pengaturan pada
pattern dari pattern deflector
handline
tidak
* dibentuk Komponen pattern deflector mengalami
dengan kerusakan
benar
(Kategori II)
Air atau
foam tetap
terkuras
Komponen ball valve mengalami
setelah
kerusakan
tangki
selesai diisi
(Kategori II)
Adanya Katup tidak tertutup dengan baik
kebocoran Terjadi kesalahan pengaturan actuator
pada katup- linkage
Failure
* mengalami keausan
Terjadi kesalahan pada hubungan udara
Air actuated Komponen air cylinder mengalami
valve tidak kerusakan
dapat Komponen sticking valve mengalami
membuka kerusakan
atau Komponen solenoid valve mengalami
menutup kerusakan
dengan baik Terdapat masalah pada suplai udara
(Kategori II) Komponen saklar control mengalami
kerusakan
Air atau Terdapat halangan pada jalur penguras
foam tetap foam dan air
berada dalam
pipa setelah
Komponen katup penguras mengalami
drain agent
kerusakan
sistem
(Kategori III)
Terdapat halangan di dalam komponen
multi-metering manifold
Komponen air cylinder pada multi-
manifold mengalami kerusakan
Suplai udara untuk komponen air
cylinder pada multi-manifold berada di
bawah level yang disyaratkan
Pancaran Komponen 3-way solenoid valve
foam tidak mengalami kerusakan
memenuhi Komponen katup suplai foam
spesifikasi mengalami masalah
(Kategori II) Terdapat kesalahan pengaturan pada
komponen pilot control valve
Komponen pompa air tidak memompa
dengan benar
Putaran mesin tidak pada kecepatan
memompa yang benar
Tangki foam dalam keadaan kosong
Foam berada dalam kondisi encer

pemadam kebakaran, kegiatan inspeksi yang harus
dilakukan beserta intervalnya dapat dilihat di dalam tabel
berikut:
jpelPerumluikmassaah
tangki.
pada
kormaupun
osi
kterjadi
X erusakan
apakah
tangki
busa,
pLaemkeukariksna n
tangki
air
pada
tseal
eryang
dapat
sft
Xammaupun
bungan,
t-<
baut, a
terhadap
Cd~
pLaemkeukariksna n
tangkicd.
+->
dpada
kormaousipun
kterjadi
X erusakan
apakah
tangki
air,cd
C
pLaemkeukariksna n
(-j
cd
diiperlukan
3jika
bedan
rsihkan
X
pilot
valdalascavremen
pada
iLandspeksi
kukan
I sistem
daldi
katup
aseammua
Xcd
ppada
ecngoperasian
pLademkeukariksnacdn
korosi
atau
kerbuocsaokran,
ada/tidaknya
Si2sletevelm
meuntngeutkahui
X
koneks
dan
fit inig,
pemiselurpuaan,h
pada
iLanspeksi
kukan
1
s3
dilayang
kukan
CO
93
t1
i
pPeker
emeclihajraann
f
Int1nspeksi
erval
bearing
relclXupump
etasech
untuk
Peri
lubrikasisa
Kegiatan penggantian rutin komponen - komponen penting

penting
sesuai jadwal agar tidak terjadi functional failure yang dapat

pemadam
(discard task) yang terdapat di dalam sistem pemadam

kebakaran beserta jadwalnya, dapat dilihat di dalam table
Penggantian komponen penting ini harus dilaksanakan
foam
air
maupun
pada
kelpaaincanaran
/12 /24
bin
Interval Penggantian
kerdan
ada
Xusakan
peri
apakah
depan,ksa
komponen
bin
Opeturretrasikan
menurunya kinerja sistem

foam
air
maupun
pada
kelpaaincanaran
bin
/6
X
kerdan
ada
Xusakan
apakah
peri
(utama)ksa,
bin
/3
Opetatap
urretrasikan
-
normal
komponen
puntair
Xengopuerkasian
Pergulselang
uikngansa
dipatscharternge
Pekerjaan Penggantian
Ganti oli pompa sentrifugal

mensgemuuanakan
X
dengan
penyemprot
Opealat
sermasuaikan
Penggantian rutin
api
pemadam
kimennerjg angau
Pemadam Peral tan
mengakibatkan
{discard task)
ldapat
ayang
innya
kondi
keatau
rusaksian,
kebakaran.
korosi
aXda/tidakny,a
Si2sletevelm
berikut:
mengetahui
pemadam
untapi
uk
perpada
seluarluahtan
viLainkspeksi
sukaualn
3)
1
*->
kukanCO
diclayang
CO
ti
pPekeremd|celihjaraann
t
ntnspeksi
erval!
g. Sistem Transmisi {Transmission System)


Failure
Komponen driveline berada pada posisi
Driveline tidak seimbang
mengeluarkan Terjadi keausan pada beberapa bagian
suara bising di dalam sistem driveline
(Kategori III) Komponen pilot bearing mengalami
keausan
Komponen yokes keluar dari posisi
yang seharusnya
Driveline
Komponen shaft berada pada posisi
bergetar
yang tidak seimbang
(Kategori III)
Komponen driveshaft mengalami
bengkok
Kekurangan atau kelebihan pengisian
pelumas
Terdengar
Terdapat ketidakcocokkan pada jenis
bunyi terus - pelumas yang digunakan
menerus dari
Komponen gerigi gear terkikis
transfer case
Komponen gerigi gear mengalami
(Kategori III)
keausan
Komponen bearing mengalami keausan
Komponen oil seal mengalami keausan
Adanya
Terjadi kesalahan instalasi oil seal
kebocoran
pelumas pada Komponen dudukan breather terhalang
kotoran
drive yokes
(Kategori II) Penggunaan pelumas dengan berat dan
jenis yang salah
Adanya Penggunaan pelumas dengan berat dan
pemanasan jenis yang salah
yang Komponen internal mengalami
berlebihan kerusakan
pada transfer
Jumlah pelumas yang digunakan
case
terlalu banyak
(Kategori II)
Transfer case Terjadi kerusakan pada jalur udara di
tidak dapat dalam sistem transfer case
terhubung Komponen air chamber diaphragm
atau terlepas mengalami kerusakan
dari Komponen shifter mengalami
differential kerusakan
lock up Komponen katup kontrol udara
(Kategori I) mengalami kerusakan
kopling
X
pPerea.
ngoipkesarasian
O
Ikpelebocuomasran
/ada
tiadnda-
ndaaknya
-
Svnigeduertkahui
untmediX
transmisi, kegiatan inspeksi yang harus dilakukan beserta
ter*>
bagi
ekspower
ioar n
Laipada
u
nkspeksi
ukan
kebocoran
peri
diapakah
ada
Xvidker,sa
Isinspower
speksi
tem
longgar.
jika
keada
nyang
cangkan
X
tsirasnstemmisi,
baut
kPerekeinkcasangan
kerusakan.
kekarmaupunatan,
keterjadi
aX bocouran,
transmdkisasi,
apakah
peri
1Isaloli
nspeksi
uran
CO
pelu'53
mas.
kapakah
ada
ebocoran
X
peri
tsirasnstemkmisasi,
bagi
Iluar
dari
nspeksian
jika
ditampberahlkuakann
X
tPeroli
sisa
ransikmsaisi,
Si2sletevelm
00
3
DiYang
lakukan
CO.1
<
PPeker
emelciharajanan
ntInespeksi
rval
r
2. Pedoman Pemeliharaan Untuk Kendaraan Rapid Intervention
Vehicle
Sistem yang terdapat di dalam kendaraan RIV adalah Sistem Mesin,

Sistem Elektronik, Sistem Pengereman (Breaking System), Sistem
Kemudi (Steering System), Sistem Pemadam Kebakaran, (Fire Fighting
System), dan Sistem Transmisi (Transmission System).
Pada kendaraan RIV tidak terdapat system pneumatic (air system)
yang sifatnya dedicated, seperti ada kendaraan foam tender. Untuk
menghasilkan udara bertekanan, kendaraan RIV akan memanfaatkan
kemampuan mesin utama.
a. Engine System (Sistem Mesin)
1) Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Beserta Intervalnya :
nspeksi
Interval
Si2sletevelm
3
pPekeremc|celihjaraann
M
33
1dilayang
kukato
03
CO
t1
n
a
tpePerekanan
mibaksaca n
ketXdan
temipekar tur
kmeendgoaprearansikan
oli
jPeruyang
mliksah
jika
tXaemrsibahksana,
diperlukan
viLainkspeksi
sukaualn
meuntngeutkahui
oli,
kadebao/tcidoarknya
X
bakar
bahan
dan
air,
atau
koneks
kensceamnuagkai n
Umum
dipyang
erlukan
Perdengar
daniksakan
X
apakah
ada
suar -suar
mesi
wajar
dari
tidak
yangn
BasmeuhstaseinmnS)bai(sfktueaemlr
pada
tfin,
jika
ersangkut
X
matlain
yang
erial
kpada
fin,
eratusaakaun
apakah
beada
ngkokan,
runtmeadinageutotkarhui
Laipada
inti
nkspeksi
ukan
tidak
berlagi)
fungsi
bahwa
ikorosi
telah
nhibitor
karat
(meAnadanya
ndakan
pada
karat
pendi
cairanngin
X
meapakah
adangetahui
luntiankukan
speksi uk
pendi
(dan
coolnagintn)
Peri
cairan
sisaksa
apakah
bekerj
dengan
baika
X
Perikondi
fan
radikatsaosir
pkompone
eng antian.
permabaiukpunan
terjadi
kelarkukan
usakan,
bJika
erseger
sihkan. a
Jika
kotterdoapatran,
kotdioleh
akiobartakan.n
X
Mesin Pendingin Sistem Pe(mxbhuaunsgt)anU>diasrteam
summaupun
yang
batan
komponen
tersebut,
kterjadi
pada
eboyang
coran
meadan/tgeidatkhnuiya
Si2sletevelm
filter
untuk
exterior
Laipada
fuel
nkspeksi
ukan
melain
ncara
g unakan
sopir
maupun
tdaldi
kabi
erdapat
amn
vO
CO
dilayang
kukan03
pemjeclGihjaraann
Peker
ntInespeksi
rval
Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Dari Sistem Elektronik Beserta
/24
bin
X
komponen
tersebut.
tkapada
erndausakan
detfaomarndam-uaspuni
/12
bin
Papakah
etreharjtikandi
Fic.
t ings
GO
bin
X
/6
b.
Tubes
X
it
X
C0
4-)
6 Hoses
a. a
udara
beriini
:kut
bin
/3
(X
mepada
penyarnempeinlg
Interval Pelaksanaan Discard Task

i
Electronic System (Sistem Elektronik)

kompone
seyang
mua n
i
Laitnekspeksi
rukahadapn
tanda
i
kerusakan.
detfDaomarndama-uspuni
Ganti filter bahan bakar

tcderjandi-a,
pada
mesi
apakah
nyarinug
kompone
peudara
Ganti coolant mesin

X
penyar
udara.
Amatinig
mekompone
lewati n
Ganti oli mesin

aliran
udara
setelah
Ganti filter oli

Laipada
nkspeksi
ukan
Si2sletevelm
tdengan
itederat
rpakasang
ada
pekeras
ryang
angkat
Intervalnya
ElGloekbalistenmik
untmeapakah
nugektahui
X
Si2sletevelm
ldan
imount
flnaesngeing
Pertulube
rbiokchsarger
2)
I CO
i<
a.5
I(
3di.Skuka4-Jn09
lyang
PekerpemelB
ijhGJG
r
arana n
G
b.
9
Intespeksi
rval
Periksa terminal baterai dan
jumlah elektrolitnya untuk
X
mengetahui ada tidaknya korosi
dan bersihkan seperlunya
Periksa berat jenis baterai X
Ketika mesin sedang menyala,
lakukan pemeriksaan untuk
X
pengoperasian normal dari kontrol
elektrik dan instrumen indicator
Bersihkan seluruh lensa lampu,
mengetahui ada/tidaknya X
kerusakan, dan ganti bila
diperlukan
Lakukan inspeksi pada seluruh X
wiring untuk mengetahui
ada/tidaknya lecet atau insulasi
yang terlepas
Lakukan inspeksi pada seluruh
terminal dan koneksi untuk
mengetahui ada/tidaknya korosi X
dan memastikan keamanan
sambungan kabel
Periksa keamanan dari mounting X
alternator
Periksa tegangan alternator drive
X
belts dan kondisinya
Periksa mounting dari semua
komponen yang dioperasikan X
secara elektrik
c. Braking System (Sistem Rem)

Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Dari Sistem Rem Beserta
Intervalnya
Si2sletevelm
kebocor
olian
X
Perapakah
adaiksa
CO
ii
CO
SdilaGkukan
ss3
elGcimhjaraann
Peker
pemyang
a
[Intspeksi
erval
Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Beserta Intervalnya
speperngaltunyaran
kendur
cukup
ldan
aXkukan
1Perlapakah
sudah
inikage
ksa
I terkorosi
|adabagirusak,
Steering System (Sistem Kemudi)

atyang
aus,aaun
untmeparts
apakah
X nguektahui
brmount
dan
atatcakchietisng
PercactCDhambeiukatsainrg,
CO
untoperasi
normukal
X
Lauji
coba
pada
parkir
kremukan
brake
untoperasi
norXmukal
edifndesreWhntiael l
&
uji
Lapada
coba
sekrviukacne
X
kebocoran
Si2sletevelm
Si2sletevelm
meadan/tgeidtakhnuiya
Periwheel
cuntuk
hambeksars
1)
iCOii
r-H
diXlaGkukanco
$3'M
Peker
pemyang
elGihjarana n
d.
ntInespeksi
rval
kebocor
olian
meadXan/gtiedtakhnuyia
Istnuntspeksi
egears
eruikng
tepat
Xsudah
distop
scayang
rteuwr
untmeapakah
nugektahui
instspeksi
stop
esercreiwnsg
/24
bin
Penggantian
kerusakan
X
akdeab/attoidcoaakraunya
seluntmenaugengktahui
bin
Persjalur
pila
dan
eluikrusah
X
X
m
X
haruntkedamwaruankean
Permountpump
iksaing
Int erval
bin
/6
X
rsihiessdetrveooimlirk
X
Persisa
fluida
dalikasam
bin
/3
Interval Pelaksanaan Discard Task
keeksbocteornanal
X
meadan/gtiedtakhnuyia
X
Perkemudi
untpompa
iksuak
kemudi
pselsiengsoutpreuamshian
Ganti oli Steering Linkaqe
Ganti oli pada komponen
Ganti oli pada komponen

Lappada
ekmXukaeriknsa n
Ganti filter oli steering

sXuiskusnan
Perroda
depan
Ganti oli differential

ada/
tkeidraknya
usakan
ban
untmeXnguektahui
Lainpada
velg
kspeksi
ukan
Kemudi Sistem
baut
whe lmounting
Wheel End
PerkeepXrieakmtsana gan
Si2sletevelm
ada
keratau
aus
usakan
Xmeapakah
sudah
ngetahui
beari
roda
untunkg
Laipada
nkspeksi
ukan
2)
ICO
vD I1
CO
3XdiXlaXkukan
c
M
Pepemkeyang
lrihjGaran
c
ntInespeksi
rval
Joints
e. Fire Fighting System (Sistem Pemadam Kebakaran)

Failure
Adanya Katup udara tidak tertutup dengan baik
kebocoran Terjadi kesalahan pengaturan pada
pada katup komponen actuator linkage
udara Komponen gear mengalami kerusakan
bertekanan Komponen O-rings mengalami kerusakan
(Kategori II) Terdapat kotoran pada katup udara
dapat Terjadi kerusakan pada komponen control
membuka wiring
atau
menutup Terjadi masalah pada kebutuhan suplai
dengan baik udara
(Kategori II)
Suplai udara bertekanan yang
dibutuhkan oleh pompa mengalami
Pompa DCP kekurangan
dan Foam Terjadi kebocoran pada pipa internal
tidak dapat pompa DCP
digunakan Terjadi kebocoran pada tempat
(Kategori I) penyimpanan gas udara bertekanan
tinggi
Terjadi kerusakan pada Komponen switch
Pelepasan Terdapat kesalahan pengaturan pada
foam dan komponen deflectors
DCP turret Terjadi kerusakan pada komponen foam
depan deflectors
membentuk
pola yang Terdapat kesalahan pengaturan pada
tidak sama kabel control
(Kategori II)
Turret Terjadi kerusakan atau keretakan pada
depan tidak jalur suplai pneumatic untuk Turret
dapat depan
beroperasi Terjadi penyumbatan pada komponen
(Kategori I) turret depan.
Adanya Terjadi kebocoran pada jalur pipa /
salah satu selang
fungsi Terjadi kerusakan pada jalur pipa /selang
Turret Terdapat penghalang pada jalur pipa /
depan yang selang
tidak dapat Terdanat halanpan mekanik dalam Turret
Failure
(Kategori II) sistem pemadam api
Terjadi kesalahan pada voltase operasi
turret depan
Pelepasan
foam dan
r
DCP dari
turret depan
tidak
memiliki
Komponen deflector mengalami
kerusakan
bentuk yang
beraturan
atau tidak
menentu
(Kategori II)
pada nozzle
handline
Terdapat masalah pada pemasangan
katup
(Kategori II)
handline
tidak
dibentuk Komponen pattern deflector mengalami
dengan kerusakan
benar
(Kategori II)
DCP atau
foam tetap
terkuras
setelah
Komponen ball valve mengalami
kerusakan
tangki
selesai diisi
(Kategori II)
Terdapat halangan di dalam komponen
multi-metering manifold
Komponen air cylinder pada muffl*
manifold mengalami kerusakan
Komponen 3-way solenoid valve
Pancaran mengalami kerusakan ^^^
foam tidak Komponen katup suplai foam mengalami
memenuhi masalah
spesiflkasi Terdapat kesalahan pengaturan pada
(Kategori II) komponen pilot control valve
Komponen pompa DCP tidak memompa
dengan benar
Tangki foam dan DCP dalam keadaan
kosong
Foam berada dalam kondisi encer
2) Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Beserta Intervalnya

pemadam kebakaran, maka perlu disusun sebuah program
systempemadam kebakaran sebagaimana tersebut pada 1).
pemadam kebakaran, Kegiatan inspeksi yang harus
dilakukan beserta intervalnya dapat dilihat di dalam table
berikut :
*
Interval Inspeksi
B
Pekerjaan pemeliharaan c c c, c
W > 3
yang dilakukan 43 3
SS -52 CO
co

seluruh pemipaan,
fitting, dan koneksi
untuk mengetahui
ada/tidaknya X
kebocoran, kerusakan,
atau korosi
Lakukan pemeriksaan
pada pengoperasian
6 X
semua katup di dalam
I sistem
a Lakukan inspeksi pada
M screen dalam pilot valve
53b X
d dan bersihkan jika
S diperlukan
c
Lakukan pemeriksaan
tangki DCP, apakah
d terjadi kerusakan X
4->
maupun korosi pada
M
tangki.
cd
a Lakukan pemeriksaan
terhadap baut,
sambungan, maupun X
seal yang terdapat pada
tangki air
Lakukan pemeriksaan
tangki busa, apakah
terjadi kerusakan X
maupun korosi pada
tangki.
c Periksa kondisi pompa
cd
XJ
DCP, apakah terdapat
X
kebocoran udara
a 6 Periksa seluruh
a g
perangkat keras untuk
mounting untuk X
mengetahui keamanan
dan kondisinya
kelpada
paaincanaran
ada
kerdan
Xusakan
(peri
apakah
utama)ksa,
Oh
Opedepan
u
turretrasCD
ikan
*cd
tdpnorengomperalasian
untuk
DCP
X
Pergulselang
iukngansa
B
dipatscharternge
mensgemunuaakan
Xcd
dengan
penyemprot
cd
B
Opealat
sermasuaikan
pemadam
api
kimennerjg angau
ldapat
aiyang
nnya
kerkondi
atauusakan,si
akorosi
da/tidakny,a
X
mengetahui
pemadam
untapi
uk
pada
spereluarluahtan
Laviinkspeksi
sukaualn
prsesuai
osedur
unttpemadam
aXbunguk
Lapemkukaelihanra n
tpemadam
abung
ilabel
pada
nspektor
Sistem Transmisi
X
inisial
dan
dari
tiCatannggal
speksiat
Si2sletevelm dan
X
persaelamtauan ya
bersi
meair
ng unhakan
(hidran).
Bilas
pemadam
pompa
iCO
dilayang
3.0 kukan
4-J
TI
f.
Peker
pemeclihcjaraann
*
Intnspeksi
erval
2) Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Beserta Intervalnya:
Interval Inspeksi
gCN
co >
Pekerjaan Pemeliharaan i
52
c c c c
3 S x
Yang Dilakukan X!
co
C
co
6
r
Periksa sisa oli transmisi,
X
tambahkan jika diperlukan
Inspeksi bagian luar dari
sistem transmisi, periksa
X
apakah ada kebocoran
pelumas.
X
Inspeksi saluran oli
1CO transmisi, periksa apakah
terjadi kebocoran, X
kekaratan, maupun
kerusakan.
Periksa kekencangan baut
sistem transmisi,
kencangkan jika ada yang X
longgar.
Inspeksi sistem power

divider, periksa apakah ada X
kebocoran
CD Lakukan inspeksi pada
T3
bagian eksterior power
divider untuk mengetahui X
CD
in
ada/tidaknya tanda-tanda
o
kebocoran pelumas
Periksa pengoperasian
kopling X
Periksa jumlah oli power

X
divider yang tersisa
Periksa gaskets dan jalur
CD
CO pipa oli untuk mengetahui X
cd
O ada/tidaknya kebocoran
u Periksa jumlah oli yang
CO tersisa X
G
cd Periksa mounting dan
kekencangan semua nut dan X
tutup baut
Periksa apakah ada tanda-
X
cd tanda aus atau misalignment
CO Periksa tutup bearing untuk
a
o
mengetahui apakah tutup
bearing sudah terpasang X
a,
cukup erat
P*H*~ma !>i i l i h a o a n M TTM4-..1. XT 1 V*.

1. Pedoman Pemeliharaan Untuk Kendaraan Nurse Tender
>
Secara umum, sistem yang terdapat pada kendaraan nurse tender

memiliki banyak kesamaan dengan sistem-sistem yang terdapat pada
kendaraan foam tender. Sistem - sistem tersebut adalah-Sistem
Mesin (Engine System), Sistem Elektronik (Electronic System), Sistem
Pengereman (Braking System), Sistem Pneumatik (Air System), Sistem
Kemudi (Steering System), Sistem Pemadam Kebakaran (Fire Fighting
System), dan Sistem Transmisi (Transmission System).
a. Sistem Mesin (Engine System)
1) Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Beserta Interval

Pelaksanaanya
Interval Inspeksi
6 <n
CD >
*-> CD Pekerjaan pemeliharaan c
CO > B
yang dilakukan x 2 3
CO
co
Periksa pembacaan tekanan

dan temperatur ketika X
mengoperasikan kendaraan
Periksa jumlah oli yang
tersisa, tambahkan jika
diperlukan
Lakukan inspeksi visual
untuk mengetahui
ada/tidaknya kebocoran oli,
cd X
B
air, atau bahan bakar dan
cd
4-J
kencangkan semua koneksi
D yang diperlukan
G
co
Periksa dan dengarkan
CD
apakah ada suara-suara X
yang tidak wajar dari mesin
aCD Periksa kabel kontrol dan
4-J
00
koneksi-koneksi kabel
CO
untuk mengetahui
ada/tidaknya deteriorasi X
dan apakah koneksinya

sudah cukup erat
Periksa tegangan dari drive
belt X
Periksa air restriction

indicator dan ganti semua
X
elemen pembersih udara
yang diperlukan
r,
Periksa jalur pipa bahan
bakar untuk mengetahui
X
'55 ada/tidaknya kerusakan
CD
atau bagian yang longgar
6
a Periksa bukaan ventilasi
cd X
CD
M
CO cd
jSI pada tangki bahan bakar
CO Periksa jumlah bahan bakar
Interval Inspeksi
B <N
CD i
CD Pekerjaan pemeliharaan C c
> J3
yang dilakukan x 3 3 X)
SJ3 CO
co
terdapat di dalam kabin

sopir maupun
menggunakan cara lain
Lakukan inspeksi pada fuel
filter exterior untuk
mengetahui ada/tidaknya
kebocoran yang terjadi pada
komponen tersebut,
maupun sumbatan yang
diakibatkan oleh kotoran. X
Jika terdapat kotoran,
segera bersihkan. Jika
terjadi kerusakan, lakukan
perbaikan maupun
penggantian komponen.
Periksa fan belt untuk
mengetahui apakah
keadaannya sudah aus dan
koneksinya cukup kencang
Periksa sisa cairan
pendingin (coolant) dan
X
karat pada cairan pendingin
(Adanya karat menandakan
bahwa inhibitor korosi telah
tidak berfungsi lagi
G Lakukan uji coba larutan
CO
CD
anti-beku untuk operasi X
pada cuaca dingin
G
-i Lakukan inspeksi pada inti
CuO
C
-i
radiator untuk mengetahui
G
apakah ada bengkokan,
CD
Oh
kerusakan pada fin, atau
material lain yang X
6
CD tersangkut pada fin, jika
CO
terdapat hal - hal yang
CO
tidak diinginkan, segera
| perbaik.i
dudukan radiator dan
kencangkan baut X
seperlunya
pompa air dan pastikan
koneksinya untuk X
mencegah kebocoran
Lakukan uji coba sistem
nenHincnn H^no-a-n
Fic.
CO
t ings
Tubes
b.
XCO
S Hoses
a.CD
beri
udara
ini
:kut
P-i
pada
penyar
menempeling
1komponen
yang
semua
CO
tiLaenrspeksi
khukaadapn
/24
bin
G
X
kertanda
usakan.
D
tdaefomaupun
nda
rm-asi
/12
bin
pada
terjadi
apakah
mesiCdn,
udara
penyar
komponecdingn
Amatxing
penyar
udara.
bin
/6
mekomponen
lewati
X
X
X
aliran
setudara
elah
pada
Lainkspeksi
ukan
bin
/3
2) Interval Pelaksanaan Discard Task
tidak
dengan
erat
terpasang
Sistem Elektronik fElectronic Sustem)

keras
ada
peryang
angkat
untXngeuCO
meapakahtkahui
almount
fldan
ines
angeing
tPerlube
urboickhsaarger
Ganti filter bahan bakar

'CD
'
kerusakan
GGCD
cukup
dan
ada
Xerat
Ganti coolant mesin

klem
sudah
cpterdpasang
3X
cd
untmeCapakah
GOngeutkahui
Ganti oli mesin

+?
W)
?'Perpenjkldaneikmesapit perkeraslaianngkatnya
Ganti filter oli

kerkorosi
atauusakan
2 el X
smeapakah
ada ngetahui
untbuang
gas
uk
tern pipa
pada
Lainkspeksi
ukan
AddiCool(SCA)
taivnte
mm1vO
dilayangnco
kukaCO
ii
1*i2CO>
pPekeremM
celihjaraann
c
S3
b.
r
3
ntInespeksi
rval
Pelaksanaanya:
Interval Inspeksi
a
CD < Pekerjaan pemeliharaan yang c c
M CD 3 3
CO > dilakukan CO co
CO JH
Lakukan pemeriksaan pada

pengoperasian seluruh X
komponen lighting, sirene, dan
suar
Periksa klem penjepit baterai
untuk memastikan keamanan X
dan ada tidaknya korosi

Periksa terminal baterai dan
jumlah elektrolitnya untuk
mengetahui ada tidaknya
korosi dan bersihkan
seperlunya
Periksa berat jenis baterai X

pengoperasian normal dari X
kontrol elektrik dan instrumen
indicator __^__
Bersihkan seluruh lensa
cd
lampu, lakukan inspeksi untuk
o
3 kerusakan, dan ganti bila
1I
G diperlukan
s
O
s
CD
wiring untuk mengetahui
3 ada/tidaknya lecet atau
B insulasi yang terlepas
Lakukan inspeksi pada seluruh
CO
r-l
CO
terminal dan koneksi untuk
korosi dan memastikan
keamanan sambungan kabel
altenator untuk mengetahui X
apakah brushes atau slip ring
telah aus
Periksa keamanan dari X
mounting alternator
Periksa tegangan alternator X
drive belts dan kondisinya
Periksa mounting dari semua
komponen yang dioperasikan X
secara elektrik
Lakukan inspeksi pada koneksi
elektrikal regulator untuk
mengetahui apakah ada korosi X
Periksa kondisi kabel dan X
koneksinya ke perangkat ECU
p
o Bersihkan sambungan kabel
m dan perangkat ECU dari X
f
B debu/kotoran
B
CO
t-l
Lakukan Uji komponen ECU
CO apakah masih berada dalam
> X
kondisi yang baik dengan cara
CO
mengikuti petunjuk yang
diberikan oleh pihak pabrikan
c. Sistem Pengereman {Braking System)

Pelaksanaanya
Interval nspeksi
E <n Pekerjaan pemeliharaan G G G c

CD - X,
M CD G 2
CO > yang dilakukan CO co
Periksa penggunaan rem

untuk mengetahui apakah
ada ketidaksamaan reaksi, X
dragging, slow or spongy
action, atau bunyi-bunyi
yang tidak seharusnya ada
Periksa semua jalur dan
selang rem untuk
CO
1 kebocoran udara atau
i kerusakan
CD
O
Periksa pad untuk
-
E mengetahui apakah pad

telah aus dan bagaimana X
co
kondisinya dan ganti
seperlunya
Periksa wheel chambers
X
untuk mengetahui
Lakukan uji coba pada
service brake untuk operasi X
normal
Lakukan uji coba pada rem X
parkir untuk operasi normal
CO Periksa actuating chamber,
CD
mounting brackets dan
S attaching parts untuk X
g bagian yang aus, rusak, atau
| terkorosi
Periksa apakah linkage
r.Ti/4riV- rnbiin lr=nHnr Han
*
seperlunya
d. Sistem Pneumatik {Air System)

Pelaksanaanya
Interval Inspeksi
s Pekerjaan pemeliharaan yang c c
CD '
+J CD 3 3
CO > dilakukan CO co
Periksa tekanan udara X

governor cut-out dan cut-in
seluruh jalur pipa air dan
fitting untuk mengetahui X
ada/tidaknya kebocoran atau
kerusakan
Periksa keamanan dari
iCD mounting kompressor dan
CO komponen lainnya dan periksa X
perangkat keras untuk
mounting untuk mengetahui
. cd Lakukan pemeriksaan pada
So b
G 59 pengoperasian normal dari low
<| air warning system (Alarm X
harus berbunyi jika tekanan
CO udara berada di bawah 65 psi)
CO
Lakukan inspeksi pada air
dryeruntuk pengoperasian X
normal
Lakukan pemeriksaaan pada
fluid filter di dalam washer
reservoir kaca depan, periksa X
apakah ada kebocoran, dan
periksa kondisi dari gasket
e. Sistem Kemudi {Steering System)

v _t 2 Tnfonrol
velg
pada
inLaspeksi
kukan
whe lmountinq
bautpemasangan
XkeerPerioaktasan
-o
keada cd
ruatau
saus
akan
-a
sudah
apakah
mengetahui
bearXuking
untroda
CQ
pada
inLacdspeksi
kukan
G
kerrata
atau
usakan
tidak
ada
syang
aausma
meuntngeuXtakhui
apakah
ban
pada
iLanspeksi
kukan
benar
sudah
ban
udara
ePerkananikXsa
tapakah
teratau
korosi
5
rusak,
bagi
ada
ausyang
COan
a
apakahgeXutakhui
meuntnCO
G
keras
perPera<Dngkat
iksa
rusak
yang
CO
f-H
Xada
apakah
Perpegasiksa
lock
dif erential
inPerteraxlX
and iksae
tepelrsiyang
usmasa
mijuPermlnXiyakksah
Pelaksanaanya
mounting
Xpada
tupetmuasapngan
Si2sletevelm
3JOc
S
1
dilakyang
ukvOCO
COan
T1
ti
PerXiksa
ada
apakah
oli
edifndesreWhntiael l
&
kebocoran
keerPeriaktasan
pPeker
ecmelihajraann
i
nspeksi
Interval
r
Interval Inspeksi
|
CD ^ Pekerjaan pemeliharaan c c c
-> CD 3 3 3 5
CO > yang dilakukan CO CO
co^
inspeksi steering stop screws

untuk mengetahui apakah X
stop screw sudah diatur
yang tepat
Inspeksi steering gears
untuk mengetahui X
ada/tidaknya kebocoran oli
Inspeksi drag link dan tie
rods untuk mengetahui X
apakah ada kerusakan atau
telah aus
2) Penggantian Rutin Komponen - komponen Penting

{Discard Task)
Penggantian komponen penting harus dilaksanakan sesuai
jadwal agar tidak terjadi functional failure yang dapat
mengakibatkan menurunya kinerja sistem kemudi. Kegiatan
penggantian rutin komponen - komponen penting (discard
task) yang terdapat di dalam sistem kemudi beserta
jadwalnya, dapat dilihat di dalam tabel berikut ini:
/3 /6 /I /2
bin bin 2 4
bin bin
Ganti oli differential X
Ganti oli Steerinq Linkage X

Ganti filter oli steering X
Ganti oli pada komponen Wheel X
End
Ganti oli pada komponen Wheel X
Linkages
Joints
f. Sistem Pemadam Kebakaran {Fire Fighting System)


Failure
Katup udara tidak tertutup dengan
baik __^
Adanya Terjadi kesalahan pengaturan pada
kebocoran komponen actuator linkage
pada katup Komponen gear mengalami kerusakan
(Kategori II)
Failure
Terdapat kotoran pada katup udara
dapat Terjadi kerusakan pada komponen
membuka atau control wiring
menutup Terjadi masalah pada kebutuhan
dengan baik suplai udara
(Kategori II)
komponen Pilot relief valve
Tekanan air Terdapat kesalahan pada kecepatan
terlalu tinggi putar mesin yang dibutuhkan
atau terlalu Komponen pompa air mengalami
rendah
kerusakan
(Kategori II) Komponen relief valve mengalami
kerusakan
Pompa air Komponen pompa air mengalami
tidak kerusakan
memberikan Kecepatan putar pompa terlalu rendah
tekanan atau Komponen Pilot reliefvalve tidak
kapasitas air disetel dengan benar
yang
Komponen kopling pompa pada power
seharusnya
divider mengalami kerusakan
(Kategori II)
Suplai udara yang dibutuhkan oleh
pompa air mengalami kekurangan
Pompa air Komponen kopling pompa pada power
tidak dapat divider mengalami kerusakan
digunakan Komponen actuating chamber
(Kategori I) mengalami kerusakan
Komponen switch
Terjadi masalah pada kebutuhan
suplai udara (suplai udara kurang)
Kopling pompa Rusaknya mekanisme pelepasan
tidak dapat Komponen switch pada kopling pompa
dilepaskan
mengalami kerusakan
(Kategori II) Komponen clutch release bearing
mengalami kerusakan
pada nozzle Terdapat masalah pada pemasangan
handline
katup
(Kategori II)
handline tidak
dibentuk Komponen pattern deflector mengalami
dengan benar kerusakan
(Kategori II)
Air tetap Lr,-t--.T~-n^T-i hnll i>nh)t=> menpalami

Failure
selesai diisi
(Kategori II)
Katup tidak tertutup dengan baik
Adanya Terjadi kesalahan pengaturan actuator
kebocoran
linkage
pada katup- Terdapat kotoran pada katup
katup
Katup yang berada pada sistem ini
(Kategori II)
mengalami keausan
Terjadi kesalahan pada hubungan
udara
Air actuated Komponen air cylinder mengalami
valve tidak kerusakan
dapat Komponen sticking valve mengalami
membuka atau kerusakan
menutup Komponen solenoid valve mengalami
dengan baik kerusakan
(Kategori II) Terdapat masalah pada suplai udara
Komponen saklar control mengalami
kerusakan
Air tetap Terdapat halangan pada jalur
berada dalam penguras foam dan air
pipa setelah
drain agent Komponen katup penguras mengalami
sistem kerusakan
(Kategori III)
2) Kegiatan inspeksi yang harus dilakukan beserta

intervalnya

pemadam kebakaran, maka perlu disusun sebuah program
systempemadam kebakaran sebagaimanan dimaksud pada 1)
di atas Dalam melakukan pemeliharaan preventif terhadap
sistem pemadam kebakaran, Kegiatan inspeksi yang harus
dilakukan beserta intervalnya dapat dilihat di dalam table
berikut:
Si2sletevelm
danneknavtiumpp,aPnaipna,
tangki
pemadam
Bipompa
las
kondidansinya
kmeeamngeanatnhui
untmountuking
X
3) Penggantian rutin komponen - komponen penting

untkerperuaanksgkat
selPeruruhiksa
pada
case
gear
tepelryang
X siusmasa
jPerumliksah
kebocoran
tapakah
Xeair
rdapat
kondi
Perpompa
ikssai
tangki
air
pada
tseal
eryang
dapat
Xsamaupun
mbungan,
baut,
terhadap
pLaemkeukariksan n
1r
tangki.
pada
kormaosiupun
Xktereusrjakandi
apakah
air,
tangki
pLaemkeukariksan n
diperlukan
Xjika
bedan
rsihkan
air Pompa
valpilot
dalsvcaremen
pada
inLaspeksi
kukan
Si2sletevelm ngopXerasian
pepada
daldi
katup
saemua
sistem
pLaemkeukariksan n
1dilakukan
CO
CO
ii
t1
M
B3peyang
IS 3melihara n
c
*
4-1
c
Pekercjacan
Inspeksi
terval
Penggantian komponen penting ini harus dilaksanakan
- *
sesuai jadwal agar tidak terjadi functional failure yang dapat
mengakibatkan menurunya kinerja sistem pemadam
kebakaran. Kegiatan penggantian rutin komponen
komponen penting (discard task) yang terdapat di dalam
sistem pemadam kebakaran beserta jadwalnya, dapat dilihat
di dalam table berikut:

/3 /6 /12 /24
bin bin bin bin
Ganti oli pompa sentrifugal X
Ganti filter snozzle X
Ganti oli slack adjuster X
g. Sistem Transmisi {Transmission System)

1) Pemeliharaanlnspeksi Beserta Intervalnya
Interval Inspeksi
B <n Pekerjaan Pemeliharaan c c c
- CD 3 3 3
CO > Yang Dilakukan CO co
C/J *
Periksa sisa oli transmisi, X

Inspeksi bagian luar dari
sistem transmisi, periksa X
apakah ada kebocoran
CO
pelumas.
Inspeksi saluran oli
aCO
transmisi, periksa apakah
terjadi kebocoran, X
kekaratan, maupun
kerusakan. ^^__^
sistem transmisi, X
kencangkan jika ada yang
longgar.
Inspeksi sistem power
divider, periksa apakah ada X
kebocoran
CD
T3 bagian eksterior power
divider untuk mengetahui X
Q
u ada/tidaknya tanda-tanda
CO
kebocoran pelumas
o
Oh Periksa pengoperasian X
kopling
Periksa jumlah oli power
divider yang tersisa
Periksa gaskets dan jalur
Periksa jumlah oli yang X
tersisa
Periksa mounting dan
kekencangan semua nut dan X
tutup baut
Periksa apakah ada tanda- X
cd tanda aus atau misalignment
M Periksa tutup bearing untuk
CO
a mengetahui apakah tutup X
o
bearing sudah terpasang
cukup erat
2. Pedoman Pemeliharaan Untuk Kendaraan Ambulance

Karena system yang ada pada kendaraan ambulance tidak sebanyak
kendaraan utama PKP-PK, maka pembagian system kendaraan
ambulance akan dibagi menjadi 3 hal berikut: system yang terletak di
bawah kompartemen mesin, system yang terletak di bawah kendaraan,
serta system elektronika, body, dan first aid kit.
tf. Pekerjaan Pemeliharaan Sistem di Bawah Kompartemen

Mesin
1) Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Beserta Intervalnya:
Inspeksi
terval
Si2sletevelm
Yang
PePecmelkihearajan n
3 1Dilakukan
I
vO
CO
CO
sarpada
servi
Laiknukagansn
Interval Inspeksi
Pekerjaan Pemeliharaan Yang
Dilakukan 3CO a
LPeinsthrakl
SistemSist2elemvel
Lakukan pngujian tekanan
pada radiator
Lakukan inspeksi pada AC
rnndenser
Periksa aliran udara radiator

Periksa tingkat zat additif pada
cairan pendingin
X
X
Lakukan pemeriksaan pada X

oeneooerasian alow plug
Kuras water separator X
Kuras cairan pendingin mesin X
Lakukan inspeksi pada turbo

untuk kebocoran dan periksa X
bushinqs
Lakukan inspeksi pada water X
pump end play
sistem exhaust untuk X
keretakan dan kebocoran
Periksa sisa dan keadaan cairan
transmisi /lbin X
CO
Lakukan servis pada /3bln
W-*
B
CO

transmission dan filter dan
lakukan pengaturan jika /6bln t/lhn
X
cti
u.
dibutuhkan
H Lakukan inspeksi pada jalur oli X
6 pendingin transmisi
CD
4-*
CO
t1
Periksa kabel-kabel internal X
CO transmisi
Lubrikasikan sambungan X
transmisi
Periksa sisa air baterai dan
X
terminalnya
Periksa arus starter dan catat X
Lakukan inspeksi pada X

alternator dan starter wiring
Periksa alternator output dan
catat X
)
Lakukan pengujian pada

baterai dan catat potensial X
baterai sebelum dan
sesudahnya
2) Pekerjaan Pemeliharaan Sistem di Bawah Kendaraan Beserta
Intervalnya
Pekerjaan Pemeliharaan Inspeksi Untuk Sistem yang Ada di

Bawah Kendaraan Beserta Intervalnya adalah sebagai
berikut:
Interval Inspeksi
B Pekerjaan Pemeliharaan Yang c
CD
5 cd 3
co > Dilakukan
Lepaskan driveshaft dan X

periksa u-joints
Lakukan inspeksi visual pada X
suspension
Periksa differential level dan X
1kondisi olinya
Periksa apakah ada kebocoran X
pada differential
Lakukan inspeksi pada crown
and pinion untuk clearance X
yang abnormal
Periksa tekanan ban dan catat X
Periksa keadaan ban X
Lakukan wheel balance jika X

diperlukan
Periksa ball joints / kingpins X
Periksa ujung tie rod X
Periksa idler arm X

B
CD
Periksa pitman arm X
a Lakukan inpeksi pada mounting
CD
->
X
CO
i-H
steering gear box
CO
Lakukan inspeksi pada control X
arm dan bushing
Lakukan inspeksi pada spring, X
bushing, dan shackle
Lakukan inspeksi pada U bolt X
dan dudukannya
Lakukan inspeksi pada frame X
dan rivet
Lakukan inspeksi pada X
differential stop
jalur bahan bakar
Lakukan wheel alignment jika X
diperlukan
Lakuka servis pada rear X
differential
Periksa backlash pada X
Inspeksi
terval
Beserta
cairan
keadaan
rem
Aid Kit
dan
pada
sisa kXukan
inLaspeksi
penremgoperasian
pLaemkeurXikasnan
pada
b. Sistem Elektronika, Body, dan First Aid Kit.

sdan
jalur
elarnegnyam
spada krXuukah n
ienLaluspeksi
Inspeksi
CO
dan
/dcatat
belrum
CO akang
tH

X -M
Eroda
pad
kePertebiaklasna
CD
dan
depan
catat
X
Broda pad
kPeretebiaklasna
CD
pengukuran ya
Pemeliharaan
Xhasi
dan
catdepan
alt
pada
inLaremspeksi
kukan
pengukuran ya
Xhasi
dan
catdepan
alt
pada
inLarspeksi
ekmukan
Intervalnya
1) Pekerjaan
Si2sletevelm Si2sletevelm
X
rim
kondidan
lug
Pernutiksia
inlaspeksi
kukan
shLeockssepXmauskaan
dan
1
IDilakukanCO
%
CO
r.
.o
.a
PePe|melkihear ajna n
Yang
t
Inspeks
InLterval
. f
Interval Inspeksi
B Pekerjaan Pemeliharaan Yang a B c
CD ~-
j3 cd x:
x>
CO > Dilakukan CO vO
'co^

pengoperasian AC dan catat X
temperaturnya.
Periksa voltmeter dan
ampermeter untuk fungsi X
normal dan akurasi

Periksa fungsi semua saklar
dan lampu indikator
Periksa saklar baterai X
Periksa saklar utama power X
Periksa emergency boost X
Periksa light bar X
Periksa primary dan secondary X

| flasher
Periksa intersection lamp X
Periksa wig wag headlamp X
Periksa strobe flasher X
Periksa auxiliary lamp X
Periksa scene lamp X
Periksa saklar lampu X

kompartemen pasien
Periksa kontrol heater X
belakang
Periksa fungsionalitas dari map X
light
Periksa fungsionalitas dari auto X
throttle
Periksa semua koneksi dan
komponen untuk mengetahui
apakah ada tanda-tanda X
overload atau sambungan yang

buruk
Periksa fungsionalitas dari X
backlighting pada switch label
penguat sirene
Periksa hambatan sepeaker X
sirene _^__^___
Periksa sumber listrik utama
dan auxiliary solenoids apakah X
ada penurunan tegangan
antara terminal-terminal
Periksa fungsi semua relay dan
pastikan seluruhnya terpasang X
dengan kencang
Interval Inspeksi
B & Pekerjaan Pemeliharaan Yang ja
CD *-^
xi 3
CO > Dilakukan
Periksa apakah ada penurunan

tegangan pada setiap sirkuit X
| yang dikendalikan oleh relay

Periksa sambungan ground
pada semua sirkuit X
Periksa semua pin connector

dan terminal block apakah ada X
tanda-tanda overload atau
sambungan yang buruk
Periksa semua loom, kabel, X
dan konektor
Periksa terminal output dari
electricflasher untuk
mengetahui apakah ada X
masalah pada hubungan

ground
Periksa fungsionalitas semua X
saklar dan lampu indikator
Periksa dome light __ X
Periksa fluorescent light X
Periksa saluran intake dan X

pembuangan
Periksa electric suction X
Periksa air conditioner X
Periksa pemanas kompartemen X

pasien
Periksa lampu kabinet X
Periksa electric oxygen X
Periksa option X
Periksa semua komponen

apakah ada tanda-tanda X
overload atau sambungan yang
buruk _^_^__
Lakukan pemeriksaan
operasional untuk unit X
pemanas dan AC
Periksa apakah ada pertukaran X
udara yang cukup
Dengarkan apakah ada
indikasi rusaknya bushing X
atau terhalangnya fan

thermostat
Periksa secara visual pemanas
X
Interval Inspeksi
B ^ Pekerjaan Pemeliharaan Yang C
<D i
CO Dilakukan M
3 SJ
.-H CO vO
CO
Periksa penguras uap pada AC X
Periksa konektor shoreline X

pada eksterior kendaraan
Periksa fungsionalitas dari GFI X
breaker (jika ada)
onboard inverter
setiap outlet 110 V/22QV
Periksa fungsionalitas dari
under hood plug untuk block X
heater __
Periksa secara visual keadaan
dan sambungan dari semua X
kabel ^^__^
setiap outlet 12V
Periksa sambungan ground X
pada semua sirkuit
Periksa dan lubrikasikan
semua pintu, hood, lubang X
palka kompartemen, dan hinge

Periksa dan amankan semua X
arm rest dan inner door panel
Periksa dan amankan semua
papan berjalan, pijakan, dan X
attachment
Periksa dan amankan atau X
i 1ganti semua mud flap
C
CD
Periksa fungsionalitas semua X
* pintu eksterior
O Lubrikasikan dan lakukan
CD
+-
pengaturan ulang pada latch X
CO
M
dan pin
Lubrikasikan dan lakukan
as pengaturan ulang pada hinge X
sesuai kebutuhan
Periksa fungsionalitas kunci X
O
CQ pada semua pintu
a Periksa segel pada semua pintu X
CD
4-1
CO
dan ganti sesuai kebutuhan
CO Periksa semua kompartemen
eksterior apakah ada X
kebocoran dan korosi
Lakukan inspeksi dan
lubrikasikan semua penutup
X
pintu
ludan
X bebrirksaihkkaann,
sPertrscoop
etickhsear,
manufaktur.
ssesuai
lpubesrikafsikaasn i
X
dan
bersihkan,
sPercot,
econdary
iksa
and
strap
Permatcotirkesas
X
pada
mai
cot.n
keratbuesnaakgaunokan
X
ada
apakah
Periksa
manufaktur.
ssesuai
Xmai
pcot
esifiknasi
luBerdan
briksaishikkanan
pabrspesifkikan.asi
sesuai
ldan
ubrikasikan
dijika
X pernlguakatunra,n
lanchor,
apercot
kukaangkatn
dari
fuPerngsioknsaalitas
llid
dan
hiatchnges
PerikXsa
buka
bench
dan
squad
lmoulonggar
dinqs
ri-ori-kX
tPerapakah
edsgae-
shelving
Kit Aid First Sistem
X
dari
kePeriamaknsaan
pull
door
dan
rail
X
grab
dari
kPereamiaknsaan
ikabipada
nkunci
ternioetr
Si2sletevelm
X
dan
lPeratscehesimuaksa
rusak
liner
ada
apakah
Xatausyang
au
pintu
Pergeser
semuiksa
i
vOCO
DilakukanCO
I(
33c
Xi
I?
emBceeg
Yang
PPekerliharajanan
Inspeksi
terval
Intspeksi
erval
Si2sletevelm
PYang
ePekermBceliharajanan
33x>
X2
1
DilakukanCO
vO
CO
t4
fuPerngsioknsaalitas
X
traekompone
gulngkiatorn
oksiutamagen
D. Pedoman Pemeliharaan Peralatan Pendukung Operasi PKP-PK

1. Kunci Inggris (Adjustable wrech):
a* Per-shift :
b. Per-minggu Lakukan inspeksi pada bentuk fisik kunci
inggris, periksa apakah terjadi deteroisasi
bentuk.
c. Per-bulan Lakukan pelumasan (dengan grease) roda gigi.
d. Per-3 bulan
e. Per-6 bulan
f. Per-tahun
2. Kampak Besar (Axe, recue, large non wedge type):

a. Per-shift Lakukan inspeksi baut - baut yang ada di
kampak, kencangkan bila perlu
b. Per-minggu
c. Per-bulan
d. Per-3 bulan Lakukan pengasahan mata kampak
e. Per-6 bulan
f. Per-tahun
3. Kampak Kecil (Axe, rescue, small non wedge type or aircraft type)
a. Per-shift Lakukan inspeksi baut - baut yang ada di
kampak, kencangkan bila perlu
b. Per-minggu
c. Per-bulan
d. Per-3 bulan
e. Per-6 bulan Lakukan pengasahan mata kampak.
f. Per-tahun
4. Gunting Pemotong (Cutter bolt), 61 cm:

a. Per-shift :
a. Per-minggu : Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik
gunting, apakah terdapat kerusakan.
rj. Per-bulan :
c. Per-3 bulan : Lakukan pelumasan (dengan grease) pada
engsel gunting.
b. Per-6 bulan Lakukan pengasahan mata gunting
d. Per-tahun :
5. Linggis (Crowbar) 95 cm:

a. Per-shift :
b. Per-minggu : Lakukan inspeksi pada bentuk fisik linggis
periksa apakah terjadi deteroisasi bentuk.
c. Per-bulan :
f. Per-tahun
6. Linggis (Crowbar) 1,65 m:

a. Per-shift :
b. Per-minggu :
Lakukan inspeksi pada bentuk fisik linggis
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun Lakukan pengasahan mata linggis.
7. Pahat (Chisel, cold) 2.5 cm:

a. Per-shift
b. Per-minggu
Lakukan inspeksi pada bentuk fisik linggis
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun Lakukan pengasahan mata pahat
8. Lampu senter (flashlight/hand lamps):

r. Per-shift
Lakukan inspeksi dan uji nyala pada senter.
b. Per-minggu
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun Lakukan penggantian bohlam senter.
9. Palu (Hammer) 1.8 kg:

a. Per-shift : Lakukan inspeksi pada kondisi fisik palu,
periksa kekencangan mata palu
b. Per-minggu
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
10. Pengait untuk api (Hook, grab or salving):

a. Per-shift
b. Per-minggu
Lakukan inspeksi terhadap komponen ini,
c. Per-bulan
periksa apakah terjadi kerusakan fisik.
c. Per- 3 bulan
a. Per- 6 bulan
b. Per-tahun
11. Gergaji pemotong logam (Saw, metal cutting or hacksaw, heavy duty,
complete with spare blades):
a Per-shift :
b. Per-minggu : Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik gergaji,
apakah terdapat kerusakan
c. Per-bulan
a. Per- 3 bulan
c. Per- 6 bulan
12. Selimut tahan api (Blanket, fire resisting):
a. Per-shift Jemur selimut tahan api setelah selesai
digunakan
b. Per-minggu Lakukan inspeksi fisik selimut, apakah terdapat
robekan atau indicator lain yang dapat
membahayakan personil saat digunakan
c. Per-bulan :
d. Per- 3 bulan : Lakukan uji bakar, untuk mengetahui apakah
selimut tersebut masih tahan api.
e. Per- 6 bulan :
f. Per-tahun :
13. Tangga ganda (Ladder, extending off all-over length appropiate to the
aircraft types in use):
a. Per-shift : Lakukan inspeksi terhadap kondisi fisik tangga,
periksa apakah terjadi kerusakan.
b. Per-minggu
c. per-bulan Lakukan pelumasan (dengan grease) terhadap
engsel - engsel tangga.
d. per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
14. Tali tambang (Rope line) 15 m length:

a. Per-shift
b. Per-minggu
c. Per-bulan Lakukan inspeksi terhadap kondisi fisik tali
tambang, periksa apakah rajutan tali tambang
berada dalam kondisi baik.
d. Per- 3 bulan
g. Per- 6 bulan
h. Per-tahun
15. Tali tambang (Rope line) 30 m length:

a. Per-shift
b. Per-minggu
c. Per-bulan Lakukan inspeksi terhadap kondisi fisik tali
tambang, periksa apakah rajutan tali tambang
berada dalam kondisi baik.
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
16. Tang (Pliers) 17.8 cm, side cutting:

a Per-shift :
b. Per-minggu : Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik tang,
apakah terdapat kerusakan.
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan Lakukan pelumasan (dengan grease) pada
engsel tang.
e. Per- 6 bulan Lakukan pengasahan mata tang.
f. Per-tahun
17. Tang (Pliers, slip joint) 25 cm
a. Per-shift :
b. Per-minggu : Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik tang,
apakah terdapat kerusakan.
c. Per-bulan
t
engsel tang.
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
18. Obeng (Screwdrivers, assorted) set

a. Per-shift Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik obeng,
apakah terdapat kerusakan pada mata obeng
b. Per-minggu
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
19. Pemotong timah (Snippers, tin)

a. Per-shift
b, Per-minggu : Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik
pemotong timah, apakah terdapat kerusakan.
c. Per-bulan
engsel pemotong timah.
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
20. Pengganjal roda (Chocks), 15 cm high

a. Per-shift
b. Per-minggu Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik chocks,
apakah terdapat kerusakan fisik
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
d. Per- 6 bulan
e. Per-tahun
21. Pengganjal roda (Chocks), 10 cm high

a. Per-shift :
b. Per-minggu Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik chocks,
apakah terdapat kerusakan fisik.
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
22 Gergaji mesin (Powered rescue saw complete with two blades, or

pneumatic resuce chisel complete-plus spare cylinder, chisel and
retaining spring)
a. Per-shift : Periksa indicator jumlah bahan bakar, apakah
masih cukup atau perlu ditambahkan
b- Per-minggu :
c. Per-bulan : Lakukan inspeksi terhadap mata gergaji,
e. Per- 6 bulan Lakukan pemeriksaan terhadap kondisi oli
motor, tambahkan jika dierlukan.
f. Per-tahun Lakukan pengasahan mata gergaji. Ganti jika
memang diperlukan.
23. Pemotong sabuk pengaman (Seat belt/Harness cutting tool):

a. Per-shift Lakukan inspeksi kondisi fisik dan baut - baut
yang ada di kampak, kencangkan bila perlu.
b. Per-minggu
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan Lakukan pengasahan mata pemotong sabuk
pengaman.
f. Per-tahun
24. Sarung tangan tahan api (Gloves, flame resistant pairs unless issued to
individual crew members):
a. Per-shift Jemur sarung tangan tahan api setelah selesai
digunakan.
b. Per-minggu Lakukan inspeksi fisik sarung tangan, apakah
terdapat robekan atau indicator lain yang dapat
membahayakan personil saat digunakan.
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan Lakukan uji bakar, untuk mengetahui apakah
sarung tangan tersebut masih tahan api.
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
25. Alat bantu pernapasan dan cadangan tabung (Breathing apparatus and
spare cylinder):
a- Per-shift Lakukan inspeksi kondisi fisik alat ini, periksa
apakah terjadi kerusakan fisik dan kebocoran
tabung maupun selang.
b. Per-minggu Lakukan inspeksi terhadap volume oksigen yang
tersisa, tambahkan jika volume kurang.
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan Bersihkan komponen - komponen utama dari
kotoran yang dapat menyumbat.
f. Per-tahun Lakukan uji peralatan, apakah tekanan
maupun kemampuan alat masih seusai dengan
standar.
26. Masker oksigen (Oxygen inhaler):

a. Per-shift Lakukan inspeksi kondisi fisik alat, periksa
apakah ada kerusakan
b. Per-minggu
c. Per-bulan Bersihkan komponen yang tedapat di dalam alat
ini, terutama filter udaranya.
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
27. Hydraulic or pneumaticforcing tool:
a. Per-shift Lakukan inspeksi kondisi fisik alat, periksa
apakah terjadi kebocoran cairan hidraulik.
b. Per-minggu
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan Lakukan inspeksi kondisi fisik alat, periksa
apakah terjadi kebocoran cairan hidraulik.
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
28. Alat P3K (Medical First Aid Kit):

a. Per-shift Lakukan inspeksi terhadap kelengkapan alat
ini, periksa apakah ada obat yang sudah habis,
ganti jika perlu.
b. Per-minggu
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
29. Terpal (Tarpaulin):

a. Per-shift
b. Per-minggu
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
g. Per- 6 bulan
h. Per-tahun
30. Pjnyedot udara dan pendingin (Fan for ventilation and cooling):
a. Per-shift
b. Per-minggu Jemur peralatan ini agar tidak lembab.
c. Per-bulan Lakukan inspeksi terhadap kondisi fisik terpal,
periksa apakah ada yang robek.
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
31. Baju tahan panas (Protective clothing):

a. Per-shift Jemur baju tahan panas setelah selesai
digunakan.
b. Per-minggu Lakukan inspeksi fisik, apakah terdapat
robekan atau indicator lain yang dapat
Cr Per-bulan
d. Per- 3 bulan
i. Per- 6 bulan
j. Per-tahun
32. Tandu (Stretcher)

a. Per-shift
b. Per-minggu Lakukan inspeksi terhadap kondisi fisik tandu,
apakah terjadi kerusakan fisik.
c. Per-bulan
f. Per-tahun
33. Slang pemadam minimum 20 m (roll):

a. Per-shift
b. Per-minggu Lakukan inspeksi terhadap kondisi fisik selang
pemadam, apakah terjadi kerusakan fisik
(sobek) selang pemadam
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan
e. Per- 6 bulan
f. Per-tahun
34. Baju tahan api (stel):

a. Per-shift : Jemur sarung baju tahan api setelah selesai
digunakan.
b. Per-minggu : Lakukan inspeksi fisik baju tahan api, apakah
terdapat robekan atau indicator lain yang dapat
c. Per-bulan
d. Per- 3 bulan Lakukan uji bakar, untuk mengetahui apakah
baju tersebut masih tahan api.
o- Per- 6 bulan
f. Per-tahun
t
BAB IV
PEDOMAN PENYUSUNAN ANGGARAN PROGRAM PEMELIHARAAN

KENDARAAN DAN PERALATAN PKP-PK
A. Penyusunan Anggaran Pemeliharaan Preventif
1. Pemeliharaan preventif merupakan pemeliharaan yang harus secara

rutin dilakukan. Pemeliharaan ini berfungsi untuk meningkatkan
reliabilitas kendaraan PKP-PK.
2. Pekerjaan pemeliharaan preventif mengikuti program pemeliharaan

" yang diberikan oleh pihak pabrikan kendaraan PKP-PK dengan
penyesuaian - penyesuaian berdasarkan karakteristik
pengoperasiannya serta kondisi setempat.
3. Anggaran pemeliharaan preventif disusun untuk setiap periode

waktu tertentu dan setiap kendaraan PKP-PK. Periode yang
digunakan untuk menyusun anggaran pemeliharaan preventif
adalah periode tahunan.
4. Penentuan Jenis Pekerjaan, Frekuensi, dan Jangka Waktu

Pelaksanaan Pemeliharaan
a. Di dalam tahap penentuan jenis pekerjaan, lakukan segala hal

yang berfungsi untuk mendetailkan pekerjaan pemeliharaan
r preventif yang telah diprogramkan antara lain berupa daftar
tugas pemeliharaan preventif yang akan dikerjakan.
b. Frekuensi pekerjaan pemeliharaantersebut dilakukan disusun

per-shift (harian), mingguan, bulanan, tiga bulanan, enam
bulanan atau tahunan.
c. Jangka waktu pelaksanaan menunjukkan berapa lama waktu

yang dibutuhkan untuk menyelesaikan tugas pemeliharaan
tersebut. Variabel ini penting untuk diisi karena sangat
dibutuhkan dalam penyusunan anggaran pemeliharaan.
Output dari tahapan ini adalah sebagai berikut :
1) Nama Pekerjaan Pemeliharaan Preventif;
r . 2) Frekuensi;
3) Lama Waktu Pengerjaan;
4) Kebutuhan SDM;
5) Kebutuhan Peralatan Pendukung.
5. Penyusunan Jadwal Pekerjaan.

a. Setelah penyusunan jenis pekerjaan, penentuan frekuensi,
dan jangka waktu pelaksanaan pemeliharaan sebagaimana
dimaksud pada angka 4 dilaksanakan, dapat disusun jadwal
pekerjaan berisi realisasi rencana pekerjaan kedalam waktu
1) digunakan untuk mengidentifikasi workloadpeaks (beban
puncak) dan valleys;
2) menjadi dasar pembuatan jadwal work order dan
mempersiapkan anggaran pemeliharaan.
c. Output dari tahap ini adalah berupa timeline yang

menunjukkan semua pekerjaan preventif yang akan
dilaksanakan dalam periode berikutnya.
6. Penyusunan Work Order

a. Work Order berisi informasi tentang apa, kapan, berapa lama,
dan oleh siapa, pemeliharaan dilakukan.
b. Work Order disiapkan dari hasil yang diperoleh pada tahap
analisis aset dan tahap pendefinisian pekerjaan.
c. Setiap work order berisi daftar frekuensi kerja yang sama dan
asset yang sama pula. Perintah kerja yang lain berisi tugas
yang berbeda untuk pemeliharaan bulanan asset yang sama.
d. Petunjuk umum untuk menyiapkan perintah kerja adalah
sebagi berikut :
1) Dimulai dengan asset manapun yang dimiliki. Dengan
memeriksa data inventaris dan definisi pekerjaan kita
menentukan tugas yang sesuai bagi asset tersebut.
2) Lakukan pendataan terhadap nama asset, nomor akitivitas
pemeliharaan dan nomor Work Order, kemudian tuliskan
pada Work Order kosong. Gunakan pernyataan tugas atau
panduan pemeliharaan dan operasi dari produsen sebagai
referensi (modifikasi apabila diperlukan), isilah tugas yang
sesuai pada perintah kerja.
3) Lakukan perhitungan terhadap waktu yang dibutuhkan
untuk menyelesaikan tugas individu dan isikan waktu
total untuk seluruh tugas pada kolom "rencana waktu".
Jumlah dari waktu tugas kerja yang direncanakan untuk
seluruh asset yang dicadangkan akan menentukan
kebutuhan tenaga kerja untuk perencanaan dan
^ penjadwalan sumberdaya manusia.
7. Urutan Penyusunan Pemeliharaan Preventif

a.Definisikan program pemeliharaan preventif untuk satu periode;
b.Detailkan pekerjaan pemeliharaan preventif yang telah disusun;
c.Masukkan kebutuhan material dan SDM dengan memperhatikan
referansi harga SDM dan referensi harga material;
d.Di dalam tahap pendefinisian program pemeliharaan sebagaimana
tersebut pada huruf a, dapat digunakan form tersebut di
bawah untuk menuliskan kegiatan yang akan dilaksanakan.
*
FORM RENCANA PERAWATAN PREVENTIF
(Nama Bandaradalam TIC)

Tahun Angga
BULAN
ID Kendaraan JAN FEB MAR APR MEI IUN JUL AUG
"
/ a identttat kendaraan
"I =}enii perawatan preventif
Catatan:
Form ini berisi rencana kegiatan pemeliharaan preventif yang
akan dilakukan setiap bulannya, untuk masing - masing jenis
kendaraan yang ada di bandara. Tipe pekerjaan pemeliharaan
preventif yang dituliskan di dalam form ini adalah tipe
pekerjaan discard task.
e.Detailkan kebutuhan sumberdaya untuk masing - masing

kendaraan dan berisi jenis pekerjaan pemeliharaan yang akan
dilakukan serta kebutuhan sumberdaya dengan menggunakan
form sebagai berikut:
Form Pekerjaan Pemeliharaan Preventif (per kendaraan)

r
FORM RENCANA KEBUTUHAN SUMBERDAYA PERAWATAN PREVENTIF
BANDARA (Nama Bandara dalam TLC) Tahun Anggaran
KENDARAAN ( Nama kendaraanmisalFT-Ol J
TEKNISI MATERIAL SUKU CADANG

ID KEGIATAN NAMA KEGIATAN KEBUTUHAN
JUMLAH JAM NAMA JUMLAH NAMA JUMLAH PERALATAN
Total

f. Detailkan kebutuhan biaya pemeliharaan preventif yang akan

diajukan dalam anggaran. Kebutuhan anggaran dihitung
berdasarkan kebutuhan material (oli dll.) serta suku cadang
(filter dll.), dan diwajibkan untuk memasukkan referensi harga
satuan material dan harga satuan suku cadang yang
dibutuhkan.
FORM RENCANA KEBUTUHAN ANGGARAN MATERIAL DAN SUKUCADANG
BANDARA (Nama Bandara dalam TLC) | Tahun Anetjaran
KENDARAAN (Nama kendaraan misal FT-01}

D KEGIATAN (Nama kendaraan misal FT-01) Bulan Pelaksanaan
Kebutuhan Material
r
Kode Material Nama Material Pelaksanaan Jumlah Harga Satuan Total (Rp.)
Total Kebutuhan Material
Kebutuhan Suku Cadang

Kode Material Nama Suku Cadang Pelaksanaan Jumlah Harga Satuon Total (Rp.)
Total Kebutuhan Suku Cadang
Total Kebutuhan Material & Suku Cadang
g.Harga satuan untuk material dan suku cadang seperti tersebut

pada huruf f, ditetapkan oleh Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara dengan memasukkan ongkos-ongkos
pengadaaan dan pajak-pajak.
h.Lakukan rekapitulasi biaya yang dibutuhkan untuk pemeliharaan

preventif tiap kendaraan untuk setiap periode dengan
menggunakan form sebagai berikut:
FORM REKAP RENCANA BIAYA PERAWATAN PREVENTIF

(DALAM RIBUAN RUPIAH)
J( Nama Bandara dalam TIC) [Tahun Anggaran
Kebutuhan Biaya Bulan

10 Kendaraan Total
JAN FEB MAR 4PH MEI JUN JUl AUG SEP OKT NOP OES
Total
*/ Uentitos kendaraan
"I biaya pcrowotan prevent//pada bulan ber/alan
B. Penyusunan Anggaran Pemeliharaan Korektif
Setelah laporan tentang pekerjaan pemeliharaan korektif untuk periode

selanjutnya telah disusun, langkah kerja yang harus dilakukan dalam
menyusun anggaran pemeliharaan korektif adalah sebagai berikut:
a. Detailkan pekerjaan pemeliharaan korektif yang hendak dilakukan.
Detail ini mencakup berapa lama pekerjaan pemeliharaan korektif
dan SDM yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pekerjaan
tersebut.
b. Kelompokan 5 jenis pekerjaan pemeliharaan korektif yang paling

c. Rencana anggaran untuk tipe pemeliharaan korektif sebaiknya
disusun dalam periode bulanan. Jadi, untuk menyusun rencana
anggaran pada bulan n + 1, dapat menggunakan data kerusakan
maupun pemeliharaan pada bulan n sebagai acuan.
d. Anggaran pemeliharaan korektif yang disusun untuk periode
selanjutnya, menggunakan dasar 5 besar pekerjaan korektif yang
sering muncul di dalam periode sebelumnya, ditambah 10 %
sebagai buffer.
e. Pada tahap awal dmana banyak terjadi backlog (penundaan)
pekerjaan pkorektif maka semua atau sebagian pekerjaan korektif
dapat dicicil.
f. Gunakan form rincian pekerjaan pemeliharaan korektif dalam satu
tahun sebagaimana form berikut:
FORM RENCANA PERAWATAN KOREKTIF
BULAN
ID Kendaraan JAN FE8 MAR APR MEI JUN JUL AUG SEP OKT NOP DES
"
"/ *identitos kendaraan

/ * kode nama sub sistem dengan tindakan korektif
g. Untuk rekapitulasi biaya dapat digunakan form sebagai berikut:

?
FORM REKAP RENCANA BIAYA PERAWATAN KOREKTIF

(DALAM RISUANRUPIAH)
](Nama Bandara dalam TLC) | TahunAngearan
Kebutuhan Biaya Bulan

ID Kendaraan Total
IAN FEB MAR APR MEI JUN JUL AUG SUP OKT NOP DES

total
*/ * .fler.iitos kendaraan
"I = biaya perawatan KORCKTlfpada bulon betjalan
BAB VII
A. Sistem Dokumentasi
Dokumentasi dalam kegiatan pemeliharaan kendaraan/peralatan PKP-PK

sangatlah penting. Kegiatan pemeliharaan yang dilakukan meliputi :
pembuatan buku sejarah dari kendaraan/peralatan, perencanaan dan
pelaksanaan pemeliharaan.
1. JSuku sejarah kendaraan/peralatan PKP-PK
Buku sejarah kendaraan/peralatan merupakan isian data-data dari

kendaraan/peralatan yang meliputi :
- tanggal/bulan/tahun pengadaan/instalasi peralatan;
- perbaikan/penggantian unit/bagian/modul peralatan;
- rekondisi/overhaul peralatan;
perbaikan/penggantian perangkat lunak.
Format buku sejarah kendaraan/peralatan dituangkan dalam

appendix buku 1.
2. Perencanaan pemeliharaan meliputi unsur-unsur sebagai berikut :

- Perencaaan penyediaan teknisi yang meliputi kualitas dan
kuantitas personil dan program pelatihan.
r Perencanaan anggaran untuk membiayai pemeliharaan
kendaraan/peralatan (Pedoman penganggaran kendaraan/
peralatan operasi PKP-PK sebagaimana dijelaskan dalam BAB IV);
- Perencanaan penyediaan alat-alat kerja, alat-alat ukur, alat-alat
pengetesan dan laboratorium kalibrasi alat-alat ukur untuk
perbaikan;
- Perencanaan pengadaan suku cadang
Buku pedoman penganggaran pemeliharaan kendaraaan/peralatan

operasi PKP-PK dituangkan dalam appendix buku 2.
3. Pelaksanaan pemeliharaan meliputi :

Pemeliharaan pencegahan (preventive maintenance);
- Pemeliharaan perbaikan (corrective maintenance);
- Evaluasi pemeliharaan.
Untuk kegiatan pemeliharaan tersebut telah dijelaskan dalam BABUL
Buku pedoman pemeliharaan kendaraaan/peralatan operasi PKP-PK

dituangkan dalam appendix buku 3.
Evaluasi pemeliharaan dilakukan setiap 1 tahun untuk penentuan
perencanaan
perbaikan, penyediaan suku cadang dan penggantian
kendaraan/peralatan. Hasil evaluasi dibagi dalam 3 kelompok sebagai
berikut :
a. Kelompok peralatan yang sangat sering mengalami gangguan/

kerusakan dengan nilai ketersediaan < 70 %;
b. Kelompok peralatan yang sering mengalami gangguan/kerusakan
dengan nilai ketersediaan 70%<A<95%;
c. Kelompok peralatan yang jarang mengalami gangguan/kerusakan
dengan nilai ketersediaan > 95 %.
Tata cara evaluasi kinerja kendaraan/peralatan PKP-PK sebagai

berikut:
a. Ketersediaan kendaraan/peralatan (availability)

1) Ketersediaan kendaraan/peralatan menunjukkan tingkat kesiapan
suatu kendaraan/peralatan untuk dioperasikan. Ketersediaan
merupakan perbandingan antara waktu operasi yang aktual
dengan waktu operasi yang ditetapkan dalam suatu periode
tertentu, dan dinyatakan dalam persen.
Dinyatakan dalam rumus,
a Waktu operasi yang aktual

X 100 %
Waktu operasi yang ditetapkan

Contoh : jika suatu kendaraan beroperasi secara normal sesuai

jam operasi bandara selama 700 jam dari 720 jam (24 jam
x 30) dalam sebulan, ketersediaan untuk bulan itu adalah :
700
A = X 100%
720
= 97.2 %.
2) Faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat ketersediaan

kendaraan/peralatan adalah:
a) Keandalan kendaraan/peralatan;
b) Responsi personil pemeliharaan terhadap kegagalan;
c) Pelatihan personil pemeliharaan;
r d) Kemudahan dalam mendapatkan suku cadang untuk
pemeliharaan;
e) Tersedianya alat bantu/ukur;
f) Tersedianya peralatan cadangan.
b. Penghitungan waktu rata-rata antara kegagalan (MTBF) dan

ketersediaan (A)
Misalkan :
ai + a2 + a3 + a4 + a5 + a6 + +ai2 = 5540 jam
si = 20 jam
fi 2 % jam
2 6 Vijam
f3 3 3A jam
. U = 5 jam
f5 = 2 Vb jam
Jumlah kegagalan = 5 kali
Waktu operasi yang ditetapkan = 5580 jam
_ Waktu operasi aktual
Jumlah aktual
5
5540
5
= 1108 jam
Waktu operasi aktual

i^~i
Waktu operasi. yang ditetapkan
; ;xl00%
12
2>.
= *100%
M i=\
5540
xl00%
5580
= 99,3%
c. Penghitungan waktu rata-rata perbaikan kendaraan/peralatan (Mean

-Time To Repair/MTTR)
AfTTR - Jumlah waktu tidak beroperasin ya peralatan karena kegagalan

Jumlah kegagalan
i/
113 1
2-+6-+3-+5+2-
_244 2
5
20
~ 5
= 4 jam
a1 a2 a,
Operasi
Tidak
Operasi f
s1 uu f
Waktu
WakU operasi yang ditetapkan
Waktu operasi yang aktual = ai + a2+ a3+ a4+ as+ a6+ + an
= periode operasi
Waktu tidak operasi = si + + sn + fi + fe + + fti
s = periode mematikan yang dijadwalkan
f = periode kegagalan
Waktu operasi yang ditetapkan = jumlah dari waktu operasi yang aktual
dan waktu tidak operasi
Gambar Evaluasi ketersediaan dan keandalan

kendaraan / peralatan.
d. Keandalan Peralatan (reliability)

1) Rumus untuk menyatakan keandalan peralatan dalam persentase:
R 100 e-l/m
atau
Ps = lOOe-Vm
R keandalan peralatan (kemungkinan akan beroperasi dalam

batas toleransi yang ditetapkan untuk waktu t, juga
dikenal sebagai kemungkinan kelangsungan operasi, Ps.);
e bilangan natural (=2.718);
t periode waktu yang dikehendaki;
m waktu rata-rata antara kegagalan peralatan (MTBF).
Keandalan meningkat jika Waktu Rata-Rata Antara

Kegagalan/Mean Time Between Failures (MTBF) meningkat. MTBF
merupakan cara yang lebih mudah untuk menyatakan keandalan
peralatan.
Contoh :
Suatu peralatan navigasi memiliki MTBF = 2000 jam, periode
waktu t = 1000 jam, maka keandalan R dari peralatan tersebut
adalah :
R = 100 e-100/2o0 %
100 e-'/* %
60,65 %
2) Faktor-faktor yang mempengaruhi keandalan peralatan adalah :

n\ iVpanHfllfltl HacriQri-KacTiai-iT"wci
c) keandalan fasilitas pendukung;
d) tingkat dan kualitas pemeliharaan;
e) faktor lingkungan.
3
J3
I
CO
CD
Q.
O
Kemungkinan kelangsungan operasi (Ps) (persen)

Gambar Grafik Ps = 100 e-*/111
B. Sistem Pelaporan
Setiap pemeliharaan kendaraan/peralatan PKP-PK dilaporkan kepada

Direktorat yang membidangi pelayanan darurat secara berkala dan
khusus.
1. Laporan berkala , tediri dari :

9. Laporan bulanan, berisikan tentang :
1) Data Persediaan Bahan Pemadam Kendaraan PKP-PK;
2) Data Prosedur PKP-PK;
3) Data Fasilitas PKP-PK;
4) Data Jenis Pesawat yang Beroperasi;
5) Data Peralatan Pencegahan dan Perlindungan Bahaya
Kebakaran;
6) Laporan Bulanan unjuk hasil kendaraan/peralatan PKP-PK;
7) Laporan Kemampuan Operasi PKP-PK;
8) Data Personil PKP-PK.
b. Laporan tahunan, berisikan tentancr kpcrintcm

532 K.U"US' bekantentang laporan kerusakan dan perbaikan
Kategorf
Kategori ^^T^^T "^
1 dan Kategori 2 yang harus** mengalami penerbitan
ditindaklanjuti CuSE
Format laporan berkala dan laporan khusus termuat dalam appendix

TTD
HERRY BAKTI
Salman sesuai dengan aslinya

KEPALA BAGIAN HUKUM DAN HUMAS
SETDITJEN HUBUD
r
APPENDIKS BUKU 1
DOKUMENTASI DAN PELAPORAN

DAFTAR ISI
SEJARAH KENDARAAN/PERALATAN
PKP-PK
BANDAR UDARA
JENIS KENDARAAN
MERK/TIPE
NO. SERI
BUKU C.T.TANVgZSS*""""
BANDARA
KATEGORI PKP-PK
Kepala Unit PKP-PK
NIP
DATA PERSEDIAAN BAHAN PEMADAM KENDARAAN PKP-PK
BANDAR UDARA LEMBAR I : DIT. KAMPEN DITJEN HUBUD
LEMBAR II : LOKASI
KATEGORI PKP-PK LEMBAR III
LEMBAR IV
No. JENIS STANDARD PERSEDIAAN KURANG/LEBIH KETERANGAN
1 Protein Foam
2 Fluoroprotein
3 AFFF
4 DCP
5 Nitrogen
6 C02
7 Air
.20.
Kepala Unit PKP-PK
NIP.
DATA PROSEDUR PKP-PK
ANDAR UDARA LEMBAR I DIT. KAMPEN DITJEN HUBUD

LEMBAR II LOKASI
ATEGORI PKP-PK LEMBAR III
LEMBAR IV
WAKTU PELAKSANAAN PROSEDUR
No. URAIAN ADA/TIDAK ADA TERAKHIR DIBUAT TERAKHIR DIREVISI KETERANGAN
HARI MINGGU BULAN TAHUN
1 Prosedur Pemeliharaan Kendaraan PKP-PK

2 Prosedur Pemeliharaan Peralatan Pendukung
PKP-PK
3 ProsedurPencegahan dan Perlindungan
Bahaya Kebakaran
4 Prosedur Pengoperasian Kendaraan PKP-PK
5 Prosedur Pengoperasian Peralatan

Pendukunq PKP-PK
6 Prosedur Pengoperasian Peralatan
Pencegahan dan Perlindungan Bahaya
Kebakaran
7 Prosedur Pengoperasian Peralatan Salvage
8 Prosedur Pemeliharaan Peralatan Salvage
9 Prosedur Pemeliharaan Peralatan
Pencegahan dan Perlindungan Bahaya
Kebakaran
.20.
Kepala Unit PKP-PK
( )
NIP.
f
DATA FASILITAS PKP-PK

LEMBAR I DIT. KAMPEN DITJEN HUBUD
BANDAR UDARA LEMBAR II LOKASI
LEMBAR III
KATEGORI PKP-PK LEMBAR IV
FASILITAS PKP-PK YANG TERSEDIA

TAHUN KONDISI
No. TYPE/MERK
JUMLAH KETERANGAN
PENGADAAN %
JENIS
(UNIT/BUAH/SET)
1 Foam Tender Tipe I

2 Foam Tender Tipe II
3 Foam Tender Tipe III
4 Foam Tender Tipe IV
5 Foam Tender Tipe V
6 Foam Tepder Tipe VI
7 RIV
8 Rescue Boat
9 Comando Car
10 Nurse Tender
11 Ambulance
12 Skin Nozzle
13 BASet
14 Baju Tahan Panas
15 Baju Tahan Api
16 Resusitor
17 Mega Phone
18 Bak Air
19 Mock Up
20 Smoke House
21 Alat Pemadam Portable DCP
22 Alat Pemadam Portable C02
23 Tandu Lipat
24 Helmet
25 Selimut Asbestos
26 Sepatu Boat
27 Kopel Rin,
28 Baju Rompi
29 Exhaust Fan
30 Alat Komunikasi
31 Interkom
32 Handy Talky
33 Crash Bell
34 Radio Base
35 Salvage
36
37
Catatc n : 20
Untuk kendaraan FT yang tidak ada DCP, agar diberi tanda * Kepala Unit PKP-PK
NIP.
JENIS PESAWAT YANG BEROPERASI
BANDAR UDARA LEMBAR I DIT. KAMPEN DITJEN HUBUD
LEMBAR II LOKASI
LEMBAR IV
JADWAL PENERBANGAN
No. 'JENIS PESAWAT KETERANGAN
HARI MINGGU BULAN TAHUN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
f
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
.20.
Kepala Unit PKP-PK
\ /
NIP.
DATA PERALATAN PENCEGAHAN DAN
PERLINDUNGAN BAHAYA KEBAKARAN
BANDAR UDARA LEMBAR I : DIT. KAMPEN DITJEN HUBUD
LEMBAR II : LOKASI
LEMBAR IV
TANGGAL
TAHUN KONDISI
No. JENIS ALAT MERK PEMERIKSAAN KETERANGAN
PENGADAAN %
TERAKHIR
1 Hidran Pillar
2 Hidran Box
3 Alat Pemadam Portable
4 Springkler
5 Smoke Detector
6 Head Detector
7 Fire Alarm
8 Flame Detector
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
.20.
Kepala Unit PKP-PK
(
NIP.
LAPORAN BULANAN UNJUK HASIL / PERFORMANCE
BANDAR UDARA LEMBAR I DIT. DITJEN HUBUD
<
KATEGORI PKP-PK LEMBAR II LOKASI
BULAN/TAHUN LEMBAR III
LEMBAR IV
TANGGAL
JUMLAH JAM OPERASI
NO. NAMA KENDARAAN/ PERALATAN KETERANGAN
TERPUTUS (JAM)
1 7 3 J 5 6 l e 10 11 1? 13 M 15 rfi 17 18 IS 20 ?i 22 23 24 ?5 26 : 28 2'i 30 3-
1 KoamTender Tipe 1
2 Foam Tender Tipe II
3 loam Tender Tipe III
4 POMS Tender Tipe IV

* l-'oam Tender Tipe V
6 loam Tender Tipe VI
7 RIV
8 Rescue Boat
9 Comando Car
10 Nurse Tender
II Ambulan
12
13
14
Keterangan - Operasi Normal = 0 / warnahijau

- Operasi Menurun = - / warna kuning 20
- Operasi Terputus = X / warna merah Kepala Unit PKP-PK
- Gangguan pada peralatan = V / warna biru
pendukung
NIP.
DAFTAR KEGIATAN PERBAIKAN
BANDAR UDARA LEMBAR I DIT. KAMPEN DITJEN HUBUD

KATEGORI PKP-PK LEMBAt'll LOKASI
TAHUN LEMBAR III
LEMBAR HV
NAMA KENDARAAN/ KERUSAKAN TGUJAM TGL/JAM JAM

NO. TINDAKAN KETERANGAN
PERALATAN KATEGORI BAGIAN KERUSAKAN SELESAI Op.Terputus
..20.
Kepala Unit PKP-PK
NIP
f

LEMBAR II LOKASI
LEMBAR III
LEMBAR IV
LAPORAN KERUSAKAN DAN PERBAIKAN

DATA
NO. URAIAN
Tanggal I Bulan / Tahun
Lokasi
Kendaraan/Peralatan
Bagian Peralatan
Kategon Kerusakan

Uraian Kerusakan
Oleh LOKASI PUSAT

Tindakan Perbaikan
Penyebab Kerusakan
Kode Hambatan
Tgl. Kerusakan
Jam Kerusakan AU - Tidak ada alat ukur
TT - Tidak ada teknisi
SC - Menunggu suku cadang
10. Tgl Selesai Perbaikan TR - Tidak ada transportasi
ST - Peralatan belum serah terima
Jam Selesai Perbaikan
PC - Pengaruh cuaca
AL - Alasan lain (jelaskan)
TH - Tidak ada hambatan
11 Jumlah Jam Operasi Terputus
12. Kode Hambatan I 1 1
Mengetahui,
KEPALA BANDAR UDARA/ CABANG/ PENANGGUNG JAWAB PERBAIKAN
ltd.
Ltd.
LAPORAN KEMAMPUAN OPERASI PKP-PK
BULAN :
< LEMBAR II : LOKASI
LEMBAR III
LEMBAR IV
KEMAMPUAN KETERANGAN
PERSONIL KEMAMPUAN MINIMUM
1.
1.1 Pendidikan Formal

Orang Orang
1.1.1. S1/DIV
Orang
1.1.2. Dill
Orang
1.1.3. Dll
Orang Orang
1.1.4. DI
Orang
1.1.5. SLTA
.2 Personil Berlisensi
1.2.1 Lisensi PKP-PK Rating Basic Orang
1 2.2 Usensi PKP-PK Rating Junior Orang Orang
1 2 3 Lisensi PKP-PK Rating Senior Orang Orang
Orang Orang
1.3 Tenaga Honorer -
PERSEDIAAN/ KEMAMPUAN
2. ALAT PEMADAM KEBAKARAN PESAWAT KEMAMPUAN MINIMUM GUDANG
a. Foam : Ltr Ltr
2.1 Bahan Utama
Ltr Ltr
b.Air Ltr
a. DCP : Kg Kg Kg
2.2 Bahan Tambahan Kg
a. C02 : Kg Kg
Y
a. DCP : Kg Kg Kg
2 3 Alat Portable
b. C02 : Kg Kg Kg
Buah Buah
c. Bompet: Buah
ADA/TIDAK KETERANGAN
FASILITAS OPERASI LAINNYA NAMA ALAT ADA
3
3.1 Peraturan Lokal

3.2 Peraturan Operasi
3.3 Alat Komunikasi a. Telepon
b. Intercom
c. Telecar Radio
d. Crash Bell
e. Aipon
f. HT (Handy Talky)
3.4 Alat Pelindung a. Baju Pelindung
b. BA Set
c. Sepatu Boat
d. Sarung Tangan
e. Helm
PERI LNUKAKAr
JENIS UNIT MOBIL Merk/Type Tahun
4 PP SBN KATROL Keterangan
4.1 FT I
4.2 FT II
4.3 FT III
4.4 FT IV
4.5 FTV
4.6 FT VI
4.7 RIV
4.8 Ambulance
4.9 Comando Car
4.10 Nurse Tender
4.11 Multipurpose
4.12 Tangki Air
5 SARAN-SARAN
20
Kepala Unit PKP-PK
( )
NIP.
DAFTAR PERSONIL PKP-PK

LEMBAR II LOKASI
LEMBAR III
LEMBAR IV
Kepala Unit PKP-PK
( )
NIP.
APPENDIKS BUKU 2
PEDOMAN PEMELIHARAAN
KENDARAAN DAN PERALATAN
OPERASI PKP-PK
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI 1
DAFTAR ISTILAH 3
FORM CHEKLIST PERAWATAN 21
Petunjuk Pengisian Form Checklist 22
Form Checklist Shift untuk Foam Tender 23
Form Checklist Mingguan untuk Foam Tender 26
Form Checklist Bulanan untuk Foam Tender 27
Form Checklist Tri-Bulanan untuk Foam Tender 29
Form Checklist Semesteran untuk Foam Tender 31
Form Checklist Tahunan untuk Foam Tender 33
Jadwal Penggantian Oli/Filter/Komponen Kendaraan Foam Tender 35
Spesifikasi Oli dan Cairan Pendingin Untuk Kendaraan Foam Tender 36
Form Checklist Shift untuk RIV 37
Form Checklist Bulanan untuk RIV 40
Form Checklist Tri-Bulanan untuk RIV 42
Form Checklist Semesteran untuk RIV 44
Form Checklist Tahunan untuk RIV 46
Jadwal Penggantian Oli/Filter/Komponen Kendaraan RIV 48
Spesifikasi Oli dan Cairan Pendingin Untuk Kendaraan RIV 49
Form Checklist Shift untuk Nurse Tender 50
Form Checklist Mingguan untuk Nurse Tender 53
Form Checklist Bulanan untuk Nurse Tender 54
Form Checklist Tri-Bulanan untuk Nurse Tender 56
Form Checklist Semesteran untuk Nurse Tender 58
Form Checklist Tahunan untuk Nurse Tender 60

Jadwal Penggantian Oli/Filter/Komponen Kendaraan Nurse Tender 62
Spesifikasi Oli dan Cairan Pendingin Untuk Kendaraan Nurse Tender 63
Form Checklist Shift untuk Ambulans 64
Form Checklist Bulanan untuk Ambulans 66
Form Checklist TriBulanan untuk Ambulans 68
Form Checklist Semester untuk Ambulans 70
Form Checklist Tahunan untuk Ambulans 73
Jadwal Penggantian Oli/Filter/Komponen Kendaraan Ambulance 76
Form Checklist Shift untuk Perlengkapan 77
Form Checklist Mingguan untuk Perlengkapan 80
Form Checklist Bulanan untuk Perlengkapan 83
Form Checklist TriBulanan untuk Perlengkapan 84
Form Checklist Semester untuk Perlengkapan 86
Form Checklist Tahunan untuk Perlengkapan 88
"
DAFTAR ISTILAH
3 Way Solenoid, kondisi udara; fungsi: mengatur
katup solenoid temperatur udara pada suatu ruang
atau sistem dan mengatur
yang
menghubungkan kelembaban udara pada suatu
jalur pfpa (lihat ruang atau sistem; letak : interior
kendaraan.
Solenoid Valve);
fungsi: mengatur Air Cylinder, alat
arah dan laju fluida dalam mekanik yang
pemipaan; letak: seluruh pemipaan. tersusun atas
Actuating Chamber, lihat Air tabung silinder
Chamber.
dan pegas yang berfungsi untuk
Actuator Linkage, lihat Linkage. menghasilkan gerakan translasi
Air Actuated
linear dengan mengalirkan udara
Valve, katup
bertekanan ke dalam tabung
silinder; fungsi: menghasilkan
yang
dikendalikan
gerakan linear; letak: sistem mesin.
secara mekanik Air Dryer, sistem
dengan
pengering udara;
menggunakan fungsi:
tekanan. udara; fungsi: mengaruh mengeringkan
arah dan laju aliran fluida dalam bagain-bagian
pemipaan; letak: seluruh pemipaan. tertentu dari kendaraan; letak:
Air Breather, sistem aliran udara.
bagian dari mesin Air Filter, saringan
yang berfungsi yang diletakkan di
mensuplai udara ke dalam jalur udara
dalam ruang
untuk menyaring
bakar; fungsi: kotoran ataupun
mensuplai udara ke dalam ruang kontaminasi padat lainnya sebelum
bakar; letak: sistem mesin. udara tersebut memasuki ruang
Air Chamber, bakar (lihat fluid filter); fungsi:
ruangan atau
Menyaring kotoran dan kontaminasi
kontainer
padat lainnya, mencegah kerusakan
tertutup yang
pada ruang bakar atau sistem
berisi udara mesin, danmeningkatkan kinerja
bertekanan yang dapat terkompresi mesin; letak: sistem mesin.
atau terekspansi secara elastik Air Intake
untuk mengatur aliran udara; Duct, saluran
fungsi : mengatur laju aliran udara tempat
dalam pemipaan; letak: seluruh masuknya
pemipaan. udara luar ke
Air Chamber
dalam mesin dan sistem lainnya;
Diaphragm, fungsi: memberikan suplai udara ke
bagian dari air mesin dan sistem lainnya; letak:
chamber yang eksterior kendaraan.
Air Restriction
dapat
berkontraksi untuk mengatur Indicator,
tekanan udara dalam air chamber penanda halangan
dan mengatur aliran udara; fungsi: pada jalur udara;
mengatur tekanan udara di dalam fungsi:
air ' chamber, letak: seluruh Memberitahukan apakah ada
pemipaan.
penyumbatan pada sistem aliran
Air Cleaner, lihat air filter. udara; letak: eksterior kendaraan;
Air Conditioner, letak: sistem aliran udara.
<
alat elektrik yang berfungsi Katup dengan bola berjalur yang

meneruskan arus listrik yang cukup dapat diputar untuk membuka atau
besar dari baterai/aki ke engine menutup jalur katup; fungsi:
starter ketika ignition switch mengatur arah dan laju aliran fluida
dinyalakan dan engine starter switch dalam pemipaan; letak: seluruh
ditekan; fungsi: meneruskan arus pemipaan.
listrik ke engine starter untuk Bearing, Alat
menyalakan mesin; letak: sistem mekanik yang
mesin. memungkinkan
All Wheel Drive, Sistem kemudi gerakan translasi
dimana mesin mentransmisikan arau rotasi relatif
torsi ke seluruh roda; fungsi: antara dua objek
memungfarikan traksi dari seluruh tanpa ada halangan atau hambatan;
roda kendaraan. fungsi: memungkinkan gerakan
Alternator, alat relatif antara 2 objek dan
elektromekanik memungkinkan adanya mekanisme
yang berfungsi gerakan yang kompleks; letak:
untuk komponen-komponen mekanik.
menghasilkan Block Heater,
energi listrik dari energi mekanik penghangat
yang dihasilkan putaran mesin; mesin; fungsi:
fungsi: menghasilkan energi listrik menghangatkan
untuk mengisi baterai atau mesin untuk
menghidupkan alat elektronik memudahkan
lainnya; letak: sistem mesin. menyalakan mesin dan
Arm Rest, menghangatkan kendaraan di
tempat menaruh musim dingin; letak: sistem mesin.
tangan; fungsi: Brake Assist,
mengistirahatkan dan sistem pengereman
menyamankan tangan; letak: yang secara
interior kendaraan. otomatis
Auxiliary Lamp, lampu cadangan. menambahkan gaya
Axle Housing Breather Valve, lihat pengereman pada
relief valve. keadaan darurat; fungsi:
Axle Lock, lihat differential lock. memastikan cukupnya aplikasi rem
BA, lihat brake assist. di saat darurat; letak: sistem rem.
Back Up Lamp, lampu cadangan. Brake Drum,
Backlash, Ukuran besarnya rongga Piringan besi
antara dua objek yang berpasangan. (seperti disc
Backlighting, sistem lampu panel; brake) yang
fungsi: Memberikan posisi tombol- terpasang dan
tombol pada panel kendali; letak: ikut berputar
interior kendaraan. bersama dengan roda yang akan
Ball 'Joint, ditekan paka permukaan dalamnya
Sejenis bearing ketika rem diaplikasikan untuk
yang memperlambat putaran roda dan
mengaitkan laju kendaraan (untuk roda
dua objek dan belakang); fungsi: memperlambat
memungkinkan rotasi yang cukup laju putaran roda; letak: sistem
bebas antara kedua objek tersebut rem.
(seperti pundak dengan tangan Brake Shoe,

manusia), fungsi: mengaitkan dua Bagian dari sistem
objek; letak: komponen-komponen rem yang
mekanik. memegang kanvas
aktuatornya; fungsi: melindungi oksigen atau mengisolasi api dari
kanvas rem dan aktuatornya; letak: oksigen; fungsi: memadamkan api;
sistem rem. fungsi: sistem pemadam api.
Brake Treadle Circuit Breaker, Saklar pada suatu
Valve, katup rangkaian elektronik yang berfungsi
udara ^ yang untuk memutuskan rangkaian
mengatur gerakan secara otomatis saat terjadi konslet;
kanvas rem; fungsi: mencegah kerusakan pada
fungsi: menggerakkan kanvas rem seluruh rangkaian elektronik; letak:
untuk menjepit disc brake atau komponen-komponen elektrik.
brake drum; letak: sistem rem. Clearance, jarak bebas antara satu
Bushing, sejenis objek dengan objek lainnya.
bearing berbentuk Clearance Light,
cincin yang lampu tambahan
diberikan pada pada kendaraan
suatu lubang yang digunakan
untuk untuk menunjukkan keberadaan
memungkinkan rotasi satu poros; dan ukuran kendaraan untuk
fungsi: mengaitkan 2 objek; letak: kendaraan lainnya; fungsi:
komponen-komponen mekanik. memberikan tanda keberadaan
untuk mencegah kecelakaan; letak:
Bypass Valve, Katup eksterior kendaraan.
manual yang Clutch, kopling,
digunakan untuk alat mekanik
mengatur aliran yang mengatur
fluida tanpa banyaknya torsi
melewati control valve; fungsi: yang
mengatur laju aliran fluida dalam ditransmisikan
pemipaan; letak: seluruh pemipaan. dari satu gear ke gear lainnya;
Camshaft, Batang fungsi: mengatur transmisi torsi
berputar dengan dari putaran mesin ke ban
tonjolan-tonjolan kendaraan; letak: sistem transmisi.
(cam) yang Clutch Release
bertugas membuka atau menutup Bearing, Sejenis
katup dengan menggunakan bearing yang
tonjolan-tonjolan tersebut untuk dirancang untuk
menekailnya; fungsi: membuka dan menahan beban aksial yang tinggi.
menutup katup exhaust dan katup Companion Flange, lihat mounting
bahan bakar secara siklik untuk flange.
menyuplai bahan bakar ke piston Compound
dan mengeluarkan gas buang; letak: Gauge, alat
sistem mesin. indikator
Check Valve, tekanan yang
Katup yang dapat
memungkinkan menunjukkan
fluida mengalir pengukuran tekanan positif
melewatinya ataupun negatif; fungsi:
hanya untuk satu menunjukkan tekanan dari suatu
arah; fungsi: mengatur arah aliran kontainer atau sistem; letak: ruang
fluida dalam pemipaan; letak: kemudi.
seluruh pemipaan. Compression
Chemical Agent, zat kimia yang Ring, cincin
terkandung dalam tabung pemadam terpisah yang
kebakaran yang berfungsi untuk diletakkan pada
t
silinder; fungsi: menutup dan yang terletak pada ujung-ujung

menyegel ruang bakar crankshaft (lihat bearing); fungsi:
danmenentukan besarnya kompresi menyokong putaran crankshaft;
piston; letak: sistem mesin. letak: sistem mesin.
Cross Shaft,
Control Arm,
bagian dari komponen
berbentuk tanda
sistem suspensi
silang yang
roda yang
terpasang dan
berbentuk
segitiga datar; fungsi: Bertindak berputar bersama
bersama shaft dan
sebagai suspensi roda; letak: sistem mentransmisikan putaran shaft ke
kemudi.
komponen lain yang terkait; fungsi:
Control Ring, lihat compression menyokong putaran crankshaft;
letak: sistem mesin.
ring.
Coolant' cairan Crown and
pendingin, Pinion,
cairan khusus Kombinasi gear
dengan yang terdiri atas
kapasitas termal gear crown yang
tinggi dan menyerupai mahkota dan pinion
viskositas rendah yang dialirkan yang berfungsi untuk
melewati suatu sistem untuk mentransmisikan rotasi menjadi
menyalurkan panas yang translasi atau sebaliknya: fungsi:
dikeluarkan sistem tersebut ke mentransmisikan gerak rotasi
sistem lainnya ataupun menjadi translasi dan sebaliknya;
mendisipasikannya sendiri; fungsi: letak: komponen-komponen
mendinginkan sistem terkait, mekanik.
menyalurkan panas dari sistem Cylinder Head,
terkait ke sistem lainnya, tutup silinder
danmencegah terjadinya piston; fungsi:
overheating pada sistem terkait; menutup dan
letak: sistem mesin dan sistem membentuk ruang bakar yang
pendingin. terisolasi (bersama dengan piston),
Cot Anchor, jangkar ranjang; mengalirkan bahan bakar ke dalam
fungsi: menjaga posisi ranjang agar silinder piston, dan mengeluarkan
tidak bergeser; letak: interior gas buang dari silinder piston; letak:
ambulans. sistem mesin.
Cot Matress, Cylinder Liner,
Matras untuk cot bagian
(lihat main cot); engine
fungsi: sebagai yang
tempat tidur pasien; letak: interior membentuk
ambulans.
ruangan silinder sebagai ruang
Crankshaft, bakar dan tempat bergeraknya
bagian * dari piston; fungsi: membentuk ruang
mesin yang bakar pada engine block; letak:
terhubung sistem mesin.
dengan batang DCP, lihat dry chemical powder.
piston dan Deflector, lihat foam deflector.
berfungsi mengubah gerakan naik- Differential, alat
turun piston menjadi putaran shaft; mekanik berupa
fungsi: mengubah gerakan translasi susunan gear-
piston menjadi putaran shaft; letak: gear yang
sistem mesin. digunakan untuk
torsi dan rotasi dari shaft-shaft yang memberikan penerangan di dalam
terhubung dengannya; fungsi: kendaraan; letak: interior
memungkinkan manipulasi torsi kendaraan.
dan rotasi dari shaft-shaft yang Door Pull,
terhubung dengannya; letak: pegangan pintu;
komponen-komponen mekanik. fungsi:
Differencial Case, lihat gear case. memudahkan
Differential Lock, sistem pembukaan atau
differential pada roda kendaraan penutupan
dengan sistem lock untuk membuat pintu; letak: eksterior dan interior
roda seolah-olah terhubung dengan kendaraan.
shaft yang sama; fungsi: Drag Link, alat
memungkinkan roda kendaraan mekanik yang
berputar dengan kecepatan rotasi tersusun atas
yang berbeda ketika kendaraan beberapa batang
berbelok, namun dengan tarikan yang terhubung
yang lebih besar; letak: sistem dengan pin yang berfungsi untuk
kemudi.
mentransmisikan gerakan rotasi
Disc Brake, piringan dari batang satu ke batang lainnya;
besi yang terpasang fungsi: mentransmisikan gerakan
dan ikut berputar rotasi dalam poros atau bidang yang
bersama^ dengan roda berbeda; letak: komponen-
yang akan dijepit komponen mekanik.
dengan kanvas rem ketika rem Drag Link Arm Ball, lihat balljoint.
diaplikasikan untuk memperlambat Drag Link Ball Joint, lihat ball
putaran roda dan laju kendaraan; joint.
fungsi: memperlambat laju putaran Dragging, keadaan dimana sistem
roda; sistem rem. terkait masih memberikan respons
Discard Task, tindakan atau dampak pada operasi
penggantian komponen yang telah walaupun sistem tersebut sudah
mencapai safe-life limit atau tidak lagi diaktivasikan.
economic-life limit dengan yangbaru. Drive Belt,
Discharge sabuk karet yang
Nozzle, alat menghubungkan
pelepasan fluida objek untuk
yang terletak mentransmisikan rotasi; fungsi:
mentransmisikan rotasi; letak:
pada ujung
selang; * fungsi: sistem mesin.
Mempercepat laju aliran fluida yang Driveline, sistem
keluar; letak: sistem pemadam api. shaft dan gear
Discharge Pattern, Pola pelepasan yang meneruskan
air dan foam yang biasanya torsi dari sistem
digunakan untuk memadamkan api. transmisi ke roda depan, roda
Discharge Pressure Gauge, alat belakang, ataupun seluruh roda;
indikator tekanan pelepasan air dari fungsi: mentransmisikan torsi ke
turret; fungsi: Menunjukkan roda; letak: Sistem mesin.
tekanan pelepasan air dari turret; Chemical Powder, zat kimia padat
letak: ruang kemudi. yang bersifat inert yang akan
Discharge Range, jangkauan melapisi bahan yang terbakar ketika
penyemprotan air dan foam. disemprotkan sehingga membuat
Dome Light, bahan yang terbakar tidak dapat
lampu langit- bereaksi lagi dengan oksigen dan
langit
memadamkan api; fungsi:
kendaraan;
memadamkan api: letak: sisem
"
EBD, lihat electronic brake mandiri dengan tenaganya sendiri;

distribution.
fungsi: menyalakan mesin; letak:
Economic-Life Limit, batas umur sistem mesin.
atau pemakaian dari satu Exhaust System,
komponen sebelum komponen sistem gas buang;
tersebut memiliki tidak lagi fungsi: Mengatur
menguntungkan secara ekonomik. pengeluaran gas buang kendaraan;
Electric Flasher, lihat primary letak: sistem mesin.
flasher atau Exhaust Valve,
secondary flasher. katup pada
Electric Oxygen, silinder piston
alat konsentrator mesin yang dibuka .v>^.4%.
oksigen; fungsi: dan ditutup oleh
menghasilkan camshaft dalam satu siklus mesin;
oksigen * dalam fungsi: mengeluarkan gas buang
konsentrasi yang tinggi untuk dari silinder piston; letak: sistem
membantu pernafasan pasien; letak: mesin.
interior ambulans. Fin, bagian
Electric Suction, alat memanjang dari
medis yang suatu komponen
digunakan untuk yang berfungsi
menghisap cairan mendisipasikan
dari sistem panas; fungsi: mendinginkan sistem
pernafasan pasien; terkait,mendisipasikan panas dari
fungsi: menghisap cairan dari sistem terkait,dan mencegah
sistem pernafasan pasien; letak: terjadinya overheating pada sistem
interior ambulans. terkait; letak: sistem mesin.
Electronic Brake Distribution, Fitting, sejenis
sistem pengereman yang secara pipa pendek yang
otomatis^ mengatur gaya digunakan untuk
pengereman yang harus diberikan menghubungkan
pada setiap rem berdasarkan dua pipa dengan
kondisi jalan, kecepatan, dan Iain- ukuran ataupun bentuk yang
lain; fungsi: mengoptimalkan proses berbeda; fungsi: menghubungkan
pengereman; letak: sistem rem. dua pipa dengan ukuran ataupun
Emergency Boost, sistem pemicu bentuk yang berbeda; letak: seluruh
kerja mesin; fungsi: Memberikan pemipaan.
tambahan tenaga pada mesin untuk Fluid Filter,
digunakan secara terbatas pada saringan, alat
saat darurat; letak: sistem mesin. mekanik yang
Engine Start Switch, memungkinkan
tombol untuk cairan untuk
menghidupkan engine mengalir
starter;
melewatnya, namun menahan
fungsi:menghidupkan engine starter benda-benda padat dengan ukuran
untuk menyalakan mesin; letak: cukup besar untuk melewatinya;
ruang kemudi. fungsi: menyaring aliran cairan dari
Engine Starter, kontaminasi padat; letak: jalur pipa.
sistem motor Fluorescent
elektrik yang Light, lampu
berfungsi untuk floresens; fungsi:
menginisiasi memberikan
putaran mesin dan memercikkan penerangan permanen pada daerah
api untuk pembakaran sebelum tertentu di dalam kendaraan; letak:
Foam, substansi cair atau padat Functional Failure, kegagalan
yang terbentuk dengan fungsi dari suatu komponen atau
memasukkan dam sistem baik secara
memerangkapkan gas tertentu ke sebagian ataupun
dalamnya; fungsi: mencegah kontak keseluruhan.
antara api/bahan bakar dengan Gasket, segel tambahan
oksigen; letak: sistem yang berfungsi untuk mengisi ruang
pemadam api. kosong antara dua objek yang
Foam Deflector, alat berpasangan; fungsi: mencegah
pendispersi foam ke kebocoran dari dan ke objek yang
tangki penyimpanan; berpasangan dan memungkinkan
fungsi: mendispersikan pasangan objek untuk menempel
foam ke tangki penyimpanan; letak: dengan baik; letak: komponen-
sistem pemadam kebakaran. komponen mekanik.
Frame, chassis, Gauge, bentuk
struktur utama umum dari alat
dari kendaraan, pengukur pada
tempat dimana semua komponen panel kemudi;
dan sistem dipasang; fungsi: fungsi: mengukur
sebagai dudukan utama dari suatu parameter kendaraan; letak:
seluruh komponen dan sistem ruang kemudi.
kendaraan. Gear Case, kotak
Front jf*xle, poros roda depan pemungkus gear;
kendaraan; fungsi: memutar roda fungsi:
kiri dan kanan secara bersamaan; melindungi gear
letak: sistem transmisi. dari kotoran,
Fuel Filter, lumpur, ataupun
saringan yang objek asing lainnya; letak:
diletakkan di komponen-komponen mekanik.
dalam jalur pipa GFI Breaker, sejenis circuit breaker
bahan bakar yang berfungsi untuk memutus
untuk menyaring rangkaian ketika ada kesalahan
bahan bakar dari kotoran, karat, ground; fungsi: memutuskan
ataupun kontaminasi padat lainnya rangkaian ketika ada kesalahan
sebelum bahan bakar tersebut ground untuk
memasuki ruang bakar (lihat mencegah kerusakan
fluidfilter); fungsi: menyaring pada seluruh sistem;
kotoran,.. karat, dan kontaminasi letak: komponen-
padat lainnya, mencegah kerusakan komponen elektrik.
pada ruang bakar atau sistem Glow Plug, komponen dari starter
mesin, dan meningkatkan kinerja mesin yang berfungsi untuk
mesin; letak: sistem mesin. memanaskan bahan bakar; funfsi:
Fuel Rack, lihat injector rack. memudahkan menyalakan mesin;
Fuel ShutOff letak: sistem mesin.
Solenoid, katup Governor, alat
solenoid yang yang digunakan
menghubungkan untuk mengukur
jalur tangki bahan dan mengatur
bakar dengan kecepatan putaran
mesin (lihat solenoid valve); fungsi: mesin; fungsi: mengatur dan
menghentikan suplai bahan bakar membatasi kecepatan putaran
ke mesin saat terjadi kegagalan mesin; letak: sistem mesin dan
mekanik atau temperatur mesin sistem transmisi.
yang abnormal; letak: sistem mesin. Grab Rail, alat
terpasang pada suatu dinding atau mekanik.
permukaan tetap lainnya yang Hose, selang fleksibel;
berfungsi untuk dipegang oleh fungsi: menyalurkan
seseorang; fungsi: membantu cairan dari satu
menjaga keseimbangan dan encegah tempat ke tempat
jatuh atau terpeleset; letak: interior lainnya; letak: seluruh sistem.
kendaraan. Hose Reel, gulungan
Ground, selang; fungsi:
komponen menyimpan selang
elektronika yang dengan rapih; letak:
berfungsi sebagai eksterior kendaraan.
titik nol tegangan Hydrant, alat
volt; fungsi: mengamankan suatu pensuplai air yang
rangkaian elektronika dan tersebar di berbagai
memberikan acuan beda tegangan; penjuru kota yang
letak: komponen-komponen dapat dihubungkan
elektronika. langsung dengan selang pemadam
Hazard Light, untuk memadamkan api; fungsi:
lampu peringatan mensuplai air untuk pemadaman
bahaya yang api.
dinyalakan Idler Arm,
dengan susunan batang
menyalalah yang terletak
flasher kiri dan kanan pada saat diantara pitman
yang bersamaan; fungsi: arm dan chassis
memberikan tanda bahaya; letak: yang berfungsi
eksterior sebagai pivot pendukung; fungsi:
kendaraan. sebagai titik pivot pendukung dari
Head Gasket, gerakan mekanisme sistem kemudi;
gasket yang letak: sistem kemudi.
digunakan untuk Ignition Switch,
memasang cylinder saklar elektronik
head dengan silinder piston (lihat yang berfungsi
gasket); fungsi: memastikan untuk mengatur
pemasangan antara cylinder head arus listrik yang
dengan silinder piston; letak: sistem keluar dan masuk mesin; fungsi:
mesin. mengirimkan arus listrik masuk
Headlamp, dari enginestarter untuk
lampu depan menyalakan mesin dan
kendaraan; mengirimkan arus listrik dari mesin
fungsi: untuk menghidupkan elektronik
memberikan tanpa baterai/aki; letak: sistem
penerangan pada jalan atau daerah mesin.
di depan kendaraan; letak: eksterior Impeller, bagian
kendaraan. dari pompa yang
Hinge, *
mekanik
digunakan
untuk
' alat
yang
berputar
berfungsi
mendorong
dan
fluida

yang ada di dalam pompa; fungsi:
mengaitkan dua memdorong fluida; letak: pompa-
objek dengan memungkinkan pompa.
gerakan rotasi relatif antara kedua Indicator Light,
objek tersebut pata satu poros
putaran; fungsi: mengaitkan 2
lampu
fungsi:
indikator;

adanya masalah atau tidak pada Interaxle, lihat differential lock.
sistem tertentu; letak: ruang Intersection lamp, lihat primary
kemudi. flasher atau secondary flasher.
Inhibitor, zat kimia yang berfungsi King Pin, pin besi
menghambat atau menurunkan laju pada sistem kemudi
reaksi kimia; fungsi: Mencegah atau yang berfungsi
memperlambat korosi logam; letak: sebagai titk pivot
sistem mesin dan sistem pendingin. dari gerakan
Injector, sistem mekanisme sistem kemudi; fungsi:
mekanik yang sebagai titik pivot dari gerakan
berfungsi untuk mekanisme sistem kemudi; letak:
mensuplai bahan sistem kemudi.
bakar ke dalam Latch, Alat mekanik
ruang bakar; yang digunakan
fungsi: mensuplai bahan bakar ke untuk mengaitkan
dalam ruang bakar; letak: sistem dua objek yang
mesin. dapat dipasang atau
Injector Rack, dilepas untuk menggabungkan atau
sejenis alat memisahkan kedua objek sesuai
mekanikal yang kebutuhan; fungsi: mengaitkan 2
mengatur jumlah objek; letak: komponen-komponen
bahan bakar mekanik.
yang diinjeksikan oleh injektor ke Lid Latch,penutup
dalam " ruang bakar; fungsi: dari suatu objek
mengatur jumlah bahan bakar yang (umumnya suatu
diinjeksikan oleh injektor ke dalam kontainer) yang
ruang bakar; letak: sistem mesin. terpasang dengan
Injector Seal objek tersebut menggunakan latch
Ring, cincin segel sehingga memungkinkan penutup
pada injector yang untuk dipasang ataupun dilepas;
berfungsi untuk fungsi: menutup suatu kontainer
mencegah kebocoran bahan bakar atau objek; letak: komponen-
dari manifold; fungsi: mencegah komponen mekanik.
kebocoran bahan bakar dari Light Bar, lampu-
injector, letak: sistem mesin. lampu sirene yang
Injector Spray Tip, lihat injector tip. tersusun dalam
Injector Tip, bagian bentuk memanjang
ujung dari injector secara horizontal
yang * memiliki yang digunakan untuk memberikan
beberapa lubang tanda bahwa kendaraan sedang
tempat keluarnya menuju ke tempat kejadian; fungsi:
bahan bakar; fungsi: memberikan tanda kepada lalu
menginjeksikan sejumlah bahan lintas bahwa kendaraan sedang
bakar ke dalam ruang bakar; letak: menuju tempat kejadian dan harus
sistem mesin. bergerak cepat; letak: eksterior
Instrument Indicator, lampu- kendaraan.
lampu penanda pada panel kemudi Lighting, sistem pencahayaan yang
ataupun pada instrumen itu sendiri terdiri atas lampu-lampu atau alat-
yang berfungsi untuk alat lainnya yang mengelarkan
menginformasikan apakah sistem cahata; fungsi: memberikan
tersebut berjalan dengan baik atau penerangan; letak: interior
tidak; fungsi: memberikan informasi kendaraan.
mengenai fungsionalitas suatu Line, jalur-jalur
sistem; tetak: ruang kemudi. pipa yang berada di
ataupu menghubungkan sistem beberapa jalur pipa; letak: seluruh
satu dertgan sistem lainnya; fungsi: pemipaan.
menyalurkan bahan bakar, Map Light,
udara/gas, cairan, ataupun tekanan lampu portabel
dari satu tempat ke tempat lainnya; yan digunakan
letak: seluruh sistem. untuk membaca
Lining, lihat line. atau menerangi
Linkage, sesuatu; fungsi:memberikan
penghubung penerangan di dalam kendaraan;
antara 2 objek letak: interior kendaraan.
yang Mater Relay,relay utama dalam
memungkinkan elektronik kendaraan; fungsi:
transmisi gaya ataupun gerakan; menyalakan dan mematikan
fungsi: mentransmisikan gaya atau seluruh elektronik kendaraan; letak:
gerakan; letak: komponen- ruang kemudi.
komponen mekanik. Master Switch, saklar utama dalam
Low Air Warning System,sistem elektronik kendaraan; fungsi:
peringatan tekanan udara rendah; menyalakan dan mematikan
fungsi: mengunci roda pada seluruh elektronik kendaraan; letak:
kendaraan; letak: sistem aliran ruang kemudi.
udara. Misalignment, keadaan dimana
Lug Nut, sekrup komponen-komponen yang
berentuk kacang yang seharusnya tersusun dengan
digunakan untuk pengaturan jarak dan orientasi
mengunci roda pada ki tertentu tidak tersusun sesuai
porosnya; fungsi: dengan yang seharusnya.
mengunci roda pada kendaraan; Mounting,
letak: sistem roda. dudukan dari
Main Cot, suatu sistem
ranjang kecil sebelum sistem
yang biasanya tersebut terpasang
digunakan . pada pada frame atau chassis; fungsi:
situasi darurat; fungsi: sebagai memungkinkan pemasangan sistem
tempat tidur pasien; letak: interior danmengurangi efek getaran dari
ambulans. sistem; letak: frame.
Main Discharge Valve, katup akhir, Mounting
katup pelepasan fluida dari Bracket, bagian
pemipaan yang digunakan untuk dari frame atau
mengatur laju aliran fluida yang chassis yang
keluar; fungsi: mengatur laju aliran dibentuk
fluida yang keluar; letak: seluruh sedemikian rupa untuk
pemipaan. dipasangkan dengan mounting;
Manifold, Susun fungsi: memungkinkan pemasangan
an pemipaan mountmg sistem pada frame atau
yang chassis; letak: frame.
mencabangkan 1 Mounting Flange,
jalur pipa menjadi beberapa bagian dari suatu
jalurpipa sehingga memungkinkan komponen sistem
aliran fluida dari satu jalur untuk yang dibentuk
didistribusikan ke banyak jalur sedemikian rupa
ataupun aliran fluida dari beberapa untuk dipasangkan dengan
jalur dikumpulkan ke satu jalur; mounting sistem; fungsi:
fungsi: Mendistribusikan aliran memungkinkan pemasangan sistem
fluida ke beberapa jalur pipa dan pada mountingnya; letak:
Mounting Steering Gear Box, lihat mesin dan sistem transmisi.
gear case. Oil Seal, lihat injector seal.
Mud Flap, Bagian On Condition, jenis kegiatan
dari eksterior perawatan yang berupa
kendaraan yang pemeriksaan berkala yang
berfungsi bertujuan untuk mencegah
melindungi terjadinya kegagalan potensial.
kendaraan dari Onboard Inverter, alat elektrik
lumpur ataupun kotoran lainnya; pada kendaraan yang berfungsi
fungsi: fvlelindungi kendaraan dari mengubah arus DC menjadi arus
lumpur ataupun kotoran lainnya; AC dengan tegangan dan frekuensi
letak: eksterior kendaraan. tertentu; fungsi :mengendalikan
Mud Guard, lihat mud guard. beberapa alat elektronik; letak:
Multimeter, alat komponen-komponen elektronik.
elektronik O-Ring, lihat injector seal.
multifungsi yang Packing, penyegel yang umumnya
dapat mengukur berbentuk cincin yang dipasang
tegangan, pada suatu alat untuk mengisi
hambatan, arus rongga diantara pemasangan dan
listrik, dan properti listrik lainnya; mencegah kebocoran; fungsi:
fungsi: mengukur beda tegangan, mencegah kebocoran pada alat
kuat arus listrik, dan hambatan terkait; letak: sistem mesin.
elektrik. Pad, kanvas rem,
Neutral Swtich, bagian dari rem
saklar elektronik cakram yang
yang berfungsi berfungsi untuk
untuk menonaktifkan engine starter menjepit cakram
ketika transmisi mesin tidak berada yang terpasang pada roda ketika
pada posisi netral; fungsi: mencegah rem diinjak; fungsi: mengkonversi
laju kendaraan mendadak ketika energi kinetik roda menjadi energi
mesin baru menyala; letak: sistem termal untuk mengurangi laju
transmisi. putaran roda; letak: sistem rem.
Oil Cooler, sistem Parking Brake, rem parkir, rem
pendingin atau yang digunakan untuk menjaga
penguap gas yang kendaraan agar tidak bergerak
berfungsi yang ketika sedang diparkir; fungsi:
mendinginkan oli yang telah Menjaga posisi kendaraan saat
digunakan untuk mendinginkan diparkir; letak: sistem rem.
mesin atau komponen lainnya yang Pilot Bearing, bearing
yang
mengeluarkan panas agar dapat menahan beban propshaft pada
digunakan kembali; fungsi: bagian yang terhubung dengan
mendinginkan oli; letak: sistem mesin; fungsi:Menahan beban pada
mesin dan sistem pendingin. propshaft; letak: sistem mesin.
Oil Filter, Pilot Relief Valve, lihat pilot valve
sarmgan yang dan relief valve.
diletakkan di Pilot Valve, katup kecil
dalam jalur pipa oli yang mengatur aliran
untuk menyaring oli secara terbatas ke
dari kotoran, katup lainnya; fungsi:
karat, ataupun kontaminasi padat mengatur aliran fluida
lainnya sebelum bahan bakar pada katup-katup lainnya; letak:
tersebut memasuki ruang bakar seluruh pemipaan.
(lihat fluidfilter); fungsi: menyaring Pinion Gear, lihat crown and pinion.
kotoran, karat, dan kontaminasi Pinionshaft, lihat crown and pinion.
Piston, bagian dari kontainer tertutup; letak: ruang
mesin yang bergerak kemudi.
naik turun akibat Pressurization, keadaan dimana
ledakan dan kompresi suatu ruangan atau tempat yang
dalam silinder dan memutar terisolasi memiliki tekanan udara
crankshaft dengan gerakan naik yang lebih tinggi daripada tekanan
turun tersebut; fungsi: memutar udara lingkungan di luarnya.
crankshaft dan menghasilkan torsi; Primary Flasher, lampu sen utama;
letak: sistem mesin. fungsi: memberikan informasi
Pitman Arm, penghubung roda mengenai arah belok kendaraan;
kemudi yang berfungsi untuk letak: eksterior kendaraan.
mentransmisikan gerak rotasi roda Propshaft,
kemudi menjadi gerak translasi driveshaft, alat
yang diperlukan untuk membelokan mekanik yang
roda; fungsi: membelokkan roda berfungsi untuk mentransmisikan
sesuai putaran roda kemudi; letak: torsi dan rotasi; fungsi:
sistem kemudi. mentransmisikan torsi dan rotasi ke
Pneumatic Line, jalur pemipaan tempat-tempat yang tak terjangkau
yang dikhususkan untuk atau menuntut adanya gerakan
mengalirkan gas bertekanan; fungsi: relatif; letak: sistem mesin dan
menyalurkan bahan bakar, sistem kemudi.
udara/gas, cairan, ataupun tekanan PTO, lihat power take-off
dari satu tempat ke tempat lainnya; Pump Mounting, lihat
letak: seluruh sistem. mounting.
Potential Failure, Kegagalan- Pump Primer, alat
kegagalan yang dapat terjadi. pemulih kinerja
Power Divider, alat mekanik yang pompa; fungsi:
secara pasif mengatur distribusi memulihkan kembali kinerja pompa
torsi dari shaft ke setiap roda; yang telah menurun; letak: pompa-
fungsi: mengatur distribusi torsi pompa.
dari shaft ke setiap roda; letak: Rear Axle, Poros roda belakang
sistem mesin. kendaraan; fungsi: memutar roda
Power T^.ke Off, kiri dan kanan secara bersamaan;
Sejenis letak: sistem transmisi.
driveshaftlprops Relay, komponen
haft yang elektronika yang
dibengkokkan berfungsi untuk
untuk mentransmisikan torsi ke mengatur
mesin lainnya sehingga beberapa saklar
memungkinkan putaran mesin pada suatu
untuk menghidupi mesin atau alat rangkaian elektronika dengan
lainnya; fungsi: mentransmisikan menggunakan prinsip
torsi yang dihasilkan mesin ke elektromagnet; fungsi: menyalakan
mesin atau alat lainnya yang atau mematikan suatu alat
terpisah dari kendaraan; letak: elektronik, mengendalikan suatu
sistem mesin. alat elektronik, dan mengubah
Pressure Gauge, susunan suatu rangkaian
alat t indikator elektronik; letak: komponen-
perbedaan tekanan komponen elektrik.
antara tekanan Relief Valve, katup
dari suatu ruang pengatur tekanan di
atau kontainer dalam suatu ruang
yang tertutup dengan suatu atau kontainer yang
tekanan referensi; fungsi: mengukur ter-pressurized; fungsi:
pada suatu ruang atau kontainer untuk mengalir melewatnya, namun
yang ter-pressurized untuk menahan benda-benda padat
mencegah penumpukan tekanan; dengan ukuran cukup besar untuk
letak: seluruh pemipaan.
melewatinya; fungsi: menyaring gas
Retainer, penahan ranjang; fungsi: atau cairan dari kontaminasi
menjaga posisi ranjang agar tidak tertentu; letak: jalur pipa
bergeser; letak: interior ambulans. Sealed Beam
Rework, Jenis kegiatan perawatan Halogen
yang berupa tindakan perawatan Headlight, lampu
yang bertujuan untuk depan kendaraan
mengembalikan ketahanan item yang tersusun
terhadap kemungkinan terjadinya tabung yang berisi reflector, filamen,
kegagalan seperti kondisi awalnya. dan halogen; fungsi: memberikan
Rivet, paku keling,
penerangan pada jalan atau daerah
pengait mekanik
di depan kendaraan; letak: eksterior
permanen; fungsi: mengaitkan 2 kendaraan.
objek secara permanen; letak: Secondary Cot, lihat main cot.
Secondary Flasher, lampu sen
seluruh sistem.
Roof Clearance Light, lihat sekunder; fungsi: memberikan
informasi mengenai arah belok
clearance light.
Rotary Priming System, lihat kendaraan; letak: eksterior
kendaraan.
vacuum priming system.
Service Brake, Rem operasi, rem
Rotary Shaft Seal, segel yang digunakan untuk
shaft; fungsi: Mencegah
kebocoran pada shaft;
o memperlambat atau menghentikan
letak: sistem mesin.
laju kendaraan selama operasinya;
Safe-Life Limit, batas umur atau fungsi: memperlambat laju
pemakaian dari satu komponen kendaraan; letak:
sebelum komponen tersebut sistem rem.
Shackle, logam
memiliki resiko yang tinggi untuk
berbentuk U dengan
mengalami kegagalan kritis. bagian
Safety Valve, lihat relief valve. penjepit pada
SCA, lihat supplemental coolant ujungnya yang berfungsi untuk
mengunci suatu objek; funsi:
additive.
Scene Lamp, lampu sirene; fungsi: mengaitkan 2 objek; letak:
komponen-komponen mekanik.
Memberikan tanda kepada lalu
lintas bahwa kendaraan sedang Shelving, rak;
menuju tempat kejadian dan harus fungsi: menyimpan
bergerak cepat; letak: eksterior barang-barang
atau objek-objek
kendaraan.
Scoop Stretcher, pada satu tempat;
letak: interior kendaraan.
tandu * khusus V
yang digunakan Shifter, alat kendali sistem
transmisi; fungsi: mengatur secara
untuk
mengangkat
manual gearratio yang akan
pasien dari tanah dan menjaga digunakan oleh sistem transmisi,
kestabilan pasien terutama pada letak: ruang kemudi.
kasus cedera tulang belakang; Shock, lihat suspensi
fungsi: menandu pasien secara Side Gear, gear
aman; letak: interior ambulans. pada differential
Jala yang terhubung
Screen,
dengan planet
penyaring, alat
gear dan berfungsi sebagai pemben
mekanik yang
mpmnnakinkan
torsi input; fungsi: Memberikan
komponen-komponen
differential. . mekanik.
Signal Light, lampu khusus pada Steering Gear, roda
kendaraan yang digunakan untuk kemudi; fungsi:
beromunikasi secara visual; fungsi mengemudikan
melakufcin" komunikasi visual kendaraan; letak: sistem kemudi.
dengan kode Morse; letak: eksterior Steering Linkage, lihat linkage.
kendaraan. Steering Stop Screw, lihat stop
Slack Adjuster, screw.
penghubung batang Stop Screw, sekrup
brakechamber dengan yang digunakan
brakecamshaft yang sebagai mounting
dapat diatur untuk, _- atau menahan suatu
menyesuaikan rem dengan keauan objek;
kanvas rem; fungsi: mengatur fungsi:memungkinkan pemasangan
sistem rem sesuai dengan keausan sistem; letak: komponen-komponen
kanvas rem; letak: sjstenij^rn mekanik.
Slip Joint, Strap, sabuk,
Pengait dua objek sejenis kain yang
(biasanya berupa digunakan untuk
batang < kaku) mengaitkan suatu
yang objek ke objek
memungkinkan lainnya dan membatasi gerakan
ekstensi dan ahwIt- relatif yang mungkin terjadi antara
kompresi bebas antara kedua objek kedua objek; fungsi: Mengamankan
fungsi: mengaitkan 2 objek; letak. pasien agar tidak terjatuh dan
komponen-komponen mekanik. ranjang; letak: interiorambuâns.
Snozzle, nozzle trademark Osh Strobe Flasher,
Kosh. lampu sorot dengan
Solenoid, kumparan intensitas cahaya
yang terbuat dari yang sangat tinggi
kabel panjang yang yang digunakan
dililitkan dengan dengan cara ., ot^
panjang lilitan jauh dikedipkan; fungsi: memberikan
lebih besar dibandingkan dengan penerangan pada daerah atau
diameter . MtBn; fungsi tempat tertentu; letak: eksterior
menimbulkan medan magnet ketika kendaraan. *jw~
dialiri listrik; letak: komponen- Supplemental Coolant Additive,
komponen elektronika. zat kimia yang ditambahkan pada
Solenoid Valve, coolant untuk bertindak sebagai
Katup Yan inhibitor ataupun hal lainnya;
dikendalikan secara fungsi: melindungi sistem terkait
elektronik dengan dari korosi, mencegah bekunya
menggunakan coolant (sebagai antifreeze),
solenoid; fungsi: mengatur arah dan mengurangi resiko kebocoran dan
laju aliran fluida dalam pemipaan, mengurangi toksisitas coolant; letak.
letak: seluruh pemipaan. sistem mesin dan sistejnjDenoUngm.
Spongy Action, keadaan dimana Suspensi, Sistem
sistem terkait memberikan respons pegas yang
yang tidak menentu ketika sistem berfungsi untuk
tersenut diaplikasikan. meredam gaya yang
Spring, * pegas; fungsi: diterima kendaraan
menyimpan atau akibat permukaan jalan yang tidak
meredam energi kinetik rata; fungsi: mencegah atau
:Ak on^rcri nntensial i.^^ntan nada
f
dan memberikan
kendaraan u pengemudi;
icenyamanan pada
letak: roda. pengukurkendaraan
Lmpuh J^
Switch, saklar, fungsi: mengukur dUalul
komponen
elektronika yang
berfungsi untuk Tube, selang '
menghubungkan permanen (non-
rangkaian satu atau fleksibelV, fungS1-ai^r-da7rsatu
dengan sumber | fungsr-
rangkaian J^Vikan suatu Srrtem^t lainnya; M*
TfSSrotnSV*
komponen elekArom^ <-
seluruh sistem.
Xurbocharger,
kompresor
Swivel Coupling. B sentrifugal yang
alat mekanik yang digerakkan oleh
digunakan untuk
mengaitkan dua gas
kendaraan;
bTngasi- Menambah
n s menambah
obJek emungkinân putaran tenaga mesm; letak-
dengan mem^fua 0bjek; fungsr. tenagamesm. Unes jalur
bebas antara ^ ^ letak: Turbocharget v mhocrxarger,
pipa lubnkas^ cairan
$ unTukUocho^r, letak.
sistem mesm. . n dan
Sr^benda
P Qhaft atau
Turret, *ienam, *8 dapat
kecepatan ^ ^ S atauk
diarahkan ke su
$n mesS * ruang
tempat
menyemburkan ai
dan ^ /oam ke
f gsi:
kemudi.
Thrust Washer, target atau tempat tersebu , j ^
plat **" menyemburkan eksterior
berbentuk yang memadamkan api, leta*.
dipasang pada shaft kendaraan.
U-Bolt, lihat shackle.
U-Joint,
SaCnTTaâ sha^; n/ngs, universaljoint,

penghubung dua
SSag Vsisi -7a
komponen yang terpasang y
objek (biasanya
berupa batang
sZft; letak: komponen-komponen kaku) yang memungkinkan rotasi
* 1 \ , ,.-, . ^ i-x n~\ar\
bebas antara kedua objek; fungsi:

tf"S. batang logam yang mengaitkan 2 objek; letak:
difungsikan sebagai kabel-kabel komponen-komponen mekanik.
penyangga untuk menahan beban Vacuum Priming | ~^~
tarik; fungsi: menahan beban tank,
letak: komponen-komponen System, sistem
pemulih kinerja
mekanik.
Transfer Case,
pompa yang bekerja
bagian dari dengan menyedot
sistem kemudi 4 udara yang
WM memasuki
memasuki P^ ^x
roda; fungsi: udara negatif
tekanan udara
*-r\ o n i
negatif (vacuum) dan
pompa yang telah menurun; letak: Wheel Linkage; lihat linkage.
pompa-pompa. Wheel Mounting, lihat mounting.
Valve, alat mekanik yang diletakkan Wig Wag Headlamp, lampu depan
pada pemipaan untuk mengatur kendaraan yang dioperasikan
arah dan laju aliran fluida dalam dengan mengedipkan lampu kanan
pemipaan dengan membuka, dan kiri secara bergantian sehingga
menutup, ataupun menghalangi berfungsi sama seperti light bar,
jalur aliran fluiida; fungsi: mengatur fungsi: memberikan tanda kepada
arah dan laju aliran fluida dalam lalu lintas bahwa kendaraan sedang
pemipaan; letak: seluruh pemipaan. menuju tempat kejadian dan harus
Voltage bergerak cepat; letak: eksterior
Regulator, kendaraan.
alat elektronik Windshield, kaca depan kendaraan.
yang Wiper,
berfungsi pembersih
untuk mengatur nilai tegangan agar kaca depan
tetap konstan; fungsi: menjaga nilai kendaraan;
tegangan agar tetap konstan; letak: fungsi:
komponen-komponen elektrik. membersihkan kaca depan
Voltmeter, alat pengukur beda kendaraan dari air dan kotoran;
potensiaj antara dua titik dalam letak: eksterior kendaraan.
satu rangkaian; fungsi: mengukur Wiring, susunan kabel-kabel;
beda potensial baterai dan lainnya. fungsi: menghantarkan arus listrik
Washer, sistem pembersih sebagai sumber tenaga atau sinyal
windshield yang terdiri atas wiper, perintah; letak: komponen-
reservoir air, dan penyembur air; komponen elektrik.
fungsi: membersihkan kaca depan; Work Load Peak, Rentang waktu
letak: eksterior kendaraan. dimana beban kerja perawatan
Water Separator, sangat tinggi karena adanya banyak
sistem yang berfungsi tindakan yang harus dilakukan
untuk memisahkan pada waktu yang hampir
bahan bakar dari bersamaan.
kontaminasi air; fungsi: Work Load Valley, Rentang waktu

menyaring air dari bahan bakar dan dimana beban kerja perawatan
meningkatkan kinerja mesin; letak: sangat rendah atau tidak ada sama
sistem mesin. sekali.
Water Spray, penyemprot kaca Work Order, Informasi lengkap
depan kendaraan; fungsi: mengenai perawatan yang harus
Membersihkan kaca depan dilakukan, jadwal, interval, dan
kendaraan dari kotoran yang lamanya perawatan tersebut, serta
menempel; letak: eksterior petugas yang harus
kendaraan. melaksanakannya.
Wheel Balance, keseimbangan
distribusi massa roda kiri dan
kanan kendaraan.
Wheel Camber, sudut pasang
kemiringan roda relatif terhadap
garis normal permukaan jalan.
Wheel Differential, sistem
differential pada roda kendaraan;
fungsi: memungkinkan roda
kendaraan ' berputar dengan
kecepatan rotasi yang berbeda
ketika kendaraan berbelok; letak:
t
FORM CHEKLIST PERAWATAN
Petunjuk Pengisian Form Checklist
Isi baris jenis kendaraan dengan piiihan isian Foam Tender

Tipe I/II/III/IV/V/VI, RIV, Nurse Tender, dan Ambulance
Isi baris kode kendaraan dengan nomor polisi atau nomor
kendaraan tersebut.
Isi baris bandara dengan nama bandara kendaraan tersebut
berada . .
Isi kolom Status dengan piiihan isian sebagai berikut : OK dan
RndftJE
Isi baris Laporan Kerusakan dengan prosedur sebagai berikut
Jika tidak terdapat kerusakan, maka isi kolom ini dengan
Kondisi Baik
Jika /erjadikerusakan, maka isi kolom ini dengan informasi
mengenai kerusakan tersebut. Informasi ini harus berisi
tentang InformasiKomponen yang rusak (Lokasi komponen,
Nama Komponen, dan Nomor Komponen), Tingkat
Kerusakan komponen yang rusak (ringan, sedang, dan berat),
serta Tindakan yang dilakukan (dicatat, dicatat dan
dilaporkan, penggantian, dan servis)
Setelah laporan kerusakan selesai dibuat, maka penyusun
laporan harus tanda tangan di tempat yang telah disediakan.
Form Checklist Shift untuk Foam Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Tanggal
30
e N
v
*-> Pekerjaan
o Status Status
CO
Sh Sh Sh Shi Shi Shi
JfJ_ ifL JfL H_2_ iL3_
Periksa pembacaan indilator

tekanan dan temperatur saat akan
menyalakan mesin
Periksa jumlah oli yang tersisa,
Periksa dan dengarkan apakah

ada suara-suara yang tidak wajar
Periksa Air Restriction Indicator

dan ganti elemen pembersih udara
V jika diperlukan
Pada akhir shift, lakukan
penambahan bahan bakar sampai
tangki berada pada kondisi FULL
Periksa nilai tekanan angin
operasional. Umumnya berada
pada kisaran 6-7 kg/cm2 atau
Periksa sisa cairan pendingin
(coolant) dan lakukan inspeksi
7 untuk mengetahui apakah ada
karat pada cairan pendingin
(Adanva karat menandakan
lakukan pemeriksaan pada
pengoperasiankomponen
elektronik berupa lighting, sirene,
M Ketika mesin sedang menyala,
1 CO
s
Bersihkan seluruh lensa lampu
utama, lakukan inspeksi pada
bola lampu untuk mengetahui
Lakukan uji coba pada service

brake untuk operasi normal
[
6 lakukan uji coba pada rem parkir

2
untuk operasi normal
Periksa apakah tekanan udara

1
ban sudah benar
-a Lakukan inspeksi pada ban untuk

B 2 mengetahui apakah ada aus yang
(U tidak sama rata atau kerusakan
Periksa sisa fluida dalam reservoir

3
sistem hidrolik

1 semua katup pentiung di dalam
sistem pemadam kebakaran
Bilas pompa pemadam dan semua
2 peralatannya menggunakan air
bersih (hidran).
Lakukan inspeksi visual pada
seluruh peralatan pemadam api
3
untuk mengetahui ada/tidaknya
a
< korosi. kerusakan. atau kondisi
Operasikan semua alat
4 penyemprot dengan menggunakan
semua discharge pattern
a
Periksa gulungan selang air untuk
5
pengoperasian normal
6 Operasikan turret atap (utama)
7 Operasikan turret depan
Periksa sisa oli transmisi,

1
CO
Periksa jumlah oli power divider

I 2
yang tersisa
LAPORAN KERUSAKAN
Disiapkan
*
Oleh,
Shift
1
Disiapkan
Oleh,
Shift
Disiapkan
Oleh,
Shift
Mengetahui,
Kepala Unit PKP-PK

(NIP)
Form Checklist Mingguan untuk Foam Tender
Jenis Kelidaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Minggu Ke
Status
$ No Pekerjaan
CO .
Elektrik Periksa kondisi kabel dan koneksinya ke perangkat ECU
T.APORAN KERUSAKAN MINGGUAN
Disusun Oleh, Mengetahui,
Penanggung Jawab Pemeliharaan Kepala Unit PKP-PK

(NIP) ^^___^_ (NIP)
Form Checklist Bulanan untuk Foam Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Bulan
v
Status
No Pekerjaan
co
Lakukan inspeksi visual untuk mengetahui
ada/tidaknya kebocoran oli, air, atau bahan
bakar dan kencangkan semua koneksi yang
diperlukan
Periksa tegangan dari drive belt
Periksa bukaan ventilasi pada tangki bahan
c
r-4
CO
bakar
CO Periksa fan belt untuk mengetahui apakah
keadaannya sudah aus dan koneksinya cukup
kencang
Lakukan inspeksi pada pipa gas buang untuk
mengetahui apakah ada korosi atau kerusakan
Periksa klem penjepit dan perangkat keras
*lainnya untuk mengetahui apakah klem sudah
terpasang cukup erat dan ada kerusakan
Periksa terminal baterai dan jumlah elektrolitnya
untuk mengetahui ada tidaknya korosi dan
1M bersihkan seperlunya
co
Periksa tegangan alternator drive belts dan
S
kondisinya
Periksa penggunaan rem untuk mengetahui
apakah ada ketidaksamaan reaksi, dragging,
slow orspongy action, atau bunyi-bunyi yang
6 tidak seharusnya ada
(0
Periksa semua jalur dan selang rem untuk
mengetahui ada/tidaknya kebocoran udara atau
kerusakan
Lakukan pemeriksaan pada pengoperasian
Pneum '! normal dari low airwarning system (Alarm harus
atik berbunyijika tekanan udara berada di bawah 65
psi
1 Periksa apakah ada kebocoran oli
Lakukan inspeksi pada velg ban untuk
mengetahui ada/tidaknya kerusakan

seluruh sistem kemudi
v Periksa seluruh jalur pila dan selang untuk
mengetahui ada/tidaknya kebocoran atau
kerusakan
Inspeksi steering gears untuk mengetahui
Lakukan inspeksi pada screen dalam pilot valve
dan bersihkan jika diperlukan
co 9
a* Periksa lubrikasi untuk pump clutch release
co
bearing
Inspeksi bagian luar dari sistem transmisi,
periksa apakah ada kebocoran pelumas
Inspeksi saluran oli transmisi, periksa apakah
terjadi kebocoran, kekaratan, maupun
co
t-i
kerusakan
e
co
Lakukan inspeksi pada bagian eksterior power
a divider untuk mengetahui ada/tidaknya tanda-
cd
tanda kebocoran pelumas
Periksa gaskets dan jalur pipa oli untuk
mengetahui ada/tidaknya kebocoran
Periksa jumlah oli yang tersisa
LAPORAN KERUSAKAN BULANAN

(NIP) (NIP)
f
Form Checklist Tri-Bulanan untuk Foam Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Bulan
CO
N Status
a Pekerjaan
CO o
Periksa jalur pipa bahan bakar untuk mengetahui
ada/tidaknya kerusakan atau bagian yang
longgar
Lakukan uji coba larutan anti-beku untuk operasi
co
pada cuaca dingin
Lakukan inspeksi pada dudukan radiator dan
kencangkan baut seperlunya
Periksa turbocharger lube lines dan mounting
flange untuk mengetahui apakah ada perangkat
keras yang tidak terpasang dengan erat
Lakukan Inspeksi terhadap komponen Glow
Spark, apakah masih berada dalam kondisi layak
Periksa klem penjepit baterai untuk memastikan
keamanan dan ada tidaknya korosi
Periksa berat jenis baterai
Lakukan inspeksi pada seluruh terminal dan
M
koneksi untuk mengetahui ada/tidaknya korosi
i-i
u dan memastikan keamanan sambungan kabel
M Periksa mounting dari semua komponen yang
CO
3 dioperasikan secara elektrik

Lakukan inspeksi pada koneksi elektrikal
regulator untuk mengetahui apakah ada korosi
dan sudak terpasang dengn erat
Bersihkan sambungan kabel dan perangkat ECU
dari debu/kotoran
Periksa apakah linkage sudah cukup kendur dan
Rem
lakukan pengaturan seperlunya
Lakukan inspeksi pada seluruh jalur pipa air dan
fitting untuk mengetahui ada/tidaknya kebocoran
a atau kerusakan
cd
1 Lakukan inspeksi pada air dryer untuk
pengoperasian normal
a Lakukan pemeriksaaan pada fluidfilterdi dalam
washer reservoir kaca depan, periksa apakah ada
kebocoran, dan periksa kondisi dari gasket
Periksa jumlah minyak pelumas yang tersisa
T3
Periksa pump mounting hardware untuk
keamanan
Inspeksi drag link dan tie rods untuk mengetahui
anakah ada kerusakan atau telah aus
Lakukan inspeksi pada seluruh pemipaan, fitting,
dan koneksi untuk mengetahui ada/tidaknya
<
kebocoran, kerusakan, atau korosi

-a
^Periksa jumlah pelumas yang tersisa pada gear
CO case
i
CO Periksa seluruh perangkat keras untuk mounting
CU
untuk mengetahui keamanan dan kondisinya
I Periksa pengoperasian kopling
Q
cd
co
Inspeksi sistem powerdivider, periksa apakah ada
P kebocoran
LAPORAN KERUSAKAN 3 BULANAN :

(NIP) (NIP)
Form Checklist Semesteran untuk Foam Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Bulan
CO
Pekerjaan Status
CO No
CO
Periksa kabel control dan koneksi-koneksi
kabel untuk mengetahui ada/tidaknya
deteriorasi dan apakah koneksiny sudah
cukup erat
Lakukan inspeksi pada pompa bahan bakar
dan pastikan koneksinya untuk mencegah
kebocoran
c Lakukan inspeksi pada aliran udara setelah
CO
V
melewati komponen penyaring udara. Amati
s komponen penyaring udara pada mesin,
apakah terjadi deformasi maupun tanda -
tanda kerusakan
Lakukan pengecekan visual terhadap
komponen fuel injector
Lakukan inspeksi terhadap konektor dan
perkabelan system pengapian, periksa apakah
ada yang kendor atau terkelupas.
ii
Lakukan inspeksi pada seluruh wiring untuk
a
o
mengetahui ada/tidaknya lecet atau insulasi
yang terlepas .
M
CO
Periksa keamanan dari mounting alternator
3
Periksa pad untuk mengetahui apakah pad
Rem telah aus dan bagaimana kondisinya dan ganti
seperlunya
Periksa tekanan udara governor cut-out and
Pneumatik
cut-in __
1 Periksa apakah ada pegas yang rusak

Periksa keeratan pemasangan baut wheel
mounting
Periksa pompa power steering untuk
1mengetahui ada/tidaknya kebocoran eksternal
Lakukan pelumasan pada komponen rotary
shaft seals
Pemadam Bersihkan tangki air.
Api Lakukan pemeriksaan terhadap baut,
sambungan, maupun seal yang terdapat pada
tangki air
CO Periksa mounting dan kekencangan semua nut
E dan tutup baut
C
cd
Periksa apakah ada tanda-tanda aus atau
U
H misalignment
LAPORAN KERUSAKAN SEMESTERAN

(NIP) (NIP)
Form Checklist Tahunan untuk Foam Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Tahun
Pekerjaan Status
a No
CO
Lakukan inspeksi pada fuel filter eksterior
untuk mengetahui ada/tidaknya kebocoran
yang terjadi pada komponen tersebut, maupun
sumbatan yang diakibatkan oleh kotoran
Jika terdapat kotoran, segera bersihkan
Jika terjadi kerusakan, lakukan perbaikan
maupun penggantian komponen
CO
co Lakukan inspeksi pada inti radiator untuk
as mengetahui apakah ada bengkokan,
kerusakan pada fin, atau material lain yang
tersangkut pada fin, jika terdapat hal - hal
yang tidak diinginkan, segera perbaiki
Lakukan uji coba sistem pendingin dengan
menggunakan Supplimental Coolant Additive
I (SCA)
Lakukan inspeksi terhadap semua komponen
yang menempel pada hoses, tubes, dan fitting
Lakukan inspeksi pada altenator untuk
M mengetahui apakah brushes atau slip ring
s telah aus
a Lakukan Uji komponen ECU apakah masih
M berada dalam kondisi yang baik dengan cara
co
3 mengikuti petunjuk yang diberikan oleh pihak

pabrikan
Periksa wheel chambers untuk mengetahui
S Periksa actuating chamber, mounting brackets
CO
ft
2 dan attaching parts untuk mengetahui apakah
ada bagian yang aus, rusak, atau terkorosi
Periksa keamanan dari mounting kompressor
dan komponen lainnya dan periksa perangkat
Pneumatik keras untuk mounting untuk mengetahui
Periksa keeratan pemasangan pada tutup
mounting
Periksa interaxle and differential lock
i CO Periksa perangkat keras untuk mengetahui
apakah ada bagian yang rusak, aus atau
terkorosi
Lakukan inspeksi pada bearing roda untuk
mengetahui apakah sudah aus atau ada
kerusakan
Periksa susunan roda depan
inspeksi steering stopscrews untuk mengetahui
apakah stop screw sudah diatur yang tepat
Pemadam Lakukan pemeriksaan pada batang penggerak
Api
Ai pompa, berikan pelumas jika perlu
i-i
Periksa kekencangan baut sistem transmisi,
CO 1
r-l
kencangkan jika ada yang longgar

CO
c
Periksa tutup bearing untuk mengetahui
cd
u
apakah tutup bearing sudah terpasang cukup
H erat
LAPORAN KERUSAKAN TAHUNAN :

(NIP) ^ _ _ ^ ^ _ (NIP)
Jadwal Penggantian Oli/Filter/Komponen Kendaraan Foam Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
N
* "1 Pekerjaan Status
o
Ganti komponen steering linkage

cd
Ganti filter system steering
P
CQ Ganti komponen U-joint / slip-joint
co 4 Penambahan oli pompa Pemadam
Ganti oli transmisi
c Ganti filter oli transmisi
cd
Ganti oli mesin
3
CQ Ganti filter oli mesin
Ganti filter bahan bakar (primary dan
Ganti komponen wheel linkage
Ganti oli diferential
Ganti cairan radiator
Ganti filter udara kipas radiator
1 Ganti cairan hidraulik
Ganti filter cairan hidraulik
Ganti komponen slack adjuster
Ganti komponen wheel end
8 Ganti Accu
Ganti kampas rem

(NIP) (NIP)
Spesifikasi Oli dan Cairan Pendingin Untuk Kendaraan Foam Tender
Temperatur Kerja dan
Spesifikasi Lubricant
N
Tipe Lubricant 0C -18C
o Di atas
sampai - sampai
0C
18C 40C
NLGI #2 NLGI #2 NLGI #2

Grease, Automotive, dan artilery MIL-G- MIL-G- MIL-G-
1
10924 10924 10924
Lihat manual operasi dan

2 Oli Pelumas Mesin perawatan
SAE SAE SAE

3 Oli Hidrolik 10W 10W 10W

4 Cairan Coolant / Anti Beku perawatan
Arctic
85W- 85W-
Gear
140 140
Lube
5 Pelumas Gear Multi Fungsi API GL-5 API GL-5
SAE
MIL-L- MIL-L-
75W-90
2105E 2105E
API GL-5
Arctic
API SJ 86 APISJ& Motor
6 Oli Pelumas Gear CF CF Oil

SAE 50 SAE 50 MIL-L-
46167B
SAE SAE SAE

7 Oli Transmisi 15W-40 15W-40 15W-40
Dexron Dexron Dexron

8 Oli Gearbox Pompa Air III III III
Form Checklist Shift untuk RTV
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Tanggal
30
s
N
ICO
Pekerjaan Status Status
o
CO Sh Sh Sh
Shif Shif Shif
ift ift ift
t 1 t2 t3
1 2 3
Periksa pembacaan indilator tekanan

ân temperatur saat akan
menyalakan mesin
Periksa dan dengarkan apakah ada
suara-suara yang tidak wajar
Periksa Air Restriction Indicator dan
ganti elemen pembersih udara jika
diperlukan
Pada akhir shift, lakukan
(penuh)
Periksa sisa cairan pendingin (coolant)
dan lakukan inspeksi untuk
mengetahui apakah ada karat pada
cairan pendingin (Adanya karat
menandakan bahwa inhibitor korosi
tidak berfungsi)
Periksa nilai tekanan angin
operasional. Umumnya berada pada
kisaran 6-7 kg/cm2 atau 6-7 psi
(lebih tepatnya dapat mengikuti
manual kendaraan)
pengoperasiankomponen elektronik
berupa lighting, sirene, dan suar
M
M
<o
W
elektrik dan instrument indicator
* 1
Bersihkan seluruh lensa lampu

utama, lakukan inspeksi pada bola
lampu untuk mengetahui
ada/tidaknya kerusakan, dan ganti
Lakukan uji coba pada service brake

CO
Lakukan uji coba pada rem parkir
Periksa apakah tekanan udara ban
1
sudah benar
Lakukan inspeksi pada ban untuk

i 2 mengetahui apakah ada aus yang
tidak sama rata atau kerusakan
Periksa sisa fluida dalam reservoir

3
sistem hidrolik

1 pengoperasian semua katup di dalam
sistem
Periksa kondisi pompa nitrogen,

2
apakah terdapat kebocoran udara
Lakukan inspeksi visual pada seluruh

a
peralatan pemadam api untuk
< mengetahui ada/tidaknya korosi,
3
kerusakan, atau kondisi lainnya yang
dapat mengganggu kinerja pemadam
i api
Operasikan semua alat penyemprot
4 dengan menggunakan semua
discharge pattern
Periksa gulungan selang DCP

5 (handline) untuk pengoperasian
normal
6 Operasikan turret depan
CO
Periksa sisa oli transmisi, tambahkan
1
jika diperlukan
CO
Periksa jumlah oli power divider yang

2
tersisa
LAPORAN KERUSAKAN
Disiapkan
Oleh,
Shift 1
Disiapkan
Oleh,
Shift 2
Disiapkan
Oleh,
Shift 3
* '
Mengetahui,
Kepala Unit PKP-PK

(NIP)
Form Checklist Bulanan untuk RIV
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
Pekerjaan Status
1 No

ada/tidaknya kebocoran oli, air, atau bahan bakar
dan kencangkan semua koneksi yang diperlukan
Periksa tegangan dari drive belt
Periksa bukaan ventilasi pada tangki bahan bakar

to
2
<0
Periksa klem penjepit dan perangkat keras lainnya
untuk mengetahui apakah klem sudah terpasang
cukup erat dan ada kerusakan
-f
Lakukan pengecekan visual terhadap komponen Busi
untuk mengetahui ada tidaknya korosi dan bersihkan
s seperlunya
iI
W
Periksa tegangan alternator drive belts dan
kondisinya
Periksa penggunaan rem untuk mengetahui apakah
ada ketidaksamaan reaksi, dragging, slow or spongy
action, atau bunyi-bunyi yang tidak seharusnya ada
I Periksa semua jalur dan selang rem untuk
mengetahui ada/tidaknya kebocoran udara atau
kerusakan
Periksa apakah ada kebocoran oli

J Lakukan inspeksi pada velg ban untuk mengetahui
Periksa seluruh jalur pila dan selang untuk
6 mengetahui ada/tidaknya kebocoran atau kerusakan
I
Lakukan inspeksi pada screen dalam pilot valve dan

bersihkan jika diperlukan
15 Catat tanggal inspeksi dari inspector pada label
0-, tabung penyimpan bahan pemadam
2R -h
co Inspeksi bagian luar dari sistem transmisi, periksa
E apakah ada kebocoran pelumas
IInspeksi saluran oli transmisi, periksa apakah terjadi
kehocoran, kekaratan,
2 J i.p'hnrnrfln kpkaratan. maupun
mauoun kerusakan
Lakukan inspeksi pada bagian eksteriorpower divider
untuk mengetahui ada/tidaknya tanda-tanda
kebocoran pelumas
Periksa gaskets dan jalur pipa oli untuk mengetahui
ada/ tidaknya kebocoran
Periksa jumlah oli yang tersisa
LAPORAN KERUSAKAN BULANAN :

(NIP) (NIP)
Form Checklist Tri-Bulanan untuk RIV
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
B N Status
CO
.-H
Pekerjaan
o
Periksa Air Restriction Indicator dan ganti semua

elemen pembersih udara yang diperlukan
ada/tidaknya kerusakan atau bagian yang longgar
aCO Periksa turbocharger lube lines dan mounting
flange untuk mengetahui apakah ada perangkat
keras yang tidak terpasang dengan erat
Lakukan Inspeksi terhadap komponen Koil
pengapian, apakah masih berada dalam kondisi
layak
Periksa berat jenis baterai
M Lakukan inspeksi pada seluruh terminal dan
koneksi untuk mengetahui ada/tidaknya korosi
i
r<
dan memastikan keamanan sambungan kabel
m Periksa mounting dari semua komponen yang
dioperasikan secara elektrik
Lakukan inspeksi pada koneksi elektrikal
regulator untuk mengetahui apakah ada korosi
dan sudah terpasang dengn erat
Rem
Periksa jumlah minyak pelumas yang tersisa
-a Periksa keeratan pemasangan baut wheelmounting

CO Periksa pump mounting hardware untuk keamanan
apakah ada kerusakan atau telah aus
Lakukan inspeksi pada seluruh pemipaan, fitting,
dan koneksi untuk mengetahui ada/tidaknya
kebocoran, kerusakan, atau korosi
^3 Periksa seluruh perangkat keras untuk mounting
Lakukan pengayakan tepung DCP agar tidak
mengkristal
Si
1 Periksa pengoperasian kopling

CO
a Inspeksi sistem power divider, periksa apakah ada
2
t kebocoran
TAPORAN KERUSAKAN 3 BULANAN :

(NIP) ______ (NIP)
Form Checklist Semesteran untuk RIV
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
CD
N Status
I Pekerjaan
o
co _
Periksa kabel control dan koneksi-koneksi kabel
untuk mengetahui ada/tidaknya deteriorasi dan
apakah koneksiny sudah cukup erat
d
CO
CU kencangkan baut seperlunya
Lakukan inspeksi terhadap konektor dan
perkabelan system pengapian, periksa apakah
ada yang kendor atau terkelupas.
3 mengetahui ada/tidaknya lecet atau insulasi
o
s yang terlepas _
M
V
II Periksa keamanan dari mounting alternator
Periksa pad untuk mengetahui apakah pad telah
aus dan bagaimana kondisinya dan ganti
seperlunya
Periksa actuating chamber, mounting brackets
dan attaching parts untuk mengetahui apakah
ada bagian yang aus, rusak, atau terkorosi
Periksa apakah ada pegas yang rusak
I CO
seluruh sistem kemudi
Periksa pompa kemudi untuk mengetahui
ada/tidaknya kebocoran eksternal
Lakukan pemeriksaan tangki DCP, apakah
terjadi kerusakan maupun korosi pada tangki
Lakukan pemeriksaan tekanan yang terdapat
< pada tabung nitrogen, apakah sudah sesuai
&
Ldengan standar yang ditentukan
Trans Periksa apakah ada tanda-tanda aus atau
misi misalignment ,
(NIP) (NIP)
*
Form Checklist Tahunan untuk RIV
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
8CO N Status
Pekerjaan
CO o
Lakukan inspeksi pada fuelfilter eksterior untuk
mengetahui ada/tidaknya kebocoran yang terjadi
pada komponen tersebut, maupun sumbatan
yang diakibatkan oleh kotoran
Lakukan inspeksi pada inti radiator untuk
CO
cu
mengetahui apakah ada bengkokan, kerusakan
pada fm, atau material lain yang tersangkut pada
fin, jika terdapat hal - hal yang tidak diinginkan,
segera perbaiki
Lakukan inspeksi terhadap semua komponen
yang menempel pada hoses, tubes, dan fitting
Lakukan inspeksi pada altenator untuk
Elektro
mengetahui apakah brushes atau slip ring telah
nik
aus
Rem
Periksa keeratan pemasangan pada tutup
mounting
Periksa perangkat keras untuk mengetahui
apakah ada bagian yang rusak, aus atau
T3
terkorosi
a
CD
mengetahui apakah sudah aus atau ada
kerusakan
Lakukan perawatan tabung udara bertekanan
tinggi sesuai dengan prosedur
cd
Cd Lakukan perawatan dan pembersihan komponen

handline dari kotoran maupun tepung DCP yang
CU menyumbat
CO
t-l
Periksa mounting dan kekencangan semua nut
CO
C dan tutup baut
cd
j-. Periksa tutup bearing untuk mengetahui apakah
tutup bearing sudah terpasang cukup erat
LAPORAN KERUSAKAN TAHUNAN

(NIP)
- (NIP)
Jadwal Penggantian Oli/FUter/Komponen Kendaraan RTV
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
C3 M N Pekerjaan Status
a
o
cd Ganti busi (jika ada)

"3 Ganti gas N2
CQ
Ganti oli mesin
UD 2_ oanti filter oli mesin
3 Ganti filter bahan bakar (primary dan
Ganti oli transmisi
cd
Ganti Accu
Ganti kampas rem

(NIP) (NIP)
f
Spesifikasi Oli dan Cairan Pendingin Untuk Kendaraan RIV
N 0C -18C
Tipe Lubricant Di atas
o sampai - sampai
0C
18C 40C

Grease, Automotive, dan artilery MIL-G- MIL-G- MIL-G-
1
10924 10924 10924

2 Oli Pelumas Mesin perawatan
SAE SAE SAE

3 Oli Hidrolik 10W 10W 10W

4 Carian Coolant / Anti Beku perawatan
Arctic
85W- 85W-
<
Gear
140 140
Lube
Pelumas Gear Multi Fungsi API GL-5 API GL-5
5 SAE
MIL-L- MIL-L-
75W-90
2105E 2105E
API GL-5
Arctic
API SJ 86 API SJ & Motor
Oli Pelumas Gear CF CF Oil

6
46167B
SAE SAE SAE

7 Oli Transmisi 15W-40 15W-40 15W-40

8 Oli Gearbox Pompa Air III III III
Mesin
Form Checklist Shift untuk Nurse Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara r
Tanggal
1 30

p No
CO Pekerjaan
iH
CO
Status Status
Shif Shif Shif Shift Shift Shif

t 1 t2 t3 1 2 t3
Periksa nilai tekanan angin operasional.

1
Umumnya berada pada kisaran 6-7
kg/cm2 atau 6-7 psi (lebih tepatnya dapat
mengikuti manual kendaraan

2
Periksa dan dengarkan apakah ada suara-

3
suara yang tidak wajar
Pada akhir shift, lakukan penambahan

4 bahan bakar sampai tangki berada pada
kondisi FULL (penuh)
Periksa sisa cairan pendingin (coolant)

dan lakukan inspeksi untuk mengetahui
5 apakah ada karat pada cairan pendingin
(Adanya karat menandakan bahwa
inhibitor korosi telah tidak berfungsi lagi)
Periksa kondisi fan radiator apakah

6
bekerja dengan baik
Periksa ketinggian cairan pendingin,

7
apakah berada pada level yang ditentukan
Lakukan inspeksi pada aliran udara

setelah melewati komponen penyaring
8 udara. Amati komponen penyaring udara
pada mesin, apakah terjadi deformasi
maupun tanda-tanda kerusakan
1 pengoperasian seluruh komponen lighting,
sirene, dan suar
I
M
H
Ketika mesin sedang menyala, lakukan
pemeriksaan untuk pengoperasian normal
2
dari kontrol elektrik dan instrument
<
indicator
*
Bersihkan seluruh lensa lampu, lakukan

3 inspeksi untuk mengetahui ada/tidaknya
kerusakan, dan ganti bila diperlukan
Lakukan uji coba pada service brake

1
Lakukan uji coba pada rem parkir untuk

2
operasi normal
Periksa apakah tekanan udara ban sudah

1
benar

Lakukan inspeksi pada ban untuk

S 2 mengetahui apakah ada aus yang tidak
sama rata atau kerusakan
Periksa sisa fluida dalam reservoir sistem

3
hidrolik
Lakukan pemeriksaan pada semua katup

1 pentiung di dalam sistem pemadam
1-4
a
kebakaran
<
Periksa kondisi pompa pemadam, apakah

2
cd
terdapat kebocoran
i
Oh Bilas pompa pemadam dan semua
3 peralatannya menggunakan air bersih
(hidran)
t-H
Periksa sisa oli transmisi, tambahkan jika
CO 1
diperlukan
CO
Periksa jumlah oli power divider yang

2
tersisa
LAPORAN KERUSAKAN
r1
Disiapkan Oleh,
Shift 1
Penanggung Jawab
Shift
(NIP)
Disiapkan Oleh,
Shift 2
Penanggung Jawab
r Shift
(NIP)
Disiapkan Oleh,
Shift 3
Penanggung Jawab
Shift
(NIP)
Mengetahui,
Kepala Unit PKP-PK

if ' (NIP)
Form Checklist Mingguan untuk Nurse Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Minggu Ke
.2 No Pekerjaan Status
CO
Elektrik Periksa kondisi kabel dan koneksinya ke perangkat ECU
LAPORAN KERUSAKAN MINGGUAN

(NIP) (NIP)
Form Checklist Bulanan untuk Nurse Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan tanggal
CO

1 ada/tidaknya kebocoran oli, air, atau bahan bakar
dan kencangkan semua koneksi yang diperlukan
2 Periksa tegangan dari drive belt
CO
3 Periksa bukaan ventilasi pada tangki bahan bakar

4
Periksa klem penjepit dan perangkat keras lainnya
5 . untuk mengetahui apakah klem sudah terpasang
cukup erat dan ada kerusakan
1 untuk mengetahui ada tidaknya korosi dan bersihkan
!
f1
CO
seperlunya
W Periksa tegangan alternator drive belts dan

2
kondisinya
Periksa penggunaan rem untuk mengetahui apakah
1 ada ketidaksamaan reaksi, dragging, slow or spongy
a action, atau bunyi-bunyi yang tidak seharusnya ada
Periksa semua jalur dan selang rem untuk
2 mengetahui ada/tidaknya kebocoran udara atau
kerusakan
Lakukan pemeriksaan pada pengoperasian normal

Pneuma
dari low air warning system (Alarm harus berbunyi
tik J jika tekanan udara berada di bawah 65 psi
1 Periksa apakah ada kebocoran oli
Lakukan inspeksi pada velg ban untuk mengetahui

3 2
6 Periksa seluruh jalur pila dan selang untuk
CO
5 4
mengetahui ada/tidaknya kebocoran atau kerusakan
5
Pemada Lakukan inspeksi pada screen dalam pilot valve dan
m Api bersihkan jika diperlukan
Inspeksi bagian luar dari sistem transmisi, periksa
1
apakah ada kebocoran pelumas
CO
Inspeksi saluran oli transmisi, periksa apakah terjadi

1 2
kehocoran, kekaratan, maupun kerusakan
Lakukan inspeksi pada bagian eksterior power divider
3 untuk mengetahui ada/tidaknya tanda-tanda
kebocoran pelumas
Periksa gaskets dan jalur pipa oli untuk mengetahui
4
5 Periksa jumlah oli yang tersisa

(NIP) (NIP)
Form Checklist Tri-Bulanan untuk Nurse Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
CO
1
Periksa Air Restriction Indicator dan ganti semua
elemen pembersih udara yang diperlukan
2
ada/tidaknya kerusakan atau bagian yang longgar
CO
Periksa turbocharger lube lines dan mounting flange
3 untuk mengetahui apakah ada perangkat keras yang
tidak terpasang dengan erat
1
2 Periksa berat jenis baterai
Lakukan inspeksi pada seluruh terminal dan koneksi
3 untuk mengetahui ada/tidaknya korosi dan
memastikan keamanan sambungan kabel
3 CO
Periksa mounting dari semua komponen yang
4
dioperasikan secara elektrik
Lakukan inspeksi pada koneksi elektrikal regulator
5 untuk mengetahui apakah ada korosi dan sudah
terpasang dengn erat
Bersihkan sambungan kabel dan perangkat ECU dari
6
debu/kotoran

Rem
Lakukan inspeksi pada seluruh jalur pipa air dan

1 " fitting untuk mengetahui ada/tidaknya kebocoran
atau kerusakan
1- Lakukan inspeksi pada air dryer untuk pengoperasian
a 2
normal
(0
Lakukan pemeriksaaan pada fluidfilter di dalam

3 washer reservoir kaca depan, periksa apakah ada
kebocoran, dan periksa kondisi dari gasket
1 Periksa jumlah minyak pelumas yang tersisa
2 Periksa keeratan pemasangan baut wheelmounting
-3 -
3 Periksa pump mounting hardware untuk keamanan
CO

4
apakah ada kerusakan atau telah aus
< Lakukan inspeksi pada seluruh pemipaan, fitting, dan
koneksi untuk mengetahui ada/tidaknya kebocoran,
kerusakan, atau korosi
a Periksa seluruh perangkat keras untuk mounting
CO
Periksa pengoperasian kopling

Inspeksi sistem power divider, periksa apakah ada
u
kebocoran

(NIP) (NIP)
Form Checklist Semesteran untuk Nurse Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
.2 a No Pekerjaan Status
CO
Periksa kabel control dan koneksi-koneksi kabel

untuk mengetahui ada/tidaknya deteriorasi dan
.a apakah koneksinya sudah cukup erat
CO

kencangkan baut seperlunya

o
mengetahui ada/tidaknya lecet atau insulasi yang
terlepas
<D
Periksa keamanan dari mounting alternator
Periksa pad untuk mengetahui apakah pad telah aus

dan bagaimana kondisinya dan ganti seperlunya
I Periksa actuating chamber, mounting brackets dan

attaching parts untuk mengetahui apakah ada bagian
yang aus, rusak, atau terkorosi
Pneuma
Periksa tekanan udara governor cut-out and cut-in
tik
1 Periksa apakah ada pegas yang rusak

3
Lakukan pemeriksaan pada pengoperasian seluruh
a sistem kemudi
Periksa pompa power steering untuk mengetahui

ada/tidaknya kebocoran eksternal
Lakukan pemeriksaan tangki air, apakah terjadi

kerusakan maupun korosi pada tangki
<
Lakukan pemeriksaan terhadap baut, sambungan,
maupun seal yang terdapat pada tangki air
T3
CO
a
Lakukan pelumasan pada komponen rotary shaft
CO seals
Bersihkan tangki air.
Transmi Periksa apakah ada tanda-tanda aus atau

si misalignment
LAPORAN KERUSAKAN SEMESTERAN :

(NIP) (NIP)
Form Checklist Tahunan untuk Nurse Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
.2 a No Pekerjaan Status
CO
Lakukan inspeksi pada fuel filter eksterior untuk

mengetahui ada/tidaknya kebocoran yang terjadi
pada komponen tersebut, maupun sumbatan yang
diakibatkan oleh kotoran
Lakukan inspeksi pada inti radiator untuk

iH
CO mengetahui apakah ada bengkokan, kerusakan pada
CO
2 fin, atau material lain yang tersangkut pada fin, jika

terdapat hal - hal yang tidak diinginkan, segera
perbaiki
Lakukan inspeksi terhadap semua komponen yang
menempel pada hoses, tubes, dan fitting
Lakukan inspeksi pada altenator untuk mengetahui

3
apakah brushes atau slip ring telah aus
o
Lakukan Uji komponen ECU apakah masih berada

i dalam kondisi yang baik dengan cara mengikuti
2
petunjuk yang diberikan oleh pihak pabrikan
Rem
Periksa keamanan dari mounting kompressor dan

Pneumat komponen lainnya dan periksa perangkat keras
ik untuk mounting untuk mengetahui ada/tidaknya
kerusakan
Periksa keeratan pemasangan pada tutup mounting
Periksa perangkat keras untuk mengetahui apakah

T3
ada bagian yang rusak, aus atau terkorosi
a
mengetahui apakah sudah aus atau ada kerusakan

Pemada Lakukan pelumasan pada batang penggerak pompa,
m Api berikan pelumasan jika perlu
l
Periksa mounting dan kekencangan semua nut dan
tutup baut
Periksa tutup bearing untuk mengetahui apakah
3
tutup bearing sudah terpasang cukup erat
LAPORAN KERUSAKAN TAHUNAN :

(NIP) (NIP)
Jadwal Penggantian Oli/Filter/Komponen Kendaraan Nurse Tender
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
N
Pekerjaan Status
0
1 f\anti komponen steering linkage
1
2 Ganti filter system steering
CQ 3 Ganti komponen U-joint / slip-joint
CO 4 Penambahan oli pompa Pemadam
1 Ganti oli transmisi
2 Ganti filter oli transmisi
cd
3 Ganti oli mesin
CQ 4 Ganti filter oli mesin
5 Ganti filter bahan bakar (primary dan
6 Ganti komponen wheel linkage
1 Ganti oli diferential
2 Ganti cairan radiator
3 Ganti filter udara kipas radiator
cd 4 Ganti cairan hidraulik
5 Ganti filter cairan hidraulik
t4
6 Ganti komponen slack adjuster

7 Ganti komponen wheel end
8 Ganti Accu
9 Ganti kampas rem

(NIP) (NIP)
Spesifikasi Oli dan Cairan Pendingin Untuk Kendaraan Nurse Tender

N
Tipe Lubricant 0C -18C
o
Di atas
sampai - sampai
0C
18C 40C

1 Grease, Automotive, dan artilery MIL-G- MIL-G- MIL-G-
10924 10924 10924

2 Oli Pelumas Mesin
perawatan
SAE SAE SAE

3 Oli Hidrolik
10W 10W 10W

4 Carian Coolant / Anti Beku
perawatan
Arctic
85W- 85W-
Gear
140 140
Lube
5 Pelumas Gear Multi Fungsi API GL-5 API GL-5
SAE
MIL-L- MIL-L-
75W-90
2105E 2105E
API GL-5
Arctic
API SJ& API SJ & Motor
6 Oli Pelumas Gear CF CF Oil
46167B
SAE SAE SAE

7 Oli Transmisi
15W-40 15W-40 15W-40

8 Oli Gearbox Pompa Air
III III III
Form Checklist Shift untuk Ambulans
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Tanggal
*
>
1 30

aCO No Pekerjaan
Status Status
CO
Shi Shi Shi Shif Shif Shif

ft 1 ft 2 ft 3 t 1 t2 t3
1 Periksa clearance light
2 Periksa headlamp
3 Periksa signal light
4 Periksa back-up lamp
5 Periksa lampu rem
6 Periksa hazard lights

"S
o
b
V
7
pengoperasian klakson
1<

8 pengoperasian sirene (modes and
switch)
f
Periksa fungsi semua saklar dan

9
lampu indikator
10 Periksa intersection lamp
11 Periksa wig wag headlamp
12 Periksa strobe flasher

Periksa apakah ada pertukaran udara
13
yang cukup
Periksa fungsionalitas dari setiap

14
outlet 110V
Periksa fungsionalitas dari setiap

15
outlet 12V
Periksa sambungan ground pada

16
semua sirkuit
Periksa dan amankan semua arm rest

dan inner door panel
Periksa dan amankan semua papan

berjalan, pijakan, dan attachment
O
CQ
Periksa fungsionalitas semua pintu
eksterior
Periksa fungsionalitas kunci pada

semua pintu
Periksa fungsionalitas dari perangkat

cot anchor, lakukan pengaturan jika
-a
diperlukan, dan lubrikasikan sesuai
51
spesifikasi pabrikan
CO
Vh
Periksa apakah laju aliran oksigen di

setiap outlet sudah tepat
Nyalakan mesin dan periksa apakah

terdapat kebocoran oli
Mesin Pada akhir shift, lakukan
(penuh)
Penghas Periksa sisa air baterai dan

il Listrik terminalnya
Periksa tekanan ban dan catat

-a

Periksa keadaan ban, apakah sudah
gundul atau masih layak dipakai

Rem
pengoperasian rem
LAPORAN KERUSAKAN
Disiapkan Oleh,
Shift 1
Disiapkan Oleh,
Shift 2
Disiapkan Oleh,
Shift 3
Mengetahui,
Kepala Unit PKP-PK

(NIP)
Form Checklist Bulanan untuk Ambulans
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
CO
No Pekerjaan Status
CO
Lakukan pemeriksaan pada pengoperasian AC
1
dan catat temperaturnya
Periksa voltmeter dan ampermeter untuk fungsi
2
normal dan akurasi
3 Periksa light bar
M 4 Periksa auxiliary lamp

g
2 5 Periksa scene lamp
M
CO
s 6 Periksa air conditioner
7 Periksa lampu cabinet
8 Periksa option
9 Periksa fungsionalitas dari onboard inverter

Periksa secondary cot, bersihkan, dan dan
1
73
1-1
lubrikasikan sesuai spesifikasi manufaktur
< Periksa scoop stretcher, bersihkan, dan
M
2
CO
u *
lubrikasikan sesuai spesifikasi manufaktur
1-1
Lakukan pressurization pada sistem oksigen dan

3
periksa apakah ada kebocoran
1 Lakukan inspeksi pada semua belt
1-4
2 Lakukan inspeksi pada semua selang di mesin
CO
CO
Periksa sisa dan keadaan cairan pendingin
3
(coolant)
Lakukan pemeriksaan pada sistem exhaust
4
untuk keretakan dan kebocoran
Pengha
Lakukan pengujian pada baterai dan catat
sil
potensial baterai sebelum dan sesudahnya
Listrik

(NIP) (NIP)
Form Checklist TriBulanan untuk Ambulans
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
CO
N Status
2
I1 -H
Pekerjaan
CO o
1 Periksa saklar baterai
2 Periksa saklar utama power
3 Periksa saklar lampu kompartemen pasien
4 Periksa kontrol heater belakang

M
1-4
i-i
M 5 Periksa dome light
CO
6 Periksa fluorescent light
7 Periksa pemanas kompartemen pasien
8 Periksa electric oxygen

Periksa semua komponen apakah ada tanda-
9
tanda overload atau sambungan yang buruk
Periksa dan lubrikasikan semua pintu, hood,
1
r-l
lubang palka kompartemen, dan hinge
O
CQ Periksa segel pada semua pintu dan ganti sesuai
2
kebutuhan
First Awasi sistem Oksigen selama satu setengah jam
Aid dan amati apakah terjadi pressure drop
Lakukan inspeksi pada air intake duct untuk
1
memeriksa ada/tidaknya sumbatan
2 Lakukan inspeksi pada fan
'co
CO
Lakukan pemeriksaan pada pengoperasian glow
3
4 Kuras water separator
Trans
Periksa kabel-kabel internal transmisi
misi
1 Periksa apakah ada kebocoran pada differential

I
CO
Lakukan wheel balance jika diperlukan
3 2

, (NIP) (NIP)

Form Checklist Semester untuk Ambulans
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
Hari dan Tanggal
Is!
CO
No Pekerjaan
Status
1 , Periksa emergency boost
2 Periksa primary dan secondaryflasher

3 Periksa fungsionalitas dari map light
4 Periksa fungsionalitas dari auto throttle
Periksa semua koneksi dan komponen untuk
MM
u 5 mengetahui apakah ada tanda-tanda overload
M
CO
atau sambungan yang buruk
s 6 Periksa hambatan sepeaker sirene
7 Periksa fungsionalitas semua saklar dan lampu
indikator
8 . Periksa electric suction
9 Dengarkan apakah ada indikasi rusaknya

bushing atau terhalangnya fan
**
10 Periksa fungsionalitas dari thermostat
1
Periksa dan amankan atau ganti semua mud
flap
2 Lubrikasikan dan lakukan pengaturan ulang
F-1
pada latch dan pin
O 3 Periksa semua kompartemen eksterior apakah
CQ ada kebocoran dan korosi
4 Lakukan inspeksi dan lubrikasikan semua
penutup pintu
5 Periksa keamanan dari shelving
1 Bersihkan dan lubrikasikan main cot sesuai
spesifikasi manufaktur
2 Periksa apakah ada kebengkokan atau
T3
H _ kerusakan pada main cot.
*->
CO
3 Periksa fungsionalitas katup elektrik oksigen
IS
4 Periksa keamanan dari komponen retainer
tangki utama oksigen
5 Periksa keamanan dari komponen retainer
tangki portable oksigen
Lakukan servis pada saringan udara mesin
retainer tangki portebleoksWn^
c
1-4
CO
Periksa temperatur cairan pendingin dan catat
CO
Lakukan inspeksi pada AC condenser

Lakukan inspeksi pada seluruh jalur bahan
Dakar
Periksa sisa dan keadaan cairan transmisi

CO
.
i Latotan servis pada transmission dan filter dan"

CO Igkukanêngatujan jika dibutuhkan^
Lakukan inspeksi pada jalur oli pendingin
transmisi &
Lubrikasikan sambungan transmisi
CO v
Periksa arus starter dan catat
cd $
Mm
C -* wiring
co -J
Oh
Periksa alternator output dan catat
Lepaskan driveshaft dan periksa u-joints
Lakukan inspeksi visual pada suspension
T3
Periksa differential level dan lihat kondisi olinya
6
CO
Ufcukan inspeksi pada mmm cmdpmionvmtak
clearance yang abnormal
Lakukan wheel alignment jika diperlukan

Lakukan inpeksi pada mounting steering gear
^^^^^P^^p~a~da rem deân dan cataF
nasil pengukurannya
Lakukan inspeksi pada rem belakang dan catat
S
CO
nasi! pengukurannya
ft
Lakukan inspeksi pada seluruh jalur rem dan
selangnya
rem
*
LAPORAN KERUSAKAN SEMESTERAN :
' Disusun Oleh, Mengetahui,

(NIP) (NIP)
Form Checklist Tahunan untuk Ambulans
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara^ .
Hari dan Tanggal
CO
4-1
CO
1-* No Pekerjaan
CO Status
Periksa fungsionalitas dari backlighting pada
switch label
Periksa fungsionalitas dari penguat sirene

Penksa sumber listrik utama dan auxiliary
solenoids apakah ada penurunan tegangan
antara terminal-terminal
Periksa fungsi semua relay dan pastikan
seluruhnya terpasang dengan kencang
Periksa apakah ada penurunan tegangan pada
setiap sirkuit yang dikendalikan oleh relay
Periksa sambungan ground pada semua sirkuit
Periksa semua pin connector dan terminal block
apakah ada tanda-tanda overload atau
sambungan yang buruk
8 Periksa semua loom, kabel, dan konektor
i^
b
CO Periksa terminal output dari electricflasher
3 untuk mengetahui apakah ada masalah pada
hubungan ground
10 Periksa saluran intake dan pembuangan
11 Lakukan pemeriksaan operasional untuk unit
pemanas dan AC
12 Periksa secara visual pemanas dan selang a/c

apakah ada tanda-tanda fatigue dan abrasi
13 Periksa penguras uap pada AC
14 Periksa konektor shoreline pada eksterior
kendaraan
15 Periksa fungsionalitas dari GFI breaker (jika ada)
16 Periksa fungsionalitas dari under hood plug
untuk block heater
17 Periksa secara visual keadaan dan sambungan
dari semua kabel
Lubrikasikan dan lakukan pengaturan ulang
O
pada hinge sesuai kebutuhan
CQ
Periksa semu pintu geser apakah ada liner yang
aus atau rusak
3 Penksa semua latches dan kunci pada kabinet
interior
4 Periksa keamanan dari grab rail dan door pull

5 Periksa apakah tri-or-edge-mouldings longgar
6 Periksa squad bench dan buka hinges dan lid
latch
<
1 Periksa cot matress and strap
CO
u
2 Periksa fungsionalitas komponen regulator
tangki utama oksigen
1 9 Kuras cairan pendingin mesin
2 Lakukan inspeksi pada turbo untuk kebocoran
dan periksa bushinqs
3 Lakukan inspeksi pada water pump end play
C
*
CO
CO 4 Lakukan inspeksi pada keadaan radiator
3
5 Lakukan pngujian tekanan pada radiator
6 Periksa aliran udara radiator
7 Periksa tingkat zat additif pada cairan

pendingin
1 Periksa balljoints/ kingpins
;
2 Periksa ujung tie rod
3 Periksa idler arm
4 Periksa pitman arm
5 Lakukan inspeksi pada control arm dan bushing

6 Lakukan inspeksi pada spring, bushing, dan
14
T3 -
shackle
6
CO
7 Lakukan inspeksi pada Ubolt dan dudukannya
8 Lakukan inspeksi pada frame dan rivet
9 J Lakukan inspeksi pada differential stop
10 Lakukan servis pada rear differential
11 Lakukan pengecekan backlash pada differential
12 Lepaskan semua shocks dan lakukan inspeksi
13 Periksa lug nut dan kondisi rim

CO
Periksa ketebalan pad roda depan dan catat
Periksa ketebalan pad roda belakang dan catat
LAPORAN KERUSAKAN TAHTTNAN
Disusun Oleh,
Mengetahui,
Penanggung Jawab Pemeliharaan

(NIP) Kepala Unit PKP-PK
(NIP)
Jadwal Penggantian Oli/Filter/Komponen Kendaraan Ambulance
Jenis Kendaraan
Kode Kendaraan
Bandara
N
S3
M Pekerjaan
o Status
cd
CQ
3 Ganti busi (jika ada)
Ganti oli transmisi
vD Ganti oli mesin
.Ganti filter oli mesin
Ganti filter bahan bakar (primary dan
Ganti Accu
i Ganti perlengkapan P3K
Ganti kampas rem

(NIP) (NIP)
*
Form Checklist Shift untuk Perlengkapan
Bandara
Kendaraan
Tanggal
B 1
43
CO 30
CO Jenis Peralatan Pekerjaan Pemeliharaan
rH
CO Status Status
Shi Shi Shi Shif Shif Shif

ft 1 ft- 9 ft- a t l
Kampak Besar Lakukan inspeksi baut -
1 (Axe, recue, large baut yang ada di kampak,
non wedge type) kencangkan bila perlu
Kampak Kecil
(Axe, rescue, Lakukan inspeksi baut -
2 small non wedge baut yang ada di kampak,
type or aircraft kencangkan bila perlu
type)
Lampu senter
3 (flashlight/ handl
Lakukan inspeksi dan uji
nyala pada senter
amps)
Palu (Hammer)
4
1.8 kg
kondisi fisik palu, periksa
kekencangan mata palu
Jemur selimut tahan
Selimut tahan
apisetelah selesai
5 api (Blanket, fire
digunakan jika dalam
resisting)
kondisi terlipat
Lakukan inspeksi
Tangga ganda
terhadap kondisi fisik
(Ladder,
tangga, periksa apakah
extending off all-
6 terjadi kerusakan
over length
appropiate to the
a/c types in use)
anak tangga
Lakukan inspeksi
Obeng terhadap bentuk fisik
7 (Screwdrivers, obeng, apakah terdapat
assorted) set kerusakan pada mata
obeng
Gergaji mesin
(Powered rescue
saw complete
with two blades, Periksa indicator jumlah
or pneumatic bahan bakar, apakah
8
resuce chisel masih cukup atau perlu
complete-plus ditambahkan
spare cylinder,
chisel and
retaining spring)
Pemotong sabuk Lakukan inspeksi kondisi
9
belt/Harness pisau. Lakukan
cutting tool) pengasahan bila perlu
Sarung tangan
tahan api
(Gloves, flame Jemur sarung tangan
10 resistant pairs tahan api setelah selesai
unless issued to digunakan
individual crew
members)
Alat bantu
pernapasan dan
Lakukan inspeksi kondisi
cadangan
fisik alat ini, periksa
11 tabung
tekanan, bila perlu
(Breathing
tambahkan isi tabung.
apparatus and
spare cylinder)^
Lakukan inspeksi kondisi
Hydraulic or
fisik alat, periksa apakah
12 pneumatic terjadi kebocoran cairan
forcing tool hidraulik
Lakukan inspeksi
terhadap kelengkapan alat
Alat P3K
ini, periksa apakah ada
13 (Medical First Aid obat yang sudah
Kit)
kadaluarsa, ganti jika
perlu.
Baju tahan
Bersihkan dan jemur
14 panas (Protective
setelah digunakan
clothing)
Baju tahan api Bersihkan dan jemur
15
(steft setelah digunakan
LAPORAN KERUSAKAN
Disiapkan Oleh,
Shift 1
Disiapkan Oleh,
Shift 2
Disiapkan Oleh,
r '
Shift 3
Mengetahui,
Kepala Unit PKP-PK

(NIP)
Form Checklist Mingguan untuk Perlengkapan
Bandara
Kendaraan
Jenis
No Pekerjaan Perawatan Status
Peralatan
Kunci
Lakukan inspeksi pada bentuk fisik
Inggris
1
(Adjustable
kunci inggris, periksa apakah terjadi
deteroisasi bentuk
wrech)
Gunting
Pemotong Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik
2
(Cutterbolt), gunting, apakah terdapat kerusakan
61 cm
Linggis Lakukan inspeksi pada bentuk fisik
3 (Crowbar) 95 linggis periksa apakah terjadi deteroisasi
cm bentuk
Linggis Lakukan inspeksi pada bentuk fisik
4 (Crowbar) linggis periksa apakah terjadi deteroisasi
1,65 m bentuk
Pahat Lakukan inspeksi pada bentuk fisik
5 (Chisel, cold) pahat periksa apakah terjadi deteroisasi
2.5 cm bentuk
Gergaji
pemotong
logam (Saw,
metal cutting
Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik
6 or hacksaw,
gergaji, apakah terdapat kerusakan
heavy duty,
complete
with spare
blades)^
Selimut Lakukan inspeksi fisik selimut, apakah
tahan api terdapat robekan atau indicator lain yang
7
(Blanket, flre dapat membahayakan personil saat
resisting) digunakan
Tang (Pliers)
8 17.8 cm,
tang, apakah terdapat kerusakan
sidecutting
Tang (Pliers,
9 slipjoint) 25
tang, apakah terdapat kerusakan
cm
Pemotong
timah
10 pemotong timah, apakah terdapat
(Snippers,
kerusakan
tin)
Pengganjal
roda Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik
11
(Chocks), 15 chocks, apakah terdapat kerusakan fisik
cm high
Pengganjal
12
roda Lakukan inspeksi terhadap bentuk fisik
(Chocks), 10 chocks, apakah terdapat kerusakan fisik
Sarung
tangan
Lakukan inspeksi fisik sarung tangan,
tahan api apakah terdapat robekan atau indicator
13 (Gloves, lain yang dapat membahayakan personil
flame
saat digunakan
resistant
pair?)
Alat bantu
pernapasan
dan
cadangan Lakukan inspeksi terhadap volume
14 tabung oksigen yang tersisa, tambahkan jika
(Breathing volume kurang
apparatus
and spare
cylinder)
Terpal Jemur peralatan ini agar tidak lembab
15
(Tarpaulin)
Penyedot
udara dan
Lakukan inspeksi pada kondisi alat,
pendingin apakah terjadi kerusakan fisik maupun
16
(Fan for
kerusakan motor
ventilation
and cooling)
Baju tahan
Lakukan inspeksi fisik, apakah terdapat
panas
17 robekan atau indicator lain yang dapat
(Protective membahayakan personil saat digunakan
clothing)
Tandu Lakukan inspeksi terhadap kondisi fisik
18
(Stretcher) tandu, apakah terjadi kerusakan fisik
Lakukan inspeksi terhadap kondisi fisik
Slang selang pemadam, apakah terjadi
pemadam
19 kerusakan fisik (sobek) selang pemadam
minimum 20
dan lakukan inspeksi terhadap
m (roll)
kekencangan kopling selang pemadam
Lakukan inspeksi fisik baju tahan api,
Baju tahan apakah terdapat robekan atau indicator
20
api (stet) lain yang dapat membahayakan personil
saat digunakan
LAPORAN KERUSAKAN MINGGUAN :

(NIP) (NIP)
Form Checklist Bulanan untuk Perlengkapan
Bandara
Kendaraan
No Jenis Peralatan Pekerjaan Perawatan Status
Kur\ri Inggris Lakukan pelumasan (dengan

1
(Adjustable wrech) grease) roda gigi
Lakukan inspeksi terhadap
Pengait untuk api
2 komponen ini, periksa apakah
(Hook, grab or salving)
terjadi kerusakan fisik
Tangga ganda
(Ladder, extending off Lakukan pelumasan (dengan
3 all-over length grease) terhadap engsel - engsel
appropiate to the a/c tangga
types in use)
Tali tambang kondisi fisik tali tambang,
4 (Ropeline) 15 m periksa apakah rajutan tali
length tambang berada dalam kondisi
baik.
Tali tambang kondisi fisik tali tambang,
5 (Ropeline) 30 m periksa apakah rajutan tali
length tambang berada dalam kondisi
baik.
Gergaji mesin
(Powered rescue saw
complete with two
blades, or pneumatic
6 mata gergaji, apakah ada
resuce chisel
kerusakan
complete-plus spare
cylinder, chisel and
retaining spring)
Bersihkan komponen yang
Masker oksigen
7 terdapat di dalam alat ini,
(Oxygen inhaler)
terutama filter udaranya.
8 Terpal (Tarpaulin) kondisi fisik terpal, periksa
apakah ada yang robek

(NIP) (NIP)
Form Checklist TriBulanan untuk Perlengkapan

Bandara
Kendaraan
No Jery's Peralatan Perawatan Status
Kunci Inggris
1 (Adjustable
wrech)
Kampak Besar
(Axe, recue,
2
large non wedge Lakukan pengasahan mata kampak
type)
Gunting
Pemotong Lakukan pelumasan (dengan grease)
3
(Cutterbolt), 61 pada engsel gunting
cm
Selimut tahan
Lakukan uji konveksi panas /
pancaran panas, untuk mengetahui
4 api (Blanket, fire
apakah selimut tersebut masih tahan
resisting)
api
Tang (Pliers)
5 17.8 cm,
Lakukan pelumasan (dengan grease)
pada engsel tang
sidecutting
6
Tang (Pliers, Lakukan pelumasan (dengan grease)
slipjoint) 25 cm pada engsel tang
Pemotong timah Lakukan pelumasan (dengan grease)
7
(Snippers, tin) pada engsel pemotong timah
Sarung tangan
tahan api
(Gloves, flame
pancaran panas, untuk mengetahui
8 resistant pairs
apakah sarung tangan tersebut
unless issued to
masih tahan api
individual crew
members)
Hyd aulic or Periksa kondisi cairan hidraulik,
9 pneumatic apakah masih baik, ganti jika
forcing tool diperlukan.
Lakukan pelumasan (dengan grease)
Tandu
10
(Stretcher)
pada engsel - engsel yang terdapat di
tandu
Baju tahan api pancaran panas, untuk mengetahui
11
(stet) apakah baju tersebut masih tahan
LAPORAN KERUSAKAN 3 BULANAN

(NIP) (NIP)
t
Form Checklist Semester untuk Perlengkapan
Bandara
Kendaraan
No Jenis Peralatan Perawatan Status
Kampak Kecil
(Axe, rescue,
1 small non wedge Lakukan pengasahan mata kampak
type or aircraft
type)
Gunting
Pemotong
2 Lakukan pengasahan mata gunting
(Cunerbolt), 61
cm
Gergaji pemotong
logam (Saw,
metal cutting or
3 hacksaw, heavy Lakukan pengasahan mata gergaji
duty, complete
with spare
blades)
Tang (Pliers) 17.8
4 Lakukan pengasahan mata tang
cm, sidecutting
Tang (Pliers,
5 Lakukan pengasahan mata tang
slipjoint) 25 cm
Pemotong timah Lakukan pengasahan mata
6
(Snippers, tin) pemotong timah
Gergaji mesin
(Powered rescue
saw complete
with two blades,
Lakukan pemeriksaan terhadap
or pneumatic
7 kondisi oli motor, tambahkan jika
resuce chisel
dierlukan.
complete-plus
spare cylinder,
chisel and
retaining spring)
Pemotong sabuk
pengaman (Seat Lakukan pengasahan mata
8
belt/Harness pemotong sabuk pengaman
cutting tool)
Alat bantu
perrrapasan dan
Bersihkan komponen - komponen
cadangan tabung
9 utama dari kotoran yang dapat
(Breathing
menyumbat
apparatus and
spare cylinder)
Penyedot udara
dan pendingin Bersihkan komponen - komponen
10 (Fan for utama dari kotoran yang dapat
ventilation and mengganggu kinerja alat
LAPORAN KERUSAKAN SEMESTERAN

(NIP) (NIP)
Form Checklist Tahunan untuk Perlengkapan
Bandara
Kendaraan
No Jenis Peralatan Perawatan Status
Linggis (Crowbar) 95 Lakukan pengasahan mata

1
cm linggis
Linggis (Crowbar) 1,65 Lakukan pengasahan mata
2
m linggis
Pahat (Chisel, cold) Lakukan pengasahan mata
3
2.5 cm pahat
Lampu senter Lakukan penggantian bohlam
4
(flasalight/ handlamps) senter
Gergaji mesin
(Powered rescue saw
complete with two Lakukan pengasahan mata
blades, or pneumatic gergaji. Ganti jika memang
5
resuce chisel complete-
diperlukan
plus spare cylinder,
chisel and retaining
spring)
Alat bantu
Lakukan uji peralatan, apakah
pernapasan dan tekanan maupun kemampuan
6 cadangan tabung
alat masih seusai dengan
(Breathing apparatus
standar
and spare culinder)
LAPORAN
y
KERUSAKAN TAHUNAN :'

(NIP) (NIP)
t
APPENDIKS BUKU 3
PEDOMAN PENYUSUNAN ANGGARAN

PEMELIHARAAN KENDARAAN DAN
PERALATAN OPERASI PKP-PK
*
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI 1
DAFTAR ISTILAH 3
Komponen Biaya Perawatan 4
Biaya Operasional (Operating budget) 4
Sub Komponen Labor Cost 4
Sub komponen Material Cost 4
Sub Komponen Overhead Cost 5
Biaya Project (Project budget) 5
PERAWATAN PREVENTIF 6
Langkah Penyusunan 7
Form Checklist Penyusunan Anggaran Perawatan Preventif Tahap 1 8

PERAWATAN KOREKTIF 12
Langkah Penyusunan 13
Form Checklist Penyusunan Anggaran Perawatan Korektif Tahap 1 14
Form Checklist Penyusunan Anggaran Perawatan Korektif Tahap 2 15
FORM PENTING LAINYA + CONTOH PENGISIAN 16
Form Rekapitulasi Kebutuhan Anggaran Perawatan 17
Contoh Pengisian Form Rekapitulasi Kebutuhan Anggaran Perawatan 18
Form fengkodean Kegiatan Perawatan Korektif dan Preventif 18

Contoh Pengisian Form Pengkodean Kegiatan Perawatan Korektif dan
Preventif 20
Form Rekapitulasi Biaya Perawatan Preventif dan Korektif. 21

Contoh Pengisian Form Rekapitulasi Biaya Perawatan Preventif dan
Korektif
22
f
DAFTAR ISTILAH
Komponen Biaya Perawatan
Dalam pelaksanaan kegiatan perawatan dibagi 2 (dua) jenis biaya perawatan.

Jenis biaya ini adalah biaya operasional (operating budget) dan biaya proyek
(project budget). Kedua jenis biaya ini berlaku secara umum, artinya
komponen biaya ini akan selalu ada untuk jenis kegiatan perawatan apapun,
termasuk perawatan fasilitas layanan darurat di bandara.
Biaya Operasional (Operating budget)
Tujuan dari disusunnya biaya operasional ini adalah untuk merinci tiap sub
komponen yang membentuk perkiraan biaya operasional untuk setiap
departemen yang ada di dalam suatu organisasi. Biasanya, tipe biaya ini
digunakan untuk mengontrol penggunaan sub komponen biaya pekerja (labor
cost), biaya material (material cost), dan biaya overhead (overhead cost) setiap
tahunnya. Di dalam tipe biaya ini terdapat rincian biaya yang digunakan
untuk melaksanakan kegiatan sebagai berikut:
> Perbaikan rutin (scheduling maintenance)

> Preventive maintenance
> Modifikasi komponen skala minor
> Overhaul mesin
Sub Komponen Labor Cost

Labor Cost adalah biaya yang dikeluarkan oleh perusahaan untuk membayar
pekerja yang melaksanakan suatu pekerjaan perawatan. Perhitungan sub
komponen biaya pekerja (labor) mengikuti rumus sebagai berikut :
P=AXCXD
A Jumlah pekerja yang dibutuhkan untuk

melaksanakan work order tertentu
C Jumlah jam kerja yang dibutuhkan untuk
melaksanakan suatu work order
D biaya yang harus dikeluarkan untuk
melaksanakan suatu work order. Biaya ini
dihitung per jam
P biaya pekerja yang harus dikeluarkan oleh
perusahaan untuk melakukan suatu work order
Sub Komponen Material Cost
Harga material untuk tahun sekarang, dapat dihitung dengan menggunakan

rumus berikut:
m= e x ;
M harga material di tahun sekarang

B harga material di tahun sebelumnya (Mm)
I factor koreksi perhitungan harga material,
biasanya mengikuti laju inflasi negara yang
bersangkutan atau mengikuti index harga dari
supplier material
Sub Komponen Overhead Cost

Biaya overhead total, atau biasa disebut dengan biaya tambahan, biasanya
dihitung berdasarkan biaya tambahan yang dikeluarkan oleh setiap
departemen yang ada di perusahaan tersebut dalam melakukan suatu
pekerjaan perawatan.Besarnya nilai biaya overhead ini tergantung keputusan
dari manajer perawatan, atau orang yang mempunyai jabatan yang lebih tinggi
di dalam perusahaan tersebut. Biaya overhead ini terdiri dari sub komponen
sebagai berikut:
a. Biaya supervisi (pengawasan)

b. Biaya employee benefits, seperti biaya kesehatan, liburan dan pension.
c. Biaya tidak langsung, seperti biaya sewa mobil, asuransi, biaya sewa
alat, dll
Biaya Project (Project budget)
Biaya project adalah biaya yang harus dikeluarkan oleh pihak bandara jika
pekerjaan perawatan fasilitas layanan darurat di subkontrakkan ke pihak
ketiga. Pihak bandara hanya akan mengeluarkan spesifikasi pekerjaan
perawatan yang harus dilakukan, dan melakukan analisis perkiraan biaya
yang dibutuhkan untuk melakukan pekerjaan tersebut. Setelah itu, pihak
bandara akan melakukan lelang untuk mencari perusahaan yang mengajukan
penawaran harga paling visible, untuk mengerjakan pekerjaan perawatan yang
ada.
Di dalam tipe biaya ini terdapat rincian biaya yang digunakan untuk
melaksanakan kegiatan sebagai berikut :
> Pekerjaan perawatan skala besar

> Pekerjaan modifikasi peralatan skala besar
> Pekerjaan konstruksi bangunan
r
PERAWATAN PREVENTIF
Langkah Penyusunan
Perawatan Preventif
Mendefinisikan Program
Perawatan Preventif Untuk 1
Periode
I
Mendetailkan Pekerjaan
Perawatan Preventif Yang
Telah Disusun
4
Memasukkan Kebutuhan
Referensi Harga SDM Referensi Harga Material
Material dan SDM
i ^^
f
Kebutuhan Total Biaya
PerawatanPreventif
iw A
I
Evaluasi Anggaran Perawatan|
Form Checklist Penyusunan Anggaran Perawatan Preventif Tahap 1
FORM RENCANA PERAWATAN PREVENTIF
(Nama Bandara rtalam TIC) ITahun An|garan
BULAN
10 Kenoaraan JAN FEB MM APR MEI JUN JUL AUG SEP OKT NOP DES
*/ = tdrnUtas kendcraon
"I Kjent* perawatan preventif
Form ini digunakan untuk pendefinisian program perawatan.Isinya berupa

kegiatan perawatan yang direncanakan akan dilaksanakan dalam satu periode
perawatan. Lebih detail, Form ini berisi rencana kegiatan perawatan preventif
yang akan dilakukan setiap bulannya, untuk masing - masing jenis kendaraan
yang ada di bandara. Tipe pekerjaan perawatan preventif yang dituliskan di
dalam form ini adalah tipe pekerjaan discard task.
Form
Checklist Penyusunan Anggaran Perawatan Preventif Tahap 2
FORM RENCANA
(EBUTUHAN SUMBERDAYA PERAWATAN PREVENTIF
, ,
1 Nama Bandaradalam TLC}

Tahun Anggaran
1
1 BANDARA J
KENDARAAN
[ Noma kendaraan misal FT-01)
TEKNISI MATERIAL
NAMA KEGIATAN NAMA JUMLAH PERALATAN
ID KEGIATAN JUMLAH JAM MAMA 1 JUMLAH
Total
Tahap selanjutnya adalah tahap pendetailan kebutuhan sumberdaya untuk

perawatan preventif. Form ini digunakan untuk masing- masing kendaraan
dan berfsi jenis pekerjaan perawatan yang akan dilakukan serta kebutuhan
sumberdaya untuk menyelesaikan pekerjaan perawatan tersebut.Form d. atas
iuga digunakan untuk menghitung kebutuhan jam kerja teknisi, sehingga
selanjutnya akan dapat diperkirakan untuk kebutuhan teknisi atau menjadi
bahan pertimbangan dalam penjadualan pekerjaan.
r
FORM RENCANA KEBUTUHAN ANGGARAN MATERIAL DAN SUKUCADANG
BANDARA ( Nama Bandara dalam TLC J Tahun Anggaran
KENDARAAN {Nama kendaraanmisal FT-01)

ID KEGIATAN {Nama kendaraanmisal FT-01) Bulan Pelaksanaan |
Kebutuhan Material
Kode Material Nama Material Pelaksanaan jumlah Harga Satuan Total (Rp)
Total Kebutuhan Material

IC
Krbutuhan Suku Cadang

Kode Material Nama Suku Cadang Pelaksanaan jumlah Harga Satuan Total (Rp.)
Total Kebutuhan Suku Cadang
Total Kebutuhan Material & Suku Cadang
Tahap selanjutnya adalah mendetilkan kebutuhan biaya perawatan preventif

yang akan diajukan dalam anggaran. Kebutuhan anggaran dihitung
berdasarkan kebutuhan material (oli dll.) serta suku cadang (filter dll.). Form
yang digunakan di dalam tahap ini dapat dilihat di dalam tabel diatas. Form
ini digunakan untuk setiap tipe pekerjaan perawatan preventive pada masing-
masing kendaraan PKP-PK.
Di dalam tahap ini, diwajibkan untuk memasukkan referensi harga satuan
material dan harga satuan suku cadang yang dibutuhkan. Harga satuan
untuk material dan suku cadang ditetapkan oleh Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara dengan memasukkan ongkos-ongkos pengadaaan dan
pajak-pajak.
FORM REKAP RENCANA BIAYA PERAWATAN PREVENTIF

(DALAM BIBUAN RUPIAH)
|Tahun Anggaran
IBANDARA I ilNa> Bandara dalam TLC)
<
Kebutuhan Biaya Bulan Total

ID Kendaraan SEP OKT NOP DES
MEI JUN JUL AUG
JAN FEB MAR APR
/ = Identitoskendaraan
I =biaya perawatan preventifpada bulan beriahn
Tahap terakhir adalah melakukan rekapitulasi biaya yang dibutuhkan untuk

perawatan preventif tiap kendaraan untuk setiap periode. Form yang dapat
digunakan di dalam tahap ini adalah dapat dilihat di dalam tabel diatas.
*
PERAWATAN KOREKTIF
Langkah Penyusunan
Mendetailkan pekeijaan perawatan korektif
N ::''
lelompokan 5jenis pekeijaan yang paling sering muncul di

dalam1 periode perawatan
Susunrencana anggaran perawatan korektif dalam periode

bulanan
Anggaran untukperiode selanjutnya =anggaran 5 besarpekerjaan

korektif yang sering muncul di dalam periode sebelumnya.
ditambah 10%sebagaibufler
_
Form Checklist Penyusunan Anggaran Perawatan Korektif Tahap 1
FORM RENCANA PERAWATAN KOREKTIF
BULAN
ID Kendaraan JAN FEB MAR APR MEI JUN JUL AUG SEP OKT NOP DES
'1 - identiias kendaraan

"1 = kode noma sub sistem dengan tindakan korektif
Form Checklist Penyusunan Anggaran Perawatan Korektif Tahap 2
FORM REKAP RENCANA BIAYA PERAWATAN KOREKTIF

(DALAMRIBUAN RUPIAH)
|Tahun Anggaran
|BANDARA | |l Nama Bandara dalam TLC)
Kebuiuhan Biaya Bulan Total

ID Kendaraan AUG SEP OKT
JAN FEB MAR APR MEI JUN JUL
. ..
/ = Identitas kendaraan
'I - biaya perawatanKOREKTIF pada bulanberjalan
FORM PENTING LAINNYA + CONTOH PENGISIAN
Form Rekapitulasi Kebutuhan Anggaran Perawatan
ID kendaraan/merek merupakan identitas dari setiap kendaraan yang

terdapat di suatu bandara. Kegiatan preventif diisi dengan kegiatan-kegiatan
yang sesuai dengan pedoman perawatan, sedangkan tindakan korektif diisi
sesuai ckngan kebutuhan. Labor cost diisi dengan jam kerja dari petugas
bandara yang dibutuhkan. Material cost diisi sesuai dengan kebutuhan, nama
merupakan nama material, volume merupakan kuantitas material yang
digunakan, harga satuan merupakan harga satuan material, dan total
merupakan perkalian antara volume dengan harga satuan. Spare part cost
diisi sesuai dengan kebutuhan, nama merupakan nama dari spare part yang
dibutuhkan (pada beberapa sistem spare part yang diperlukan sudah
didefinisikan), kuantitas merupakan kuantitas spare part yang digunakan,
harga satuan merupakan harga satuan spare part, dan total merupakan
perkalian antara kuantitas dengan harga satuan
Bandar Udara
Tahun Anggaran
ID Kendaraan/Merek
Material Cost Spare part Cost

No. Jenis Sistem Labor Cost
Nama Volume Harga Satuan Total Nama Kuantitas Harga Satuan Total
3
4
Total '
Material Cost Spare part Cost

Jenis Sistem Labor Cost Harga Satuan
No. Nama Volume HarpSatuan Total Nama Kuantitas Total
5
Total
-~ PP
Contoh Pengisian Form Rekapitulasi Kebutuhan Anggaran Perawatan
Contoh Penerapan
Bandar Udara Djalaluddin
Tahun Anggaran 2011
IDKendaraan/Merek FTOl/Morita
KegiatanPreventif
No. Jenis Sistem Labor Cost

Volume Harga Satuan Total Nama Kuantitas Harga Satuan Total
Nama
COM
OLM
1 Sistem Mesin FLO

FBB
2 Sistem Elektronik
3 Sistem Pengereman
OLD
OSL
FOS
5 Sistem Pengendalian OWE

OWL
OSJ
FLS
6 Sistem Pemadam
OSA
)T '
7 JsistemTransmisi L FTPS-Ol
FTPM 01
Total FTPL-01
Kegiatan Korektif Spare part Cost

Material Cost
Nama Volume Harga Satuan Total Nama Kuantitas Harga Satuan
FTKS-OI
Total
Form Pengkodean Kegiatan Perawatan Korektif dan Preventif

Bandar Udara
Tahun Anggaran
Jenis Kendaraan
ID Kendaraan/Merek Preventif Korektif

No.
Labor Labor
1 Material Material
Spare part Spare part

Labor Labor
2 Material Material

Labor Labor
3 Material Material

Labor Labor
Material Material
4
Total 1
Keterangan :
FTPL-01 = Foam Tender Preventif Labor 01, merupakan labor cost untuk
kegiatan preventif dari Foam Tender-01
FTPM-01 = Foam Tender Preventif Material 01, merupakan material cost
untuk kegiatan preventif dari Foam Tender-01
FTPS-01 = Foam Tender Preventif Spare Part 01, merupakan 1Spare Part cost
untuk kegiatan preventif dari FoamTender-01

KP 04 Tahun 2013 PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

KP 04 Tahun 2013 PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA

PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA

NOMOR : KP 04 TAHUN 2013

PETUNJUK DAN TATA CARA

DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA,

Menimbang : a. bahwa dalam subbagian 139H angka 139.155

b. bahwa agar pelayanan PKP-PK selalu tersedia

c. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana

Mengingat : 1. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 1 Tahun

3. Peraturan Pemerintah Nomor 40 Tahun 2012

4. Peraturan Presiden Nomor 47 Tahun 2009 tentang

5. Peraturan Presiden Nomor 24 Tahun 2010 tentang

6. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 24

7. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 25

8. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 60

9. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 41

10. Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara

12. Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara

Menetapkan : PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN

(1) Setiap Penyelenggara Bandar Udara wajib memiliki

(2) Pedoman Pengoperasian, Pemeliharaan dan Sistem

Pada saat Peraturan ini mulai berlaku, Penyelenggara

Direktur Keamanan Penerbangan dan Kepala Kantor

Peraturan ini mulai berlaku sejak tanggal ditetapkan.

DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA,

SALINAN Peraturan ini disampaikan kepada :

Salinan sesuai dengan aslinya

KEPALA BAGIAN HUKUM DAN HUMAS

BAB II PEDOMAN PENGOPERASIAN KENDARAAN PKP-PK 4

BAB III PEDOMAN PEMELIHARAAN (MAINTENANCE) KENDARAAN DAN

A. Jenis Kendaraan, Kegiatan Pemeliharaan, dan Pembuatan

BAB IV PEDOMAN PENYUSUNAN ANGGARAN PROGRAM PEMELIHARAAN

A. Penyusunan Anggaran Pemeliharaan Preventif 81

BAB V SISTEM DOKUMENTASI DAN PELAPORAN 86

Setiap bandar udara yang dioperasikan wajib memenuhi ketentuan

Agar fasilitas bandar udara tersebut dapat memenuhi persyaratan

Pemeliharaan yang benar perlu mempertimbangan pedoman pengoperasian

Panduan pengoperasian berisi pedoman umum pengoperasian kendaraan

Pedoman didefinisikan sebagai kumpulan ketentuan dasar yg memberi

B. Maksud dan Tujuan

Maksud disusunnya Pedoman Pengoperasian, Pemeliharaan dan Sistem

Adaryin tujuan disusunnya pedoman biaya pemeliharaan fasilitas tersebut

Sistem pelaporan dimaksudkan untuk menyeragamkan format laporan

1. Ba/idar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan

2. Penyelenggara Bandar Udara adalah Unit Penyelenggara Bandar Udara,

3. Penanggulangan Keadaan Darurat (Airport Emergency Plan/ AEP) adalah

4. Fasilitas Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran

5. Pemeliharaan (maintenance) adalah setiap aktivitas yang ditujukan

7. Biaya adalah uang atau ongkos yg dikeluarkan untuk mengadakan

PENDOMAN PENGOPERASIAN KENDARAAN PKP-PK

Pedoman pengoperasian kendaraan PKP-PK ini bersifat umum yang

B. Sebelum Naik Kendaraan.

Kegiatan sebelum mengendarai/menjalankan kendaraan ada beberapa hal

C. Masuk Di Dalam Kendaraan

Kegiatan setelah di dalam kendaraan beberapa hal yang perlu

D. Mesin Kendaraan Hidup

E. Ketika Mengendarai (Driving)

1. Sistem Pemadam Kebakaran (Fire Fighting System), terdiri dari

a. Tangki air (water tank)

b. Tangki larutan foam (foam liquid tank)

Tangki larutan foam terbuat dari fiberglass Reinforced Plastic/ GRP