APDI

REMOTE PILOT COMPETENCY TRAINING

PENGATURAN RUANG UDARA &

PENGOPERASIAN BANDAR UDARA

JAKARTA, 10 SEP 2022

 ANALOGI SISTEM TRANSPORTASI

MAHIR BERKENDARA = KECELAKAAN (JIKA TANPA DIATUR SISTEM)

ORIGIN AIRPORTS & AIRLINES AIRWAYS - ROUTES DESTINATION AIRPORTS & AIRLINES
 DAFTAR ISI

❑ INTRODUKSI AIRNAV INDONESIA

❑ KLASIFIKASI RUANG UDARA

✓ CONTROLLED AIRSPACE
✓ UNCONTROLLED AIRSPAC
✓ PRD (PROHIBITED, RESTRICTED, DANGER)
✓ KAWASAN KESELAMATAN OPERASI PENERBANGAN (KKOP)
✓ PENGOPERASIAN PUTA

❑ PENGOPERASIAN BANDARA
✓ JENIS DAN SIFAT BANDARA
✓ SUMBER INFORMASI BANDARA
✓ ANTENNA TOWERS
✓ SIGNS, COORDINATED TIME, VFR CHARTS
✓ BAHAYA BURUNG DAN SATWA LIAR
 Sekilas AirNav Indonesia
Pendirian :
o Beroperasi pada tanggal 16 Januari 2013
sebagai Perusahaan Umum Penyelenggara
Pelayanan Navigasi Penerbangan sesuai
PP 77 Tahun 2012
Tugas Utama:
o Pelayanan Lalu Lintas Penerbangan
o Pelayanan Telekomunikasi Aeronautika
o Pelayanan Informasi Aeronautika
o Pelayanan Informasi Meteorologi Penerbangan
o Pelayanan Informasi SAR
Operational:
▪ 2 Flight Information Regions
▪ 290 Air Traffic Service Units:
✓ 2 ACC Units (Area Control Center)
✓ 37 APP/TMA Units (Approach / Terminal)
✓ 14 FSS (Flight Service Station)
✓ 67 TWR (Aerodrome Control Tower)
✓ 211 AFIS (Aerodrome Flight Information Service)
Indonesian air space = 4.110.752 Km2
FIR Coverage = 5.193.252 Km2
Traffic Movement = 2.097.597 / year
Nilai- nilai korporasi:
AKHLAK: Amanah, Kompetensi,
Harmonis, Loyalitas, Adaptif, Kolaboratif
Visi:
• Menjadi Penyelenggara Pelayanan
Navigasi Penerbangan Bertaraf
Internasional
Misi:
• Memberikan Pelayanan Navigasi
Penerbangan dengan mengutamakan
keselamatan Penerbangan, efisiensi dan
ramah lingkungan sesuai harapan
pelanggan.
 Apa itu Pelayanan Navigasi Penerbangan ??

ACC

APP

Communication Navigation Surveillance

TOWER
ATC System

C Equipment Maintenance Service

- Fill Flight Plan (FPL)

ATC ATC FSO/
- Get Pre Flight Bulletin (PIB) AIS Tower FDO Radar COMM Technician
- Other information

▪ PELAYANAN NAVIGASI PENERBANGAN ADALAH PELAYANAN PENYIAPAN INFORMASI DAN PENGATURAN SEBUAH PENERBANGAN MULAI
DARI PROSES PERENCANAAN PENERBANGAN SAMPAI DENGAN PENERBANGAN MENCAPAI BANDARA TUJUAN YANG DILAKUKAN OLEH
PERSONEL BERSERTIFIKAT DI DARAT DENGAN DUKUNGAN FASILITAS NAVIGASI PENERBANGAN SESUAI KETENTUAN PERUNDANG
UNDANGAN YANG BERLAKU.
 PESAWAT UDARA

Pesawat Udara adalah setiap mesin atau alat yang dapat terbang di atmosfer karena gaya angkat dari reaksi udara, tetapi
bukan karena reaksi udara terhadap permukaan bumi yang digunakan untuk penerbangan. (Ref. UU No 1 tahun 2009)
 RUANG UDARA INDONESIA
(FLIGHT INFORMATION REGION / FIR)

DELEGASI

FIR

SUMBER : PP 38/2002 & PP 37/2008

Indonesian air space = 4.110.752 Km2

FIR Coverage = 5.193.252 Km2
Traffic Movement = 2.097.597 / year

TERITORIAL & ALKI

https://pia.airnavindonesia.co.id/navearth/

INDONESIAN AIRSPACE
 Klasifikasi Ruang Udara
https://www.flightradar24.com/-6.18,106.63/8

60.000 FT

24.500 feet

FSS 10.000 feet

4000 feet
AIRSPACE CLASSIFICATION & FLIGHT RULES
UNCONTROLLED &
CONTROLLED AIRSPACE
aimindonesia.dephub.go.id
 SID & STARR
KKOP
ROUTE DOMESTIK

VFR ROUTE
ROUTE INTERNASIONAL
 PROSEDUR PENGGUNAAN RUANG UDARA TERJADWAL

ACC

APP

Communication Navigation Surveillance

TOWER
ATC System

C Equipment Maintenance Service

- Fill Flight Plan (FPL)

ATC ATC FSO/
- Get Pre Flight Bulletin (PIB) AIS Tower FDO Radar COMM Technician
- Other information

SLOT – PIB – FPL

 PROSEDUR PENGGUNAAN RUANG UDARA SEMENTARA

ASESSMENT – PIB – APPROVAL - NOTAM

 KKOP

APPROACH AREA
AREA SAFETY ASESSMENT

KKOP VFR KORIDOR

VISUAL FLIGHT ROUTES
 PENERBITAN NOTAM
➢ 7 HARI SEBELUM PENGOPERASIAN
➢ RUANG UDARA RESERVED
➢ AWARENESS BAGI PENERBANGAN SEHINGGA
FLIGHT SAFETY TERJAGA
➢ ACUAN AREA PENGAMANAN BAGI OPERATOR
JAMMER
➢ INFORMASI PENGGUNAAN RUANG UDARA
UPDATE UNTUK KEPERLUAN SELF ASESSMENT
➢ BERBAHASA INGGRIS DAN SINGKATAN
RADIOTELEPHONY
 PENGOPERASIAN PUTA / DRONE

PRE OPS OPS POST OPS

❑ REGISTRASI & SERTIFIKASI UAV & PILOT ❑ KOORDINASI & KOMUNIKASI ❑ PELAPORAN KEGIATAN KE ATS UNIT
VIA SIDOPI DKPPU KEMHUB LANGSUNG MELALUI AIRNAV SETEMPAT
❑ SELF ASESSMENT RADIO/HT/HANDPHONE DENGAN
❑ PERMOHONAN ASESSMENT & NOTAM KE PIC AIRNAV/ LANUD SETEMPAT
AIRNAV INDONESIA
❑ PERMOHONAN PERSETUJUAN
PENGOPERASIAN KE DNP KEMHUB
❑ PENERBITAN NOTAM OLEH AIRNAV
❑ KOORDINASI PRE OPS DENGAN PIC
AIRNAV SETEMPAT
 ✓ KOORDINAT AREA PENGOPERASIAN
SURAT PERMOHONAN ASESSMENT & PENERBITAN NOTAM ✓ KETINGGIAN PENGOPERASIAN
✓ WAKTU/JADWAL PENGOPERASIAN
> GENERAL MANAGER ✓ CONTINGENCY PROSEDUR
> DIREKTUR KESELAMATAN, KEAMANAN & STANDARDISASI ✓ MISI PENGOPERASIAN
✓ DATA WAHANA & PILOT
✓ ASURANSI PIHAK KETIGA
✓ SURAT TUGAS INSTANSI
TATA CARA PENGOPERASIAN KONDISI DARURAT
Metode Assesment
Pengoperasian UAS
 KOORDINASI & KOMUNIKASI
LANGSUNG
PILOT DENGAN PIC ATS UNIT
(DCPC)

❖ KONFIRMASI PENGOPERASIAN
❖ SATU PERSEPSI SKENARIO DAN PROSEDUR
❖ ALAT KOMUNIKASI LANGSUNG (RADIO VHF,
HANDY TALKY, HANDPHONE, SATCOM)
❖ STANDRAD RADIOTELEPHONY / PHRASEOLOGY
(MUST BE FAMILIAR)
❖ PATUH TERHADAP INSTRUSKI ATS UNIT
 PELAPORAN
PASCA PENGOPERASIAN

o ADA KENDALA / TIDAK DALAM PENGOPERASIAN

o DATA & EVALUASI PENGOPERASIAN MAUPUN
PELAYANAN (R&D)
o PELAPORAN PADA KESEMPATAN PERTAMA
Occurrences
TOWERED AIRPORT
NON TOWERED AIRPORT

Circuit flight pattern

CIVIL – MILITARY AIRPORT
31
32
 AIM INDONESIA
aimindonesia@dephub.go.id

❑ DATA AIRPORT/HELIPORTS
❑ DATA RUANG UDARA
❑ DATA RUTE PENERBANGAN
❑ DATA PROSEDUR PENERBANGAN
❑ DATA ATS UNIT
❑ PETA PENERBANGAN
❑ PEREKAM PERUBAHAN DATA PENERBANGAN
 ATIS & ANTENNA

ADS-B
RADAR
HEAD
ILS

VOR-DME

JARINGAN
RADIO KOMUNIKASI

34
Wild life strike a plane

35
 PENGOPERASIAN DRONE DI BANDAR UDARA

❑ APAKAH BOLEH MENGOPERASIKAN DRONE DI BANDARA ?

❑ KENAPA ADA JAMMER / GEOFENCING DI KKOP / RADIUS MIN 5NM DARI BANDARA ?
❑ BAGAIMANA MENGOPERASIKAN DRONE YANG AMAN DAN BENAR SESUAI KETENTUAN ?
❑ BAGAIMANA DENGAN DRONE MAINAN ?

36