Power Train d8 Translate

Hak CiptaTranslated
Machine 1991, 2008 Caterpillar

by Google Inc. Semua Hak Dilindungi Undang-Undang. Halaman 1 dari 4
Pengoperasian Sistem Traktor JENIS TRACK D8R 9EM

Nomor Media SENR8325-02 Tanggal Publikasi 1998/10/01 Tanggal Pembaruan 2001/10/05
Riasan, Prioritas, dan Katup Kontrol Rem
Kode SMCS: 3180; 4265; 4267; 5080
Grup katup pengatur tata letak, prioritas, dan rem menggabungkan katup rem parkir, katup rem servis, dan
katup prioritas transmisi ke dalam satu kelompok.
Kelompok ini terdiri dari dua katup terpisah. Grup dipasang di bagian atas kasing bingkai utama.
Bagian atas berisi katup rem parkir dan katup rem servis.
Bagian bawah berisi katup prioritas dan katup pelepas pengatur.
Katup prioritas memastikan bahwa tekanan ke katup kontrol rem dipertahankan sebelum oli disuplai ke
katup kontrol transmisi. Katup pelepas pengatur mempertahankan tekanan dari pompa pengisian konverter
torsi pada katup periksa. Katup periksa mengarahkan aliran dari pompa konverter torsi ke kopling transmisi.
Ini terjadi ketika perpindahan transmisi dilakukan pada putaran mesin yang lebih rendah.
file://C:\SIS\TMP\sisB0A1rt.html 28/7/2008
Hak Cipta 1991, 2008 Caterpillar Inc. Semua Hak Dilindungi Undang-Undang. Halaman 2 dari 4
Machine Translated by Google
Hak CiptaTranslated
Machine 1991, 2008 Caterpillar
by Google Inc. Semua Hak Dilindungi Undang-Undang. Halaman 3 dari 4
Ilustrasi 7
Riasan, Prioritas, dan Skema Grup Katup Kontrol Rem
(1) Kumparan katup rem parkir
(2) Servis spool katup rem
(3) pendorong
(4) Bagian
(5) Bagian
(6) Bagian
(7) Bagian
(8) Katup prioritas
(9) Bagian
(10) Bagian
(11) Periksa katup
(12) Mengatur katup pelepas
(13) Bagian
(14) Bagian
Oli dari bagian pengisian transmisi pompa oli power train mengalir ke saluran (7). Dari saluran (7), oli mengalir
melalui saluran internal di badan katup ke kumparan rem parkir (1).
Saat tuas rem parkir dalam posisi ENGAGED, aliran oli ke katup rem servis tersumbat.
Saat tuas rem parkir dalam posisi DILEPAS, spool katup rem parkir (1) mengarahkan oli ke saluran (14). Oli dari
saluran (14) mengalir ke spool katup rem servis (2).
Jika rem servis tidak digunakan, plunger (3) menahan spool katup rem servis (2) terbuka. Minyak dari saluran (14)
mengalir melalui saluran (4) dan (6).
Oli dari saluran (4) dan (6) mengalir melalui saluran-saluran dalam kotak rangka utama dan melalui pipa-pipa dalam
kotak rangka utama ke katup rem servis. Oli menahan rem pada posisi TERLEPAS.
Saat plunger (3) sedikit bergerak, service brake valve spool (2) memiliki gaya yang lebih kecil pada pegas, mengurangi
tekanan oli ke piston rem. Tekanan yang mengurangi aksi memungkinkan pegas belleville memberikan tekanan yang
meningkat pada pelat rem dan pada cakram rem. Hasilnya adalah pengurangan kecepatan mesin.
Machine
Hak CiptaTranslated by Google
1991, 2008 Caterpillar Inc. Semua Hak Dilindungi Undang-Undang. Halaman 4 dari 4
Saat spool rem servis (2) dalam posisi aktif penuh, kurang dari 70 kPa (10,0 psi) tersedia untuk melepaskan
rem dan pegas belleville menekan pelat rem dan cakram dengan gaya minimum.
Setelah rem dialiri oli, oli dari bagian pompa pengisian transmisi membuka katup prioritas (8) dan oli mengalir ke
katup kontrol transmisi.
Oli dari bagian pengisian konverter torsi dari pompa oli power train mengalir ke saluran (13). Ketika tekanan oli
di atas 880 kPa (128 psi), katup pengatur (12) terbuka. Ini memungkinkan oli mengalir melalui saluran (10) ke
konverter torsi.
Ketika perpindahan transmisi dilakukan, tekanan di saluran (9) ke katup kontrol transmisi turun di bawah 880 kPa
(128 psi). Tekanan di saluran (13) membuka katup periksa (11) dan oli dari bagian pengisian konverter torsi dari
pompa oli power train mengalir ke saluran (9). Oli ekstra yang disediakan membantu mengisi kopling transmisi.
Karena tekanan turun di saluran (13), katup pengatur (12) untuk sementara menutup aliran ke saluran (10) dan
konverter torsi. Semua aliran kemudian diarahkan dari jalur (13) ke jalur (9) untuk membantu mengisi kopling transmis
Ketika kopling transmisi penuh dan tekanan di saluran (9) naik di atas 880 kPa (128 psi), katup periksa (11)
menutup dan katup menghentikan aliran dari saluran (13).
Tekanan dalam saluran (13) membuka katup pelepas pengatur (12) dan oli mengalir melalui saluran (10)
ke konverter torsi.
Hak Cipta 1991, 2008 Caterpillar Inc.

Seluruh hak cipta.
Pengoperasian Sistem Traktor JENIS TRACK D8R 9EM

Nomor Media SENR8325-02 Tanggal Publikasi 1998/10/01 Tanggal Pembaruan 2001/10/05
Sistem Kemudi Diferensial

Kode SMCS: 4005; 4010
Ilustrasi 21
(1) Lacak
(2) Perjalanan terakhir
(3) Roda gigi miring
(4) Kemudi diferensial
(5) Kontrol kemudi
(6) Motor hidrolik untuk sistem kemudi
(7) Pompa hidrolik kemudi
file://C:\SIS\TMP\sisB151rt.html 28/7/2008
Hak Cipta 1991, 2008 Caterpillar Inc. Semua Hak Dilindungi Undang-Undang.
Machine Translated by Google Halaman 2 dari 18
(8) Mesin
(9) Poros penggerak utama
(10) Perpindahan gigi
(11) Rem dan grup planet
Mesin menggunakan sistem kemudi diferensial. Sistem dasar memiliki diferensial kemudi, pompa hidrolik, motor kemudi
hidrolik, dan kontrol kemudi.
Diferensial kemudi memiliki dua input daya. Satu input daya berasal dari transmisi untuk kecepatan dan arah (FOWARD
atau REVERSE) dan input daya lainnya dari motor hidrolik untuk kemudi (kanan atau kiri).
Diferensial kemudi menggunakan input daya motor hidraulik untuk meningkatkan kecepatan lintasan di satu sisi alat berat.
Diferensial kemudi juga menggunakan input daya motor hidrolik untuk sama-sama mengurangi kecepatan trek lainnya. Perbedaan
yang dihasilkan dalam kecepatan lintasan memutar mesin.
Arah putaran motor hidrolik menentukan arah putaran, dan kecepatan motor menentukan kekencangan putaran.
Untuk penjelasan lebih lengkap tentang motor hidrolik, pompa hidrolik dan kontrol kemudi, lihat Operasi Sistem, SENR8329,
"Hidraulik Traktor D8R". Deskripsi sistem kemudi diferensial berikut.
Ilustrasi 22
Bagian Mekanik Sistem Kemudi
(3) Pinion (kemudi)
(4) Gigi (cincin)
(5) Pembawa
(6) roda gigi planet
(7) Roda gigi planet
(8A) Gigi (matahari)
(8B) Gigi (matahari)
(10) Roda Gigi (miring)
(11) Perlengkapan (cincin)
(12) Perumahan
(13) Pembawa
(17) Gear (cincin stasioner)
(22) Pembawa
(24) Gigi (matahari)
(25) Poros (poros tengah)
(26) Pinion (transmisi)
(27) Roda gigi (miring)
(28) Poros (poros luar)
(29) Poros (gigi bevel)
(A) Diferensial kemudi
(B) Set gigi miring
(C) Menyamakan planet
Aliran daya transmisi diperkenalkan melalui set roda gigi bevel (26) dan (27). Aliran daya dimodifikasi oleh
aliran daya dari motor kemudi dan daya mengalir melalui bevel gear set (3) dan (10).
Diferensial kemudi terletak di sisi kiri alat berat, dan diferensial terdiri dari dua set roda gigi planet dan set roda gigi bevel. Planetary
penyeimbang sisi kanan dihubungkan oleh poros poros tengah ke diferensial kemudi.
Tenaga ditransmisikan dari steering differential dan equalizing planetary melalui poros poros luar dan kemudian ke final drive.
Pinion transmisi (26) dan roda gigi bevel (27) dihubungkan ke pembawa (5) dengan poros roda gigi bevel (29).
Steering pinion (3) dan bevel gear (10) dihubungkan ke housing (12). Ring gear (11) terhubung ke housing (12).
Roda gigi planet (6) menghubungkan roda gigi cincin (11) ke pembawa (13). Poros gandar luar (30) terhubung ke pembawa (13).
Ring gear (4) menghubungkan carrier (13) dan carrier (5) melalui planetary gear (7).
Roda gigi matahari (8A), (8B) dan (24) dihubungkan ke poros poros tengah (25). Carrier (22) terhubung ke sun gear (24) melalui
planetary gear (23). Poros gandar luar (28) terhubung ke pembawa (22).
Ring gear stasioner (17) terhubung ke rumah rem yang terhubung ke bevel gear case.
Kedua poros gandar luar terhubung ke final drive yang memutar trek.
Aliran daya melalui sistem kemudi diferensial dapat dilihat dalam tiga situasi.
Situasinya adalah item berikut: hanya aliran daya transmisi, aliran daya kemudi saja, dan kombinasi aliran daya transmisi dan
kemudi. Daya dalam penjelasan berikut dapat didefinisikan dalam hal torsi.
Torsi input dari transmisi dan dari motor kemudi akan diikuti melalui sistem kemudi ke as.
Ilustrasi 23
Kemudi Diferensial dan Menyamakan Planetary
(3) Pinion (kemudi)
(4) Gigi (cincin)
(5) Pembawa
(12) Perumahan
(13) Pembawa
(22) Pembawa
(24) Roda gigi (matahari)
Hanya Aliran Daya Transmisi
Ilustrasi 24
Skema Aliran Daya dari Mesin yang Bergerak dalam Arah Lurus Maju
(3) Pinion (kemudi)
(4) Gigi (cincin)
(5) Pembawa
(12) Perumahan
(13) Pembawa
(22) Pembawa
(23) Roda Gigi Planet
(A) Aliran daya transmisi
Dengan pinion dan gigi bevel dalam posisi tahan, daya dari transmisi mengalir melalui pinion transmisi (26) ke gigi bevel (27).
Roda gigi miring (27) mengirimkan daya melalui poros roda gigi miring (29) ke pembawa (5). Daya melalui pembawa (5) mengalir dalam dua
arah.
Sebagian besar daya mengalir melalui roda gigi planet (7) ke roda gigi cincin (4). Sisa daya mengalir melalui roda gigi planet (7) ke roda
gigi matahari (8B).
Roda gigi cincin (4) mengirimkan daya melalui pembawa (13) ke poros gandar luar (30).
Sun gear (8B) mengirimkan daya melalui poros poros tengah (25) ke sun gear (24). Sun gear (24), planetary gear (23), carrier (22) dan stationary
ring gear (17) melipatgandakan daya. Daya kemudian dikirim ke poros luar (28).
Daya ke kedua poros luar sama dan poros berputar dalam arah yang sama. Akibatnya, mesin akan bergerak maju atau mundur.
Ilustrasi 25
Rotasi Komponen Selama Gerakan Maju
(4) Gigi (cincin)
(5) Pembawa
(13) Pembawa
(22) Pembawa
(31) Motor (kemudi)
(32) Perlengkapan (transfer)
(33) Gear (matahari bagian dalam final drive)
(35) Gear (matahari bagian dalam dari final drive)
Aliran Daya Kemudi
Ilustrasi 26
Skema Aliran Daya Mesin yang Berputar Berlawanan arah jarum jam
(3) Pinion (kemudi)
Machine
(12) Perumahan
(13) Pembawa
(22) Pembawa
(B) Aliran daya kemudi
Dengan transmisi NETRAL, tenaga dari motor kemudi mengalir melalui pinion kemudi (3) ke gigi bevel (10).
Roda gigi bevel (10) mengirimkan daya melalui housing (12), melalui ring gear (11), melalui planetary gear (6) dan melalui carrier (13). Daya
kemudian mengalir dalam dua arah.
Setengah dari daya mengalir melalui roda gigi planetary ke roda gigi matahari (8A). Setengah lainnya dari daya mengalir ke poros gandar luar
(30).
Sun gear (8A) mengirimkan daya melalui poros poros tengah (25) ke sun gear (24).
Sun gear (24), planetary gear (23), carrier (22) dan stationary ring gear (17) melipatgandakan daya. Daya kemudian dikirim ke poros poros luar (28).
Daya sama dengan kedua poros poros luar tetapi arah putaran poros berlawanan satu sama lain. Akibatnya, mesin berputar di sekitar pusat
mesin.
Ilustrasi 27
Rotasi Komponen Selama Counterrotation ke arah berlawanan arah jarum jam
(3) Pinion (kemudi)
(4) Gigi (cincin)
(12) Perumahan
(13) Pembawa
(22) Pembawa
(31) Motor (kemudi)
Aliran Daya Kemudi dan Aliran Daya Transmisi Gabungan
Ilustrasi 28
Skema Aliran Daya Mesin yang Bergerak Maju dan Belok Kiri
(3) Pinion (kemudi)
(4) Gigi (cincin)
Machine
(12) Perumahan
(13) Pembawa
(22) Pembawa
(A) Aliran daya transmisi
(B) Aliran daya kemudi
(C) Aliran daya gabungan
Tenaga dari motor kemudi dan tenaga dari transmisi bekerja bersama pada sistem kemudi diferensial.
Daya dari transmisi mengalir melalui sistem secara normal.
Tenaga dari input kemudi tidak mengalir ke dua arah. Daya mengalir melalui sistem dalam satu arah atau ke arah lain.
Tenaga ke satu poros gardan lebih besar. Perbedaan daya menyebabkan kecepatan satu poros gandar bertambah dan
perbedaan daya menyebabkan kecepatan poros gandar lainnya berkurang.
Besarnya perbedaan kecepatan antara poros gandar dan arah belokan dikendalikan oleh motor kemudi.
Putaran motor kemudi dan putaran pinion (3) mengontrol arah belokan. Lihat grafik berikut. Kecepatan motor dan
pinion menentukan kekencangan belokan. Kecepatan motor yang lebih cepat menyebabkan belokan yang lebih tajam.
Tabel 3
Belok kiri Belok kiri Belok kanan Belok kanan

MAJU MEMBALIK MAJU MEMBALIK
Machine
Rotasi Motor Kemudi Searah jarum jam Berlawanan arah jarum jam Berlawanan arah jarum jam Searah jarum jam
Dan Pinion Kemudi (3)
Rotasi Transmisi Searah jarum jam Berlawanan arah jarum jam Berlawanan arah jarum jam
Pinion (26)
Gagang Anakan Didorong ke depan Ditarik ke belakang Tarik kembali Didorong ke depan
Saat mesin berbelok ke kiri, putaran steering pinion (3) dan transmission pinion (26) searah.
Daya ke steering pinion (3) mengalir melalui bevel gear (10) dan housing (12) ke ring gear (11). Ring gear (11) mengirimkan daya melalui poros
poros tengah ke sun gear (24).
Sun gear (24), planetary gear (23), carrier (22) dan stationary ring gear (17) melipatgandakan daya. Daya dikirim ke poros poros luar (28).
Tenaga tambahan tersebut menyebabkan poros gardan luar bertambah kecepatannya.
Ketika satu sisi diferensial dipercepat, sisi diferensial lainnya melambat dengan jumlah yang sama.
Perbedaan kecepatan dicapai ketika daya ke sun gear (8A) menambah daya pada sun gear (8B). Peningkatan daya menyebabkan kecepatan
roda gigi matahari meningkat. Ketiga roda gigi matahari (8A), (8B), dan (24) memiliki kecepatan yang sama.
Ketika kecepatan sun gear (8B) meningkat, kecepatan ring gear (4) menurun. Penurunan kecepatan ring gear (4) menyebabkan carrier (13) dan
poros poros luar (30) mengalami penurunan kecepatan.
Perbedaan kecepatan yang dihasilkan antara poros poros luar (28) dan (30) menyebabkan mesin berbelok ke kiri.
Daya ke steering pinion (3) mengalir melalui bevel gear (10) dan melalui housing (12) ke ring gear (11).
Ring gear (11) mengirimkan daya melalui planetary gear (6) ke carrier (13). Tenaga tersebut menambah tenaga yang mengalir melalui ring gear (4)
ke carrier (13).
Gabungan daya mengalir melalui pembawa (13) ke poros gandar luar (30). Tenaga gabungan tersebut menyebabkan kecepatan gandar,
pembawa (13) dan ring gear (4) meningkat.
Saat ring gear (4) bertambah kecepatannya, hal ini menyebabkan sun gear (8B) berkurang kecepatannya. Penurunan kecepatan sun gear (8B)
menyebabkan center axle shaft (25), sun gear (24), carrier (22) dan outer axle shaft (28) juga mengalami penurunan kecepatan.
Perbedaan kecepatan yang dihasilkan antara poros poros luar (28) dan (30) menyebabkan mesin berbelok ke kanan.
Ilustrasi 29
Rotasi Komponen Selama Belok Kiri (FOWARD)
(3) Pinion (kemudi)
(4) Gigi (cincin)
(5) Pembawa
(12) Perumahan
(13) Pembawa
(22) Pembawa
(31) Motor (kemudi)
Rem
Ilustrasi 30
Penggerak Diferensial dengan Rem dan Grup Planet
(1) Perumahan (rem)
(2) Kumparan katup antar-jemput
(3) Hub (rem)
(4) Cakram
(5) Piring
(6) Perumahan (rem)
(7) Piston
(8) Musim semi Belleville
(9) Pembawa
(10) Gandar luar (kanan)
Machine
(11) Kamar
(12) Kamar
(13) Musim semi Belleville
(14) Piston
(15) Piring
(16) Cakram
(17) Pengikut
(18) Gandar luar (kiri)
(19) Hub
Rem adalah bagian dari dua modul mesin yang berbeda. Satu modul adalah penggerak diferensial yang dipasang di sisi kiri mesin dan
modul lainnya adalah grup rem dan planetary yang dipasang di sisi kanan mesin.
Rem digunakan untuk menghentikan mesin. Rem tidak membantu dalam memutar mesin.
Komponen-komponen rem adalah sebagai berikut: hub (19), carrier (9), brake piston (7), brake piston (14), retainer (17), hub (3), belleville
spring (13), belleville spring (8 ), housing (1), housing (6), disc (4), plate (5), disc (16), plate (15), dan shuttle valve spool (2).
Rem diaktifkan oleh pegas belleville (13) dan (8). Rem dilepaskan oleh oli tekanan dari katup kontrol rem. Operator mengontrol katup
kontrol rem dengan pedal kaki rem dan dengan linkage.
Selama pergerakan mesin, oli bertekanan dikirim melalui saluran di rumah rem (1) dan (6) ke ruang (11) dan (12). Oli bertekanan
menahan rem pada posisi lepas dan oli memungkinkan poros poros luar berputar.
Ketika rem kaki diterapkan, oli tekanan ke ruang (11) dan (12) dihentikan. Kamar-kamar dibuka ke saluran pembuangan. Pengurangan
tekanan memungkinkan pegas belleville (13) dan (8) untuk mendorong piston rem (7) dan (14) terhadap cakram (4), pelat (5), cakram (16),
dan pelat (15).
Piston rem (7) dan (14) menggerakkan spool shuttle valve (2). Gerakan ini meningkatkan aliran oli pelumas ke rem.
Cakram dan pelat berhenti atau cakram dan pelat menahan putaran hub (19), carrier (9), poros gardan luar (10) dan poros gardan luar
(18). Poros gandar luar dihubungkan oleh splines ke hub (19) dan carrier (9).
Hak Cipta 1991, 2008 Caterpillar Inc.

Seluruh hak cipta.

Power Train d8 Translate

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Power Train d8 Translate

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Hak CiptaTranslated

Machine 1991, 2008 Caterpillar

Pengoperasian Sistem Traktor JENIS TRACK D8R 9EM

Riasan, Prioritas, dan Katup Kontrol Rem

Kode SMCS: 3180; 4265; 4267; 5080

Bagian bawah berisi katup prioritas dan katup pelepas pengatur.

Riasan, Prioritas, dan Skema Grup Katup Kontrol Rem

(1) Kumparan katup rem parkir

(2) Servis spool katup rem

(8) Katup prioritas

(11) Periksa katup

(12) Mengatur katup pelepas

Hak Cipta 1991, 2008 Caterpillar Inc.

Pengoperasian Sistem Traktor JENIS TRACK D8R 9EM

Sistem Kemudi Diferensial

(2) Perjalanan terakhir

(3) Roda gigi miring

(4) Kemudi diferensial

(5) Kontrol kemudi

(6) Motor hidrolik untuk sistem kemudi

(7) Pompa hidrolik kemudi

(9) Poros penggerak utama

(10) Perpindahan gigi

(11) Rem dan grup planet

Bagian Mekanik Sistem Kemudi

(3) Pinion (kemudi)

(4) Gigi (cincin)

(6) roda gigi planet

(7) Roda gigi planet

(8A) Gigi (matahari)

(8B) Gigi (matahari)

(10) Roda Gigi (miring)

(11) Perlengkapan (cincin)

(17) Gear (cincin stasioner)

(23) Roda gigi planet

(24) Gigi (matahari)

(25) Poros (poros tengah)

(26) Pinion (transmisi)

(27) Roda gigi (miring)

(28) Poros (poros luar)

(29) Poros (gigi bevel)

(30) Poros (poros luar)

(A) Diferensial kemudi

(B) Set gigi miring

(C) Menyamakan planet

Kemudi Diferensial dan Menyamakan Planetary

(3) Pinion (kemudi)

(4) Gigi (cincin)

(6) roda gigi planet

(7) Roda gigi planet

(8A) Gigi (matahari)

(8B) Gigi (matahari)

(10) Roda Gigi (miring)

(11) Perlengkapan (cincin)

(17) Gear (cincin stasioner)

(23) Roda gigi planet

(24) Roda gigi (matahari)

Hanya Aliran Daya Transmisi

(3) Pinion (kemudi)

(4) Gigi (cincin)

(6) roda gigi planet

(7) Roda gigi planet

(8A) Gigi (matahari)