LAPORAN

PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

PADA CV. KOMBOS TENDEAN

Oleh
TIMOTHY KURNIAWAN KALUMPIU
0060175227

TEKNIK KENDARAAN RINGAN

TEKNIK OTOMOTIF
SMK NEGERI 8 MANADO
2022
 LEMBAR PENGESAHAN DUNIA KERJA/INDUSTRI

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

TAHUN PELAJARAN 2021/2022

PADA BENGKEL
CV. KOMBOS TENDEAN

Manado , Mei 2022

Mengetahui

Pembimbing Instansi Pembimbing Lapangan

Denny Lalenoh Andre Bachmid

 LEMBAR PENGESAHAN SMK NEGERI 8 MANADO

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

TAHUN PELAJARAN 2021/2022

PADA BENGKEL
CV. KOMBOS TENDEAN

Manado , Mei 2022

Menyetujui :
Ketua Kompetensi Keahlian Guru Pembimbing

Leonardo J. Palit S.Pd Franky Tarore S.Pd

NIP.196707221990031007 NIP.

Mengetahui :
Kepala SMK Negeri 8 Manado

Sonny H. Seon S.Pd, M.Pd

NIP. 197009141998021002
 KATA PENGANTAR

Dengan mengucap syukur atas Rahmat Tuhan Yang Maha Esa, yang
senantiasa melimpahkan berkah, rahmat-Nya sehingga saya dapat menyelesaikan
laporan praktik Kerja Lapangan di Bengekel CV. Kombos Tendean. Laporan ini
dibuat berdasarkan kegiatan-kegiatan yang dilaksanakan selama berada di dunia
industri. Laporan ini disusun sebagai pertanggungjawaban selama PKL dan
berfungsi sebagai acuan dalam ujian yang dilaksanakan setelah siswa
malaksanakan praktik di dunia industri.
Pelaksanaan PKL dapat berjalan lancar karena adanya dukungan kerja sama
yang baik dari berbagai pihak. Pada kesempatam kali ini saya mengucapkan
banyak terima kasih kepada:

1. Bapak Denny Lalenoh selaku Pimpinan Bengkel CV. Kombos Tendean

2. Bapak Andre Bachmid selaku Pembimbing Bengkel CV. Kombos Tendean
3. Bapak Sonny H. Seon, S.Pd., M.Pd selaku Kepala Sekolah SMKN 8 Manado
4. Bapak Leonard J. Palit, S.Pd selaku Kepala Program keahlian Teknik
Kendaraan Ringan Teknik Otomotif SMKN 8 Manado
5. Bapak Franky Tarore S.Pd selaku Guru Pembimbing
6. Guru-Guru Serta Staf Tata Usaha SMK Negeri 8 Manado
7. Orang Tua yang telah mengasuh dan membimbing serta menuntun dalam
pendidikan
8. Serta semua pihak yang tidak dapat di sebutkan satu persatu yang telah
membantu dalam proses penyusunan laporan ini.
Saya menyadari atas kekurangan-kekurangan dalam pembuatan laporan ini
yang harus dibenahi, oleh karena itu saya mengharapkan masukan kritik dan saran
yang bersifat membangun guna menyempurnakan laporan ini dimasa mendatang.
Akhir kata saya mohon maaf atas segala kesalahan dan kekurangan semoga laporan
Praktik Kerja Lapangan ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.

Manado, mei 2022

Penyusun

Timothy Kurniawan Kalumpiu

 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN DUNIA KERJA/INDUSTRI.......................................i

LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH..................................................................ii
KATA PENGANTAR.............................................................................................iii
DAFTAR ISI...........................................................................................................iv
BAB I.......................................................................................................................1
PENDAHULUAN...................................................................................................1
Latar Belakang PKL..........................................................................................................1
Tujuan PKL 1
Manfaat PKL 2
BAB II......................................................................................................................5
GAMBARAN PERUSAHAAN..............................................................................5
Sejarah Singkat..................................................................................................................5
Struktur Organisasi............................................................................................................5
BAB III....................................................................................................................7
URAIAN KEGIATAN............................................................................................7
Tujuan Khusus Pembelajaran............................................................................................7
Alat 7
Bahan 7
Keselamatan Kerja.............................................................................................................7
WAKTU PELAKSANAAN.................................................................................8
HAMBATAN DAN TANTANGAN PELAKSANAAN PRAKTIK...................8
KELEBIHAN YANG DIPEROLEH SISWA......................................................8
BAB IV..................................................................................................................12
PENUTUP..............................................................................................................12
Kesimpulan 12
Saran 13
DAFTAR PUSTAKA 14
 BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Pada dasarnya Praktik Kerja Lapangan (PKL) adalah suatu model penyelenggaraan
pendidikan yang memadukan secara utuh dan terintegrasi kegiatan belajar siswa di sekolah
dengan proses penguasaan keahlian kejuruan melalui bekerja langsung di lapangan kerja.
Metode tersebut dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu Sekolah Menengah Kejuruan
(SMK) untuk mencapai relevansi antara pendidikan dengan kebutuhan tenaga kerja.

B. TUJUAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

a. Menumbuhkembangkan karakter dan budaya kerja yang Profesional pada Peserta
Didik.
b. Menigkatkan kompetensi Peserta Didik sesuai kurikulum dan kebutuhan dunia
kerja.
c. Menyiapkan kemandirian Peserta Didik untuk bekerja dan/atau berwirausaha.

PKL merupakan Program Pembelajaran dalam Permendikbud No.50 tahun 2020

tentang Praktik Kerja Lapangan bagi Peserta Didik adalah :
a. Inti kejujuran bagi Peserta Didik SMK/MAK
b. Keterampilan bagi Peserta Didik SMALB
c. Pilihan atau tambahan bagi Peserta Didik LKP

C. MANFAAT PRAKTIK KERJA LAPANGAN

BAGI SISWA :
1. Menjalin kerja sama yang baik antara sekolah dan perusahaan terkait.
2. Mengasah keterampilan yang di berikan oleh sekolah.
3. Menambah keterampilan dan pengetahuan.
4. Meningkatkan efisiensi waktu dan tenaga dalam mendidik dan melatih tenaga
kerja
BAGI SEKOLAH :
1. Menjalankan kewajiban undang-undang.
2. Meningkatkan citra sekolah.
3. Meningkatkan hubungan sekolah dengan masyarakat.
4. Memberikan konstribusi dan tenaga kerja bagi perusahaan.

BAGI DUDI :
1. Menambah tenaga kerja sementara.
2. Mendukung program pendidikan pemerintah.
3. Meningkatkan citra perusahaan
 BAB II
GAMBARAN PERUSAHAAN

A. IDENTITAS DUNIA USAHA/DUNIA INDUSTRI

1. Nama Instansi : CV. Kombos Tendean
2. Alamat : Jl. Piere Tendean Kota Manado , 95114.
3. Nomor Telepon :-
4. Nama Pimpinan Instansi : Denny Lalenoh
5. Nama Pembimbing : Andre Bachmid

B. SEJARAH SINGKAT

PT. Hasjrat Abadi adalah dealer resmi dari kendaraan Toyota untuk wilayah

Indonesia Timur. Toyota Astra Motor yang berkedudukan di Indonesia adalah merupakan

suatu agen kendaraan Toyota yang harus mempunyai service station sebagai sarana untuk

perawatan dan perbaikan kendaraan Toyota.

 Karena itu PT. Hasjrat Abadi Manado mendirikan CV. KOMBOS yang didirikan pada

bulan Mei 1979 dengan Akte Notaris Elisa Pondaag, SH dan sebagai pemilik perusahaan ini

adalah Bpk. Welly Lontoh dan Ny. Lily Lontoh David sedangkan kuasa direksi adalah Bpk.

Harry Kindangen.

Nama CV. Kombos diambil dari nama Kelurahan Kombos Kec. Molas. Akhirnya pada

tanggal 5 mei 1979 CV. Kombos diresmikan dengan status sebagai kantor pusat untuk

wilayah Indonesia Timur.CV. Kombos mendirikan cabang-cabangnya selain di kota Manado,

seperti :

1. Kotamobagu 6. Sorong 11. Poso

2. Gorontalo 7. Biak 12. Jayapura

3. Palu 8. Timika

4. Ambon 9. Nabire

5. Sorong 10. Tobelo

Untuk cabang-cabang di atas nama perusahaan tidak berubah tetap mewakili nama

CV. Kombos. Hal ini dimungkinkan agar setiap kegiatan dari setiap cabang dapat dimonitor

dari kantor pusat CV. Kombos Manado dengan kata lain dapat diketahui keadaan jalannya

perusahaan-perusahaan tersebut. Adapun pimpinan service manager CV. Kombos adalah :

Denny Lalenoh

Tahun 2014-2017 Perusahaan CV. Kombos ini bergerak dalam bidang penjualan jasa

perbaikan mobil Toyota. CV. Kombos merupakan bagian dari Hasjrat Abadi namun CV.

Kombos hanya bergerak di pelayanan service kendaraan mobil,

sedangkan Hasjrat Abadi merupakan tempat transaksi jual-beli kendaraan baik mobil

(Totyota) atau motor (Yamaha) juga Sparepart.

CV. Kombos Tendean adalah entitas yang bergerak dalam pelayanan jasa lewat

perbaikan kendaraan maupun perawatan kendaraan beroda empat merek Toyota dimana

dalam menjalankan usahanya CV. Kombos Tendean bermitra juga dengan perusahaan Hasjrat

Abadi dalam penjualan spare part dan kendaraan. CV. Kombos Tendean menerima perbaikan

kendaraan dari konsumen baik untuk service berkala sampai perbaikan body kendaraan

dimana konsumen dapat membawa mobil langsung kebengkel maupun petugas bengkel yang

datang langsung melayani konsumen dirumah.

Pelayanan jasa yang diberikan adalah perbaikan dan perawatan kendaraan konsumen

yang menjadi prioritas utama CV. Kombos Tendean dimana konsumen akan diberikan jasa

perbaikan kendaraan baik untuk service berkala maupun perbaikan-perbaikan body kendaraan

yang rusak. Dibengkel kendaraan akan diperbaiki sesuai dengan hasil analisa yang ditentukan

oleh bagian service advisor yang langsung memeriksa keadaan kendaraan.

 BAB III
PELAKSANAAN PRAKTIK

A.URAIAN KEGIATAN

Job sheet sistem suspensi

1. TUJUAN KHUSUS PEMBELAJARAN
- Membongkar, memeriksa, memperbaiki dan memasang kembali suspensi Mc. Pherson.
2. ALAT
1. Alat Penyangga
2. Penyangga Tiga Kaki
3. Kotak Alat
4. Kunci Sok
5. Alat Khusus Pembuka Ball Joint
6. Alat khusus pengepres pegas koil
7. Alat khusus pemegang dudukan pegas
8. Kunci momen
9. Kunci roda
3. BAHAN
1. Mobil atau stand suspensi mc.pherson
2. Vet
3. Majun
4. Nampan
4. KESELAMATAN KERJA
11. Jangan bekerja dibawah mobil, bila tanpa penyangga yang benar.
a.Jangan membongkar peredam getaran yang didalam silinder penuh dengan gas
bertekanan tinggi.
b. Jangan membuka mur penahan batang torak, sebelum pegas koil dipres dengan alat khusus.
Komponen – komponen peredam getaran roda depan
1. Naf suspensi
2. Dudukan pegas
3. Karet Bemper
4. Karet Pelindung
5. Pegas Koil
6. Peredam getaran
7. Nakel Kemudi
8. Pipa rem
9. Kaliper rem
Pembongkaran
• Angkat mobil (bagian bodi) dengan dongkrak atau lift.
 Lepas roda depan.
 Lepas kaliper rem dan ikat dengan kawat pada bodi
 Lepas pipa rem, bila perlu
 Lepas ball joint tie – rod dari lengan nakel kemudi
 Lepas pin pengunci dan mur poros penggerak
 Lepas mur pengikat ball joint lengan bawah
 Beri tanda pemasangan pada pemegang nakel kemudi dengan eksenter penyetel
camber
 Lepas kedua baut pengikat nakel kemudi
 Lepas nakel kemudi dari poros penggerak, (ikat dengan kawat poros penggerak pada
bodi).
 Lepas ketiga mur pengikat peredam getaran pada bodi
 Lepas unit peredam getaran
 Jepit unit peredam getaran pada ragum
Terlebih dulu pasang baut dua mur diantara pemegang nakel kemudi
 Tekan pegas koil dengan alat pengetes sampai karet penahan bebas
 Lepas mur pengikat naf suspensi dari poros peredam getaran. Gunakan alat khusus
pemegang dudukan pegas koil, agar mur pengikat tidak ikut berputar bersama – sama
poros
 Lepas naf suspensi, dudukan pegas, karet penahan dan bemper.
 Perhatikan posisi dan susunannya komponen tersebut.
 Lepas pegas koil bersam – sama alat pengepres
 Periksa peredam getaran
- Bila peredam getaran bocor atua rusak, jangan memperbaiki dengan mengisi cairan
lagi
- Ganti peredam getaran yang bocor dengan satu unit peredam getaran baru.
- Peredam getaran berisi gas.
Ciri peredam getaran berisi gas. Batang torak selalu terentang,gaya tekan sangat kuat
dibanding dengan peredam getaran berisi cairan,habis ditekan batang torak akan kembali
terentang perlahan – lahan,pada tabung pengantar tidak terdapat baut penahan batang
torak,bila bocor / rusak harus diganti dalam satu unit.
 Hindari batang torak yang terentang dari benturan atau kotoran agar batang torak selalu
bersih dan tidak lecet
Cara memeriksa
 Saat batang torak ditekan tahanannya sangat berat danbila dilepas batang torak, secara
perlahan – lahan kembali terentang sampai batas maksimum, berarti baik.
 Saat batang torak ditekan tahanannya ringan dan bila dilepas tidak kembali, berarti
ada kebocoran gas dan harus diganti.

Jika peredam getaran diganti atau dibuang buatlah lubang diameter 2 – 3 mm diatas
pemegang nakel kemudi dengan jarak 10 mm. Hati – hati saat membuat lubang pada
tabung penghantar, karena serpihan logam dapat terbang oleh tekanan gas didalamnya.
Caramemperbaiki peredamgetaranberisi cairan
Lepas bautpenahanporos dengankuncipas khusus. Lepas sil, poros dankeluarkancairandari
dalamtabung penghantar.(Bersihkan bagian dalam tabung!) Masukkan unit peredam getaran
barukedalam tabungpenghantar.Pasang dankencangkan baut penahandengan kuncipas khusus.

Pemeriksaan
 Periksa keretakan di sekitar lubangbaut pemegangnakel kemudiBilapemegang nakel retak,
jangan dilas. Tetapi ganti pemegang nakel bersamasamatabung penghantar.
 Periksa keretakan dudukanpegas koil, bila retak ganti.
 Periksa keretakan / kerusakn akibat korosi pada bodi tempat tiga bautpenunjang naf
suspensi, bila retak / rusak perbaiki dengan las.
 Kondisi karet penahan, karet penutup debudan bemper, bila rusak ganti.
 Kondisi bantalan naf suspensi, bila macet atau aus ganti.
Pemasangan
 Langkapemasanganadalah kebalikan pembongkaran. Komponen komponenyang diperhatikan.
 Komponen-komponenyang dipasangharus bersih.
 Komponenkanan dan kiri jangan sampaitertukar.
 Pasangpegas koil yang masihdipres pada tabungpengantardan perhatikan ujungpegaskoil
harus berpasangandengan alur pada dudukan bawa

 Pasangdudukan pegaskoil
 Tanda“out” mengarahke bagian luar kendaraan
 Lubangalurdudukanpegas harusberpasangan dengan porospereda getaran
 Momenpengencangan murpengikat naf suspensi: 47,5 Nm.
 Posisi pemasanganperedamgetaran pada bodi
 Tigabaut penahanperedamgetaranterpasang pada tigalubang pada bodi bagian depan
 Satu lubang pada bodi disumbat,berivetsecukupnya padabantalan dan jangan lupa
memasang karet penutup debu
 Momenpengencangan murpengikat 17,5 Nm
 Kembalikantanda pemasanganpenyetel camberpada posisi semula
 Momen pengencangan
-Baut pengikat nakel kemudi : 145Nm
-Baut pengikat kaliper : 90 Nm
-Mur Ball Joint tie-rod : 50Nm
 Periksa sudut camber dan caster lihat JS. 62 20 15 05 dan 62
 Bila melepas pipa rem lakukan pembuangan udara
Komponenlengan bawahdan batang stabilisator batang
1. Lenganbawah
2. Ball Joint
3. Batang Stabilisator
4. Bantalan karet
5. Klem
6. Bodi
7. Bushing Karet
8. Baut Penahan

Pembongkaran
 Lepas Ball Joint dari nakel kemudi
 Lepas murdan bautpengantar stabilisator pada lengan bawah
 Perhatikan Susunanbantalan karet dancincin penahanstabilisator.
 Lepas klempengikat bushing karet lenganbawah.
 Lepas baut engsel lengan bawahpada bodi bagiandepan.
 Lepas lenganbawah
Pemeriksaan
 Keausanatau kerusakanbushing karet dapat diketahui saatmelakukan pemeriksaan awal
sebelum dibongkar atau sudah dibongkar, bila bushing karet aus atau rusakganti.
Cara mengganti bushing karet

 Periksa keausan baut engsel, bila aus ganti

 Periksa keausan / keretakan lengan bawah, bila rusak akibat korosi atau retakdisekitar batang
engsel ganti
 Perhatikan Janganmemperbaikilengan bawah dengan las
 Periksa stabilisator, bila retak ganti
 Periksa keausan dan kemacetanball joint, bila aus ganti
 Periksa baut penahan, bila bengkok atau ulir rusak ganti
 Periksa bantalan bantalan karet dan karet penahan, bila aus atau rusak ganti

Pemasangan
 Langkahpemasangankebalikan dari pembongkaran
 Perhatikan, susunanpemasanganbantalan karet stabilisator
1. Batangstabilisator
2. Bautpenahan
3. Lengan Suspensi
4. Bantalan karet

 Momen pengencang: Mur ball joint nakel kemudi

Langkahpembongkaran, pemeriksaan dan pemasangansuspensibelakangsama halnya dengan
suspensi depan yangmenggunakanmodel “Mc. Pherson”
Adapun komponen-komponenyang perlu diperhatikanadalah:
1. Saat mengatasi peredam getaran belakang
 Kebanyakansuspensibelakang menggunakanperedamgetaranberisigas.
 Cara mengatasi perhatikan petunjuk
 Posisi pemasanganantaranaf suspensi dengan pemegang nakelkemudi. Sebelum
pengencangan mur pengikat, atur duluposisi naf suspensi dengan pemegang nakelBaut pada
naf suspensi yang palingmenonjol harus beradadi tengah-tengah pemegang nakel.Kebebasannaf
suspensi yang sudahter pasang 5° dari garis sumbu
2.Saatmengatasi dualengan bawahsuspensi belakang

 Sebelummembongkar lenganbawah, terlebih dulucatat posisi atauberi tandapada eksenter

penyetel toe-indengan bodi. Eksenter penyetel toe-inhanya terpasang pada lengan
bawah bagianbelakang.
 Bilabaut ataumur pengikatmenggunakan cincin plat penahan, makakaitkan cincin plat
penahan pada bodiatau bagian ujungcincin yangmenonjol dikaitkan dengan lubangyang ada
pada bodiatau lengan. Tujuannya cincin plat penahan, agar mur pengikat tidak ikut berputar
saat dikencangkan.
 Bila semua komponentelahterpasang, turunkanmobil dari lift atau penyangga.
Kemudian goncangkanmobil untuk menstabilkan suspensi.
 Ukurjarakantara setiap pelek roda dengan garis sumbu baut eksenter lengan bawahsuspensi

belakang.Kesalahan jarak antara lengan kanan dan kiri tidak boleh lebih 3 mm.

 Lakukanpemeriksaan toe-in dengan standart 3,82 mm,bila toe-in tidak

sesuailakukan penyetelan.
 Jangan lupamengontrol pengencanganmur pengikat roda, momen pengencanganbaut / mur
roda: 100 Nm.
B.WAKTU PELAKSANAAN PRAKTIK
Tanggal mulai PKL : 24 Januari 2022
Tanggal selesai PKL : 29 April 2022
Hari dan Jam Kerja : Senin s.d Jumat, Jam 08:00 – 17:00
Sabtu, Jam 08:00 – 17:00
Jam
Hari Masuk Istirahat Pulang Keterangan
Senin 08:00 12:00-13:30 17.00
Selasa 08:00 12:00-13:30 17.00
Rabu 08:00 12:00-13:30 17.00
Kamis 08:00 12:00-13:30 17.00
Jumat 08:00 12:00-13:30 17.00
Sabtu 08:00 12:00-13:30 14.00

C. HAMBATAN DAN TANTANGAN PELAKSANAAN PRAKTIK

 Hambatan yang dihadapi, yaitu:
- Mengenal hal-hal baru yang ada di bengkel dan kesulitan pada waktu pertama kali
mengerjakan nya
 Tantangan yang dihadapi, yaitu:
- Harus dapat lebih teliti dalam mengerjakan pekerjaan yang diberikan
- Pada awal Praktek Kerja Lapangan, ada rasa khawatir melakukan kesalahan pada
pekerjaan yang di berikan

D.KELEBIHAN YANG DIPEROLEH SISWA

• Rajin dalam menjalankan tugas dan tanggung jawab yang diberikan
 Mampu melaksanakan tugas dengan baik
 Teliti dalam bekerja
 Dapat menjalin kerjasama dengan orang lain
 Bisa memperoleh pengalaman serta pegetahuan tentang dunia industri
 BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN

A. KESIMPULAN
Setelah saya melakukan PRAKTIK KERJA LAPANGAN. Saya
mendapatkan banyak manfaat, baik itu pengalaman, pengetahuan, dan semua
yang terkait dalam dunia kerja. Sehingga saya dapat menambah wawasan
yang saya dapatkan selama ini, karena hanya dengan praktek saya bisa
mengetahui seberapa jauh kemampuan yang sudah saya dapat di sekolah.
Sehingga suatu saat nanti jika saya memasuki dunia kerja tidak akan ragu
melakukannya, karena sebelumnya sudah mempunyai pengalaman yang baik.

B. SARAN
Dengan selesainya laporan ini, maka saya memberikan saran-saran sedikit
dengan harapan dapat menunjang era global dan kemajuan bagi semua pihak yang
berkepentingan.
a. Bagi Instansi :
Saran yang dapat saya sampaikan adalah sebagai berikut :
1. Semoga ruang lingkup kerjanya bisa lebih kondusif lagi serta
meningkatkan cara kerja yang efektif dan efisien.

b. Bagi Sekolah
Saran yang dapat saya sampaikan adalah sebagai berikut :
1. Agar meningkatkan hubungan kerjasama sekolah dengan Dunia
Usaha/Dunia Industri. Sebaiknya dalam Pelaksanan Praktek Kerja
Industri (PRAKERIN) sekolah selalu siap untuk mengsurvei
(memonitoring) anak-anak didiknya dengan teratur, agar sekolah tau
bagaimana peserta didiknya bertingkah laku di Dunia Industri.
2. Diharapkan agar adik-adik yang melaksanakan praktek kerja industri
supaya membina kerjasama yang baik antara karyawan-karyawati,
maupun teman-teman yang sama- sama melaksanakan PKL.
3. Bagi siswa prakerin selanjutnya pesan yang ingin saya sampaikan
supaya waktu yang diberikan pihak sekolah maupun instansi dapat
dimanfaatkan sebaik-baiknya untuk mengerjakan tugas yang telah
diberikan dan semoga bisa menjaga nama baik SMKN 8 MANADO
dimanapun berada.

25
 DAFTAR PUSTAKA

http://lp-ahmaddayani.blogspot.com/2015/11/laporan-pkl-otomotif-ahmad.html

https://www.kitapunya.net/contoh-laporan-praktek-kerja-industri-pkl-otomotif/

https://www.otospeedcar.com/2018/02/fungsi-komponen-rem-tromol-mobil.html

26