TUGAS

REKAYASA LALU-LINTAS
KINERJA JALAN RAYA

Dikerjakan oleh :

ABIYYU FAWWAZ HARTONO

NIM I0119002

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2022
A. Data Diketahui
1. Tipe Jalan
• 2 lajur 2 arah (2D/2)
• Arah ke Timur (Arah 1)
• Arah ke Barat (Arah 2)

2. Geometri
• Lebar efektif = 7,0 m
• Lebar trotoar = 2,1 m dan 1,55 m
• Lebar parkit = 5,55 m
• Lebar rel KA = 3,1 m

Gambar potongan melintang Jl. Mayor Sunaryo

3. Lalu-lintas
• Alinemen datar
• Lebar jalur lalu-lintas 7,0 m
• Kendaraan berat berupa bus (LB)
• Data jenis kendaraan :

Tabel jenis kendaraan

Jenis Kendaaran
Waktu Sepeda Motor Kendaraan Ringan Kendaraan Berat
Arah 1 Arah 2 Arah 1 Arah 2 Arah 1 Arah 2
07.00-07.15 102 148 43 9 2 0
07.15-07.30 97 132 33 7 0 0
07.30-07.45 102 176 24 13 1 0
07.45-08.00 102 218 39 16 1 2
 08.00-08.15 102 192 45 20 0 0
08.15-08.30 102 182 49 17 1 0
08.30-08.45 113 102 41 24 0 0
08.45-09.00 136 102 48 24 1 2
09.00-09.15 162 102 37 17 1 0
09.15-09.30 132 102 37 22 1 0
09.30-09.45 129 202 35 26 1 0
09.45-10.00 164 102 60 29 0 2
*Arus puncak ditentukan berdasarkan arus terbesar dari akumulasi 4 × 15 menit

4. Lingkungan
• Fungsi lahan sekitar jalan : Perdagangan dan pemukiman penduduk
• Ukuran kota : Sedang (misal populasi kota 500.000-1.000.000 jiwa)
• Data hambatan samping :

Tabel data hambatan samping

Kendaraan Kendaraan Kendaraan
Pejalan kaki Total
berhenti masuk/keluar lambat
Waktu
Kej. / Bobot Kej. / Bobot Kej. / Bobot Kej. / Bobot Bobot /
15’ (0,5) 15’ (1,0) 15’ (0,7) 15’ (0,4) 15’
07.00-07.15 11 6 0 0 6 4 63 25 35
07.15-07.30 15 8 0 0 7 5 81 32 45
07.30-07.45 12 6 1 1 28 20 118 47 74
07.45-08.00 27 14 1 1 57 40 145 58 113
08.00-08.15 23 12 3 3 69 48 111 44 107
08.15-08.30 31 16 6 6 53 37 116 46 105
08.30-08.45 50 25 6 6 82 57 88 35 123
08.45-09.00 64 32 6 6 73 51 84 34 123
09.00-09.15 95 48 16 16 104 73 85 34 171
09.15-09.30 64 32 13 13 108 76 85 34 155
09.30-09.45 38 19 1 1 94 66 67 27 113
09.45-10.00 41 21 2 2 130 4 63 25 52

B. Pertanyaan
1. Berapa emp untuk masing-masing jenis kendaraan?
2. Berapa derajat kejenuhan pada jam puncak?
3. Berapa kecepatan pada jam puncak?
C. Penyelesaian
1. Emp untuk masing-masing jenis kendaraan
Berdasarkan MKJI 1997 didapat emp untuk masing-masing jenis kendaraan,
Sepeda motor (MC) : 0,4
Kendaraan ringan (LV) : 1,0
Kendaraan berat (HV) : 1,3

2. Derajat kejenuhan pada jam puncak

a. Data volume lalu-lintas
Tabel volume lalu-lintas arah 1 pada jam puncak
Waktu MC LV HV Kend/jam SMP/jam
09.00-09.15 162 37 1
09.15-09.30 132 37 1
759 407,7
09.30-09.45 129 35 1
09.45-10.00 164 60 0

Tabel volume lalu-lintas arah 2 pada jam puncak

Waktu MC LV HV Kend/jam SMP/jam
07.30-07.45 176 13 0
07.45-08.00 218 16 2
836 376
08.00-08.15 192 20 0
08.15-08.30 182 17 0

b. Data dan perhitungan hambatan samping

Tabel data dan perhitungan hambatan samping arah 1
Kendaraan Kendaraan Kendaraan Total
Pejalan kaki
berhenti masuk/keluar lambat / 15’ Total
Waktu
Kej. Bobot Kej. Bobot Kej. Bobot Kej. Bobot Bobot / jam
/ 15’ (0,5) / 15’ (1,0) / 15’ (0,7) / 15’ (0,4) / 15’
09.00-
95 48 16 16 104 73 85 34 170,3
09.15
09.15-
64 32 13 13 108 76 85 34 154,6
09.30
576,2
09.30-
38 19 1 1 94 66 67 27 112,6
09.45
09.45-
41 21 2 2 130 91 63 25 138,7
10.00
Tabel data dan perhitungan hambatan samping arah 2
Kendaraan Kendaraan Kendaraan Total
Pejalan kaki
berhenti masuk/keluar lambat / 15’ Total
Waktu
Kej. Bobot Kej. Bobot Kej. Bobot Kej. Bobot Bobot / jam
/ 15’ (0,5) / 15’ (1,0) / 15’ (0,7) / 15’ (0,4) / 15’
07.30-
12 6 1 1 28 20 118 47 73,8
07.45
07.45-
27 14 1 1 57 40 145 58 112,4
08.00
398,4
08.00-
23 12 3 3 69 48 111 44 107,2
08.15
08.15-
31 16 6 6 53 37 116 46 105
08.30

Total hambatan samping pada kedua arus = 576,2 + 398,4

= 974,6 (sangat tinggi)
 MKJI : JALAN PERKOTAAN

3860\chap\example\UR1-X1.WQ!
11/09/95/KLB/Rev. 17/09/96/EN
Formulir UR - 1
Tanggal: Ditangani oleh: DK
JALAN PERKOTAAN
FORMULIR UR-1: DATA MASUKAN Propinsi: Diperiksa oleh: EN
- DATA UMUM Kota: Ukuran kota: 0,7juta
- GEOMETRIK JALAN No.ruas/Nama jalan:
Segmen antara.....................................................dan.......................................................
Kode segmen: Tipe daerah:
Panjang(km): Tipe jalan: 2/2 UD
Periode waktu: Nomor soal:

Rencana situasi

Penampang melintang

Sisi A Sisi B Total Rata-rata

Lebar jalur lalu-Iintas rata-rata 3.5 3.5 7.0 7.0
Kereb (K) atau Bahu (B) B B
Jarak kereb - penghalang (m)
Lebar efektif bahu (dalam + luar) (m) 3.1 5.55 8.65 4.325

Bukaan median (tidlak ada, sedikit, banyak) tidak ada

Kondisi pengaturan lalu-lintas

Batas kecepatan (km/jam) tidak ada

Pembatasan akses untuk tipe kendaraan tertentu tidak ada
Pembatasan parkir (periode waktu) tidak ada
Pembatasan berhenti (periode waktu) tidak ada
Lain-lain tidak ada

5 - 67
 MKJI : JALAN PERKOTAAN

3860\chap\example\UR1-X1.WQ!
11/09/95/KLB/Rev. 17/09/96/EN

Formulir UR – 2
JALAN PERKOTAAN Tanggal: Ditangani oleh: DK
FORMULIR UR-2: DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan:
- ARUS LALU LINTAS
- HAMBATAN SAMPING Kode segmen: Diperiksa oleh : EN
Periode waktu: Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend./hari) Faktor-k = Pemisahan arah 1/arah 2 = 50%-50%
Komposisi % LV % HV % MC %
Data arus kendaraan/jam

Baris Tipe kend. Kend. rincan Kend, berat Sepeda motor Arus total Q
1,1 emp arah 1 LV: 1,00 HV: 1,3 MC: 0,4
1,2 emp arah 2 LV: 1,00 HV: 1,3 MC: 0,4
2 Arah Kend/jam smp/jam kend/jam smp/jam kend/jam smp/jam Arah % kend/jam smp4am
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)

169 169 3 3,9 587 234,8 52% 759 407,7

3 1
4 2 66 66 2 2,6 768 307,2 48% 836 375,8
5 1+2 235 235 5 6,5 1355 542,0 100% 1595 783,5
6 Pemisahan arah, SP=Q1/(Q1+2) 48%
7 Faktor-smp FSMP = 0,49

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekwensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua.

1. Penentuan frekwensi kejadian

Perhitungan frekwensi ber-

bobot kejadian per jam per Tipe kejadian hambatan Simbol Faktor bobot Frekwensi kejadian Frekwensi
200 m dari segmen jalan samping berbobot
yang diamati, pada kedua
sisi jalan. (20) (21) (22) (23) (24)
Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200m 166
Parkir, kendaraan berhenti PSV 1,0 /jam, 200m 43
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200m 450
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam 316
Total: 975

2. Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan sampinq

(30) (31) (32) (33)
< 100 Permukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 Permukiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 - 499 Daerah industri dengan toko-toko di sisi jalan Sedang M
500 - 899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

5 - 68
 MKJI : JALAN PERKOTAAN

3860\chap\example\UR1-X1.WQ!
11/09/95/KLB/Rev. 17/09/96/EN
Formulir UR - 3
JALAN PERKOTAAN Tanggal: Ditangani oleh: DK
FORMULIR UR-3: ANALISA No.ruas/Nama jalan:
KECEPATAN, KAPASITAS
Kode segmen: Diperiksa oleh: EN
Periode waktu: Nomor soal:

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan FV = (FVO + FV W ) × FFVSF × FFVCS

Soal/ Kecepatan arus Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
Arah bebas dasar untuk lebar jalur
FVo + FVw Hambatan samping Ukuran kota
FVo FVw FV
Tabel B-1:1 Tabel B-2:1 (2)+(3) FFV SF FFVC (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel B-4:1 (km/jam)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1 44 0 44 0,93 0,93 38,0556

2 44 0 44 0,93 0,93 38,0556

Kapasitas C = CO x FCW x FCsv x FCSF x FCCS

Soal/ Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Arah C
CO Lebar jalur Pemisahan arah Hambatan samping Ukuran kota
Tabel C-1:1 FCW FCSp FCSF FCCS smp/jam
smp/jam Tabel C-2:1 Tabel C-3:1 Tabel C-4:1 atau 2 Tabel C-5:1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)
1 2900 1 1 0,91 0,94 2480,66

2 2900 1 1 0,91 0,94 2480,66

Kecepatan kendaraan ringan

Soal/ Arus lalu lintas Derajat Kecepatan Panjang segmen Waktu tempuh
Arah Q kejenuhan VLV jalan TT
Formulir UR-2 DS Gbr.D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam km jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25)
1 407,7 0,16 36,5

2 375,8 0,15 36,0

5 - 69