LAPORAN

KARAKTERISTIK PARKIRAN

Disusun Oleh :

Aulia Dewi Ambarsari (01.2017.1.05450)

Muhammad Romadhoni (01.2017.1.05492)
Haris Rahma Ramadhan (01.2018.1.05746)
Shofi Izha Mahendra (01.2018.1.05756)
Umi Kalsum Aulia Suneth (01.2018.1.05821)
Wahdania Ihrom (01.2018.1.05823)

Dosen Pengampu :
Nafilah El Hafizah, ST., MT.
NIP : 183142

JURUSAN TEKNIK SIPIL

INSTITUT TEKNOLOGI ADHI TAMA SURABAYA
2020
 KATA PENGANTAR

Assalamu’ alaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Dengan mengucapkan puji syukur atas kehadiran Allah SWT yang Maha Pengasih
lagi Maha Panyayang, yang telah melimpahkan rahmat, hidayah, dan inayah-Nya kepada
kami, sehingga kami dapat menyelesaikan laporan tentang “ Karakteristik Parkir ”. Laporan
ini di tulis dalam rangka menyelesaikan tugas mata kuliah Manajemen Lalu Lintas. Kami
mengucapkan terima kasih kepada yang terhormat Dosen Manajemen Lalu Lintas, yang
telah membimbing saya agar menyelesaikan tugas tersebut. Kami menyadari bahwa masih
ada kekurangan baik dari cara susunan kalimat ataupun tata bahasanya. Oleh karena itu
dengan ini kami menerima semua saran dan kritik dari pembaca agar saya dapat
memperbaiki laporan ini. saya berharap semoga laporan tentang karakteristik parkir ini
dapat memberikan manfaat maupun inpirasi terhadap pembaca..

Wa’ alaikum salam warahmatullahi wabarakatuh.

Surabaya, Desember 2020

2
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang tidak bersifat
sementara. Sementara itu fasilitas parkir di luar badan jalan (off street parking) adalah
fasilitas parkir di luar tepi jalan umum yang dibuat khusus atau penunjang kegiatan
yang dapat berupa tempat parkir dan atau gedung parkir, dan tempat parkir pada
badan jalan (on street parking) adalah fasilitas parkir yang menggunakan tepi jalan
umum. Satuan Ruang Parkir (SRP) adalah ukuran luas efektif untuk meletakan
kendaraan (mobil penumpang, bus, truk, sepeda motor),termasuk ruang bebas dan
lebar bukaan pintu. Sedangkan jalur sirkulasi adalah tempat yang digunakan untuk
pergerakan kendaraan yang masuk dan keluar dari fasilitas parkir, dan jalur gang
adalah jalur antara dua deretan ruang parkir yang berdekatan. (Direktorat Jendral
Perhubungan Darat, 1998).

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimana karakteristik parkir di Superindo Semolowaru

2. Berapakah kapasitas dan kebutuhan (demand) ruang parkir di Superindo di
Semolowaru

1.3 Tujuan
1. Menganalisis karakteristik parkir di Superindo Semolowaru pada saat ini.
2. Menganalisis kapasitas dan kebutuhan (demand) ruang parkir di Superindo
Semolowaru.

3
 BAB II

PEMBAHASAN

2.1 Karakteristik Parkir

Karakteristik parkir mencakup volume parkir, akumulasi parkir, rata-rata lamanya
parkir, kapasitas parkir, indeks parkir, pergantian parkir dan penyediaan parkir. Dari
karakteristik parkir tersebut nantinya dapat diketahui permasalahan parkir yang ada di
lokasi studi. Jumlah petak parkir, sudut parkir serta ukuran petak parkir di daerah studi
dapat diketahui dengan melakukan survei inventarisasi parkir pada lokasi studi.
Data awal :
- Survey dilakukan di Supermarket Superindo Jln. Nginden Semolo No. 98 Surabaya
pada hari Senin, 02 Desember 2020 pukul 13.00 – 19.00 WIB.
- Luas Area parkir kurang lebih 400 m²
- Slot parkir sebanyak 40 slot
- 1 slot memiliki luas 10 m² dengan dimensi 2,5 m x 4m dan sudut kemiringan parkir
45°

2.2 Kapasitas dan Kebutuhan Demand ruang parkir

2.2.1 Volume parkir
Volume parkir adalah jumlah keseluruhan kendaraan yang menggunakan
fasilitas parkir, biasanya dihitung dalam kendaraan yang parkir dalam satu hari (Abu
bakar, 1998). Data volume parkir diperlukan untuk mengetahui intensitas penggunaan
ruang parkir yang ada di lokasi penelitian. Selain itu juga untuk mengetahui hubungan-
hubungan antara jenis kegiatan yang mana banyak membutuhkan ruang parkir.

2.2.2 Akumulasi Parkir

Akumulasi parkir adalah jumlah keseluruhan dari kendaraan yang parkir pada
interval waktu tertentu. Dalam hal ini diambil interval waktu 15 menit. Akumulasi
parkir dihitung untuk mengetahui bagaimana fluktuasi parkir setiap 15 menit.
Untuk perhitungan akumulasi parkir rumus yang digunakan adalah persamaan 2.1 :
• Akumulasi = Qin – Q out + Qs.................................................................................(2.1)

Dimana :

Qin : Kendaraan yang masuk lokasi parkir

4
 Qout : Kendaraan yangkeluar lokasi parkir

Qs : kenderaan yang telah berada di lokasi parkir sebelum pengamatan dilakukan

Sedangkan untuk akumulasi tertinggi untuk masing-masing lokasi studi dapat

dilihat pada Tabel 2.1 berikut ini

Tabel 2.1 akumulasi

No Jam Masuk Keluar Akumulasi Volume
1 Existing 36 - 36 36
2 13:00-13:15 3 9 30 39
3 13:16-13:30 7 13 24 46
4 13:31-13:45 13 10 27 59
5 13:46-14:00 5 13 19 64
6 14:01-14:15 3 8 14 67
7 14:16-14:30 9 8 15 76
8 14:31-14:45 3 4 14 79
9 14:46-15:00 6 7 13 85
10 15:01-15:15 7 6 14 92
11 15:16-15:30 10 7 17 102
12 15:31-15:45 7 10 14 109
13 15:46-16:00 4 5 13 113
14 16:01-16:15 6 2 17 119
15 16:16-16:30 1 8 10 120
16 16:31-16:45 7 8 9 127
17 16:46-17.00 7 8 8 134
18 17.00-17.15 11 7 12 145
19 17.15-17.30 5 8 9 150
20 17.30-17.45 5 6 8 155
21 17.45-18.00 5 8 5 160
22 18.00-18.15 9 9 5 169
23 18.15-18.30 5 8 2 174
Jumlah 174 172

Untuk grafik akumulasi dapat kita lihat pada gambar grafik 2.1 di bawah ini

5
 Grafik Akumulasi
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0 5 10 15 20 25

Masuk Keluar Akumulasi Volume

Gambar 2.1 grafik hubungan akumulasi dan volume parkir

2.2.3 Durasi Parkir

Durasi parkir adalah panjang waktu aktual sebuah kendaraan berada di
petak parkir. Durasi parkir atau lamanya kendaraan parkir diperoleh dengan
menghitung selisih waktu setiap kendaraan keluar dengan waktu kendaraan masuk.

DATA KENDARAAN MASUK

Tabel 2.2 Data kendaraan masuk

Kendaraan Jumlah Kendaraan Jumlah

Jam Total (per Jam Total (per
Masuk jam) Masuk jam)
L 1610 FF L 1320 HU
13:00- 14:01-
L 1291 DI L 1685 EC
13:15 14:15 21
L 1128 XW L 1114 FH

Jumlah 3 Jumlah 3
L 1263 RH 28 L 1843 QW
L 1192 HP 14:16- L 1881 AM
13:16- 14:30
L 1416 NJ L 1336 GR
13:30
L 1595 MK L 1755 EQ

6
 Kendaraan Jumlah Kendaraan Jumlah
Jam Total (per Jam Total (per
Masuk jam) Masuk jam)
L 1791 VV L 1606 PX
L 1483 EF DP 12 89 GK
L 1479 KU L 1854 VW

Jumlah 7 L 1468 DD
L 9395 H L 1789 FG
AG 1792 HH Jumlah 9
14:31-
L 1030 CZ L 854 SB
14:45
L 1447 PD L 1196 AV
L 1236 RH L 1637 KW
L 1137 GB Jumlah 3
13:31-
13:45 L 1200 HR B 1691 NLR
L4W L 1203 KK
B 1434 NKZ 14:46- L 1641 QT
L 1302 BN 15:00 L 1525 EG
L 1787 VB L 1462 FR
B 2674 TYC L 1786 BR
L 1239 CC Jumlah 6

Jumlah 13
L 1587 AD
L 1285 LC
13:46-
B 2929 PVC
14:00
L 1858 KE
L 1808 DD

Jumlah 5

7
 Jumlah Jumlah
Kendaraan Total Kendaraan Total
Jam Jam
Masuk (per Masuk (per
jam) jam)
AD 412 YN L 1529 OH
W 1512 VK B 1114 VKN
L 1910 RB AE 1056 VS
15:01- 16:01-16:15
L 1822 FS L 1779 FL
15:15
L 1559 HT L 1501 BX
W 901 XF L 1736 BY

AG 1761 YT Jumlah 6
Jumlah 7 16:16-16:30 L 1226 OA
H 9485 VC Jumlah 1
L 1591 NM W 3672 LZ
B 1579 PZQ W 3030 XZ
L 1491 AB L 1712 CW

15:16- BH 1887 AP 16:31-16:45 W 1075 FY 21

28
15:30 S 1347 JS L 1925 AN
L 1093 D W 1872 SE
L 1321 CS L 6106 ID
L 1572 EV Jumlah 7
L 1606 AQ L 1855 TU

Jumlah 10 L 1942 TI
L 1525 DA L 9356 WO
L 1594 K 16:46-17:00 L 1228 CV
L 1793 DP L 9215 KL
15:31-
L 1273 AX AE 3334 RV
15:45
L 1845 OD L 1590 RU
L 1433 IU Jumlah 7
L 1524 KV

8
 Jumlah Jumlah
Kendaraan Total Kendaraan Total
Jam Jam
Masuk (per Masuk (per
jam) jam)

Jumlah 7
B 1702 VBJ

15:46- B 1687 PZF

16:00 L 1536 YG
L 1019 EL

Jumlah 4

Jumlah Jumlah
Kendaraan Total Kendaraan Total
Jam Jam
Masuk (per Masuk (per
jam) jam)
L 4284 AE L 1264 FE
AE 3507 QC L 2351 BX
L 5328 KI L 1267 HW
L 2381 AE L 2623 RS
L 1892 SS 18:01-18:15 L 8732 FH
17:01-17:15 W 3 DEA L 2135 V
B 3427 REV L 1414 FK
L 1245 UI L 1914 BQ

L 6324 HV 26 W 2422 RT 14
L 1256 YH Jumlah 9
L 9325 YI L 2456 DA

Jumlah 11 L 1324 CH
L 7268 OD 18:16-18:30 L 1561 BR
L 3475 BA L 1304 Y
17:16-17:30 L 3114 UY L 2657 ZQ
L 2415 AE Jumlah 5
L 4177 JL 18:31-18:45 -
9
 Jumlah Jumlah
Kendaraan Total Kendaraan Total
Jam Jam
Masuk (per Masuk (per
jam) jam)

Jumlah 5 Jumlah 0
L 2980 EA 18:46-19:00 -
L 453 UR Jumlah 0
17:31-17:45 L 8842 UW
L 1845 YI
L 8921 BS

Jumlah 5
L 9013 HL

L 2574 SZ
17:46-18:00 W 7823 RT
W 3421 FT
D 4512 JI
Jumlah 5

10
 Data Kendaraan Keluar
Tabel 2.3 Data kendaraan keluar
Jumlah
Jumlah
Kendaraan Kendaraan Total
Jam Total (per Jam
Keluar Keluar (per
jam)
jam)
L 1396 CM L 1610 FF
W 1442 RT L 1235 LC
L 1621 DN L 1587 AD
DR 1571 AH 14:01- L 1479 KU
13:00- 14:15
W 1235 SV L 1160 ZUK
13:15
M 2076 AC L 1114 FH
L 1188 F L 1016 KE
L 1761 DA L 1320 HU
S 1880 ZH Jumlah 8
Jumlah 9 L 1843 QW
L 1572 FF L 1934 GX
L 1192 HP L 1302 BN
L 1193 DW 45 14:16- L 1606 PX 27
L 1347 V 14:30 L 1881 AM
L 1315 PU L 1685 EC
L 1595 MK L 1854 WM
13:16-
L 1791 VV L 1789 FG
13:30
L 1247 HA Jumlah 8
L 1158 FD B 2929 PVC
L 1777 RB 14:31- L 1336 GR
L 1128 XW 14:45 L 1270 CH
L 1511 CH L 1491 AB

AG 1792 HH Jumlah 4

Jumlah 13 14:46- L 1114 TI

L 1483 EF 15:00 L 1525 EG
11
 Jumlah
Jumlah
Kendaraan Kendaraan Total
Jam Total (per Jam
Keluar Keluar (per
jam)
jam)
L 1185 FK L 1808 DD
L4W L 1462 FR
L 1030 CZ B 2674 TYC
L 1185 FK DP 1289 GK
13:31-
L 1173 BZ L 1196 AV
13:45
L 9395 H Jumlah 7
L 1263 RH
L 1200 HR
L 1137 GB

Jumlah 10
L 1239 CC
L 1787 VB
L 1505 OF
L 8162 BC
L 9163 NL
L 1977 BQ
13:46-
L 1845 OC
14:00
L 1151 BW
L 1858 KE
L 1416 NJ
L 1447 PD
L 1084 IC
B 1434 NKZ

Jumlah 13

12
 Jumlah
Kendaraan Kendaraan Jumlah Total (per
Jam Total (per Jam
Keluar Keluar jam)
jam)
AD 412 YN L 1536 YG
16:01-
16:15 B 1114
L 1637 KW
VKN

15:01-15:15 W 1523 VK Jumlah 2

L 1910 RD L 1430 RS
L 1755 EQ L 1739 BY
L 1481 ZQ L 1911 LO

Jumlah 6 16:16- L 1559 HT

W 901 XF 16:30 L 1779 FL
AG 1761 YT L 1641 QT
L 1822 FS L 1529 OH
15:16-15:30 L 1591 NM L 1606 AQ
B 1579 PZQ Jumlah 8
L 1093 D AE 1056 VS
28 26
S 1347 JS B 1702 VBJ

Jumlah 7 B 9913 TCI

L 1237 AX BH 1887 AP
16.31-
16.45 DA 7602
H 9485 VC
AY
L 1321 CS L 1019 EL
L 854 SB L 1203 KK

15:31-15:45 B 1691 NLR L 1226 OA

L 1845 OD Jumlah 8
L 1525 DA L 1712 CW
L 1964 EY W 3672 LZ
16:46-
L 1793 DP W 3030 XZ
17:00
L 1433 IU L 1925 AN
Jumlah 10 W 1872 SE

13
 Jumlah
Kendaraan Kendaraan Jumlah Total (per
Jam Total (per Jam
Keluar Keluar jam)
jam)
L 1572 EV W 1075 FY
L 1594 K L 1855 TU
15:46-16:00 L 1524 KV L 1228 CV
L 1501 BX Jumlah 8
B 1687 PZF

Jumlah 5

Kendaraan Jumlah Total Jumlah Total

Jam Jam Kendaraan Keluar
Keluar (per jam) (per jam)

L 9215 KL L 2980 EA
L 1942 TI L 2351 BX
L 9356 WO L 1267 HW
17:01-
L 6106 ID L 2623 RS
17:15
L 1590 RU 18:01-18:15 L 8732 FH
AE 3507 QC L 1914 BQ
L 4284 AE W 2422 RT

Jumlah 7 D 4512 JI
AE 3334 RV 29 L 2456 DA 17
W 3 DEA Jumlah 9
L 5328 KI L 1414 FK

17:16- L 1245 UI L 1264 FE

17:30 L 6324 HV L 9013 HL
B 3427 REV 18:16-18:30 L 2135 V
L 2381 AE L 1304 Y
L 1892 SS L 1324 CH
Jumlah 8 L 2657 ZQ

14
 Kendaraan Jumlah Total Jumlah Total
Jam Jam Kendaraan Keluar
Keluar (per jam) (per jam)

L 9325 YI L 1561 BR
L 3475 BA Jumlah 8
L 7268 OD 18:31-18:45 -
17:31-
17:45 L 3114 UY Jumlah 0
L 1256 YH 18:46-19:00 -

L 4177 JL Jumlah 0

Jumlah 6
L 2415 AE
W 7823 RT
L 8921 BS

17:46- L 1845 YI
18:00 L 453 UR
L 8842 UW
W 3421 FT
L 2574 SZ

Jumlah 8

2.2.4 Pergantian Parkir (Parking Turnover)

Pergantian parkir atau Parking Turn-over menunjukkan tingkat penggunaan ruang
parkir yang diperoleh dengan membagi volume parkir dengan jumlah ruang parkir untuk
periode waktu tertentu. Rumus yang digunakan untuk menyatakanpergantian parkir adalah
sebagai berikut (Oppenlender, 1976):
𝑁𝑡
TR= 𝑆−𝑇𝑠 ……………………………………………………………(2.2)

Keterangan :
TR : Angka pergantian parkir (kend/SRP/jam)
Nt : Jumlah total kendaraan selama waktu survei (kend)
S : Jumlah petak parkir yang tersedia dilokasi penelitian
15
 Ts : Lama periode analisis/waktu survei (jam)

2.2.5 Indeks Parkir

Indeks parkir adalah perbandingan an-tara akumulasi parkir dengan
kapasitasparkir. Nilai indeks parkir ini dapat menunjukkan seberapa besar kapasitas
parker yang telah terisi. Rumus yang dapat digunakan unutuk menghitung indeks parkrr
adalah :

𝐴𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑠𝑖 𝑃𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟
IP = …………………………………………………………………..(2.3)
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 𝑃𝑎𝑟𝑘𝑖𝑟

1. IP < 1 artinya bahwa fasilitas parkirtidak bermasalah, dimana kebutuhan parkir tidak
melebihi daya tampung/kapasitas normal
2. IP = 1 artinya bahwa kebutuhan parker seimbang dengan daya tampung/kapasitas
normal.
3. IP > 1 artinya bahwa fasilitas parker bermasalah, dimana kebutuhan parker melebihi
daya tampung/kapasitas normal.
Besarnya indeks parkir yang tertinggi diperoleh dari perbandingan antara akumulasi parkir
dengan kapasitas parkir. Besaran indeks parkir ini akan menunjukkan apakah kawasan
parkir tersebut bermasalah atau tidak (Warpani, 1998).

2.1.6 Rata-rata Durasi Parkir

Rata-rata lama waktu parkir adalah rata-rata lama waktu yang dipakai setiap
kendaraan untuk berhenti pada ruang parkir. Rata-rata lamanya parkir dinyatakan dalam
jam/kendaraan. Rata-rata lama waktu parkir adalah rata-rata lama waktu yang dipakai
setiap kendaraan untuk berhenti pada ruang parkir. Rata-rata lamanya parkir dinyatakan
dalam jam/kendaraan. Suatu ruang parkir akan mampu melayani lebih banyak kendaraan
jika waktu parkirnya singkat, dibandingkan dengan ruang parkir yang digunakan oleh
kendaraan dalam waktu yang lama. Dari rata-rata lamanya parkir maka akan diketahui
waktu yang akan dipakai pemarkir untuk memarkir kendaraan pada petak parkir.
Sedangkan untuk mengetahui rata–rata lamanya parkir dari seluruh kendaraan selama
waktu survei dapat diketahui dari rumus berikut (Oppenlender, 1976) :

D=
∑(𝑁𝑥).(𝑋).(𝐼)
……………………………………………………………………………(2.4)
𝑁𝑡

Keterangan :
16
D : Rata – rata lama parkir/durasi (jam/kend).

Nx : Jumlah kendaraan yang parkir selama interval waktu survei (kend.).

X : Jumlah dari interval.

I: Interval waktu survei (jam).

Nt : Jumlah total kendaraan selama waktu survei.

Sedangkan untuk rata-rata durasi parkir dapat dilihat pada tabel 2.4 berikut ini

Tabel 2.4 rata-rata durasi parkir

Total
Nilai
No. Durasi parkir kendaraan % % kumulatif F.X
Tengah (X)
(F)

1 0 - 15 7,5 38 22,09 22,09 285

2 15 - 30 22,5 40 23,26 45,35 900

3 30 - 45 37,5 20 11,63 56,98 750

4 45 - 60 52,5 15 8,72 65,70 787.5

5 60 – 75 67,5 18 10,47 76,16 1215

6 75 – 90 82.5 18 10,47 86,63 1485

7 90 – 105 97,5 14 8,14 94,77 1365

8 105 - 120 112,5 11 5,23 100,00 1012.5

174 100 7800

17
Untuk grafik Hubungan Antara Durasi Parkir dan Presentase Kumulatif dapat kita lihat
pada gambar grafik 2.2 di bawah ini

Hubungan Antara Durasi Parkir dan Presentase Kumulatif

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

gambar grafik 2.2 Hubungan Antara Durasi Parkir dan Presentase Kumulatif

Indeks Parkir = Akumulasi / Jumlah Petak Parkir x 100 %

= 2 / 40 x 100 % = 5 %
Luas Lahan Parkir yang dibutuhkan
= Indeks Parkir x Jumlah Petak Parkir x Ukuran Petak
= 5 % x 40 x (2.5 x 4.0) m = 2000 m²
Perhitungan Rata – Rata Durasi Parkir
Rata – rata durasi parkir = Jumlah Menit Parkir / Jumlah Kendaraan
= (7800 / 174) = 44,8 menit

18
 BAB III
KESIMPULAN

Berdasarkan hasil survey yang meliputi pengumpulan data serta analisis data maka
dapat diambil beberapa kesimpulan sebagai berikut:

Karakteristik Parkir :
1. Volume parkir tertinggi di parkiran Supermarket Superindo selama 7 jam
pengamatan sebesar 174 kendaraan.
2. Akumulasi parkir tertinggi yaitu antara jam 13:30-13:15 sebanyak 30
kendaraan.
3. Rata-rata lamanya parkir tertinggi adalah antara jam 13:31-13:45 sebanyak
13 kendaraan.

Kebutuhan Ruang Parkir :

1. Luas area parkir Supermarket Superindo kurang lebih 400 m²
2. Jumlah petak parkir yang dibutuhkan untuk kondisi saat ini sebanyak 45 petak,
sedangkan petak parkir yang tersedia sebanyak 40 petak. Dimana, 1 petak
memiliki luas 10 m² dengan dimensi 2,5m x 4m dan sudut kemiringan parkir
45°.

19
 LAMPIRAN

Tabel 3.1 Dokumentasi

No. Dokumentasi Keterangan
1

Gambar 3.1 Mobil masuk

Gambar 3.2 Mobil parkir

20
Lanjutan Tabel 3.1 Dokumentasi
No. Dokumentasi Keterangan
4

Gambar 3.3 Mobil parkir dalam sudut

45˚

Gambar 3.4 Mencatat pelat nomer dan

dokumentasi foto

21
Lanjutan tabel 3.1 dokumentasi
No. Dokumentasi Keterangan
7

Gambar 3.5 Sepeda motor keluar

Gambar 3.6 Sepeda motor masuk

22