ANALISIS KEANDALAN

LAHAN PARKIR SEPEDA MOTOR

BLOCK OFFICE PEMERINTAH KABUPATEN MALANG
Jl. KH. Agus Salim no. 7, Malang

Mata Kuliah : Keandalan Sistem Infrastruktur

Dosen Pengampu : Prof. Dr. Ir. Sri Murni Dewi, MS

disusun oleh:
Aulia Rahmawati – 146060100111002

PROGRAM MAGISTER TEKNIK

MANAJEMEN KONSTRUKSI
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS BRAWIJAYA MALANG
2015
I. PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Parkir adalah tempat pemberhentian kendaraan dalam jangka waktu pendek atau
lama, sesuai dengan kebutuhan pengendara. Parkir merupakan salah satu unsur
prasarana transportasi yang tidak terpisahkan dari sistem jaringan transportasi, sehingga
pengaturan parkir akan mempengaruhi kinerja suatu jaringan, terutama jaringan jalan raya.
Definisi parkir menurut PP no. 43 tahun 1993 adalah suatu keadaan dimana
kendaraan tidak bergerak dalam jangka waktu tertentu (tidak bersifat sementara).
Daerah perkotaan dengan kepadatan penduduk dan tingkat ekonomi yang tinggi
mengakibatkan tingkat kepemilikan kendaraan pribadi yang tinggi pula. Apabila
kondisi ini didukung dengan kebijakan pemerintah dalam manajemen lalu lintas
yang tidak membatasi penggunaan mobil pribadi, maka akan mendukung pelaku
pergerakan untuk selalu menggunakan kendaraan pribadi. Hal ini akan
menimbulkan kebutuhan lahan parkir yang besar pada zona tarikan sebagai contoh
pada daerah pusat bisnis (CBD, Central Business District).
Aktifitas suatu pusat kegiatan akan menimbulkan aktifitas parkir kendaraan,
yang berpotensi menimbulkan beberapa masalah. Pada area perkantoran,
umumnya sudah menyediakan fasilitas parkir, namun ada kantor-kantor tertentu
yang bangkitan parkirnya cukup besar, sehingga tidak tertampung oleh fasilitas
yang ada.
Penelitian ini mencoba menganalisis kebutuhan parkir sepeda motor pada
Block Office Pemerintah Kabupaten Malang, yang berlokasi di Jl. KH. Agus Salim
no. 7, Malang, dan kemudian menerapkan teori uji reabilitas dalam rangka
mengetahui apakah lahan parkir sepeda motor yang telah tersedia sudah relatif
efisien atau kurang.

1.2. Metodologi Penelitian

a. Jenis Penelitian
Penelitian ini termasuk penelitian observasi dengan metode penelitian yang
digunakan adalah metode survey, yaitu penelitian yang mengambil sampel dari
suatu populasi dan menggunakan wawancara sebagai instrument pengumpulan
data.

b. Lokasi Penelitian
 Penelitian ini dilakukan pada area parkir sepeda motor perkantoran Block
Ofice Pemerintah Kabupaten Malang yang terletak di Jl. KH. Agus Salim no. 7,
Malang. Alasan dipilihnya lokasi area parkir ini karena perkantoran ini menampung
banyak Dinas, Badan dan Instansi lain dalam satu kompleks bangunan dan berada
di pusat kota dengan arus lalu lintas yang tinggi.

c. Jenis Data Penelitian

Data yang digunakan dalam peneltian ini adalah data primer dan data
sekunder. Penjelasan dari kedua data tersebut sebagai berikut :
1. Data primer adalah data yang dikumpulkan peneliti dari sumber utama yaitu
data-data yang berkaitan dengan eksisting parkir di perkantoran Pemkab, antara
lain berupa durasi parkir, akumulasi parkir, indeks parkir, dll, dimana analisa dari
petugas parkir juga merupakan data primer pad apenelitian ini.
2. Data sekunder adalah data yang dikumpulkan yang berhubungan dengan
penelitian ini yaitu : penelitian-penelitian terdahulu dan literatur kepustakaan
yang berhubungan dengan penelitian ini.

d. Populasi Penelitian
Populasi dalam penelitian ini adalah karyawan pada block office tersebut
yang rutin menggunakan area parkir sepeda motor.

e. Metode Pengumpulan Data

Data penelitian dikumpulkan dengan menggunakan teknik sebagai berikut :
1. Wawancara, merupakan teknik pengumpulan data dengan cara melakukan
tanya jawab langsung dengan petugas parkir.
2. Observasi, adalah teknik pengumpulan data dengan cara pengamatan
langsung di lapangan (tempat parkir).

II. PEMBAHASAN
2.1. Kajian Pustaka
Terdapat 3 cara dalam menangani masalah parkir, yaitu :
a. Kajian terhadap besarnya permintaan parkir (Parking Demand)
b. Kajian terhadap besarnya penyediaan fasilitas parkir (Parking Supply)
c. Mengoptimalkan pemanfaatan fasilitas parkir yang telah ada.

Karakteristik Parkir
a. Durasi Parkir, untuk mengetahui lama suatu kendaraan.
Durasi = Tout – Tin
• Tin à waktu saat kendaraan masuk lokasi parkir
• Tout à waktu saat kendaraan keluar lokasi parker.
Rata-rata Durasi Parkir : nilai rata-rata lama waktu parkir dari semua
kendaraan.
D = (d1 + d2 + … + dn) / n
• d1 ... dn à durasi kendaraan ke 1 s/d ke n
• n à jumlah kendaraan yang parkir
b. Akumulasi Parkir, untuk mengetahui jumlah kendaraan yang sedang berada
pada suatu lahan parkir pada selang waktu tertentu.
Akumulasi = Qin – Qout + Qs
• Qin à S kendaraan yang masuk lokasi parkir
• Qout à S kendaraan yang keluar lokasi parkir
• Qs à S kendaraan yang telah berada di lokasi parkir sebelum pengamatan
dilakukan

c. Tingkat Penggunaan (Occupancy Rate), diperoleh dari akumulasi kendaraan

pada selang waktu tertentu dibagi dengan ruang parkir yang tersedia dikalikan
dengan 100%
d. Volume Parkir, jumlah kendaraan yang telah menggunakan ruang parkir pada
suatu lahan parkir tertentu dalam satu satuan waktu tertentu (biasanya per
hari).
Z = ( Qp x D ) / T
• Qp àS kendaraan yang parkir per periode waktu tertentu, semisal dari jam
07:00 s/d 19:00
• D à rata-rata durasi parkir (jam)
 • T à lamanya periode pengamatan (jam)
e. Kapasitas Parkir, banyaknya kendaraan yang dapat dilayani oleh suatu lahan
parkir selama waktu pelayanan.
f. Indeks Parkir, merupakan persentase dari akumulasi jumlah kendaraan pada
selang waktu tertentu dibagi dengan ruang parkir yang tersedia dikalikan
100%.
IP = (Akumulasi x 100%) / Petak Parkir Tersedia
g. Satuan Ruang Parkir (SRP) sepeda motor = 0,75 x 2, 00 m2
h. Uji Reliabilitas : Uji reliability adalah indeks yang menunjukan sejauh mana
suatu alat ukur dapat dipercaya, Malhotra (2005). Uji reliability untuk
menghitung cronbach alpha dari masing-masing instrument dalam suatu
variable. Cronbach alpha digunakan untuk mengukur realiabilitas tes yang
menggunakan skala likter. Rumus yang digunakan adalah :

μZ R−S
β= =
σ Z √ σ2 + σ2
R S
dimana :
Ŕ=layanan rata−rata
Ś=demand rata−rata
2
σ R =varian layanan
2
σ S =variandemand

2.2. Pembahasan
2.2.1. Data Eksisting
Luas lahan parkir : Lokasi penelitian terletak di lahan parkir sepeda motor
yang terletak di Jl. Merdeka Timur (berhadap-hadapan dengan Malang Plasa),
sementara lahan parkir mobil terletak di sisi kantor sebelah utara block office, yaitu
yang berhadapan dengan alun-alun kota Malang. Kapasitas lahan parkir sepeda
motor ini dapat menampung sampai dengan 900 sepeda motor.
 Gambar 1. Lahan parkir sepeda motor kantor Pemkab Malang

Gambar 2. Koridor untuk lalu lalang sepeda motor berjarak 1 meter

2.2.2. Analisa
Pengamatan terhadap jumlah sepeda motor masuk dan keluar dilakukan selama 12 jam,
dimulai pukul 06.00 hingga pukul 18.00, per 15 menit guna mempermudah proses perhitungan.
Hasil perhitungan jumlah kedatangan sepeda motor beserta perhitungan akumulasi dan volume
parkir dapat dilihat pada tabel 1 berikut ini :

Tabel 1. Data Sepeda Motor Masuk-Keluar-Akumulasi-Volume

No Waktu Masuk Keluar Akumulasi Volume

1 06.00 - 06.30 22 0 22 22
2 06.30 - 07.00 65 0 87 87
3 07.00 - 07.30 229 0 316 316
4 07.30 - 08.00 130 0 446 446
5 08.00 - 08.30 72 29 489 518
6 08.30 - 09.00 67 47 509 585
7 09.00 - 09.30 40 32 517 625
8 09.30 - 10.00 25 18 524 650
9 10.00 - 10.30 35 25 534 685
10 10.30 - 11.00 24 29 529 709
11 11.00 - 11.30 32 20 541 741
12 11.30 - 12.00 10 26 525 751
13 12.00 - 12.30 2 50 477 753
14 12.30 - 13.00 55 14 518 808
15 13.00 - 13.30 15 8 525 823
16 13.30 - 14.00 30 13 542 853
17 14.00 - 14.30 18 29 531 871
18 14.30 - 15.00 22 35 518 893
 No Waktu Masuk Keluar Akumulasi Volume
19 15.00 - 15.30 7 74 451 900
20 15.30 - 16.00 6 102 355 906
21 16.00 - 16.30 3 184 174 909
22 16.30 - 17.00 0 97 77 909
23 17.00 - 17.30 0 46 31 909
24 17.30 - 18.00 0 31 0 909
TOTAL 909 909
(sumber : survey, 2015)

1000
900
800
700
600
500
Masuk
400
Keluar
300 Akumulasi
200 Volume
100
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 .3 7 .3 8 .3 9 .3 0 .3 1 .3 2 .3 3 .3 4 .3 5 .3 6 .3 7 .3
-0 -0 -0 -0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 .0 7 .0 8 .0 9 .0 0 .0 1 .0 2 .0 3 .0 4 .0 5 .0 6 .0 7 .0
0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1

Gambar 3. Grafik masuk-keluar-akumulasi-volume parkir sepeda motor

(sumber : analisis, 2015)

Dari grafik di atas dapat terlihat bahwa jumlah sepeda motor yang masuk maksimal
pada pukul 07.00 – 07.30 sebesar 229 kendaraan (jam masuk kantor), sedangkan jumlah
sepeda motor yang keluar maksimal pada pukul 16.00 – 16.30 sebesar 184 kendaraan.
Data layanan yang disajikan dalam tabel berikut adalah berupa kapasitas parkir.
Dalam luasan 1400 m2, lahan parkir tersebut dapat menampung maksimal 1000 sepeda
motor per harinya.

Tabel 2. Data Frekuensi Sepeda Motor (demand) dan Kapasitas Parkir (supply)
Durasi Frekuensi Kapasitas
No Frekuensi
(menit) Kumulatif Parkir
1 15-45 33 33 1000
2 45-75 70 103 1000
3 75-105 24 127 1000
4 105-135 33 160 1000
 Durasi Frekuensi Kapasitas
No Frekuensi
(menit) Kumulatif Parkir
5 135-165 8 168 100
6 165-195 11 179 1000
7 195-225 2 181 1000
8 225-255 186 367 1000
9 255-285 49 416 1000
10 285-315 5 421 1000
11 315-345 2 423 1000
12 345-375 1 424 1000
13 375-405 1 425 1000
14 405-435 3 428 1000
15 435-465 23 451 1000
16 465-495 458 909 1000
(sumber : analisis, 2015)

1000

800

600

400 Frekuensi kendaraan kumulatif

Kapasitas Parkir

200

0
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
-4 -7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49
15 45 7 5 - 0 5 - 3 5 - 6 5 - 9 5 - 2 5 - 5 5 - 8 5 - 1 5 - 4 5 - 7 5 - 0 5 - 3 5 - 6 5 -
1 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4

Gambar 4. Grafik hubungan antara frekuensi sepeda motor yang datang (demand) dan kapasitas
parkir yang tersedia (supply)
(sumber : analisis, 2015)

Jika dilihat dari grafik tersebut maka kapasitas parkir yang ada sudah memenuhi kebutuhan
(demand). Untuk menguji keandalan tersebut, maka digunakan perhitungan indeks
keamanan.
Perhitungan Indeks Keamanan (Uji Reabilitas)
A. Demand
Durasi
i xi xi2
(menit)
1 15-45 33 33
 Durasi
i xi xi2
(menit)
2 45-75 70 103
3 75-105 24 127
4 105-135 33 160
5 135-165 8 168
6 165-195 11 179
7 195-225 2 181
8 225-255 186 367
9 255-285 49 416
10 285-315 5 421
11 315-345 2 423
12 345-375 1 424
13 375-405 1 425
14 405-435 3 428
15 435-465 23 451
16 465-495 458 909
909 255173

n n n

∑ xi=909; ∑ xi2 =255173; ∑ xi

i=1 i =1
( )
i=1
²=909²=826281

Rumus varian =

16.255173−826281 3256487
s 2= = =13568 ,7
16.15 240

Rumus standart deviasi =

s= √ 13568,7=116,49

B. Layanan
Durasi
i xi xi2
(menit)
1 15-45 1000 1000000
 Durasi
i xi xi2
(menit)
2 45-75 1000 1000000
3 75-105 1000 1000000
4 105-135 1000 1000000
5 135-165 1000 1000000
6 165-195 1000 1000000
7 195-225 1000 1000000
8 225-255 1000 1000000
9 255-285 1000 1000000
10 285-315 1000 1000000
11 315-345 1000 1000000
12 345-375 1000 1000000
13 375-405 1000 1000000
14 405-435 1000 1000000
15 435-465 1000 1000000
16 465-495 1000 1000000
16000 16000000

n n n

∑ xi=16000 ; ∑ xi2=16000000 ; ∑ xi
i=1 i=1
( )
i=1
²=16000²=256000000

Rumus varian =

16.16000000−256000000 0
s 2= = =0
16.15 240

Rumus standart deviasi =

s= √ 0=0

C. Perhitungan Indeks Keamanan

1000
- Nilai rata-rata layanan ( Ŕ ) = 16
=62,5
 909
- Nilai rata-rata demand ( Ś ) = 16
=56,813

σ
¿ Standart deviasi layanan 0
- Nilai varian layanan(¿ R ¿ ¿ 2) = =
nilai rata−ratalayanan 62,5
=0
¿
¿
σ
¿ Standart deviasi demand 116,49
- Nilai varian demand(¿ R ¿ ¿2) = = =2,05
nilai rata−rata demand 56,813
¿
¿

μZ R−S
β= = 2 2
σ Z √σ +σ
R S

μZ 62 , 5−56 , 813
β= =
σZ √ 0+4, 2025
5,6875
β= =2,77
2,05
- Peluang gagal = 10^-3 = 0,001
- Indeks keamanan > 1, maka dapat dikatakan bahwa keandalan lahan parkir sepeda motor
pada perkantoran Pemkab Malang ini adalah Baik.

III. PENUTUP
Kesimpulan
1. Lahan parkir sepeda motor untuk karyawan dan pengunjung pada kantor Pemkab
Malang ini dapat menampung ± 1000 kendaraan roda dua (motor). Berdasarkan
pengamatan, kapasitas parkir tersebut dapat menampung demand yang ada.
2. Dari perhitungan indeks keamanan, dengan variabel layanan berupa kapasitas maksimal
parkir dan variabel demand berupa volume sepeda motor yang parkir, ditemukan bahwa
indeks keamanan = 2,774 , yang berarti bahwa keandalan lahan parkir tersebut adalah
Baik.
DAFTAR PUSTAKA

http://fportfolio.petra.ac.id/user_files/01-065/Analisa%2520Kebutuhan
%2520Parkir.ppt&sa=U&ei=pHUgVcv-
CNWeugSA84CgBQ&ved=0CCMQFjAD&usg=AFQjCNFaoRrcIRHv3sGl79ZXq6IrvOtL
AA
http://www.galeripustaka.com/2013/05/pengertian-cara-dan-jenis-parkir.html
http://www.rumusstatistik.com