EVALUASI FASILIAS PARKIR PADA GEDUNG BANDARA CITY

MALL KABUPATEN TANGERANG

Disusun Oleh : Dosen Pembimbing :

Gito Iriyanto Dr. Ir. Indrayati Tenridjadja Mochtar, DEA.
PENDAHULUAN
Berisi latar belakang, identifikasi maslah, maksud dan
tujuan

2
 Latar Belakang

Kota Tangerang cenderung menjadi pusat kegiatan ekonomi karena tumbuhnya industri, ekonomi dan
berkembang, misalnya di daerah Dadap-Kosambi Kabupaten Tangerang banyak melakuan
pembangunan seperti Apartement dan Perhotelan. Populasi penduduknya cenderung meningkat
didukung dengan meningkatnya jumlah kendaraan yang ditimbulkan oleh populasi.

Secara tidak langsung hal tersebut akan berpengaruh terhadap pemakaian fasilitas tempat usaha,
seperti pusat perbelanjaan, perkantoran, tempat pusat kawasan industri dan pergudangan. Salah satu
fasilitas tempat usaha yang sangat penting adalah ketersediaan lahan parkir.

3
Identifikasi Masalah

Di Bandara City Mall terdapat adanya parkir liar yang letaknya di dekat pintu masuk parkir
Gedung Mall, kemungkinan karena :

biaya parkir yang memerlukan akses yang cukup

relatif tinggi waktu yang jauh menuju
lama untuk tempat parkir
masuk

4
 Perumusan Masalah

1. Mengetahui kinerja lahan parkir pada Gedung Bandara City Mall ?

2. Bagaimana karakteristik parkir kendaraan pada pusat perbelanjaan di Bandara City Mall ?

3. Mengetahui faktor apakah yang menyebabkan timbulnya parkir liar di depan Mall ?

5
 Maksud dan Tujuan

1. Mendapatkan kinerja perparkiran yang optimum pada Gedung Bandara City Mall.

2. Mengetahui karakteristik parkir di Bandara City Mall.

3. Mendapatkan faktor penyebab timbulnya parkir liar di depan Mall.

6
TINJAUAN PUSTAKA
Berisi rumus yang digunakan

7
Rumus Yang Digunakan

Dikutip dari penelitian yang dilakukan oleh Suwardi

(2018), menurut Hobbs F.D (1979) :

Akumulasi parkir = Ei – Ex Durasi parkir = Waktu Ex – Waktu E

Keterangan :
Ei = Entry (kendaraan yang masuk kelokasi parkir)
Ex = Extry (kendaraan yang keluar lokasi parkir)

8
Rumus Yang Digunakan

Dikutip dari penelitian yang dilakukan oleh Suwardi

(2018), menurut Hobbs F.D (1979) :

Volume parkir = Ei + X

Keterangan :
Ei = Entry (kendaraan yang masuk lokasi)
X = kendaraan yang sudah ada

9
METODE PENELITIAN
Berisi langkah-langkah penelitian

10
 Mulai

Perumusan Masalah

Penentuan Lokasi Penelelitian

dan survei Penelitian

Survei
Primer: Sekunder:
- Durasi Parkir - Peta situasi
Pengumpulan Data - Kapasitas Parkir
- Aksesbilitas - Volume Parkir
- Kondisi Geometri Parkir
Tidak

Data Cukup

Ya
Pengolahan Data

Analisis :
- Aksesbilitas
- Akumulasi Parkir
- Indeks parkir
- Durasi parkir rata-rata
- Angka pergantian Parkir (PTO)

Evaluasi
Ruang Parkir
Kapasitas Cukup
Tidak

Diagram Alir Ya
Kesimpulan dan Saran

Selesai
11
HASIL DAN ANALISIS DATA

12
Volume Parkir Minggu 02 Desember 2018
Mobil Motor
Periode (jam)
Masuk Keluar Masuk Keluar

Kendaraan Tertinggal 0 0 0 0

08:00 – 08:59 7 6 28 47

09:00 – 09:59 18 7 71 19

10:00 – 10:59 39 22 168 58

11:00 – 11:59 28 23 171 71

12:00 – 12:59 24 29 151 168

13:00 – 13:59 44 42 214 127

14:00 – 14:59 29 24 191 175

15:00 – 15:59 37 34 207 202

16:00 – 16:59 41 36 71 225

17:00 – 17:59 41 46 82 114

18:00 – 18:59 44 48 33 115

19:00 – 19:59 53 40 85 65

20:00 – 20:59 21 52 145 99

21:00 – 21:59 11 25 51 107

22:00 – 22:59 6 12 26 86
13
Total 443 446 1694 1678
Grafik Volume Mobil dan Motor Minggu 02
Desember 2018

14
Akumulasi Parkir Mobil dan Motor Minggu
02 Desember 2018
Juml.
Juml. Juml. Kendaraan Akumulasi Parkir
Juml. Kendaraan Akumulasi Parkir Periode (jam) Kendaraan
Periode (jam) Kendaraan Masuk Motor
Masuk Mobil Keluar
Keluar
Kendaraan Tertinggal 0 0 0
Kendaraan Tertinggal 0 0 0

08:00 – 08:59 28 47 -19

08:00 – 08:59 7 6 1

09:00 – 09:59 71 19 33
09:00 – 09:59 18 7 12

10:00 – 10:59 168 58 143

10:00 – 10:59 39 22 29

11:00 – 11:59 171 71 243

11:00 – 11:59 28 23 34

12:00 – 12:59 151 168 226

12:00 – 12:59 24 29 29

13:00 – 13:59 214 127 313

13:00 – 13:59 44 42 31

14:00 – 14:59 191 175 329

14:00 – 14:59 29 24 36

15:00 – 15:59 207 202 334

15:00 – 15:59 37 34 39

16:00 – 16:59 71 225 180

16:00 – 16:59 41 36 44

17:00 – 17:59 82 114 148

17:00 – 17:59 41 46 39

18:00 – 18:59 33 115 66

18:00 – 18:59 44 48 35

19:00 – 19:59 85 65 86
19:00 – 19:59 53 40 48

20:00 – 20:59 145 99 132

20:00 – 20:59 21 52 17

21:00 – 21:59 51 107 76

21:00 – 21:59 11 25 3

22:00 – 22:59 26 86 16
22:00 – 22:59 6 12 -3

Total 1694 1678

Total 443 446
15
Akumulasi Parkir Minggu 02 Desember
2018

16
Indeks Parkir Mobil dan Motor Minggu 02
Desember 2018
Indeks Parkir Kendaraan Indeks Parkir Kendaraan
Periode (jam) Akumulasi Parkir Periode (jam) Akumulasi Parkir
(%) (%)

0 Kendaraan Tertinggal 0 0
Kendaraan Tertinggal 0

1 08:00 – 08:59 -19 -2,4

08:00 – 08:59 0,3

12 09:00 – 09:59 33 4,2

09:00 – 09:59 4,0

29 10:00 – 10:59 143 18,3

10:00 – 10:59 9,7

34 11:00 – 11:59 243 31,1

11:00 – 11:59 11,3

29 12:00 – 12:59 226 28,9

12:00 – 12:59 9,7

31 13:00 – 13:59 313 40,1

13:00 – 13:59 10,3

36 14:00 – 14:59 329 42,1

14:00 – 14:59 12,0

39 15:00 – 15:59 334 42,8

15:00 – 15:59 13,0

44 16:00 – 16:59 180 23,0

16:00 – 16:59 14,7

39 17:00 – 17:59 148 19,0

17:00 – 17:59 13,0

35 18:00 – 18:59 66 8,5

18:00 – 18:59 11,7

48 19:00 – 19:59 86 11,0

19:00 – 19:59 16,0

17 20:00 – 20:59 132 16,9

20:00 – 20:59 5,7

21:00 – 21:59 3 1,0 21:00 – 21:59 76 9,7

-3 22:00 – 22:59 16 2,0

22:00 – 22:59 -1,0

(Sumber: Hasil Survei) (Sumber: Hasil Survei)

17
Indeks Parkir Mobil dan Motor Minggu 02
Desember 2018

18
Durasi Parkir Mobil dan Motor Minggu 02
Desember 2018
Durasi Parkir Durasi Parkir Jumlah Kendaraan Durasi Parkir x Jumlah
Jumlah Kendaraan Durasi Parkir x Jumlah
No No
Yang Parkir Kendaraan ( Jam ) ( Jam ) Yang Parkir Kendaraan ( Jam )
( Jam )

1 1 92 92 1 1 334 334

2 2 57 114 2 2 246 492

3 3 252 756
3 3 60 180
4 4 169 676
4 4 44 176
5 5 183 951
5 5 28 140
6 6 161 966
6 6 30 180
7 7 90 930
7 7 58 406
8 8 75 600
8 8 28 224
9 9 69 621
9 9 20 180
10 10 78 780
10 10 18 180
11 >10 27 270
11 >10 8 80
Total 1694 7050
Total 443 1952
19
Kebutuhan Satuan Ruang Parkir Dengan 3
Kategori Jenis Parkir

Parkir Waktu Parkir Waktu Parkir Waktu

Hari & Waktu Survai Jenis Kendaraan Kend (%) Kend (%) Kend (%)
Pendek (SRP) Sedang (SRP) Panjang (SRP)

Mobil 132,4 44,1 67,8 22,6 99,7 33,2

Sabtu, 01 Desember

2018 (08.00-22.00) Motor 282,8 36,2 201,4 25,8 296,8 38,0

Mobil 100,9 33,6 70,4 23,5 128,6 42,9

Minggu, 02

Desember 2018
Motor 272 34,8 194 324,8 314,8 40,3
(08.00-22.00)

20
Kesimpulan

Berdasarkan hasil pengamatan serta perhitungan hasil analisis pada bab 4, maka diperoleh
Kesimpulan sebagai berikut :

Kapasitas ruang parkir :

• Mobil : 300 SRP
• Motor : 781 SRP

1. Jumlah kendaraan yang masuk ke area parkir pada hari minggu lebih banyak dari pada hari
sabtu.
2. Akumulasi terbesar mobil hari minggu sebanyak 48 kendaraan terjadi antara pukul 19:00-
19:59 WIB. sedangkan untuk motor terjadi pada hari Minggu sebanyak 334 kendaraan terjadi
antara pukul 15:00-15:59 WIB.
3. Durasi rata-rata parkir kendaraan adalah 4 jam 40 menit untuk mobil dan 4 jam 50 menit
untuk motor.
4. Indeks Parkir terbesar adalah 16,0% untuk mobil terjadi pada hari Minggu pukul 19:00-19:59
WIB dan 42,8% untuk motor terjadi pada hari Minggu pukul 15:00-15:59 WIB.
5. Parking Turn Over terbesar adalah 1 kendaraan/SRP/waktu pengamatan untuk mobil dan 2
kendaraan/SRP/waktu pengamatan untuk motor, dan itu terjadi pada hari Minggu.
21
SIMPULAN

22
1. Simpulan

• Berdasarkan data yang telah dikumpulkan pada area parkir Bandara City Mall, area parkir
Bandara City Mall tidak memiliki masalah dalam hal perparkiran karena masih dapat
menampung kendaraan roda empat dan kendaraan roda dua yang masuk setiap hari nya yaitu
daya tampung masih dibawah 25% untuk mobil dan dibawah 50% untuk motor.

• Kapasitas tempat mencukupi, jumlah kendaraan yang masuk lebih banyak hari libur atau
weekend, dengan penggunaan waktu parkir kendaraan kurang-lebih 5 jam.

• Karena biaya parkir di luar hanya Rp.2000 selama parkir, sedangkan biaya parkir di dalam Mall
Rp.2000/1jam pertama dan Rp.1000/1jam berikutnya.

23
2. Saran

Dari hasil perhitungan dan analisis pada bab sebelumnya, disarankan yang semoga bermanfaat
untuk perbaikan sistem parkir di Bandara City Mall, antara lain :

• Perlu adanya perbaikan sistem manajemen tarif parkir pada pusat perbelanjaan dan hiburan
Bandara City Mall.

• Membuat larangan parkir di bahu jalan untuk mencegah adanya parkir liar di luar Mall.

24
DAFTAR PUSTAKA

Aulia, Bagus Marintis. 2013. Analisis Karakteristik Parkir di ( Teriminal 2) Internasional Bandra
Soekarni-Hatta. Teknik Sipil Universitas Mercu Buana, Jakarta.

Chandra L, Dedy. 2015. Analisis Karakteristik dan Kebutuhan Ruang Parkir di Supermal Karawaci.
Teknik Sipil Universitas Mercu Buana, Jakarta.

Direktorat BSLLAK, 1998. Pedoman Teknis Penyelenggara Fasilitas Parkir, Jakarta.

Eril Lesmana Putra, M. 2015. Analisis Kebutuhan Parkir Mobil dan Motor (Studi Kasus Pasar Tanah
Abang Blok B). Teknik Sipil Universitas Mercu Buana, Jakarta.

Hardiyanto, Yan Yan. 2009. Evaluasi Kebutuhan Ruang Parkir Kelapa Gading Jakarta. Teknik Sipil
Universitas Mercu Buana, Jakarta

Palayukan, Resti Oktavia. 2015. Analisis Karakteristik Parkir Kendaraan Pada Area Parkir Di
Bandara Sultan Hasanuddin Di Kota Makassar. Teknik Sipil Universitas Hasanuddin, Makassar.
25
DAFTAR PUSTAKA

Rafiqi, Mochamad, 2017. Analisis Ruas Jalan Dan Karakteristik Parkir di Gedung Deutsche Bank
Building– Jakarta Pusat. Teknik Sipil Universitas Mercu Buana, Jakarta.

Ramadhan, Haekal. 2017. Analisis Akses dan Karateristik Parkir Kendaraan Pada Area Parkir Pusat
Perbelanjaan Carrefour Lebak Bulus, Jakarta Selatan. Teknik Sipil Universitas Mercu Buana,
Jakarta.

Suwardi, 2018. Analisis Karakteristik dan Kebutuhan Ruang Parkir Pada Plaza Blok M, Jakarta
Selatan. Teknik Sipil Universitas Mercu Buana, Jakarta.

26
THANKS!
Any questions?

27