Tugas Topik Khusus Transport

“Analisis Kebutuhan Parkiran Fakultas Hukum

Unsrat”

Kelompok 1 :

ROYNALDO TJOANTO 16021101083

RAHMADI IMRAN AMON 16021101080

MILITYA CHRISTI NANGARO 16021101037

PANCA WIRA MAHESA 16021101030

UNIVERSITAS SAM RATULANGI

FAKULTAS TEKNIK

MANADO
 2019

KATA PENGANTAR

Dengan menyebut nama Tuhan yang Maha Pengasih lagi Maha Panyayang,
Kami panjatkan puja dan puji syukur atas kehadirat-Nya, yang telah
melimpahkan rahmat, hidayah, dan hinayah-Nya kepada penulis, sehingga
kami penulis dapat menyelesaikan makalah “Analisa Kebutuhan Parkiran.”

Laporan ini telah susun dengan maksimal dan mendapatkan bantuan dari
berbagai pihak sehingga dapat memperlancar pembuatan laporan ini. Untuk
itu penulis menyampaikan terima kasih kepada semua pihak yang telah
berkontribusi dalam pembuatan makalah ini.

Terlepas dari semua itu, Penulis menyadari sepenuhnya bahwa masih ada
kekurangan baik dari segi susunan kalimat maupun tata bahasanya. Oleh
karena itu dengan tangan terbuka penulis menerima segala saran dan kritik
dari pembaca agar penulis dapat memperbaiki makalah ini.

Akhir kata, penulis berharap semoga laporan tentang “Analisa Kebuthan

Parkiran” dapat bermanfaat untuk masyarakat serta memberikan inspirasi
terhadap pembaca.
 Bab I

PENDAHULUAN

Sistem transportasi merupakan salah satu komponen atau aspek tak

terpisahkan dalam kebutuhan sistem transportasi, karena setiap perjalanan
dengan kendaraan pribadi umumnya selalu dimulai dan diakhiri di tempat
parkir. Parkir merupakan tempat pemberhentian sementara waktu. Parkir
biasa terdapat di kantor, pasar, sekolah, serta tempat yang membutuhkan
lahan parkir. Dalam membuat parkiran tentu saja harus memiliki lahan yang
cukup serta memiliki fasilitas yang memadai.

Kebutuhan ruang parkir merupakan hal yang paling penting dalam pusat
kegiatan. Kenyamanan juga sangat diperlukan guna membuat pengunjung
merasa nyaman.

Salah satu masalah yang sering kita jumpai khususnya di parkiran UNSRAT
lingkungan Fakulatas Hukum adalah fasilitas serta lahan parkir yang kurang
memadai. Selain itu, parkiran masih digunakan mahasiswa/i sebagai tempat
yang kurang mendidik seperti merokok, nongkrong dan lain-lain.
 Bab II

Pembahasan

Pengertian Parkiran
    

Parkir merupakan suatu kebutuhan bagi pemilik kendaraan dan

menginginkan kendaraannya diparkir di tempat, di mana di temoat mudah
untuk dicapai. Kemudahan yang diinginkan tersebut salah satunya adalah
parkir di badan jalan. Parkiran merupakan tempat pemberhentian kendaraan
dalam jangka waktu pendek atau lama sesuai dengan kebutuhan pengendara.
Parkir merupakan salah satu unsur prasarana transportasi yang tidak
terpisahkan dari sistem jaringan transportasi, sehingga pengaturan parkir
akan mempengaruhi kinerja suatu jaringan, terutama jaringan jalan raya. 
Parkir diluar bahu jalan yaitu off street diselenggarakan oleh Badan
Hukum maupun Warga Negara Indonesia dengan mendapatkan izin
penyelenggaraan parkir baik murni maupun perpanjangan yang diberikan
oleh gubernur (BP Parkir) dengan suatu kerja sama bagi hasil. Pada parkir off
street terdapat beberapa hubungan selain hubungan hukum antara pengelola
parkir dengan BP parkir. Pada umumnya pengelola parkir tidak memiliki
areal atau gedung sendiri melainkan menjalin kerja sama dengan pemilik
atau pengelola gedung/areal parkir tertentu.

Identifikasi dan Permasalahan Parkir

Parkir di badan jalan - Kendaraan Roda 4

Parkir di luar badan jalan – Kendaraan Roda 2

Masalah yang terjadi di areal parkiran fakultas hokum ialah sebagai berikut :

- Tidak teratur nya kendaraan roda 2 akibat tidak adanya marka parkir
dan juga peralihan dari lapangan olahraga menjadi lahan parkir
- Adanya kendaraan roda 4 yang memarkirkan kendaraan di badan
jalan yang tidak mengikuti aturan dan mengakibatkan terganggunya
kelancaran lalu lintas

Metode berdasarkan selisih terbesar antara kedatangan dan

keberangkatan kendaraan
 Kebutuhan lahan parkir didapatkan dengan menghitung akumulasi
terbesar pada suatu selang waktu pengamatan. Akumulasi parkir adalah
jumlah kendaraan parkir pada suatu tempat pada selang waktu tertentu,
dimana jumlah kendaraan parkir tidak akan pernah sama pada suatu tempat
dengan tempat lainnya dari waktu ke waktu.

Karakteristik Parkir

Akumulasi Parkir, jumlah kendaraan yang diparkir di suatu tempat

pada waktu tertentu, dan dapat dibagi sesuai dengan kategori jenis maksud
perjalanan.

Qin = Σ kendaraan yang masuk lokasi parkir

Qout = Σ kendaraan yang keluar lokasi parkir

Qs = Σ kendaraan yang telah berada di lokasi

parkir sebelum pengamatan dilakukan

Durasi parkir

Durasi Parkir, rentang waktu sebuah kendaraan parkir di suatu

tempat (dalam satuan menit atau jam).

Tin = waktu saat kendaraan masuk lokasi parkir

Tout = waktu saat kendaraan keluar lokasi

parkir

PERGANTIAN PARKIR (TURNOVER) PERGANTIAN PARKIR (TURNOVER)

Turnover, tingkat penggunaan ruang parkir dan diperoleh dengan

membagi volume parkir dengan jumlah ruang-ruang parkir untuk suatu
periode tertentu.
Qp= Σ kendaraan yang parkir per periode waktu tertentu, semisal dari jam
07:00 s/d 19:00

INDEKS PARKIR INDEKS PARKIR

Indeks Parkir (IP), ukuran untuk menyatakan penggunaan panjang

jalan dan dinyatakan dalam persentase ruang yang ditempati oleh kendaraan
parkir.

IP = (Akumulasi x 100%) / Petak Parkir Tersedia

RATA-RATA DURASI PARKIR

Rata-rata Durasi Parkir, nilai rata-rata lama waktu parkir dari semua
kendaraan.

d1 ... dn = durasi kendaraan ke 1 s/d ke n

n = jumlah kendaraan yang parkir

JUMLAH RUANG PARKIR JUMLAH RUANG PA

Qp = Σ kendaraan yang parkir per periode waktu tertentu, semisal dari jam
07:00 s/d19:00

D = rata-rata durasi parkir (jam)

T = lamanya periode pengamatan (jam)SATUAN RUANG PARKIR (SRP)

SATUAN RUANG PARKIR (SRP)

Ukuran luas efektif untuk meletakkan kendaraan (mobil penumpang,

bus/truk, atau sepeda motor), termasuk ruang bebas dan lebar buka pintu
untuk hal-hal tertentu bila tanpa penjelasan, SRP adalah SRP untuk mobil
penumpang. (KD. No.272/HK.105/DRJD/96)
 Bab III

Perhitungan

Analisis kebutuhan Parkir (Motor)

Berikut adalah hasil survey parkiran di Fakultas Hukum Universitas Sam

Ratulangi :

Lebar Parkiran = 12 m
Panjang Parkiran = 77 m
Jenis Parkiran = Parkir Seri
BP = 0.8
LP =2
Lama Pengamatan (T)= 5 jam
Luas Daerah Parkiran yang berkurang akibat pohon ialah 144 m2
Parkiran memiliki spesi 3 baris dengan spesi tiap baris 3m maka dengan
menggunakan data diatas di dapatkan SPR :
SPR =

( Lebar x Panjang )−( ( Lebar spesi x Panjang parkiran ) x 2 ) −Luas daerah pohon
( BP x LP)
( 77 x 12 )−( ( 3 x 77 ) x 2 )−144
SPR =
(0.8 x 2)
= 198.75 ≈ 199
Jumlah Kendaraan yang sudah berada di lokasi : 115 Buah

Perhitungan Akumulasi dan Volume Parkir

No Masu Kelua
. Waktu k r Akumulasi Parkir Volume Parkir
1 13.00 - 13.15 20 18 117 145
2 13.15 - 13.30 25 17 125 170
3 13.30 - 13.45 28 15 138 198
4 13.45 - 14.00 13 17 134 211
5 14.00 - 14.15 27 13 148 238
6 14.15 - 14.30 21 18 151 259
7 14.30 - 14.45 13 15 149 272
8 14.45 - 15.00 15 9 155 287
9 15.00 - 15.15 26 16 165 313
 10 15.15 - 15.30 22 6 181 335
11 15.30 - 15.45 12 11 182 347
12 15.45 - 16.00 11 27 166 358
13 16.00 - 16.15 10 38 138 368
14 16.15 - 16.30 8 45 101 376
15 16.30 - 16.45 5 40 66 381
16 16.45 - 17.00 7 63 10 388

Durasi Kendaraan Bermotor

Kendaraan yang di ambil hanyalah sampel yang di harapkan dapat mewakili

secara keseluruhan :

No Tout Tin Plat No Durasi

1 14.13 13.01 DB 3765 MA 1.12
2 16.43 13.01 DB 4563 KA 3.42
3 13.27 13.09 DB 2001 EA 0.18
4 14.21 13.14 DB2413 KA 1.07
5 16.19 13.14 DB 7011 CA 3.05
6 16.47 13.57 DP 3667 EF 2.90
7 14.05 14.01 DB 4010 MK 0.04
8 15.30 14.01 DB 2931 AI 1.29
9 14.39 14.05 DB 6565 AH 0.34
10 14.14 14.07 DB 1457 EL 0.07
11 16.59 14.25 DB 1356 AW 2.34
12 15.43 14.31 DB 5055 MA 1.12
13 14.49 14.31 DB 4420 KK 0.18
14 16.18 14.36 DB 4200 ME 1.82
15 15.59 14.40 DB 1150 AL 1.19
16 17.00 14.40 DB 7118 KE 2.60
17 17.00 15.01 DB 3240 EL 1.99
18 17.00 15.02 DB 4113 MR 1.98
19 16.28 15.05 DB 3650 AF 1.23
20 15.39 15.07 DB 4801 AH 0.32
∑ 28.25
Durasi Rata - rata 1.41

IP = (Akumulasi Tertinggi x 100%)/Petak parkir tersedia

= (182 x 100%)/199
= 0.9157
Qp = 388
 (Qp x D)
Jumlah Ruang Parkir (Z) =
T
(388 x 1.41)
=
5
= 109.61

Perhitungan Kebutuhan Luas Lahan Parkir

Jumlah Petak Parkir = 199

Ukuran 1 petak parker = 0.8 x 2
Indek Parkir (IP) = 0.9157
Luas kebutuhan lahan parkir :

IP x ukuran 1 petak x Jumlah Petak parkir

0.9157 x 0.8 x 2 x 199 = 233.25 m2

Akumulasi dan Volume Parkir

400
380
360
340
320
300
280
260
Jumlah Kendaraan

240 Masuk
220 Keluar
200 Akumulasi Parkir
180 Volume Parkir
160 SRP
140
120
100
80
60
40
20
0
13.00
13.15
-13.30
13.15
-13.45
13.30
-14.00
13.45
-14.15
14.00
-14.30
14.15
-14.45
14.30
-15.00
14.45
-15.15
15.00
-15.30
15.15
-15.45
15.30
-16.00
15.45
-16.15
16.00
-16.30
16.15
-16.45
16.30
- 16.45
- 17.00
Interval Waktu

Kesimpulan

Sangat Efisien karna dengan puncak jumlah kendaraan tetap memiliki petak
kosong.
Analisis kebutuhan Parkir (Motor)

Berikut adalah hasil survey parkiran di Fakultas Hukum Universitas Sam

Ratulangi :

Lebar Parkiran = 14 m
Panjang Parkiran = 52 m
Jenis Parkiran = Parkir Seri
BP =3
LP =5
Lama Pengamatan (T)= 5 jam
Parkiran berada di badan jalan, menggunakan data diatas di dapatkan SPR :
( Lebar x Panjang )
SPR =
(BP x LP)
( 52 x 14 )
SPR =
(3 x 5)
= 18.13 ≈ 18
Jumlah Kendaraan yang sudah berada di lokasi : 18 Buah

Perhitungan Akumulasi dan Volume Parkir

No Masu Kelua
. Waktu k r Akumulasi Parkir Volume Parkir
1 13.00 - 13.15 0 0 18 18
2 13.15 - 13.30 1 2 17 19
3 13.30 - 13.45 1 2 16 20
4 13.45 - 14.00 2 1 17 22
5 14.00 - 14.15 0 0 17 22
6 14.15 - 14.30 0 0 17 22
7 14.30 - 14.45 0 1 16 22
8 14.45 - 15.00 1 0 17 23
9 15.00 - 15.15 1 1 17 24
10 15.15 - 15.30 0 2 15 24
11 15.30 - 15.45 3 1 17 27
12 15.45 - 16.00 1 2 16 28
13 16.00 - 16.15 2 1 17 30
14 16.15 - 16.30 2 3 16 32
15 16.30 - 16.45 0 4 12 32
16 16.45 - 17.00 0 7 5 32
Durasi Mobil

Kendaraan yang di ambil hanyalah sampel yang di harapkan dapat mewakili

secara keseluruhan

No Tout Tin Plat No Durasi

1 16.56 13.17 DB 1615 AL 3.39
2 15.28 13.28 DB 1043 MA 2.00
3 17.00 13.30 DB 1987 AH 3.70
4 14.50 14.01 DB 1413 EL 0.49
5 15.01 14.55 DB 1261 AI 0.46
∑       10.04
Durasi Rata - rata 0.50

Akumulasi dan Volume Parkir

40

35

30

25
Jumlah Kendaraan

Masuk
Keluar
20 Akumulasi Parkir
Volume Parkir
15 SRP

10

0
13.00
13.15
-13.30
13.15
-13.45
13.30
-14.00
13.45
-14.15
14.00
-14.30
14.15
-14.45
14.30
-15.00
14.45
-15.15
15.00
-15.30
15.15
-15.45
15.30
-16.00
15.45
-16.15
16.00
-16.30
16.15
-16.45
16.30
- 16.45
- 17.00
Interval Waktu

Kesimpulan
Kurang Efisien karna seringnya jumlah kendaraan yang tidak menyisakan petak
kosong.