REHABILITASI JALAN AKSES

BANDAR UDARA MOANAMANI

JUSTIFIKASI TEKNIS
PERENCANAAN REHABILITASI JALAN AKSES
BANDARA MOANAMANI

A. PENDAHULUAN

Perencanaan rehabilitasi jalan akses dibutuhkan suatu desain yang mampu menahan beban
kendaraan ataupun aktivitas yang melalui jalan tersebut. Hal tersebut bertujuan agar fungsi jalan
dapat diperbaiki.

Lokasi rehabilitasi jalan akses Bandara Moanamani ini terletak di 2 (dua) lokasi antara lain pada
area tower pengawas dan pada area rumah dinas.

Untuk mencapai sasaran perencanaan rehabilitasi jalan akses yang tepat dan sesuai (terkait
dengan mutu, waktu dan biaya) maka perlu dilakukan kajian terhadap struktur jalan eksisting.

B. RUMUSAN MASALAH

Rumusan masalah pada kajian struktur jalan eksisting ini adalah sebagai berikut :

Perencanaan struktur jalan yang sesuai dengan kondisi lingkungan Bandara Moanamani.

C. LITERATUR DAN REFERENSI

Literatur dan referensi yang digunakan pada kajian struktur ini adalah sebagai berikut:

1. Manual Perkerasan Jalan (REVISI Juni 2017) Nomor 04/SE/Db/2017

2. Manual Kapasitas Jalan Indonesia : 1997

D. DATA BANGUNAN EKSISTING

Data teknis merupakan data yang akan menjadi acuan dalam melakukan analisis struktur
meliputi fungsi jalan data data tanah bangunan, dan lain-lain. Berikut merupakan data bangunan
eksisting gedung hangar ex-Merpati.

Fungsi Jalan : Jalan lingkungan

Jenis Struktur : Perkerasan Kaku (beton)
Struktur eksisting : PTalud asangan Batu Kali (kanan – kiri)
Dimensi Lebar 40 cm dan kedalaman 100 cm

Halaman 1
 REHABILITASI JALAN AKSES
BANDAR UDARA MOANAMANI

Timbunan Sub Grade dengan kedalaman 60 cm

Klasifikasi kerusakan tanah
Penyebab Utama
Jenis kendaraan yang lewat
Beton K.175 dengan Tebal 10 cm
: Patahan (faulthing), Sebagian Permukaan Beton
Mengelupas dan talud pasangan batu kali rusak
Sepanjang 25 meter.
: Pemadatan tanah dasar dan lapis pondasi kurang baik
dan mutu beton yang kurang baik pada perkerasan kaku
dan kurang baiknya campuran beton pada talud
pasangan batu.
: Sepeda motor, mobil micro truck, mobil hantaran
(Kategori golongan IV, Pedoman Survei Pencacahan
Lalu Lintas Manual, 2004)

Kondisi struktur jalan eksisting dapat dilihat pada gambar di bawah ini :

Gambar 1.1. Kondisi Jalan Eksisting

Halaman 2
 REHABILITASI JALAN AKSES
BANDAR UDARA MOANAMANI

E. ANALISA STRUKTUR PERKERASAN

Hasil kajian jalan eksisting dari segi struktur perkerasan penyebab kerusakan perkerasan kaku
antara lain :

1. Patahan (faulthing)
Disebabkan akibat lapisan tanah dasar dan pemadatannya kurang baik, sehingga
mengakibatkan patahan (faulthing).

2. Sebagian Permukaan Beton Mengelupas

Hal tersebut dapat terjadi disebabkan kurang baiknya campuran beton sehingga
mengakibatkan mutu beton tidak tercapai.

3. Talud pasangan batu kali rusak sepanjang 25 meter

Kurangnya pengawasan pada pelaksanaan pekerjaan talud pasangan pondasi batu kali
dengan berkurangnya campuran beton pada talud tersebut sehingga terdapat talud
pasangan batu kali yang keropos.

F. REKOMENDASI

Berdasarkan hasil kajian struktur perkerasan eksisting struktur di atas, maka rekomendasi dari
kami adalah sebaiknya dilakukan pembongkaran terhadap jalan eksisting pada saat
pelaksanaan pekerjaan struktur jalan. Pada perencanaan jalan terjadi perubahan terhadap
struktur perkerasan eksisting dengan struktur perkerasan rencana. Adapun penjelasannya
sebagai berikut :

1. Pekerjaan timbunan dan pemadatan tanah untuk sub grade pada jalan akses bandara
Moanamani dengan ketebalan 55 cm dari muka tanah. Ditunjang dengan pengawasan yang
lebih baik sehingga didapatkan capaian CBR > 60%.
2. Pekerjaan sirtu untuk sub base dengan ketebalan 20 cm dari sub grade. Ditunjang dengan
pengawasan yang lebih baik sehingga didapatkan capaian CBR > 25%.
3. Pekerjaan cor beton dengan ketebalan 15 cm dari sub sub base. Hal ini dilaksanakan lebih
tebal dari tebal eksisting beton yaitu 10 cm dan dilakukan peningkatan Mutu Beton dari
K.175 menjadi K.200. Hal ini dilaksanakan bertujuan untuk mendapatkan hasil yang
maksimal.
4. Pekerjaan perawatan beton (curing) setelah pelaksanaan cor beton. Diharapkan
dilaksanakan selama 28 hari.

Halaman 3
 REHABILITASI JALAN AKSES
BANDAR UDARA MOANAMANI

5. Pekerjaan talud pasangan pondasi batu kali dilaksanakan sesuai dengan kondisi existing
yaitu lebar atas dan bawah 40 cm serta kedalaman 100 cm dengan mengganti kerusakan
talud sepanjang 25 meter dan dilaksanakan pengawasan yang baik, sehingga mendapatkan
hasil yang baik.

Halaman 4