PEMERINTAH PROVINSI JAWA BARAT

DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 2 GARUT
NSS :401021137002 – NPSN : 20209203
Jl. Suherman No.90 Kotak Pos 103, Telp./Fax.(0262) 233141 Tarogong Kaler 44151
E-mail : info@smkn2garut.sch.id – Website: www.smkn2garut.sch.id

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

MEMBAHAS MENGENAI REM TROMOL, REM CAKRAM, DAN TUNE UP

OLEH:
NAMA : HENDRA HERMAWAN
NIS : 171810432
KELAS : XII TKR 3
 LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN PRAKERIN
PRAKERIN/PKL

Hari : .....................................................

Tanggal : .....................................................

PEMBIMBING
Sekolah, Industri,

__________________________ __________________________
NIP. NIP.

Ketua Prakerin/PKL, Ketua Program Keahlian,

__________________________ __________________________
NIP. NIP.
 KATA PENGANTAR

Dengan memanjatkan puji syukur kehadirat ALLAH SWT yang telah memberikan rahmat
dan karunia nya sehingga kami dapat menyelesaikan praktek kerja industri ( PRAKERIN) dan
dapat menyusun laporan ini dengan baik guna memenuhi kelengkapan bukti belajar (evidence).
Laporan prakerin ini kami susun berdasarkan pengalaman dan data-data yang kami proreh
selama melaksanakan prakerin ini di bengkel mobil Hankai Multi Service Garut.Laporan ini di
susun sedemikian rupa dengan tujuan dapat diterima dan di pahami oleh pembimbing serta dapat
di pakai sebagai usulan adik-adik kelas yang nantinya juga akan melaksanakan prakerin dan
menyusun laporan.
Kami menyadari bahwa hal tersebut terlaksana berkat bantuan berbagai pihak,baik secara
langsung maupun tidak langsung .untuk itu izinkan Kami ucapkan banyak terimakasih kepada :

1. Bapak Bejo Siswoyo, S.TP.,M.Pd. sebagai Kepala SMK Negeri 2 Garut

2. Bapak Agus Kurnia, S.Pd. selaku Ketua Prakerin/PKL
3. Bapak Drs. Encep Mashur selaku Ketua Program Keahlian Teknik Kendaraan Ringan
4. Bapak Heriyanto selaku Direktur/Pimpinan/Kepala bengkel mobil Fajar Alam
5. Bapak Nazmul selaku Pembimbing di bengkel mobil Fajar Alam
6. Bapak H.Asep Hermawan, S.Pd. selaku Pembimbing di sekolah SMK Negeri 2 Garut
7. Semua pihak yang membantu dalam pelaksanaan kegiatan Prakerin/PKL

Kami juga menyadari bahwa laporan masih jauh dari sempurna walaupun kami telah
berusaha dengan semaksimal mungkin dan daya upaya yang ada pada kami.
Semoga laporan prakerin ini dapat memberi manfaat bagi semua pihak, penyusun pada
khususnya dan pembaca pada umumnya.

Garut,.............................20........
Penulis
 DAFTAR ISI

Halaman
JUDUL................................................................................................................
PENGESAHAN PEMBIMBING.....................................................................
KATA PENGANTAR.......................................................................................
BAB I PENDAHULUAN..................................................................................
1.1 Profil DU/DI............................................................................................
1.2 Latar Belakang.......................................................................................
1.3 Tujuan Pembuatan Laporan.................................................................
1.4 Pembatasan Ruang Lingkup.................................................................
BAB II KAJIAN TEORITIS............................................................................
2.1 Tinjauan Umum.....................................................................................
2.2 Kontruksi/Model....................................................................................
2.3 Nama Bagian Dan Fungsi......................................................................
2.4 CaraKerja...............................................................................................
2.5 Gangguan-gangguan..............................................................................
2.6 Keselamatan Kerja.................................................................................
BAB III PELAPORAN.....................................................................................
3.1 Pemeriksaaan..........................................................................................
3.2 Pengukuran.............................................................................................
3.3 Kesimpulan Gangguan...........................................................................
3.4 Memasang dan Menyetel........................................................................
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN..........................................................
4.1 Kesimpulan..............................................................................................
4.2 Saran........................................................................................................
DAFTAR PUSTAKA........................................................................................
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Profil DU/DI

BENGKEL MOBIL HANKAI MULTI SERVICE GARUT
- Nama DU/DI : Bengkel Mobil Hankai Multi Service Garut
- Alamat : Jln. Brathayudha
- Nomor Telepon : +6285294294466
- Nama Pimpinan : Pak Heriyanto
- Nama Pembimbing : 1) Pak Heriyanto
2) Pak Nazmul

1.2 Latar Belakang

Sesuai dengan progam pendidikan tiga tahun di SMKN 2 GARUT maka siswa – siswi
SMKN2GARUT kelas XII di wajibkan melaksanakan praktek kerja lapangan. Praktek lapangan
kerja ini dapat dikatakan untuk menguji pengetahuan dan ketrampilan serta sikap sebagai calon
mekanik industri .Dengan adanya PKL ini siswa diharapkan dapat mewujudkan tujuan pendidikan 3
tahun yaitu menghasilkan lulusan yang trampil, tangguh, siap pakai, mandiri, dan bertanggung
jawab.

Dengan adanya PKL ini siswa dapat mengetahui situasi dan kondisi kerja dalam bidang industri atau
dunia usaha yang sebenarnya. Maka kelak kalau para siswa akan mencari lapangan kerja sudah
memiliki pengalaman kerja
Selain untuk mencari pengalaman didunia kerja juga merupakan salah satu syarat untuk mengikuti
Ujian Nasional. Selain untuk tujuan tersebut di atas, PKL juga memiliki latar belakang yaitu
mempraktekkan bila berada di dunia usaha.Selain itu menambah materi yang belum diajarkan oleh
sekolah.

1.3 Tujuan Pembuatan Laporan

Setelah siswa melaksanakan program Praktik Kerja Industri di Dunia Usaha/Dunia Industri,
siswa diwajibkan membuat laporan hasil prakerin yang dilegalisasi oleh pihak sekolah dan pihak
DU/DI.
Laporan pada dasarnya memuat seluruh kegiatan selama melakukan Prakerin yang bersumberkan
dari journal atau agenda kegiatan harian.Pembuatan laporan harus selalu dikonsultasikan kepada
pembimbing sekolah dan Pembimbing DU/DI. Bentuk  laporan disesuaikan dengan format ketentuan
penulisan laporan yang dikeluarkan pihak sekolah.
Pembuatan Laporan pelaksanaan Praktik Kerja Industri (Prakerin) bertujuan :
1. Bukti secara tertulis telah melaksanakan praktik kerja di industri
2. Untuk mendapatkan nilai praktik industri
1.4 Pembatasan Ruang Lingkup

Dalam pembahasan tentang materi agar tidak menyimpang keluar dari materi yang sebenarnya
dan tidak terjadi kekeliruan.Oleh karena itu, saya akan melakukan laporan pekerjaan tentang : Rem
Cakram, Rem Tromol, dan Tune Up
 BAB II

KAJIAN TEORITIS

2.1 Tinjauan Umum

- Rem
Rem adalah perangkat untuk memperlambat dan menghentikan laju kendaraan.
Dari segi kontruksi rem terbagi menjadi 2 yaitu Rem Cakram dan Rem Tromol
1. Rem Cakram
  Rem cakram adalah perangkat pengereman yang bekerja dengan menjepit cakram.

2. Rem Tromol

Rem tromol adalah perangkat pengereman yang bekerja dengan metode

gesekan antara kanvas rem dan tromol.

- Tune Up

Tune up adalah suatu pekerjaan servis ringan engine/mesin/mobil yang bertujuan agar
performa mesin/engine/mobil tersbut lebih maksimal, dan pekerjaannya dapat berupa
pemeriksaan, pengukuran dan pencocokan dengan standar pabrik, penyetelan, perbaikan,
perawatan dan atau penggantian komponen jika diperlukan.
.

2.2 Kontruksi/Model
1. Rem Cakram
2. Rem Tromol
3. Tune Up

2.3 Nama Bagian dan Fungsi

1. Rem Cakram
1) Kanvas Rem
Kanvas rem atau brake pad adalah komponen yang berfungsi menekan piringan rem.
2) Piringan
Piringan atau disc brake adalah sebagai media penekanan oleh kanvas rem.
3) Caliper Rem
Caliper rem atau brake caliper adalah komponen yang akan mengubah tekanan fluida
menjadi gerakan mekanis yang akan menekan kanvas rem atau brake pad.
4) Master Silinder
Master silinder berfungsi sebagai pengubah gerakan mekanis pedal rem menjadi
hidrolis.
5) Reservoir
Reservoir adalah komponen yang berfungsi menampung fluida atau minyak rem
cadangan.
 2. Rem Tromol
1) Kanvas dan Sepatu Rem
Kanvas terpasang pada sepatu rem dengan cara dikeling yang berfungsi menekan
putaran tromol  rem pada saat kendaraan dihentikan.
2) Tromol Rem
Fungsinya sebagai penahan putaran pada saat proses penggerakan  berlangsung.
3) Silinder Rod
Terdiri dari bodi dan piston, berfungsi untuk mendorong septum rem ke  tromol
dengan adanya tekanan hidrolik dari master silinder.
4) Piston
 Fungsinya sebagai tenaga penggerak kedua kanvas rem karena terjadi pada master
silinder yang diteruskan ke silinder roda dan tekanan tersebut dilanjutkan oleh piston
menekan masing-masing sepatu rem.
5) Baut Penyetel
Fungsinya menyetal kerenggangan kanvas rem dengan tromol rem dengan  cara
memutar ke kiri atau ke kanan baut penyetel.
6) Pegas Pengembali
Berfungsi untuk mengembalikan kanvas rem dan piston ke posisi semula  setelah
melakukan pengereman.
7) Bleeder Plug
Berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terdapat pada pipa.
8) Backing Plate
Berfungsi sebagai tumpuan untuk menekan putaran drum sekaligus sebagai dudukan
silinder roda.
3. Tune Up
1) Busi
Busi adalah suatu suku cadang yang dipasang padamesin pembakaran dalam dengan
ujung elektroda pada ruang bakar.Busi dipasang untuk membakar bensin yang telah
dikopres oleh piston.
2) Filter Udara
Filter udara merupakan komponen atau suku cadang yang diletakkan pada bagian atas
mesin mobil yang berfungsi untuk membantu melindungi masuknya udara kotor
kedalam ruang bakar.
3) Oli/Pelumas
Oli mesin adalah cairan/fluida didalam mesin yang berfunsi untuk melindungi mesin
saat bekerja mendukung performa mesin dan menghindari kerusakan mesin saat
mesin dijalankan.

2.4 Cara Kerja

1. Rem Cakram
1) Saat Pedal Rem Diinjak
Saat pedal rem diinjak, maka akan timbul tekanan hidrolis dari master
silinder.Tekan hidrolis tersebut akan disalurkan ke caliper rem. Pada caliper
rem, tekanan hidrolis tersebut akan digunakan untuk menggerakan piston
 didalam caliper. Gerakan piston caliper ini akan mendorong dua buah kanvas
rem untuk bergerak menjepis piringan/disc brake.
2) Saat Pedal Rem Dilepas
Saat pedal rem dilepas maka tekanan hidrolis yang sebelumnya ada didalam
sistem rem menjadi hilang. Ini akan menyebabkan kanvas rem kehilangan daya
dorong, maka rotor bisa terbebas dan kembali berputar.
2. Rem Tromol
1)  Saat Pedal Rem Diinjak
Saat Pedal Rem Diinjak maka tuas master silinder akan mendorong piston dan
minyak rem didalam master akan terdorong oleh piston ke dalam pipa saluran tinggi.
Minyak rem didalam pipa akan diteruskan ke silinder roda. Pada silinder roda, piston
akan mendorong kanvas sehingga akan terjadi pengereman.
2) Saat Pedal Rem Dilepas
Saat Pedal Rem Dilepas maka pushrod akan bergerak mundur dan piston akan ikut
bergerak mundur mengikuti pushrod. Karena pushrod tidak mampu mengalahkan
tenagan pegas maka volume dalam ruang silinder membesar dan tekanan mengecil
akibatnya pada sepatu rem akan kembali seperti semula.
3. Tune Up
1) Busi
Cara kerja busi adalah dua kabel yang letaknya sangat berdekatan, sehingga
memungkinkan untuk memicu timbulnya percikan api. Distributor dari mesin mobil
akan meneruskan aliran kelistrikan yang mengalir melalui casing keramik yang
melapisi kawat dari busi dan meloncat ke kawat yang lain yang grounded, untuk
memenuhi sirkuit dan kemudian menyalakan mesin
2) Filter Udara
Cara kerja filter udara adalah ketika masin dihidupkan dan throtle membuka dan
udara akan masuk kedalam throtle dan sebelum udara masuk ke throtle udara
terlebih dahulu disaring dengan filter udara supaya kotoran tidak masuk kedalam
ruang bakar.
3) Oli Mesin
Ketika mesin dihidupkan oli mesin akan melumasi seluruh bagia dalam engine untuk
melindungi kerusakan dan keausan.

2.5 Gangguan-Gangguan
1. Rem Cakram
1) Pengereman tidak bekerja. Pada saat pedal rem di injak kendaraan tetap barjalan dan
tidak terjadi pengereman
2) Rem Bunyi

Cara memperbaikinya : Jika kanvas rem sudah sangat tipis ganti dengan yang baru.
2. Rem Tromol
1) Pengereman tidak bekerja. Pada saat pedal rem di injak kendaraan tetap barjalan dan
tidak terjadi pengereman
2) Rem Bunyi
 Cara memperbaikinya : Menyetel kembali rem dan jika kanvas rem sudah
sangat tipis ganti dengan yang baru.

3. Tune Up
1) Mesin seperti tersendat sendat
2) Mesin tidak stabil

Cara memperbaikinya : Bersihkan filter udara dan busi jika sudah tidak layak
pakai atau rusak maka ganti dengan yang baru.

2.6 Keselamatan Kerja

1. Gunakan pakaian bengkel
2. Gunakan alat sesuai dengan fungsinya

BAB III
 PELAPORAN

3.1 Pemeriksaan
Rem Cakram
1. Alat :
- Kunci roda
- Obeng (-)
- Dongkrak
- Jackstand
- Kunci 12 kombinasi

2. Bahan :
- Mobil
- Kanvas rem cakram yang baru

3. Langkah Pembukaan :
- Longgarkan mur roda
- Angkat kendaraan dengan dongkrak
- Sangga kendaraan dengan jackstand
- Buka mur lalu lepas roda
- Buka baut 12 pada brake caliper
- Ganti kanvas rem dengan yang baru
- Lalu pasang kembali brake caliper
- Pasang roda dengan mur roda
- Lepaskan jackstand
- Turunkan kendaraan
- Lalu kencangkan mur roda

1. Pemeriksaan pada kanvas rem

2. Pemeriksaan keolengan piringan
Cara Perbaikan :
1. Ganti kanvas rem yang sudah limit
2. Diampelas atau di bubut hingga rata

Rem Tromol
1. Alat :
- Kunci roda
- Dongkrak
- Jackstand
- Obeng (-)
- Palu
- Tang

2. Bahan :
- Mobil
 - Kanvas rem tromol yang baru

3. Langkah Pembukaan :
- Longgarkan mur roda
- Angkat kendaraan dengan dongkrak
- Sangga kendaraan dengan jackstand
- Buka mur dan roda
- Lepaskan Tromol
- Lepaskan sepatu rem
- Lepaskan pegas pengembali
- Lepas kabel rem tangan
- Ganti kanvas rem dengan yang baru
- Pasangkan Tromol
- Pasang roda dengan mur
- Lepaskan jackstand
- Turunkan kendaraan
- Kencangkan mur roda

1. Pemeriksaan pada kanvas rem

2. Pemeriksaan kebocoran wheel cylinder
3. Pemeriksaan pada tromol dari keretakan, aus, dll
Cara Perbaikan :
1. Mengganti kanvas rem yang sudah limit
2. Mengganti seal yang terdapat pada piston rod (didalam wheel cylinder)
3. Diampelas

Tune Up
1. Alat :
- Kunci shock 10 dan 14
- Terelek
- Sambungan shock pendek dan panjang
- Kunci busi 16
- Sikat kawat
- Lap majun
- Bak oli
- Carburator Cleaner

2. Bahan :
- Mobil
- Oli mesin baru

3. Langkah Pembukaan
- Buka kap mobil
- Buka sensor-sensor dan selang-selang yang menempel pada saringan udara
 - Buka baut saringan udara dengan kunci 10 shock dan terelek lalu lepas saringan udara
- Buka baut igniter coil dengan kunci shock 10 beserta terelek lalu lepas igniter coilnya
- Buka ke empat busi dengan kunci busi 16
- Siapkan bak oli lalu buka baut pembuangan oli, jika oli sudah terbuang kencangkan kembali
bautnya lalu masukkan oli mesin yang baru

1. Pemeriksaan pada busi

2. Pemeriksaan pada oli mesin
3. Pemeriksaan saringan udara

Cara perbaikan :
1. Jika busi masih bagus cukup hanya disikat dengan menggunakan sikat kawat pada bagian ulir
busi yang kotor dan gosong lalu semprot dengan anti karat pada bagian dioda beserta
ulirnya
2. Mengganti Oli dengan yang baru
3. Bersihkan saringan udara menggunakan angin kompresor

3.2 Pengukuran
1. Rem Cakram
Ketebalan Kanvas Rem Cakram
- Standart : 10,0 mm
- Minimum : 1,0 mm

Ketebalan Piringan Rotor/Cakram

- Standart : 20,0 mm
- Minimum : 19,0 mm

Keolengan Piringan Rotor/Cakram

- Maksimum : 0,15 mm

2. Rem Tromol
Ketebalan Kanvas Rem Tromol
- Standart : 6,0 mm
- Minimum : 1.0 mm

Diameter Dalam Tromol

- Standart : 228,6 mm
- Maksimum : 230,6 mm
 3. Tune Up
1) Busi
- Kendaraan yang sudah lama tidak dibersihkan businya biasanya akan mengakibatkan
ukuran celah busi renggang akibat elektroda busi terkikis karena itu atur kembali
celah busi sesuai dengan standar pabrik sekitar 0,8 mm sampai 1,2 mm untuk busi
mobil dan untuk motor sekitar 0,6 mm sampai 0,9 mm.
2) Filter Udara
- Filter sudah kotor dan harus di bersihkan atau di ganti dengan yang baru. 
3) Oli Mesin
- Oli sudah hitam dan berbau gosong

3.3 Kesimpulan Gangguan

1. Rem Cakram
1) Kanvas sudah tipis
2. Rem Tromol
1) Kanvas sudah tipis
2) Kebocoran wheel silinder
3. Tune Up
Oli mesin, saringan udara dan busi sudah waktunya servis atau ganti karena sudah ada
yang tidak layak pakai lagi dan akan mengakibatkan kerusakan.

3.4 Menyetel dan Memasang

1. Rem Cakram
- Saat merakit/memasang kembali rem cakram pastikan piringan bersih tidak ada
oli, dll.
- Penyetelan rem cakram dilakukan otomatis oleh seal piston, saat pedal tidak diinjak
piston mundur sedikit dan piringan pun terbebas.
2. Rem Tromol
- Setelah memasang sepatu rem dan komponen lainnya pasang tromol dan pastikan
tidak ada oli, dll. Lalu setel kerengangan sepatu rem dan putar tromol apakah
tromol terbebas saat pedal diinjak, jika tromol masih terbebas setelkan lagi
kerenggangan sepatu rem. Jika sudah, pasangkan roda dan kencangkan
- Cara penyetelan rem tromol yaitu putarkan mur penyetelan dengan obeng min

3. Tune Up

- Pasang kembali keempat busi yang sudah dibersihkan atau diganti tadi dengan
menggunakan kunci busi 16.
- Pasang koilnya dan kencangkan dengan baut 10 yang ada 4 tadi
- Pasangkan baut pembuangan oli dengan kunnci shock 14
- Masukan oli baru kedalam mesin
- Hidupkan mesin dan gas di mainkan dan di barengi dengan semprot dengan
carburetor Cleaner (CC) sesudah itu matikan lagi mesin
- Pasang saringan udaranya dan kencangkan dengan baut 10 yang ada 3.
- Pasang kembali sensor-sensor dan selang –selang yang menempel pada tempatnya.
 BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Kesimpulan

Kesimpulan yang saya dapatkan bahwa sistem harus selalu diperiksa untuk keselamatan, dan
juga Rutin melakukan Tune Up supaya mobil tidak rusak dan nyaman digunakan.

4.2 Saran

    1. Sebaiknya jika kanvas rem sudah tipis ganti dengan yang baru

2. Rutin memeriksa minyak rem

3. Rutin Melakukan Tune Up

 DAFTAR PUSTAKA

1. Hendra Hermawan.2019. LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

MENGENAI REM CAKRAM, REM TROMOL, DAN TUNE UP, Garut: