Forest City 2017

Kelompok-1 Instrumen
Pengelolaan
Lingkungan
KA-ANDAL Reklamasi Pesisir
Malaysia (Kota Modern Forest City)
Penyusun
Bayu Andrianto Wirawan (1710246338)
Yulia Samaya (1710246376)
Triani Wulandari (1710246372)
Ahmad Rizal Nasution (1710246335)
Lailan Syahri Ramadhan (1710246349)
Fepy Yulianti (1710246700)
DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................................................... 3
DAFTAR TABEL ....................................................................................................................................... 4
I. PENDAHULUAN ............................................................................................................................... 5
1.1. Latar Belakang .............................................................................................................................. 5
1.2. Tujuan dan Manfaat Kegiatan ....................................................................................................... 6
1.3. Tinjauan Peraturan ........................................................................................................................ 6
1.4. Pemrakarsa Studi ........................................................................................................................ 11
1.5. Pelaksana Studi ........................................................................................................................... 11
II. RUANG LINGKUP STUDI ............................................................................................................. 12
2.1. Letak Rencana Kegiatan ............................................................................................................. 12
2.2. Kesesuaian dengan Tata Ruang .................................................................................................. 15
2.3. Penggunaan Lahan Eksisting ...................................................................................................... 16
2.4. Proyek Lainnya Sekitar Rencana Forest City ............................................................................. 19
2.5. Kegiatan Eksisting Masyarakat Tempatan .................................................................................. 19
2.6. ESA (Enviromental Sensitive Area) ............................................................................................ 19
2.7. Ringkasan Mengenai Penggunaan Lahan, Kegiatan Masyarakat, ESA dan Proyek Lain di
Sekitar Lokasi Kegiatan .......................................................................................................................... 20
2.8. Tahapan-Tahapan Proyek ........................................................................................................... 21
2.8.1. Tahap Pra-Konstruksi ......................................................................................................... 22
2.8.2. Konstruksi ........................................................................................................................... 24
2.8.3. Tahap Pasca Kontruksi........................................................................................................ 29
III. PELINGKUPAN DAMPAK PENTING HIPOTETIK (DPH) ..................................................... 30
3.1. Identifikasi Dampak Potensial .................................................................................................... 30
3.2. Evaluasi Dampak Potensial ......................................................................................................... 33
3.3. Klasifikasi dan Prioritas Dampak Penting .................................................................................. 42
IV. RONA LINGKUNGAN HIDUP AWAL......................................................................................... 46
4.1. Komponen Fisik Kimia ............................................................................................................... 46
4.1.1. Iklim .................................................................................................................................... 46
4.1.2. Angin................................................................................................................................... 46
4.1.3. Hidro Oseanografi (Pasut dan Gelombang) ........................................................................ 47
4.1.4. Kualitas Udara..................................................................................................................... 48
4.1.5. Kualitas Air Laut ................................................................................................................. 49
4.1.6. Kuantitas Air Permukaan (Banjir) ...................................................................................... 50
1|Halaman
4.2. Komponen Biologi ...................................................................................................................... 50
4.2.1. Flora dan Fauna Darat ......................................................................................................... 50
4.2.2. Biota Laut............................................................................................................................ 51
4.3. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya..................................................................................... 52
4.3.1. Kependudukan .................................................................................................................... 52
4.3.2. Persepsi Masyarakat dan Hasil Konsultasi Publik .............................................................. 53
4.4. Kesehatan Masyarakat ................................................................................................................ 55
4.4.1. Sumber Air .......................................................................................................................... 55
4.4.2. Penyakit di Masyarakat ....................................................................................................... 55
4.5. Transportasi Laut ........................................................................................................................ 55
4.5.1. Lalulintas Laut Barat Lokasi Proyek................................................................................... 55
4.5.2. Lalulintas Laut Timut Lokasi Proyek ................................................................................. 56
4.5.3. Pengaturan Keselamatan Lalulintas Selama Proyek ........................................................... 56
V. METODE STUDI.............................................................................................................................. 57
5.1. Batas Wilayah Studi .................................................................................................................... 57
5.4.1. Batas Proyek ....................................................................................................................... 57
5.4.2. Batas Ekologis .................................................................................................................... 58
5.4.3. Batas Sosial ......................................................................................................................... 58
5.4.4. Batas Administrasi .............................................................................................................. 58
5.2. Lokasi Sample ............................................................................................................................. 58
5.3. Batas Waktu Kajian .................................................................................................................... 59
5.4. Prakiraan Dampak ....................................................................................................................... 59
5.4.1. Penurunan Kualitas air laut ................................................................................................. 61
5.4.2. Perubahan pola arus ............................................................................................................ 64
5.4.3. Gangguan Biota laut............................................................................................................ 64
5.4.4. Terbukanya kesempatan kerja ............................................................................................. 66
5.4.5. Gangguan aktivitas nelayan ................................................................................................ 66
5.4.6. Perubahan persepsi masyarakat .......................................................................................... 66
5.4.7. Gangguan transportasi darat................................................................................................ 67
5.4.8. Gangguan transportasi laut.................................................................................................. 68
5.4.9. Penurunan Kualitas Udara .................................................................................................. 68
5.4.10. Sedimentasi ......................................................................................................................... 69
5.4.11. Gangguan Kamtibnas .......................................................................................................... 69
VI. DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................................................ 70
2|Halaman
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Peta Lokasi Proyek Reklamasi Forest City ................................................................................ 13
Gambar 2 Peta Tahapan Proyek .................................................................................................................. 14
Gambar 3 Tata Ruang Wilayah Iskandar Malaysia .................................................................................... 16
Gambar 4 Peta Penggunaan Lahan Sekitar Lokasi Proyek ......................................................................... 18
Gambar 5 Peta Lokasi Pengambilan Bahan Pasir untuk Reklamasi ........................................................... 23
Gambar 6 Peta Lokasi Pengambilan Topsoil .............................................................................................. 24
Gambar 7 Gambar Alat yang Digunakan Selama Proyek ........................................................................... 27
Gambar 8 Lokasi Deepening ...................................................................................................................... 29
Gambar 9 Bagan Alir Klasifikasi Dampak Penting Hipotetik .................................................................... 44
Gambar 10 Ringkasan Pelingkupan ............................................................................................................ 45
Gambar 11 Variasi Curah Hujan ................................................................................................................. 46
Gambar 12 Diagram Mawar arah Angin..................................................................................................... 47
Gambar 13 Kondisi Pasut Peisir Johor ....................................................................................................... 48
Gambar 14 Hidrograf Sungai Pok............................................................................................................... 50
Gambar 15 Batasan Wilayah Studi ............................................................................................................. 57
3|Halaman
DAFTAR TABEL
Tabel 1 Peraturan yang Digunakan Terkait Studi AMDAL ......................................................................... 7
Tabel 2 Susunan Tim Pelaksana Studi ........................................................................................................ 11
Tabel 3 Koordinat Lokasi Proyek ............................................................................................................... 12
Tabel 4 Tahapan Proyek Reklamasi............................................................................................................ 14
Tabel 5 Penggunaan Lahan, Kegiatan Masyarakat, ESA dan Proyek Lain di Sekitar Lokasi Kegiatan..... 20
Tabel 6 Tahapan Proyek ............................................................................................................................. 21
Tabel 7 Kebutuhan Tenaga Kerja ............................................................................................................... 24
Tabel 8 Alat yang Digunakan Selama Proyek ............................................................................................ 25
Tabel 9 Detail Rencana Deeping di Sekitar Area Reklamasi ..................................................................... 28
Tabel 10 Hasil Identifikasi Dampak Potensial ............................................................................................ 30
Tabel 11 Matriks antara Komponen Hidup vs Tahapan Kegiatan .............................................................. 32
Tabel 12 Kelas Evaluasi Metode Block ...................................................................................................... 33
Tabel 13 Matriks Evaluasi Dampak Potensial Tahap Prakonstruksi, Konstruksi dan Pasca konstruksi .... 34
Tabel 14 Analisa Dampak Penting Hipotetik ............................................................................................. 41
Tabel 15 Ringkasan DPH dan Sumbernya .................................................................................................. 42
Tabel 16 Hasil Prioritisasi dan Klasifikasi DPH ......................................................................................... 43
Tabel 17 Variasi Suhu ................................................................................................................................. 46
Tabel 18 Karakteristik Pasut ....................................................................................................................... 47
Tabel 19 Ringkasan Elevasi Penting Pasut ................................................................................................. 48
Tabel 20 Kualitas Udara sekitar Lokasi Proyek.......................................................................................... 48
Tabel 21 Kualitas Air Laut ......................................................................................................................... 49
Tabel 22 Jenis Flora di Sekitar Lokasi Proyek ........................................................................................... 51
Tabel 23 Kondisi Fitoplankton ................................................................................................................... 51
Tabel 24 Jenis Benthos yang Ditemukan .................................................................................................... 52
Tabel 25 Jenis Nekton yang Ditemukan ..................................................................................................... 52
Tabel 26 Kampung Sekitar Lokasi Proyek ................................................................................................. 52
Tabel 27 Mata Pencaharian Masyarakat Sekitar Lokasi Proyek ................................................................. 53
Tabel 28 Dampak yang Dibayangkan Masyarakat ..................................................................................... 54
Tabel 29 Sebab Setuju atau Tidak dengan Reklamasi ................................................................................ 54
Tabel 30 Batas Waktu Kajian ..................................................................................................................... 59
Tabel 31 Ringkasan Analisa Prakiraan Dampak ......................................................................................... 60
Tabel 32 Parameter Kualitas Air yang Diukur............................................................................................ 61
Tabel 33 Klasifikasi Koefisien Saprobik .................................................................................................... 66
Tabel 34 Parameter Sosekbud yang Diukur ................................................................................................ 67
Tabel 35 Parameter Kualitas Udara yang Diukur ....................................................................................... 68
4|Halaman
I. PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Pada tahun 2006, Pemerintah Malaysia mencanangkan dan menetapkan Kawasan di Selaran
Wilayah Johor yang dikenal sebagai koridor South Johor Economic Region (SJER) atau Pembangunan
Wilayah Ekonomi di Selatan Johor. Koridor ini pertama kali diumumkan oleh bekas Perdana Menteri
Malaysia Dato' Seri Abdullah Ahmad Badawi pada 30 Juli 2006, dimana sekarang dikenal dengan nama
wilayah Iskandar Malaysia. Oleh pemerintah Malaysia, wilayah baru ini direncanakan mempunyai 1.35
juta orang atau 43% daripada penduduk Johor. Kawasan Iskandar adalah zona ekonomi khusus yang
merupakan ambisi dari pemerintah Malaysia untuk menciptakan pusat pertumbuhan baru, pengembangan
zona khusus ini akan memberi keuntungan bagi ekonomi Malaysia. (Kompas-Ekonomi, 2013)
Dalam rangka mensukseskan program pemerintah tersebut, kelompak kami merencanakan untuk
membangun (secara sintetis) sebuah Pusat Pertumbuhan Baru Malaysia di wilayah yang telah ditetapkan
dalam penataan ruang Malaysia tersebut, dengan mereklamasi Pantai di wilayah selatan Johor. Proyek ini
selanjutnya akan disebut sebagai Forest City, kota modern (smart city) berkonsep ecogreen. Kawasan baru
seluas kurang lebih 4,000 Hektar ini diharapkan dapat mewujudkan wilayah pertumbuhan baru dan mampu
menarik perusahaan besar bertaraf internasional menjalankan bisnis. Dengan adanya kawasan ini tentunya
daya saing ekonomi global Malaysia akan meningkat diantara negara-negara ASEAN, terutama dengan
Singapura yang secara letak bersebelahan dengan Johor. Dengan menjadikannya kawasan baru ini sebagai
pintu gerbang utama selatan negara Malaysia, akan membuka peluang bagi Peningkatan ekonomi
Malaysia.
Selain itu untuk mengambil perananan dari segi geopolitis, Kawasan ini merupakan kawasan paling
dinamis dalam percaturan dunia secara ekonomi dan politik, sehingga sangat logis apabila lokasi di
persimpangan lalulintas laut ini dijadikan tumpuan dalam pembangunan nasional (Kusumastanto dalam
Siahaan, 2012). Kota modern ini diharapkan juga mendorong kelancaran perdagangan antar pulau dan
perdagangan antar negara (ekspor-impor). Kegiatan distribusi barang dan jasa yang dilakukan melalui
angkutan laut, lebih murah dan menguntungkan dibandingkan angkutan darat atau udara (Dahuri dkk,
1996). Pembangunan komersil berskala besar ini mempunyai potensi untuk menghasilkan dampak yang
signifikan terhadap kawasan sekitarnya termasuk Pelabuhan Tanjung Pelepas (PTP), Tanjung Kupang,
Gelang Patah di bagian selatan negeri Johor.
Forest City yang secara konsep juga direncanakan menjadi kawasan perdagangan bebas akan
menyumbang pendapatan tambahan kepada Malaysia dari uang masuk dari wisatawan dan investor yang
datang. Dampak sosial yang positif kepada masyarakat setempat juga dapat dicapai melalui keterlibatan
masyarakat dalam bidang perniagaan maupun peluang pekerjaan. Ribuan lapangan pekerjaan baru akan
diciptakan selama dan sesudah kota ini dibangun.
5|Halaman
1.2. Tujuan dan Manfaat Kegiatan
Tujuan dan manfaat pembangunan Kota Terpadu Forest City adalah
1. Tercapainya pemanfaatan ruang yang berkualitas untuk mewujudkan kota di malaysia sebagai kota
pelayanan yang strategis dan memiliki daya saing yang tinggi dalam perkembangan dunia;
2. Tercapainya pemanfaatan ruang yang berkualitas untuk mewujudkan keseimbangan kepentingan
kesejahteraan dan keamanan;
3. Mendukung terwujudnya Kawasan Reklamasi sebagai kawasan strategis;
4. Peningkatan Ekonomi di Wilayah Selatan Johor pada khususnya dan Malaysia pada umumnya
5. Merealisasikan Johor sebagai pintu ekonomi baru di Selaran malaysia dengan pelabuhan bertaraf
internasional;
6. Mendukung Pemerintah dalam mengembangkan program penyediaan dan penyiapan lahan hasil
reklamasi bagi pembangunan pemukiman, komersial, jasa dan rekreasi beserta sarana dan prasarana
lingkungan yang memadai;
7. Kontribusi dalam rangka perbaikan dan peningkatan kualitas lingkungan (revitalisasi) melalui
penataan kembali dan penyediaan sarana dan prasarana lingkungan, perbaikan permukiman;
Secara garis besar Pembangunan Kota Modern Forest City adalah sebagai berikut :
a. Fungsi Interface : Forest City berfungsi sebagai salah satu penghubung utama sektor ekonomi dan
bisnis Malaysia dengan dunia internasional
b. Fungsi Link : Forest City dapat dipandang sebagai salah satu mata rantai proses transportasi
negara Malaysia.
c. Fungsi Gateway : berfungsi sebagai pintu gerbang perekonomian regional dan global.
d. Fungsi Bisnis dan Economic Zone : merupakan pusat kegiatan bisnis, ekonomi dan perdagangan
yang terpadau yang efisiensi dan optimal karena terintegrasi dalam satu wilayah.
Diharapkan tujuan dan manfaat yang diinginkan dapat tercapai setelah proyek ini selesai.
1.3. Tinjauan Peraturan

Pelaksanaan studi AMDAL sintetis Reklamasi Pantai dalam rangka mewujudkan Forest City
tentunya harus patuh pada regulasi dan juga peraturan perundang–undangan yang telah ditetapkan oleh
pemerintah. Jika disesuaikan dengan peraturan perundang- undangan yang berlaku di Indonesia, peraturan
yang relevan ditunjukkan pada Tabel 1 Peraturan yang Digunakan Terkait Studi AMDAL:
6|Halaman
Tabel 1 Peraturan yang Digunakan Terkait Studi AMDAL
No Peraturan Alasan Pengunaan Peraturan

A Undang-Undang
1. Undang-Undang Republik Indonesia No. 1 Adapun lingkup keselamatan kerja yang
tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja dimaksudkan antara lain pekerjaan di atas
perairan dan juga di daratan yang berkaitan
dengan reklamasi.
2. Undang-Undang Republik Indonesia No. 17 Kewajiban untuk melindungi dan melestarikan
tahun 1985 tentang Pengesahan Konvensi lingkungan laut.
Perserikatan Bangsa Bangsa tentang Hukum
Laut,
3. Undang-Undang Republik Indonesia No. 5 Setiap pemegang hak atas tanah dan hak
tahun 1990 tentang Konservasi Sumberdaya pengusahaan di perairan wajib menjaga
Alam Hayati & Ekosistemnya kelangsungan fungsi SDA Hayati dan Non-
Hayati di daerah tersebut.
4. Undang-Undang Republik Indonesia No. 6 BAB IV dari aturan ini mengatur Pemanfaatan,
tahun 1996 tentang Perairan Indonesia Pengelolaan, Perlindungan, dan Pelestarian
Lingkungan Perairan Indonesia
5. Undang – Undang Republik Indonesia No.7 Pembangunan Forest City harus
tahun 2004 tentang Pengelolaan Sumberdaya memperhatikan pengolaan sumber daya air
Air secara optimal.
6. Undang-Undang Republik Indonesia No. 26 Forest City telah mengacu pada penataan ruang
tahun 2007 tentang Penataan Ruang yang telah ditetapkan, yaitu Kawasan Khusus
Koridor Iskandar Malaysia.
7. Undang-Undang Republik Indonesia No. 17 Kegiatan pelayaran untuk pengangkutan bahan
tahun 2008 tentang Pelayaran reklamasi harus memperhatikan aturan ini.
8. Undang-Undang Republik Indonesia No. 27 Terkait Forest City terkait juga pengan
tahun 2007 tentang Pengelolaan Pesisir dan pengelolaan pesisir karena sebagian
Pulau-Pulau Kecil kegiatannya akan berada di wilayah pesisir.
9. Undang-Undang Republik Indonesia No. 18 Pedoman pengelolaan limbah yang dihasilkan
tahun 2008 tentang Pengelolaan Sampah pada saat konstruksi, operasional dan juga
pasca kontruski.
7|Halaman
10. Undang-Undang Republik Indonesia No. 31 Perhatian terhadap dampak terhadap kegiatan
Tahun 2004 tentang Perikanan perikanan tangkap dan budidaya yang ada
akibat pembangunan dan operasional forest
city.
11. Undang-Undang Republik Indonesia No. 32 Pengaturan mekanisme perlindungan dan
tahun 2009 tentang Perlindungan dan pengelolaan lingkungan hidup.
Pengelolaan Lingkungan Hidup
12. Undang-Undang Republik Indonesia No. 36 Kesehatan masyarakat terdampak yang
tahun 2009 tentang Kesehatan mungkin muncul dari kegiatan pembangunan
Forest City.
B. Peraturan Pemerintah RI
1. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. Panduan untuk Pengendalian Pencemaran dan
19 Tahun 1999 tentang Pengendalian terkait konstruksi dan operasional.
Pencemaran dan atau Perusakkan Laut.
2. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Panduan yang berkaitan dengan pengelolaan
No.74 Tahun 2001 tentang Pengelolaan Limbah B3 yang di hasilkan pada saat
Bahan Berbahaya dan Beracun konstruksi dan operasional reklamasi.
3. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. Pembagian kewenangan, termasuk pembahasan
38 Tahun 2007 tentang Pembagian Urusan AMDAL, kegiatan ini merupakan kegiatan
Pemerintahan, Pemerintahan Daerah strategis nasional dimana akan dibahas di
Propinsi, dan Pemerintahan Daerah komisi AMDAL pusat.
Kabupaten/Kota
4. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. Pedoman untuk pengangkutan di Perairan.
20 Tahun 2010 tentang Angkutan di
Perairan
5. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. Aturanterkait pencegahan dan penanggulangan
21 Tahun 2010 tentang Perlindungan pencemaran lingkungan perairan, dan prosedur
Lingkungan Maritim penanggulangannya
6. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Pedoman penyusunan AMDAL untuk

No. 27 tahun 2012 tentang Izin Lingkungan mendapatkan Izin Lingkungan
C. Keputusan dan Peraturan Presiden RI
8|Halaman
1. Keputusan Presiden Republik Indonesia Panduan mengenai mekanisme penanganan
Nomor 46 tahun 1986 tentang International pencemaran laut (marine polution) dan tata cara
Convention for the Prevention of Pollution umum pencegahannya
from the Ship 1973 and Protocol of 1978
Relating to the International Convention for
the Prevention of Pollution from the ship
1973 (MARPOL, 1973-1978)
2. Keputusan Presiden No. 4 tahun 1980 Panduan penerimaan tenaga kerja
tentang Wajib Lapor Lowongan Kerja
D. Peraturan Menteri
1. Peraturan Menteri Perhubungan Republik Pelarangan dan pencegahan pencemaran,
Indonesia No. KM 4 Tahun 2005 tentang baik limbah dari kapal.
Pencegahan Pencemaran dari Kapal
2. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Pedoman sistematika penyusunan Dokumen
Republik Indonesia No. 8 tahun 2006 tentang AMDAL
Pedoman Penyusunan Analisis Mengenai
Dampak Lingkungan.
3 Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Pembagian kewenangan penilaian dokumen
No. 05 Tahun 2008 Tentang Tata Kerja AMDAL Pembangunan pelabuhan
Komisi Penilai Amdal internasional yang berada di
penilai AMDAL Pusat.
4. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Jenis –jenis Jenis Rencana Usaha Dan/Atau
Republik Indonesia Nomor 5 tahun 2012 Kegiatan Yang Wajib AMDAL dimana
tentang Jenis Rencana Usaha Dan/Atau termasuk reklamasi forest city dengan
Kegiatan Yang Wajib Memiliki Analisis dampak signifikan terhadap lingkungan.
Mengenai Dampak lingkungan hidup • Pengerukan perairan dengan capital
dredging dengan volume > 500.000 m3
• Reklamasi wilayah pesisir dengan luas, >
25 ha, volume material urug, > 500.000
m3, dan panjang reklamasi > 50 m
• Penempatan hasil keruk di laut dengan
volume > 500.000 m3
• Luas area penempatan hasil keruk > 5 ha
9|Halaman
• Pembangunan pelabuhan dengan fasilitas
berikut: dermaga dengan bentuk
konstruksi sheet pile atau open pile
sepanjang > 200 m dan luas >
6.000 m2 serta dermaga dengan konstruksi
masif.
E. Keputusan Menteri
1. Surat Edaran Menteri Kependudukan dan Pedoman untuk Penanggulangan Kasus
Lingkungan Hidup Republik Indonesia Pencemaran dan Perusakan Lingkungan
Nomor 08/SE/MENKLH/6/1987 tentang Hidup.
Prosedur Penanggulangan Kasus Pencemaran
dan Perusakan Lingkungan Hidup
2. Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Republik Ketentuan tentang penetapan Sempadan
Indonesia No.63/PRT/1993 tentang pantai (Pantai Forest City)
Sempadan Sungai/Sempadan Pantai
3. Keputusan Kepala Badan Pengendalian Pedoman penetapan Ukuran Dampak Penting
Dampak Lingkungan No. 56 tahun dalam prakiraan dampak dari reklamasi Forest
1994,tentang Pedoman Mengenai Ukuran City
Dampak Penting
4. Keputusan Kepala Kepala Badan Pengendalian Kajian mengenai dampak sosial yang akan
Dampak Lingkungan No.299/Bapedal/II/1996, ditimbulkan oleh reklamasi Forest City.
tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial
dalam Penyusunan AMDAL
5. Keputusan Kepala Badan Pengendalian Kajian mengenai dampak kesmas yang akan
Dampak Lingkungan No. Kep-124 /XII/ ditimbulkan oleh reklamasi Forest City dalam
1997, tentang Panduan Kajian Aspek penyusunan AMDAL-nya.
Kesehatan Masyarakat Dalam Studi AMDAL
6. Keputusan Menteri Kesehatan Republik Kajian mengenai dampak kesling yang akan
Indonesia No. 876 Tahun 2001 tentang ditimbulkan oleh reklamasi Forest City.
Pedoman Analisis Dampak Kesehatan
Lingkungan
7. Keputusan Menteri Negara Lingkungan Baku Mutu Air Laut dalam proyek reklamasi
Hidup Republik Indonesia No. 51 tahun 2005 Forest City.
10 | H a l a m a n
tentang Baku Mutu Air Laut
8. Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Panduan untuk pelaporan implementasi

Republik Indonesia No. 45 tahun 2005 Pelaksanaan Rencana Pengelolaan
Tentang Pedoman Penyusunan Laporan Lingkungan Hidup dan Rencana Pemantauan
Pelaksanaan Rencana Pengelolaan Lingkungan Lingkungan Hidup (RKL RPL) yang akan
Hidup (RKL) dan Rencana Pemantauan dilakukan.
Lingkungan Hidup (RPL)
1.4. Pemrakarsa Studi

Nama Pemrakarsa : Kelompok 1 Praktikum Ilmu Lingkungan
Jenis Kegiatan : Reklamasi Forest City Malaysia
Lokasi Kegiatan : Kawasan Tanjung Kupang, Malaysia
1.5. Pelaksana Studi

Tabel 2 Susunan Tim Pelaksana Studi
No. Nama Jabatan Keahlian

Tim Penyusun
1. Bayu Andrianto Wirawan Ketua Tim Remote Sensing dan GIS
2. Yulia Samaya Anggota Kehutanan
3. Ahmad Rizal Nasution Anggota Konservasi
4. Fepy Yulianti Anggota Kesmas
5. Lailan Syahri Ramadhan Anggota Ekonomi
6. Triani Wulandari Anggota Psikologi
11 | H a l a m a n
II. RUANG LINGKUP STUDI
Dari hasil telaah pemrakarsa dan pelaksana studi, Reklamasi Forest City merupakan, merupakan
kegiatan yang wajib AMDAL jika mengacu ke PermenLH Nomor 5 tahun 2012,. Sebagai langkah awal,
maka disusunlah Kerangka Acuan Analisis Dampak Lingkungan Hidup (KA-ANDAL).
Pada saat penyusunan KA-ANDAL ini kegiatan fisik reklamasi belum berlangsung, sehingga penyusunan
KA-ANDAL yang dilakukan mengacu ke dokumen Studi Kelayakan (Feasibilty Study) dan Detail
Engenering Design (DED) yang telah selesai disusun sebelumnya.
2.1. Letak Rencana Kegiatan

Projek reklamasi yang akan dilaksanakan terletak di Selat Johor tepatnya di timur Pelabuhan
Tanjung Pelepas dan selatan Tanjung Kupang. Adapun luasan reklamasi kawasan kota modern Forest City
adalah seluas 4,012 Hektar.
Detail Koordinat dari tapak proyek reklamasi Forest City dapat dilihat pada Tabel 3 Koordinat Lokasi
Proyek :
Tabel 3 Koordinat Lokasi Proyek
Titik Latitude Longitude

A 103° 34' 2.777" E 1° 16' 2.466" N
B 103° 34' 50.433" E 1° 16' 21.46" N
C 103° 35' 45.719" E 1° 18' 47.609" N
D 103° 35' 35.677" E 1° 19' 30.236" N
E 103° 34' 37.214" E 1° 18' 28.915" N
F 103° 34' 45.033" E 1° 19' 6.23" N
G 103° 34' 40.871" E 1° 20' 29.865" N
H 103° 36' 7.224" E 1° 20' 29.865" N
I 103° 36' 45.284" E 1° 20' 26.967" N
J 103° 36' 33.991" E 1° 20' 36.092" N
K 103° 37' 3.774" E 1° 21' 3.649" N
L 103° 37' 9.965" E 1° 20' 59.267" N
M 103° 36' 50.149" E 1° 20' 14.589" N
N 103° 36' 27.675" E 1° 20' 5.581" N
O 103° 35' 58.152" E 1° 19' 14.092" N
P 103° 36' 1.24" E 1° 18' 45.972" N
Gambaran rencana kegiatan dapat dilihat pada Gambar 1 Peta Lokasi Proyek Reklamasi Forest City :
12 | H a l a m a n
Gambar 1 Peta Lokasi Proyek Reklamasi Forest City
Sumber : Country Garden, 2014
13 | H a l a m a n
Dengan luasan total seluas 4,012 Hektar, proyek ini terbagi ke dalam 4 (empat) phase untuk
keseluruhan 4 (empat) pulau. Secara garus besar kegiatan ini akan dibagi menjadi 2 bagian yaitu reklamasi
yang dilanjutkna dengan pembangunan kota. Adapun detail tahapan ditunjukkan pada Tabel 4 Tahapan
Proyek Reklamasidan Gambar 2 Peta Tahapan Proyekdi bawah :
Tabel 4 Tahapan Proyek Reklamasi
Mulai Selesai
Mulai Selesai
Pulau Luas (Ha) Pembangunan Pembangunan
Reklamasi Reklamasi
Kota Kota
Pulau 1 978.78 2015 2018 2015 2025
Pulau 2 2,483.13 2018 2028 2020 2045
Pulau 3 405.43 2028 2033 2030 2040
Pulau 4 145.13 2033 2038 2035 2045
Total 4,012.47 23 tahun 30 tahun
Gambar 2 Peta Tahapan Proyek

Lingkup kajian dalam KA-ANDAL ini spesifik hanya akan mengulas tentang bagian reklamasinya saja.
14 | H a l a m a n
2.2. Kesesuaian dengan Tata Ruang
Malaysia berambisi menjadi salah satu negara terkemuka di Asia. Untuk itu, salah satu yang
dilakukan adalah dengan mengembangkan kawasan ekonomi Iskandar Malaysia, di negara Bagian Johor
yang berdekatan dengan perbatasan dengan Singapura. Melalui Iskandar Regional Authority Development
(IRDA), diharapkan Iskandar Malaysia mampu menarik investasi ratusan triliun rupiah dalam kurun waktu
satu dekade terakhir dari sembilan sektor berbeda. Kesembilan sektor itu adalah manufaktur, logistik,
pariwisata, kesehatan, pendidikan, keuangan, kreatif, pengembangan teknologi, pembangunan terpadu,
properti residensial, properti industri, utilitas, dan pemerintahan.
Kawasan yang berada di wilayah Iskandar Malaysia itu merupakan zona pembangunan ekonomi
Malaysia, yang disiapkan untuk menarik investasi sebesar 23,4 miliar dollar AS atau sekitar Rp 234 triliun
hingga tahun 2015 ke negara itu. Pemerintahan PM Najib Razak memang berambisi menjadikan kawasan
tersebut sebagai mesin perekonomian Malaysia. Untuk itu, beberapa hal yang disiapkan untuk menarik
pemodal menanankan investasinya di tempat tersebut. Salah satunya, Malaysia berani memberikan
pembebasan pajak korporasi hingga 10 tahun bagi investor yang menanamkan modalnya. Selain itu,
Pemerintah Malaysia juga menyediakan lahan industri dengan harga yang cukup murah, serta upah tenaga
kerja yang jauh kompetitif dibandingkan dengan tenaga kerja di Singapura. (Kompas-Properti, 2017)
Wilayah pengembangan meliputi area seluas 2.217 kilometer persegi. Luas wilayah ini tiga kali
ukuran Singapura dan dua kali ukuran Hongkong. Iskandar didedikasikan untuk Sultan Iskandar bin Sultan
Ismail yang lahir di Johor Bahru pada 8 April 1932 dan wafat 22 Januari 2010 dalam usia 77 tahun. Dia
merupakan Yang Dipertuan Agung Malaysia ke-8 dan berkuasa sejak 26 April 1984 hingga 25 April 1989.
Dalam Tata Ruang Malaysia, pada tahun 2006 Pemerintah Malaysia mencanangkan dan
menetapkan Kawasan di Selaran Wilayah Johor yang dikenal sebagai koridor South Johor Economic
Region (SJER) atau Pembangunan Wilayah Ekonomi di Selatan Johor. Koridor ini pertama kali diumumkan
oleh bekas Perdana Menteri Malaysia Dato' Seri Abdullah Ahmad Badawi pada 30 Juli 2006, dimana
sekarang dikenal dengan nama wilayah Iskandar Malaysia. (Kompas-Ekonomi, 2013)
Secara umum terdapat 5 area utama dalam Tata Ruang Iskandar Malaysia, yaitu :
a. Zona A : Pengembangan Johor Bahru City Centre yang diperuntukkan untuk pengembangan Kota
Johor
b. Zona B : Wilayah pengembangan Nusajaya, kota administrative baru yang dicanangkan sebagai
ibukota baru Johor
c. Zona C : Western Gate Development, Pintu barat yang menghubungkan Negara Malaysia dengan
dunia internasional, diantaranya adalah perluasan Pelabuhan Tanjung Pelepas dan juga Kota
Modern baru Forest City sebagai Pusat Ekonomi Internasional Johor.
15 | H a l a m a n
d. Zona D : Pengembangan Eastern Gate Development, Pintu Timur Pelabuhan Maritim Malaysia
dengan perluasan Pelabuhan Johor dan Pelabuhan Tanjung Langsat.
e. Zona E : Pengembangan Bandara Internasional Senai-Skudai sebagai akses udara Johor.
Detail zona pentataan ruang wilayah Iskandar Malaysia dapat dilihat pada Gambar 3 Tata Ruang
Wilayah Iskandar Malaysia:
Gambar 3 Tata Ruang Wilayah Iskandar Malaysia
Forest City merupakan bagian dari wujud pengembangan dan penataan ruang Zona C Iskandar
Malaysia South Johor Economic Region (SJER). Total luas lahan yang dibutuhkan untuk proyek ini kurang
lebih adalah 4,000 hektar. Forest City akan menjadi proyek reklamasi terbesar di Malaysia. Di dalamnya
mencakup pusat bisnis, hunian mewah, properti komersial, pusat belanja, resor, hotel, perkantoran, taman,
destinasi rekreasi, dan lain-lain.
2.3. Penggunaan Lahan Eksisting
Kawasan Penggunaan Lahan yang dikaji adalah sebesar 7 km dari garis pantai terluar area
reklamasi. Secara umumnya, kebanyakan corak guna tanah ini adalah kawasan perumahan, hutan bakau,
rawa-rawa, Pelabuhan, terminal minyak dan kawasan industri di kawasan pertemuan Sungai Pulai dan Selat
Johor serta sepanjang pantai utara-barat Selat Johor. Selain itu yang perlu diperhatikan dari aspek
lingkungan secara khusus adalah adanya sebagian kawasan hutan bakau yang termasuk dalam Kawasan
Konservasi Wetland Tanjung Bin dan Konservasi Hutan Bakau Sungai Pulai. Kawasan lain di peraiaran
16 | H a l a m a n
yang berada dalam radius Rencana forest City adalah hamparan padang lamun (seagrass). Ketiga kawasan
tersebut adalah kawasan yang kaya akan keanekaragaman sumberdaya alam hayati baik flora maupun
fauna. Kawasan ini akan menjadi zona ekowisata dengan perlindungan terhadap ekosistem yang ada.
Tubuh air adalah komponen utama dari penggunaan lahan yang mencakup 37.40% dalam blok
perencanaan. Tubuh Air yang dimaksud adalah Sungai Pulai, Tanjung Pelepas dan Selat Johor.
Kawasan hutan bakau mencakup 23.14% dalam radius perencanaan. Hutan bakau ini meliputi
Kawasan Konservasi Sungai Pulai (9,126 hektar) yang telah ditetapkan sebagai “Internationally Important
and Significant Ecosystem”, serta rawa-rawa disekitar hutan bakau tersebut. Selain itu terdapat Kawsan
Konservasi Tanjung Bin yang terletak di delta Sungai Pulai yang merupakan kawasan ekologi di Iskandar
Malaysia.
Terdapat dua aktivitas utama di Tanjung Bin yaitu Terminal Minyak Janakuasa Tanjung Bin dan
Pelabuhan Tanjung Pelepas. Selain itu, aktiviats lainnya ialah wisata alam, penelitian dan pendidikan.
Kawasan Tanjung Bin mencakup kawasan wetland dan hutan bakau merupakan kawasan yang dilindungi
dan termasuk ESA (Enviromental Sensitive Area) di Iskandar Malaysia.
Selain itu 2 (dua) kawasan zona pengembangan Iskandar Malaysia yang masuk dalam radius
perencanaan yaitu Kawasan Nusajaya dan Tanjung Pelepas— Tanjung Piai. Dua kawasan itu mencakup
39.46% dari radius perencanaan, dimana mayoritasnya digunakan untuk perencanaan kota sebesar 27.35%
dan sisanya adalah pelabuhan.
Detail penggunaan lahan eksisting dapat dilihat pada Gambar 4 :
17 | H a l a m a n
Gambar 4 Peta Penggunaan Lahan Sekitar Lokasi Proyek
18 | H a l a m a n
2.4. Proyek Lainnya Sekitar Rencana Forest City
Terdapat 4 pembangunan lain yang utama yang bertetangga dengan Projek Forest City seperti
Proyek Pengembangan Kota Pinggiran Air Tanjung Piai, Perluasan Pelabuhan Tanjung Pelepas (PTP),
Pengembanan Kawasan Industri Maritim & Perminyakan Tanjung Bin serta Sunway Iskandar.
Pantai Tanjung Piai yang telah lama mengalami abrasi pantai. Akan dikembangkan dan dilindungi
dari abrasi guna menjaga kota yang berada di pinggiran Tanjung Piai.
PTP berencana untuk menjalankan perluasan yang akan melibatkan kerja pengerukan dan
reklamasi. Dermaga yang ada akan diperluas dan disambung dengan dermaga baru.
Pengembanan Kawasan Industri Maritim & Perminyakan Tanjung Bin akan menambah luasan dari
reklamasi seluas 3,485 Hektar.
Sunway Iskandar merupakan bagian pembangunan Zona B Iskandar Malaysia (Kota Administrasi
Nusajaya). Projek tersebut akan menghasilkan perumahan dan kawasan perdagangan di sekitar Sungai
Pendas seluar 1,800 Hektar.
2.5. Kegiatan Eksisting Masyarakat Tempatan

Penduduk tempatan yang berdekatan dengan tapak Projek kebanyakan adalah nelayan kampung
dan telah menetap di sini lebih dari 30 tahun. Dampak pelaksanaan pembangunan ini bukan saja
berpengaruh kepada alam sekitar tetapi juga akan berpengaruh terhadap penduduk tempatan berdekatan.
Aktivitas akuakultur dari nelayan tempatan dapat dijumpai di sekitar tapak Projek. Aktivitas
akuakultur seperti keramba dapat dilihat di sepanjang kuala Sungai Pendas. Sistem utama yang dalam
akuakultur adalah keramba air payau. Kebanyakan nelayan bergantung penuh kepada aktivitas perikanan
ini karena termasuk mata pencarian utama mereka. Para nelayan akan kehilangan sumber pendapatan jika
terjadi penurunan kualitas air laut dan gangguan kepada biota laut.
2.6. ESA (Enviromental Sensitive Area)

2.8.1. Hamparan Rumput Laut (Beting Tanjung Adang dan Merambong)
Hamparan rumput laut di Beting Merambong dan Beting Tanjung Adang telah ditetapkan sebagai
kawasan konservasi di Semenanjung Malaysia. Hamparan rumput laut ini menyokong berbagai kehidupan
yang terdiri daripada spesies-spesies terancam seperti kuda laut, dugong dan spesies komersil yang penting
seperti ikan, ketam, udang. Invertebrata lain turut dijumpai di kawasan ini seperti bintang laut, timun laut
dan anemon. (wiki)
2.8.2. Pulau Merambong
Pulau Merambung memiliki luas 2.75 hektar dan ditumbuhi vegetasi bakau dan semak serta
berfungsi sebagai tanda batas pulau terluar Malaysia dengan Singapura. Dari tinjauan lapangan, terdapat
19 | H a l a m a n
59 takson dalam 53 genus dan 35 famili. Flora pulau ini bukan hanya bakau (tumbuhan bercabang) tetapi
tumbuhan palma, semak, paku-pakis dan tumbuhan lain yang menjalar. (wiki)
Terdapat juga rumput laut serta terumbu karang di sekitar perairan pulau ini. Pulau ini juga terkenal
sebagai habitat kuda laut (Hippocampus), pipefish (Syngnathinae) dan siput laut. Selain itu, pulau ini sangat
penting sebagai kawasan penelitian bagi univertias lokal dan internasional untuk meneliti organisme laut
karena pulau ini mempunyai kekayaan ekosistem laut dan habitat yang sesuai bagi berbagai kehidupan
organisme laut. (wiki)
2.8.3. Kawasan Konservasi Bakau Sungai Pulai dan Tanjung Piai
Hutan Sungai Pulai ialah hutan bakau terbesar di Johor. Kawasan seluas 8,353.23 hektar merupakan
kawasan bakau terbesar di Malaysia dan telah ditetapkan sebagai kawasan konservasi pada 31 Januari
2003. Kawasan ini mempunyai 24 spesies tumbuhan bakau dan 21 spesis asosiasi, yang mencakup 84%
spesies bakau Malaysia, 79% spesies bakau ekslusif Malaysia dan 37% spesies bakau dunia.
Hutan bakau Tanjung Piai mempunyai pantai bakau sepanjang 8 km dan dataran lumpur air pasang-
surut seluas 400 hektar. Dataran bakau ini memiliki bentuj memanjang. Dari segi keanekaragamannya
kawasan ini mempunyai 59 spesies flora bakau, 36 spesies bakau ekslusif (94.8% di Malaysia), 19 bukan
ekslusif dan 4 asosiasi. (wiki)
2.8.4. Dataran Lumpur Lahan Basah
Dataran lumpur dapat dijumpai pada area yang memanjang Tanjung Piai ke Tanjung Bin dengan
panjang kurang lebih 11.1 km serta terdapat di sepanjang pantai Tanjung Kupang. Luasan dataran lumpur
menjangkau hingga 2 km bersebelahan dengan dermaga PTP dan hingga 100 m di bagian barat delta Sungai
Pulai. (wiki)
2.7. Ringkasan Mengenai Penggunaan Lahan, Kegiatan Masyarakat, ESA dan Proyek Lain di Sekitar
Lokasi Kegiatan
Ringkasan mengenai Penggunaan Lahan, Kegiatan Masyarakat, ESA dan Proyek Lain di Sekitar
Lokasi Kegiatan dapat dilihat pada Tabel 5 Penggunaan Lahan, Kegiatan Masyarakat, ESA dan Proyek
Lain di Sekitar Lokasi Kegiatan:
Tabel 5 Penggunaan Lahan, Kegiatan Masyarakat, ESA dan Proyek Lain di Sekitar Lokasi Kegiatan
No Kegiatan Keterangan
A Penggunaan Lahan Radius 7 Km
1. Tubuh Air 37.40%
2. Kawasan perumahan 27.35%
3. Pelabuhan, terminal minyak dan kawasan industri 12.11%
20 | H a l a m a n
4. Hutan bakau dan rawa-rawa 23.14%
B Proyek lain Radius 7 Km
1. Pengembangan Kota Pinggiran Air Tanjung Piai Reklamasi dan perlindungan abrasi
2. Perluasan Pelabuhan Tanjung Pelepas (PTP) Reklamasi dan demaga baru
3. Pengembanan Kawasan Industri Maritim & Reklamasi
Perminyakan Tanjung Bin
4. Sunway Iskandar (Zona B : Nusajaya) perumahan dan kawasan
perdagangan
C Kegiatan Masyarakat Tempatan Radius 7 Km
1. Nelayan Mendiami Kampung > 30 Tahun
2. Akuakultur Keramba air payau
D ESA (Enviromental Sensitive Area) Radius 7 Km
1. Hamparan Rumput Laut (Beting Tanjung Adang dan Kawasan Konservasi di
Merambong) Semenanjung Malaysia
2. Pulau Merambong Tanda batas pulau terluar Malaysia
dengan Singapura, habitat kuda laut
(Hippocampus), pipefish
(Syngnathinae) dan siput laut. Area
penelitian marin
3. Kawasan Konservasi Bakau Sungai Pulai dan Tanjung Kawasan Konservasi Bakau Utama
Piai Malaysia. Kawasan bakau terbesar
di Malaysia dan Johor
4. Dataran Lumpur Lahan Basah Kawasan Konservasi Wetland
Tanjung Bin
2.8. Tahapan-Tahapan Proyek

Pelaksanaan kegiatan pembangunan forest city terdiri dari tiga tahap kegiatan yaitu pra konstruksi,
konstruksi, relamasi dan pasca konstruksi. Secara garis besar tahapan-tahapan kegiatan digambarkan pada
Tabel 6 Tahapan Proyek:
Tabel 6 Tahapan Proyek
Tahapan Kegiatan Komponen Kegiatan

Pra Konstruksi 1. Penetapan Lokasi
2. Perizinan
21 | H a l a m a n
3. Feasibility Studi (FS), Detailed Engineering Design (DED),
Bathimetri, Geohidrologi, dan Hydro-Oceanografi.
Konstruksi 1. Rekrutmen dan Aktivitas Tenaga Kerja
2. Mobilisasi Alat dan Bahan
3. Reklamasi
a. Pemasangan tirai penahan sedimen di sekeliling lokasi
proyek
b. Pengambilan dan Pengangkutan pasir isian reklamasi
c. Pembuatan perimeter pembatas pulau reklamasi
d. Pengurukan
i. Pengurukan Pasir Dalam
ii. Pengurukan Pasir Dangkal dan top soil
iii. Pemasangan Perforated Vertical Drain/PVD dan
pemadatan tanah
4. Pekerjaan Tanggul dan Struktur Pelindung Pantai
a. Pemasangan Bund
b. Pembuatan Tanggul
5. Deepening area di sekitar pulau reklamasi untuk mencegah
sedimentasi
6. Pembangunan Causeway (akses antara daratan dengan tanah
reklamasi)
Pasca Konstruksi 1. Demobilisasi Peralatan
2. Keberadaan Causeway dan Lahan Reklamasi
2.8.1. Tahap Pra-Konstruksi

Kegiatan yang akan dilakukan pada tahap pra konstruksi adalah penetapan lokasi dan juga
pengurusan perizinan. Penyusunan dokumen AMDAL sebagai studi lingkungan ini adalah salah satu
prasyarat mendapatkan izin tersebut. Penetapan lokasi untuk proyek ini juga telah disetujui oleh
Pemerintah Malaysia dan telah sesuai dengan tata ruang pengembangan Kawasan Iskandar Malaysia Zona
C (Western Gate Development). Selain itu beberapa survey dan assesment awal juga dilakukan untuk
mendukung kegiatan kontruksi. Adapun survei pendahuluan yang telah dilakukan untuk melengkapi studi-
studi yang diperlukan antara lain: Feasibility Studi (FS), Detailed Engineering Design (DED), Bathimetri,
Geohidrologi, dan Hydro-Oceanografi.
22 | H a l a m a n
Pada tahap ini juga direncakan lokasi untuk pengambilan material reklamasi. Lokasi sumber
material harus ditetapkan asalnya agar memudahkan dalam menentukan jenis dan route pengangkutan
material. Lokasi sumber material dipilih lokasi terdekat dengan lokasi kegiatan dan moda pengangkutan
yang mudah. Terdapat 2 jenis tanah yang dibutuhkan untuk proyek reklamasi ini yaitu pasir laut dan juga
tanah merah (top soil).
Pasir laut akan diambil dari kawasan Beting Ramunia dimana rute pengambilannya ditunjukkan
pada Gambar 5 Peta Lokasi Pengambilan Bahan Pasir untuk Reklamasi Sementara itu untuk topsoil akan
diambil dari bukit-bukit yang ada di Daratan Johor dengan radius 7 km dari proyek dimana ditunjukkan
dengan Gambar 6 Peta Lokasi Pengambilan Topsoil.
Gambar 5 Peta Lokasi Pengambilan Bahan Pasir untuk Reklamasi
23 | H a l a m a n
Gambar 6 Peta Lokasi Pengambilan Topsoil
2.8.2. Konstruksi
2.8.3.1. Rekrutmen dan Aktivitas Tenaga Kerja
Rekrutmen tenaga kerja akan diutamakan dari tenaga kerja lokal dari wilayah di sekitar lokasi.
Tentunya tenaga kerja yang diterima adalah yang memenuhi persyaratan. Sistem kerja yang diterapkan
adalah sesuai dengan peraturan yang berlaku dan rencana kerja proyek. Di samping itu, dalam proses
penerimaan tenaga kerja tahap konstruksi akan dilibatkan juga pihak kecamatan, kelurahan, serta tokoh
masyarakat. Untuk tenaga profesional dapat direkrut secara khusus berdasarkan kompetensi yang
dibutuhkan dalam proyek. Tabel 7 Kebutuhan Tenaga Kerja menunjukkan jumlah tenaga kerja yang
dibutuhkan selama proyek.
Tabel 7 Kebutuhan Tenaga Kerja
Rincian Tenaga Kerja

No Uraian Kegiatan (orang)
Ahli Terampil Kasar
1 Rekrutmen dan Aktivitas Tenaga Kerja 5 5 -

2 Mobilisasi Alat dan Bahan 10 150 600
3 Pemasangan tirai penahan sedimen di sekeliling lokasi proyek 10 60 500
24 | H a l a m a n
4 Pengambilan dan Pengangkutan pasir isian reklamasi 10 150 150
5 Pembuatan perimeter pembatas pulau reklamasi 10 120 500
6 Pengurukan Pasir Dalam 5 60 300
7 Pengurukan Pasir Dangkal dan top soil 5 60 300
8 Pemasangan Perforated Vertical Drain/PVD dan pemadatan tanah 10 60 300
9 Pemasangan Bund 10 300 300
10 Pembuatan Tanggul Pelindung Pantai 10 300 300
11 Deepening area di sekitar pulau reklamasi untuk mencegah sedimentasi 10 300 300
12 Pembangunan Causeway (akses antara daratan dengan tanah reklamasi) 10 100 300
TOTAL 105 1665 3850
7700
2.8.3.2. Mobilisasi Alat dan Bahan
Tabel 8 Alat yang Digunakan Selama Proyekdan Gambar 7 Gambar Alat yang Digunakan Selama
Proyekmenunjukkan alat-alat yang digunakan, dipersiapkan dan dimobilisasi ke lokasi proyek
Tabel 8 Alat yang Digunakan Selama Proyek
No. Jenis Alat Nama Kegiatan

1. Penghampar/penimbun pasir spray pontoon
2. Pemuat tanah Dump truck
3. Alat penggali exavator
4. Alat pancang vertikal drain Perforated Vertical Drain (PVD)
5. Alat Grading tanah grading
6. Perata tanah Buldozer
7. Alat penghancur material keras dan Trailing Suction Hopper Dredger
Reklamasi
pembantu penghampar material (TSHD)
8. Alat penghancur dan pembantu Cutter Section Dredger (CSD)
penghampar material
9. Pipa penyalur bahan isian ke lokasi High-density polyethylene (HDPE)
reklamasi pipeline
10. Barge barge
11. Kapal pembantu Tongkang
12. Alat angkut dan penghisap pasir Trailing Suction Hopper Dredger
(TSHD) Shore Protection
13. Alat penghampar material spray pontoon
25 | H a l a m a n
14. Alat penghancur material keras dan Cutter Section Dredger (CSD)
pembantu penghampar material
15. Barge barge
17. Alat penghancur material keras Cutter Section Dredger (CSD)
18. Alat angkut dan penghisap pasir Trailing Suction Hopper Dredger
(TSHD)
19. Pipa penghubung material yang High-density polyethylene (HDPE) Deepening
dihisap dengan barge pipeline
20. Barge Barge
Spray Pontoon Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD)
Cutter Section Dredger (CSD) Perforated Vertical Drain (PVD)
26 | H a l a m a n
High-density polyethylene (HDPE) pipeline Barge dan Kapal Pembantu
Gambar 7 Gambar Alat yang Digunakan Selama Proyek
2.8.3.3. Reklamasi
2.8.2.3.1. Pemasangan Tirai Penahan Sedimen di Sekeliling Lokasi Proyek
Tirai penahan sedimen dipasang di sekeliling lokasi proyek untuk mencegah sedimen terdispersi
keluar area proyek. Dua lapisan tirai penahan sedimen akan digunakan untuk ini. Pada kawasan tertentu
tirai penahan sedimen secara khusus juga akan dipasang misal di sekitar kawasan rumput laut untuk
mencegah penurunan kualitas air.
2.8.2.3.2. Pengambilan dan Pengangkutan Pasir Isian Reklamasi
Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD) digunakan untuk mengeruk bahan pasir yang telah
ditentukan dari Beting Ramunia. Sebelum dihisap dengan TSHD, areal target kerukan akan dihaluskan
terlebih dahulu dengan Cutter Section Dredger (CSD). Dump truck dan ekskavator digunakan untuk
mengangkut top soil dari bukit di sekitar Johor untuk kemudian dihamparkan di lokasi reklamasi.
2.8.2.3.3. Pembuatan perimeter pembatas pulau reklamasi
Pembatas untuk menahan sedimen yang dihamparkan perlu dibuat sebelum peletakan material
isian. Pembentukan pembatas akan menggunakan 230 g/m2 anyaman geotekstil. Ketinggian pembatas
dibuat lebih tinggi daripada paras air pasang.
2.8.2.3.4. Pengurugan material isian
Jumlah bahan isian yang diperlukan untuk mereklamasi Forest City secara keseluruhan ialah
161,891,980 m3. Peletakan bahan isian dilakukan dengan menggunakan kombinasi spray pontoon,
tongkang pembawa barge dan saluran Pipa HPDE. Tongkang pembawa akan memindahkan material pasir
melalui saluran pipa untuk kemudian dihamparkan oleh spray pontoon ke kawasan pengisian.
Pada perairan dalam, pertama-tama pasir ditempatkan dengan menggunakan spray pontoon (ponton
semprot) secara lapis demi lapis. Lapisan pasir pertama pada dasar laut haruslah relatif tipis untuk
menghindari ketakstabilan dasar laut (gelombang lumpur). Lapisan-lapisan berikutnya yang leibh tebal
27 | H a l a m a n
dapat ditempatkan lapis demi lapis dengan ketebalan 2-3 m. Pasir dipompakan melalui jaringan pipa ke
ponton di lokasi proyek.
Pada perairan dangkal, pengurugan pasir dilakukan dengan metode di-atas-air. Perairan ini terlalu
dangkal untuk bargas sebar. Pasir dibuang secara mendatar di atas muka air melalui pompa dan pipa.
Buldozer yang berada di depan pipa akan mendorong pasir yang mengendap di depan pipa agar pasir
tersebut tidak menghalangi aliran dari pipa.
2.8.2.3.5. Pemasangan Perforated Vertical Drain/PVD dan pemadatan tanah
PVD akan digunakan sebagai pancang-pancang di hamparan tanah reklamasi untuk memperkuat
dan memadatkan tanah.
2.8.2.3.6. Pekerjaan Tanggul dan Struktur Pelindung Pantai
Untuk membuat tanggul, seafloor terlebih dahulu digali dan dibuat jalur panel. Kemudian secara
terpisah, material pasir dimasukkan dalam bahan yang sama dengan perimeter pulau. Geotekstil (dengan
lebar 15 m dan panjang 40 m) akan diletakkan pada setiap panel (kanal buatan dasar laut) yang telah dibuat
menggunakan tongkang. Sebelum geotekstil yang telah diisi diletakkan dalam panel, diletakkan terlebih
dahulu batu yang berfungsi sebagai dasar tanggul hingga ke muka air untuk kemudian disusun geotekstil
di atasnya.
2.8.2.3.7. Deepening area di sekitar pulau reklamasi untuk mencegah sedimentasi
Kawasan antara Pulau buatan dan persisir pantai Tanjung Kupang akan di dalamkan mengurangi
endapan yang telah ada, dikarenakan adanya kawasan reklamasi baru tentunya akan memperlambat arus
di wilayah tersebut dan menyebabkan endapan sedimen. Kawasan tersebut akan dikeruk hingga memiliki
kedalaman minimal 3 meter dengan lebar area kerukan 200 meter. Detail rencana penerukan dapat dilihat
pada Tabel 9 Detail Rencana Deeping di Sekitar Area Reklamasidan Gambar 8 Lokasi Deepening.
Tabel 9 Detail Rencana Deeping di Sekitar Area Reklamasi
Dimensi Keterangan
Kedalaman 3.0 m
Lebar 200 m
Panjang Alur 11,900 m
Luasan 2,594,200 m2
Volume 7,500,000 m3
Kinerja Pengerukan 3,000 m3/hari
Perbandingan dimensi lereng 1V: 3H
Bahan Kerukan Campuran pasir dan tanah liat
28 | H a l a m a n
MALAYS
IA
Gambar 8 Lokasi Deepening
2.8.3.4. Pembangunan Causeway (akses antara daratan dengan tanah reklamasi)

Causeway dibuat dengan lebar 30 m dengan tinggi pada puncak-nya yang berfungsi sebagai
penghubung antara daratan dengan pulau reklamasi.
Material yang digunakan pada konstruksi causeway sama dengan material reklamasi yakni pasir dan batu
yang volumenya telah dihitung dalam kebutuhan material reklamasi. Untuk lapisan atas causeway
digunakan aspal, karena akan difungsikan sebagai jalan akses ke pulau reklamasi.
2.8.3. Tahap Pasca Kontruksi

2.8.3.1. Demobilisasi Peralatan
Pengembalian alat-alat berat yang telah digunakan dalam pekerjaan reklamasi tentunya akan
dilakukan ketika pekerjaan reklamasi dan settlement lahan sudah selesai
2.8.3.2. Keberadaan Causeway dan Lahan Reklamasi
Setelah proses pembuatan causeway selesai tentunya akan memerlukan pemeliharaan. Dimana
pemeliharaannya akan dilakukan oleh Pemerintah Malaysia dalam hal ini Kerajaan Johor. Disisi lain, dari
29 | H a l a m a n
pros es pengurugan dan pekerjaan tanggul, akan dihasilkan lahan hasil reklamasi baru ± 4,000 Ha dan
tanggul. Kegiatan pembangunan di atas lahan hasil reklamasi ini harus mengurus ijin lingkungan tersendiri
sesuai dengan ketentuan Peraturan Perundang-undangan yang ada.
III. PELINGKUPAN DAMPAK PENTING HIPOTETIK (DPH)
Pelingkupan dilakukan untuk mengidentifikasi Dampak Penting Hipotetik (DPH) yang
kemungkinan ditimbulkan oleh Proyek. Pelingkupan dilakukan melalui tahapan: Identifikasi, evaluasi, serta
klasifikasi prioritasi.
3.1. Identifikasi Dampak Potensial
Tahap identifikasi dimaksudkan untuk mengumpulkan sebanyak mungkin dampak lingkungan
hidup baik dampak primer, sekunder ataupun turunannya yang secara potensial akan timbul akibat proyek.
Pada tahap ini hanya dilakukan inventarisasi dan belum dilakukan penilaian besar/kecilnya dampak, atau
penting/tidaknya dampak tersebut.
Identifikasi dampak potensial yang mungkin timbul dari kegiatan diperoleh dari telaah pustaka,
konsultasi publik (dengan ahli ataupun masyarakat), Kegiatan lain serupa yang pernah dilakukan serta
observasi terhadap lingkungan di sekitar proyek.
Tabel 10 Hasil Identifikasi Dampak Potensialmenyajikan hasil identifikasi dampak potensial yang telah
dilakukan
Tabel 10 Hasil Identifikasi Dampak Potensial
Tahapan Dampak Potensial Yang

Komponen Kegiatan
Kegiatan Ditimbulkan
Pra Penetapan Lokasi Proyek
Perubahan persepsi masyarakat
Konstruksi
Konstruksi Rekrutmen dan Aktivitas Tenaga Penurunan Kualitas Air Laut
Kerja Peningkatan Volume Sampah Padat
Gangguan Flora dan Fauna Darat
Gangguan Biota Laut
Terbukanya Kesempatan Kerja
Terbukanya Kesempatan Berusaha
Gangguan Estetika Lingkungan
Gangguan Sanitasi Lingkungan
Gangguan Kamtibmas
Perubahan Persepsi Masyarakat
Mobilisasi Alat dan Bahan Penurunan Kualitas Udara
30 | H a l a m a n
Peningkatan Kebisingan
Gangguan Kamtibmas
Gangguan Transportasi Darat
Gangguan Transportasi Laut
Reklamasi Penurunan Kualitas Air Laut
1. Pengerukan dan Pengangkutan Gangguan Utilitas
2. Pengurugan Gangguan Biota Laut
a. Pengurukan Pasir Dalam Gangguan Aktivitas Nelayan
b. Pengurukan Pasir Dangkal Gangguan Kamtibmas
c. Pemasangan Perforated Vertical Perubahan Persepsi Masyarakat
Drain/PVD
3. Pekerjaan Tanggul
a. Pemasangan Bund
b. Pembuatan Tanggul
Pekerjaan Causeway (akses antara Gangguan Aktivitas Nelayan
daratan dengan tanah reklamasi) Perubahan Persepsi Masyarakat
Pasca Demobilisasi Peralatan Gangguan Aktivitas Nelayan
Konstruksi Gangguan Kamtibmas
Gangguan Transportasi Darat
Keberadaan Lahan Reklamasi dan Penurunan Kualitas Air Laut
causeway Gangguan Biota Laut
Gangguan Aktivitas Nelayan
Peningkatan Kuantitas Air
Permukaan (Banjir)
Perubahan Pola Arus
Sedimentasi
31 | H a l a m a n
Matriks sederhana antara Komponen Hidup vs tahapan kegiatan digunakan untuk membantu
menganalisa hubungan dampak yang timbul pada tiap komponen dengan tiap tahapan kegiatan. Adapun
dampak yang telah diindentifikasi dikelompokkan menjadi 5 komponen utama yaitu fisik-kimia, biologi,
sosekbud, kesmas dan kegiatan sekitar. Matriks antara Komponen Hidup vs Tahapan Kegiatan ditunjukkan
oleh Tabel 11 Matriks antara Komponen Hidup vs Tahapan Kegiatan
Tabel 11 Matriks antara Komponen Hidup vs Tahapan Kegiatan
Pra-
Konstruksi Pasca-Konstruksi
Konstruksi
Mobilisasi Alat
Hire+Aktivitas
Reklamasi dan
Tenaga Kerja
Demobilisasi
Keberadaan
dan Bahan
Penetapan
Reklamasi
Pekerjaan
Causeway
Causeway
Peralatan
Lokasi
Lahan
No Komponen Lingkungan Hidup
FISIK KIMIA
1. Penurunan Kualitas Udara X
2. Peningkatan Kebisingan X
3. Penurunan Kualitas Air Laut X X X
4. Perubahan Pola Arus X
5. Perubahan Pola Gelombang X
6. Sedimentasi X
7. Peningkatan Volume Sampah Padat X
8. Peningkatan Kuantitas Air Permukaan X
(Banjir)
BIOLOGI
1. Gangguan Flora dan Fauna Darat X
2. Gangguan Biota Laut X X X
SOSEKBUD
1. Terbukanya Kesempatan Kerja X
2. Terbukanya Kesempatan Berusaha X
3. Gangguan Aktivitas Nelayan X X X X
4. Gannguan Kamtibnas X X X X
5. Perubahan Persepsi Masyarakat X X X X X X X
KESMAS
1. Gangguan Estetika Lingkungan X
2. Gangguan Sanitasi Lingkungan X
KEGIATAN SEKITAR
1. Gangguan Transportasi Darat X X
2. Gangguan Transportasi Laut X X X X
32 | H a l a m a n
3. Gangguan Utilitas Lain X
3.2. Evaluasi Dampak Potensial

Evaluasi merupakan proses yang dilakukan terhadap dampak potensial yang telah diinventarisasi
untuk menentukan apakah dampak tersebut benar-benar valid dan perlu dikaji lebih lanjut Dampak
Penting Hipotetik (DPH). Tiga kelas evaluasi dilakukan dengan metode Block (Block, 1999) ]: keseriusan
dampak (serverity), dampak terdeteksi (detectability) dan frekuensi (occurrence), ditunjukkan oleh Tabel
12 Kelas Evaluasi Metode Block
Tabel 12 Kelas Evaluasi Metode Block
Peluang Dampak
Skor Keseriusan Dampak Frekuensi Dampak
Terdeteksi
1 Tidak serius ≤ 10 % (sangat kecil) Jarang, 1x per 6 bulan
2 Kurang serius 11 – 30 % (kecil) Kadang-kadang, 1x per 3
bulan
3 Sedang, dapat 31 – 69 % (sedang) Berulang, 1x per bulan
dipulihkan
4 Serius, sulit dipulihkan 70 – 89 % (besar) Sering, 1x per minggu
5 Sangat ≥ 90 % (sangat besar) Kontinyu, > 1x per minggu
Serius/Katastrofik
Penilaian sifat penting hipotetik dilihat berdasarkan hasil perkalian skor ketiga kriteria tersebut.
Suatu dampak potensial dapat dikatakan sebagai dampak penting hipotetik bila nilai hasil perkalian ketiga
kriteria tersebut ≥ 25. DPH merupakan dampak yang harus dikelola dan di pantau untuk kemudian
dilaporkan dalam laporan pengelolaan dan pemantauan lingkungan.Tabel 13 Matriks Evaluasi Dampak
Potensial Tahap Prakonstruksi, Konstruksi dan Pasca konstruksidi bawah menunjukkan hasil analisa dan
evaluasi dampak potensial dengan metode blcok.
33 | H a l a m a n
Tabel 13 Matriks Evaluasi Dampak Potensial Tahap Prakonstruksi, Konstruksi dan Pasca konstruksi
Komponen Kegiatan Hasil
Dampak Penting
No. Yang Menimbulkan Jenis Dampak Potensial Evaluasi Dampak Potensial (dengan metode block) Skor Perkalian
Hipotetik
Dampak Kriteria
Tahap Pra Konstruksi
1 Penetapan Lokasi Proyek Perubahan persepsi masyarakat Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena penetapan lokasi proyek sesuai dengan tata
3
ruang.
Peluang terdeteksinya dampak adalah besar, karena hingga saat ini kekuatiran masyarakat terhadap dampak
4 36 Termasuk DPH
reklamasi masih cukup tinggi dan terungkap juga saat konsultasi publik.
Frekuensi dampak berulang selama penetapan lokasi proyek, karena persepsi masyarakat terhadap dampak-
3
dampak yang ditimbulkan dari kegiatan reklamasi.
Tahap Konstruksi
1 Rekrutmen dan Aktivitas Penurunan Kualitas Air Laut Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena air limbah yang dihasilkan dari aktivitas
3
Tenaga Kerja buruh konstruksi proyek merupakan air limbah domestik.
Peluang terdeteksinya dampak adalah kecil, karena volume buangan air limbah yang dihasilkan dari orang
2 30 Termasuk DPH
pekerja kontruksi tidak dibuang langsung ke perairan laut.
Frekuensi dampak kontinyu dari aktivitas pekerja konstruksi akan berlangsung setiap hari selama
5
berlangsungnya pekerjaan konstruksi.
Peningkatan Volume Sampah Keseriusan dampak adalah kecil dan dapat dipulihkan, karena sampah padat tidak dibuang langsung ke laut. 2
Tidak termasuk
Padat Peluang terdeteksinya dampak adalah kecil, karena volume sampah padat yang akan dihasilkan pada tahap
2 DPH, tidak
kontruksi diperkirakan sebesar ± 0,9 m3/hari. 20
dikelola dan
Frekuensi dampak akan berlangsung kontinue setiap hari selama aktivitas tenaga kerja tahap konstruksi
5 dipantau
berlangsung.
Gangguan Flora dan Fauna Keseriusan dampak adalah kurang serius karena kegiatan mayoritas berada di laut. Tanah urugan pun
2 Tidak termasuk
Darat diambil dari bukit-bukit yang tidak banyak vegetasi dan fauna endemik
DPH, tidak
Peluang terdeteksinya dampak gangguan fauna sangat kecil, karena di sekitar wilayah studi tidak 10
1 dikelola dan
menyentuh areal konservasi.
dipantau
Frekuensi terjadinya dampak adalah kontinyu selama adanya aktivitas tenaga kerja pada tahap konstruksi. 5
Gangguan Biota Laut Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan karena limbah domestik pekerja baik air limbah Tidak termasuk
3 12
maupun sampah tidak dibuang langsung ke perairan laut. DPH, tidak
34 | H a l a m a n
Peluang dampak terdeteksi sangat kecil, karena aktivitas tenaga kerja kontruksi tidak berada secara dikelola dan
1
langsung di dalam air. dipantau
Frekuensi terjadinya dampak adalah sering, karena aktivitas tenaga kerja akan berlangsung terus-menerus
4
selama tahap konstruksi.
Terbukanya Kesempatan Kerja Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan karena adanya harapan dari masyarakat tehadap
ketersediaan lapangan perkerjaan pada kegiatan Reklamasi. Proyek akan mengutamakan warga lokal sesuai 3
kompetensi dan kebutuhan.
Dengan penerimaan tenaga kerja yang dominan didatangkan oleh kontrakor, maka peluang terdeteksi 27 Termasuk DPH
3
gangguan adalah sedang.
Frekuensi terjadinya dampak adalah berulang, karena rekrutmen tenaga kerja dilakukan setiap bulan selama
3
tahap konstruksi.
Terbukanya Kesempatan Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan karena dengan adanya kegiatan proyek masyarakat
3
Berusaha memiliki kesempatan untuk membuka usaha kecil seperti warung-warung makan di sekitar lokasi proyek. Tidak termasuk
Peluang terdeteksi kecil, karena penerimaan tenaga kerja konstruksi tidak sekaligus dilakukan, melainkan DPH, tidak
2 18
secara bertahap sesuai dengan kebutuhan kegiatan konstruksi. dikelola dan
Frekuensi terjadinya dampak adalah berulang, karena rekrutmen tenaga kerja dilakukan setiap bulanselama dipantau
3
reklamasi.
Gangguan Estetika Keseriusan dampak adalah kurang serius karena sampah domestik yang telah direncanakan pengelolaannya. 2 Tidak termasuk
Lingkungan DPH, tidak
Peluang terdeteksi kecil, karena penerimaan tenaga kerja konstruksi tidak sekaligus dilakukan, melainkan
2 16
secara bertahap sesuai dengan kebutuhan kegiatan konstruksi. dikelola dan
Frekuensi terjadinya dampak adalah sering, dikarenakan alat-alat berat akan bekerja selama proyek. 4 dipantau
Gangguan Sanitasi Lingkungan Keseriusan dampak adalah kurang serius karena sumber dampaknya sampah domestik yang telah
2
direncanakan pengelolaannya. Tidak termasuk
Peluang terdeteksi kecil, karena dampak primernya peningkatan volume sampah padat yang akan dihasilkan DPH, tidak
2 16
pada tahap kontruksi diperkirakan relatif kecil. dikelola dan
Frekuensi terjadinya dampak adalah sering, dikarenakan akan banyak alat berat yang bekerja di lokasi dipantau
4
proyek.
Gangguan Kamtibmas Keseriusan dampak gangguan kamtibmas akibat aktivitas tenaga kerja sedang dan dapat dipulihkan adanya
3
tata tertib dan aturan perusahaan yang mengatur perilaku tenaga kerja.
Mudah atau tidaknya gangguan kamtibnas terdeteksi adalah pada kategori sedang dikarenakan perubahan 27 Termasuk DPH
3
persepsi ini baru dapat terlihat jika dampaknya sudah mulai membesar.
Frekuensi dampak terjadi dapat berulang selama tahap konstruksi berlangsung. 3
35 | H a l a m a n
Perubahan Persepsi Keseriusan dampak perubahan persepsi akibat aktivitas tenaga kerja sedang dan dapat dipulihkan dengan
3
Masyarakat musyawarah, CSR dan sosialisasi
Mudah atau tidaknya perubahan persepsi terdeteksi adalah pada kategori sedang dikarenakan perubahan 27 Termasuk DPH
3
persepsi ini baru dapat terlihat jika dampaknya sudah mulai membesar.
Frekuensi dampak terjadi dapat berulang selama tahap konstruksi berlangsung. 3
2 Mobilisasi Alat dan Bahan Penurunan Kualitas Udara Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena mobilisasi alat dan bahan material
3
menggunakan kendaraan dan peralatan dengan kondisi kendaraan baik dan telah lulus uji emisi.
Peluang dampak terdeteksi terhadap kualitas udara tergolong sedang, karena intensitas pengangkutan
peralatan dan material selama reklamasi berlangsung cukup tinggi dan berkemungkinan berpengaruh pada 3 45 Termasuk DPH
kegiatan lain yang ada.
Frekuensi dampak akan berlangsung kontinyu saat pekerjaan reklamasi akan terjadi mobilisasi alat dan
5
bahan rutin hampir setiap hari.
Peningkatan Kebisingan Keseriusan dampak adalah kecil dan dapat dipulihkan, karena mobilisasi alat dan bahan material
2
menggunakan kendaraan dan peralatan dengan kondisi kendaraan baik dan telah lulus uji emisi.
Tidak termasuk
Peluang dampak terdeteksi t terhadap peningkatan kebisingan tergolong kecil, mobilisasi alat dan bahan
DPH, tidak
material menggunakan kendaraan dan peralatan dengan kondisi kendaraan baik dan telah lulus uji emisi, 2 20
dikelola dan
sehingga kemungkinan tidak mempengaruhi kegiatan lain yang ada.
dipantau
5
Gangguan Kamtibmas Keseriusan dampak gangguan kamtibmas akibat mobilisasi alat dan bahan bersifat sedang dan dapat
3
dipulihkan, karena merupakan dampak turunan dari perubahan persepsi masyarakat.
Peluang terjadi gangguan kamtibnas dikarenakan terhadap kualitas udara tergolong sedang, karena
intensitas pengangkutan peralatan dan material selama reklamasi berlangsung cukup tinggi dan 3 45 Termasuk DPH
berkemungkinan berpengaruh pada kegiatan lain yang ada.
5
Perubahan Persepsi Keseriusan dampak perubahan persepsi masyarakat bersifat sedang dan dapat dipulihkan, karena mobilisasi
3
Masyarakat alat dan bahan dikerjakan bertahap sesuai rencana kerja proyek
Dengan pengelolaan lebih ditekankan pada dampak primernya yakni kualitas udara, kebisingan, transportasi
3 45 Termasuk DPH
darat dan laut, sehingga peluang dampak perubahan persepsi masyaraka untuk terdeteksi adalah sedang.
Frekuensi dampak akan berlangsung kontinyu > 1 kali per minggu karena pada saat puncak pekerjaan
5
reklamasi akan terjadi mobilisasi alat dan bahan rutin hampir setiap hari.
36 | H a l a m a n
Gangguan Transportasi Darat Keseriusan dampak gangguan transportasi darat adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena mobilisasi alat
3
dan bahan dilakukan secara bertahap sesuai pentahapan pelaksanaan reklamasi.
Peluang terdeteksi adalah besar, karena kondisi jalan di sekitar proyek tergolong lalu lintas padat menuju
4 60 Termasuk DPH
Tanjung Pelepas
5
Gangguan Transportasi Laut Keseriusan dampak gangguan transportasi laut adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena mobilisasi alat
3
dan bahan dilakukan secara bertahap sesuai pentahapan pelaksanaan reklamasi.
Peluang terdeteksi adalah sedang, karena mobilisasi alat dan bahan dilakukan secara bertahap dimana ada
3 45 Termasuk DPH
waktu-waktu puncaknya ketika pelaksanaan reklamasi.
5
4. Reklamasi Penurunan Kualitas Air Laut Keseriusan dampak adalah kurang serius, bersifat lokasi dengan intensitas rendah, dimana silt curitain (tirai
2
penahan sedimen) juga dipasang sebanyak 2 lapis dipasang sebelum reklamasi.
Peluang terdeteksi adalah sedang, karena pengurugan/reklamasi dilakukan di perairan laut dangkal. 3 30 Termasuk DPH
5
Gangguan Utilitas Keseriusan dampak adalah kecil dan dapat dipulihkan, dikarenakan tidak ada utilitas lain yang berdekatan. 2 Tidak termasuk
DPH, tidak
Peluang terdeteksi kecil, karena di sekitar lokasi tidak ditemukan utilitas yang dapat terganggu. 2 12
dikelola dan
Frekuensi dampak akan berlangsung jarang saat pekerjaan reklamasi berjauhan dengan utilitas eksisting. 2 dipantau
Gangguan Biota Laut Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena pada perairan sekitar lokasi reklamasi
4
terdapat hamparan seagrass.
Peluang terdeteksi sedang, karena sebaran dampaknya habitat potensial biota laut. karena pada perairan
3 24 Termasuk DPH
sekitar lokasi reklamasi terdapat hamparan seagrass.
3
Gangguan Aktivitas Nelayan Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena hasil konsultasi publik yang berharap tidak
adanya gangguan terhadap aktivitas nelayan, sehingga akan diberikan perhatian khusus untuk hal ini. Lokasi 3
reklamasi juga bukan merupakan daerah tangkapan ikan nelayan. 36 Termasuk DPH
Peluang terdeteksi adalah besar, karena pelaksanaan reklamasi dilakukan di perairan laut. 4
Frekuensi dampak dimungkinkan akan terjadi berulang selama kegiatan. 3
37 | H a l a m a n
Gangguan kamtibmas Keseriusan dampak gangguan kamtibmas akibat reklamasi bersifat sedang dan dapat dipulihkan, jika
3
perubahan persepsi masyarakat dapat terkendali.
Keseriusan dampak gangguan kamtibmas akibat aktivitas reklamasi adalahsedang dan dapat dipulihkan
3 45 Termasuk DPH
adanya tata tertib dan aturan perusahaan yang mengatur perilaku tenaga kerja.
5
Perubahan Persepsi Keseriusan dampak perubahan persepsi masyarakat bersifat sedang dan dapat dipulihkan, karena
3
Masyarakat masyarakat diberikan peran aktif ketika konsultasi publik dan juga diberikan peluang bekerja dan berusaha.
Peluang terdeteksinya dampak sedang karena masih terdapat peluang terjadi walaupun areal reklamasi 27 Termasuk DPH
3
bukan merupakan areal tangkap nelayan.
Gangguan Transportasi Laut Keseriusan dampak gangguan transportasi laut sedang dan dapat dipulihkan, dikarenakan lokasi reklamasi
bukan berada pada jalur transportasi laut, namun kegiatan pengurugan akan menggunakan jalur yang sama 3
dengan jalur pelayaran.
Peluang terdeteksinya adalah kecil, karena dilakukan pemasangan rambu keselamatan pelayaran di sekitar 30 Termasuk DPH
2
lokasi proyek.
5
4. Pekerjaan Causeway Gangguan Aktivitas Nelayan Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena hasil konsultasi publik yang berharap tidak
reklamasi juga bukan merupakan daerah tangkapan ikan nelayan. 36 Termasuk DPH
Peluang dampak adalah besar, karena pelaksanaan pembuatan Causeway dilakukan di perairan laut. 4
Frekuensi dampak berulang. 3
Perubahan Persepsi Keseriusan dampak perubahan persepsi masyarakat bersifat sedang dan dapat dipulihkan, karena
Masyarakat masyarakat diberikan peran aktif ketika konsultasi publik dan juga diberikan peluang bekerja dan berusaha, 3
termasuk pada bagian pekerjaan causeway.
27 Termasuk DPH
Peluang terdeteksinya adalah sedang karena masih terdapat peluang terjadi karena areal reklamasi
3
berdekatan merupakan areal tangkap nelayan.
Gangguan Transportasi Laut Keseriusan dampak gangguan transportasi laut tidak serius, karena pembuatan Causeway bukan di jalur Tidak termasuk
1
pelayaran. DPH, tidak
10
Peluang terdeteksi adalah kecil, karena dilakukan pemasangan rambu keselamatan pelayaran di sekitar dikelola dan
2
lokasi proyek. dipantau
38 | H a l a m a n
Frekuensi dampak akan berlangsung kontinyu saat pekerjaan causeway akan terjadi mobilisasi alat dan
5
Tahap Pasca Konstruksi
1. Demobilisasi Peralatan Gangguan Aktivitas Nelayan Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena hasil konsultasi publik yang berharap tidak
Tidak termasuk
DPH, tidak
reklamasi dan juga demobilisasi juga bukan merupakan daerah tangkapan ikan nelayan. 18
dikelola dan
Peluang dampak adalah besar, karena pelaksanaan pembongkaran peralatan dilakukan di perairan laut. 3
dipantau
Frekuensi dampak berulang. 2
Gangguan Kamtibmas Keseriusan dampak gangguan kamtibmas akibat reklamasi bersifat sedang dan dapat dipulihkan, jika
3 Tidak termasuk
perubahan persepsi masyarakat dapat terkendali.
DPH, tidak
Peluang terdeteksi terhadap Gangguan Kamtibmas tergolong kecil, karena intensitas pekerjaan tidak 18
2 dikelola dan
sebanyak ketika reklamasi berlangsung.
dipantau
Frekuensi dampak akan berlangsung sering hanya saat pekerjaan demobilisasi alat. 3
Perubahan Persepsi Keseriusan dampak perubahan persepsi masyarakat bersifat kecil, pekerjaan ini hanyalah pekerjaan tahap
2 Tidak termasuk
Masyarakat akhir dan finalisasi.
DPH, tidak
Dengan pengelolaan lebih ditekankan pada dampak primernya yakni transportasi darat dan laut,sehingga 18
3 dikelola dan
peluang terdeteksinya perubahan persepsi masyarakat adalah sedang.
dipantau
Gangguan Transportasi Darat Keseriusan dampak gangguan transportasi darat adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena mobilisasi alat Tidak termasuk
3
dan tidak semasif ketika proyek berlangsung. DPH, tidak
18
Peluang dampak adalah kecil, karena demobilisasi peralatan lebih banyak melalui laut. 2 dikelola dan
Frekuensi dampak akan berlangsung sering hanya saat pekerjaan demobilisasi alat. 3 dipantau
Gangguan Transportasi Laut Keseriusan dampak gangguan transportasi laut tergolong kurang serius karena intensitas kegiatan sudah
2 Tidak termasuk
menurun dan lebih rendah dari pada saat reklamasi
DPH, tidak
Peluang dampak adalah kecil, karena demobilisasi peralatan hanya berlangsung singkat dan tidak kontinyu 12
2 dikelola dan
pada masa pasca kontruksi.
dipantau
2. Keberadaan Lahan Penurunan Kualitas Air Laut Keseriusan dampak adalah kurang serius, karena setelah lahan reklamasi dan causeway berdiri tidak
2
Reklamasi dan Causeway menyebabkan penurunan kualitas air laut (tidak ada limbah yang dibuang dari causeway).
Peluang terdeteksinya adalah sedang, karena keberadaan lahan reklamasi dan causeway dapat 30 Termasuk DPH
3
mempengaruhi sebaran buangan air panas pelabuhan, walaupun letaknya relatif jauh dan lebih dari 3 km.
Frekuensi dampak dapat terjadi secara kontinyu. 5
39 | H a l a m a n
Gangguan Biota Laut Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena jika ada biota laut yang terganggu lokasinya
hanya disekitar perairan causeway dan tidak akan menyebabkan kepunahan biota. Di antara pulau-pulau
3
reklamasi diberikan akses ke seagrass untuk lewat biota laut sehingga diharapkan tidak berdampak
signifikan.
36 Termasuk DPH
Peluang terdeteksinya adalah besar, dikarenakan lokasi lahan reklamasi dan causeway sebagian merupakan
4
habitat endemik biota laut, terutama pada areal seagrass.
Frekuensi dampak berulang, karena beberapa aktivitas dari kegiatan pasca reklamasi memiliki pengaruh
3
pada biota laut walaupun kelamaan mereka beradaptasi dengan keberadaan lahan reklamasi dan causeway
Gangguan Aktivitas Nelayan Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, karena dampak ini diberikan perhatian khusus, Tidak termasuk
3
selain itu lahan reklamasi dan causeway juga bukan merupakan daerah tangkapan ikan nelayan. DPH, tidak
18
Peluang dampak adalah sedang, karena lahan reklamasi dan causeway dilakukan di perairan laut. 3 dikelola dan
Frekuensi dampak dimungkinkan akan terjadi berulang pasca kegiatan. 2 dipantau
Peningkatan Kuantitas Air Keseriusan dampak adalah kurang serius, hasil pemodelan menunjukkan keberadaan lahan reklamasi dan
2 Tidak termasuk
Permukaan (Banjir) causeway tidak mempengaruhi kondisi debit puncak di pesisir Tanjung Pelepas dan Sungai Pok Besar.
DPH, tidak
Peluang dampak adalah kecil, hasil pemodelan menunjukkan keberadaan lahan reklamasi tidak 16
2 dikelola dan
mempengaruhi kondisi pasut dan debit puncak di pesisir Tanjung Pelepas dan Sungai Pok Besar.
dipantau
Frekuensi dampak sering dan berlangsung lama akibat keberadaan lahan reklamasi dan causeway. 4
Perubahan Pola Arus Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, perubahan pola arus dipengaruhi oleh perubahan
3
pola gelombang yang akan dipengaruhi musim.
60 Termasuk DPH
Peluang terdeteksi adalah besar, karena keberadaan causeway mepengaruhi arus laut yang menyusur pantai. 4
Frekuensi dampak kontinyu dan berlangsung lama akibat keberadaan causeway. 5
Sedimentasi Keseriusan dampak adalah sedang dan dapat dipulihkan, merupakan dampak ini merupakan turunan dari
3
gelombang dan arus.
Pengelolaan lebih ditekankan pada dampak primernya yakni pola arus, agar dampak sedimentasi tidak 36 Termasuk DPH
3
berdampak signifikan, sehingga dapat dinilai dampaknya adalah sedang.
Frekuensi dampak sering dan berlangsung lama akibat keberadaan lahan reklamasi day causeway. 4
Perubahan Persepsi Keseriusan dampak perubahan persepsi masyarakat bersifat sedang dan dapat dipulihkan, karena membuka
3
Masyarakat peluang baru bagu masyarakat.
Dengan pengelolaan lebih ditekankan pada dampak primernya, maka peluang dideteksinya perubahan 27 Termasuk DPH
3
persepsi masyarakat adalah sedang.
Frekuensi dampak berulang akibat keberadaan lahan reklamasi dan causeway. 3
40 | H a l a m a n
Tabel 14 Analisa Dampak Penting Hipotetik berikut adalah analisa dampak penting hipotetik yang
telah dihasilkan dari hasil analisa dan evaluasi pelingkupan :
Tabel 14 Analisa Dampak Penting Hipotetik
Pra-
Konstruksi Pasca-Konstruksi
Konstruksi
Mobilisasi Alat
Hire+Aktivitas
Reklamasi dan
Tenaga Kerja
Demobilisasi
Keberadaan
dan Bahan
Reklamasi
Penetapan
Pekerjaan
Causeway
Causeway
Peralatan
Lokasi
Lahan
No Komponen Lingkungan Hidup
FISIK KIMIA
1. Penurunan Kualitas Udara -/p
2. Peningkatan Kebisingan -/tp
3. Penurunan Kualitas Air Laut -/p -/p -/p
4. Perubahan Pola Arus -/p
5. Sedimentasi -/p
6. Peningkatan Volume Sampah Padat -/tp
7. Peningkatan Kuantitas Air Permukaan -/tp
(Banjir)
BIOLOGI
1. Gangguan Flora dan Fauna Darat -/tp
2. Gangguan Biota Laut -/tp -/p -/p
SOSEKBUD
1. Terbukanya Kesempatan Kerja +/p
2. Terbukanya Kesempatan Berusaha +/tp
3. Gangguan Aktivitas Nelayan -/p -/p -/tp -/tp
4. Gannguan Kamtibnas -/p -/p -/p -/tp
5. Perubahan Persepsi Masyarakat -/p -/p -/p -/p -/p -/tp -/p
KESMAS
1. Gangguan Estetika Lingkungan -/tp
2. Gangguan Sanitasi Lingkungan -/tp
KEGIATAN SEKITAR
1. Gangguan Transportasi Darat -/p -/tp
2. Gangguan Transportasi Laut -/p -/p -/tp -/tp
3. Gangguan Utilitas Lain -/tp
Keterangan:
- = negatif
+ = positif
p = penting
tp = tidak penting
41 | H a l a m a n
Tabel 15 Ringkasan DPH dan Sumbernya menunjukkan ringkasan dari dampak penting hipotetik
dan juga sumbernya.
Tabel 15 Ringkasan DPH dan Sumbernya
No. Dampak Penting Hipotetik Sumber Dampak
I. Tahap Pra Konstruksi

1. Perubahan Persepsi masyarakat Penetapan lokasi proyek
II. Tahap Konstruksi
1. Penurunan Kualitas Udara Mobilisasi alat dan bahan material
2. Penurunan Kualitas Air Laut Reklamasi, rekrutmen dan aktivitas tenaga
kerja
3. Terbukanya Kesempatan Kerja Rekrutmen dan aktivitas tenaga kerja
4. Gangguan Aktivitas Nelayan Reklamasi dan pekerjaan causeway
5. Gangguan Kamtibmas Mobilisasi alat dan bahan material, reklamasi,
rekrutmen dan aktivitas tenaga kerja
6. Perubahan Persepsi Masyarakat Mobilisasi alat dan bahan material, reklamasi,
pekerjaan causeway, rekrutmen dan aktivitas
tenaga kerja
7. Gangguan Biota Laut Reklamasi
8. Gangguan Transportasi Darat Mobilisasi alat dan bahan material
9. Gangguan Transportasi Laut Mobilisasi alat dan bahan material dan
reklamasi
III. Tahap Pasca Konstruksi
1. Penurunan Kualitas Air Laut Keberadaan lahan reklamasi dan causeway
2. Perubahan Pola Arus Keberadaan lahan reklamasi dan causeway
3. Sedimentasi Keberadaan lahan reklamasi dan causeway
4. Gangguan Biota Laut Keberadaan lahan reklamasi dan causeway
5. Perubahan Persepsi Masyarakat Keberadaan lahan reklamasi dan causeway
3.3. Klasifikasi dan Prioritas Dampak Penting

Klasifikasi dan prioritisasi dampak penting hipotetik merupakan upaya mengklasifikasi dan
memprioritaskan dampak yang akan dikaji lebih lanjut dalam dokumen AMDAL. Klasfikasi yang
dilakukan dalam dokumen ini menggunakan metode bagan alir untuk melihat mana yang merupakan
42 | H a l a m a n
dampak primer, dampak sekunder dan juga dampak turunannya. Sementara prioritisasi dilakukan dengan
cara expert judgement dengan konsultasi ahli.
DPH yang timbul walaupun mempunyai klasifikasi dan prioritas yang berbeda, namun mempunyai
kewajiban sama untuk dikelola. Hasil klasifikasi dampak penting dapat dilihat pada Gambar 9 Bagan Alir
Klasifikasi Dampak Penting HipotetikDari gambar tersebut dapat terlihat bahwa terdapat beberapa dampak
yang merupakan turunan dari dampak lainnya, sehingga dari bagan tersebut dapat dilakukan prioritasi
terhadap dampak-dampak penting yang harus diberi perhatian lebih dalam kajian. Tabel 16 Hasil
Prioritisasi dan Klasifikasi DPHnunjukkan hasil prioritasasi dan Gambar 10 RingkasanMenunjukkan
ringkasan pelingkupan :
Tabel 16 Hasil Prioritisasi dan Klasifikasi DPH
Komponen
No Prioritas Dampak
Lingkungan
1 Penurunan kualitas air laut
Fisik-Kimia
2 Perubahan pola arus
3 Biologi Gangguan biota laut
4 Terbukanya kesempatan kerja
5 Prioritas 1 Gangguan aktivitas nelayan
Sosbud
6 Perubahan persepsi masyarakat (dampak utama dari penetapan
lokasi)
7 Kegiatan Gangguan transportasi darat
8 Sekitar Gangguan transportasi laut
9 Penurunan Kualitas Udara
Prioritas 2 Fisik-Kimia
10 Sedimentasi
11 Prioritas 3 Sosbud Gangguan Kamtibnas
43 | H a l a m a n
Gambar 9 Bagan Alir Klasifikasi Dampak Penting Hipotetik
44 | H a l a m a n
Dampak Potensial
Pra-Konstruksi Metode Block

1. Perubahan Persepsi Masyarakat
Konstuksi
1. Penurunan Kualitas Udara
2. Peningkatan Kebisingan
3. Penurunan Kualitas Air Laut Dampak Penting Hipotetik
Rencana Proyek 4. Perubahan Pola Arus
5. Sedimentasi
• Pra-konstruksi Prioritisasi dan Klasifikasi Dampak
6. Peningkatan Volume Sampah Padat Pra-Konstruksi
• Konstruksi 7. Peningkatan Kuantitas Air 1. Perubahan Persepsi
• Pasca-Konstruksi Permukaan (Banjir) masyarakat
Konstruksi Prioritas-1
8. Gangguan Flora dan Fauna Darat
1. Penurunan Kualitas Udara 1. Penurunan Kualitas air laut
9. Gangguan Biota Laut 2. Perubahan Pola arus
2. Penurunan Kualitas Air Laut
10. Terbukanya Kesempatan Kerja 3. Gangguan Biota Laut
3. Terbukanya Kesempatan Kerja
11. Terbukanya Kesempatan Berusaha 4. Gangguan Aktivitas Nelayan 4. Terbukanya Kesempatan Kerja
Identifikasi 12. Gangguan Aktivitas Nelayan Evaluasi Dampak 5. Gangguan Kamtibmas 5. Gangguan Aktivitas Nelayan
Dampak Potensial 13. Gannguan Kamtibnas Potensial 6. Perubahan Persepsi 6. Perubahan persepsi
Masyarakat masyarakat
14. Perubahan Persepsi Masyarakat 7. Gangguan Transportasi darat
7. Gangguan Biota Laut
15. Gangguan Estetika Lingkungan 8. Gangguan Transportasi laut
8. Gangguan Transportasi Darat
16. Gangguan Sanitasi Lingkungan 9. Gangguan Transportasi Laut Prioritas-2
17. Gangguan Transportasi Darat Pasca Konstruksi 1. Penurunan Kualitas Udara
Rencana Proyek 18. Gangguan Transportasi Laut 1. Penurunan Kualitas Air Laut 2. Sedimentasi
2. Perubahan Pola Arus Prioritas-2
19. Gangguan Utilitas Lain 1. Gangguan Kamtibnas
• Fisik-Kimia 3. Sedimentasi
Pasca Konstruksi
• Biologi 4. Gangguan Biota Laut
1. Penurunan Kualitas Air Laut 5. Perubahan Persepsi
• Sosbud 2. Perubahan Pola Arus Masyarakat
• Kesmas 3. Abrasi dan Sedimentasi
• Kegiatan Sekitar 4. Peningkatan Kuantitas Air
Permukaan
5. Gangguan Biota Laut
6. Gangguan Aktivitas Nelayan
• Pustaka 7. Perubahan Persepsi Masyarakat
• Bagan Alir
• Observasi Klasifikasi DPH
• Konsultasi Publik • Expert Judgement
Gambar 10 Ringkasan Pelingkupan
45 | H a l a m a n
IV. RONA LINGKUNGAN HIDUP AWAL
4.1. Komponen Fisik Kimia
4.1.1. Iklim
Data selama tahun 2003-2014 menunjukkan curah hujan tahunan rata-rata sebesar 1.816 mm/tahun.
menurut klasifikasi iklim Schmidt dan Ferguson (1957), tipe iklim daerah sekitar termasuk tipe iklim D.
Hal ini berarti iklim di daerah tersebut tergolong sedang karena jumlah bulan kering relatif sama dibanding
jumlah bulan basah. Variasi curah hujan ditunjukkan pada Gambar 11 Variasi Curah Hujan
Gambar 11 Variasi Curah Hujan
Suhu udara tertiggi menurut data 2014 adalah dibulan Oktober, sementara rata-rata suhu udara antar
bulan maksimal adalah 2oC. Variasi suhu digambarkan pada Tabel 17 Variasi Suhu
Tabel 17 Variasi Suhu
Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agt Sep Okt Nov Des
Minimum 25.2 25.0 25.6 26.0 26.1 25.8 25.4 25.5 25.9 26.8 26.0 25.6
Rataan 27.8 27.6 28.3 28.9 28.9 28.6 28.3 28.5 28.9 29.3 28.9 28.2
Maksimum 31.2 31.0 32.0 32.9 33.0 32.6 32.4 32.8 33.1 33.3 32.9 31.7
4.1.2. Angin
Arah angin dari rerata satu tahun di dominasi oleh angin muson barat pada Oktober-April dengan
dominasi angin bertiup dari arah Barat. Sementara itu untuk April-Oktober angin bertiup ke arah Timur
hingga Timur Laut seperti ditunjukkan oleh diagram mawar Gambar 12 Diagram Mawar arah Angin.
46 | H a l a m a n
Gambar 12 Diagram Mawar arah Angin
4.1.3. Hidro Oseanografi (Pasut dan Gelombang)

Tipe pasut dalam sehari dibagi menjadi dua yaitu pasang surut tunggal (diurnal) dan pasang surut
ganda ( semi diurnal). Tipe pasut yang lain adalah tipe pasut campuran, yaitu tipe peralihan dari tipe tunggal
ke ganda atau sebaliknya. Jenis pasang surut di lokasi pantai terdekat (Pelabuhan Tanjung Pelepas) studi
tergolong tunggal (diurnal) dengan nilai Formzhal yaitu sebesar 4.6 yang datanya ditunjukkan oleh Tabel
18 Karakteristik Pasut.
Tabel 18 Karakteristik Pasut
M2 S2 N2 K2 K1 O1 P1 M4 MS4 Zo
Amplitudo (cm) 5 4 1 1 29 13 10 1 1 60
Fase (deg) 3 78 6 78 223 240 223 212 151 -
Catatan : M2, S2, K1, dan O1 adalah komponen harmonik penyebab Pasang Surut
M2 : Bulan Utama
S2 : Matahari Utama
K1 : Bulan-Matahari
O1 : Elips Bulan Besar
Zo : Elevasi Muka Laut
Gambar 13 Menunjukkan kondisi pasang surut di Pantai Selatan Johor (Pelabuhan Tanjung
Pelepas) selama 2012. Grafik tersebut dibangun dari 2 jenis model pasang surut yaitu NAO Model dan WX
Model. Elevasi penting dari analisis pasang surut di pantai Tanjung Pelepas ditunjukkan oleh Tabel 19
Ringkasan Elevasi Penting Pasut. HHWL atau Highest High Water Spring dapat mencapai 66.58 cm dari
47 | H a l a m a n
muka laut rata- rata sedangkan Lowest Water Spring dapat mencapai -58.42 cm dari muka laut rata- rata.
Gambar 13 Kondisi Pasut Peisir Johor
Tabel 19 Ringkasan Elevasi Penting Pasut
4.1.4. Kualitas Udara

Dari hasil pengukuran kualitas udara yang dilakukan pada tahun 2013 dan 2014 dapat disimpulkan
bahwa, semua parameter SO2, CO, NO, O3, HC, Debu, Pb, NH3 dan H2S masih di bawah bakumutu dalam
artian kondisi udara di lokasi proyek masih cukup baik. Detail pengukuran di tuliskan pada Tabel 20.
Tabel 20 Kualitas Udara sekitar Lokasi Proyek
Tahun
Parameter Satuan Pengukuran BM )*
2013 2014
SO2 µgr/Nm3 27.02 17.6 900
3
CO µgr/Nm 4,708 3,104 26,000
NO µgr/Nm3 27.59 21.49 400
3
O3 µgr/Nm 27 29.9 200
HC µgr/Nm3 150 137 160
48 | H a l a m a n
Debu µgr/Nm3 182 165 230
Pb µgr/Nm3 0.24 0.12 2
NH3 ppm 0.01 0.018 0.02
H2S ppm <0.0039 <0.0004 70
4.1.5. Kualitas Air Laut

Pengukuran parameter fisika kimia dilakukan di 4 Lokasi sample (AL1, AL2, AL3 dan AL4) untuk
mengetahui kondisi sebelum reklamasi, Kesimpulannya adalah di semua lokasi sampel kondisinya masih
terjaga seperti ditunjukkan oleh Tabel 21.
Tabel 21 Kualitas Air Laut
HASIL UJI
No PARAMETER SATUAN BAKU MUTU **
AL 1 AL 2 AL 3 AL 4
A FISIKA
1 Kecerahan m Coral > 4.5 5.0 4.5 4.0
5Mangrove > 3
2 Kekeruhan NTU <5 < 5.0 < 5.0 < 5.0 < 5.0
3 Kebauan - alami Tidakberba Tidak berbau Tidakberba Tidakberba
u u u
4 Total Padatan Tersuspensi mg/L 80 24.7 20.4 17.6 18.1
(TSS)*
5 Suhu ᴼC Alami Coral 28 – 28.8 29.4 28.9 29.6
30Mangrove 28 –
32
6 Lapisan Minyak - Nihil Nihil Nihil Nihil Nihil
7 Sampah - Nihil Nihil Nihil Nihil Nihil
B KIMIA
1 pH* - 7 - 8.5 7.20 7.23 7.11 7.18
2 Salinitas % Alami 31.3 30.1 31.2 31.3
3 BOD mg/L 20 12 11 11 12
4 Oksigen Terlarut (DO) mg/L >5 5.18 5.31 5.26 5.14
5 Amoniak (NH₃-N)* mg/L 0.3 0.03 0.003 0.065 < 0.011
6 Fosfat (PO₄) mg/L 0.015 0.013 0.012 0.013 0.011
7 Nitrat (NO₃-N) mg/L 0.008 < 2.21 < 2.21 < 2.21 < 2.21
8 Sianida (CN) mg/L 0.5 < 0.005 < 0.005 < 0.005 < 0.005
9 Sulfida (H₂)S mg/L 0.01 < 0.04 < 0.04 < 0.04 < 0.04
10 Fenol mg/L 0.002 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
11 MBAS* mg/L 1 < 0.020 < 0.020 < 0.020 < 0.020
12 Minyak & Lemak* mg/L 1 <1 <1 <1 <1
49 | H a l a m a n
13 Raksa (Hg) mg/L 0.001 < 0.0005 < 0.0005 < 0.0005 < 0.0005
14 Krom Valensi 6 (Cr⁶⁺) mg/L 0.005 < 0.005 < 0.005 < 0.005 < 0.005
15 Arsenat (As) mg/L 0.012 < 0.002 < 0.002 < 0.002 < 0.002
16 Kadmium (Cd)* mg/L 0.001 < 0.0016 < 0.0016 < 0.0016 < 0.0016
17 Timbal (Pb) mg/L 0.008 < 0.025 < 0.025 < 0.025 < 0.025
18 Nikel (Ni) mg/L 0.05 < 0.020 < 0.020 < 0.020 < 0.020
19 Tembaga (Cu)* mg/L 0.008 < 0.004 < 0.004 < 0.004 < 0.004
20 Seng (Zn)* mg/L 0.05 < 0.006 < 0.006 < 0.006 < 0.006
C MIKROBIOLOGI
1 Total Coliform MPN/100mL 1000 0 0 0 0
2 Bakteri Patogen Sel/100ml Nihil Negatif Negatif Negatif Negatif
4.1.6. Kuantitas Air Permukaan (Banjir)

Debit banjir sistem jaringan Sungai Pok Besar ditunjukan oleh hisdrograf pada Gambar 14 dimana
diketahui bahwa debit puncak di lokasi tersebut adalah 123,99 m3/detik.
Gambar 14 Hidrograf Sungai Pok
4.2. Komponen Biologi

4.2.1. Flora dan Fauna Darat
Hasil pra survei, Flora di sekitar lokasi calon causeway mempunyai keragaman jenis yang rendah.
Hanya ada 5 jenis Flora alami yang didominasi oleh kelapa dan tanaman peneduh seperti Tanjung, Waru
laut, Ketapang, dan Glodogan, seperti ditunjukkan oleh Tabel 22. Iklim dan kondisi daerah Tanjung pelepas
memang mendukung perkembangan jenis-jenis flora tersebut.
50 | H a l a m a n
Tabel 22 Jenis Flora di Sekitar Lokasi Proyek
No. Nama Lokal Nama Latin

1 Kelapa Cocos Nucifera
2 Tanjung Mimusops elengi
3 Waru laut Hibiscus tiliaceus
4 Ketapang Terminalia catappa
5 Glodogan Polyalthia longifolia
Seperti halnya flora, fauna yang ada di Tanjung Pelepas sekitarnya tergolong rendah. Jenis aves
yang ada ialah belibis dan kuntul. Fauna lainnaya yang juga ditemukan rata-rata adalah reptil, seperti ular
dan kadal. Mamalia yang banyak ditemui adalah anjing (Canis spp), tikus, tupai dan kucing (felis spp).
4.2.2. Biota Laut

4.2.2.1. Plankton
Fitoplankton dan zooplankton, merupakan organisme penting yang berperan sebagai produsen
primer dan konsumen tingkat pertama. Selain itu, menurut Nybakken dkk (1992) plankton juga dapat
berfungsi sebagai indikator kualitas lingkungan perairan. Berdasarkan hasil obervasi 2013 dan 2014 yang
ditunjukkan padaTabel 23. Dapat dilihat Kualitas plankton di wilayah reklamasi belum tercemar dimana
indeks diversitasnya > 2. Jumlah Fitoplankton adalah 320.265 – 322.225 Individu/m3 dan Zooplankton,
antara 77.715-80.685 Individu/m3.
Tabel 23 Kondisi Fitoplankton
TITIK 1 TITIK 2
No INDIVIDU
PL. TH. 2013 PL. TH. 2014 PL. TH. 2013 PL. TH. 2014
I Fitoplankton
1 Jumlah Ind/m3 128.700 320.265 136.800 322.225

2 Indeks Diversitas 4,56 5,38 4,53 5,33
II Zooplankton
1 Jumlah Ind/m3 42.300 77.715 47.700 80.685
2 Indeks Diversitas 3,53 3,82 3,38 3,93
4.2.2.2. Benthos
Bentos merupakan hewan dan tumbuh-tumbuhan yang hidup di atas atau di bawah dasar laut atau
pada wilayah yang disebut zona bentik maupun dasar daerah tepian. Bentos berbeda dengan plankton yang
hidup mengambang bebas di air. Keberadaan benthos sangat dipengaruhi oleh kondisi fisika-kimia perairan
APHA (1992), sehingga dapat digunakan sebagai indikator pencemaran.
51 | H a l a m a n
Berdasarkan data observasi keanekaragaman bentos di pesisir seberang proyek reklamasi tergolong sedang.
Tabel 24 menunjukkan jenis-jenis benthos yang ditemukan
Tabel 24 Jenis Benthos yang Ditemukan
No Jenis Jumlah (Individu/cm3)

Pelecypoda
1 Pinna sp. 1
2 Mysella sp. 4
3 Nuculana sp. 2
Gastropoda
4 Bacillaria zonalis 2
4.2.2.3. Nekton
Nekton (ikan) merupakan biota air yang dapat melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat
lain bila terjadi tekanan terhadap kehidupannya (perubahan fisik kimia perairan). Jenis ikan yang dapat
dijumpai disektar lokasi proyek ditunjukkan oleh Tabel 25.
Tabel 25 Jenis Nekton yang Ditemukan
Beting Tanjung Adang Beting Merambong

Enhalus accoroides Enhalus accoroides
Halophila spp. Halophila ovalis
Halophila spinulosa Halophila spinulosa
Syringodium isoetifolium Thalassia hemprichii
Cymodocea rotundata
Halodule pinnifolia
Halodule uninervis
4.3. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya

4.3.1. Kependudukan
Terdapat sebanyak 12 kampung yang ada di Kawasan Pesisir lokasi proyek reklamasi. Total
populasi dari hasil observasi 2013 kurang lebih 9,400 orang dan 1,880 kepala keluarga. Detail skema
kependudukan dapat dilihat pada Tabel 26.
Tabel 26 Kampung Sekitar Lokasi Proyek
Jumlah Kepala
Kawasan Perkampungan Jumlah Populasi
Keluarga
52 | H a l a m a n
Kampung Tiram Duku 1,100 220
Kampung Pekajang Bengkok 1,600 320
Kampung Pekajang Lurus 700 140
Kampung Pok Besar 1,200 240
Kampung Pok Kechil 600 120
Kampng Tanjung Kupang 400 80
Kampung Tanjung Adang 400 80
Kampung Ladang/Pendas 1,100 220
Kampung Pendas Baru 600 120
Kampung Paya Mengkuang 300 60
Kampung Bukit Kucing 400 80
Kampung Sungai Dinar 1,000 200
Total 9,400 1,880
Dari segi mata pencaharian, mayoritas penduduk di kampung sekitar lokasi proyek bekerja di sektor
swasta (30%) dan diikuti oleh nelayan (20%), seperti ditunjukkan Tabel 27.
Tabel 27 Mata Pencaharian Masyarakat Sekitar Lokasi Proyek
Latar Belakang Pekerjaan Prosentase

Nelayan 20.6
Pegawai negeri 5.0
Pekerja sektor swasta 30.0
Usahawan 12.2
Lain-lain 15.6
Tidak bekerja 16.6
Jumlah 100.0
4.3.2. Persepsi Masyarakat dan Hasil Konsultasi Publik

Sikap dan Persepsi rmasyarakat terhadap rencana kegiatan reklamasi ditanggapi beragam oleh masyarakat
sekitar dengan berbagai macam pendapat dan tanggapan. Namun, pada umumnya masyarakat belum memahami
tujuan dari kegiatan reklamasi, begitupula teknis pelaksanaan kegiatan reklamasi serta manfaat yang akan diperoleh
oleh masyarakat dari kegiatan reklamasi.
Adapun resume hasil dampak yang dibayangkan masyarakat baik positif maupun negatif
digambarkan dalam Tabel 28 di bawah:
53 | H a l a m a n
Tabel 28 Dampak yang Dibayangkan Masyarakat
Pandangan
Dampak Positif :
Peluang pekerjaan
Peningkatan kemudahan akses
Peningkatan nilai tanah
Peningkatan taraf hidup
Peningkatan peluang perniagaan
Peningkatan peluang pemilikan tanah
Dampak Negatif :
Kehilangan pekerjaan
Kehilangan sumber pendapatan
Berkurangnya kawasan mencari ikan
Harus relokasi
Kehilangan tanah
Keterpinggiran penduduk lokal
Lebih jauh lagi, mengenai setuju atau tidaknya masyarakt sekitar sebagian masyarakat setuju
namun ada juga yang masih tidak setuju. Bagi masyarakat yang tidak setuju haruslah diberikan pengertian
dan ditampung masukannya untuk diperhatikan sebabnya. Tabel 29 menunjukkan sebab setuju atau tidak
seteujunya masyarakat terhadap reklamasi :
Tabel 29 Sebab Setuju atau Tidak dengan Reklamasi
Pandangan
Sebab Setuju :
Menarik kehadiran orang luar dan meningkatkan nilai tanah
Untuk perkembangan dan pembangunan
Peluang pekerjaan dan Infrastruktur yang lebih baik
Meningkatkan peluang perniagaan kepada penduduk setempat
Kebaikan buat generasi akan datang
Tidak ada pilihan karena sudah ditetapkan pemerintah
Sebab Tidak Setuju :
Keterpinggiran penduduk tempatan dan masuknya orang luar
Pencemaran air laut
54 | H a l a m a n
Masalah alam sekitar terutama kepada kepada hutan bakau
Pendapatan dan kehidupan nelayan akan berkurang
Kawasan menangkap ikan akan mengecil
Gangguan kepada jalur tangkapan ikan
Perhatian utama yang perlu untuk diutarakan kepada masyarakat secara lebih jelas pada
tiap tahapan proyek mengenai reklamasi berkisar hal-hal berikut :
1. Aspek perancangan Projek,
2. Komponen pembangunan dan utilitas yang ada,
3. Masuknya orang asing, dan
4. Manfaat yang diterima penduduk lokal.
4.4. Kesehatan Masyarakat

4.4.1. Sumber Air
Kebanyakan rumah mendapatkan air bersih dari pemerintah Johor. Rata-rata masyarakat
sekitar mempunyai kebersihan toilet yang baik. Data ini menunjukkan usaha kuat dari pemeritah
dalam menjamin sumber air bersih kepada masyarakat.
4.4.2. Penyakit di Masyarakat
Penyakit-penyakut seperti difteri, leptospirosis, malaria, demam campak, melioidosis,
tifus and viral encephalitis tidak ditemukan pada masyarakat sekitar. Justeru, penyakit seperti demam
denggi, pdan batuk kering merupakan penyakit komunikasi yang perlu diberi perhatian dan
langkah pencegahan yang sesuai.
4.5. Transportasi Laut

Tujuan utama bagi kajian transportasi laut dan pelayaran ialah bagi mencari isu yang berkaitan
dengan proyek. Projek reklamasi berdekatan dengan tujuan dan asal lalulintas laut seperti Pelabuhan
Tanjung Pelepas (PTP), Pelabuhan Singapura dan Terminal Minyak Janakuasa. Secara umum jalur
pelayaran di area sekitar reklamasi dibagi menjadi 2 jalur yaitu jalur barat area reklamasi dan bagian timur
area reklamasi.
4.5.1. Lalulintas Laut Barat Lokasi Proyek
Pada bagian barat ditemukan aktivitas menangkap ikan secara tradisional di delta Sungai Pulai yang
juga menjadi lokasi bagi alur pelayaran PTP, Terminal Minyak Janakuasa Tanjung Bin, Terminal APH dan
lembangan pusingan menghala ke Terminal Minyak ATT Tanjung Bin seiring dengan dermaga PTP. Selain
itu, terdapat jeti kayu kecil yang terletak di sepanjang persisir pantai ke timur PTP. Jumlah bot penangkap
55 | H a l a m a n
ikan nelayan yang berpengkalan di Delta Sungai Pulai adalah 200 buah. Terdapat juga dua dermaga yang
terletak di sebelah barat jembatan Johor-Singapura yaitu Puteri Harbour Bay dan Danga Bay. Marina Danga
Bay telah ditutup dan tidak lagi berfungsi sebagai dermaga. PTP dapat dimasuki oleh kapal melalui alur
pelayaran di selatan pintu masuk. Alur ini mempunyai lebar 420 m dan panjangnya 7,000 m. Kedalaman
yang minimal ialah 17m. Selain itu, di kawasan pelabuhan terdapat beberapa pengendali pemindahan kapal
Ship-to-Ship (STS).
4.5.2. Lalulintas Laut Timut Lokasi Proyek
Selain alur pelayaran PTP, terdapat alur pelayaran lain di bagian timur di antara Pulau Merambong
dan sempadan antarabangsa Malaysia-Singapura. Jalur pelayaran ini lebih untuk jalur pariwisata dimana
kapal bot rekreasi dan perahu layar menggunakan alur ini untuk masuk atau keluar dari Johor Baru.
4.5.3. Pengaturan Keselamatan Lalulintas Selama Proyek
Untuk Peraturan Keselamatan lalu lintas antar negara he International Maritime Organisation
(IMO) telah mennerapkan sistem yang disebut STRAITREP (the Mandatory Ship Reporting System in the
Straits of Malacca and Singapore) di Selat Melaka dan Singapura seperti yang telah dicadangkan oleh
Indonesia, Malaysia dan Singapura. Objektif dari STRAITREP adalah memantapkan keselamatan
pelayaran dan pengawasan lingkungan laut.
PTP Port Control Centre (PCC) memantau dan mangatur lalulintas laut di kawasan projek reklamasi dan
navigasi pelayaran hingga ke pelabuhan. Pergerakan semua kapal di pelabuhan mesti mendapat konfirmasi
terlebih dahulu dari PCC. Semua kapal yang beroperasi dalam pelabuhan akan diawasi dengan pengawasan
Sistem Radar Pelabuhan (Port Radar System (PRS)).
56 | H a l a m a n
V. METODE STUDI
5.1. Batas Wilayah Studi
Penentuan batas wilayah Studi Analisis Dampak Lingkungan Reklamasi Forest City ditekankan
pada pertimbangan luas daerah yang terkena dampak kegiatan proyek. Batas wilayah studi merupakan
resultan dari batas kegiatan proyek, batas ekologis, batas sosial dan batas administrasi. Wilayah studi adalah
ruang dimana komponen/sup-komponen/parameter lingkungan yang ada di dalamnya dipengaruhi dan
dimungkinkan dipengaruhi, baik secara langsung maupun tidak langsung oleh kegiatan disekitar proyek.
Oleh sebab itu, batas wilayah studi ANDAL ini adalah radius 7 km dari lokasi proyek baik daratan dan
lautan seperti pada Gambar 15 di bawah :
Gambar 15 Batasan Wilayah Studi
5.4.1. Batas Proyek

Batas-batas proyek Reklamasi Forest City berbatasan dengan:
a. Sebelah Utara : Sungai Pok Besar, Nusajaya, Johor Baru
b. Sebelah Timur : Tanjung Pelepas, Tanjung Bin
c. Sebelah Selatan : Tanjung Piai, Selat Malaka
d. Sebelah Barat : Singapura
57 | H a l a m a n
5.4.2. Batas Ekologis
Batas Ekologis adalah ruang persebaran dampak yang mungkin masih tertransportasi oleh media
transportasi limbah (air dan udara). Diperkirakan dari proyek reklamasi ini yang terdampak maksimum
adalah 7 km dari batas pantai reklamasi terluar.
5.4.3. Batas Sosial
Batas sosial ditetapkan dengan identifikasi komunitas masyarakat yang berpotensi terkena dampak
dari rencana kegiatan. Dengan demikian batas kajian sosial meliputi pemukiman-pemukiman masyarakat
di sektitaran pesisir pantai. Terdapat 12 Kampung yang menjadi batas kajian sosial yaitu :
1. Kampung Tiram Duku
2. Kampung Pekajang Bengkok
3. Kampung Pekajang Lurus
4. Kampung Pok Besar
5. Kampung Pok Kechil
6. Kampng Tanjung Kupang
7. Kampung Tanjung Adang
8. Kampung Ladang/Pendas
9. Kampung Pendas Baru
10. Kampung Paya Mengkuang
11. Kampung Bukit Kucing
12. Kampung Sungai Dinar
5.4.4. Batas Administrasi
Batas administrasi merupakan batas yang telah ditetapkan oleh pemerintahan sebagai suatu
birokrasi administratif ataupun batas konsesi pengelolaan sumber daya oleh suatu kegiatan. Kegiatan
proyek menurut administrasi berada pada perairan Kerjaan Johor dan juga pada Zona B wilayah
pengembangan Iskandar Malaysia.
5.2. Lokasi Sample

Lokasi sample ditetapkan mengikuti batas-batas baik ekologis, sosial dan administratif seperti
disebut sebelumnya. Khusus untuk parameter fisik-kimia pengambilan sample akan dilakukan dengan
selang per 1 km untuk melihat dampak dari proyek.
58 | H a l a m a n
5.3. Batas Waktu Kajian
Batas waktu kajian dalam KA ANDAL penting untuk ditentukan agar pelaksana proyek dapat
mengelola dampak penting dan memantau lingkungan pasca proyek dimulai. Selain itu batas waktu kajian
juga akan menentukan Keakuratan data dan pengukuran parameter lingkungan hidup yang terjadi karena
proyek. Batas waktu kajian ditunjukkan oleh Tabel 30.
Tabel 30 Batas Waktu Kajian
No. Dampak Penting Hipotetik Batas Waktu Kajian Keterangan
I. Tahap Pra Konstruksi

1. Perubahan Persepsi masyarakat 2014-2015 Selama Pra-Konstruksi
II. Tahap Konstruksi
1. Penurunan Kualitas Udara 2015-2038 Selama Konstruksi
2. Penurunan Kualitas Air Laut 2015-2038 Selama Konstruksi
3. Terbukanya Kesempatan Kerja 2015-2038 Selama Konstruksi
4. Gangguan Aktivitas Nelayan 2015-2038 Selama Konstruksi
5. Gangguan Kamtibmas 2015-2038 Selama Konstruksi
6. Perubahan Persepsi Masyarakat 2015-2038 Selama Konstruksi
7. Gangguan Biota Laut 2015-2038 Selama Konstruksi

8. Gangguan Transportasi Darat 2015-2038 Selama Konstruksi
9. Gangguan Transportasi Laut 2015-2038 Selama Konstruksi
III. Tahap Pasca Konstruksi
1. Penurunan Kualitas Air Laut 2038-2043 5 tahun pasca konstruksi
2. Perubahan Pola Arus 2038-2043 5 tahun pasca konstruksi
3. Sedimentasi 2038-2043 5 tahun pasca konstruksi
4. Gangguan Biota Laut 2038-2043 5 tahun pasca konstruksi
5. Perubahan Persepsi Masyarakat 2038-2043 5 tahun pasca konstruksi
5.4. Prakiraan Dampak

Untuk menilai besarnya dampak yang terjadi, maka akan dikumpulkan data-data untuk kemudian
diolah dan dianalisa. Tabel 31 menunjukkan ringkasan sumber data yang dibutuhkan dan analisa yang akan
dilakukan
59 | H a l a m a n
Tabel 31 Ringkasan Analisa Prakiraan Dampak
Komponen Sumber
No Prioritas Dampak Analisa
Lingkungan Data
• Pengukuran
paramteter kualitas
1 Penurunan kualitas air laut Primer air sebelum dan
Fisik-Kimia sesudah aktivitas
proyek
• Modelling dengan
2 Perubahan pola arus Sekunder
Mike 21
• Indeks
keanekaragaman
(H’) Shannon-
Wiener
3 Biologi Gangguan biota laut Primer • Indeks
Keseragaman
• Indeks Dominansi
Simpson
Prioritas 1
• Koefisien Saprobik
• Metode formal (lap.
4 Terbukanya kesempatan kerja Primer Kerja vs tenaga
kerja lokal)
• Analisa deskriptif
kualitatif
5 Gangguan aktivitas nelayan Primer
Sosbud (profesional
judgement)
Perubahan persepsi kualitatif
6 Primer
masyarakat (profesional
judgement)
• Indeks VCR
Kegiatan
7 Gangguan transportasi darat Primer (Volume, Capacity,
Sekitar
Ratio)
60 | H a l a m a n
• Trend kunjungan
kapal (ship call)
8 Gangguan transportasi laut Primer kualitatif
(profesional
judgement) rute
pelayaran.
• Pengukuran
parameter udara
9 Penurunan Kualitas Udara Primer sebelum dan
sesudah aktivitas
proyek
Prioritas 2 Fisik-Kimia
• Pengukuran
konsentrasi TSS
10 Sedimentasi Primer sebelum dan
sesudah aktivitas
proyek
kualitatif
11 Prioritas 3 Sosbud Gangguan Kamtibnas Primer
(profesional
judgement)
5.4.1. Penurunan Kualitas air laut

Tabel 32 menunjukkan parameter kualitas air yang akan diukur dan diamati selama proyek
berlangsung:
Tabel 32 Parameter Kualitas Air yang Diukur
Volume
No. Parameter Satuan Metode Peralatan contoh Pengawetan Sampel Batas Waktu
(mL)
A. Fisika
1. Kecerahan m Visual Secchi disk - - In situ
2 Kebauan - Organoleptic - - - -
3 Total 7 hari
Analytical Didinginkan pada
Suspension mg/l Gravimetric 1000
balance suhu 4 o C(+ 2o C),
Solids
61 | H a l a m a n
dalam Glassware or
poly ethylene
4 Sampah - Observasi Visual - - -
5 Temperature Pengukuran in In situ
oC thermometer - -
situ
6 Oil Content Didinginkan pada 48 jam
Spectrophotom Spectrophotom suhu 4 o C(+ 2o C),
- 1000
etric eter dalamGlassware or
polyethylene
B Kimia
1 pH Potential In situ
- pH meter 50 -
metric
2 Salinity Pengukuran in Salinometer/ref In situ
%0 240 -
situ raktometer
3 Ammonia Penyaringan 4 minggu
(NH3-N) langsung dengan
Spectrophotom Spectrophotom
mg/l 100 mesh size: 0,45 µm.
etric eter
Simpandalam
Glassware
4 Sulfide (H2S) Tambahkan 4 tetes 7 hari
2N zinc acetate/100
mL, NaOH sampai
Spectrophotom Spectrophotom pH>9 and dinginkan
mg/l 100
etric eter pada suhu 4 o C(+ 2o
C) simpan
dalamGlassware or
polyethylene
5 Total Gas Didinginkan pada 48 jam
o
Hydrocarbon mg/l Chromatograp GC/HPLC 1000 suhu 4 C(+ 2o C),
hy dalamGlassware
6 Total Phenol3 Spectrophotom Spectrophotom Didinginkan pada 48 jam
mg/l 1000
etric eter suhu4 o C
(+ 2o C),
dalamGlassware
gelap
8 Surfactant Didinginkan pada 48 jam
(detergent) Spectrophotom suhu 4 o C(+ 2o C),
mg/l MBAS Methylen Blue 250
eter dalam Glassware or
poly ethylene
9 Grease and oil Spectrophotom Spectrophotom Tambahkan HCL dan 28 hari
mg/l 1000
etric eter H2SO4 sampai pH
62 | H a l a m a n
<2 Didinginkan pada
suhu 4 o C(+ 2o C),
Borosilicate
Glassware
C Logam Berat
11 Mercury (Hg) Penyaringan 28 hari
langsung dengan
Spectrophotom mesh size:0,45 µm.
mg/l AAS 300
etric Tambahkan 1 mL
KMnO4/H2SO4.simpa
n dalamGlassware
12 Cadmium (Cd) Tambahkan HNO3 6 Bulan
sampai pH < 2 and
dinginkan pada suhu
Spectrophotom
mg/l AAS 1000 4 o C (+ 2o C) simpan
etric
dalam polyethylene
yang telah dicuci
dengan 1NHNO3
13 Cuprum (Cu) Tambahkan HNO3 6 Bulan
sampai pH < 2 and
dinginkan pada suhu
Spectrophotom AAS/spectroph
mg/l 1000 4 o C (+ 2o C) simpan
etric otometer
dalam polyethylene
yang telah dicuci
dengan 1NHNO3
14 Plumbum (Pb) Tambahkan HNO3 6 Bulan
sampai pH < 2 and
Spectrophotom
mg/l AAS 1000 dinginkan pada suhu
etric
4 oC (+ 2o C) simpan
dalam
poly ethylene yang
telah dicuci dengan
1NHNO3
15 Zinc (Zn) Tambahkan HNO3 6 Bulan
sampai pH < 2 and
dinginkan pada suhu
Spectrophotom AAS/spectroph 4 o C (+ 2o C)
mg/l 1000
etric otometer simpan dalam poly
ethylene yang telah
dicuci dengan
1NHNO3
63 | H a l a m a n
D Biologi
1 Coli form MNP table, filter Segera
Didinginkan pada
(total) holder, and dianalisis
MPN/100 ml MPN 300 suhu 4 o C(+ 2o C),
Colony
dalam sterileGlass
Counter
Penentuan baik buruknya kondisi kualitas air mengacu pada SK MenLH No.51 tahun 2004 untuk kualitas
air laut peruntukan pelabuhan.
5.4.2. Perubahan pola arus
Data hasil kajian, studi dan pemantauan sebelumnya akan digunakan sebagai masukan data pada
model. Untuk mendapatkan informasi arus berdasarkan musim dan posisi muka laut maka dilakukan
simulasi arus dengan menggunakan model aliran dua dimensi, yang proses dengan menggunakan perangkat
lunak MIKE 21.
Persamaan yang digunakan pada model ini adalah persamaan kontinuitas dan persamaan
momentum dengan perata-rataan kedalaman. Untuk melihat dampak tidak langsung dimana arus
menyebarluaskan kekeruhan, maka digunakan model sebaran sedimen tersuspensi yang disimulasikan
dengan menggunakan MIKE 21 MT yang dikembangkan oleh DHI Water and Environment, Denmark.
Transpor sedimen diselesaikan dengan menggunakan persamaan adveksi-dispersi.
Untuk melihat perubahan pola arus akibat adanya kegiatan pembangunan breakwater, maka akan
dibuatkan skenario arus tanpa adanya kegiatan dan setelah terjadi adanya kegiatan, dengan menggunakan
persamaan hidrodinamika dua dimensi yang telah disebutkan diatas.
5.4.3. Gangguan Biota laut
Untuk mengambarkan kondisi biota laut di perairan maka dilakukan analisis sebagai berikut :
Keanekaragaman species dinyatakan dengan indeks keanekaragaman (H’) Shannon-Wiener :
Keterangan
H’ = Indeks Keanekaragaman Shannon – Wiener
s = Jumlah Genus
pi = ni/N
ni = Jumlah individu genus ke-i
N = Jumlah total individu
Cat = untuk Plankton, Log diganti Ln ( Legendre, 1983)
64 | H a l a m a n
Keseragaman adalah komposisi individu dalam setiap genus yang terdapat dalam komunitas.
Keseragaman didapat dengan membandingkan indeks keanekaragaman dengan nilai maksimumnya.
Keseragaman dihitung dengan rumus :
Keterangan :
E = Indeks Keseragaman populasi
H’ = Indeks keragaman
H’maks = indeks Keanekaragaman maksimum = log S
s = jumlah spesies
Dominansi suatu jenis di dalam komunitas dapat diduga dengan indeks dominansi Simpson yaitu
sebagai berikut :
Hubun Keterangan :
D = Indeks dominansi
s = jumlah genus
pi = ni/ N
ni = Jumlah individu spesies ke-i
N = Jumlah total individu
Hubungan antara tingkat pencemaran dan plankton sebagai produsen alami di perairan dapat dilihat
dari Koefisien Saprobik (Dresscher dan Van der Mark dalam Basmi, 2000) berikut :
X = Koefisien Sabrobik
A = Jumlah Organisme dari Kelompok Cyanophyta
B = Jumlah Organisme dari Kelompok Euglenophyta
C = Jumlah Organisme dari Kelompok Chrysophyta
D = Jumlah Organisme dari Kelompok Chlorophyta
Hasil perhitungan Koefisien Saprobik dapat klasifikasi seperti pada Tabel 33 berikut :
65 | H a l a m a n
Tabel 33 Klasifikasi Koefisien Saprobik
Koefisien
Fase Sapbrobik
Pencemar Saprobik
Bahan Organik dan Sangat Berat Polisaprobik Poli/ α (-3) – (-2)
Anorganik mesosaprobik (-2) – (-1,5)
Cukup Berat α meso/polisaprobik α (-5) – (-1)
mesosaprobik (-1) – (0,5)
Bahan Anorganik Sedang α/β mesosaprobik (-0,5) – (0)
β/ α mesosaprobik (0) – (0,5)
Ringan β-mesosaprobik (0,5) – (1,0)
β-meso/Oligosaprobik (1,0) – (1,5)
Bahan Organik Sangat Ringan Oligo/ β-mesosaprobik (1,5)-(2)
Oligosaprobik (2,0) – (3,0)
5.4.4. Terbukanya kesempatan kerja

Metode prakiraan yang digunakan untuk mengukur besar dampak perubahan kesempatan kerja
(terutama pada tahap konstruksi) adalah metode formal, dengan rumus sebagai berikut:
Untuk menentukan sifat penting dampak akan diukur dengan menggunakan kriteria Kepka Bapedal
No. 56 Tahun 1994 tentang Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting.
5.4.5. Gangguan aktivitas nelayan
Dampak penting hipotetik gangguan aktivitas nelayan akan dilakukan dengan metode analisa
deskriptif kualitatif (profesional judgement) oleh tenaga ahli sosial ekonomi dan budaya. Sedangkan sifat
penting dampak akan diukur dengan menggunakan kriteria Kepka Bapedal No. 56 Tahun 1994 tentang
Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting.
5.4.6. Perubahan persepsi masyarakat
Tabel 34 di bawah menunjukkan parameter umum sosial ekonomi budaya yang diamati untuk
mengukur prakiraan dampak persepsi masyarakat:
66 | H a l a m a n
Tabel 34 Parameter Sosekbud yang Diukur
Komponen Metode
Indikator Parameter Satuan Alat
Lingkungan Pengumpulan
Tingkat Tingkat - Pendapatan
Pendapatan rumah Rp/Kapita/tahun Studi Kuesioner
Pendapatan Rumah Tangga per tangga Rp/bulanHOK pustaka/wawancara/
bulan. - Tingkat upah studi kasus.
- Curahan tenaga kerja
proyek
Tingkat Tingkat - Tingkat
Pengeluaran pengeluaran Rp/bulan/tahun Studi Kuesioner
Pengeluaran Rumah Tangga per rumah tangga/tahun pustaka/wawancara/st
udi kasus.
bulan. - Tingkat investasi
- Tingkat konsumsi
- Tabungan/ Saving
Ketenagakerjaan - Kesempatan kerja - Tingkat kesempatan Persentase (%) Studi Kuesioner
pustaka/wawancara/st
- Tingkat Pengangguran kerja
udi kasus.
- Struktur tenaga kerja
- Mobilitas tenaga kerja
Kependudukan Karakteristik - Jumlah Penduduk Jiwa/ Persentase Studi Kuesioner
Penduduk - Komposisi Penduduk (%)
udi kasus.
- Mobilitas Penduduk
- Mata pencaharian
Persepsi Persepsi masyarakat
- Sikap dan tanggapan Persentase (%) Studi Kuesioner
Masyarakat terhadap proyek dan masyarakat terhadap pustaka/wawancara/st
udi kasus.
lingkungan rencana usaha dan/atau
kegiatan.
Keamanan - Tingkat kriminalitas
dan Jumlah/ angka potensi Jumlah/Angka/ Studi Kuesioner
Ketertiban - Tingkat pencurian
gangguan Kamtibmas tahun
udi kasus.
Masyarakat di sekitar - Jumlah
lokasi & jenis
(Kamtibmas) proyek. Sengketa
- Jumlah Konflik
Dampak penting hipotetik berupa perubahan persepsi masyarakat bersumber dari kegiatan pra-
konstruksi, konstruksi dan pasca konstruksi. Metode yang digunakan untuk memprakirakan perubahan
persepsi masyarakat adalah metode analisa deskriptif dan kualitatif oleh tenaga ahli sosial ekonomi budaya.
Parameter yang digunakan untuk memprakirakan dampak adalah jumlah dan/atau persentase responden
yang menyatakan sikap setuju dan tidak setuju terhadap rencana reklamasi.Sifat penting dampak akan
diukur dengan menggunakan kriteria Kepka Bapedal No. 56 Tahun 1994 tentang Pedoman Mengenai
5.4.7. Gangguan transportasi darat
Untuk mendapatkan gambaran mengenai kondisi lalu lintas eksisting dan keperluan tahap
identifikasi masalah dan analisis, maka pengumpulan data primer telah dilakukan secara langsung pada
67 | H a l a m a n
studi dengan tujuan memperoleh informasi penting berkaitan dengan pola perjalanan dari area yang akan
diambil top soilnya untuk reklamasi. Analisis Mobilitas digunakan untuk menilai dampak setelah proyek
dengan mengunakan parameter VCR (Volume, Capacity dan Ratio) dari yang menyatakan tingkat
kejenuhan ruas jalan terhadap kapasitasnya. Adapun rumus dan langkah kerjanya adalah sebagai berikut :
Volume (V) = Hasil pengukuran jumlah kendaraan dalam satuan SMP (satuan mobil penumpang)
Kapasitas jalan (C) = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
dengan:
C = kapasitas ruas jalan (smp/jam)
Co = kapasitas dasar (smp/jam)
FCw = faktor lebar jalan
FCsp = faktor penyesuaian kapasitas untukp emisahan arah
FCsf = faktor hambatan samping
FCcs = faktor ukuran kota
Jika V/R mendekati 1, maka kemaecetan akan terjadi (Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997)
5.4.8. Gangguan transportasi laut
Pengumpulan data lalu lintas laut akan mengunakan data sekunder dari Pelabuhan Tanjung Pelepas.
Untuk mendapatkan gambaran mengenai kondisi lalu lintas laut eksisting dan keperluan tahap identifikasi
masalah dan analisis, maka pengumpulan data primer telah dilakukan secara langsung pada studi dengan
tujuan memperoleh informasi penting berkaitan dengan pola perjalanan pada daerah studi.
Metode analisis data mengunakan trend kunjungan kapal (ship call) dan rute pelayarannya. Dalam
melakukan analisis prakiraan dampak aspek peningkatan antrian kapal digunakan analisis deskriptif
kualitatif (profesional judgement) dari tenaga ahli transportasi laut dengan menganalisis rute pelayaran
kapal eksisting. Sifat penting dampak akan diukur dengan menggunakan kriteria Kepka Bapedal No. 56
Tahun 1994 tentang Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting.
5.4.9. Penurunan Kualitas Udara
Data primer kualitas udara diambil melalui serangkaian pengukuran lapangan (in-situ) dan analisis
laboratorium. Data – data ini akan dipergunakan sebagai data dasar kondisi lingkungan saat ini dan proyeksi
kualitas udara di masa mendatang proyek reklamasi. Metode terhadap parameter yang diukur disajikan
dalam Tabel 35 berikut :
Tabel 35 Parameter Kualitas Udara yang Diukur
Parameter Satuan Metode Pengumpulan Metode Analisa

CO µg/m³ Mengunakan air Impigner. Diawetkan Analisa dilakukan di
dengan cara disimpan dalam glassware laboratorium dengan
68 | H a l a m a n
dengan suhu 4oC. Batas waktu mengunakan
pengawetan 24 jam. spektrofotometer (SNI 19-
4845-1998)
Debu µg/m³ Mengunakan Hi.Vol. Sampler. Analisa dilakukan di
Diawetkan dengan cara disimpan laboratorium dengan
kantung plastik kedap udara atau mengunakan sistem
desikator. Batas waktu pengawetan 24 gravimetric (SNI 19-7119.3-
jam. 2005)
SO2 µg/m³ Mengunakan air Impigner. Diawetkan Analisa dilakukan di
dengan caradisimpan dalam glassware laboratoriumdengan
dengan suhu 4oC. Batas waktu mengunakan
pengawetan 24 jam. spektrofotometer (SNI 18-
4841-2006)
NO2 µg/m³ Mengunakan air Impigner. Diawetkan Analisa dilakukan di
dengan cara disimpan dalam glassware laboratorium dengan
dengan suhu 4oC. Bataswaktu mengunakanspektrofotometer
pengawetan 24 jam. (SNI 19-4878-2006)
5.4.10. Sedimentasi
Dampak penting hipotetik peningkatan konsentrasi TSS bersumber perubahan arus akibat
causeway dimana dapat dihitung dengan :
Kt = Ko. 10 -rt
Dimana :
Kt = konsentrasi parameter cemaran di satuan waktu tertentu
Ko = Kondisi Parameter cemaran pada saat ini
r = Tingkat Penambahan cemaran setiap tahun hingga tahun tertentu (telaah data sekunder)
t = waktu yang dipergunakan untuk memperhitungkan
Selain itu juga akan dianalisis berdasarkan pembahasan perubahan arus hasil modelling. Untuk
menentukan sifat penting dampak akan diukur dengan menggunakan kriteria Kepka Bapedal No. 56 Tahun
1994 tentang Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting.
5.4.11. Gangguan Kamtibnas
Dampak penting hipotetik gangguan gangguan kamtibnas akan dilakukan dengan metode analisa deskriptif
kualitatif (profesional judgement) oleh tenaga ahli sosial ekonomi dan budaya. Sedangkan sifat penting
dampak akan diukur dengan menggunakan kriteria Kepka Bapedal No. 56 Tahun 1994 tentang Pedoman
Mengenai Ukuran Dampak Penting.
69 | H a l a m a n
VI. DAFTAR PUSTAKA
______1997. Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Departemen Pekerjaan Umum Direktorat
Jenderal Bina Marga
Asdep Urusan Kajian Dampak Lingkungan. 2004. Kajian dampak kumulatif. Asdep Urusan Kajian
Dampak Lingkungan.18p.
Badan Litbang Pekerjaan Umum. 1997. Tata cara melakukan identifikasi, prediksi dan evaluasi dampak
lingkungan. [juknis]. Bagian AMDAL Sekretariat Badan Litbang Pekerjaan Umum. 25p.
BAPEDAL. 1996. Buku panduan: penyusunan AMDAL kegiatan pembangunan di wilayah pesisir
dan lautan. BAPEDAL: Jakarta.109p.
Basmi J. 2000. Planktonologi: plankton sebagai bioindikator kualitas perairan. IPB, Bogor.
Block, M.R. 1999. Identifying Environmental Aspects and Impacts. Asq.Milwaukel
Country Garden. 2014. The Proposed Forest City Island Reclamation and Mixed Development, Johor.
Dr Nik, Kuala Lumpur.
Dahuri R, Rais J, Ginting SP, and Sitepu. 1996. Pengelolaan sumber daya wilayah pesisir dan
lautan secara terpadu. PT Pradnya Paramita: Jakarta. 305p
Effendi H. 2003. Telaah kualitas air: bagi pengelolaan sumber daya dan lingkungan perairan. Kanisius:
Yogyakarta. 258p.
Fandeli C. 2011. Analisis mengenai dampak lingkungan pembangunan pelabuhan. Gajah Mada
University Press: Yogyakarta. 211p.
Fiscal. 1995. Mainstreaming the environment. The World Bank: Washington. 301p.
Fredsoe J. 1981. Mean current velocity distribution in combined waves and current. Progress Report
No. 53. ISVA, Technical University of Denmark.
Frontier S. 1995. Diversity and structure in aquatic ecosystem. Oceanography and Marine
Biology.M. Barnes. (Ed). George Allen and Unwin Ltd. London.
Hadi A. 2005. Prinsip pengelolaan pengambilan sampel lingkungan. PT Gramedia Pustaka

Utama: Jakarta. 134p.
70 | H a l a m a n
Hadi SP. 1997. Aspek sosial AMDAL: sejarah, teori, dan metode. Gajah Mada University Press:
Yogyakarta. 126p.
Handoko. 1995. Klimatologi dasar.: landasan pemahaman fisika atmosfer dan unsure-unsur iklim.
PT Dunia Pustaka Jaya: Jakarta. 192p.
Hutabarat S & Evans SM. 1985. Pengantar oseanografi. Universitas Indonesia (UI-Press): Jakarta. 159p.
Kementerian Lingkungan Hidup. 2005. Panduan penyusunan AMDAL kegiatan pembangunan di

daerah lahan basah. Asdep Urusan Kajian Dampak Lingkungan: Jakarta. 45p.
Kementerian Lingkungan Hidup. 2010. Panduan memprakirakan dampak lingkungan: kualitas air
permukaan. Deputi Bidang Tata Lingkungan – Kementerian Lingkungan Hidup: Jakarta. 70p.
Kementerian Lingkungan Hidup. Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 115 Tahun
2003 Tentang Pedoman Penentuan Status Mutu Air . Jakarta.
Kompas-Ekonomi, 2013. Kompas Ekonomi. [Online]

Available at:
https://ekonomi.kompas.com/read/2013/08/07/1008042/Kembangkan.Kawasan.Ekonomi.Ini.
yang.Dilakukan.Malaysia.
[Accessed 15 6 2018].
Kompas-Properti, 2017. Properti. [Online]
Available at:
https://properti.kompas.com/read/2017/05/28/120753821/kota.internasional.itu.bernama.iska
ndar
[Accessed 15 6 2018].
Krone RB. 1962. Flume studies of the transport of sediment in estuarial estuarial procresses. Hydraulic
Engineering Laboratory and Sanitary Engineering Research Laboratory, Univ. of California,
Berkley, California, Final Report.
Legendre L. & Legendre P. 1983. Numerical ecology. Elsevier Sientific Publishing Company.
Leonard BP. 1991. The ULTIMATE conservative differential scheme applied to unsteady one
dimensional advection. Comput. Meths. Appl. Mech. Eng. 88
Mantra K. 2000. Demografi. Raflesia Press: Depok.
71 | H a l a m a n
Meyer J. 1972. A 12 month wave in geometric activity. Journal of Geophysical Research Vol. 77 No. 19.
Institute of Meteorology and Geophysic, Free University: Berlin.
Nybakken JW. 1992. Biologi laut: Suatu Pendekan Ekologis. (Alih Bahasa oleh: H.M. Eidman,
Koesobiono, DG. Bengen, M. Hutomo, S. Sukardjo). Jakarta: PT. Gramedia Pustaka Utama.
hal: 325-363.
Palar H. 2004. Pencemaran dan toksikologi logam berat. PT Rineka Cipta: Jakarta. 152p.
Pariwono J.I. 1985. Kondisi oseanografi perairan pesisir Lampung. Coastal Resources
Management Project: Jakarta.
PPLH-LP IPB, BK-PSL, and BAPEDAL. 1992. Metodologi prakiraan dampak dalam analisis
mengenai dampak lingkungan. [kumpulan makalah seminar nasional]. Institut Pertanian
Bogor: Bogor.
https://paultan.org/2016/01/18/johor-working-on-free-bus-service-module-for-iskandar/
Quinn AD. 1972. Design and construction of ports and marine structures. Mc Graw-Hill Book
Compay: New York. 611p.
Resosodarmo S, Kartawinata K, and Soegiarto A. 1990. Pengantar ekologi. PT Remaja Rosdakarya:

Bandung. 174p.
Rijn LC. 1984. Sediment transport, part II suspended load transport. Journal of Hydraulic Engineering,
Vol. 110, No. 10.
Rou & Wooten. 1978. Environmental impact analysis handbook. McGraw Hill Book Company: USA.
Rau J.G. and Wooten David C. (Ed), Environmental Impact Analysis Handbook, McGraw
Hill Book Company.
Schmidt, F.H. and Ferguson J.H.A. 1951. Rainfall thypes based on wet and dry period ratios for
Indonesian with western New Guinea. Jawatan Meteorologi dan Geofisika. Jakarta.
Soedomo M. 1999. Pencemaran udara. [kumpulan karya ilmiah]. ITB: Bandung. 274p.
72 | H a l a m a n
Siahaan E.I. 2012. Pengembangan pelabuhan berwawasan lingkungan (ecoport) dalam rangka
pengelolaan pesisir terpadu (studi kasus Pelabuhan Tanjung Priok). [disertasi]. Sekolah
Pascasarjana. Institut Pertanian Bogor. 245p.
Stumm W & Morgan JJ. 1970. Aquatic chemistry: an introduction emphasizing chemical equilibria
in natural waters. Wiley-Interscience: United States of America. 583p.
Suratmo G.1992. Analisis mengenai dampak lingkungan. Gajah Mada University Press: Yogyakarta.
316p.
Suriawiria U. 2003. Mikrobiologi air dan dasar-dasar pengolahan secara biologis. PT. Alumni:
Bandung. 329p.
Susilo BH. 2010. Rekayasa lalulintas. Universitas Trisakti: Jakarta. 182p.
Wyrtki K. 1961. Thermohaline circulation in relation to the general circulation in the ocean.
Pergamon Press: London.
Yalin MS. 1972. Mechanic of sediment transport. Pergamon Press Ltd. Hnedington Hill Hall, Oxford.
Zulhasni, Dwiputra D, Dasminto, and Rusly A. 2005. Kumpulan peraturan pengendalian kerusakan
pesisir dan laut. Deputi Bidang Konservasi Sumberdaya Alam dan Pengendalian Kerusakan
Lingkungan, Kementerian Negara Lingkungan Hidup: Jakarta. 92p.
73 | H a l a m a n

Forest City 2017

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Forest City 2017

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Kelompok-1 Instrumen

1.3. Tinjauan Peraturan

No Peraturan Alasan Pengunaan Peraturan

6. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Pedoman penyusunan AMDAL untuk

8. Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Panduan untuk pelaporan implementasi

1.4. Pemrakarsa Studi

1.5. Pelaksana Studi

No. Nama Jabatan Keahlian

2.1. Letak Rencana Kegiatan

Titik Latitude Longitude

Sumber : Country Garden, 2014

Gambar 2 Peta Tahapan Proyek

Sumber : Country Garden, 2014

Gambar 3 Tata Ruang Wilayah Iskandar Malaysia

Sumber : Country Garden, 2014

2.5. Kegiatan Eksisting Masyarakat Tempatan

2.6. ESA (Enviromental Sensitive Area)

2.8. Tahapan-Tahapan Proyek

Tahapan Kegiatan Komponen Kegiatan

2.8.1. Tahap Pra-Konstruksi

Gambar 5 Peta Lokasi Pengambilan Bahan Pasir untuk Reklamasi

Rincian Tenaga Kerja

1 Rekrutmen dan Aktivitas Tenaga Kerja 5 5 -

No. Jenis Alat Nama Kegiatan

Spray Pontoon Trailing Suction Hopper Dredger (TSHD)

Cutter Section Dredger (CSD) Perforated Vertical Drain (PVD)

Gambar 8 Lokasi Deepening

2.8.3.4. Pembangunan Causeway (akses antara daratan dengan tanah reklamasi)

2.8.3. Tahap Pasca Kontruksi

Tahapan Dampak Potensial Yang

3.2. Evaluasi Dampak Potensial

No. Dampak Penting Hipotetik Sumber Dampak

I. Tahap Pra Konstruksi

3.3. Klasifikasi dan Prioritas Dampak Penting

Pra-Konstruksi Metode Block

Gambar 10 Ringkasan Pelingkupan

Gambar 11 Variasi Curah Hujan

4.1.3. Hidro Oseanografi (Pasut dan Gelombang)

Gambar 13 Kondisi Pasut Peisir Johor

Tabel 19 Ringkasan Elevasi Penting Pasut

4.1.4. Kualitas Udara

4.1.5. Kualitas Air Laut

4.1.6. Kuantitas Air Permukaan (Banjir)

Gambar 14 Hidrograf Sungai Pok

4.2. Komponen Biologi

No. Nama Lokal Nama Latin

4.2.2. Biota Laut

1 Jumlah Ind/m3 128.700 320.265 136.800 322.225

No Jenis Jumlah (Individu/cm3)

Beting Tanjung Adang Beting Merambong

4.3. Komponen Sosial Ekonomi dan Budaya

Latar Belakang Pekerjaan Prosentase

4.3.2. Persepsi Masyarakat dan Hasil Konsultasi Publik

4.4. Kesehatan Masyarakat

4.5. Transportasi Laut

Gambar 15 Batasan Wilayah Studi

5.4.1. Batas Proyek

5.2. Lokasi Sample

No. Dampak Penting Hipotetik Batas Waktu Kajian Keterangan

I. Tahap Pra Konstruksi

7. Gangguan Biota Laut 2015-2038 Selama Konstruksi

5.4. Prakiraan Dampak

5.4.1. Penurunan Kualitas air laut