The FUTURE

of
PADANG
2025

by : Yoga Pratama
Environmental Engineering Department
of Andalas University
1 PENDAHULUAN

2 SISTEM TRANSPORTASI DARAT

3 SISTEM TRANSPORTASI LAUT

SISTEM TRANSPORTASI UDARA

4

5 PENUTUP
KOTA PADANG
Luas Wilayah •  694,96 km2

TAHUN
Jumlah 2008 •  927.168
2010 jiwa
2014 (BPS,2016 2017
Penduduk 2015)
JUMLAH 856.815 833.584 1.000.096 902.413 927.168
Laju pertumbuhan
PENDUDUK
penduduk •  1,52 per tahun

Kenapa Sistem Transportasi Kota Padang Harus Segera di

Benahi ?
1. Kapasitas dan kondisi jalan yang belum 3. Transportasi massal yang
memadai belum maksimal
2. Laju pertumbuhan kendaraan lebih besar 4. Kemacetan dan polusi
dari laju pembangunan jaringan jalan semakin meningkat
PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI
DARAT 1. MASS RAPID TRANSIT (MRT
) dan Kereta Rel Listrik (KRL)
PERENCANAAN :
- Mengangkut 150.000 penumpang/Harinya
- Total 20 Stasiun MRT dengan wilayah
operasi Barat, Timur, Selatan, Pusat
Kota Padang.
- KRL dengan wilayah operasi utara hingga
batas kota.
- Terintegrasi dengan moda transportasi
lainnya.
- Konstruksi Layang dengan konsep
Vertical greenery.
2. BRT (Bus Rapid Transit)
EKSISTING “ Bus Trans Padang koridor 1
Pasar raya - Batas kota
PERENCANAAN :
- 500 Armada bus berbahan bakar Hidrogen
- 300 Halte di setiap bagian kota
- 6 Koridor serta Terintegrasi dengan MRT,
KRL, BIM dan pelabuhan

KORIDOR KORIDOR KORIDOR KORIDOR KORIDOR KORIDOR

1 2 3 4 5 6

Pasar Raya - Pasar Raya - P. Padang- Air Pacah - Tel By Pass- Balai Kota -
Lubuk buaya - Aie Pacah - Muaro - Pantai . Bayur - Batas Kampus Marapalam -
BIM (Batas Indarung Air Manis Kota Unand Gadut
Kota)
3.Pengembangan Jaringan Jalan,
Trotoar, dan Jalur Sepeda
AN
PERENCANA
- Penambahan kapasitas jalan dan pendestrian
trotoar
- Jalan direncanakan mampu menampung
kenaikan volume kendaraan setiap tahunnya
- Meminimalisir Zebra cross dan membangun
underpass serta JPO
- Pembangunan jembatan di DAS
- Modifikasi median jalan untuk jalur sepeda
- Bahan konstruksi dari limbah plastik.
Tujuan : -
- Mengurangi lamanya kendaraan
berhenti di jalan
- Mengurangi laju emisi yang
dihasilkan
 4.Pengalihan Transportasi Lama

Eksisting :
- Angkutan umum mendominasi SOLUSI
- Ojek online menjadi
transportasi primadona
Dampak :
Polusi Udara, karena KENDARAAN BERBAHAN
BAKAR ETANOL, HIDROGEN,
pembakaran tidak sempurna BIODISEL,BBG ALAM
kendaraan bermotor dan penyebab DAN LISTRIK
terjadinya gas rumah kaca
Perencanaan Pengendalian
PERENCANAAN
Sistem Lalu Lintas Kendaraan
1. Pemberlakuan 3 IN 1
Pribadi 2. Pemisahan lalu lintas perkotaan
3. Pemberlakuan sistem ganjil genap
Pengembangan
Sistem Transportasi Laut

PELABUHAN TELUK BAYUR

EKSISTING PENGEMBANGAN

1. KOLAM PELABUHAN : 30,89 Ha 1. KOLAM PELABUHAN : + 300 Ha

2. DERMAGA : 1.565 M2 2. DERMAGA : + 3.000 M2
3. LUAS TOTAL : 544 Ha 3. LUAS TOTAL : 544 Ha
4. AREA TERMINAL : 1.608 M2 4. AREA TERMINAL : + 3.200 M2
5. PETI KEMAS : 61.808 TEUs (2012) 5. PETI KEMAS : 200.000 TEUs
Pengembangan
Sistem Transportasi Udara
BANDAR UDARA INTERNATIONAL MINANGKABAU
EKSISTING
Kapasitas Penumpang : 2,3 juta / Tahun
Total penumpang (2018) : 4,3 juta
Dibangun : 5,7 juta / Tahun

Luas Apron : 80.520 m2

Area Kargo : 3.677 m2
Total Lahan : 4,37 km2

PENGEMBANGAN
Kargo : +10.000 m2
Kapasitas : + 10 juta / Tahun
Apron : + 150.000 m2
 PENUTUP

MENUJU
KESIMPULAN Pengembangan
KOTA HIJAU Bandar udara
YANG international
CERDAS MRT,KRL,BRT, dan minangkabau
2025 pengembangan
infrastruktur terkait UDARA
SARAN :
Penulisan Ini diharapkan dapat Pengembangan
menjadi salah satu pertimbangan/masukan DARAT pelabuhan teluk
bagi pemerintah dalam merencanakan bayur
sistem transportasi Kota Padang
kedepannya.
LAUT
Semua aspek perencanaan dibangun dengan tetap
mempertimbangkan dampak ke lingkungan kedepannya
dengan konsep 0 emisi serta mendukung revolusi industri 4.0