Npm : 21110028
TUGAS BESAR
Penerapan kebijakan WFH di Indonesia sudah mulai dilakukan sejak awal pandemi
COVID-19, dan banyak perusahaan dan institusi pemerintah yang menerapkan kebijakan ini
secara terus menerus atau secara fleksibel. Selain dapat mengurangi jumlah perjalanan harian,
kebijakan WFH juga dapat meningkatkan produktivitas karyawan dan mengurangi biaya
operasional perusahaan.
Kemacetan yang terjadi bandung sudah melampaui ambang batas kewajaran sehingga
menyebabkan kinerja masyarakat Bandung menjadi menurun. Pemerintah dengan berbagai
cara membuat alternative kebijakan guna mengurangi kepadatan kendaraan di jalan raya.
Salah satunya dengan diterapkannya system plat nomor ganjil/genap. Penerapan system plat
nomor ganjil/genap ini masih pro dan kontra sehingga pelaksanaannya menjadi tertunda.
Pengamatan penulis dilihat dari segi positif dan negative dan mendapatkan kesimpulan
bahwa penerapan system plat nomor ganjil/genap ini baik diterapkan dengan syarat bahwa
selain system ini dilaksanakan, Adapun infrastruktur seperti jalan, transportasi umum harus
dikembangkan dan dipantau mengenai kondisi kendaraan (perawatan kendaraan) serta
keamanannya.
TOD merupakan area perkotaan yang dirancang untuk memadukan fungsi transit
dengan manusia, kegiatan, bangunan, dan ruang publik yang bertujuan untuk
mengoptimalkan akses terhadap transportasi publik sehingga dapat menunjang daya angkut
penumpang.
Pada 2019 lalu, Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengumumkan letak ibu kota baru
Indonesia. Ibu kota akan dipindah ke dua kabupaten di Kalimantan Timur, yaitu Kabupaten
Kutai Kartanegara dan Kabupaten Penajam Paser Utara. Ibu kota tersebut Bernama Nusantara
akan menggantikan Jakarta sebagai Ibu Kota. Di fase awal, Istana Negara akan dipindah
segera pada 2024 mendatang bersama 4 Kementerian.
INDUSTRIAL/LABOUR POLICY
Work/businnise style, production/distribution proces
Beberapa kebijakan industri atau ketenagakerjaan dan gaya kerja atau proses bisnis
manufaktur atau distribusi yang terkait dengan transportasi berkelanjutan di Indonesia antara
lain:
Kebijakan industri atau tenaga kerja dan gaya kerja atau proses bisnis manufaktur atau
distribusi terkait transportasi berkelanjutan di Indonesia bertujuan untuk mengurangi emisi
gas rumah kaca dan meningkatkan efisiensi sumber daya. Namun, beberapa masalah masih
perlu dibenahi, seperti kurangnya infrastruktur dan kesadaran masyarakat akan manfaat
transportasi berkelanjutan. Oleh karena itu, diperlukan langkah-langkah kebijakan untuk
memperbaiki infrastruktur dan meningkatkan kesadaran masyarakat akan manfaat
transportasi berkelanjutan.
SOSIAL POLICY
Life style, lessure
Untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan emisi gas rumah kaca, Pemprov
DKI Jakarta menerapkan kebijakan pembatasan kendaraan bermotor di jalan raya pada
waktu-waktu tertentu. Kebijakan ini berhasil mengurangi kemacetan lalu lintas di Jakarta dan
meningkatkan kualitas udara di kota tersebut.
a) Angkutan umum
Program Bus Rapid Transit di Jakarta Pemerintah Provinsi DKI Jakarta juga
telah meluncurkan program Bus Rapid Transit (BRT) yang disebut "TransJakarta".
Program ini memungkinkan pengguna transportasi umum untuk bergerak dengan
cepat dan efisien di sepanjang rute-rute yang telah ditentukan. BRT juga memiliki
jalur khusus yang terpisah dari kendaraan bermotor lainnya, sehingga meminimalkan
kemacetan dan waktu perjalanan.
b) Pejalan kaki
Jaringan Trotoar yang Lebih Baik di Bandung Pemerintah Kota Bandung telah
meningkatkan jaringan trotoar di kota untuk meningkatkan kemudahan berjalan kaki.
Trotoar yang lebih baik dan lebih luas memungkinkan pejalan kaki untuk berjalan
dengan aman dan nyaman, serta mengurangi risiko kecelakaan dengan kendaraan
bermotor.
Jalan tol menjadi salah satu infrastruktur konektivitas yang krusial dalam sebuah
wilayah. Tak terkecuali di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur. Yakni Jalan Tol
Akses Menuju Ibu Kota Negara dari Kota Balikpapan yang sedang dalam proses penyusunan
studi kelayakan. Bahkan, Kementerian PUPR juga telah memasukkannya dalam daftar
rencana proyek Kerja sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) Tahun 2022.
Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR Danang Perikesit mengatakan,
ada 16 jalan tol yang masuk daftar KPBU 2022.
Pada Pasal 20 dijelaskan bahwa pembangunan IKN akan mengusung strategi
pengembangan konektivitas tinggi secara regional dan internasional dengan dukungan
integrasi transportasi darat, laut, dan udara. Untuk darat, salah satunya dengan membangun
jalan tol dari Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) IKN menuju bandar udara (bandara)
internasional dengan waktu tempuh kurang dari 50 menit.
Untuk sistem jaringan jalan tol, berikut rencana pengembangannya sebagaimana
tertuang di dalam Pasal 36:
Lombok - Jalan Bypass Bandara International Lombok (BIL) - Mandalika telah siap
diresmikan pada awal November 2021 untuk mendukung event Superbike pada pertengahan
November 2021 dan MotoGP pada Maret 2022.
Menteri PUPR Basuki Hadimuljono mengatakan pembangunan jalan Bypass BIL
sepanjang 17,36 km akan memperlancar konektivitas dari Bandara BIL ke kawasan wisata di
Destinasi Pariwisata Super Prioritas (DPSP) Mandalika sekaligus mendukung akses menuju
sirkuit MotoGP yang juga dibangun di kawasan Mandalika.
Jalan bypass dilengkapi 2 jembatan, 11 overpass, dan 3 jembatan penyeberangan
orang (JPO) yang dibangun untuk memperlancar arus lalu lintas dan memfasilitasi akses bagi
warga sekitar.
NEW TEKNOLOGY
Intelligent transportation system
Intelligent Transport System atau sistem transportasi cerdas adalah integrasi antar
sistem informasi dan teknologi komunikasi dengan infrastruktur transportasi, kendaraan dan
pengguna jalan. Melalui sistem ini, pemerintah memberikan solusi dengan mengintegrasikan
pengguna jalan, sistem transportasi, dan kendaraan melalui sistem informasi dan teknologi
komunikasi.
Penggunaan mobil listrik diharapkan menjadi salah satu solusi atas isu pencemaran
lingkungan yang disebabkan emisi karbon kendaraan yang menyebabkan pencemaran udara,
khususnya yang terjadi di kota-kota besar di Indonesia. juga menghemat pengeluaran biaya
operasional, baik secara individu ataupun pengeluaran daerah dan negara. Dengan maraknya
instansi pemerintahan dan kementerian menggunakan kendaraan listrik maka populasi
kendaraan listrik ini akan semakin banyak, dan tentunya akan mendorong pembangunan
infrastruktur pendukung kendaraan listrik seperti lokasi pengecasan kendaraan listrik di
tempat umum makin banyak dan kian menjamur. penggunaan mobil listrik di semua lini
kegiatan transportasi, mendorong membuka kebijakan yang meransang, dan memotivasi
masyarakat terhadap penggunaan kendaraan listrik.
Pemerintah juga berharap aplikator transportasi online (Grab, Gojek, Maxim) untuk
segera menggunakan kendaraan listrik. DAMRI yang merupakan armada milik BUMN juga
diharapkan seluruhnya segera menggunaan bus listrik.
Saat ini, moda transportasi berbahan bakar fosil masih menjadi yang utama di
Indonesia, baik sebagai kendaraan pribadi maupun umum. Peningkatan jumlah kendaraan
berbahan bakar fosil yang tak diimbangi dengan pemeliharaan lingkungan menimbulkan
polusi yang berakibat masalah kesehatan, kemacetan, dan masalah lingkungan. Penggunaan
mobil listrik diharapkan menjadi salah satu solusi atas isu pencemaran lingkungan yang
disebabkan emisi karbon kendaraan yang menyebabkan pencemaran udara, khususnya yang
terjadi di kota-kota besar di Indonesia.
Penggunaan mrt untuk pengurangan emisi bahan bakar
Jakarta merupakan kota dengan penduduk terpadat dan tingkat mobilitas manusia
yang tinggi maka dibutuhkan suatu sarana pendukung kegiatan tersebut yang dapat mengatasi
permasalahan ibukota, transportasi massal merupakan alternatif penyelesaian masalah yang
ada, tinggal bagaimana pemerintah dapat mengatur sistem transportasi tersebut menjadi
terstruktur maksud dari terstruktur tersebut iyalah adanya keterpaduan transportasi yang
mudah dan perlu diperhatikan keamanan dan kenyamanan transportasi tersebut, MRT dalam
hal ini telah banyak mewujudkan perubahan transportasi yang ada bagaimana sistem
operasional MRT yang baik dan dijalankan oleh sdm yang berkualitas untuk bisa
menghasilkan kualitas transportasi yang baik. Dan menjadi salah satu solusi atas isu
pencemaran lingkungan yang disebabkan emisi karbon kendaraan yang menyebabkan
pencemaran udara, khususnya yang terjadi di kota-kota besar di Indonesia. juga menghemat
pengeluaran biaya operasional, baik secara individu ataupun pengeluaran daerah dan negara
New underground delivery system
Kadal 132 kereta bawah tanah pertama di indonesia
MRT merupakan transportasi darat berbasis gerbong yang menggunakan rel dan
listrik dalam beroperasinya. Hal yang membedakan MRT dengan seniornya yaitu KRL adalah
perlintasan relnya yang menggunakan rel bawah tanah serta jumlah gerbongnya yang
berjumlah 6 buah. Namun, tidak semua perlintasan MRT berada di bawah tanah, setidaknya
terdapat 7 dari 13 stasiun yang menggunakan jenis perlintasan layang. Stasiun tersebut di
antaranya Lebak Bulus, Fatmawati, Cipete Raya, Haji Nawi, Blok A, Blok M, dan ASEAN
yang semuanya berlokasi di Jakarta Selatan.
Hal ini membuat MRT diperkirakan memiliki waktu tempuh yang lebih cepat dan
diharapkan mampu mengatasi masalah kemacetan di ibukota. DPRD dan Pemprov DKI
Jakarta sudah menetapkan tarif MRT senilai Rp10.000,-/km dengan tarif antar stasiun yang
berbeda yaitu berkisar antara Rp3000,- hingga Rp14.000,-. Jika dilihat, tarif ini sedikit lebih
mahal dibandingkan dengan tiket KRL. Hal ini dikarenakan target yang dituju berbeda. MRT
lebih mengarah kepada segmentasi masyarakat menengah ke atas karena penyumbang macet
terbesar adalah pengguna kendaraan pribadi dan MRT bertujuan untuk mengalihkan
pengguna kendaraan pribadi untuk menggunakan MRT.