NAMA TARUNI NINDYA : ADILAH PUTRI SANDARIA

KELAS : TD 3.3

NOTAR : 2101007

BAGAIMANA KEBIJAKAN TRANSPORTASI DI INDONESIA?

1. SISTRANAS

Kebijakan SISTRANAS Indonesia meliputi beberapa aspek utama, termasuk:

1. Pengembangan Infrastruktur: Kebijakan ini menekankan pengembangan infrastruktur

transportasi yang mencakup pembangunan jalan raya, pelabuhan, bandara, stasiun kereta
api, serta jaringan transportasi umum lainnya. Tujuannya adalah untuk memperbaiki
konektivitas antarwilayah dan meningkatkan aksesibilitas bagi Masyarakat
2. Peningkatan Kualitas Layanan: SISTRANAS juga fokus pada peningkatan kualitas layanan
transportasi, baik dari segi keamanan, kenyamanan, maupun ketepatan waktu. Hal ini
mencakup pengembangan sistem pengawasan dan pengendalian untuk meningkatkan
keselamatan transportasi.
3. Pengelolaan Lalu Lintas: Kebijakan ini juga mencakup upaya untuk mengelola lalu lintas
secara efisien, termasuk pengaturan lalu lintas, penanganan kemacetan, dan pengendalian
polusi udara yang dihasilkan oleh kendaraan.
4. Pengembangan Transportasi Berkelanjutan: SISTRANAS mendorong pengembangan
transportasi berkelanjutan, seperti penggunaan kendaraan ramah lingkungan, promosi
transportasi publik, dan pembangunan infrastruktur untuk transportasi berbasis non-motor.

2. RENCANA INDUK TRANSPORTASI NASIONAL

Rencana Induk Transportasi Nasional (RITN) merupakan instrumen penting dalam perencanaan
pembangunan infrastruktur transportasi di Indonesia. Berikut adalah beberapa pendapat tentang
RITN:

1. Pentingnya Pengembangan Infrastruktur: RITN memberikan fokus yang tepat pada

pengembangan infrastruktur transportasi yang dibutuhkan untuk mendukung pertumbuhan
ekonomi dan sosial di Indonesia. Langkah-langkah yang direncanakan dalam RITN dapat
membantu mengatasi tantangan seperti kemacetan, kepadatan lalu lintas, dan keterbatasan
aksesibilitas.
2. Integrasi Antarmoda: Pendekatan terintegrasi dalam RITN sangat penting untuk memastikan
efisiensi dan kelancaran sistem transportasi. Dengan menghubungkan berbagai moda
transportasi, RITN dapat meningkatkan konektivitas antarwilayah dan memfasilitasi
mobilitas masyarakat serta barang.
3. Transportasi Berkelanjutan: Upaya untuk mengembangkan transportasi berkelanjutan
merupakan langkah positif dalam RITN. Penggunaan kendaraan ramah lingkungan, promosi
transportasi publik, dan pembangunan infrastruktur untuk transportasi berbasis non-motor
dapat membantu mengurangi dampak negatif transportasi terhadap lingkungan.

3. RENCANA INDUK PERKERETAAPIAN NASIONAL

Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPN) adalah bagian penting dari kebijakan transportasi di
Indonesia yang fokus pada pengembangan sistem kereta api di seluruh negeri. Berikut adalah
beberapa poin penting terkait kebijakan transportasi kereta api di Indonesia yang termasuk dalam
RIPN:

1. Pengembangan Infrastruktur Kereta Api: RIPN menetapkan rencana untuk pengembangan

infrastruktur kereta api, termasuk pembangunan jalur baru, perluasan jaringan, perbaikan
rel, dan peningkatan stasiun.
2. Modernisasi Armada Kereta: RIPN mendorong modernisasi armada kereta api dengan
memperkenalkan kereta yang lebih cepat, lebih nyaman, dan lebih aman. Ini termasuk
penggantian armada lama dengan kereta yang lebih modern dan ramah lingkungan.
3. Peningkatan Keselamatan dan Keamanan: RIPN menetapkan langkah-langkah untuk
meningkatkan keselamatan dan keamanan operasi kereta api, termasuk pemeliharaan
peralatan, pengawasan perjalanan, dan pelatihan staf.
4. Promosi Transportasi Publik: RIPN juga mendorong penggunaan kereta api sebagai sarana
transportasi publik yang lebih ramah lingkungan dan efisien. Ini dapat mencakup penyediaan
layanan kereta api yang lebih sering, tarif yang terjangkau, dan fasilitas yang lebih baik bagi
penumpang.

4. GRAND DESIGN TRANSPORTASI DARAT

Grand Design Transportasi Darat adalah sebuah rencana strategis yang mengatur perkembangan
sistem transportasi darat di Indonesia dalam jangka waktu tertentu. Rencana ini mencakup berbagai
aspek transportasi darat, termasuk jalan raya, sistem transportasi umum, serta berbagai moda
transportasi darat lainnya. Tujuan utama dari Grand Design Transportasi Darat adalah untuk
menciptakan sistem transportasi darat yang efisien, aman, terjangkau, dan berkelanjutan.

Beberapa poin utama yang biasanya tercakup dalam Grand Design Transportasi Darat mencakup:

1. Pengembangan Infrastruktur Jalan Raya: Rencana untuk pembangunan, perawatan, dan

pengembangan jaringan jalan raya, termasuk jalan nasional, provinsi, dan kabupaten/kota.
2. Promosi Transportasi Publik: Upaya untuk meningkatkan pelayanan transportasi publik
seperti bus, angkutan umum, dan kereta api, termasuk pembangunan jalur khusus atau
koridor untuk transportasi umum.
3. Pengembangan Transportasi Berkelanjutan: Strategi untuk mendorong penggunaan
transportasi berkelanjutan, seperti penggunaan kendaraan listrik atau pengembangan
infrastruktur untuk transportasi berbasis non-motor.

5. CETAK BIRU LLASDP

Cetak Biru LLASDP (Lalu Lintas Arus Lalu Dalam Sistem Perkotaan) adalah sebuah dokumen
perencanaan yang bertujuan untuk mengatur dan mengembangkan sistem transportasi dalam kota,
terutama terkait dengan lalu lintas arus lalu dalam (LLAL). Berikut adalah beberapa pendapat terkait
dengan Cetak Biru LLASDP:

1. Pentingnya Pengaturan Lalu Lintas: Dokumen ini menunjukkan kebutuhan akan pengaturan
yang lebih baik terhadap lalu lintas dalam kota, terutama dengan semakin meningkatnya
jumlah kendaraan dan kepadatan lalu lintas. Pendekatan yang terencana dan terintegrasi
dapat membantu mengurangi kemacetan, meningkatkan keselamatan, dan memperbaiki
mobilitas masyarakat.
 2. Perluasan dan Perbaikan Infrastruktur: Cetak Biru LLASDP mungkin menyoroti perlunya
perluasan dan perbaikan infrastruktur jalan, termasuk pengembangan jaringan jalan raya,
pembangunan jalur khusus untuk transportasi umum, dan peningkatan fasilitas untuk
pejalan kaki dan pengguna sepeda. Ini diharapkan dapat meningkatkan efisiensi sistem
transportasi dalam kota.
3. Promosi Transportasi Berkelanjutan: Dokumen ini mungkin juga memberikan penekanan
pada promosi transportasi berkelanjutan, seperti penggunaan transportasi umum, sepeda,
atau berjalan kaki. Langkah-langkah ini dapat membantu mengurangi polusi udara,
kemacetan, dan kebutuhan akan ruang parkir yang berlebihan.
4. Penggunaan Teknologi dalam Pengelolaan Lalu Lintas: Penerapan teknologi dalam
pengelolaan lalu lintas, seperti sistem pemantauan lalu lintas cerdas dan sistem pengaturan
lampu lalu lintas adaptif, mungkin juga menjadi fokus dalam Cetak Biru LLASDP. Ini dapat
membantu mengoptimalkan penggunaan infrastruktur yang ada dan mengurangi kemacetan.

Pendapat terhadap Cetak Biru LLASDP bisa bervariasi tergantung pada konteks lokal, kebutuhan
masyarakat, dan efektivitas implementasi. Namun, secara umum, dokumen ini diharapkan dapat
menjadi panduan yang berharga dalam mengembangkan sistem transportasi perkotaan yang lebih
efisien, aman, dan berkelanjutan.

6. CETAK BIRU TRANSPORTASI ANTARMODA/MULTIMODA

Cetak Biru Transportasi Antarmoda atau Multimoda adalah dokumen perencanaan strategis yang
bertujuan untuk mengintegrasikan berbagai moda transportasi secara efektif dan efisien. Berikut
adalah gambaran umum tentang seperti apa Cetak Biru Transportasi Antarmoda/Multimoda:

1. Peningkatan Konektivitas: Dokumen ini menekankan pentingnya meningkatkan konektivitas

antarmoda, sehingga memungkinkan transfer yang lancar antara berbagai moda
transportasi. Hal ini dapat dicapai melalui pengembangan terminal transportasi multimoda
dan jalur transfer yang efisien.
2. Promosi Transportasi Publik dan Berkelanjutan: Cetak Biru ini mungkin memuat strategi
untuk mempromosikan penggunaan transportasi publik dan berkelanjutan, seperti
penggunaan kereta api, bus, transportasi berbasis air, dan sepeda. Langkah-langkah ini
bertujuan untuk mengurangi kemacetan, emisi gas rumah kaca, dan tekanan terhadap
infrastruktur jalan raya.
3. Integrasi Teknologi: Dokumen ini mungkin mencakup strategi untuk memanfaatkan teknologi
informasi dan komunikasi (TIK) dalam pengelolaan transportasi antarmoda, seperti aplikasi
pemesanan tiket, sistem informasi perjalanan, dan integrasi data transportasi untuk
meningkatkan pengalaman pengguna.
4. Peningkatan Keamanan dan Keselamatan: Cetak Biru ini mungkin juga memuat langkah-
langkah untuk meningkatkan keamanan dan keselamatan dalam sistem transportasi
antarmoda, seperti pengawasan keamanan di terminal transportasi, pelatihan keamanan
bagi staf, dan penegakan hukum terhadap pelanggaran keselamatan.
5. Pengelolaan Tertib Lalu Lintas: Strategi untuk mengelola lalu lintas antarmoda dengan lebih
baik, termasuk pengaturan lalu lintas, penanganan kemacetan, dan perencanaan rute yang
efisien untuk mengoptimalkan penggunaan infrastruktur transportasi.
Cetak Biru Transportasi Antarmoda/Multimoda dirancang untuk menciptakan pandangan
komprehensif tentang pengembangan sistem transportasi yang terintegrasi di suatu wilayah atau
negara.

7. KEBIJAKAN TRANSPORTASI PERKOTAAN

Kebijakan ini mencakup berbagai aspek, mulai dari infrastruktur jalan raya hingga transportasi publik,
dan dapat berfokus pada tujuan-tujuan seperti meningkatkan mobilitas, mengurangi kemacetan,
meningkatkan keselamatan lalu lintas, dan mempromosikan transportasi berkelanjutan. Berikut
beberapa contoh kebijakan transportasi perkotaan yang umum:

1. Pengembangan Infrastruktur Jalan Raya: Membangun, memperbaiki, dan memelihara

jaringan jalan raya yang terintegrasi dan efisien untuk memfasilitasi pergerakan kendaraan
dan pejalan kaki.
2. Penyediaan Transportasi Publik: Menyediakan layanan transportasi publik yang andal,
terjangkau, dan nyaman, seperti bus, kereta api, trem, atau sistem rapid transit (LRT/MRT),
untuk mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi.
3. Promosi Transportasi Berkelanjutan: Mendorong penggunaan transportasi berkelanjutan,
seperti berjalan kaki, menggunakan sepeda, atau kendaraan listrik, melalui pembangunan
jalur sepeda, jalur pejalan kaki yang aman, dan insentif keuangan.
4. Pengaturan Lalu Lintas: Menetapkan aturan lalu lintas yang jelas, penegakan hukum yang
ketat terhadap pelanggaran lalu lintas, dan penggunaan teknologi seperti sistem pengaturan
lampu lalu lintas adaptif untuk mengurangi kemacetan dan meningkatkan keamanan.
5. Pengembangan Transportasi Cerdas: Memanfaatkan teknologi informasi dan komunikasi
(TIK) untuk mengembangkan sistem transportasi cerdas, seperti aplikasi pemesanan
transportasi, informasi perjalanan real-time, dan sistem manajemen lalu lintas yang
terintegrasi.
6. Peningkatan Aksesibilitas Universal: Memastikan bahwa infrastruktur transportasi dan
layanan yang disediakan dapat diakses oleh semua orang, termasuk orang dengan kebutuhan
khusus, seperti aksesibilitas bagi kursi roda di transportasi publik dan jalur pejalan kaki yang
ramah disabilitas.

8. RENCANA UMUM NASIONAL KESELAMATAN

Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK) adalah suatu kerangka kerja strategis yang bertujuan
untuk meningkatkan keselamatan di berbagai sektor dan aktivitas, yang meliputi transportasi,
industri, pertanian, dan lainnya.

Berikut adalah gambaran umum tentang apa yang mungkin termasuk dalam Rencana Umum
Nasional Keselamatan:

1. Penilaian Risiko: Rencana Umum Nasional Keselamatan biasanya dimulai dengan penilaian
risiko terhadap berbagai kegiatan dan sektor, termasuk transportasi darat, udara, dan laut,
serta industri, pertanian, kesehatan, dan sektor lainnya. Penilaian risiko ini membantu
pemerintah dalam mengidentifikasi area-area yang memerlukan perhatian khusus dalam
upaya meningkatkan keselamatan.
2. Kolaborasi dan Koordinasi: RUNK biasanya menekankan pentingnya kolaborasi dan
koordinasi antara berbagai pihak terkait, termasuk pemerintah pusat, pemerintah daerah,
badan pengatur, industri, organisasi masyarakat sipil, dan masyarakat umum. Kolaborasi ini
penting untuk memastikan implementasi yang efektif dari strategi keselamatan.
 3. Pemantauan dan Evaluasi: Rencana Umum Nasional Keselamatan juga mencakup mekanisme
pemantauan dan evaluasi untuk mengukur kemajuan dalam mencapai tujuan dan sasaran
keselamatan. Pemantauan dan evaluasi yang teratur membantu pemerintah dalam
mengevaluasi efektivitas strategi keselamatan yang telah diimplementasikan dan membuat
perubahan yang diperlukan.
4. Komunikasi dan Kampanye: Selain itu, RUNK mungkin juga mencakup strategi komunikasi
dan kampanye untuk meningkatkan kesadaran masyarakat tentang pentingnya keselamatan
dan mendorong perubahan perilaku yang lebih aman.

9. SISLOGNAS

Kebijakan Sislognas (Sistem Logistik Nasional) adalah serangkaian langkah dan keputusan yang
diambil oleh pemerintah suatu negara untuk mengatur dan mengelola sistem logistik secara efektif
dan efisien di tingkat nasional. Tujuan dari kebijakan Sislognas adalah untuk meningkatkan kinerja
logistik nasional, yang meliputi pengelolaan rantai pasok, pengiriman barang, penyimpanan, dan
distribusi barang. Berikut adalah beberapa aspek yang mungkin termasuk dalam kebijakan Sislognas:

1. Infrastruktur Logistik: Kebijakan Sislognas mungkin mencakup pembangunan dan perbaikan

infrastruktur logistik, termasuk pelabuhan, bandara, terminal kereta api, jaringan jalan raya,
dan pusat distribusi barang. Infrastruktur yang baik merupakan fondasi penting untuk
mengoptimalkan aliran barang dalam rantai pasok.
2. Regulasi dan Standar: Sislognas mungkin juga mencakup penetapan regulasi dan standar
yang berlaku untuk berbagai aspek logistik, seperti pengiriman, penanganan, penyimpanan,
dan distribusi barang. Regulasi yang jelas dan konsisten diperlukan untuk mengatur operasi
logistik dan memastikan keamanan serta kualitas layanan.
3. Pengembangan SDM: Kebijakan Sislognas dapat mencakup pengembangan sumber daya
manusia (SDM) di bidang logistik, termasuk pelatihan dan peningkatan keterampilan bagi
tenaga kerja yang terlibat dalam manajemen logistik. SDM yang terampil dan terlatih
merupakan aset penting dalam meningkatkan kinerja logistik nasional.
4. Peningkatan Aksesibilitas dan Ketersediaan: Kebijakan Sislognas mungkin juga bertujuan
untuk meningkatkan aksesibilitas dan ketersediaan layanan logistik di seluruh wilayah
negara, termasuk di daerah terpencil atau sulit dijangkau. Ini dapat melibatkan
pengembangan jaringan distribusi yang lebih luas atau penggunaan teknologi untuk
mencapai wilayah-wilayah terpencil.

Melalui langkah-langkah yang diarahkan untuk meningkatkan efisiensi, keamanan, dan ketersediaan
layanan logistik, diharapkan dapat tercipta sistem logistik yang lebih responsif dan kompetitif di
tingkat nasional.