Laporan Praktikum

Modul 1
Micromotion Study ( Perakitan Mobil Tamiya )

Disusun oleh :
Kelompok 1 ( satu )

Anggota :
1. Adnan Ibrahim 211730020

Fakultas Sains dan Teknologi

Program Studi Teknik
Industri Universitas Bina
Darma
2023
 ABSTRAK
Pekerjaan yang dilakukan oleh seorang operator/praktikan pada
umumnya terdiri dari kumpulan – kumpulan gerakan kecil yang
membentuk suatu kerja.Pada micromotion study ini gerakan – gerakan
tersebut seringkali disebut dengan gerakan Therblig. Gerakan yang
ditimbulkan dari suatu pekerjaan tersebut terkadang menimbulkan faktor –
faktor yang menyebabkan kelelahan akibat gerakan yang berlebihan
dilakukan.
Dari hasil penilitian/praktikum yang telah dilakukan dalam perakitan
Mobil Tamiya,maka diperoleh 1). Waktu baku yang diperlukan dalam
perakitan mobil tamiya awalan adalah 15,9948 detik dan waktu baku
dalam perakitan Mobil Tamiya usulan adalah 13,9032 detik. 2). Untuk
lebih mengetahui pekerjaan (perakitan Mobil Tamiya) mana yang lebih
efektif,maka dibuatlah perakitan Mobil Tamiya usulan (layout Usulan)
dengan tujuan untuk membandingkan pekerjaan mana yang lebih efektif.

Kata Kunci : Micromotion Study,Gerakan Therblig,Perakitan Mobil

Tamiya
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar
Belakang

Peta kerja merupakan suatu alat yang menggambarkan kegiatan

kerja secara jelas dan sistematis,bahkan informasi yang terkadang dalam
suatu peta kerja dapat dipakai sebagai bahan untuk merancang atau
memperbaiki sistem kerja.
Suatu kegiatan mahasiswa yang dapat memberikan manfaat yang
besar dalam praktikum ini adalah bagaimana kita menghitung elemen –
elemen atau gerakan – gerakan menurut gerakan therblig ini dapat kita cari
dengan melakukan praktikum pengukuran kerja yang mana kita dapat
menganalisis gerakan yag tidak penting dari melihat cara kerja operator
awalan dan kita bisa memperbaiki dengan melakukan usulan yang dapat
mempersingkat waktu tidak gerakan yang tidak perlu.
Selain menganalisis gerakan Therblig,dengan adanya praktikum ini
dapat berguna bagi Mahasiswa bahwa penghitungan waktu kerja ini dapat
membandingkan kinerja antara berbagai metode dan pendekatan perakitan
yang berbeda.Dengan memahami dan mengoptimalkan waktu baku dalam
perakitan Mobil Tamiya,dapat meingkatkan efisiensi,produktivitas dan
akurasi dalam merakit Mobil Tamiya.
1.2 Tujuan Praktikum
A. Tujuan Umum
Memperkenalkan kepada Mahasiswa tentang Micromotion Study
dalam aplikasi pengukuran waktu baku dengan menganalisis
elemen – elemen gerakan kerja.

B. Tujuan Khusus
1. Praktikum dapat mengidentifikasikan elemen – elemen
gerakan suatu pekerjaan.
2. Praktikan mampu menganalisis elemen – elemen gerakan yang
efektif dan tidak efektif.
3. Dapat melakukan perbaikan – perbaikan elemen – elemen
gerakan yang tidak perlu atau pengaturan tata letak fasilitas
atau stasiun kerja.
4. Mampu menghitung waktu baku dengan mempelajari elemen –
elemen gerakan yang ada dengan bantuan rekaman film.

1.3 Rumusan Masalah

1. Apa saja gerakan efektif dan tidak efektif yang dapat
diidentifikasikan pada layout awalan dan usulan?
2. Berapa lama waktu baku yang diperlukan dalam perakitan Mobil
Tamiya?
3. Mana yang dikatakan lebih efektif,layout awalan atau usulan?

1.4 Alat dan Bahan

1. Chasis (rangka) 6. Roda Ban 11. Kunci body
2. Dinamo 7. Saklar 12. Roller&baut
3. Gear (roda gigi) 8. Tutup Saklar 13. Obeng
4. As Roda 9. Tutup Baterai
5. Velg 10. Body
 BAB II
PENGUMPULAN DATA DAN PENGOLAHAN DATA

2.1 Pengupulan Data

Data praktikum tentang micromotion Study diperoleh pada praktikum
yang dilaksanakan di Laboratorium Desain Kerja dan Ergonomi
Universitas Bina Darma Palembang pada hari Selasa ( 16 Mei 2023 ).Data
diambil setelah mengamati praktikan dengan rekaman video yang
melaksanakan perakitan Mobil Tamiya.
Berdasarkan hasil praktikum yang telah dilakukan diperoleh waktu
baku perakitan Mobil Tamiya awalan sebesar 15,9948 detik,serta
menghasilkan waktu baku perakitan Mobil Tamiya usulan sebesar 13,9032
detik.

2.2 Pengolahan Data

2.2.1 Perakitan Mobil Tamiya Awalan
Untuk merakit mobil Tamiya dibutuhkan 13 buah komponen untuk
merakit.Adapun 13 komponen tersebut adalah sebagai berikut :
1. Chasis/Rangka (A),jaraknya 16 inchi dari operator.
2. Dinamo (B), jaraknya 16 inchi dari operator.
3. Gear/Roda gigi (C), jaraknya 15 inchi dari operator.
4. As Roda (D), jaraknya 16 inchi dari operator.
5. Velg (E), jaraknya 15 inchi dari operator.
6. Roda Ban (F), jaraknya 16 inchi dari operator.
7. Saklar (G), jaraknya 15 inchi dari operator.
8. Tutup Saklar (H), jaraknya 16 inchi dari operator.
9. Tutp Baterai (I), jaraknya 16 inchi dari operator.
10. Body (J), jaraknya 16 inchi dari operator.
11. Kunci body (K), jaraknya 16 inchi dari operator.
12. Roller & Baut (L), jaraknya 15 inchi dari operator.
13. Obeng(+)(M),jaraknya 15 inchi dari operator.
 (A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) (K) (L) (M)
Chasis / Dinamo Gear/Roda As Roda Velg Roda saklar Tutup Tutup Body Kunci Roller obeng
Rangka gigi Ban Saklar baterai body &
baut

17’’ 17’’ 16” 17” 16” 17” 16” 17” 16” 17” 17” 16” 17”

operator

Gambar 2.2.1 Layout Perakitan Mobil Tamiya Awalan

2.2.1.1 menentukan Waktu Baku Awalan

No. Deskripsi Elemen/gerakan kerja Analisis TMU 1 Detik
gerakan
1. Tangan Kiri Menjangkau Chasis (17”) R17B 2.5 0,036
2. Memegang Chasis G1A 1,6 0,036
3. Membawa Chasis(17”) M14C 2.5 0,036
4. Tangan Kanan Menjangkau Dinamo (17”) R13B 2,1 0,036
5. Memegang Dinamo G1A 1,8 0,036
6. Membawa Dinamo (17”) M13C 2,4 0,036
7. Memasang Dinamo ke Chasis PSE 3 0,036
8. Tangan Kanan Menjangkau Gear (16)” R12B 1,5 0,036
9. Memegang Gear G1A 1,6 0,036
10. Membawa Gear (16”) M12C 2 0,036
11. Memasang Gear ke Chasis PSE 3 0,036
12. Tangan Kanan Menjangkau As Roda (17”) R11B 2,1 0,036
13. Memegang As Roda G1A 2 0,036
14. Membawa As Roda (17”) M11C 2,5 0,036
15. Memasang As Roda PSE 49,9 0,036
16 Tangan Kanan Menjangkau Velg (17”) R10B 2 0,036
17. Memegang Velg G1A 1,8 0,036
18. Membawa Velg (16”) M10C 2,7 0,036
19. Memasang Velg ke As Roda PSE 36,4 0,036
20. Tangan Kanan Menjangkau Roda Ban (17”) R10B 2,4 0,036
21. Memegang Roda Ban G1A 1,8 0,036
22. Membawa Roda Ban (17” (M10C) 1,8 0,036
23. Memasang Roda Ban ke As Roda PSE 63,3 0,036
24. Tangan Kanan Menjangkau Saklar (16”) R10B 2,4 0,036
25. Memegang Saklar GA 2,4 0,036
26. Membawa Saklar (16”) M10C 2,5 0,036
27. Memasang Skalar ke Chasis PSE 14,9 0,036
28. Tangan Kanan Menjangkau Tutup Saklar R10B 2,7 0,036
29. Memegang Tutup Saklar G1A 1,9 0,036
30. Membawa Tutup Saklar (17”) M10C 3,3 0,036
31. Memasang Tutup Saklar ke Chasis PSE 32,2 0,036
32. Tangan Kanan Menjangkau Tutup Baterai R12B 2,5 0,036
33. Memgang Tutup Baterai G1A 2,7 0,036
34. Membawa Tutup Baterai (17”) M12C 2,2 0,036
35. Memasang Tutup Baterai G1A 2,2 0,036
36. Tangan Kanan Menjangkau Body(17”) R13B 2,5 0,036
37. Memegang Body G1A 1,9 0,036
38. Membawa Body (17”) M13B 3,1 0,036
39. Memasang Body ke Chasis PSE 8,3 0,036
40. Tangan Kanan Menjangkau Kunci Body(17”) R14B 1,6 0,036
41. Memegang Kunci Body G1A 1,8 0,036
42. Membawa Kunci Body M14C 1,9 0,036
43. Memasang Kunci Body PSE 29,4 0,036
44. Tangan Kanan Menjangkau Roller & Baut R15B 1,8 0,036
45. Memegang Roller & Baut G1A 2,8 0,036
46. Membawa Roller & Baut M15C 3,5 0,036
47. Memasang Roller & Baut ke Chasis PSE 76,7 0,036
48. Tangan Kanan Menjangkau obeng (17”) R20B 2 0,036
49. Memegang Obeng G1A 2,4 0,036
50. Membawa Obeng (17”) M16C 2,3 0,036
51. Memutar Baut dengan Obeng 5 kali 8TI80 33,4 0,036
52. Tangan Kiri Meletakkan Mobil Tamiya PSE 2,4 0,036
53. Tangan Kanan Meletakkan Obeng PSE 1,9 0,036
Total Waktu 444,3
 Berdasarkan percobaan yang telah dilakukakn,unit waktu yang
digunakan adalah TMU(Time Measurement Unit) dimana 1 TMU adalah
sama dengan 0,00001 jam , 0,0006 menit atau sama dengan 0,036 detik
(Efektif = WB < WS)
Maka,
Waktu Baku = 444,3 TMU
= 444,3 x 0,036
= 15,9948 detik
2.2.2 Perakitan Mobil Tamiya dengan Stopwatch
Merakit Mobil Tamiya dengan manggunakan Stopwatch diperoleh
dari 4 percobaan atau 4 operator dilakukan adalah sebagai berikut:
(catatan : 1 TMU = 0,036).
No. Operator Waktu Percobaan
Dengan Stopwatch
(detik)
1. Achmad Ravy.T.S 17,8756
2. Choirummansyah Muiz 17,9733
3. Rina Emelia Rajagukguk 20,7864
4. Puri Sastia Arimbi 21,2356
Total Waktu 77,8710
Berdasarkan tabel diatas,diperoleh total waktu sebesar 77,8710
dalam satuan detik.Berikut adalah urutan dalam mencari waktu baku.
1) Waktu Siklus
∑ 𝑋𝑖
WS = = 77,8710
= 19,46775 detik
𝑁 4

2) Waktu Normal
WN = WS x
p

Dengan metode Westing House Systemrating :

Excellent Skill (B2) = + 0,08
Good Efford (C2) = + 0,02
Good Condition (C) = + 0,02
Good Consistency = + 0,01
Total = + 0,13
 P = 1 + 0,13 = 1,13

Maka diperoleh waktu normal :

WN = WS x p
= 19,46775 x 1,13
= 21,9985 detik

3) Waktu Baku
WB = WN + allowance

Personal allowance = 2%
Fatique allowance = 3%
Delay allowance = 3%
Total = 8%

Maka diperoleh waktu baku :

WB = WN + (%allowance x WN)
= 21,9985 + ( 8% x 21,9985)
= 23,75838 detik

4) Output Standar = 1/Wb

= 1/ 23,75838
= 0,04209041189 detik
 2.2.3 Perakitan Mobil Tamiya Usulan
Untuk merakita Mobil Tamiya dibutuhkan 13 komponen untuk
merakitnya.Adapun 13 komponen tersebut adalah sebagai berikut.
1. Chasis/Rangka (A),jaraknya 13 inchi dari operator.
2. Dinamo (B), jaraknya 12 inchi dari operator.
3. Gear/Roda gigi (C), jaraknya 11 inchi dari operator.
4. As Roda (D), jaraknya 10 inchi dari operator.
5. Velg (E), jaraknya 9 inchi dari operator.
6. Roda Ban (F), jaraknya 9 inchi dari operator.
7. Saklar (G), jaraknya 9 inchi dari operator.
8. Tutup Saklar (H), jaraknya 10 inchi dari operator.
9. Tutp Baterai (I), jaraknya 11 inchi dari operator.
10. Body (J), jaraknya 12 inchi dari operator.
11. Kunci body (K), jaraknya 13 inchi dari operator.
12. Roller & Baut (L), jaraknya 14inchi dari operator.
13. Obeng(+)(M),jaraknya 15 inchi dari operator.

(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) (K) (L) (M)
Chasis / Dinamo Gear/Roda As Roda Velg Roda saklar Tutup Tutup Body Kunci Roller obeng
Rangka gigi Ban Saklar baterai body &
baut

13’’ 12’’11’’10’’ 9’’ 9’’ 9’’10’’ 11’’ 12’’ 13’’ 14’’ 15’’

operator
 2.2.2.3.1 Menentukan Waktu Baku Usulan
No. Deskripsi Elemen/gerakan kerja Analisis TMU 1 Detik
gerakan
1. Tangan Kiri Menjangkau Chasis (13”) R13B 2.1 0,036
2. Memegang Chasis G1A 1,3 0,036
3. Membawa Chasis(13”) M13C 2.1 0,036
4. Tangan Kanan Menjangkau Dinamo (12”) R12B 2 0,036
5. Memegang Dinamo G1A 1,6 0,036
6. Membawa Dinamo (12”) M12C 2,2 0,036
7. Memasang Dinamo ke Chasis PSE 2,5 0,036
8. Tangan Kanan Menjangkau Gear (17)” R17B 1 0,036
9. Memegang Gear G1A 1,3 0,036
10. Membawa Gear (11”) M11C 2 0,036
11. Memasang Gear ke Chasis PSE 3 0,036
12. Tangan Kanan Menjangkau As Roda (10”) R10B 2 0,036
13. Memegang As Roda G1A 2 0,036
14. Membawa As Roda (10”) M10C 2,1 0,036
15. Memasang As Roda PSE 40,9 0,036
16 Tangan Kanan Menjangkau Velg (9”) R9B 2 0,036
17. Memegang Velg G1A 1,5 0,036
18. Membawa Velg (9”) M9C 2,5 0,036
19. Memasang Velg ke As Roda PSE 33,4 0,036
20. Tangan Kanan Menjangkau Roda Ban (9”) R9B 2,2 0,036
21. Memegang Roda Ban G1A 1,5 0,036
22. Membawa Roda Ban (9”) (M9C) 1,5 0,036
23. Memasang Roda Ban ke As Roda PSE 60,3 0,036
24. Tangan Kanan Menjangkau Saklar (9”) R9B 2,1 0,036
25. Memegang Saklar G1A 2,1 0,036
26. Membawa Saklar (9”) M9C 2 0,036
27. Memasang Skalar ke Chasis PSE 12,9 0,036
28. Tangan Kanan Menjangkau Tutup Saklar(10’’) R10B 2,5 0,036
29. Memegang Tutup Saklar G1A 1,7 0,036
30. Membawa Tutup Saklar (10”) M10C 3 0,036
31. Memasang Tutup Saklar ke Chasis PSE 30,2 0,036
32. Tangan Kanan Menjangkau Tutup Baterai(11’’) R11B 2 0,036
33. Memgang Tutup Baterai G1A 2,5 0,036
34. Membawa Tutup Baterai (11”) M11C 2 0,036
35. Memasang Tutup Baterai G1A 2 0,036
36. Tangan Kanan Menjangkau Body(12”) R12B 2,3 0,036
37. Memegang Body G1A 1,7 0,036
38. Membawa Body (12”) M12B 3 0,036
39. Memasang Body ke Chasis PSE 8 0,036
40. Tangan Kanan Menjangkau Kunci Body(13”) R13B 1,5 0,036
41. Memegang Kunci Body G1A 1,4 0,036
42. Membawa Kunci Body M13C 1,5 0,036
43. Memasang Kunci Body PSE 26,4 0,036
44. Tangan Kanan Menjangkau Roller & Baut(14’’) R14B 1,7 0,036
45. Memegang Roller & Baut G1A 2,5 0,036
46. Membawa Roller & Baut (14’’) M14C 3 0,036
47. Memasang Roller & Baut ke Chasis PSE 60,7 0,036
48. Tangan Kanan Menjangkau obeng (15”) R15B 2 0,036
49. Memegang Obeng G1A 2,1 0,036
50. Membawa Obeng (15”) M15C 2 0,036
51. Memutar Baut dengan Obeng 5 kali 8TI80 25,4 0,036
52. Tangan Kiri Meletakkan Mobil Tamiya PSE 2 0,036
53. Tangan Kanan Meletakkan Obeng PSE 1 0,036
Total Waktu 386,2
Berdasarkan percobaan yang telah dilakukakn,unit waktu yang
digunakan adalah TMU(Time Measurement Unit) dimana 1 TMU adalah
sama dengan 0,00001 jam , 0,0006 menit atau sama dengan 0,036 detik
(Efektif = WB < WS)
Maka,
Waktu Baku = 386,2 TMU
= 386,2 x 0,036
= 13,9032 detik
Output Standar = 1/13,9032
= 0,0719
 BAB III
ANALISA DAN PEMBAHASAN

3.1 Analisa Perakitan Mobil Tamiya Awalan

Waktu baku adalah waktu yang dibutuhkan secara wajar oleh
seorang pekerja normal untuk menyelesaikan suatu pekerjaan yang
dijalankan dalam suatu sistem kerja yang terbaik.Dari percobaan awal
tersebut diperoleh waktu baku sebesar 15,9948 detik.

3.2 Analisa Perakitan Mobil Tamiya Usulan

Waktu baku adalah waktu yang dibutuhkan secara wajar oleh
seorang pekerja normal untuk menyelesaikan suatu pekerjaan yang
dijalankan dalam suatu sistem kerja yang terbaik.Dari percobaan usulan
tersebut diperoleh waktu baku sebesar 13,9032 detik.

3.3 Pembahasan Perbandingan Awalan dan Usulan

3.3.1 tabel Perbedaan Perakitan Mobil Tamiya Awalan dan
Usulan
AWALAN USULAN

Wb = 15,9948 Wb = 13,9032
Gerakan efektif : Gerakan efektif =
menjangkau,memegang, membawa menjangkau,memegang,membawa
Dari tabel,dapat dilihat bahwa terdapat perbedaan antara waktu
siklus,waktu normal, dan waktu baku pada perakitan Mobil Tamiya
awalan dan usulan. Hal tersebut dipengaruhi oleh beberapa faktor,
misalnya jarak beberapa komponen pada perakitan Mobil Tamiya Awalan
yang terlalu jauh dari Operator. Maka, dibuatlah perakitan Mobil Tamiya
Usulan dengan mengubah jarak beberapa komponen pada perakitan Mobil
Tamiya Awalan agar lebih dekat dengan operator dan bisa mempersingkat
atau mempercepat waktu pekerjaan (perakitan Mobil Tamiya).
 BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN

4.1 Kesimpulan
Berdasarkan Praktikum yang telah dilakukan,maka dapat
disimpulkan bahwa :
1. Waktu Baku yang diperlukan dalam perakitan Mobil Tamiya Awalan
adalah 15,9948 detik dan waktu baku dalam perakitan mobil Tamiya
Usulan adalah 13,9032.

2. Dalam praktikum dan percobaan yang telah dilakukan sudah

berlangsung baik dan tertib.Tetapi praktikum yang dilakukan masih
belum lancar dalam merakit Mobil Tamiya dan waktu yang ada
untuk melakukan praktikum tidak cukup.

3. Untuk lebih mengetahui pekerjaan(perakitan Mobil Tamiya) mana

yang lebih efektif,maka dibuatlah perakitan Mobil Tamiya Usulan
(Layout Usulan) dengan tujuan untuk membandingkan pekerjaan
mana yang lebih efektif.

4.2 Saran

Oleh karena itu diharapkan sebelum praktikum dimulai,praktikum

diberi waktu terlebih dahulu untuk belajar merakitnya,sehingga pada
pelaksanaanya akan lebih lancar dan coba untuk mengatur atau
menyediakan waktu yang panjang untuk melakukan praktikum agar
praktikan yang berlangsung tidak terburu – buru.