LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN

Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

LAPORAN

OHC-01

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 1 dari 17

 SERTIFIKAT RIKSA UJI
Nomor Sertifikat Kelayakan Pemakaian Peralatan :
056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

Telah dilakukan Pemeriksaan dan Pengujian pada Pesawat Angkat Dan Pesawat Angkut :

Pemilik : PT Saptaindra Sejati

Alamat : Job Site Adaro Indonesia - Tabalong, Kalimantan Selatan
Lokasi Unit : Workshop WCC
Peralatan : Overhead Travelling Crane
Type : Single Girder
Merek / Model : MHE Demag / Single Girder
No. Seri No. Unit : 53902060 / OHC-01
Tahun Pembuatan : 2018
Pabrik Pembuat : MHE DEMAG
Kapasitas ( Kg ) : 5000
SWL ( Kg ) : 5000

Pesawat Angkat Dan Angkut tersebut disimpulkan memenuhi syarat untuk dioperasikan dengan
memperhatikan rekomendasi yang tercantum dalam Laporan Hasil Pemeriksaan dan Pengujian.

Selanjutnya, kami mengusulkan kepada Kepala Teknik Tambang untuk memberikan Surat
Keterangan Memenuhi Syarat K3 Pesawat Angkat dan Angkut

Refrensi dan Pedoman Pemeriksaan dan Pengujian:

1. Undang-undang Nomor 1 Tahun 1970 Tentang Keselamatan Kerja
2. Permenaker No. 8 Tahun 2020 Tentang Pesawat Angkat Dan Pesawat Angkut
3. Permen ESDM No. 26 Tahun 2018 Tentang Pelaksanaan Kaidah Pertambangan Yang Baik Dan
Pengawasan Pertambangan Mineral Dan Batubara
4. Kepmen ESDM No 1827 K/30/MEM/2018 Pedoman Pelaksanaan Kaidah Pertambangan Yang Baik
5. Kepdirjen Minerba No 185.K/37.04/DJB/2019 Petunjuk Teknis Pelaksanaan Keselamatan
Pertambangan, Penilaian Dan Pelaporan Sistem Manajemen Keselamatan Pertambangan Minerba

Tanggal Riksa Uji : Riksa Uji Selanjutnya :

03 Februari 2022 03 Februari 2025

Di buat pada tanggal :

06 Februari 2023

Lisa E. Gunawan, SE. MT.

Direktur Utama

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 2 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

I. DATA UMUM

1 Pemilik : PT Saptaindra Sejati

Job Site Adaro Indonesia - Tabalong,
2 Alamat :
Kalimantan Selatan
3 Pemakai : PT Saptaindra Sejati

4 Pengurus / Penanggung Jawab : Departemen Safety

5 Lokasi Unit : Workshop WCC

6 Jenis Pesawat Angkat Dan Angkut : Single Girder

7 Pabrik Pembuat : MHE DEMAG

8 Merek / Type : MHE Demag / Single Girder

9 Tahun Pembuatan : 2018

10 No. Serie / No. Unit : 53902060 / OHC-01

11 Kapasitas Angkat ( Kg ) : 5000

12 Standard Yang Dipakai : -

13 Digunakan Untuk : Pengangkatan Dan Pemindahan

14 Data Teknik / Manual : Terlampir

15 Tanggal Pemeriksaan Dan Pengujian : 03 Februari 2022

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 3 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

II. DATA TEKNIK

No. Komponen Hoisting Traveling Traversing

1. Tinggi Angkat
5338 5338 5338
(mm)
Spesifikasi 2. Panjang Span
1 11150 11150 11150
Pesawat (mm)
3. Kecepatan - -

1. Kapasitas 5 Ton 5 Ton 5 Ton

2. Daya (KW) 3,5/0,57 0,13/0,50 0,37/0,09

3. Type Single Girder - -

2 Motor Penggerak 4. Putaran (Rpm) 3200 1800 1800

5. Voltage (V) 220/380 V 220/380 V 220/380 V

6. Arus (A) /
15 6 5
Beban
7. Frekuensi 50/50 Hz 50/50 Hz 50/50 Hz

1. Type - - -

3 Starting Motor 2. Voltage (V) - - -

3. Arus (A) /
- - -
Beban
1. Jenis Canvas Canvas Canvas
4 Rem
2. Type - - -

1. Jenis - - -
5 Rem Pengontrol
2. Type - - -

1. Type Swivle - -
6 Kait (Hook)
2. Kapasitas 5 Ton - -

1. Grade - - -

2. Konstruksi IWRC - -
7 Wire Rope
3. Diameter (mm) 13 - -

4. Panjang (mm) 30000 - -

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 4 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

III.PEMERIKSAAN VISUAL DAN FUNGSI

Kondisi
Nama Bagian /
No. Pemeriksaan Tidak Memenuhi Keterangan
Komponen Memenuhi Syarat
Syarat
Korosi  - Kondisi Baik
Pondasi Baut Keretakan  - Kondisi Baik
Pengikat Perubahan Bentuk  - Kondisi Baik
Kekencangan  - Kondisi Baik
Korosi  - Kondisi Baik
1
Keretakan  - Kondisi Baik
Kolom Rangka Perubahan Bentuk  - Kondisi Baik
Pada Pondasi Pengikatan  - Kondisi Baik
Penguat Melintang  - Kondisi Baik
Penguat Diagonal  - Kondisi Baik
Korosi - - Tidak Ada
Keretakan - - Tidak Ada
2 Tangga
Perubahan Bentuk - - Tidak Ada
Pengikatan - - Tidak Ada
Korosi  - Kondisi Baik
Keretakan  - Kondisi Baik
3 Lantai Kerja
Perubahan Bentuk  - Kondisi Baik
Pengikatan  - Kondisi Baik
Korosi  - Kondisi Baik
Keretakan  - Kondisi Baik
4 Beam Dudukan Rel
Perubahan Bentuk  - Kondisi Baik
Pengikatan  - Kondisi Baik
Korosi  - Kondisi Baik
Keretakan  - Kondisi Baik
Sambungan Rel  - Kondisi Baik
Kelurusan Rel  - Kondisi Baik
5 Rel Travelling
Kelurusan Antar  - Kondisi Baik
Jarak Sambungan  - Kondisi Baik
Pengikat Rel  - Kondisi Baik
Rel Stopper  - Kondisi Baik
Korosi  - Kondisi Baik
Keretakan  - Kondisi Baik
Sambungan Rel  - Kondisi Baik
Rel / Beam Kelurusan Rel  - Kondisi Baik
6
Traversing Kelurusan Antar  - Kondisi Baik
Jarak Sambungan  - Kondisi Baik
Pengikat Rel  - Kondisi Baik
Rel Stopper  - Kondisi Baik
Korosi  - Kondisi Baik
Keretakan  - Kondisi Baik
Kecembungan  - Kondisi Baik
7 Girder Sambungan Girder  - Kondisi Baik
Sambungan Ujung  - Kondisi Baik
Dudukan End Truk  - Kondisi Baik
Stopperr  - Kondisi Baik

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 5 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

III.PEMERIKSAAN VISUAL DAN FUNGSI

Kondisi
Nama Bagian /
No. Pemeriksaan Tidak Memenuhi Keterangan
Komponen Memenuhi Syarat
Syarat
Travelling Gear Box Korosi  - Kondisi Baik
(Girder) Keretakan  - Kondisi Baik
Minyak Pelumas  - Kondisi Baik
Oli seal  - Kondisi Baik
Keausan  - Kondisi Baik
Gear Box Roda
Keretakan  - Kondisi Baik
Penggerak
Perubahan Bentuk  - Kondisi Baik
Kondisi Flansa  - Kondisi Baik
Kondisi Rantai  - Kondisi Baik
8
Keamanan  - Kondisi Baik
Keretakan  - Kondisi Baik
Roda Idle
Perubahan Bentuk  - Kondisi Baik
Kondis Flansa  - Kondisi Baik
Kelurusan  - Kondisi Baik
Penghubung Roda /
Cross Joint  - Kondisi Baik
Bogie / Gardan
Pelumas  - Kondisi Baik
Stopper Bumper Kondisi  - Kondisi Baik
Pada Girder Penguat  - Kondisi Baik
Korosi  - Kondisi Baik
Traversing Rumah  - Kondisi Baik
Keretakan
Roda Gigi
 - Kondisi Baik
Pembawa Trolley Minyak Pelumas
Oli seal  - Kondisi Baik
Keamanan  - Kondisi Baik
Keretakan  - Kondisi Baik
Roda Penggerak
Perubahan Bentuk  - Kondisi Baik
Pada Trolley
Kondis Flansa  - Kondisi Baik
Kondisi Rantai  - Kondisi Baik
9
Kelurusan  - Kondisi Baik
Penghubung Roda /
Cross Joint  - Kondisi Baik
Bogie / Gardan
Pelumas  - Kondisi Baik
Keamanan  - Kondisi Baik
Roda Idle Pada Keretakan  - Kondisi Baik
Trolley Perubahan Bentuk  - Kondisi Baik
Kondis Flansa  - Kondisi Baik
Stopper Bumper Kondisi  - Kondisi Baik
Pada Trolley Penguat  - Kondisi Baik
Drum Tromol Alur  - Kondisi Baik
10 Gulung Utama / Bibir Alur  - Kondisi Baik
Tambahan Flensa - Flensa  - Kondisi Baik
Keausan  - Kondisi Baik
11 Rem
Penyetelan  - Kondisi Baik
Korosi  - Kondisi Baik
Keretakan  - Kondisi Baik
12 Hoist Gear Block
Minyak Pelumas  - Kondisi Baik
Oli seal  - Kondisi Baik

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 6 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

III.PEMERIKSAAN VISUAL DAN FUNGSI

Kondisi
Nama Bagian /
No. Pemeriksaan Tidak Memenuhi Keterangan
Komponen Memenuhi Syarat
Syarat
Alur Puli  - Kondisi Baik
Bibir Alur Puli  - Kondisi Baik
Puli Utama / Pin Puli  - Kondisi Baik
13
Tambahan Bantalan  - Kondisi Baik
Pelindung Puli  - Kondisi Baik
Penghadang TKB  - Kondisi Baik
Keausan  - Kondisi Baik
Kerenggangan  - Kondisi Baik
14 Kait Utama
Mur Swivle  - Kondisi Baik
Trunion  - Kondisi Baik
Keausan - - Tidak Ada
Kerenggangan - - Tidak Ada
15 Kait Tambahan
Mur Swivle - - Tidak Ada
Trunion - - Tidak Ada
Korosi  - Kondisi Baik
Tali Kawat Baja Keausan  - Kondisi Baik
16
Utama Putus  - Kondisi Baik
Perubahan Bentuk  - Kondisi Baik
Korosi - - Tidak Ada
Tali Kawat Baja Keausan - - Tidak Ada
17
Tambahan Putus - - Tidak Ada
Perubahan Bentuk - - Tidak Ada
Korosi - - Tidak Ada
Keausan - - Tidak Ada
18 Rantai Utama
Keretakan / Putus - - Tidak Ada
Perubahan Bentuk - - Tidak Ada
Korosi - - Tidak Ada
Keausan - - Tidak Ada
19 Rantai Tambahan
Keretakan / Putus - - Tidak Ada
Perubahan Bentuk - - Tidak Ada
Travelling/Traversing  - Kondisi Baik
20 Limited Switch Emergency Stop  - Kondisi Baik
Naik Dan Turun  - Kondisi Baik
Tangga Pengaaman - - Tidak Ada
Pintu Dan Jendela - - Tidak Ada
Tuas Kontrol - - Tidak Ada
Ruang Operator
Penerangan - - Tidak Ada
21 Kabin / Pendant
Control Klakson / Radio - - Tidak Ada
APAR - - Tidak Ada
Tanda Operasi - - Tidak Ada
Kunci Kontak - - Tidak Ada
Penghantar  - Kondisi Baik
Komponen Listrik
Pelindung  - Kondisi Baik
22 Tegangan 220/380
V/Pashe/Hz Sistem Instalasi  - Kondisi Baik
Sistem Pembumian  - Kondisi Baik

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 7 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

PENGUJIAN FUNGSI DAN BEBAN

FUNGSI

Pengujian Fungsi

Kondisi Fungsi
Fungsi Operasi Keterangan
Baik Tidak Baik

Travelling  - Kondisi Baik

Traversing  - Kondisi Baik

Hoisting  - Kondisi Baik

Lowering  - Kondisi Baik

Safety Device /
 - Kondisi Baik
Emergency Stop

BEBAN DINAMIS

Pengujian Beban Dinamis

Beban Uji (Kg) = 3000 Kapasitas / SWL (Kg) = 5000
Prosentase (%) = 60 Defleksi Maks (mm) = 12,5563 *Permenaker
Defleksi Aktual (mm) = 3 Defleksi Aktual ≤ Defeleksi Maks L Span/888

KONDISI FUNGSI PADA SAAT PENGUJIAN DINAMIS

Hoist Brake System Traversing Travelling Keterangan

Baik Baik Baik Baik Berterima

BEBAN STATIS

Pengujian Beban Statis

Beban Uji (Kg) = 6250 Kapasitas / SWL (Kg) = 5000
Prosentase (%) = 125 Defleksi Maks (mm) = 12,5563 *Permenaker
Defleksi Aktual (mm) = 5 Defleksi Aktual ≤ Defeleksi Maks

KONDISI FUNGSI PADA SAAT PENGUJIAN STATIS

Hoist Brake System Traversing Travelling Keterangan

Baik Baik - - Berterima

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 8 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

PEMERIKSAAN DAN PENGUKURAN AKTUAL

PENGUJIAN BEBAN

VI.II STATIS

Pengujian Beban Statis

Pengukuran Defleksi Aktual Keterangan / Panjang Span

Posisi
(mm) *Uji Statis (mm)
Single Girder

2 5 11150

Double Girder

0 0 0

5 15 20000

Single Girder
1 2 3

Double Girder
1 2 3

6 5 4

*Kalkulasi Defleksi Maksimum Digunakan Apabila Tidak Terlampir Perhitungan Dari Pabrikan
Perhitungan Defleksi
Single Girder = 1 / 888 x Panjang Span
= 12,6 mm Posisi Girder 2
Perhitungan Defleksi
Double Girder = 1 / 600 x Panjang Span
= mm Posisi Girder 2
= mm Posisi Girder 5

*Nilai Pengukuran Defeleksi Aktual ≤ Nilai Perhitungan Defleksi Maksimum =

Defleksi Aktual = Kesimupulan Pengukuran =

Single Girder = 5 mm Posisi Girder 2 Memenuhi Syarat

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 9 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

PENGUJIAN TIDAK MERUSAK

MAGNETIC PARTICLE
Form Report No.02/NDT-MPT/JKTI/2020 REV 00
Procedure Number : JKTI-MSS/02/MAGNETIC Applicable Code : AWS D1.1
Client : PT Saptaindra Sejati SKC - S
Particle Brands
Location : Workshop WCC : Magnaflux : 7 HF
Name
Item Name : Single Girder WCP 2
Item Number : 53902060 / OHC-01 Test Temperature : Ambient
Weld Process : - Prod Spacing : 2" - 4"
Material Spec : - Light Intensity : Sun Light

Yoke
MPI Equipment  Prods Coil
Permanent

MPI Material  Wet Fluorescent Dry

Method  Continus Residual Others

Surface
As Welded  As Forging Others
Condition

Stage After After After


Examination Hydrotest Welding Cleaning

Scope Complete
 All Forged Others
Examination Weld

Result Type
Part Name Thickness (mm) Remarks
Accepted Rejected Discontinuities
Main Hook -  - - ACC During
Inspection
Picture / Sketch:

Reviewed / Witnessed by : NDT MT/PT Level II

Date : Date : 03 Februari 2022

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 10 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

KESIMPULAN DAN REKOMENDASI

KESIMPULAN DAN REKOMENDASI

KESIMPULAN
1. Berdasarkan hasil pemeriksaan dan pengujian yang telah dilaksanakan, secara umum kondisi
Overhead Travelling Crane disimpulkan dalam kondisi baik dan berfungsi normal pada saat
pemeriksaan, pengujian dan MEMENUHI SYARAT untuk dioperasikan

2. Untuk menjamin keselamatan dan optimalisasi fungsi pengoperasian Overhead Travelling

Crane, harap diperhatikan dan ditindak lanjuti beberapa rekomendasi - rekomendasi
berdasarkan hasil temuan teknis pada saat proses pemeriksaan dan pengujian .

REKOMENDASI
1. Setiap Pesawat Angkat dan Angkut tidak boleh dibebani melebihi beban maksimum yang
diizinkan manufacture

2. Pengangkatan dan penurunan muatan pada Pesawat Angkat dan Angkut harus dilakukan
secara perlahan.

3. Operator yang mengoperasikan pesawat ini harus berkeahlian khusus dan memiliki Lisensi K3
operator

4. Pada saat pengoperasian gerakan mula dan berhenti secara tiba-tiba tidak diizinkan.

5. Pastikan melakukan perawatan berkala dan operator melakukan P2H pada unit sebelum di
lakukan proses pengoperasian.

Diperiksa oleh :
Ahli K3 Pesawat Angkat Dan Pesawat Angkut
PT Janji Karya Tehnik Inspeksi

Yusuf Kholis Subhana

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 11 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

DOKUMENTASI TANDA PENGENAL

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 12 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023
DOKUMENTASI

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 13 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

LAMPIRAN

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 14 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023
PERIKSAAN DAN PENGUKURAN AKTUAL

KAIT ANGKAT

UTAMA (UKURAN DALAM MM)

Hasil
No. Dimensi A B C D
Baik Tidak
Aktual
1 39 43 52 175 
Pengukuran

2 Spesifikasi 0 0 0 0 

3 Toleransi 39 43 52 175 

TAMBAHAN (UKURAN DALAM MM)

Hasil
No. Dimensi A B C D
Baik Tidak

1 Spesifikasi 0 0 0 0

2 Pengukuran

3 Toleransi 0 0 0 0

DOKUMENTASI

KETERANGAN

Secara keseluruhan Kondisi Kait tidak terdapat kondisi cacat atau perubahan 'bentuk dan sejenisnya,
dan dapat disimpulkan Kait , dapat digunakan untuk, proses pengerjaan pengangkatan

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 15 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

PEMERIKSAAN DAN PENGUKURAN

TALI KAWAT BAJA

Cacat
No. Diameter (mm) Konstruksi Panjang (mm) Jenis Kondisi
Ada Tidak

Data Spesifikasi

1 13 IWRC 30000 IWRC -  Baik

Pengukuran Aktual

1 13 IWRC 30000 IWRC -  Baik

Perencanaan
A Pengangkatan Dinamis Lebih dari 110% dari beban semula sehingga berat muatan diangkat menjadi
Q0 = 5000 + (10% * 100000)

Kapasitas Angkat Unit

Q = Q0 + G
G = Berat Hook Block
50

B Sistem pengangkatan sesuai dengan tali penggantung = 4 Part Line

Q =
Tegangan tali maksimum dari sistem puli dihitung dengan rumus :

Dimana :
S = Tegangan Tali Maksimum
Q = 5050
= 4 Jumlah tali penggantung
= 0,892 Efisiensi puli
= 0,98 Efisiensi yang di sebabkan kerugian tali akibat kekauan menggulung pada drum
Maka :
= 5050
3,49664
= 1444 Kg Kekuatan Tali Kawat Baja / Gantung

Dimana :
Kekuatan tali putus sebenar nya
P = S.K
Dengan
S = 1444
K = 3,0 Faktor Keamanan
= 4333 Kg * Kekuatan Tali Kawat Baja Putus Sebeneranya

*Refrensi Perhitungan Dari Buku N. Rudenko, Mesin Pengangkat

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 16 dari 17

 LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
Nomor Laporan : 056/SER-PAA/JKTI-SIS/II/2023

PEMERIKSAAN DAN PENGUKURAN

DOKUMENTASI TALI KAWAT BAJA

Cacat
No. Diameter (mm) Konstruksi Panjang (mm) Jenis Kondisi
Ada Tidak

Data Spesifikasi

1 13 IWRC 30000 - -  Baik

1 13 IWRC 30000 - -  Baik

Hasil Perhitungan Tali Kawat Baja

- Tali Kawat Baja Utama Beban Per Gantung = 1444 Kg

- Jumlah Nilai Tali Gantung 4 = 5777 Kg
- Kapasitas Maksimum Unit = 5000 Kg
Hasil Perhitungan Nilai Jumlah Tali Gantung Harus ≥ Daripada Nilai Kapasitas maksimum

Form No. 009/LAPORAN-JKTI/PAPA/REV. 00 Halaman 17 dari 17