TUGAS 2

RANGKUMAN MATERI PERTEMUAN 2 DAN 3 UNTUK MEMENUHI TUGAS

MATA KULIAH WORKSHOP KENDALI MESIN LISTRIK
Yang diampu oleh
Bpk. Muhammad Afnan Habibie, S.T., M.T., M.Eng.

OLEH
DIMAS APRILIO TRI HUDANIM
190531547605

UNIVERSITAS NEGERI MALANG

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
PROGRAM STUDI D3 TEKNIK ELEKTRO
TAHUN 2021
Pemula Tegangan Garis Magnetik

• Identifikasi starter motor magnetik umum dan relai beban lebih.

• Jelaskan konstruksi dan prinsip pengoperasian sakelar magnet.
• Menjelaskan prinsip kerja solenoida.
• Memecahkan masalah sakelar magnetik.
• Pilih penutup pelindung starter untuk aplikasi tertentu.

Kontrol magnetik berarti penggunaan energi elektromagnetik untuk menutup

sakelar. Starter magnetik tegangan saluran (cross-the-line) adalah perangkat
elektromekanis yang menyediakan sarana yang aman, nyaman, dan ekonomis untuk
memulai dan menghentikan motor tegangan penuh. Selain itu, perangkat ini dapat
dikendalikan dari jarak jauh. Mereka digunakan ketika torsi awal tegangan penuh
(lihat Daftar Istilah dan Lampiran) dapat diterapkan dengan aman ke mesin yang
digerakkan dan ketika lonjakan arus yang dihasilkan dari pengasutan lintas saluran
tidak dapat diterima oleh sistem tenaga.
Operasi
Dalam konstruksi pengontrol magnetik,angker terhubung secara mekanis ke satu set
kontak sehingga ketika angker bergerak ke posisi tertutup, kontak juga menutup. Di
sana
 ELEKTROMAGNET PEMULA
Prinsip pengoperasian yang membedakan starter magnet dengan starter manual
adalah penggunaan elektromagnet. Peralatan kontrol listrik membuat ekstensif
menggunakan perangkat yang disebut solenoida. Perangkat elektromekanis ini
digunakan untuk mengoperasikan motor starter, kontaktor, relai, dan katup. Dengan
menempatkan kumparan dari banyak lilitan kawat di sekitar inti besi lunak, fluks
magnet yang dibentuk oleh kumparan berenergi cenderung menjadi

Gambar 3–3 Bagian kerja utama dari kontaktor tiga fasa.

kontak beban stasioner ketika kumparan diberi energi. Bahan inti ditempatkan di
sekitar koil untuk menyediakan jalur reluktansi rendah untuk fluks magnet, menciptakan
medan magnet yang kuat.
PRINSIP TIANG BAYANGAN
Prinsip kutub berbayang digunakan untuk memberikan waktu tunda dalam
peluruhan fluks pada kumparan DC dan untuk mencegah obrolan dan keausan pada
bagian magnet AC yang bergerak. Gambar 3-5 menunjukkan pita tembaga atau kumparan
hubung singkat (shading coil) resistansi rendah yang dihubungkan di sekitar bagian dari
potongan kutub magnet. Ketika fluks meningkat di bagian kutub dari kiri ke kanan, arus
induksi dalam kumparan shading searah jarum jam. Fluks magnet yang dihasilkan oleh
kumparan pelindung berlawanan dengan arah fluks medan utama. Oleh karena itu,
dengan kumparan pelindung di tempat, kerapatan fluks di bagian magnet yang diarsir
akan jauh lebih kecil, dan kerapatan fluks di bagian magnet yang tidak diarsir akan lebih
besar daripada jika kumparan pelindung tidak pada tempatnya.
Penggunaan Shading Pole untuk Mencegah Keausan dan Kebisingan

Daya tarik elektromagnet yang beroperasi pada arus bolak-balik berdenyut dan sama
dengan nol dua kali selama setiap siklus. Tarikan magnet pada jangkarnya juga turun
menjadi nol dua kali selama setiap siklus. Akibatnya, permukaan penyegelan magnet
cenderung terpisah setiap kali fluks nol dan kemudian kontak lagi saat fluks menumpuk
di arah yang berlawanan. Pembuatan dan pemutusan kontak yang terus-menerus ini akan
menghasilkan starter yang berisik dan keausan pada bagian magnet yang
bergerak. Kebisingan dan keausan dapat diminimalkan pada magnet AC dengan
menggunakan kutub yang diarsir. Seperti yang ditunjukkan sebelumnya, dengan
menaungi ujung kutub, fluks di bagian yang diarsir tertinggal di belakang fluks di bagian
yang tidak diarsir. Diagram menunjukkan variasi fluks terhadap waktu di bagian magnet
yang diarsir dan tidak diarsir. Kedua gelombang fluks dibuat sedekat mungkin dengan
jarak 90 derajat. Tarikan yang dihasilkan oleh setiap fluks juga ditunjukkan. Jika
gelombang fluks tepat Terpisah 90 derajat, tarikan akan terpisah 180 derajat dan tarikan
yang dihasilkan akan konstan. Namun, dengan flukshampir Terpisah 90 derajat, tarikan
yang dihasilkan hanya bervariasi sedikit dari nilai rata-ratanya dan tidak pernah melewati
nol. Tegangan yang diinduksi pada kumparan peneduh menyebabkan adanya fluks pada
elektromagnet, bahkan ketika arus kumparan utama secara instan melewati titik
nol. Akibatnya, kontak antara permukaan penyegelan magnet tidak terputus dan gesekan
dan keausan dicegah.

Efek Tegangan Di Atas Normal

Pabrikan menyediakan kumparan dari hampir semua tegangan kontrol yang
diinginkan. Beberapa starter dirancang dengan kumparan tegangan ganda.
Standar NEMA mengharuskan sakelar magnet beroperasi dengan benar pada tegangan
kontrol yang bervariasi dari yang tertinggi 110 persen hingga terendah 85 persen dari
tegangan koil pengenal. Kisaran operasi yang diperlukan ini kemudian dirancang oleh
pabrikan. Ini memastikan bahwa koil akan menahan suhu tinggi pada tegangan hingga 10
persen di atas tegangan pengenal dan angker akan mengambil dan menyegel, meskipun
tegangan mungkin turun hingga 15 persen di bawah peringkat. Biasanya, tegangan
layanan perusahaan listrik sangat andal. Tegangan pembangkit dapat bervariasi karena
beban lain, mesin operasi dan alasan lain yang mempengaruhi sistem distribusi listrik.
Jika tegangan yang diberikan pada koil terlalu tinggi, koil akan menarik terlalu banyak
arus. Panas yang berlebihan akan dihasilkan dan dapat menyebabkan isolasi kumparan
rusak dan terbakar. Tarikan magnet akan terlalu tinggi dan akan menyebabkan armature
terbanting dengan terlalu kuat. Permukaan kutub magnet akan lebih cepat aus, sehingga
masa pakai pengontrol menjadi lebih pendek. Selain itu, masa pakai kontak yang
berkurang dapat diakibatkan oleh pantulan kontak yang berlebihan.

Efek Tegangan Di Bawah Normal

Undervoltage menghasilkan arus kumparan rendah, sehingga mengurangi tarikan

magnet. Pada starter umum, magnet dapat terangkat tetapi tidak menutup. Armature harus
menempel pada permukaan kutub magnet agar dapat beroperasi dengan baik. Tanpa
kondisi ini, arus kumparan tidak akan turun ke nilai yang disegel karena rangkaian
magnet terbuka, penurunan impedansi. Karena koil tidak dirancang untuk terus-menerus
membawa arus yang lebih besar dari arus tertutupnya, kumparan akan cepat menjadi
sangat panas dan terbakar. Armature juga akan berceloteh. Selain kebisingan, ada
keausan berlebihan pada permukaan kutub magnet. Jika angker tidak menyegel, kontak
mungkin menyentuh tetapi tidak menutup dengan tekanan yang cukup, menciptakan
masalah lain. Panas yang berlebihan, dengan lengkung dan kemungkinan pengelasan
kontak.
SIRKUIT DAYA (ATAU MOTOR) DARI STARTER MAGNETIK

Jumlah kutub mengacu pada jumlah kontak daya yang ditentukan oleh layanan pasokan
listrik. Misalnya, dalam tiga fase,

Gambar 3–8 Starter motor dengan relai beban lebih.

sistem tiga kawat, starter tiga kutub diperlukan. Sirkuit daya starter mencakup kontak
stasioner dan bergerak utama dan unit termal atau unit pemanas dari rakitan relai beban
lebih. Ini dapat dilihat pada Gambar 3-8 (dan pada Gambar 3-1, dikurangi rakitan relai
kelebihan beban termal).

Motor listrik tidak cukup tahu untuk berhenti ketika beban terlalu berat untuk itu.
Itu terus berlanjut sampai terbakar. Jika motor mengalami tingkat panas internal atau
eksternal selama periode waktu yang cukup tinggi untuk menghancurkan: dihindari. Arus
masuk yang tinggi sebesarawal yang berlebihan menciptakan panas di dalam motor. Hal
yang sama berlaku denganmemulai beban berat. Ada beberapa penyebab terkait lainnya
yang menghasilkan panas di dalam motor seperti :
ketidakseimbangan tegangan, tegangan rendah, fase tunggal. Selain itu, ketika anggota
motor yang berputar tidak mau berputar , panas yang dihasilkan. Pasti tidak mungkin
merancang motor yang akan menyesuaikan diri untuk semua berbagai perubahan panas
total yang dapat terjadi.Beberapa perangkat diperlukan untuk melindungi motor dari
panas berlebih yang diharapkan.

Perlindungan Motor overload

Perlindungan kelebihan beban yang ideal untuk motor adalah elemen dengan sifat
penginderaan arus yang sangat mirip dengan kurva pemanasan motor. Ini akan bertindak
untuk membuka sirkuit motor ketika beban penuh terlampaui. Pengoperasian perangkat
pelindung sangat ideal jika motor diizinkan untuk membawa beban lebih kecil, pendek,
dan tidak berbahaya tetapi dengan cepat terputus dari saluran jika kelebihan beban telah
berlangsung terlalu lama. Relai beban lebih ditambahkan ke sakelar magnet yang
ditunjukkan pada Gambar 3-1. Sekarang disebut starter motor. Relai beban lebih sebagai
rakitan adalah jantung dari proteksi motor. 3-10. Motor tidak dapat melakukan kerja lebih
dari yang diizinkan oleh relai beban lebih.
Unit Termal Paduan Meleleh

Rakitan paduan leleh yang terdiri dari aelemen pemanas dan pot solder. Panci solder
memegang ratchetroda dalam satu posisi. Arus motor yang berlebihan
melewati elemen pemanas dan meleleh danpanci solder paduan. Karena roda ratchet
adalahkemudian bebas untuk berputar di kolam cair, ia melakukan perjalanan satu setdari
kontak yang biasanya tertutup yang ada di startersirkuit kontrol; ini menghentikan
motor,.Periode pendinginan diperlukan untuk memungkinkan pelarutder pot menjadi
padat kembali sebelum kelebihan bebanrelai dapat direset dan servis motor
dipulihkan.Unit termal paduan peleburan dipertukarkan-mampu.. Unit termal dinilai
dalamampere dan dipilih berdasarkan motorarus beban penuh. Untuk kelebihan beban
yang paling akurat pemilihan pemanas, pabrikan menerbitkan ajumlah tabel peringkat
yang dikunci ke pengontroldimana relay beban lebih digunakan. Satuan mudah dipasang
ke relai kelebihan beban perakitan dan ditahan di tempat dengan dua sekrup.Berada di
seri dengan rangkaian motor, motor tidak akan beroperasi tanpa elemen pemanas
inidipasang di starter

Relay Overload Bimetalik

Relai beban berlebih jenis strip bimetal beroperasi padaprinsip bahwa logam memuai dan
berkontraksidengan perubahan suhu. Sebuah strip bimetal adalah dibuat dengan mengikat
dua logam yang berbeda bersama-sama

Karena logamnya berbeda,mereka akan berkembang dan berkontraksi pada

tingkat yang berbeda.Ketika strip terkena suhu yang berbedaature, itu akan melengkung
atau menekuk. Jenis strip bimetalrelay overload memiliki beberapa fitur yangberbeda dari
jenis pot solder. Satu perbedaan adalah bahwa arus perjalanan dapat disesuaikan dengan
caradari tombol penyesuaian. Dalam posisi reset otomatis, relaikontak, setelah
tersandung, secara otomatis akan kembalitutup setelah relai mendingin. Ini adalah
sebuahkeuntungan ketika tombol reset sulit untukmencapai. Relai beban berlebih reset
otomatis adalah:biasanya tidak direkomendasikan bila digunakan denganperangkat
kontrol pilot otomatis (dua-kawat).

Relay Overload Magnetik

Kumparan relai kelebihan beban magnet terhubungsecara seri langsung dengan

motor atau secara tidak langsungdihubungkan oleh trafo arus (seperti pada rangkaian
potong dengan motor besar). Akibatnya, kumparan relai magnetik harus dililit dengan
kawat cukup besar untuk melewatkan arus motor.Relai beban lebih ini beroperasi dengan
intensitas arussity dan tidak panas.Relai beban berlebih magnetik digunakan ketikakontak
listrik harus dibuka atau ditutup sebagai:arus penggerak naik ke nilai tertentu.Dalam
beberapa kasus, relai juga dapat digunakanbahwa itu digerakkan ketika arus jatuh ke
anilai tertentu. Relai beban berlebih magnetik digunakanuntuk melindungi belitan motor
besar terhadap kontinuitas.ued arus lebih

Semua relai beban lebih harus memungkinkan beberapa periodewaktu sebelum

tersandung untuk memungkinkan motor untuk memulai.Perangkat magnetik bekerja
sangat cepat dan dapattrip karena arus masuk motor. Tipe magnetik Relay beban lebih
menggunakan alat pengatur waktu yang disebut adashpot memungkinkan motor untuk
memulai. Sebuah dasbortimer pada dasarnya adalah wadah, piston, dan aporos,
 Saat arus mengalir melalui kumparan,medan magnet dikembangkan di sekitar
kumparan.Kekuatan medan magnet sebandingke arus motor. Medan magnet ini
menarikporos pengatur waktu dashpot ke dalam koil. NS gerakan poros terhambat oleh
fakta bahwapiston harus menggantikan minyak di con-tainer. Jika motor beroperasi
secara normal,arus motor akan turun ke tingkat yang aman sebelum poros ditarik cukup
jauh ke dalam koil untuk membukakontak yang biasanya tertutup

Relai Arus Perjalanan Sesaat

Relai arus trip sesaat digunakan untuk lepaskan motor dari jalur segera setelah
ditentukan sebelumnyakondisi beban tertambang tercapai. Sebagai contoh,ketika
penyumbatan material pada pengerjaan kayumesin menyebabkan arus tinggi yang tiba-
tiba,relai perjalanan sesaat dapat memotong motordengan cepat. Setelah penyebab
penyumbatan kembali dipindahkan, motor dapat segera dihidupkan ulangkarena relai me-
reset sendiri segera setelah kelebihan beban dihilangkan. Jenis relai ini jugadigunakan
pada konveyor untuk menghentikan motor sebelum me-kerusakan chanical hasil dari
penyumbatan.Relai arus trip sesaat tidaktidak memiliki karakteristik waktu terbalik.
Dengan demikian,itu tidak boleh digunakan dalam aplikasi biasa re-meminta relai
kelebihan beban. Seketikarelai arus trip harus dianggap sebagairelai tujuan khusus.

Jumlah Overload Relay Diperlukan untuk Melindungi Motor

bahwa setiap fase motor dilindungi oleh relai beban lebih. Ada duacara dasar
melindungi motor tiga fase.Beberapa starter menggunakan tiga fase tunggal yang
terpisahrelay beban lebih. Ketika ini dilakukan, biasanya kontak kelebihan beban tertutup
semuanya terhubung dalamseri sehingga setiap relai dapat membuka rangkaian kekoil
starter jika terjadi kelebihan beban. Lainnyastarter menggunakan relai beban lebih tiga
fase,

Relai beban lebih tiga fasa terhubung menampung tiga pemanas yang
dihubungkan secara seridengan motor, tetapi hanya satu set kontak. NS kelebihan beban
pada fase apa pun akan membuka kontak danmatikan starter motor.Tegangan suplai yang
seimbang harusdipertahankan untuk semua instalasi beban polifase.Beban satu fasa pada
rangkaian tiga fasadapat menghasilkan arus motor yang tidak seimbang yang seriussewa.
Motor tiga fase besar pada yang samapengumpan dengan motor tiga fase kecil mungkin
tidak dilindungi jika kondisi fase tunggal terjadi.

Sekering saluran rusak, "kaki" terbuka melalui apemutus sirkuit, kabel longgar
atau putus di mana sajadalam sistem saluran atau dalam memimpin motor dapat
kembalimenghasilkan operasi fase tunggal. Ini akan munculsebagai motor yang lambat
dan panas.
KONTAK LEBIH BEBAN

Meskipun semua relai beban lebih berisi satu setkontak yang biasanya tertutup,
beberapa produsenjuga menambahkan satu set kontak yang biasanya terbuka juga.Kedua
set kontak ini dalam bentukdari sakelar lempar ganda kutub tunggal atau sebagai
duakontak terpisah. Lemparan ganda tiang tunggalpengaturan sakelar akan berisi istilah
umumterminal (C), terminal biasanya tertutup (NC), danterminal yang biasanya terbuka
(NO). Ada se-alasan umum untuk menambahkan set yang biasanya
terbukakontak.menggunakan bagian yang biasanya tertutup untuk memutuskan
sambunganstarter motor jika terjadi kelebihan beban, danbagian yang biasanya terbuka
untuk menyalakan lampu.

Instantaneous Trip Current Relays

Relay trip current sesaat digunakan untuk melepaskan motor dari jalur setelah
kondisi beban yang ditentukan tercapai. Sebagai contoh, ketika penyumbatan material
pada pengerjaan kayu mesin menyebabkan arus tinggi yang tiba-tiba, relai trip sesaat
dapat memutus motor dengan cepat. Setelah penyebab penyumbatan dipindahkan, motor
dapat segera dihidupkan kembali karena relai mereset sendiri setelah kelebihan beban
dihilangkan. Jenis relai ini juga digunakan pada konveyor untuk menghentikan motor
sebelum ada kerusakan mekanis akibat penyumbatan

AC Magnetic Starter
Starter Sizes

Starter magnetik tersedia dalam berbagai ukuran. Setiap ukuran telah

ditandatangani sebagai tingkatan tenaga kuda yang berlaku saat motor yang digunakan
dengan starter dioperasikan untuk awal. Semua tingkatan pemula sesuai dengan Standar
NEMA. Kapasitas starter ditentukan oleh ukuran kontaknya dan luas penampang kawat.
Starter tiga kutub digunakan dengan motor yang beroperasi pada sistem AC tiga fase tiga
kabel.

AC Combination Starters

Pemutus sirkuit dan sekering motor pengumpan dan sirkuit cabang biasanya
dipilih untuk perlindungan arus lebih, hubung singkat, atau gangguan tanah. Starter dapat
dikendalikan dari jarak jauh dengan tombol atau sakelar pemilih, atau perangkat ini dapat
dipasang di penutup starter. Starter kombinasi membutuhkan sedikit ruang pemasangan
dan membuat instalasi listrik. Starter kombinasi memberikan keamanan untuk operator
karena penutup selungkup adalah saling terkait dengan pegangan operasi eksternal dari
sarana pemutus.

Protective Enclosure

Pemilihan dan pemasangan yang benar enklosur dapat berkontribusi pada layanan
yang berguna dan aman dan bebas dari kesulitan dalam mengoperasikan peralatan kontrol
elektromagnetik. Enklosur adalah pengontrol di sekitarnya kotak, lemari, atau kotak.
Umumnya listrik ini peralatan tertutup karena satu atau lebih alasan berikut:

• Untuk melindungi dan melindungi pekerja dan lainnya personel dari kontak yang
tidak disengaja dengan bagian beraliran listrik, sehingga mencegah sengatan
listrik.
• Untuk mencegah peralatan penghantar lainnya agar tidak bersentuhan dengan
bagian listrik aktif, sehingga mencegah hal yang tidak perlu pemadaman listrik
dan secara tidak langsung melindungi personel dari kontak listrik.
NEMA DAN IECNEMA

adalah singkatan dari National ElectricalAsosiasi Produsen. Demikian juga, IEC

adalahsingkatan dari International ElectrotechnicalKomisi. IEC menetapkan standardan
peringkat untuk berbagai jenis peralatanseperti yang dilakukan NEMA. Namun, IEC
lebihbanyak digunakan di seluruh Eropa daripada diAmerika Serikat. Banyak produsen
peralatansekarang mulai menentukan standar IEC untukproduk mereka di Amerika
Serikat juga. NSalasan utamanya adalah bahwa banyak peralatan pro-diproduksi di
Amerika Serikat juga dipasarkan di Eropa.

Rangkuman materi 4

Speed-Torque Conventions & Four Quadrant Operation Of Drives

Electric Drives

Speed-Torque Conventions

Untuk pertimbangan four quadrant operation of motor drive, digunakan untuk

menetapkan konvensi yang sesuai tentang tanda-tanda torsi dan kecepatan. Keepatan
motor dianggap positif ketika berputar ke arah depan. Untuk driver yang beroperasi satu
arah, kecepatan maju akan menjadi kecepatan normalnya. Dalam beban yang melibatkan
gerakan naik turun, kecepatan motor yang menyebabkan gerakan ke atas dianggap
sebagai putaran arah depan atau maju. Untuk drive reversibel, kecepatan maju dipilih
secara bebas. Kemudian, rotasi dalam arah yang berlawanan memberikan kecepatan
terbalik yang diberi tanda negatif. Torsi motor positif di definisikan sebagai torsi yang
menghasilkan akselerasi atau tingkat positif perubahan kecepatan ke arah depan.

Sebuah motor beroperasi dalam dua mode otomatif dan pengereman. Dalam
otomatif, dapat mengubah energi listrik menjadi energi mekanik, yang mendukung
gerakannya. Dalam pengereman, ia bekerja sebagai generator mengubah energi mekanik
menjadi energi listrik. Motor dapat menyediakan operasi otomatif dan pengereman untuk
arah maju dan mundur. Four Quadrant Operation Of A Hoist

Arah maju dari kecepatan motor akan menjadi salah satu yang memberikan
gerakan ke atas katrol. Karakteristik torsi kecepatan dari beban kerekan juga ditunjukkan
pada Gambar 2. Meskipun torsi beban positif berlawanan dalam tanda dengan torsi motor
positif, lebih mudah untuk merencanakannya pada sumbu yang sama

Pengoperasian kerekan pada kuadran I membutuhkan gerakan sangkar ke atas, yang

sesuai dengan kecepatan motor positif yang berlawanan arah jarum jam. Gerak ini akan
diperoleh jika motor menghasilkan torsi positif berlawanan arah jarum jam sama dengan
besarnya torsi beban Tl1. Karena daya motor yang dikembangkan adalah positif, ini
adalah operasi motor maju. Operasi di kuadran II diperoleh ketika kandang kosong
dipindahkan ke atas. Karena beban penghitung lebih berat daripada sangkar kosong, ia
dapat menariknya ke atas. Untuk membatasi kecepatan dalam nilai aman, motor harus
menghasilkan torsi pengereman yang sama dengan Tl2 searah jarum jam (negatif).
Karena kecepatan positif dan daya yang dikembangkan negatif, itu adalah operasi
pengereman ke depan. Operasi di kuadran III diperoleh saat kandang kosong diturunkan.
Karena sangkar kosong memiliki bobot yang lebih rendah daripada bobot counter, motor
harus menghasilkan torsi searah jarum jam. Karena kecepatan negatif dan daya yang
dikembangkan positif, ini adalah operasi motor terbalikOperasi kuadran IV diperoleh
ketika sangkar yang dibebani diturunkan. Karena berat sangkar yang dimuati lebih tinggi
daripada bobot counter, ia dapat turun karena gravitasi itu sendiri. Untuk membatasi
kecepatan sangkar dalam nilai yang aman, motor harus menghasilkan torsi positif T sama
dengan Tl2 dalam arah berlawanan arah jarum jam. Karena daya dan kecepatan keduanya
negatif, penggerak beroperasi dalam pengereman terbalik.

CONTOH SOAL DAN JAWABAN

1. Bagaimana aplikasi dari instantaneous trip current relays?
Jawab :
Relay trip current digunakan untuk melepaskan motor dari jalur instalasi setelah
kondisi beban yang ditentukan tercapai. Relay ini juga digunakan pada konveyor
untuk

2. Apa tujuan protective enclosure?

Relay trip current digunakan untuk melepaskan motor dari jalur instalasi
setelah kondisi beban yang ditentukan tercapai. Relay ini juga digunakan pada
konveyor untuk menghentikan motor sebelum ada kerusakan mekanis. Relai trip
current tidak memiliki karakteristik waktu terbalik. Dengan demikian, itu tidak boleh
digunakan dalam aplikasi biasa yang membutuhkan relai kelebihan beban.
Jawab:
a) Untuk melindungi dan melindungi pekerja dan lainnya personel dari
kontak yang tidak disengaja dengan bagian beraliran listrik, sehingga
mencegah sengatan listrik.

b) Untuk mencegah peralatan penghantar lainnya agar tidak bersentuhan

dengan bagian listrik aktif, sehingga mencegah hal yang tidak perlu
pemadaman listrik dan secara tidak langsung melindungi personel dari
kontak listrik.

c) Untuk melindungi pengontrol listrik dari atmosfer atau lingkungan yang

berbahaya kondisi, seperti adanya debu atau kelembaban, untuk mencegah
korosi dan gangguan operasi.
 d) Untuk menampung busur listrik switching di dalam selungkup, untuk
mencegah ledakan dan kebakaran yang mungkin terjadi dengan bahan
yang mudah terbakar gas atau uap di area tersebut.

3. Bagaimana cara mengatasi motor yang overheat?

Jawab:
Motor overheat bisa disebabkan oleh beberapa hal, salah satunya adalah akibat
dari overload. Untuk mengatasi hal ini dapat dipasang relay untuk mencegah
motor sampai terbakar. Relay yang digunakan seperti thermal overload relay,
bimetalic
 Standar NEMA

NEMA adalah singkatan dari National Electrical Manufactures

Assosiciation, merupakan organisasi perdagangan terbesar produsen listrik di Amerika
Serikat. Standar NEMA merupakan standar yang digunakan pada organisasi
tersebut. NEMA berdiri pada tahun 1926. Kantor pusat asosiasi ini berada di
Rosslyn, Virginia yang termasuk wilayah metropolitang Washington. NEMA
mempunyai kegiatan utama yaitu, melakukan advokasi industri dan menerbitkan standar
untuk produk di bidang listrik. Salah satu peran NEMA adalah menetukan bentuk
stopkontak rumah tangga di wilayah Amerika Serikat.
• Generation use of electricity atau pembangkit listrik.
• Transmission use of electricity atau transmisi listrik.
• Distribution use of electricity atau distribusi listrik.
• Control use of electricity atau pengendalian listrik.
• End use of electricity atau pengguna umum energi listrik.
Semua produk tersebut digunakan di berbagai aplikasi
seperti, utilitas, industri, komersial, institusional dan perumahan. Pasar akhir utama dari
asosiasi ini adalah sistem bangunan, infrastuktur kelistrikan, sistem industri, sistem
penerangan dan sistem utilitas. Beberapa standar utama National Electrical Manufactures
Assosiciation adalah :
• Electrical enclosures atau selungkup listrik.
• Motors and magnet wire atau motor dan kawat magnet.
• AC plugs and receptacles atau colokan dan stopkontak AC.
• NEMA connectors bersifat keseluruhan di Amerika Utara dan digunakan juga di banyak
negara lain.
NEMA merupakan organisasi pengembangan standar yang terakreditasi dari
ANSI. Organisasi ini mempunyai keangotaan yang terdiri dari para pemimpin
bisnis, pakar listrik, insinyur, ilmuwan dan teknisi. ANSI merupakan organisasi yang
melakukan pengawasan terhadap pengembangan standar yang disetujui tanpa paksaan
atau sukarela untuk produk, layanan, proses dan sebagainya di wilayah Amerika
Serikat. NEMA termasuk organisasi Standard Developing Organization yang sudah
terakreditasi ANSI. Oleh karena itu, NEMA dapat memberikan keunggulan yang
kompetitif di pasar melalui cara :
• Memperluas peluang pasar.
• Memperoleh intelijen bisnis ekslusif.
• Menghilangkan hambatan pasar.
• Memanfaatkan inovasi.
• Membangun koneksi rantai pasokan.
Produk – produk dari anggota organisasi NEMA seperti, mesin x-ray, CT scanners, motor
dan generator, lampu, luminer, cable tray, building wire, baterai dan produk
lainnya. National Electrical Manufactures Assosiciation telah menerbitkan 700 lebih
standar dalam kelistrikan dan medis. Standar yang diterbitkan oleh organisasi ini dapat
membantu organisasi lain untuk mengurangi biaya produksi, merampingkan
operasi, memperluas pasar dan untuk meningkatkan laba perusahaan.